エイプ万歳！Ape100さんいらっしゃ〜い！ part７

街乗り・平坦地の場合ですが、日常的に２速発進してる人って　　　　　居ます？

気持ちは分かるが、クラッチが長持ちしないよ。
キャブを変えるだけでいい感じになるよ。

>>939
キャブは別の話しでしょ
Fスプロケ１丁上げると〜　とかならわかるが

F1丁上げる？
逆に加速落ちないか？（15丁→16丁）
Ape100場合はFの±1は大きすぎるかも。Ape50なら話わかるが。

そもそも加速の話じゃないか。

トルクに余裕があって、１速→２速が短すぎるから
２速発進ってことをいってんじゃないの？
それなら最高速側にシフトであってるんじゃ？

そ、なんでつ
街乗りでは、狭いのに対向車が多いし、一停だらけで、裏道は交差点だらけって環境では
シフトが忙しすぎてしまうんですわ
皆さんの指摘通りエイプ君はトルクが有るので、スプロケ１丁増やして楽チンにしようかと
尚、加速が犠牲とかは承知してます
エイプでは、まったりトコトコ走りたいので最高速ｱﾌﾟは考えてません

とはいえ、とにかく、エイプはホントに楽しいバイクです♪

１速→２速が短いというより１速が低すぎなんだよね、
発進時あっというまにふけきって、
すぐ２速にあげないといけないから、せわしない。

インシュはずして、Ｆ１丁あげるとちょうどいいとおもわれ

飲酒は外してまつ
エアダクトもXR100用に替えて、ＭＪも80にしますた　ＮＣも一段下げた状態でふ
イイ感じなんですが、要は街乗りが主なもんで　　　楽したぃなと
今後はキャブも替える予定でふ　　　ｾﾞﾆ出来次第♪
では週末Ｆ１丁上げてみまつ　楽し♪
皆様　　ありがと〜

50のスレで聞いてみたんですが、スルー気味なのでこちらで聞きます。
漏れのエイプ、スイングアームの付け根からシートフレームに繋がってる右側のフレームが曲がってるんだけど、それって普通なの？
左側は真っ直ぐなんだよね。

教えてください！
デラックスのタンクのマーク＆ストライプって、
ペイントですか？ステッカーですか？

>>947
ステッカーの上からクリアコート

>>946
そうゆうフレームデザインだと思う。
おれもマットガード自作したとき気付いた。

>>949
そうなんですか。
あぁ良かった、バイク屋にクレーム付けるところでしたよ。
ありがとう。

>>944>>945
素人チックな質問でスマンが，リア減らしとF増やしでどう違うんですか？
というか，F増やしのが，トラクションの変化が大きいってコトかな？

プロジェクトＸをみて，モリワキに対する考え方がチョコっと変わりますた。

>>948
ＴＨＸ！

>951
歯数の問題。フロント÷リアでいくつか計算してみ。

フロントの方が歯数が少ないから（だいたい1/3くらいだよねぇ)
フロントの１丁上げがリアの3丁下げくらいにあたる。
例えば
13×40=0.325
12×40=0.30
13×43=0.302

>>953
全くもってその通りですね。
わかりやすい説明，ありがとうございます。

123

>>953
あなたはAPE50乗り？（爆）

何が面白いんだ？
歯数で笑ってんのか？丁寧でイイ人じゃん

お前みたいな煽り屋がいるからしらけるんだよ。
どっか行け！

自作？

>>957
イタイな〜。
>>956の言ってる意味わかってるのかな？

>>957
ぷぷぷ

タケガワのキャブキット(PD22エアクリ付)をつけたんですけど、
なんだか満足に走りません。
ノーマルエアクリに戻したらイイ感じにはなりましたけど。
社外品のエアクリつけるならノーマルマフラーではダメなんですかねぇ…。
基本的なこと知らないんで誰か教えて頂けないでしょうか？

タンク１０ﾘﾀ･排気量125CC仕様ﾏﾀﾞｰ？ﾘｱﾙでまってんですけど

>>961
キャブ調整はしたの？
わからなかったら検索汁

>>961

ノーマルマフラーでも十分でしょ。

ノーマルは馬鹿に出来ないよ、安物のマフラーより良く出来てる。

音はショボイけど・・・

タケガワのApe100用PD22セットのセッティングって
・エアスクリュー１．５回転戻し
・メインジェット＃１０５
・ニードル段数４段目
・ノーマルエアクリ取っ払い
が標準だよね

全てノーマルの状態から、武川のPD22キットのみ変えたら武川の推奨セッティングが
ベストセッティングだったよ。

マフラーよかシートが先だろ？
あのシートは問題だ！

>>967
それって、エアクリ関係も完全ノーマル？？

>>969

言葉足らず。
武川PD22のフィルター付きキット。

つまり、キャブレターとフィルター以外全てノーマルって事。

次スレそろそろか・・・？

訂正
>966
>ノーマルエアクリ取っ払い
ノーマルエアダクトね

俺は武川PD22のフィルター無し付けてるけど、
（ノーマルエアクリ流用、ノーマルマフラー）
武川の推奨セッテイングでOK
季節によってエアスクリューちょっといじる位だな

次スレの季節ですね
>>980たん
よろすく

Apeのチェーンを変えようと、ノーマルのチェーンを見たけどクリップが見あたりませんでした。
どうやって外すのですか？

>>974
チェーンのピンを外す工具を使います。
「そんなのに金出してらんねーや」
という方はバイク屋へどうぞ。
おそらく工具より工賃の方が安いでしょう。

エイプ使いの皆様に、ﾁｮﾄ質問でつ
私もエイプ買ってから約２月が過ぎようとしておりまつ
大変楽しい日々を過ごしているワケなのでつが

最近気がつきますた
エイプって、結構　　玄人好みの　　難しい　　バイクではないのでしょうか？

拙者、原２スクーターに乗るためだけの目的で限定免許取りまして
最初はリードに乗ってたんでつが、ある日、バイク屋の親父の悪魔のささやき
エイプ、面白いから試乗してみないっ　　て言われたのが運の尽き　１週間後に白エイプ納車　おめっ

我に返った現在、実は２５０くらいのバイクが一番乗り易いのではないかという疑念がチラホラ・・・
皆様の貴重なご意見を、お待ちしております

保険料は高くなるけど、改造無しで夜間の幹線道路の流れに乗れるし、高速乗れるしいいかも
ですね。
僕は２５０でも重く感じるし、より小さくて停めやすいので原二乗ってます。

APE100、最高に乗りやすいバイクだと思うけど、
考えようによっちゃ、
50ccの車格＆プアなブレーキで、幹線道路を80キロ以上で走れるバイクって、
初心者向きとは言えないのかもしれないなあｗ

昔の人はもっとプアなブレーキで400とか
乗ってたからきっと大丈夫だよ。

>>975

サンクス！
パーツリスト見て、50はピンなのに100はかしめで変だなぁと思ってました。
コマ数が107なので、既製品がそのまま使えなさそうなのがネックですね。
ノーマルを外すのと、新品のコマを合わすのでいずれにしろチェーンカッターは
必要かも。
安いので1000円以内のもあったけど使い物になりますか？

グラインダーでぶった切る

>>978

まあ、プアっていっても、怖いほど止まらないってわけじゃないから
慣れ+余裕のある運転できまりでしょ。

ディスクよりも(ダイレクト感も少ないので結果的に)しっかり握った方
がいいのはいいっぽいけど。

>>980
あ、そんなに安く売ってるのもあるんだ…。
別に安くても十分使えると思いますよ。

>>982
漏れはジャックナイフが出来るくらいブレーキが効かないと嫌なので、ディスクに換えました。

>>979
現代に昔のはなし持ち込まれてもなぁ・・・
交通事情も昔のまんまならねぇ。
ブレーキはサスセッティングと同じくらい個人のフィーリングが重要なので
正解ってないんだよね。

これから暑くなる季節なので、オイルを10or20-50Wに変えようと
思うのですが、お勧めのオイルは何でしょうか？
今は、honda純正のG3(10-40W)を使ってます。純正だとS9(20-50W)が
あるけど、JASOがMBなのでApe向きでないです。となると純正では
該当する物が無いようです。

>>985
＞オイルを10or20-50Wに変えようと

10Wor20W-50ってことだよね。
オイルにも好みがあるから、自分の好きなの入れたらいいよ。

>>983

まあ、メーカーがホイールNSRでディスクなのを純正で出してくれれば
間違いなくそっち買いますけどね…。

CB100Rとか出してくれるとなおいい…ムリか。