【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その８【３ＶＲ】

>>913
現在は廃車済みです。

当方免停中ですしｗ

値段はまだきめてませんが単車の頭金に回そうと思っています。
VFR400ﾎｽｨ

こんちわ　お聞きしたいことがあるんですが、
24パイのキャブをつける場合、皆さんは
混合給油にされてるんでしょうか？
出来れば、分離給油で行きたいのですが、
スロットルワイヤーの処理に頭を悩ましています。
カムの部分から交換できるワイヤーとか販売されてる
のでしょうか？もしくは流用でしょうか？

バイクはaxis90　キャブは京浜の24パイ、
KNボアアップ、ZRマフラー仕様です。
ご指導、御鞭撻のほど宜しくお願いします。

>>916
漏れも試したわけじゃないが・・・と前置きしてと（ｗ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48699263
を使うといい「らしい」。又聞きなので確証がもてなくてｽﾏｿ･･･
これとは違う3000ｴｿのﾔﾂはｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾜｲﾔｰの太鼓がでかくて
ｱｸ9には使えない象。。。
ちなみに漏れはﾃﾞﾛ22に天一堂の一本引きワイヤーを使ってるよん

>>915
ちなみにデイトナでだしてるPE24キットがあるんでデイトナに２本引きたいぷのワイヤーたのんだら７千円くらいしたよｗ

3VR-9さん、918さん　有難う御座います。
分離に固執しているわけではないのですが、
やはり手軽さは分離に軍配が上がりますが
混合には混合の良さもあるわけでして、微妙
に悩んでます。皆さん、ワイヤー交換時に
ハイスロに変えてらっしゃるのでしょうか？

混合にするとタンクが錆びにくくてイイらしいけど、
しばらく乗ってないと分離してしまうので
シェイクが必要ってホント？

アクシス90を格安ゲトー！
程度はあまり良くないと思うが足代わりなんでいいや。

これからちょくちょくこのスレに顔出しますんでよろしく。

>920
しばらく具合によるw
あとはオイルの粘度かな。高性能になるほど固い傾向
高回転に耐えられる油膜を保つ為


で、みなさん
オイルは何使ってる？
俺はYAMAHA純正RSオイル（リッター1700円くらいの）

カーボンの蓄積量が少なめでお気に入りです
カストロってなんかカーボン発生率高い感じがして敬遠気味

ヤマハのオートルーブを35:1で使用しようと思ってます。
（結局混合使用にすることに決めました）
298円ディスカウントオイル分離＋298円ディスカウントオイル混合50:1
で、全開からアクセルオフで抱きつきました。(/_＜。)
デトが出てるのに、アクセルオープン・・アホですね。
>>922さん
RSは混合で使用されてるのでしょうか？

>>921
いらっしゃいまそ。
ユーザが増えるのはいいことでつ。

>>922
オラは54mm+分離でずっと青間ですだ。
ただし、ポンプはちょっと引き気味。

ただ、この前Newピストン入れて100k程走ってから(その間は+1タンク100cc混合)3桁かましてたんだけど、
スロットルオフ時に一瞬嫌な感触がしたようなしなかったような・・・。
ベースガスケットを薄いのに換えようと思ってたから、ついでに開けてみるかのぉ。

>>922
漏れはノーマルボア＠ポート加工＋加工ヘッドで二次圧縮1.05MPaだけど
青缶混合50:1で問題なし。青缶信者でつ。

町乗りならヤマハＲＳ
レースならカストロ

意外と青缶信者多いですね
ヤマハ純正が一番他メーカー純正より高性能？
ホンダ、スズキ純正オイル愛好者ってあんまり聞かんし
カワサキ純正２ストオイルってのは街中じゃまず見ないし（あるのか？
そんな俺は分離より混合派。

>923
現在バイクがサーキット専用のZRしかないのですが
そいつはRSオイル分離仕様です
街乗り小僧90cc仕様ではRSで混合ですた
今また小僧な90をつくってるんですがハイスペック予定の為
モチュール（リッター３千円くらいの使用予定）ってオイルで混合予定です

ディスカウント298円はかなり危険っぽいw
シャパシャパなくせにカーボンの蓄積率はすごいものが・・・
さらにオバチャンが使うとマフラー詰まる確立は倍率ドンw

>924
スロットルオフ時のイヤな感じはかなり精神的ダメージ大な予感w
俺なら開けて傷入ってたらしばらく眺めて何もなかったかのように戻しそう
で、新しいボア買ってから思い出すw

>925
混合比50:1ってスクーターじゃ怖くない？熱持ち出したら空冷だと不安・・・
青缶で混合したらガソリン腐って見えなくね？w
っていうか圧縮比いい感じですね。パンチあって上も伸びそう

俺の持ってるストレート製のゲージいまいち信用できね・・・
ゲージはどこ製？

>926
小僧の時はカストロスポーツ大好きでつたw
昔は甘い匂いが好きだったけど最近はA747とか高いオイルの匂いが好き
ボクも大人になりまつたｗ

漏れは新車時からずーっとHONDA純正ULTRA GR-2

一貫して同じオイル使いたかったから
どこのホムセンでも売ってて、1000円ぐらいのっていったら必然的にコレになった。

21000kmほぼ全開だがヘタリもなく（駆動系は当然ヘタってまつ）異音無し。
煙無し。オイル垂れ無し。排気口はカラッカラでつ。

一時期プラボトルになって入れやすいし、容器捨てやすいなとおもったのに
まは缶に戻ってた・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
アクシスは缶がシートに当たって下向きにできないんで全部入んないんだよね。。。
しかもランプ付いてすぐだと余って溢れちゃうしｗ
ちょうど1リットル入る量までオイルランプ点きっぱなしで我慢する加減が難しいｗ

>>927
単に金が無かったり。(w
青缶信者というよりは、高級オイル不要論者と言った方が正しいかも。
「このレベルのオイル入れてりゃ十分でしょ？」感じかな。

あぁ、入れたばっかのピストンに傷が入ってたら鬱だのぉ。

むかーしエルフのリッター３０００円くらいの奴使って
F埠頭とか周回してたんだけど最高1万回転くらいじゃ燃焼し切れなくて・・・

ま・蒼感で充分だと思うよん漏れも

JOGには、始めはTTS食わせてました。

ある日、OIL警告灯がｱｶｱｶと灯っているのにお金が無くて、青姦を投入。

そしたら、なんとTTSより円陣が軽く吹け上がる様になっただよ。

OILｽﾚで読んだ事があるんだけど、ﾔﾏﾊは他のﾒｰｶｰより2ｻｲｸﾙOILの粘度の設定が低いんだと。
だから、他のﾒｰｶｰに合わせてあるOILより、純正の粘度の低いOILの方が軽く回るのは当然だわな。

俺も青缶派でつ。
ＣＲＭもＮＳＲもＲＺも青缶で常用してまつ。
青缶は高級オイルだと思っていますが‥違うのかな？
バイオとかＲＳとか、要らんし‥。
Ｖ２ＲだのＴＴＳだのって、燃え切らんでサイレンサからベタベタ垂れるし‥。

２ちゃん初心者には自分の名前をどーして表現したらいいのか難しいw


オイル話色んな人の意見聞けて楽しいでつ
俺はエンジンパカパカ開けたがる人なので、カーボン溜まらないヤツを選ぶ傾向でつ
少ししか走ってないのにカーボン取れにくかったら鬱だったので・・・
ツレのレース用N5で使ってたオイルがすさまじく
1レース+練習数回使った状態で、カーボンがパーツクリーナーで落ちるという凄まじさ
メーカーは忘れたんですが・・・あまり聞かないメーカー＆高いのは確かw


燃焼しきれないオイル＝混合比を薄めにできるという俺の考えは×でしょうか？
混合マシン持ってたときはオイルによって混合比変えてまつた
A747使用時も気になるほどのオイル垂れはなかった気が・・・チャンバーの継ぎ目からは
どうしてもオイル吹いてたけど、テールエンドからは特に
昔はやったテールエンドにタイラップつけてもオイルつくことなく・・・

後輩は車の廃油で混合して90エンジン＋チャンバー＋24φキャブで動かしてたけど
案外快調に走ってたw
金がないといってもやりすぎw　混合比濃すぎると黒煙吹いてディーゼルな匂いしてまつたｗ

>>934
> 燃焼しきれないオイル＝混合比を薄めにできるという俺の考えは×でしょうか？
この辺りは漏れも気になるところでつ。

よく焼きつくだの抱きつくだのってのはピストンのスカート部分じゃない？
それって、リングより下なんだから一次圧縮側だよね？
一次側は未燃焼ガスがあるんだから、このガスの含まれるオイルで潤滑すると考えれば
燃焼室でオイルが燃える・燃えないはあまり関係ないと思ってみたり。

この考え方は変？

もちろん、燃焼室で燃え残ったオイルがまったく仕事をしないって考えてるわけじゃないよ。
でも、燃焼温度という高温に直接晒されたオイルがどこまでちゃんと仕事するかってのは
激しく疑問と思ってまつ。

> 後輩は車の廃油で混合して90エンジン＋チャンバー＋24φキャブで動かしてたけど
なかなかチャレンジャーな後輩でつな。

いやね、皆さん勘違いしてるよ。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙってのは潤滑剤であって、燃料ではないのだよ。
だから、通常は燃え残ってﾏﾌﾗｰから垂れて来るのが本来の姿なのだよ。

＞927+928

＞２ちゃん初心者には自分の名前をどーして表現したらいいのか難しいw

〜それじゃあ、『A747』で。

妙なコテハンに・・・w

>935
んむむ。オイルがどういう働きするとか深くはあまり考えたことない自分を発見
パワーアップうんぬんの前にそーいうことを知らないと後々困りそう・・・
俺の場合エンジン終了＝腰下イッたとか、ピストン穴開いた、欠けた、なぜか割れた
クリップ飛んだ、リヤロックする＆ピストンぬけないくらい焼いた
そもそも、オイルポンプ回すギヤいれ忘れた、っていうかオイルそのもの入れるの忘れた等
抱くって軽症ですんだことなかったのでw

今度抱いたらよくピストン見てみます
壊さないでパワーアップってのは自分じゃムリと思ってますんで
壊してから勉強するタイプなんです・・・w


その後輩は色々やってます
この前は車のタイヤを家の前で4本自分でビート落として、はめかえまでやってますた
二度とやらん！と言ってまつたｗ


>936
潤滑油・・・確かに。
4ストのオイルより燃えやすいだけでキレイに燃焼したら焼きついて当たり前ということですか・・・
じゃぁ、今まで垂れてこないのはマフラーに蓄積？

そーいやこの前カーボン取ろうと思ってガソリンをノーマルマフラー入れてシェイク後捨てたら
中でまだチャプンチャプンいってます。火付けたんですが、激しくアフタファイヤー状態w
怖くてガレージにつって自然乾燥中。

ノーマルマフラーで効率よくカーボン取る方法ないでしょうか。
外からあぶって叩いてもなんかイマイチ取れたって実感薄いです

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 だから何でﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰとかｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰとか
　| Ｔ|[|lllll］)　もっと危険でない揮発性の薬品使わないんですか(w
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
軽度な詰まり程度ならしばらく全開走行してれば飛ぶけどね

皆さんは社外プーリー何を使っているのですか？

>>937
手軽さとコストパフォーマンスでワイドマジックリン最強と言ってみる。
溶剤系より環境にも比較的優しいし、ちょっと油を入れてカーボンを浮かせた後に処理すれば効果も倍増。
ただし、3回処理とかしようとするとちょっと時間がかかるのだ。
1日かけてマシン整備するときに片手間でやればいいんだけどね。

>>939
漏れはB月さんのセットだす。
ちゃんと手を入れてやればいいプーリーだす。

ヘッド開けてみた。
幸いピストンに傷は無かった。ちょっと安心した。
ベースガスケットを0.5mmにするついでに、高回転対策で排気ポートを少し上に広げた。
圧縮は9.5k。ちょうど1k上がった。
5GDエアクリのせいか、MJ97.5で少々薄目だったものがさらに薄くなったので、デイトナ105を入れてみた。
やっぱり濃かった。＿|￣|○
明日、100に換えよう。

手を入れるとは？？

>750を見てくれろん。

>>943
ちょっと前にヤフオクにキャブレターを出品してましたか？

ハイスロットル入荷待ちで、まだ24パイキャブを付けれません。
入荷したら、詳細カキコしようと思ってます。
皆さんはタンデムすることは少ないのでしょうか？
私はよくタンデムするのですがリアサスが底付き＆減衰力不足
を露呈致します。社外サスを購入しようと思っていますが、
皆さんのお奨めはなんでしょうか？

あと、交換後、リアタイヤはどのくらいのサイズまで装着出来る
のでしょうか？ワンサイズでかいタイヤはきたいもので・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/68864031
>>905
これか？藁

>>905
と、言うよりもコレですか･･･。('A｀)<ｲﾗﾈ｡

>938
揮発性高いのはすぐに蒸発して中まで届いてないんじゃないのかなぁっと想像してｗ
もらったんだか買ったんだか忘れたんだけど家に放置してて
つける前に焼くかってことで。現在も放置中w

>940
マフラー内錆びない？エンジン周りの汚れはマジックリン大活躍中
俺の場合1日かけて整備どころか1週間以上かけて整備もザラ
でも、やろうと思ったところやらずちょっとしたところが気になって
肝心な場所が全くできてないという罠w
軽く掃除するつもりがフレームのサビみつけて外装全部めくって
カップブラシでサビとばして塗装しなおすとか。我ながらアホかと

>941
傷なしメデタイ。
で、ジェット97.5とあるがキャブは何を使用？
0.5刻みはノーマルキャブだったらスズキ系しか知らん・・・

>945
リヤタイヤは3.50-10まで。100-90もOK
大きさ的には、3.50-10＞100-90
でもタイヤメーカーによって微妙に大きさが異なる
この前モトちゃんぷでみたんだが、100-80なんて扁平タイヤ入れたらオサレチックかも
リアサスはB月の車高調は？入れたことないがどんなもんか知りたい＝人柱ヨロシク

俺的にイイサスランキングは
マロッシ（RS24）＞ビチューボ（別体付）＞奥村＞カヤバ（減衰3段付）＞その他大勢

その他大勢はほとんど性能かわらないから
２種用としてリリースしてるものを買えばいかがでしょう

>>944
ん？
だいぶ前に出したけど、何か？

>>945
1ﾏｿ以内ならデイトナの2種専用がやっぱお勧めだと思われ。
予算があるならオクムラとか海外物とか。
タイヤは3.50-10辺りが限界。空気が入ってるとはまらんらしいよ。
漏れは100/90-10入れてる。

>>948
すすぎをしっかりやることと、洗ったらすぐに付けてマフラーが熱くなるまで走る。
走れば熱で乾くし、排気も回るので無問題と思われ。
マジックリンはアルカリ性だけど、排気は酸性だから中和もされてるのではないかと脳内妄想。

>>948
ミクニですじゃ。

>>946
仕様からして>>905に間違えないな。
>>915で廃車済みといってるあたりから怪しかったけど
1種登録で90載せている遺法工房だったとは・・

でもこれを５ﾏｿくらいで落として
部品はぎ取って売れば儲けれるﾖｶｰﾝ!!

皆さん有難う御座います。非常に参考になりました。
いいサスを買いたいのはやまやまなのですが、
予算の都合上、1ﾏｿ以内のサスを購入したいと思います。
ディトナの２種用にしようかな・・
キャブ同様、取り付けたら、インプレします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>946　しかし過去ｽﾚで出てきた
　| Ｔ|[|lllll］)　殺人君（(c)白井内燃機）みたいな感じの
　|￣|∧|　〜♪　無茶な三輪車を見た目には大したことはない(w
￣￣￣￣￣
てゆーかむしろｱﾚを超えるには
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ済み90ｴﾝｼﾞﾝ積んだ殺人君ぐらい作らないことには。

キタコのVM18キャブKITを入手してZRエンジンに装着したのですが
音のでかさと燃費の悪さに閉口（MJ85なのにリッター15k）。加速感
はすごいのだけれど・・・

ノーマルエアクリをつけたいのだけれどもそのままではつかない何か
いい方法はないでしょうか？

>>949
たぶん私は買った人です
出品者のシチュエーションなどが非常に共通してました。

>949
昔マフラーを水洗いして水を吹きながら走行しましたが何かw
次洗うときはマジックリンでいってみます
っていうか今回ガソリンで火つけちゃったりしたから
消音用のパンチメッシュ（？）が焼けちゃってる予感。さっき気付いた
大丈夫かなァ

で、3.50-10で空気入れててもはめたり外したりできるよ
地面と接地しないセンスタか、レースタ必須ですが。あとコツ？

で、キャブってノーマル？
ミクニキャブはどうもセッティングがシビアな気がする（ノーマル除く）

>954
キタコかどっかから18Φ用ノーマルエアクリダクトって売ってなかったっけ
そーいうkitはみたことあるから補修部品で買えるはず

ノーマルキャブ＆ノーマル駆動系でもいい加速＆最高速狙えるよ
そこらのHPに溢れてるノーマル駆動系流用の組み合わせ＆日々のメンテで

なんせ俺はノーマル愛好者だからw

>>954
旋盤加工ができるのなら、ホムセン行って32mmのクロームソケットってのを探してください。
押入れの中にハンガーかけのパイプを渡すのに使うヤシ。
そんな加工はムリっていうのであれば、同じくホムセンにて椅子の足に被せるゴムカバーを探してください。
何件か回ればちょうどいいサイズのものが見つかるでせう。
ただし、ゴム足の場合はガソリンによる膨潤は保障されません。(w

>>955
そいじゃ私は売った人かもしれませんね。
ここでそういう人に会うのは初めてでつ。

>>956
> 消音用のパンチメッシュ（？）が焼けちゃってる予感。さっき気付いた
ちょっと音が大きくなるかもしれんけど、大したことはないですよ。

キャブはノーマルといやあノーマルですな。
TZR50Rのだけど。(w
セッティングその他についてはこのスレでかなりイロイロ書いてますんで、暇があったら読んでくだしい。
口径がノーマルと大差ないせいかセッティングは問題ないでし。
今日も会社の帰りに>941の効果を試してみたけど、ちょっと上りでもよわkからまだジワーっと加速するのにはビックラこいた。
でもフレームが限界なんだよねぇ。
そのまま高速コーナーでも入った日には・・・。

漏れも前はノーマル第一だったけど、最近だんだん壊れてきてるなぁ。(w

これってJOG90,アク90用ってことだったけど、グラアク用にｽﾍﾟｰｻが付いただけなのね。
（´・ω・`）
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49262786

>>958
なーんだって感じだなぁ。
音量も回せばうるさいみたいだし。
期待外れか・・・、残念。

ついでにage

うひーまいったー、今朝遅刻しちゃったよー。
朝起きたらギリギリの時間でさ、起き上がり朝食キャンセル出勤ブチかまして
いつものようにＪＯＧＸＩＳ９０−ＺＲに跨って全開でカッ飛んで行ったんだけど
全開走行中にアクセルの付きが悪くなって、スロットル戻した途端にエンスト
そのままグモーッと停車‥やってもた？　焼きついた？
遅刻しそうだわエンジン焼きつくわで半泣きで歩道に乗り上げた。
とりあえずメソメソ泣きながら会社に電話して、受付のねーちゃんに『遅刻するっす』と電話する。

電話したのは良いが、さーて、どうすんべ？
とりあえず、キックペダルを踏んでみると‥あれ？　なんか、圧縮がある？
抱きつき程度で済んだか？　などと淡い期待を抱きつつセルを回すと、アッサリとエンジンが始動。
なにゅっ！？　どういうこっちゃねん！？　と思いつつも、とりあえず走り出す。
が‥１００ｍも進まないうちに、再エンスト‥。
でも、止まり方がなんかガス欠っぽい‥。
試しにタンクキャップを開けてみると、ガソリンは半分以上残ってる‥。
タンクキャップのエア抜き穴が詰まったのかと思って、口で吹いてみたが通過している‥。
その後、もう一度セルを回すとエンジンが掛かったので、そのまま会社へ‥結局７分の遅刻。
仕事が終わって、さっき帰ってきたけど、帰りの道は物凄く順調で、アクセルワークでウイリーできる‥。

‥なんだったの‥？
古い車体だからタンクの錆がジェットに詰まったのか？（前回キャブを開けた時は綺麗だったが‥）
先日の台風の時、豪雨の中で乗り回したから水でも飲んだか‥？
原因がわからなくて気持ちが悪いよぅ‥。

>>960
負圧コックの動作不良と言ってみる。

>957
TZRのノーマルだと2.5刻みのジェット使えるのか・・・
ミクニのフラット24はホント参る。朝セット出しても昼過ぎたら微妙になり
夜になると・・・セット出たときはすごいイイ感じなんだけど
それを考えるとPWK28とかセット適当でもそれなりに走るからすごいよなぁ
ってことで、PWK28を入れてみないか？と勧めてみるw

axisのフレームは強度不足？
JOG80でそこそこイジったやつ乗ったあとにaxis乗ろう
まだ大丈夫とつぶやけるw

50はレースのレギュレーションにあわしてるのでノーマル主義というか規程上・・・
だから街乗りマシンはイジり倒すつもり
でも社外ハイプリは未だにホントにいいのか疑問。いい思いしたことない

>960
俺は負圧コックにあるフィルターが詰まりかけてると言ってみる。

別スレからお邪魔します。

>>960

プラグキャップが抜け掛かっていると言ってみる。

>>962
ノーマルっちゅうか、ベースはVM18だから。

>ってことで、PWK28を入れてみないか？と勧めてみるw
遠慮しときまつ。エアクリもちゃんと付けたいし、通勤仕様だからあんまり尖がったセッティングには
したくないんで。
どっちかといと、ランナーの純正デロルトとかの方が萌え〜だったり。(w

フレームはこのクラスとしてはしっかりしてる方だと思うけど、よわ超えたら前と後ろが別々に
動き出すから・・・。
この手のフレームの限界なんでそねぇ。

> でも社外ハイプリは未だにホントにいいのか疑問。いい思いしたことない
漏れの場合、2EX加工品が長くて社外ハイプリはボア広げてから入れたからあれこれ胃炎んでつが、
大径物はそれなりにパワーのあるエンジンにしてからにしないと効果が出にくいでしょうな。

>俺は負圧コックにあるフィルターが詰まりかけてると言ってみる。
あー、たぶんそっちだそっち。
ストレーナ外して掃除汁。>960