【ﾘﾐｯﾀｰﾅｼ】CB50【元祖縦型】

レスさんくすです。
やっぱNSは無理ですか〜
考えてみればモノサスですしね〜やっぱノーマルの細いスポーク
ホイールを使うしかないですかね？ちなみにノーマルのホイールだと中古で
程度中くらいだと相場はいくらくらいですかね？
で、マフラーは今日のプロジェクトXをみてヨシムラにしようと思いました。
エイプ用のでつきますか？またまたよろしくお願いします

ﾎｲｰﾙはﾃﾞｻﾞｲﾝからしてもﾉｰﾏﾙで良いんじゃないかな？
前後ﾜﾝｻｲｽﾞ太いﾀｲﾔを入れておくだけでも随分違うよ。
ﾐｼｭﾗﾝとかからそこそこなﾀｲﾔが出てるから参考程度に。

ﾎｲｰﾙの値段は売るお店いによって一本1.5K〜10Kまで様々でつ。
中古ﾊﾟｰﾂの相場は有って無いような物だからね。財布と相談ｗ

ﾏﾌﾗｰはｴﾝｼﾞﾝ側はJX-1以降ならあぺと同じだからこっちは問題無し。
ただあぺのﾏﾌﾗｰはｽﾃｰが合わないのと、ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ周りの作りが
全然違うからｽﾃｯﾌﾟ等に干渉するかも？？

あとあぺのｻｲﾚﾝｻｰをﾌﾚｰﾑに止める短いﾀｲﾌﾟのﾏﾌﾗｰをCBに付けると
見た目が非常に悪いでつ。元々ﾄﾗｯｶｰ系のﾃﾞｻﾞｲﾝのも多いしね。

後は他の人の意見も聞いてから良〜く考えよぅ、お金は大事だよ〜
って事でがんがれ！！

CB50JX-1所有age

あ、IDにCBが！

漏れも'73　CB50所有してまつ（ﾒｶﾆｶﾙﾃﾞｨｽｸ付）
このスレ見て触発されますたので　近々レストアしようと思いました
ところでエンジン関係のパーツはHONDAからﾃﾞﾘﾊﾞﾘしてるんでしょか？

哀惟粟萎惟委

遺斡壱意遺遺

>215
外装系以外なら、まだ出ますよ。
価格は分かりませんが。

>>218
情報ありがとうございます
コツコツやっていこうと思います

特に問題はインシュレーターのゴムとかフォークのオイルシールなんですが
あったらいいなぁ

ﾌｫｰｸｼｰﾙはでまつ。
別段高くなってないよ。
ｼｰﾙ、ﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰとかｾｯﾄで買って3Kするか
しないか位じゃないかな？
有るうちに買っておいたほうが吉。

他の車種と共用なんだろうね。

漏れのは皆さんのと違って年式古いCB50なんで
どうしようかと思ってたんですけど　何かやる気出てきました
ここの住人さんで旧CB50（ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ大きい方）に乗ってられる方も
いらっしゃいますか？

CB50K〜JX-1、ノーティダックスはむしろヘッド小さくないか？

普通に小さいね。

実をいえば、主流のCB50系縦型エンジン
よりもCB50Kの初期型エンジンのほうがコストをあるていど無視した、
精巧な作りです。
あっちのほうがかるく１４０００は回ります。
でも、まあパーツがないね・・

えっそうなのか！？　最初期型CB50はヘッドが小さいのか･･･
漏れの目にはヘッドカバー大きく見えるが
ていうか頭でっかちで頭蓋骨みたいだけど

>>225
＞CB50Kの初期型エンジン
美しい造形と思います　床の間に飾っときたい

全体的に作りが細身なんだよね、古い縦型って。
並べたりした事あるけど当時のﾎﾝﾀﾞはｴﾝｼﾞﾝ造形
にも拘ってたから精密な感じのｴﾝｼﾞﾝ多いしね。
なんて言うか空冷代表みたいな感じ？ｗ

んで、実際古い方が内部仕上げとか綺麗なの多いヨ。
新しい縦型でもAC以降〜あぺのは捨てたくなるねｗ

このあいだオクで未使用のCB系ヘッド（152だからXE75かな？）買ったんだけど、
フィンは三倍ぐらい厚いしバリがはみ出まくりでひどい粗悪品になってたよ。
当時モノのほうもあるけどフィンのラインも綺麗だし全体的に繊細な感じ。

227の気持ちはよくわかるなあ。

6psエンジンの写真とか見ると
バフがけしてあるかのような感じですよね。
ヘッドカバーとか。
当時はオイルショックとかもあったので、
その前後で品質に違いが出ているのかも。

明日はいよいよCB引き取ってきまつ。
今度こそ壊さずに乗りつづけたいなあ。

ウチのCBが直ってきますた！ﾜｼｮｰｲ!

当分500キロほどは、慣らしをするため
6000〜7000回転までしか回せないけど
それでもなんか、低〜中回転のトルクが心なしかうpした気がｗ
前よりもなんかスムーズに回ってくれるし。

ところでオイルなんですが、皆さんは何番使ってます？
今日バイク屋で聞いたのは、
「下はどーでもいいけど、上は40から。
30だとバイクにイクナイ。冬は50でもいい」
ちなみにオススメの銘柄は、
ホンダウルトラS9（10ｗ-40）がいいとのことでした。

有名メーカーのそこそこ良い奴入れとけばいいよ。
ワコーズのプロステージとかモチュールとか。
純正をマメに交換でもいいと思う。

そういえばNS-1スイングアーム手元にあるけど・・・いる？

＞２３２
簡単につくなら欲すうぃ・・・

おお、ＣＢ５０スレが・・・。上は伸びるし燃費はいいし（実測最高７０ｋｍ／ｌ）、いいバイクだったよなあ。
漏れとしては初のバイクだったので特別な思いもあり、このスレの育ちぶりが楽しみだ、っていうか前でも誰か言ってたけど、また欲しくなっちゃいそうだ。

現役CB乗りからいわせてもらえば、Apeのおかげで使える純正部品が
安く、社外パーツも豊富な今こそマジ買い時。

勿論XEもいいけど、タイヤの選択肢の多さでCBの勝ちっぽい。

本日、ヤフオクで購入した不明マフラー（サイレンサーは武川ダウンマフラー
エキパイは純正？とおもわれる）をとりつけ。
これが妙にかちあげで、リアのウィンカーに干渉するわするｗ
曲げ直そうと思ったけど、個人のガストーチじゃ手に負えない・・
ウィンカーが壊れるって事はないし、サイレンサーもあまりあつくならなかった（全開時）
だからまだ大丈夫かな。

乗ってみた感想は、あきらかに高回転（6000rpm〜）の加速が違う。
また低速トルクがなくなるってこともなく、トルクの谷（6500rpm)も小さくなり絶好調！
ただ、純正よりうるさいなー。。

CB50のホームページ作ろうかと思ってるんだけど。どうしようかな。

233
CB50乗りじゃないし、それに簡単に付くかは知らないけど
別にタダで送ってあげるよ〜送料はかかるけど・・・

>236
ぜひつくりたまえ

ほしゅ

初めまして。
過去レスを読むとCB系であれば何でも可とのことですので、
ちょっと質問させてください。
CB90というバイクについてなのですが、購入を検討中です。
メンテを手伝ってくれる友人はいるものの、私自身は初心者です。
古いバイクなので、欠品も多いと聞きます。
そのような場合、どんなバイクのパーツを流用すればいいのでしょうか？

友人は「手間が掛かり過ぎるから止めたほうが良い」と忠告してくれてます。
私自身もそう思いますが、何とか維持できるようなら、乗ってみたいのです。
ただ、パーツが手に入らないので、数週間は乗れない、なんて状態なら、
購入を諦めようと思います。アドバイスをよろしくお願いいたします。

CB50のほうがパーツ流用しやすいと思うし
数週間で乗れるんならいいほうだと思う

気長にパーツ探せるとかワンオフで作って
もらえるだけの余裕があるとかじゃなきゃ
諦めるべき

ある程度の知識や経験がないとパーツ流用で維持していくのは難しいと思うよ。
古いバイクを維持させていくには、維持させるための努力や困難自体に楽しみを
感じる人や、そういった専門のバイク屋さんで面倒をみてもらうか
するしかないと思うよ。もしくはその趣味にある程度のウェイトを置ける環境
があるかどうか。パーツがなくて数週間乗れないといったことはそれなりに多いです。
また快適に乗れる期間より修理やトラブルの原因探しに費やす時間のほうが多い場合も多々あります。
乗れる状態を維持させるだけならそんなに難しくないけど、できるだけよいコンディションを
保つには苦労を伴います。そのバイクがメジャーじゃなければないほど。でも、苦労が大きい
代わりに喜びもとても大きいと思いますよ。手が掛かる子ほどかわいいですから。
あとはあなたの価値観次第です。

>>241-242
レスありがとうございます。
今現在は、直すことより、走ることに喜びを見出している状態なので、
今回は見送ろうと思います。
精神的、技術的な余裕が出てきたら、挑戦したいと思います。
やりがいはありそうですね。

>>240
なんでそんなに自身がないのにCB90に乗りたいのか、そこが不思議だ。
数週間乗れないなんて当たり前に発生するでしょう。

>243
ヲレも昔、CB90乗ってました。いいバイクですよん。
パワーは十分あるし、ツーリングにも行ってました。

＞直すことより、走ることに喜びを見出している
分かります、その気持ちｗ
でも、どんなバイクでも壊れることはあるのですから
「走って、壊れたら直してまた走る」ことの意味は
そのうち分かってきますよ。
また、こういった旧車に乗るのは、
実用を離れた趣味性の割合も高いかと。

>240
じ ゃ あ CB50 を 選 ぶんで す よ ね ？?
ま、これは冗談としておいておいて。

メンテを手伝ってくれる友人さんがいるなら、作業も楽しくなりそうな予感がしますよ。
自分も現在CB50Sを友人と一緒に直し中なのですが、凄く楽しいでつ（´∀｀　）
買った時はエンジンすら掛からなかったけど、今では高回転まで回ってくれちゃって…
ここまで直せた、この快感ときたらもう・・・(涙)

キチンとした状態のを買えば、丁寧に乗ればそこそこは持つと思いますよ。

240=243です。
>>244
数週間乗れないのをガマンできるほど忍耐強くないんです。

>>245
そうですね。もう少し経験を積んだら、分かってくるんだと思います。
今はとにかく走りたいという気持ちでいっぱいですので。

>>240
CB50も候補の中に入ってました。
というより、CB50を探していたら、たまたまCB90が見つかったという感じです。
ただ、田舎にいるせいもあってか、CB50にはなかなか巡り会えません。
安くていいCB50があれば、すぐにでも欲しいところなのですが。
でも、CB50でも、パーツがなくて数週間は乗れない、なんてことが
ザラにあるんでしょうね。そうなると、ちょっとキツイ。

6Vはライト球切れたりしても普通のバイク屋に
なかったりするしね。

>247
これはCB50とかに限らず、
新しかろうと古かろうと関係ないんですが。

どんなバイクでも、常に乗り続けたければ
日頃のメンテナンスを怠ってはいけない。
ネンオシャチエブクトウバシメの呪文どおり
自分でひととおり点検するクセはつけたほうがいいかと。
そうすれば、故障の早期発見にもなるし。

質問でつ。CB50Sのフロントボールベアリングの値段と
イグニッシヨンコイルとウインカーリレーの値段と
ベアリングにつかうグリスの名前と値段を教えてください
ノーマルサスが終わってたんで社外か流用を考えているのですが
なにかいいのありますか？
それから、タンクとエンジンとフレームを再塗装しようと思うのですが
方法わかる方教えてください。
教えて君ですがレストア中で困ってます。誰か意見よろしくお願いします

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞφ6一個5円で42個。IGｺｲﾙは1500円。
共に1975年当時だからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは一個あたり30〜60円。
IGｺｲﾙは5000円くらい見ておけば良いんじゃないかな？
ｸﾞﾘｽは好きなの使えば良し。折れはﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝとかﾘﾁｳﾑ。

で、ｻｽって前？後ろ？
そのまま入る前足周りはNS50F、NS-1。ただﾎｲｰﾙが駄目。
MB5とかも入ると思うけどこっちは未確認だねー。
ﾘﾔｻｽは335で、ｶﾔﾊﾞなんかは安くて良いよ。硬いけど。

塗装はﾗｯｶｰでぬる。と言うか、剥離するなり何なり方法は
一杯あるね。どうしたいのか質問をもうちょっと絞ってね。
ぶっちゃけ内容が漠然としすぎ。

＞２５１
意見ありがとうございます。
え〜と、タンクは一応CB50Sのカラーが塗ってあります。
で、ヨンフォアっぽく赤に塗ろうと思うのですが、
塗装はヤスリで落とすのですか？それとも専用の剥離スプレーのようなものでも
あるのですか？そしてフレームも所々錆があるので再塗装しようとおもいます
タンクと同じ方法でいいのですか？
エンジンは古すぎて塗装が剥がれてるので黒に塗装しようと思います
場所は左右ケースとヘッドの部分です。フィンもきれいに塗装しようとおもってますが
素人にも可能ですか？可能なら方法を教えてください
よろしくお願いします

>>252
ﾀﾝｸは錆具合にもよるけど酷くないなら錆びているところだけなしって
からｻｰﾌｪｰｻｰ吹いてから好きな色に塗ってあげれば良いよ。
ﾀﾝｸはｶﾞｽこぼされるかも知れないからｳﾚﾀﾝｸﾘｱで仕上げてあげてください。
ｶﾞｽにも強いし光沢も深いからしあがりも綺麗だよ♪

剥離するならﾅﾄｺのｽｹﾙﾄﾝって言う剥離剤が安くてお勧めかな。
やり方は簡単だから説明よんでみてね。ちなみに樹脂は不可。
ちなみに皮膚につくとすっごい痛いかた圧でのゴム手袋は必須ｗ

ｴﾝｼﾞﾝは耐熱塗料で塗らないと溶けてﾃﾞﾛﾃﾞﾛになっちゃうから普通の
ﾗｯｶｰは駄目だよ。
ただ左右ｹｰｽｶﾊﾞｰは普通のﾗｯｶｰで塗っても大丈夫です。腰上は駄目だよ。
とりあえずﾍｯﾄﾞは磨いてあげるとぬるより仕上がりが良いから頑張ろう！

ﾌﾟﾛじゃないんだから焦らずにじっくりやっていけば誰でも綺麗に
塗れるよ。塗る時は天気と相談しながらゆっくりやろうね。

>250
そいや、ヲレのCBもノーマルサスが終わりかかってます。
ので、ハンターカブのノーマルに換装する予定です。
長さドンピシャでポン付け可能、
調整機構付き、1本5000円程度。
見た目もかなり良さげ。

連休明けなのに凄く天気が（･∀･）ｲｲ!!
これが一昨日とかならCB50Sに乗って遠出してたのに・・・orz

えと、質問厨で申し訳ない所なのですが
走行中にタンクのキャップ(ガソリン注入口)からガソリンが漏れてきます。
これが原因で走っててもガソリン臭がキツくて泣けてきまつ(涙)
タンク自体に穴は開いてないのですが、これはどこかが劣化してると思って良いでしょうか？
これが原因でタンク塗装も出来ません…ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!


それと、同じ部分(キャップ)なのですが、鍵を入れなくても普通に回して取れるのですが…
これってCB50系では普通なんでしょうか・・・・ﾁｶﾞｳﾄﾊｵﾓｲﾀｲﾅｧ（´Д｀；）

キャップのパッキン

>255
キャップのゴムパッキンがバキバキに割れてるか、
ガソリンを入れすぎてるか、のどちらかですな。
両方かも知れませんがｗ
ガソリンは給油口ギリギリまで入れると
後で必ずあふれてきますよ。

パッキンはホームセンターで売ってる黒ゴム板を
キャップに合わせて切り抜いて自作、とゆーテもアリ。

ｺﾞﾑは物によっては溶ける。
買った所で高くないから新品頼むが吉。

タンクキャップが鍵無しなのは当時の原付ではけっこう普通。
鍵が欲しければゴリラかエイプのキャップを流用するか、キタコが出してる
やつを買うと良い（どちらもモノ自体は同等品）

見本で言えばこんな感じ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21066909

ｺﾞﾘﾗのｷｬｯﾌﾟはCBのﾀﾝｸには視覚的に大きすぎるよ。
実売2K程度でｷｰ付きｷｬｯﾌﾟが買えるね。