【2st50cc】RZ50(全期）海苔集まれ 【七台目】

>>468
何速かじゃなくて、今のスピードと回転数で判断でしょ。



70キロぐらいで流しているときが一番気持ちがいい。

>>467
コーナーに突っ込んで死のうと思ったの？バイクで無理なら自転車で突っ込んだら？車でもいいよ。
>>468
　シフトインジケーター買うよりバイクをチューニングして速くしたほうがいいよ。
　何速に入ってるかわかんなくて上り坂のゆるいカーブをスピードあげたまま突っ込んで事故ったら問題だけど。

6速で50キロで
シフトダウンした時が一番気持ちいい。

　６速で50Km/h……　　　　かぶらねーのか？

>>470>>471　いやあ、今すぐに言えって言われても思いつかないけどやっぱ何速に入ってるか知りたい時ってあるんですよ。あれば便利かな〜って思って。

お〜懐かしいですな〜！
19年前初めて買ったバイクがRZ50赤白
マルボロカラーぽくて一目惚れして買いました。
今は見かけなくなりましたねー

RZ50ってのり心地どお？

RZ50ってのり心地どお？

>473
カブらないよ

俺はパワーバンド使ってすりぬけしてるときが

一番つえー

リミッターカットのＣＤＩとかいうのはどこで売っているの？
また幾らくらい？自分で付けられるかな？

ぐぐってみたんだけど、対応するＣＤＩの機種も取り付け方も分からんかった・・・

>>480
バイクパーツショップ。通販でも売ってるよ。バイク関係の店なら、取り寄せてくれるかと。
値段はピンキリ。一番安いのはPOSHのアドバンス。CDIのカプラ(オスメスのコネクタね)に
挟み込んで使用するらしい。コレは、点火時期などのセッティングは弄らないようなので、
ホントにリミッターカットだけらしい。6,500円位だったかな。

高いのはYAMAHAのオプションパーツ開発メーカーであるYECが販売しているレーシング
CDIとPOSHのデジタルスーパーバトルかな。値段は同じ位で、14,800円だったかな。

RZ50用とTZM/TZR(96-)用ってのはエンジンが同じなので相互に使用可なんだけど、
後者の場合、カウルに隠して雨水を凌げればいいので取り付けは容易なんだけど、
RZ50の場合はタンク裏の隙間に隠さなくてはイケなくてそれが大変な時がある。

で、取り付け方法だけど、ボルトを二本外してタンクを持ち上げると左斜め前に四角い箱が
ついてるのでコレを交換する。ボルト固定は出来ないことが多いので、長めのタイラップを
準備しておくことをオススメする。配線は、カプラー自体が間違った配線が出来ないように
なってるので心配ないかな。

>>474
俺もｼﾌﾄｲﾝｼﾞ欲しいぞ。
ｺｰﾅｰ立ち上がりの時に１〜３速のどこに入っているのか
ｲﾏｲﾁ分からないから、半クラで様子をみてから判断してた。

「スピードと回転数」で判断なのか・・・勉強になった
どうりでｼﾌﾄｲﾝｼﾞってあんまり付いてないのかー

シフトインジケーターよりオートシフターの方が俺は欲しいね。
　俺も回転数とスピードで何速に入ってるかわかるし、パワーの盛り上がり方でも何速かぐらいわかる。

あー、おれはとりあえずN芋回避装置が欲しい。

>>481は素晴らしいね。親切＆的確。

てす

昔、モトちゃんでノーマルのTZRかTZMにどちらかのピストンを組み込むだけで０，２馬力ぐらいうｐするってのが載ってました。
RZにも有効な改造かと思うんですが誰かやってみた人いますか？

旧RZ50に青ってありましたっけ？

>>488
ありますよ。
青白。

　ＹＥＣのＣＤＩはＴＺＲ５０ＲとＴＺＭ５０とはそのままとりつけれるけど
ＲＺの場合は別に変換カプラがいるからＴＺＲ５０Ｒ、ＴＺＭ５０用のを買っても
そのまま取り付けはできないよ。ＲＺ５０専用カプラだけが頼めるかどうかは知らない。

もう昨日か。
保谷志木線と産業道路が交わる交差点でRZ50を見た。
低回転でクラッチをポンと繋いでエンストしてた。
それは別にどうでもよいのだが、
ミラー無し、お椀ヘルメット、汚ねー車体。
勘弁してくれ。

でもまたRZ乗ってみたくなったよ。

>>487
ＲＺは元々その仕様になってます。つまり、エンジンだけ見れば最強なんだが。

旧ＲＺ昨日２４６で見たな。

初めて走ってる旧タイプ見たから、感動して追いかけてみた。
おもいっくそ負けました。乗ってる兄ちゃんもけっこー乗りなれてた。
ぴかぴかの車体、ぼろぼろのエンジン、良い感じだ。

なんか現行の車種よりも低回転域も高回転域も気持ちよく回ってる感じだった。

皆さんが思う、「こんなＲＺはＤＱＮだ。」は？

旧RZと現RZどっちいい？よく旧の方が速いと聞くけど

>>494
　ＲＺ海苔みんなﾄﾞｷｭｿだろ。
>>495
旧ＲＺの方が速いけどどっちがいいかというとそれはそれぞれ価値観が違うわけで
なにをもって「いい」というかが違うからそれは自分で決めればいいとおもう。
　なぜ旧ＲＺのほうが速いかっていうとエンジン系チューニングパーツがＮＥＷ　ＲＺより多いから。
自分が速いといってるのはトップスピードじゃなくて加速のことね。トップスピードがいくら
高くてもそれまでの加速が遅かったら何の意味もないからね。
　そういう俺はＮＥＷ　ＲＺにのってるわけだが・・・

旧RZって5R2エンジンだよね？
だとしたら、新RZの方が加速は速いと思う。

5FCにYZ80のキック付けたよ。
それだけ。

無知がよってたかって何を語っても一緒。

500げと

>>498うそつけ

>>501
原チャしか乗っていない奴って、何でも否定したがるよな。

>>498
エンジンの載せ換えってことだよね？

チェーンはずれ２ヶ月


エンジンかかるかな

>>328
降りろ。

>>498はYZ80のキック付けたと言ってるんだからキックのみの取りつけと考えるのが普通。
よって>>502-503
君達は国語センスのない低脳低学歴低収入

>>506
501、502の話の流れからして503が載せ換えと間違えるのも仕方ないと思われ。
まぁ、煽り野郎は( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

しかしながら>>502にいたっては否定も糞もどうやってキック取りつけするというのかと。
5fcのエンジンにキックはつかない

　右ケースカバー加工orｺｶｰﾝで付けられないか？
＃腰下はYZ80と共通だと聞いたが……

右クランクケースカバーの例の場所に穴を開けて、外側にオイルシールを取り付けられるよう加工。
内部クラッチ関係は、RZ50（5FC）のプライマリドリブンギア(以下ドリブンギア)にはキック駆動のギアが付いていないので、RZ50（5R2）のとおもわれる貰い物のドリブンギアに交換。
3TUのドリブンギアも歯数が一緒だったとおもうので、いけると思う。
キック関係はドリブンギアとキックギアの間のドライブギアをYZ80(4GT)のを移植。
内部は最初からキックギアのトーションスプリングと、ギア固定のクリップが付けられるようになっている。
それでYZ80(4GT)のキックギア類を移植。

でたらめだ

ボアアップとリミッターカットはどちらがいいですか？

>>512
そんな事言ってる時点でボアはあきらめろ。

>>512
　２種の免許あるの？ボアして白ナンバで走るのは辞めてね。
　あとリミッターカットしても原付なんだから３０キロまでしか出せないんだから
リミッターカットする必要なし。
　よって両方する必要なし。

２サイクルオイルてなに？
普通のオイルでもいいの？

もう入れちゃったけど・・・

走れば問題ない。
走らなくなったらバイク屋にでも
預けよう。

旧RZと現RZどっち買うか迷ってる。どっちがオススメ？

新車。

>>517何で迷ってるの？
明らかに現RZの方がかっこいいじゃん？？
旧は普通にダサいと思うんだが。真剣に。何が良いのかさっぱり理解できん
迷うこと自体おかしい