貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part12

その前に日本でスノウモービル使う場所があるのかと

今日、ジェベル200をドナドナしてきた
ケコーンの為に廃車にしようと思っていたが、会社の後輩が引き取ってくれた
気が付けば８年も乗っていたわけだが、新しいオーナーの元でも元気に走ってくれよ

ジェベルファンが増えてくれるといいですね。

漏れも最初はかっこ悪いバイクだな・・・(←安さに釣られて買った)
って思ってたけど、今はジェベマンセーですよ。

漏れもジェベ200は
「安い」「タンク大きい」「燃費いい」
「なんとなくダサい」「初心者はオフ車で練習」「短足でも乗れる｣
てな理由で選びました
次のバイクへの踏み台のはずが…乗れば乗るほど味が出てきて手放せそうにありません

「安い」「タンク大きい」「燃費いい」「扱い易い」
つまり道具として優れているということなのだ！

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

| .∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|ﾟДﾟ)　 ＜　　かそりんぐ
|　)　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>945
ようし走るゾ！
寒くても走るゾ！
ゾ！！

既出だとは思うのですが・・
ジュベル２００の高速巡航性能はどの程度なのでしょう？
９０�q/h巡航は出来ますでしょうか？
購入検討中です。

>947
調子よければ100を保ち続けられないこともないけど
3時間もすれば、そのうち人間が負けて60ぐらいに
人間のこと考えなければ荷物つんでも90ならいけますぜ

>>947
ジェベル125の方が素性が良いような気がして来ました。
ゆるい上り坂までなら振動も少ないし100km/h巡航可能です。
（最高速は120km/h程度なのでちょっときつめですが(~_~;)）

>947

　ＣＢＲ６００ＲＲとＳＶ１０００とカタナ１２００Ｓと一緒にツーリングで高速走ったときは
　１１０〜１２０キロで巡航しました。　結論から言うとそのへんまでなら機械的には十分可能。
　乗ってるほうはたまったもんじゃなかったので、かなり頻繁に休憩入れましたが。

フロントスプロケット1丁あげれば同じ速度でも大分エンジンが楽になるんではないかと

９４７です。
皆様ありがとうございます。
大丈夫な感じで安心しました。
片道１５０�q以内の近距離ツーリングに乗る予定です。
買いそうな感じです。

ジェベル200のエキパイに
ttp://www.e-seed.co.jp/p/031112710/
を巻いてみました。

良いところ
・ぶん回した時の振動や音が軽減された気がする
・エンブレが少し弱くなった気がする
・ガバ開けした時の回転の上がり方が速くなった気がする
・多分ズボンの裾が溶けなくなった
悪いところ
・熱い
・暑い
・乗り方によっては信号待ちで止まった時にチンチン音がする（オーバーヒート？）
・止めてすぐはクランクケースとかが触れないほど熱い（前から？）
・多分燃費が悪くなる

空冷でこれを使うのはやっぱ無理があったか。

>>953
そんな物つけて大丈夫なのか？
むしろオイルクーラーが欲しいってﾔｼが多いみたいなんだが・・・。

>>953
良いところと悪いところ（推測）が矛盾してる（笑）

このスレに買いましたと報告してから三年経ちました。

最初は遅い・振動多い・かっこわるいと不満が先行しましたが、乗ってるうちにじわじわと良さが出てきてます。
ポジション・エンジンフィール・サスのバランスが超低次元でものすごく良いんでしょうね。
タイヤをD604に変えてからコーナーの安定性もぐっと増しました。
(しかし、オリジナルタイア、2万キロ持った。まさに貧乏バイクにふさわしい)

あと、前のバイクでは年一度は捕まってたスピード違反が無くなりました。
この面での低ランニングコスト化も大きい。

次スレも楽しみにしてます。

>>954
油温計はまだつけてませんが、間違いなく油温は上がってるでしょうね。当然劣化も早い。
田舎なので信号もあんまりないし、普通にゆわkmくらいで走れたりするのでそれなりに
バランスしてるようです。

エキパイ全部じゃなくて半分くらいでやめるとか、燃調をリッチにするとか、ヘッドのフィンを
加工するとか、ファンをつけるとか、水を吹き付けるとかすればマシになるとは思いますが。
まぁだいたい予想通り。


>>955
いや、金属剥き出しよりは熱くないはずだし。
でも熱気はすごいですよ。あんどろトリオ並に「ムン！」とくる。

>>949
>>ジェベル125の方が素性が良いような気がして来ました。
>>ゆるい上り坂までなら振動も少ないし100km/h巡航可能です。
>>（最高速は120km/h程度なのでちょっときつめですが(~_~;)）

ジェベル125で１００キロ出せるの？俺の中古ジェべは８５キロが限界なのだが
ジェベル125は９０キロが限界が当たり前だと思ってた。１００出すためのお勧め改造
とかあればご教授を

>>956
アレは２stエンジンのエキパイ向け（排気内のオイルをエキパイに固着させない）だと
聞いた様な。。。

>>959
四輪でもやってますよ。インテグラRとかシビックとか。
排気温を高く保つことで排気の流速と馬力効率を上げる事ができるらしいです。
前からやってみたかった。

ざっと見るとバイク関係は2stの話がメインだったので、バイクは違うのかなぁ
とは思いましたが。わからないなら試してみよう、と。
ただまぁ重くなるし四輪より熱的に厳しいしエキパイ丸見えだし、こんなことをする
より素直にマフラー変えたほうがいいですね。五月蝿いから僕は変えないけど。

>>960
サーモバンテージの類は
カリカリにイジったハイチューンEGで
効果を期待して使う代物ですよ。

原付ﾁｭｰﾝで使われるのはちょっとの差を
稼ぐ為だと思われ。


EGの用途から考えるとジェベルのエキパイは
放熱の役割もしてると思うけどねぇ。

>>961
費用対効果とかセオリーからするとそうですが、効果が無いわけではないです。
四輪だとちょっと試しにやってみるというわけにもいきませんが、ジェベル200だとマフラー
より安いし、実験するのにちょうど手ごろなのでやりました。

> EGの用途から考えるとジェベルのエキパイは
> 放熱の役割もしてると思うけどねぇ。

問題はそこです。
熱交換器が無いので、エキパイが冷えない分どんどんエンジンに熱が溜まってしまいます。
景気よく走ってる時はそうでもないですが、回転高めで低速走行するとすぐに冷却が追いつ
かなくなってしまいます。
使用条件の厳しいまともに使えないバイクって事ですね。

いろいろ小細工して妥協点を探ればそれなりになるとは思いますけど、どう考えても苦労する
割に効果は薄いです。でもパワーアップが目的じゃないし、テーマは「ノーマルのまま小細工
でロスを減らす」なので。

たぶん、何度もありそうな問題なんですが、アクセルグリップの交換って簡単な方法ないでしょうか？
強固に接着されており、とても外すのに苦労しました。

結局、ガソリンに浸しておいた後に、カッターで削ると言う手段をとりました。
ガードつけてる関係でオープンエンドなので、エアで吹き飛ばす方法も使えなかった・・・

腰上バラシをとりあえず開始
１時間で上はばらせました
問題は何事もなく組めるかどうか（笑）
とりあえず排気バルブにカーボンがこびりついてるから
キャブクリーナーにどぶづけしておきます

>>958
スプロケットを一丁減らすと時速１００ｋm以上出るようになりました
スプロケ以外はノーマルで１１０�qまでは出せます（個体差にもよるけど）
お勧めの改造は・・・どんなにエンジンが悲鳴を上げても気を使わないこと（笑）

>>963
suzukiはそーいう仕様みたいです、２５０もＲＭＸも同じみたい

>963
私はブレーキクリーナーを
中に吹き付けてとってますが。
すぐ乾くし。

>>964
キャブクリーナーで落ちますか？
軟らかいカーボンしか落ちなかったような気がします。

その後サンエスに漬けたらみるみる落ちて、その時から僕はサンエスマンセーです。

うにゃさん
それはクラッチ側のことでは？？？

>>966
キャブクリ+マジックリン+灯油の混合液ですね（笑）
変な気体を吸ったのかのどが痛い（笑）

すみません、サンエスって何でしょうか？

>>968
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-554
とか
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-553

オートメカニック誌でもよく使ってます。

>>964
ご返事ありがとうございます。さっそくやってみます。
どんなにエンジンが悲鳴をあげても気を使わない・・・確かに高速走行
になるとエンジン音でビビッてますた。
もうひとつ質問があるのですが、ジェベル１２５のノーマルでキャブセッティンッグ
を変えるだけで最高速を伸ばすことは可能ですか？初心者の質問ですんません。
どなたかご教授を

>>958
俺は℃ノーマルで１００�`超えたことがあったと記憶しているような気がする。

ポイントは5速で80�`以上まで引っ張ること。
6速は平地でもトルク不足を催すので、パワーが出せるところまで引っ張らなければならない。
ような気がしたが、最近は60�`近辺でダラダラ走っているのでウソかもしれない。

ちなみに90�`を超えるのは楽勝なので85�`が限界なのは何かがおかしいと思われるでーす。

>>969
どうもありがとうございます。こういうのは初めて見ました。

>>958
私のはスプロケは変えていません。マフラーをスーパートラップに変えて、エアークリーナーを外して
パワーフィルターに変えています。
キャブの設定はメインジェットのみ変更しています。
プラグはイリジウムプラグにしています。
低出力のバイクなので、チェーンの注油やタイヤの空気圧などのチェックはしています。

気が付くと100km/hといった感じで（4速です）、ストレスなくここまではふけ上がります。
エンジン音は給排気の音がずいぶんとしますのでわかりません。
振動はほとんどありません（30〜40kmのほうが振動しているような気がしますが．．．？）

でも、5速6速での伸びが悪いので、給排気が今のままなら、リアのスプロケを53→56Tにするといい感じのような気がします。

>>971
90キロは普通は楽勝なんですか？驚きです。早速明日５速で８０までひっぱって
みます。自分の中古ジェべ１２５は６速にすると逆にスピードが落ちる気がします。
ハズレだったり・・

>>973
ジェベル１２５ごときで４速でストレスなく１００キロまででるとは驚愕です。以外にジェべ
１２５は能力あるんですね？スーパートラップとパワーフィルターはこれからやって
みようと思っている改造です。すばらしいご教授ありがとうございます。

１２５はもとからパワー不足なのでこれからの改造がめちゃくちゃ楽しみです。
めざせ１００キロ越え

近所のバイク屋でジェベ200の新車が23万6千円（税込）でした。任意保険は別にして25万円くらいで乗り出し出来そうです。
買いですか？

私のジェベル１２５は中古で買った当初は最高速度９０キロ位でしたが、
二輪用のちょっと高いオイルを入れて、フィルターを掃除したら１０５キロ位確認できました。
これがノーマルでは限界ですかね？
体重によっても変わりますよね。

最近、キャリアにデカ箱つけたら９５キロくらいになり元の木阿弥です。
でもデカ箱便利すぎ

２次エア付きのジェベってキャブの下にコーヒー缶差せなく
なったんだね。結構便利だったのに残念だな。

>967
アクセル側も同様の方法で
取ったと思います。

ぼくはハンドガード取り付けてるから、
両側から吹きつけられる。
だから取りやすいのかも。

>975
メッキシリンダの現行モデルなら買いかもしれない。
それ以前のモデルならその値段が定価みたいなもんだったからなぁ・・・普通かも。

2003年からメッキシリンダ？
gooとかで安いのは皆2002年以前みたいだが。

そういえばジェベルもあまり値引きしなくなったなぁ。
もっとはやく買っておけばよかった

>>979
色は白と黒でタンク横のジェベルの文字が小さいやつでした。
今スズキのHPに載ってるのと同じやつなので、たぶん現行型だと思います。

本当は程度のいい中古オフ車を買う予定でしたが、このバイクに出会って気が変わりました。
プラス数万円で新車が買えるしデザインもカッコイイ。
でも他店では27〜30万円で売ってるのにこの店では23.6万円。何軒か回ったけどダントツでこの店が安かった。
マイチェン直後（2003年7月）からずっと売れ残ってるのかな？

>９８２
サイドカバーにSCEMの文字があったらメッキシリンダだけど
外装は簡単に交換できるからなぁ・・・
クランクケース右側にSUZUKIの刻印が無いのがメッキシリンダのエンジンだから
よく確認しる！

>>982
新車だからそこまで偽装みたいな事はしないと思うけど
心配だったら聞いて確認してから買ったほうがいいよ。
その値段だったら1年前の俺が欲しかったわ。

>984
３年半前の漏れも欲しかったぞ。

>>985
今でも充分考える値段ですよ。

>>953
私もやってます。
音が変わりませんでしたか？
アイドリングでも歯切れが良くなって下のトルクが出た気がします。
既に1年が経過していますので私の「下常用」乗り方なら熱も問題ないみたいです。

>>951
200用のFスプロケには１6丁が無いと思うのですがありますか？
有れば欲しい