トリッカーってどうよ？

トリッカーについて語れや。

http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow/html/museum/mc/06/

2げっと

かっこいいやん！
買う！

次のページのチビッカーっていうのかな？
こっちの方がいいかも。

３つとも市販して欲しい

やっぱこれかっこいいよなぁ。
マジで買うつもりなんだがー。
詳細なSPECがまだ載ってないんだよね(ﾟеﾟ）

フリーライドは楽しそうだが、もし流行ったら場所の問題が浮上しそうだな。
数人がバイクで集まって、駐車場で遊んでたら珍と間違われそうな予感。
ヤマハには場所の提供も一緒にサポートして欲しい。

すげえいい
セローエンジンじゃないんだよな

もう発売するって決まってるの？

燃料タンク６Lって少なすぎるだろ。
原付並じゃん

バイク屋のチラシに夏ごろ発売ってかいてあったが、ほんとなのかねぇ。

だって、遠出するコンセプトじゃないし

>>9
Tricker［市販予定車］

マジでホスィ。

ヤマハマンセ〜！

で、ウイリーやジャックナイフは出来るにしても、ペグ使う技なんかできんだろうなぁ。
グライド系出来たら神。

ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/trick/
html化されていないが、関連ログ

つーかウィリーやジャックナイフなんてどんな車種でも腕次第で出来るじゃねえか
ペグさえついてりゃＺＺＲでもグライドとかいうの出来る奴は出来るだろ

オートバイ誌2月号の付録のDVDを見たら、自分もジェックナイフやウィリーが
簡単に出来そうな錯覚をしてしまった。セローよりパワフルそうな
エンジンですね。

いくらなんでもセパハン+カウル付じゃ無理だろ

これハマれば爆発的に売れそうだよなー

ここのデモ動画みた？すごいって！
トリッカープロは分かるけどトリッカーも同じ動きしてるにょ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow/html/museum/mc/06/gallery/index.html

でもさー、このムービー的に乗れる場所なんぞ皆無といっていいような気がするなー
BMXやボードですら乗る場所がないのが現実な訳で。

>>21
見た
凄いのはあれだ
乗ってる奴だな
斗立夏ーは別に

この車両買えば簡単にできまつと誤解する奴いそうだな

簡単と思わなくても、誤解を生むのは確かかと思う。ｗ

まーあのムービーについては、
ヤマハのプロモーションの巧さに完敗★ちゅー感じでしょね。
自分も含めて、周りでも、あのムービー見てやられたの多し。
発売はまだかまだか、ほすぃーほすぃーとグルグルしとりまつ。
　
が、現実はそー甘くはないわな。ｗ
まるっきり同じことがいきなり簡単にできると思って買う香具師がいたら
現実の厳しさにガックシすること必至だろー。
ヤマハも罪作りなことをするもんだに。ジャロに訴えられかねん。ｗ
マシン性能だけであんだけできたらトライアル車とか要らんし。
トリッカーでいきなりあんだけできる香具師なら
最新トラ車に乗ったら即ＩＡになれるっぽ。ｗ
性能や味付け的には、ちょうどセローとトラ車の中間ちゅー感じでないかと。

しかし、そんなんが今（昔も？）無いのもたしかなこと。
腕さえあればあのムービーみたいなことも
セローや他のオフ車なんかより楽にできる、まずはその気にさせる
そんだけの物は備えてるみたい。
あのムービーで乗ってた当の本人も絶賛してたよー♪

乗って操った感じは実際の重量よりも全然軽く感じるらしいし
ポジションや車格もトラ車に近く絶妙で、ああいうこともやる気にさせるとか。
発売されたら自分でも買おうかと思ってる、ってさ。ｗ

アホな流行に流されずこういう魅力的なバイクで攻めてきたヤマハに乾杯★

BMXみたいでいいね。＞トリッカ
ヤマハがパーク作ってくれればこれ買って行っちゃうな。
金属ペグにして、グラインドできたらもっといいけど、
ペグが突起物指定されちゃうか。

ただ単なるカッコだけの街乗りバイクとして終わるか
それとも新ジャンルを開拓するか微妙なところだね

売りを優先するならタンク容量をなんとかすべき
トリッカーを新ジャンルに定着させるなら
これでしかできない、これだからできるって言う何かが欲しいね

売りに走るか個性に走るか
さぁヤマハさん、あなたの腕の見せ所ですよ

６Ｌのタンク容量は小さすぎ！てな見方もあろうけど
トラ車の世界じゃあ２Ｌ、３Ｌが普通なのを考えると
それでもまあ、一般公道向け、万人向けにも歩み寄った
程よい落とし所なんじゃないかと

ちなみに現行車のＸＬ２２３だとかグラストラッカーも同じく６Ｌ
不満の声もあろうがとりあえず走ってるしなー

６Lあればツーリングにも十分だよ。
それよりも重量有りすぎ！
プロモ見ても重いのが伝わってくる。
せめて保安部品入れて１００kg切ってくれないと、
素人さんにはキツイよ

>>28
カッコだけ街乗りバイクになる
に一票。
TWがいい例だな。
最初はサンド、マディに強いバイクだったがただのDQN専用バイクになった。現行TWでオフ行く椰子なんて見た事無い。
漏れはあんな半端なの作るくらいなら本格オフも一台作れと言いたい。
セローだけじゃ情けない。とりあえずYZ250Fをデチューンしてでもいいから一般市販車で出せ。

>>15
やる場所に苦労しそうだな。自転車でも傷むから止めてっていわれる。

調べてみたらＴＷもタンク容量７�gしかなかった
こりゃホントに第二のＴＷになりそうな悪寒･･･

まあストリートマジックみたいなもんだよな

６Lは少しきついだろ。
かといって重くするわけにはいかないだろうし

CRM50.80の5.2�g(確か)に比べりゃ全然マシ。
重量との兼ね合いから出た数字じゃないの？

排気量が違うじゃん
原付なら５L程度が普通

ＴＷのことを考えると
むしろもっと少なくても良いと思う
下手に容量増やして航続距離延ばすと
結局見た目だけのＤＱＮ用バイクになりそうだから
中途半端に門戸を広げるより
ＥＸ専用バイクみたいなある種の潔さが欲しいね

まーどこを取っても中途ハンペンな印象は拭いきれんかもしれんが
ツーリングなんかにゃ快適なセローもありつづけるだろし
グレーな逆車だけどＷＲ２５０Ｆも今や普通に買えて
そんでもってＴＹＳ１２５Ｆという選択肢もある中
それぞれに特化した物が欲しければどーぞそちらをといった感じなのだしょう
ＤＲＺみたく頑張って出したところで思ったほど台数が伸びない恐れもあるし
それよりずっと台数が見込めそうな街乗り主体の層にも
ＴＷもいーかげん飽きられてきそうな雲行きだし
あーいったインパクトある見せ方をすれば飛びつくのも多いだろし
奇抜なよーで実は手堅い所に打って来た一手かも（ｗ

おそらくその大半は街乗りバイクとして
エクストリームなこともダートも走ることもなく
下品なスカチューンとかされて半ヘルで乗られて
その一生を終えるんだろうけど（涙

でもそんな十徳ナイフみたいな中途ハンパさ取っ付きやすさが幸いすれば
一部の者でも林道やキャンプツーリングやらより豊かなバイクの楽しみや
エンデューロやモトクロス、トライアルなんかの世界へもいざなうかもしんない
あるいはプロモビデオみたいな新しいジャンルが生まれるかもしんない
はたしてどんな波紋を起こしてくれるのかちょっと期待も
ビクスクばっかの世の中はイヤじゃーーー

ビクスク＝四輪AT
だと思う。
どちらも本来の楽しさが半減される。

┐（・〜・）┌　ﾎﾝﾗｲ?

つーかビクスクなんて別の乗り物だろ
バイクとどっちが上とかどっちが楽しいとかそんなん比べてもしょうがねえだろ
自転車はエンジンついてないから本来の楽しさがないから全然ダメとか言ってるようなもんだぞ

んなにタンク容量、タンク容量って・・・ 6L*30Km=180Km 150キロも無給油なら十分だろ
もっと容量をなんて言ってるヤツってデブオタくさくてカッコ悪

２４時間営業のガススタもない田舎なんだよ（ﾌﾟｹﾗ

このコンセプトで、200以上も排気量いらんのとちゃう？
125くらいにしたら、スペック的に辛いかなぁ。

実は通勤用に狙ってたりする。
今ＫＤＸ２２０。
とにかくスリムで軽くて頭の位置高い通勤用バイクがほしいなと思ってたところ。

今日立ち読みしたGARRRによると3月発売って書いてあったけどどうなんだろね。
49万ってかいてあったけど

>>45
いや、パワーはともかくトルクがほしい。
スッと腰引いて、スロットルひとひねりでフワリと
フロントが浮くようなトルクが。
ってことになると、やっぱニーゴー。

223ccとの差は低速トルクに当てられてるらしいね。

>>48-49
やはり、そうなりますか。
トルクは、重要ですもんねぇ。

維持費と手軽さで125がイイなぁとも思ったんだけど
それだと、より中途半端になりそうか。 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

49ﾏｿ！？マジ？一気に萎え〜
欲しいやつぁどーせ自分でパーツ変えて行くんだろうから
ギリギリまでコストダウンして20万台前半でキボンヌ

その値段なら、TWみたいなヒットの仕方はしないだろうな。

TWみたいにはほんとになってほしくないなぁ。

どこに49万って書いてあんの？これで49万は高杉・・

４９万はたけえな
どこにかねかかってんだ

いわゆる「ファッションバイク」として、コレを買おうってヤツは
少ないだろうなあ。値段から考えて、ＴＷの市場を食う事も考えられない。
バイクを操る事を楽しもう、という人が買うバイクでしょう。
俺はＹＳＰに予約済み。
峠でケツ流したり、ウェリーかまして遊ぶのれす。

OFF系がほしかったので俺も買っちゃうよー。
なによりかっこいー

予約はしてないけどね。。

チビッカーはﾏｸﾞﾅ49的存在になりそう・・

>>58
そうか？個人的にはチビッカーは良いとこ突いてると思うが？
エンジン付きＢＭＸみたいな感じで
扱いやすさと言う点では一番じゃないかな？

＞＞４７
42万9千円　発売3月　共に本誌予想って書いてあるのだが。
つーかあの内容でどうして49万も行くんだ？
XRの51万ってのを考えると本田なら有り得るかもしれんが。

林道＋ダートラ用にFTRと迷うが、ちょっと値段が高いな
カスタムする気はないしね

ちょっと不便なくらいがセカンドバイクとしては良いのです。メインのほうに乗んなくなっちゃうから。

BMXも流行ってるようで流行ってないからなぁ
一部のヒマな若人がステータスの為に乗るようなもんだし
アメリカならいけそうね

遊ぶ所が少なすぎ。
大々的に、流行る訳がないよね。　>　BMX

北海道ツーリング、大丈夫かな・・・

普段買わないガルル買ってしまった。
ＹＺ８０とかのタイヤが履けそうだから林道とかが楽しそう。
もしかしたらセローとかよりも走破性高いんじゃないかな？

トライアルマシン化の改造が流行りそう。

大半はドリフトさせてもらえないモタードマシンと
同じ運命を歩むだろうなぁ…

中古で2ﾏｿでＴＹ250買ったからトリッカーはいらないや

ついてるタイヤから想像するに、
舗装路向きのセローってな、立場になるのかも。
スゲー中途半端だが。

本気であの動画みたいなことやろうと思ってるならセロー買ったほうがよっぽどいいような

売るならコンペ用のＰｒｏとチビッカーだけの方が良いかも
無印は半端過ぎて器用貧乏にすらなれそうに無い悪寒

どう見ても中途半端。
最近のヤマハは若い層に媚び過ぎ。
今までまともにヤマハのトレールに乗ってたユーザーを馬鹿にしてる。

保守的だなぁ・・・↑

少数すぎて商売にならん＞今までまともにヤマハのトレールに乗ってたユーザー

>>73
いや正論だろ

ファッションで乗る香具師が見込めなかったら
大ゴケしそうな悪寒だらけだと思うなぁ〜。

馬鹿にしてるって、、、
別にトレールのってたユーザーが
若い層よりえらいわけではないでしょ

ま、そう言う事をいってる訳じゃないと思われ。

別に馬鹿にはしとらんだろ、新しい楽しみ方の提言みたいなもんなんだから。
精鋭オフ車好みならＷＲ乗ってればヨロシ。

まぁ、72みたいな輩がオフ界を狭くしていったんだな。

まあ新しいジャンル開拓とか挑戦なんかじゃなくて次流行りそうなトコに適当に作ったのとりあえず置いてみただけだろうけどな

いや、かっこわるいし。
頑張ればPROくらいまではｶｺよくるんだろうけど市販状態ではねえ。

しかし実際、街中でトリックしてたらDQNそのものだし、それ以前にケガ人続出しそう。

なんにせよ、他のメーカーが出せなさそうなモノ
出した心意気は買うが。

>>72
そっくりそのまま最近の本田は若い奴に媚び過ぎって感じなんだけど。
他社が当てたジャンルにはことごとく劣化コピーみたいなのを送り込み、
オフに到っては昔の名前で出ているだけで、中身や志は思い切り退化してる
FTRやらXL230。
XRも鈴川が先鞭付けたモタード風味出したいからっていままでのコンセプトとは
正反対な倒立化とかタンクにエラ生やしたりしてるし。
よっぽどこっちのがユーザー馬鹿にしてると思うが。

もっともトリッカーを普通のトレールとやらの範疇でしか見れない硬化した脳みそでは
解らない事だろうな。

>>84
>もっともトリッカーを普通のトレールとやらの範疇でしか見れない硬化した脳みそでは
>解らない事だろうな。
そういう意味じゃなくて
トレールをほっといて新たなジャンルのものを作ったってことが
いくらなんでも今までヤマハトレール乗ってきたヤツを蔑ろにし過ぎだろ！！
って言いたいんだと俺は思ったんだが

いまさらだけど、今月号のガルルとかバックオフ誌に
特集記事が載ってたっすねー
もうこの線で（仕様・値段・発売時期ｅｔｃ）でほぼ確定なんだろな

で、良くも悪くも美奈の抱いてる予想は大きく外れんだろうから
悪い事は言わないから　
林道で誰よりもかっとんで走りたいとかコースでジャンプ飛びたい人は
頑張ってＷＲとかを買ったほうがイイよ
じゃなきゃ思い切ってレーサーとトランポ買うとかすんべよ
プロモみたいなことやトラめいたことしたい人は
まずＴＹＳ１２５Ｆを試乗してみるのが吉
いくら嘆いても願ってみてもそれらに肩を並べるような尖がったバイクは
この先も国内一般公道車としては日の目を見ることないべ
万が一売られたとしても　３０馬力で１２０ｋｇなＷＲだとか
５０マソも出して１００ｋｇのトラ車だとか　別に欲しくならないでしょ？
きっともっと叩かれるべさー（ｗ
悲しいかなシャボン玉は壊れて消えた・・・

そんなトリッカーが気に入ったのだけ買ったらイイ
どう乗ろうかも買った香具師の自由だし
結果ヒットしようがコケようがケセラセラ

しょうがないじゃないか・・
日本にはダートは殆ど残っちゃいないんだから。

>>85
つーかさ、別に『普通のトレール』とやらで出来る事は全てセローでカバー出来るワケよ。
TT250Rも海外じゃ未だに売ってるんだし、良いバイクではあったが所詮日本ではホンダのブランドの前には
敵わないわけで。
XRのモデルチェンジまではTT250Rと派生のレイドは凄い好調だったけど一気に消えたしね。
さんざ既出ではあるがオフ走行のそれぞれに特化した性能はYZやWR-FあるいはTYS125Fで
叶えられるんだから、それとはまた違った新たなジャンルの創出が必要なんじゃない？
いまのトレールバイク市場なんてかつてバブリーだった頃の1車種分にも満たないんだし。

だから通勤すり抜け用。
休みに林道行ったり、河原でトラゴッコ。
モタにしてもいいかも。
ｙｚ８５くらいの大きさでしょ？
足つきよさそうだし遊ぶのにいいとおもうな。

トリックしたいなら自転車のほうがいい気がする。
場所の問題大きすぎー

そこでチビッカーの二種版希望な訳ですよ。

だーかーらー、そう言う奴はそれはそれで勝手にBMXやればいいじゃない。
俺はマジ走り用にはEDレーサー持ってるから普段のアシ代わり、ちょっとしたバランスの練習用に
ぜひトリッカー欲しいよ。
YZ85用のフロントフェンダー＆タイヤに換装すればオフもそこそこ走りそうだしな。
いかようにもイジって遊べそうな可能性を感じる。

いかようにもイジって遊べそうな可能性があるけど
裏を返せば何をやっても中途半端な器用貧乏になる可能性も同時に存在するのでは？
まぁそこをどうするかは買い手のセンスに委ねられるけど

んで価格は40ﾏｿでＯＫ？

>>94
IDがＲ１（６）だ

>>86
ある意味全然予想通りだったな、トリッカー市販バージョン。
むしろリア回りの処理とかかなりスッキリしていて予想を上回っていたけど。

あれで飛ぶとかコース走り回るとかステアを一気に駆け上がるとかの尖った部分を期待してる層は全くいないでしょ。
その代わりWRとかTYSには無い使い勝手の良さとかあるんだし。

狭心症のヲフヲタにはうけないだろうが、ハナからそんなのはターゲットとしてないんだよ。

>>97
そういやどの層を狙ってるのかな？
ＥＸやってる人はわざわざ買い換えるとは考え難いし
となるとこれからＥＸ始める人か
単にＥＸ風味を楽しみたい人かになるな
それだと何か二代目ＴＷみたいなことになりそうな･･･

つうかたいがいのバイクはいかようにもイジって遊べるけどな

>>85
代弁thanks。
ほぼそのとおりです。
新たなジャンルで新規の客を取り込み姿勢は良いと思う。
だが、現状で選択肢がセローのみというのは酷いと思う。
WR買えと簡単に言うが、価格(登録に伴う部品と取付費用も)、耐久性、メンテナンス頻度等を考えると、一台で通勤、ツーリング、レースに使い、走行距離が多い自分にはコストが高すぎる。
時々2ケツもするし、今まではDT200WR一台で全て賄って来たが、2st生産終了したのでそれに替わる一台が欲しい訳。
ランツァは足周り、セローはパワー、足周り共に萎え。
ヤマハ好きなので他メーカーから本格トレールが出てるのは羨ましいと言うか悔しい。
　
長くてスマソ。

とりあえずトリッカーで様子見て、
それから本格トレールってトコだろ、たぶん。

WR-Fのデチューン版つーか、
次期本格トレール（ってどーゆーバイクよ）は、
公道向け250のエンジンの出来次第なのでは。

だーかーらー。日本のトレール市場なんてヤマハはとっくに見限ってるっつーの。

確かに新しいジャンルを開くのは素晴らしいけど
マイノリティを切り捨てるっていう悪習はどうにかならないのかな？
このままじゃバイク人口減る一方だよ

それと
自分がトリッカーを気になる理由のひとつに
むしろエンデューロレースやゲロアタックで最高なんじゃ！？という期待が

ミニモト並みの車格に足つき性
タイヤもミニモト用のモトクロタイヤが履かせられそうだし
重さこそセローらと同等ではあるけれど
２５０ｃｃのトルクやパワーはちょっと頼もしそう
セルもいざという時にはありがたい
小技も出しやすい？トラ車風味なポジションと味付け
だけど座れるフカフカシートと普通に操れるステップまわり

トリッカーの持つそんな要素が生きてくるような
すべて良い結果に結びつくようなシチュエーションちゅーのは
アタック系なレースやツーリングでは結構あるんじゃないかと
例えばヌルヌルグチャグチャの泥地獄　ガレガレの岩場　もりもりのウッズ
実際にＹＺＦよりＸＲ　ＸＲよりセロー　ミニモトやトラ車が気を吐くような
そんなコースやレースは何度か目の当たりにしたし
乗る人間の技量や体格によっては他では得られないような安心感や
速さに繋がる組み合わせというのもありえるし

もしかするとエンデューロに出るのにベストな選択肢の１台となるかも
参加バイクの勢力図まで変わってきたりして？
小湊の８ＨだとかＡＡＧＰだとかにいきなり大挙してきたらどうしよう
敵に回したらちょっと・・・や、かなりイヤかも
オイラいいようにやられちゃうかも　ますます順位落ちちゃうかも（汗
・・・ドキドキハラハラ・・・

こりゃ期待というか不安ですかね（ｗ

WR・トラ車・セローよりも自走が楽で、
TT250Rより足着きがいいからアタックにいい。
トランポのない俺が、ちょっとゲロっちいことするには
最適なマシンなのでは？　と思っている。

まあ、とりあえず１回試乗してみてからだな。

マイノリティ相手にしてたからバイク人口減ったんでわ？将来的に考えても今は若いｺを取り込むのが至上命題だすな。

それとぜひともヤマハには
オプションでキックスターターＫＩＴを用意して欲しいな
寂しい山ん中で　ブン投げてセルとか関連部品壊したり
回しすぎてバッテリー上げたりしたらどーしよ　とか想像しだすと
キックもあるという安心感は自分にとってはかなりポイント高い
だからセローとかＤＲＺはカワイイ
ＳＬはダメ　ホンダのアフォ　それだけの理由で絶対買わん

ヤマハはそーいうニーズもちゃんとわかってくれてそうだからエライ
写真見るとちゃんとそれ風の丸穴あるし♪
たのんだぞヤマハ

・・・ん？・・・あり！？
よく見たらケースカバーの丸穴、メクラぶたじゃないぞ（汗
単なるモールドだわ
大丈夫なんかヤマハーー

>>107
ならシェルパに汁！
ＫＬＸのキックが付くぞ！






キック使うにはステップ外さないと踏み降ろせないけどｗ

さすがカワサキ！
＞キック使うにはステップ外さないと踏み降ろせないけどｗ
そんな所まで徹底して漢っぽいのね（ｗ

つーか、あのフロントフェンダーが低いのが心配だなぁ。

>>23
載ってるﾔｼがすげぇのはあたりまえｼﾞｬﾝ
日本トライアル界のスター（元）成田匠だにょ。
凡人にはあの技は無理だなぁ。

なにげに良スレｗ

バイク雑誌よか全然おもろい。みんな心底バイクが好きなんだねぃ。

実際にインプレ来ない限りはどうにもなぁ…。
今のご時世、マンセー記事しか出ないかも知れないけど。

実際のトコ、えくすとり〜むな気分で
つ〜りんぐできるダケのバイクな予感。

跳び技（？）みたいなのがおもしろそうだし逝けるんでは？
エアフローティングターンつーんだっけな？

逆に重量級のX仕様車にはキツイだろうし

↑少なくともIBレベル以上の腕が無いと出来ません。
やはり簡単に出来ると勘違いしてる椰子が多そうだ。

<<116
なんも素人がすぐできるなんて言うテねーべ

意図としては
デカイX仕様車より跳び技（？）がしやすいのでは？
と書いてるだけでなー

まぁオラの前文が駄文過ぎたせいかスマーソ

おれ３年前、ＦＴＲってウィリーしやすいって雑誌に乗ってて、うお〜〜〜欲すいぃぃぃ！って買ったら全然できなかったぜ＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

があるのはいいことじゃあないか〜〜

１１９、、、夢があるのはいいことじゃないかあ

ピンク色キボンヌ。

>>117
気にする事無い。
俺もいらんツッコミだった。

で、正直馬力はどのくらいなんだい？
セローとシェルパの間くらいかな・・・

トリッカーは不評なのか？

>124
多分、期待しすぎて落胆しないように、皆今のうちに叩いておくんだと思われ。

>>124
このスレ見る限りでは前評判はそんなに悪くないと思う
その証拠に色々意見はあるけどトリッカーそのもを貶めるレスが無いし

期待を込めた勝手な想像なんだが
競技っぽいトライアルをするには重すぎたかつてのＴＬＲ２５０Ｒだとか
今一部で人気のＴＴ−Ｒ１２５だとかの４ｓｔミニ
そんな感じのバイクに仕上がってきたら
自分にとってかなり悩ましい存在になるなあ

エアターンだとかジャックナイフターンみたいな高度な技は
純然たるトラ車に乗ってさえそうは誰にでもできないけど（ｗ
足付きフローティングターンぐらいだったら
ちょっと心得のある香具師ならわりと簡単にできるんじゃないかな

トラ車はもちろんだけどＴＴ−ＲやＸＲ１００なんかだと
ヘタクソな自分にもそういう小技？が実に簡単にできちゃうんだよね
だけどフルサイズじゃ全然きまらんのだわ（汗
おそらくその車格だとか足付き性の良さからくる安心感なんかの差なんだろーけど
そんな遊びながら腕を磨くのにもピッタリなバイクだったらタマランな〜

正直欲しいな。
早く実車が見たい。

>>118
まぁあれも小林直樹が乗った結果だから今回の成田匠と同じ。
乗り手が常人でないから…

>>107
その話は前スレで出たけれどもクランクカバーをTTRの物に交換してオプションのキックを取り付けると
でもセローみたいに踏み降ろしたときの”逃げ”がないとステップに当たると思うよ

「できそうな気がする」ってのはレプでも重要な要素。
実際ウマいやつなんていやしないんだからさ。

>>131
118さんへのレスでそう書いただけで禿同です。

加えて言うなら「新しいジャンル」も
「大した事できなくてもそれなりに目立てるかもしれない」
もしくは
「自分がその世界のパイオニアになれるかもしれない」
って気持ちを煽るのに有効な言葉だと思います。

セローよりシート高は低いでしょうか？

アタックにはホイール小さいってば

う〜ん
ﾄﾗｲｱﾙごっこやゲロアタックもどきをやってみたい
オフ初心者にはちょうどいいのでは？
これで物足りなくなったら、もっと尖ったバイクに乗り換えるだろうし。
色んなコトをソコソコできそうなバイクってのは
金のあまりない学生にはやさしいかもな

あとは、東京の若者がＴＷの二の舞にしてくれないことを切に願うのみ

ただしﾂｰﾘﾝｸﾞメインにしたい人はセローにしたほうがいいよね

タンク容量より、セローのポジションのほうがキツイと思うけどな。
ツーリングメインでも。

トリッカーのムービーを見て思ったんだけど、妙に腕が開いてない？それともオフ系
ってそういうもんなのかな？

実はヤマハはあまり好きでなかったりするが。
トリッカー欲しいかも・・・・










・・・・・・・・・・・４０マソ以下なら

新発売！
ってのはいまどきのオフじゃ壮絶なるウリだな。

つか、おれは軽くてコンパクトでポジションが楽そうだから街乗り用にシャレで買おうと思ってる。

>>141
そうね。スズキのあの安い奴と比べると、１００年分くらい垢抜けてる。
それでええんちゃう？

改造も好きな様にやったらエエ。
・・・でもダウンのスパトラはどうよ？どうせ発売されるだろうけど。

ずっとロード専門で、モタードでオフ車に興味を持った自分としては、
気軽にダート走れて買い物にも使えるセカンドバイクとして期待大。
尖り過ぎてない所が、ヘタレな自分には丁度良い予感。

デザイン的にはBeta Alpを参考にしつつ、
エクストリーム風味でオリジナリティを演出した気も。
国産トレールでは珍しくｶｺｲｲと思った。

ところで、タンク容量やキックスターターよりも、
シフトペダルが可倒式でない事が気になるのは漏れだけ？

＞シフトペダルが可倒式でない
アレは戴けない
ついでにリアブレーキも固定。

ピストンはセローと同じ鍛造なのだろか？
重いピストンは嫌ぢゃ。

これってｼｰﾄ高どれくらいになるんだろ？
低いことを強調してるけどさ

>>145
WR-Fより低いことは確実。
よって心配のタネにもならないと思う。

ムービーってどこにあんのよ！

>>147
>>1の頁の写真下にあるギャラリーをクリック

トレールじゃねえだろこれ

トレールともトライアラーとも違うなあ。
こりゃ「トリッカー」という新しいカテゴリーかも？

売れ行きによってはホンダから劣化コピーのフォロアーが出て来る可能
性は極大だろな。

トラ車っぽいトレールならパンペーラがあるし
パンペーラほど魅力がないんだよねぇ

パンペーラは混合ガスだし。
だいたい向こうはトラ車のコストダウン板トレールなんだし。

ムービー見れねぇや。写真しか出てこねぇ。。。オレのパソコンがへぼいせいか？

パンペーラと比べるようなヤツに売ろうとは思ってないよ。

ここでムービーみられるかも
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-1.html

ヤマハのモーターショーサイトのムービー無くなってるね。
なんでだろ？

結局、新興勢力に場を荒らされるのが恐いオフヲタが中途半端だオマエにはできないだって難癖つけてるだけだろ。

バックオフ買ってきた。
なんかセロー欲しくなってきた・・・

>>156
そんな見方は少ないと思うけど。
買っても出来ないヤツ多いだろうなってだけで。

俺はオフ厨だけど、トラを長年やってるｵｻｰﾝとかと林道行くと
実際にあのムービーみたいな感じで走ってて信じられね〜です。

トラのマイナスイメージ(ｵｻｰﾝ臭さ、土臭さ、ピチピチウェア)
を取り去っただけだと思う。

つまり、トラ車をシティ感覚でアレンジしましたーってコトか。
セローを、よりシティユースに振りましたって感じね。

それが今のウレ線なんだからいいんじゃないの？

>>160
うむ、そう思う。
オフ車しか持ってないので、オンよりのバイクが欲しくて
Dトラッカでも買おうかと思ってたが、
少しオサレなのでトリッカーにしよーと思ってる。

だったらＴＤＲのほうがいいだろ

TDRはウレ線じゃないし。

>>156
いつまでもエンデューロバブルの頃よもう一度、なんて幻想に浸ってる中途半端なオタだけだろ。
今時フルサイズトレールでレースから通勤までなんて要求してんのは。
ホンダでさえもARに相当な投資をしておきながらあっさり2スト見限ったんだから。
割り切って適材適所にバイク使い分けるのが結局カネも手間もかからないんだがな。

自転車のトレンドと似てきてるね。
26インチのＭＴＢなんかでもストリートトライアルが流行ってるし。

ストリートエンデューロは流行らないかな？

＞買っても出来ないヤツ多いだろうなってだけで。

練習もせず最初から出来たらおもしろくもなんともないんじゃ？若者はヲタと違って運動神経いいんだからアっというまに上達するよ。＞158

>>167
苦労せずに、楽にカッコだけを求めているのが今の若者なのだよ
ビグスク、ＡＴ、スカチューン今までの例からもわかるだろ？

168はEX系スポーツ知らんのか？

ＥＸ系って、、、何？

ＥＸＴＲＥＭＥじゃーないよね。

>>169
それじゃＴＷとか乗ってる若者で
実際にダートラとか山中走ってるヤツが何人いる？

>>169
それじゃＴＷとか乗ってる若者で
実際に南極点まで走ってるヤツが何人いる？

>>169
それじゃＴＷとか乗ってる若者で
実際に北極点まで走ってるヤツが何人いる？

idまでTWだ(´д`*)

>>169
それじゃＴＹとか乗ってる仙人で
実際にアコンカグアまで登ってるヤツが何人いる？

>>175
いや、乗ってるヤツより
行ったヤツが仙人では･･･

若者の70%は運動音痴（当社調べ）

ん？みんなダートラのコース行ったことないの？
10代のコなんていくらでもいるよ。

>>169
それじゃＷＲとか乗ってる冒険家で
実際にパリダカまで走ってるヤツが何人いる？

>>178
微妙に話ずれとる

この前、チラッとＢＳ見てたらサ−フィンの特集番組やってて、
エクストリーム系のスポーツはサーフィンが起源なんだと。
サーフィンがエア系やトリック系を最初に造って、各スポーツがそれをまね出したとか
で、２輪のエクストリームなんかもサーフィンのエアなんかを
２輪で再現する事を目指してるとか・・・。

この番組見る限りでは、トリッカーが目指す物は、オフ・エンデューロ・トライアル系とは
違うんで無いかい？

高速のSAでタムロするリーマンオフローダーがいつか南極点を目指すとは思えないんだけどなあ。

X-GAMEの事かな？
あれは2st250の軽さと瞬発力だから出来ると思うが。

誤爆。
>>181ね。

まぁ、最初から用途やカテゴリに限定して話するよりも、
「このバイクを使ったらどんな風に遊べるんだろう？」
って胸ワクワクな愛がどっさり、色とりどりの夢がどっさりな話をした方が楽しいんじゃないかい？

>>185
それじゃあ何か案をどうぞ

とりあえず、
林道
ダート
トライアル
BMX系のトリック
冒険に出かける
と、出てきたものをまとめてみる。

>>187
う〜ん
ここからどうやって話を広げればいいんだ？
今までの流れじゃダメなんだろ？

その他考えられる用途
珍走
スーパーへ買い物（要リュックサック）
雑技団ごっこ
盆栽

>188
違う違う。
無駄に叩いたり煽ったりするよりも、面白そうな使い方を挙げてった方がいいんじゃねぇの？
って言いたかっただけ。
「俺ならこんな感じで遊ぶZE」みたいな。

首都圏に住んでると5キロの林道走るために高速道路50キロ走んなきゃ
いけないこともある。おっさんの身には激しくおっくうなのだ。

トリッカー買って家の近所のどこ走れるかなあと想像するのはけっこう
楽しい。できればチビッカーのほうがオモチャっぽくて良いのだが。

>>191
問題は、いっしょに遊んでくれる仲間がいるかどうかだよなぁ。
一人でウィリーの練習とかやっててもあまり楽しくないし
なにより周りの目が気になる・・

>>192
既出だがそれ以前に場所が無いと思われる

友達できたとして、
どっかの広場でたまったらたまったで珍扱いされかねんしな…。

否定的なことばっか考えてちゃなんにも始まんないよ。

>>195
それが現実

ってのは逃げですか？

>>179
ﾜﾗﾀ

ロクに探しもしないで諦めちゃうのはもったいないよ。オレはもう2,3箇所思い付いたよ。

>198
通報されない場所ですか？

どこですか？
ちなみに都道府県限定ってのは無しよ

チビッカーのがいいなぁ。
いろんな年齢層にアピールすると思うんだけど。
子ども、親子、おじさんがそれぞれ楽しめるとと思うのは俺だけか？
俺、バイク遅咲きだけど、最初に乗ったミニトレってすごく楽しかった。

都道府県限定どころかオレ限定だよ。なんでキミの走る場所オレが考えなきゃならないの？

チビッカーいいじゃねぇか！
明日YSPに行って予約してくるからちゃんと発売しろよ！＞ヤマハさん

>>202
まぁそれもそうだが･･･
俺の住んでる場所で近場だったら
せいぜい河川敷ぐらいしか思いつかんよ

チビッカーいいね。
BMXコースとかでレースしたら楽しそう
グランドトリックとかもこっちの方が面白そうだし。
コンパクトだからトランポもいらなさそうだし。

>>205
重量ってどの位になるのかね？
70�`前後か？

>>206
ああ、全然考えてなかった。
タンク内蔵アルミフレームってことだから
モンキーよりずっと軽くなってくれたら良いなぁ。
でも高いのかなぁ…

>>207
恐らく20強はいくと思われる

このスレ見てるとなんでオフロードが若者に見向きもされず衰退して
いったかわかる気がする。

>>209
何故に？

俺18だが興味津々丸なんだが

>>210
オフロードにしろレプリカにしろ、
「これに乗るのなら、自分の限界に挑むようなスポーツ走行をせねばならん！
　　それ以外でバイクに乗るような奴はヘたれだっ！！帰れっ！！！」
みたいな視野の狭いヲタクが、要らん世話で大声をあげる。ってことよ。

>>211
このスレ見るからにここにはそんなヤシは居らんように見えるのは漏れだけか？

否定的なことしか書けない閉鎖的なシッタカがたくさんおろうが。＞212

>>209
つまり>>168のような理由でか？

悲観的で非生産的なヲタが自滅するのは当然だろうよ

チビッカー、90ccで欲しい。
ヤマハがその気になってくれるようにこのスレ住人はトリッカー購入汁！ヽ(｀Д´)ﾉ

チビッカー買うならＣＲＭ５０のほうがいいな

>>216
トリッカー人気次第で出そうだよねチビッカー
トリッカーがあってこそ生きてくるチビッカーの存在

腰下がＴＴＲなら６速になるのかな？
どっかの雑誌に５速って書いてあった気がするんだけど

トリッカー旅バイク化は邪道？
箱付けて釣りに行きたい

>>217
今CRM80乗ってるけど、後釜がなくて。でチビッカーに期待。

>>213
.∧__∧ 　まぁまぁ、お茶飲んで餅つけ
( ´･ω･)　
( つ旦O.
と＿)＿) 旦

賛否両論あるってのは良いことじゃないか
それに少なくとも間違った事は言ってないし
ただただ良いトコばかり取り上げたいんだったら
それこそ雑誌に任せればいいことだし
あ、だからと言って否定ばっかりで埋め尽くせって訳じゃないから

チビッカーの詳細早く出ないかな･･･

>>219
旅ﾊﾞｲｸでもいいんでないかい？
俺もそのつもりだよ。ただ前々からOFF車には興味があったから
ちょうどいい感じのﾊﾞｲｸが出てきて、うれしい。
気軽に林道とかで、遊べそうじゃん。
はまったら何年後かに本格的なの買うのも良しと思ってるよ。

グラインドやらジャンプやらできると思って買うやつは悲惨だな。
たぶんジャンプができるようになった時点でぼろぼろ、グラインド
できるようになったら廃車って感じかな。加えて一回グラインドやった
だけで縁石ぼろぼろ、スケーターに睨まれ、警察に睨まれ、ろくなことないわな。
ファッションバイク確定ー。

ファッションバイクでいいよ。

トリッカーじゃなくてトリックスターにすればよかったのに

痛むのがイヤなら床の間に飾っとけよ。

２ｓｔだったら絶対買ってたのに

>227
夢見すぎ。

>>227
一瞬そりゃそうだろって思ったけどよく考えたら今ランツァが新車であっても買うかっつーと微妙だからそうでもないかも

ヤマハがこの不景気の時期に新しいジャンルのバイクを発売するだけ
いい事だとおもう。

TW、SRなどのカスタムでトラッカー人気上昇、でFTR復刻。
ビクスク人気でフュージョン復刻。
オフブーム到来か？でXRモタ、空冷シュラウド。

こんな事しかできない本田よりはYAMAHAを応援します。

>>230
じゃあスズキ応援しようや

ＳＴ２５０よりＴＳ２５０売って欲しかったよ

成田なんちゃらって人ってモンキーでも同じようなこと出来そうだけどどうなのよ
あと、タイヤサイズがまんまオフっぽいんだけどロードタイヤって有るの？

昔ＴＬＭ２６０Ｒにのってﾄﾗｲｱﾙやってた人だからな＞成田　匠

>>231
なに言ってんだよ
スズキがやめたから車名変えてヤマハが出すことになったんだよ

　　　　　　　　ス　ト　マ　ジ　2　5　0　→　ト　リ　ッ　カ　ー

　　　　ﾎﾞｿｯ　
(;´o｀)＜…ｽﾄﾏｼﾞはATじゃん。

>>236
デザインのことだよ
ヲタ

車名変えたらMTがATになるのか。おもしれーな。
つかデザインも似てないし。

>237
似てねぇよ。

おいおいヤマハさん！
今日YSPに行ったんだけどチビッカーの予約は出来ないだと!?

早く発売日決めてくれよヽ(`Д´)ﾉ

>230
じゃあ、結局最初はホンダじゃん。

私もミニモトほしいけどトランポないんで高速無しの自走はきついし、
どうしようかと思っていたので、結構期待。
草の根EDなんかもいいかもしんないですね。
もっと軽い150cc版とか出てくれると即買いしちゃうんですが。
足が良いものだといいなぁ。

>>240
トリッカーの公式ページﾏﾀﾞｰ!?なのに時期そうしょう（←なぜか変換できない）なネタだな。
つうか、216=240みたいに見えるじゃねーか！ヽ(`Д´)ﾉ

＞そうしょう
逆。

時期尚早

つーかチビッカーって発売予定あんのかよ？参考出展車じゃねえの？

え、そうなんだ･･･＿|￣|○ 鬱
トリッカーよりこっちの方が欲しかったのに

トリッカー、俺が考える理想のバイクにまだでかくて重い。
家の中に入れれるバイクが欲しいのだが（弄る時だけ）

今のセローじゃ無理だった・・・当然だがｗ

やはり家の中に入れるにはKSR止まりか・・

CR250 を家の中に入れてますが、何か。

ストマジ２５０Ｆだな

前々からオフ車系に乗りたかったが、身長が低いがため断念。
シート高低いってかいてあるからこれなら大丈夫かなぁ。
早く公式できてくれー(´д`*)

成田はすげーよなあ
スーパークロスにも出るんだろ？

>247
ﾁｮｲﾉﾘにしとけｗ

ガルル買ったらチビッカーが激しく欲しくなった。
当方普通自動車免許(原付)につき。

発売してくれー！　20万台なら買うぞー！

>>247
ポッケにしとけって

スカッシュにしますた・・・

あのムービー、DVDとかVHSで売ってないんでしょうか

>>256
オートバイ誌２月号の付録にDVD付いてるよ。

みんなバックオフ誌読んでないのかな? 成田師匠のコメントが載ってるよ。
要約すると。。

根本的にちょろい出来なので、林道だろうが曲乗りだろうがマジ走りは不可。
小さくて軽くて低重心なので街乗りに最適。
何をやるにも足らない中途半端なバイクだけどそれだけに遊びの方向性は
多様で、楽しんで乗れるバイクである。。
てとこかな。

なんでもかんでも本当のホンモノじゃなければならないってのは、いわゆる
バイク板名物おやじキモヲタの発想で、そもそも乗り手がホンモノじゃない
んだし気軽に乗れてお遊びも可っていうのはいいことだと思うな。
俺は買わないけど、なんかいいなって感じてトリッカーを買って、いろいろ
楽しむ人が増えるならいいことなんじゃない? それこそ中途半端だからこそ
いろいろなことに使えるんだし。
それでバイク業界が活性化して、トリッカーエンジンのフルサイズトレール
が出たら俺はハッピー(w

ま、ツーリングとか林道とかトレッキングが目的ならせめてセローくらいに
しといた方が無難ではあるね。
トリッカーはお遊びに特化したバイクで、実用にはちょっと苦しいから。
それは写真観れば誰にでもはっきり判るでしょ?
ほんとは250フルサイズのトレールがいちばんつぶしが利くんだけど、ヤマハ
さん出してないからね。。WRじゃセローより使い道が狭いし。
ああ、TT-Rの中古買おうかなぁ。

＞そもそも乗り手がホンモノじゃない

至極名言であります。

それでもここ最近、最も注目してる一台なのは間違いない。
成田師匠のコメントに対するレスって事で。
早く正式リリースしてほしいのう。漏れはすぐには買えないが。
ついでだが東モの時の↓。181,978bytes
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShow/img-box/img20040112081803.jpg

>>260
んー　やっぱりなんかシート・タンク・マフラーあたりが重苦しいんだよなぁ
普通に欲しいけど。

ライトをオフ用のライトカウルにしたらｶｯｺｲｲかな

>261
シート・タンク・エンジンまでが分厚く、もっさりしてみえるなぁ。
たしかに中途半端、というよりはロードモデルより過ぎな感じ？
この写真に限って言うと、
TWを無理やりﾂﾗｲﾁにした感じに見える。

追記。
もちっと排気量を落としてもよかった気がするね。
馬力とトルクは落とさなくていいからさ。

う〜ん、
トリッカーPROかチビッカーだな、やっぱ。

ライトカウルがない点やウインカーがメッキなの見ればオフヲタは
相手にしてないのがわかるわけだが。

良くも悪くも入門用なのかも知れないね。

その「入門用」とかいうカテゴライズが不明だと思うが。
トリッカーで何に「入門」するっていうのさ。
トリッカーはトリッカーでしかないと思うが。

無闇矢鱈にカテゴライズしたがるのは、どーかと思う。

>267
今の時点でよくそこまで断言できるね。

どの時点だって、同じだが。
それとも、トリッカーを買ったら、何かに入門しなきゃならんのか?

好きな香具師が買って、好きなように使えばいいのであって、
「〜用」とか「〜向き」とか無理矢理カテゴライズすることに
何の意味があるというのだ?

TW、ブイマ、SR、セロ等ヤマハの一代横綱名車はナンの入門車でもない。

なにがなんでもトリッカーみたいなもんは格下（オレさまは本格派だから格上）と思いたいヲタがいるんだよ。

>269
＞何かに入門しなきゃならんのか?
いや別に？
＞好きなように使えばいいのであって
確かに。

ただ俺は、見た目色々とニュートラルな味付けがされているようだから、
色んな方面の「入門用」として使えるってことでいいんじゃねぇの？
って言いたいだけさ。

別に、「トリッカー買ったら何かしろ!!」とは言ってないだろ？

入門用、いいんじゃない？
あっ、これカッコイイってんで急に免許を取りたくなるってのはよくあるよね。
で、ふだんは街乗り下駄にして、たまに河川敷や広い駐車場でのたうちまわると。
ほとんどのホンモノじゃないユーザはそれでおなかいっぱいで、もっと
上質な料理が食べたいとかもっとたくさん食べたいなら乗り換えればいい。

でも実際には今の日本の都市生活者は下駄以上のものを求めてないでしょ。
どうせ下駄なら自分が好きな色柄のが欲しいわけで、たまたまそれがトリッカー
だったら、小さくて軽い特性が武器にもなるね。

上の方で「入門用」に引っかかっている人は、「へぼい性能の、初心者向け玩具
=ガラクタ」っていうニュアンスと解釈してるんでしょ。
実際その通りのバイクだけど、>>272の言っている「入門用」ってのもあるからね。
400ネイキッドモデルが「入門用」なのも、性能そこそこで何にでも使えるから
じゃないの？
まぁ、これから買う初心者さんには、トリッカーでしか味わえないバイクライフを
満喫して欲しいね。

分類ヲタ。

ヲタかぃ。
便利な言葉だね。
何でも悪口になっちまわぁ。

悪口ヲタ

>276
＞悪口ヲタ
そんなモンに認定された日にゃぁ救われないねww

400ネイキッドモデルて「入門用」なの?

>278
さぁ？
でも、間口は広いわな。

SRも400ﾈｲｷｯﾄﾞだけど、
初めてのバイクとしてよく選ばれたりしとるしな。

(￣д￣)否定的な香具師も、気になるマシンだからこそ。
子供が好きな女の子をいじめるのと同じ
間違いない。

ハーレーを買うユーザーの2割弱が、免許とって初めてのバイク
ってなハナシを聞いたが、たしかに、ハーレーも入門用かもしれん。

SRはネイキッドじゃねーだろ。

>281
おぉ、そう来たか。

ハーレーは憧れの対象であるだろうから、
選ぶ人も多いのかもね。

>282
う〜ん、じゃぁジャンル的にSRって何？
俺もこう聞かれたら答えには窮することが多いんだけどさ。

某タンスタ誌ではロードスポーツ寄りのクラッシックってされてたけど、
それもなんか違うじゃん。

>>270
TWが名車？
迷車だろ。

いや、マジで、ハーレーは入門用だと思うが。
「ハーレー教」のさ。

普通に国産バイクとか乗り続けた香具師が
ハーレーを購入する割合は、低いんだそうだ。
だもんで、ターゲットは初心者を狙い撃ち
とは、ハーレージャパンの話。

スレ違いなので【何】だか。

>>284
だから、ジャンルとか気にすんなっての。
無理矢理分類すんなって。

>286
ははぁ、なるほどねぇ。
それも不思議だけど、なんだか納得させられる話だねぇ。

つうかハーレーは単なるブランドもんだろ

>287
いやだって、SRはﾈｲｷｯﾄﾞじゃねぇだろ、って言われたからさ。

ＳＲはあれだ
古っぽい単気筒のバイクだろ

>291
まんまやなww

くらしっくすぽーつしんぐる

つか、雑談スレになってるような……

いちおトリッカーについて、語っておこ。
前 19 吋の後 16 吋って、タイヤの選択肢少ないな。
漏れ的には、舗装路主体で使うから、あんなタイヤでOKだが。

トリッカープロは公道仕様で出さないのかしら？

プロの公道仕様の市販は、そのまんまじゃ無理だろ。
プロの方がとーぜんカッコいいんだけど。

とりあえず、YZ85の前後サスと交換して、センター出しマフラー
なんてのが盆栽の基本になりそうな。

＃ XG250 Tricker てのが正式名称になるのかな?

>296
アレに保安部品つけただけじゃ無理なのかね？

乾燥で107kgって、セローと変わらないじゃん。
もうちっと軽く出来なかったのかな？

>>297
かなり高くなっちゃうから無理でしょ。
半端にグレードダウンするとますます駄目だろうし。

むしろアフターパーツとして出した方が単価も高く取れるし
販売店も工賃はいって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

まあ楽しんだモン勝ちだわな。

しかしどういうわけでTricker ProがTrickerになるのかね
わざとしょぼくしてるのか？
どう考えてもTricker Proの雰囲気のまま出せると思うんだが

参考出品のショーモデルTrickerが市販モデルTrickerになったら
あんなカタチになっちゃったんであわててショーモデルのイメージを継承すべく
Tricker Proを作ってみた、と想像してみる。

>>298
せめて１００kg以下に仕上げてもらいたかった！
エンジンが重いんだろうかね？
一人乗り専用、セル＋バッテリー無し、スイングアームとステアリングステム
くらいはアルミ、くらいの仕様じゃないと無理かな・・

トリッカーはアフターパーツ一杯でそうでいいなぁ。

このバイクは色々な意味で楽しそうだね。

軽量化はお金がかかるからねぇ

軽量を極めてヲタクに受けるものにするより、価格を抑えてターゲットの枝葉を広げたんだろう。
それこそ「初心者からベテラン（のセカンドバイク）まで」

本気で道なき道をトレッキングしたい人は改造しろってことかな？
車体の発売された後の、ワイズギアの動きに注意ってことで。

ま、ハナからトレッキングだけが目的の人間は、セロー買うだろうから、結局トリッカーってには見た目重視のオシャレバイクってことか

>>304
まぁ改造もいろいろな方向性がありそうだし
ベースは中途半端でもいいんじゃないかな？

>>305
>見た目重視のオシャレバイク
良くも悪くも結局はそうなるのかなぁ
個人的には新しいジャンルをって言うなら
もうちょっと尖がっててもいいかなと思うけどね
まぁ乗ってみないことには何とも言えん訳だが

>>306
中途半端と多様なカスタムの可能性は似ているようで違うかと

トーシローのｵﾏｲがいったいなにをどう考えたんだ？＞301

20ﾏｿくらいで出してくれりゃ

アフターマーケットパーツでビッグタンクつければ理想のツーリングバイクになるなあ。

オールチタン製でProと同形状のマフラーｷﾎﾞﾝﾇ｡
後は適当に小径ウィンカーとかライト回りとか自分で組み合わせる。

ヲタはスルーの方向で

シート高いくつ？

キャリアとビッグタンクがあればとりあえずＯＫ

>>314
はげどう。
両方とも純正品キボンヌ。

>>314
ジェベルがあるだろ。

こいつ買ったら、酷道４１８号（八百津〜恵那）走破する。

>>303
乾燥重量は94Kgですよ。
まぁこれに保安部品つけたら・・・100はいかないか。

ヤマハのオフ車は10年に一度だけっ！

トリッカーはオフ車じゃねーだろ。

オフ車でもないし世間一般のストリート系といわれてるやつとでもないね。

楽しいバイクだとは思うけどなぁ。

オフ車じゃなかったらナンデGARRRRとBACK OFFのトップを飾ってるんだ？

表紙に釣られて買うから

>>322
雑誌が取り上げたらオフ車なんかい！！

そうだよ。それがなにか？

がｒｒｒｒ、モタード車の作り方とか載ってたからな

>>325
へぇ、そうなんだ･･･
( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ

トライアルとX系がベースの新ジャンルなんだし関わりのあるオフ雑誌が取り上げるのは
おかしくはないだろ。
まー、ここ数年新たなネタがないから飛びつくんだろうけど。
盆栽しがいのないレーサーや外車はウケが悪いだろうしね。

>>322
過去にはブロンコやSLR650やAPEなんかも取り上げられたわけだが
トップじゃないけど。

だからオフ車だろ

>>321
どうみてもストリート系を意識してるが？

オフ車の定義ってなんですかい

彼女がこのバイク欲しがっている・・

オレは彼女がほしいぞい

>>334
ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

タイヤが凸凹。＞332

>336
それだとｶｽﾀﾑSRとかもオフ車になるぞ。

エンジン付きＭＴＢ

>>337
ＴＷだってオフ車呼ばわりされてるからいんじゃね？

なんでＫＬＸが４６万９千円なのにこれが４２万なんだよ

へぇ〜ヲタはついにこれはオフ車じゃないって言い出したのか。
往生際わりいなあ。

Beta ALP と迷ってます。

まあもともと俺の基準はモトクロスコース１周回ってこれないのはオフ車じゃない、だからな

オフロード走る用途のマシンじゃ無いんだろ？
じゃオフ車じゃ無いんじゃないの。

いつの間にかトリッカーはオフか否かを語るスレになったな

いちいち新規提案なモデルが出ると既存のジャンルに当てはめねば気が済まない
頑固なオヤジが居るのだろう。
トリッカーはそう言う人は全く相手にしてないのぐらい判りそうな物なのに。

よくわかんないんだけどいつからオフ車じゃないっていうオタとオフ車だっていうオヤジの争いになったんだ？
でもってどの人がオタでどの人がオヤジだかもわかんないんだが

トリッカーでコース一周できないっておまえどんだけヘタクソなんだよ？＞343

いやそもそも乗ったことあるのか？って話が先だな＞コース一周

前すれ見てないけど、馬力は？
30psあればホスイ。

>>343
そのむかし、若気の至りで、
RZ-Rでモトクロスコースを回りましたが、何か？








ﾓﾁﾛﾝ、帰りにネジが緩んでﾅﾝﾊﾞｰとｳｨﾝｶｰを落っことしたがな…

そんなまで言うトリッカーに万一モトクロコースで抜かれたりしたら
さぞかしショックだろなー
はたして自分がオフ車乗りと名乗れるかどうかも自問する羽目になりそだ

なんかますますトリッカーに乗ってみたくなってきたぞ
エンデューロに出てはしょぼいＫＴＭやＷＲなどを食い物にしたり
またがってるだけのトラ車の前でこれみよがしにウイリーやステアケースきめたり
なかなか楽しそうなことがいろいろありそ
トリッカーの楽しみ方が見えてきたかも

>>352
えらいしょぼい楽しみ方だな
下手クソとか初心者相手に喜ぶためだけのマシンかｗ

>>353
> えらいしょぼい楽しみ方だな

そうおっしゃるからにはさぞかし高尚な楽しまれからをご存じかと推察する

>>350
ていうか、このバイクは最高馬力とかいうものじゃないだろ・・・。

タイヤ換えないと、ドロドロ急坂は登れないだろなぁ、トリッカ。

ドロドロ急坂を登る機会がいったい年に何回あるだろうか

とりあえず重要なのはあれだ。
楽しめるバイクなのかどうか、だな。

まぁ誰も楽しめないバイクなんてまず存在しないがなｗ

正式な販売日と値段は、もうわかってるの？
情報キボン

まぁ、ジャンルとかの話はもうどうでもいいなり。

買いたい奴は買え。
俺は買うけど。

軽量化パーツを出して欲しいね。
金がかかっても外車買う事思えば安いもんだ。

ライトをどんなヤツに変えればカッコよくなるかな？

縦2灯のプロジェクターにするとスリムさが出てｶｺｲｲ

初年度にオモタよりも、販売台数があれば、
トリッカ-プロもどきなんてのをYAMAHA自身が
出してくるとか、Y's ぎあ えでぃしょん くらいは
出てきそうなヨカン。

くわしくは来月半ばには発表されるみたいですよ。
すでに仮ナンつけて公道走り回ってるらしいし。
ＥＧもけっこう良さそう。

>>364:縦2灯のプロジェクター
うん、それはカコよさそう(´д`*)

写真で見ると、かなりハンドル高そうだ
乗ったらどんな感じなんやろ？乗ってみたい(´д`*)

意外とシックなカラーリングでもいけると思う。紺とかエンジとか。

で結局価格は？

4５万前後じゃないの？

どーせローンだからこまかい値段はどーでもよい

発表が待ち遠しいなり。

すり抜けはやばそうだな。

そこらのオフ車とかわらんだろ＞すり抜け

トリッカーの公式ﾎﾑﾍﾟﾏﾀﾞｰ?

止まったな
だいたいの売れ具合がわかるな

俺買うからおまえら買うなよ〜。

俺買えないからおまえら買えよ〜。

>>378
俺も俺も

不人気車として２，３年で静かに消えていくんだろ、どうせ
ｖｒｘとかみたいに

>380
「隠れた名車になる」と言ってやれよ。

>>380
それじゃ消えかけて価格が大暴落起こした時に買うか

まだ正式発表もされてないのに何をそんなに語れと言うんだ？
リッターSSみたくスペックから妄想膨らませたり、外車みたいにブランドイメージ先行する物でもないんだし。

いっそ「本格トレールみたいに」と書いたほうがわかりやすいな＞380

俺としてはセローをフルチェンジしてくれた方が嬉しいんだけど。

賛成のはんた〜い

出る前からミイラ候補かよ!!

ヲタに売れないだけでそもそもそんなの想定外。

トリッカーは正直どうでもいい
チビッカーは絶対出せよ＞ヤマハさん

数人で回ってるだけだろ、ここ
それこそ極一部のテクオタに売れてそれでおしまいって感じがただよってるんだが

なんかガンダムみたいでかっこ悪いな
コンセプトはいいと思うけど

ガンダムと言うよりGMって感じなのだが…

ホウネンエビみたいなバイクだな、

結局半ヘルスパトラ厨御用達のバイクになりそう
オフを攻めるようなバイクじゃないし

>>394
いや冷静になってみてみ
けっこう見た目かっこ悪いほうだからそれもないと思う

DQN風味じゃなくてもーちっとマトモなスポーツマン風味のワカモノにウケルのを狙ってるんじゃないか？ヤマハはブランドイメージ大事にするからね。

とはいえ商売である以上売れるのは正義だからマジェの場合旧型も併売なんだろうが。

タンク６Lでしょ？
せめて１０L(ヽﾟд)ｸﾚ

トライアルとして使えそうなんですか？
ＴＬ１２５から買い替えようかな〜？と思う今日この頃、、、、

公式トライアルはフロント21インチじゃないとダメだけど、草トライアルとか
遊びになら結構いいんじゃない？　そしてTL125俺によこせ。

ｽﾞｻｰ阻止

ｽﾞｻｰ阻止乙！(´д`*)

不人気ぐらいがいいよ。

SUZUKI海苔だけどチビッカーは欲しい

あ

>>403
ちゅうか、チビッカーみたいなのこそ
スズキが好んで作りそうなバイクかも。
そして熟成度とか売れ行き予想とか見返すことなく即販売しちゃいそうだし。

・・・ヤマハに出す気ないようならスズキにたのんどくか？（＾＾）

ストマジでいいやん

ちょいのりｓｓにしとけ。

＞ちょいのりSS
まんまBITEじゃん。
それで遅いんだべ？

チビッカーは欲しいな。
ボアうぷして原2登録。
う〜ん楽しそう。

チビッカー出たら買うかも・・・
エイプとかより全然かっこいい！

とりあえずチビッカー100登場を熱望いたします。

俺は50がいいなぁ。
車免許しかない友達とも遊んだり出来るし。

>411
でもあのｽﾀｲﾙで公道30km/ｈ制限は嫌じゃない？

う〜ん確かに・・・
じゃあ両方出してくれヤンマハ！

確かに２種チビッカー欲しいけど無理だろうな。Ape100みたく流用出来るエンジンを
ヤマハは持ってない。まさかチビッカー１００？のためだけにエンジン新設計する程
ヤマハもアホじゃないだろう。５０はともかく、100が売れる保障はどこにも無いわけ
だし。

125でいいのでは？
それならエンジンあるし。

>414
ピストンの交換、ぐらいで解決できないものかね？

>>415
俺も最初はそう思った。でも、あのデザインじゃ縦型エンジンは入らないと思われ。

>>416
８０ｃｃ位ならいけるかも。つか、YB-1Fourのボアうpキットって無いんかな？

原付二種乙のちびっかー90が良い。
甲の範囲にしてしまうと、これまでの125と比較してしまうだろうし。

YZ85のエンジンをデチューンでいいのでは？

そのままのほうが凄そうだけど。

suzukiならば無謀にも新規エンジン開発して売りそうだがいかんせんヤマハはおりこうなので。。。。

ススキにもっとBMXっぽく作ってほすい

ああスズキなら下手したら普通のＢＭＸより安く作れるしな
それは間違いない

間違いない、間違いない。

チビッカーのデザインがなんか好き。
で、個人的には２種チビッカーよりも電動チビッカ−がホスィｗ
街乗り用じゃなくて車に載せておいてさ、出先とかオートキャンプで足に使うと。
静かな所でエンジン音を響かすの、なんか悪いって言うか好きじゃない（苦笑

＞電動チビッカー
非力そ〜。

良いんですよ、別にトリックやるわけじゃないので。
未舗装路もそこそこ楽しく走れて、車に積めるコンパクト、そして静かな電動ってのが
私的にイイカンジ。
まぁチョイノリ以下のパワーだとさすがに再考ｗ

なんか、我ながらコンセプトをまるっきり無視した意見だな…

>>426
電動パッソルでも乗ってろよ

まあこれが４２万で出れば俺は余裕でこっちを買うんだけどな
http://motor.days.co.jp/news/20030215145943.html

>>428
ｲﾗﾈ

河原で遊ぼうね

良くも悪くもヤマハ的

>>428
42万なら確かに即買いだ。
まぁそんなに安くは不可能だけど。

428
トリッカーより高いんでわ？

そろそろ公式に載るころじゃねえかあ。

どうかなあ。
漏れは発売三月〜四月ぐらいじゃないかなあと勝手に想像しているんだが。

俺はWRからトリッカーに乗り換えるんだけど、
某YSPによると￥３９８０００とか言ってた。
色は３色出るそうだ。黄・赤・１色忘れた……

ニューカテゴリーであることを強調するためにファクトリーカラーのブルーははずすのかな？街乗りならモノトーンがあるとヨイ。

つーか色ついてんのタンク脇のパネルだけか。12色くらいオプションで
出してホシイな。

ﾜｲｽﾞｷﾞｱから出る羊羹。

オートバイ誌に黒のトリッカー出てました。
そろそろ雑誌の誌上インプレも揃ってきて、
いよいよ欲しくなってきましたなぁ。
発売日まで、シェルパとこいつのどちらにしようか
迷い続けるんだろうなぁ。

チビッカーの発売を熱く激しくキボンぬ。

age

3月ﾄﾘ

ﾁﾋﾞ未定

あ〜・・・それにしてもトリッカーが欲しい。(ざわ・・・ざわ・・・

ﾊﾟｧﾊﾟｧ

免許とりたてで前からＴＷ乗りたいと思ってたんだけど
３月発売ならトリッカーのほうがカコイイなーって
迷ってるんですがみんなだったらどっちがいい？
身長１６１センチ・女・です。

>446
いいんじゃない？
そんなハイパワーなモデル、ってワケでもないようだし。
軽そうだから、女性でも扱えると思います。
問題は足つきだけどね。

ﾆﾔﾆﾔ

なっ、なんだよぅ。

いや、特に何も。
ただ、免許取立ての女のひとでも
トリッカーのことを知ってるってことは
ストリート系の雑誌でも評価されてんのかなぁ
と思って。

オートバイの記事は面白かった。

>450
ストバイには載ってなかったような気がする。

免許取立ての女のひとっていうのは、ストリート系の雑誌を読むもんなのか?

オートバイ（だったかな？）では、足つきはセローよりさらに2センチ低いとか書いてあった。
250CCクラスでは最も足つきの良いバイクなんじゃないかな。
タンクも細いし。

>>446
重さだとかパワーだとか扱いに関してはどちらもそう変わりないと思うよー。
足つき性なんかも１６０以上あるなら心配いらないと思うし。
最後は見た目かな？実車見比べて自分が好ましいと思う直感で選んだらイイ。
・・・じゃあ答えになってないか。（＾＾；

自分で乗るならトリッカー。だってここトリッカーのスレだしー。
だいたいＴＷ（のカスタム）なんか今や街のあちこちに溢れてて見飽きたし
その上ちぃっともカッコイイとか思えんのだな。いやむしろ嫌いじゃ。
たぶん数年のうちにブームも落ち着き、乗ってるのも恥かしくなりそな予感。
ということでトリッカー。新しモノ好きなんだなトリッカー。

それに、あの見た目やポテンシャルにひとクセありそなトリッカーを
さらりとした雰囲気で乗ってたりしたら、しかもそれが女の子だったりしたら
ん、やるな〜と目で追ってしまうかも。ちょっとイイかも。
別に変わった改造とか、売り文句みたいな派手な運転もできなくたってイイ。
もしそんなん見かけたら、ちょっと声かけてみたくなっちゃうだろなー。

>>446>>447
今月号のオートバイには身長170cm/体重60�`のほぼ標準体型であれば両足のかかとは
べったりと書いてあった。161cmでも足つきは悪くないと思う。(足は半分ぐらいは着くかな？)
それと、シート高が低いけどハンドルが高いから自然な乗車姿勢になるとか･･･。
車体が細いから(シートも細いから)足つきとか、ギア、Rブレーキも良好(操作性が)と思われ。
まぁこの辺は感覚的なもんなんだけど。身長高いとやりずらいかな？ｗ

色は黄色のやつ( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

みなさんアドバイスありがとー
トリッカーはバイク雑誌で知ったんじゃなくて、バイクをネット検索してたら
あったんです。一目ぼれしました。
バイク雑誌は読んだことないす。
カスタムＴＷは確かに最近よく見るし、トリッカーまで待つかな・・・
でもそれまでに習ったこと忘れそうやな
それに新車って盗まれたりしそうでチョット怖いですね。

>>456
DQN（特に無免の厨房・工房）はなんでもいいから単車乗りたいってだけなんで、
よほどオヤジバイクとかでない限りどの車種も盗まれるよ。
まあ旧車やカワサキ車の一部は珍走団人気があるんで、
計画的犯行に合う危険も高くなるけどね。

トリッカー？
イーハトーブの方がいいよ

大阪オートメッセで実車が見れる、ってのは既知？

>459
大阪遠ぃ。

>>456
んー新車だから盗まれるとは限らない
要は管理がきっちりしてるか否か。
カバーやU字ロックは基本。

カバーかけてたらトリッカとは分からないしね。
あと、頻繁に乗ってるとｲﾀｽﾞﾗにも遭いにくい気がする。

黒のトリッカーﾎｽｨ。

停めて置くとよくミラーに「バイク買い取ります」とかのチラシを付けられるけど、
あれでよく乗っているか・いないかを見て（普通は乗るときに取っちゃうから）
盗めそうか判断してる悪い業者もいるらしいね。

盗られる時は盗られるのか・・・。
>>461さんと同じく黒のトリッカー買うことにした。
　発売３月ってここに書いてあったけど、ＹＡＭＡＨＡのＨＰには
なんも書いてないね、
いったいイツなんだ・・・ホントの値段も気になるところ。

まーまー、メーカーさんは慌てずゆっくりいい物を作ってくださいな。
慌てるとシルバーウィングみたいな駄作が生まれる。

ちょと、まて
欲しいとは言ったが先立つものが無い俺。

とりあえず試乗のため
ストリート系バイク買おうとしてる
友人知人に
トリッカー良いよ、と宣伝する毎日。

>465
スケープゴートとは、やるなお主。

チビッカーはよ出ねぇかなぁ。

チビッカーはあのフレームじゃコストかかりすぎな予感。フツーの構造でいいからオモチャ価格で出してﾎｽｨ

あのデカいヒートガードがｶｯｺｲｲと思う今日この頃。

今月、３月号のﾓｰｻｲにﾁﾋﾞｯｶｰの予想価格23ﾏｿと表記されてたでつ。安い？高い？

安いんじゃねーの。よくわからんが。
でもあれYB-1と同じエンジンだよ。
きっと藻前らが想像しているようなことは何一つできないと思うぞ。
乗ったことある人は分かると思うけど、メチャクチャ非力だから。

２スト無き今、小排気量車は遊ぶというより弄るだな。
メカの勉強の教材だよ。

何ぃ!?
YB-1エンジンだとぉ!!

＿ｌ￣ｌ○　やはりエンジン積み替えか・・・。

昔から海外のビデオとか見て、ウィリーの練習とか、
ジャックナイフの応用とか、そういうのやってみたかった。
でもやるバイクが無い。
海外動画では２５０ネイキッドが多いみたいだけどコカしたら金が飛ぶので練習には適さないし、
オフ車ではサスのストロークがありすぎて怖い。

イイねこれ。安かったら。

あと5万乗せてもいいから80cc以上にしてくれ…
そしたらマジ買う
二種オフがまじで欲しい

>474
チビッカーを80？
150ぐらいじゃ重すぎかね？

まぁ先に実車が見たいな。
どっちにしろ原付のままで乗る気は一切ないし。

50cc超〜125cc以下で。
それで実売25万以下なら文句なく買う

どうだろ？チビッカーは出ないんじゃないかな〜、と思うんだが・・・。

今回の出展に対する反響次第では可能性ゼロだとまで言い切れんけど
仮に出すにしても、あの形じゃあ市販化に向けてクリアーしないとならない問題も
山積みだろうから、前回のモーターショーで参考出品だったトリッカーが
今回のような形に落ち着いたように、コンセプトは受け継ぎつつも
まるっきりあのまんまの形はありえないんじゃないかと。

まだまだ買う算段をしたりするには気の早い話じゃないかな〜

できるかぎりあのまんまで出してほしいなぁ。
150ｃｃぐらいで。

ていうかエクストリームマシンが欲しいなら適当にスズキ買うっつ話しですよ
チビッカーはあの形ならエンジンがしょぼかろうが問題ないだろ

載せ換えりゃ済む話だしね。

美少女のエロ画像はっけん(*´Д`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/pink_bbs3/pink_omanko/

つるつるオマ○コがモロ見えなんだけど…

エンジンは非力でもあんだけ軽きゃチカラ技でどうにでもなんだろ。

これなんかどう

http://www.nudn.net/03-3_works-students/2003-works/media/murakami.jpg

かっこええ。でも公道で使えないだろ

というか、チビッカーでモトボール（バイクサッカー）をやりたいんだけどねぇ
ちなみに484のクリケットははスズキ製らしいが

>>484
な！こんなんもう売られてるの！？
スズキ製！？
だいたいモトボールってな競技あるのも知らんかったよー

・・・と思ったら

どうやらデザイナー学校だかなんかの卒業製作発表だったのね
http://www.nudn.net/03-3_works-students/2003-works/#pagetop
あせった〜

双葉の二輪板に貼ってあった奴だ

この間、販売店向けの試乗会があったらしい。
いよいよ販売まじかか？
近日中に販売店にいってくるよ。

公式うｐﾏﾀﾞｰ？

これはヤマハ製モタードと考えていいの？
トリッカープロ出さないかな。見た目だけの仕様でも構わないから。

ねーねーDトラとトリッカーどっち買った方がいいと思う？
どっちの方が速いの？

>>492
↓のスレで聞いてきてみろ

【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075179836/

【ダート】スーパーモタード【ターマック】その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071391173/

×　まじか
○　まぢか

どこがモタードなんだよ
バカか

元XT250（数年前に事故で全損…）乗りで、発売と同時に購入した者（中年）です。
初代XT250の時からローフェンダー、よりスリムな車体、オン重視のタイヤが
欲しいと思ってました。セローやTWは性能やデザインが今ひとつで買うに至らず、
かなり気に入りのスーパーシェルパは、カワサキ製なので買うのに躊躇していました。
今はTDR250最終型と'03スカブ400、電動パッソルに乗っています。
やっと出てきたXT250コンセプトに近いバイク、トリッカーに期待しています。
流行のモタード仕様があってもいい（乗りたいとは思わない）ので、
ヤマハらしい上品なプレーン仕様もきちんとリリースして欲しいと願います。

TY250の再来、万歳！

受験勉強しながらバイトで貯めてきた金フルに使って初めてバイク買おうと思うんですが
トリッカーにびびっときて欲しくなりました。しかしうちの親父はヤマ発の人なんですが
工場内での評判はあまりよくないと、フレームの溶接部が悪いって・・、親父にはＴＷをしきりにすすめられますが
どうなんですかね。。素人で知識がないので現場の親父の言うことどうりなのかなとＴＷかトリッカー
どちらを買おうか悩んでます・・。トリッカーどうなんでしょうか

>498
親父さんの意見をもっと引き出したほうがいいよ。
まだ発売されてる訳じゃないんだし。
そしてここで報告してください。

セローの件もあるし、んじゃあ、もうちょっと溶接しっかりしてくれよ〜
と、オヤジさんに言っておいてくり

ものすごい情報だな

タンク6リットルってのが微妙

工場内の評判なんていくらバイクに詳しいやつでも知り得ない情報
じゃん。まあ致命的な構造上の欠陥があるバイクなんていまどき作
りたくても作れないだろうけどさ。

見積ゲット。
値段は、、、

で、チビッカーは？

いいかげん発売日発表して欲しいんだけど。
シェルパ買っちゃいそうだよ。

シェルパってインポだよね〜

シェルパ嫌になってＳＬ２３０に換えました

鳥皮はTWと同じ運(ry

シェルパは国内生産だからインポートモデルじゃないよ。KLX250は
いまやタイ生産らしいのでインポだ。＞507

発売は３月下旬から４月上旬頃の予定みたいです。まだどこの工場でも作ってないみたいで親父が見たのは工場に置かれたサンプルらしいです。
トリッカーの生産のラインの職長さんは大絶賛してるみたいですが。サンプルが工場にあったのはちょっと前で今は工場にもうないみたいで生産始まるまで詳しくはわかんないみたいです。

>>511
詳しいスペック知ってますか？

>>511
親父がテム・レイって本当でつか？

>>511
高3君。これからも報告をするように。

もうそろそろ発表はあってもいい頃だと思うんだが
２０日ごろかな？

待ちきれないなー！
皆さんは発売されたら何色がいいですか？
わたしは、赤があったら赤がほしいんですけどね…。

ホントにこんなデザインヤマハしか出来ないと思ったね
各部みょｰにまとまっていてひどく漫画っぽくない。
別に俺はヤマハ党じゃないけどここ一番のデザインセンスは
他のメーカーと明確な差が有るね。
お前らもそう思わん？

>>511
親父さんはテム・レイですか？それともフランクリン・ビダンですか？

ヤマハさん聞いてるか〜！
大排気量のトリッカーを作ってくれ！
べつに山道走ろうってんじゃないんだ、コロッケの配達を気楽に出来る
ようなフレンドリーな大型ﾊﾞｲｸが欲しいんだ〜！

絶対作らんな。
大排気量にする意味が全く無し。
しかも一台しか売れないだろう。
おとなしくジャイロキャノピーで配達してろ。

５２０へ
う〜んそうか、その手もあったか。
良い事教えてくれたね、ありがと〜！！

>>516
赤色はありません。標準で発売されるのはイエロー、ブラック、クリームイエロー
の3色です。が、そのタンクのサイドカバー(はめ込み式)は後にカスタムパーツとして様々な色が
リリースされるそうです。何色出るかは知りませんが・・・。

トリッカー６６０Ｒ

もし「トリッカー６６０」って感じで発売されればホントに俺買っちゃうよ
５月でゼファー1100RSが車検だから。
でも昔乗ってたSRX600みたいにスムーズすぎるのは嫌だな。

なにげなく今月号のガルル見てたら、「乾燥重量：１１３ｋｇ」とかになってるんだが。
モーターショー発表時にはＨＰでも１０７ｋｇとか書かれてたと思うんだが・・・
いつのまにかセローより（しかも大幅に）重くなっちゃったの〜？
ホントだったらちょっとガッカリなんだけど。
何が（セローに比べて）そんなに重いんだろ？

>>517
スズキもたまにいいデザイン出すけど、
市販車で出せるのは
ヤマハだけみたいね。

>>526
スズキのデザインは変(ｒｙ

カーボン柄や迷彩柄もいいけど、R1でやったみたいに高級車みたいな
濃色メタリックもおしゃれだね。若いコがステッカーチューンするには
白一色がいいのかな？

京都のバイク屋で予約受付てたよ。
￥４１８，９５０（本体価格：￥３９９，０００＋消費税￥1９，９５０）
だってさ。

値段などどうでもいい。
問題は車重だ。

40マン切ったのか。
がんばったなヤマハ。

>>527
略せてない、全然略せてないよ

本当に重量は重要だよな。
私だったらあと5万足してもいいから乾燥重量じゃなくて総重量で100キロにぐらいにしてほしい。
え？じゃあTYS125買えって？それも分かるがＹ　Ａ　Ｍ　Ａ　Ｈ　Ａにやってもらいたんだよ〜
見る感じエンジンが重そう。30キロ以上あったりして

乗ってみないと分からないのでsage

トリッカーって金のある中年から金のない学生まで「受け」は良さそうだが、
メーカーは金のない若者の方に合わせるんだろうなー。
若者にはとりあえずTWがあるんだからもうちょい作り込んで欲しいね。

重量なんて気にしてるのはココだけかと思われ。。。。

マジェの重量なんか30kg(ｒｙ
それでもマンセー厨が(ｒｙ

>>536
わけ解んねぇよ、言いたい事があったらはっきり言えって。

ぶっちゃけYAMAHA党のオイラでも
マジェCマンセーの漏れでも

グラマジェとNEWフォルだったら
NEWフォル買う。

たとえDQNと言われようと。

そんなのヤマハ党とは言いません。

xgがBadなIDで記念カキコw

_|￣|○ Bab…w

>>541
無念極まりないな・・・

しっかし、乾燥重量113kg・・・
ホントかね？跨ったときにそれだけの重さを感じるとは思えないけど。
まあ、あくまでも目安だけど、
シェルパより重くて、パワーがないんだろうな、スペック上は。
ただ、乗ってみないと良さも悪さもわからんし。
早く試乗車出回って欲しいねぇ。

今回の重量upは溶接分です。

１０７ｋｇだったら・・・
あの重そうなマフラーだとか諸々のパーツを交換したり、必要無いもんとっ外しちまえば
１００ｋｇに近づける、あるいは切ることも夢じゃあないかと思ってたんだけどなあ。
（事実かワカランけど）ここにきて突然６ｋｇも上乗せされたんじゃ、ちょっと萎えるなー。
ま、要は実際乗った感じどんなだかなんだろけど。

そうなると、やっぱ７０ｋｇ台なＴＹＳや、８０ｋｇ台なＴＴ−Ｒ１２５なんかの方が・・・

俺10kgやせるよ……

ＴＹＳやＴＴ−Ｒ１２５と比べるヤツは極少数派なのでノー問題です。

ま〜たしかにね。
自分が始めて中免取ってバイク買うとき、重さなんか見なかった。
かっこマンセーでね。

しか〜しバイク買って一年後に重量の大切さが分かるようになり
・・・・・・・・・・・→トリック？笑わせるゼとならないことを願う

トリッカー、オモロイな。小さいから重さは苦にならん。っていうかむしろ軽く感じる。
もちろんナリタのようなことはできんが、フロントアップやジャックナイフも軽々できる。
エンジンも結構パンチがあるように感じた。

正直あんまり興味なかったが、乗って欲しくなってしまった。スペック以上に面白い。

おおっ！？もう乗ったのですかー？
やはり業界関係者なんでしょね。いーのーう。
で、乗った感じはバッチシですか。自分も早く乗ってみたいなー。

足さえベッタリ着いててあの小ささならとりあえずウィリーとかジャックナイフとかは
誰でもやってみようかという気にさせる。
その上でもっと突っ込んだトリックやってみたけりゃプロ仕様に近づけるとかトライアラーに乗り換えるとか
選択肢の広がるモデルなわけだな。

そんなお金ありません。

ﾉｰﾏﾙをTrickerProにカスタムする記事が、GARRRRRRRに載ってたね。

通勤用にしぇるぱを買おうと思ってバイク屋行ったら店長試乗して感動したらしく
トリッカーを激押しされたよ。
タンク容量は我慢！リヤキャリアも発売されるという事なのでトリッカーにするかな？
エンデューロは出れないけどWRの開発グループなのでオフでも充分だと、、。
３月中旬試乗してから決定します。

自分もシェルパかトリッカーで悩んでます（同じような人多いのかな？）
ただ自分も通勤用なのですが盗難／イタズラ／お値段などなどを考えると、
激しくシェルパ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トリッカーのような気がする(w
あか抜けてるトリッカーもいいけど、素朴？なシェルパも良いかなと。しばらく悩んでみます

漏れも乗ったぜ、トリッカー。アレだけ軽いとおもろいわ。
意外とエンジンのパンチも効いてるし。

ぶっちゃけ安定感を求めるならシェルパだけど、
面白い単車が欲しいならトリッカー。

つか予約してしまったわけだが…。

>>555
ｵﾝﾄﾞｩﾙﾖｬｸﾞｼﾞﾀﾝﾃﾞｨｽｶ?

>>556
すますた。つか買うかも、って言ってたら店がディーラー向けの
試乗会に連れてってくれたのよん。

で、足代わりに使ってたブロンコを誰か
か　わ　な　い　か　？（ｗ

うえーいいなー。
漏れも乗ってみてー。

>>555
あんだけ軽いとって事ですけど、セローなんかと比べても
コンパクトな分軽い感じですか？

いいなぁ。フロントアップしてぇ。

そういやヤマハのサイトでは乾燥重量107キロってなってるけど
113キロっていうのはどこの情報？

まあ俺も予約したわけだが。発売前にローン１回目ってドユコトー。
はやくあたたかくならないかなー、６年ぶりぐらいの新車だ。

もしかして，トリッカーはセローの後継車なのかな？

>>562
エンジンはTTR系ですよ。

>>562
ヘッド周りはセロー改という罠

セローが250になっただけで売れなくなるような気もする

>>565
意味わからん
捕捉よろ

いまのとこ、エンジンガードもないし
セローとはかぶらないだろう。

でも、ヤマ党内では客を食うと思われ。

楽しそうだけど、ファンライドだけのために２５０ｃｃのバイク買える余裕のある香具師がどれだけいるか。
遊ぶ環境も無いし。
今日セローで後ろに電化製品乗っけて帰ったが実に便利な下駄だ。
こういう使い方も出来ないと・・・という人多いんでない？

出すんだったらpro並に割り切って欲しい。

確かにセローほどゲタという言葉があうバイクは無いような気がする。
夏はスイカが乗ってたなぁ〜。

キャリアがつけばいいんじゃないの？

で、結局いつ発売？いくら？

>>568
でも今の若者ならｹﾞﾀ使いよりデザイン選びそう

ただセローユーザーから移ってくるのは少数な気がする

つーかデザインもいいかっていうとどうなんだろうって思うんだが
ヤマハっぽいよな
ＳＲＸとか思い出さないでもない
だからこういうの好きな奴もいるとは思うけど
でも世間的にかっこいいとかそんなしゃれたデザインとも思えないんだけどなー

電動パッソル持ってるんだけど何か似てる
カラーパネルが簡単に着脱交換可なとことかも

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004-02-16/tricker.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/index.html

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　でも公道で乗るには窮屈そうだねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

エキゾースト聴けるようになってるじゃないか！

しかもバーチャルカスタム見たところ
どうもトリッカープロぽくできるパーツもワイズギアから出るようですな

しかし激しく金が掛かる悪寒。

>>575
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／|ﾐ=､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 .|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|　 　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／|ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　|　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　 　|ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　 　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,-'"|.　　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　 _,. -'' "￣~ﾞ三=-_､_　　　 _,.-'"　　 |.　　 |ﾐ|　　　!ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　 ,,.-''"　r _､ 　 　　　三三ﾀ_,.-''"　　　 　 |　 　|ミ|　 ,.彡ヾﾐ|
　　　　　　　　／　　　 i {ぃ}} 　 　 　 _ﾆ/　　　 　 　 -=三|　　｣ミﾋ彡彡ｲﾐヾ
　　　　　　　/,.､　　 　 `--"　　　　　 ﾆｌ 　 　　-=ﾆ三=-''レ彡ﾐﾐr'"　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　 ｌ {ゞ}　　　　i　　　　　　　　.ﾆl==三三ﾆ=''"　 　,＞'"|ﾐ|　　　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　.l　`" i_,,...-''| 　 　　　 　 　 ニ`=-=i'"　 　 　 　|　　　|ﾐｌ,..-=彡ヾﾐ|
　　　　　_,.-!　 　 !　　i　　　　 　 　　-ﾆ三三/ 　 　 　 　 L.. -ﾆヾ|ヾ彡'='''"
　 　 　 l´,.- l 　 　＼/　　　　 　　 -ﾆ三三／　　　　　　　 ヾ-‐''"
　　_.　 !　ｒi　l＼　　　　 　　__--三三三='"
　 j'‘´l `´ |　!　 `　ミ三三三三三＝''"
　i',.. '´}　　|　|
　 l,.. r´　　 '´
　　 }

>>575　しまった。ageで。
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣||￣￣￣|＼
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>>560
１０７ｋｇ＝モーターショー発表当時のヤマハＨＰより
１１３ｋｇ＝ガルル最新号より
・・・で、結局は　１１１ｋｇなわけね。
どこもイイカゲンだよなぁー

実際燃料満タンにしてどの位走りますかね？
町のりで、250キロは無理かな？

>>583
６Ｌタンクだから、４０ｋｍ／Ｌ走ったとしても無給油で２５０ｋｍはムリ。
ま、せいぜい１００ｋｍ〜１５０ｋｍでリザーブｉｎといったトコじゃなかろうか。
ちと忙しないが使い物にならんほどでもないだろ？
グラトラやＸＬ２３０も同容量だし、２ストオフ車なんかもそんぐらいしか走れんし
もっと軽くしろ派と使い勝手重視派との間を取った、程よい落とし所なんじゃないかと。

>>584
実際、装備重量ではセローより軽いようで。
感想ではトリッカのほうが重いのに。

やはり1ヶ月も放置したらバッテリーは死んでしまいますか？
今乗ってるDS11は、この時期、外に1ヶ月くらい放置しても全く問題ないので。

やばい格好いいなぁ・・・
でも、タンク容量考えるとセロー欲しくなる。
６リッターは流石に(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ちょっとスペック的にはがっかりだけど、（４０万未満の安物バイクだからしゃーないが）
トリッカーサイトのヤマハの気合の入れ方にびっくり。
国内は捨ててるものと思ってたからな。

スペックはねー。
ちょうどセローとシェルパの中間ってとこか。
とはいえ大分低回転域を重視したセッティングみたいだから
街乗りでは相当速そう。

町乗り専用と考えたら、結構面白そう。
でも積載が0なので・・。

専用タイヤなのか

トリッカーとセローでずいぶん排気音が違うなぁ
しかし素Majestyのチェンジ音みたいなガコンッて、オイ

トリッカーの雰囲気からしたらもっと軽快な排気音が似合うかなと思ってみたり。ちょっと音が太い

キック無しか・・

キックなんて飾りですよ。偉い人にはそれが(ry

ミッション５速なんだね

ジャンプができる作りなら、モタード気分を味わえなくもないですね。
これからステップアップしていこう。

フロント小径19インチホイール
リア小径16インチホイール
この設定はどういう意味があるんでしょう？
操案性に関係あると思うのですが。

>>598
さあ？
スポスタヲタに訊いてみれば

しかし、カスタムコーナーのは本当かっこいいな！！
XRみたいにショップの後追いをメーカーがするんじゃなくて
メーカーからこういうカスタムを発信して欲しかった所だった。

ま、ストリート小僧にも受けるだろうがそれもいいだろう。
自分なんてセローかって、最初はハンヘル、グローブなしの厨だったが
林道で目覚め、今やおっさん顔負けの日本一周ライダーさ。

ま、年食ったって事かもな・・・

やべーーｗ超かっこいい。
サイドカバーをシルバーにしたらめちゃ(・∀・)ｲｲ!!

>>598

とりあえず、小柄にして、振り回しやすいよーにした
ってあたりかと。

まー、他にも色々と社内事情もありそーだが……

やべー萌えた
今まで色々いってごめんねトリッ君
２ストオフ売ろっかな

ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!

>>598
ミニサイズのモトクロッサー（ＹＺ８５ＬＷとか）では、わりと一般的なサイズですね。
前後でのインチ差はタイヤ外径やサスストローク、目的なんかからこの辺りに落ち着くんでしょう。
コンセプト的にもサイズ的にもこれらミニモトを一部参考にした部分は多いんじゃないですかね。
実際にトリッカープロでもＹＺ８５の足回りが結構流用されてるようだし。
後々ユーザーの手でいろいろに転用されたりなんてことも配慮に入れて
より本格的なモトクロタイヤの装着も可能にしといた・・・てのは考えすぎかな？
なんのことはない、共用できそうな部品を最大限生かしてコストダウンも図った！？
そんなとこじゃないでしょうか。

モトクロタイヤ（公道使用不可）が履けるのは良いけど、公道でもＯＫなそれ風なタイヤや
逆にもっとロード寄りに振ったタイヤだとかの選択肢が少ない（無い？）のは
ちょっと残念かも。今後のタイヤメーカーががんばってくれることに期待。
ついでにトラタイヤだとかＫ３００にも同サイズ加えてくれたら嬉しいんだけどなー。

トリッカーの排気音
http://www.yamaha-motor.jp/mc/virtual/tricker/swf/tricker.swf

セローの排気音。トリッカーのほうがいい。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/virtual/serow/swf/serow.swf

なんかマイクの設置位置が全然違うような気がする。。
この差はやっぱ排気量なのかな、、
しかしTT250Rのような反転したような音（ぺたぺたしたような音）が
無くて、マイルドでかつ太い音だな。好きかも。


・・・とはいってもそのうちマフラー替えちゃうだろけどね

まるでトライアラーだな。
公道で使う以上、ゲタみたいな使い方なら面白そう
いや、それしか使えなさそう・・・

>>609
ここはツッコミを入れる所ですか？
ボケてみる所ですか？

案外ジムカーナにいけるんじゃないか

しかし、なんだかんだオプションつーか
かすたむぱーつ
をつけていくと、乗りだし60マソを越えそうな悪寒。

人がまたがってるの見て全然かっこいいと思えなかったけど
俺にはＴＷとかもかっこいいとは思えないから世間的にはかっこいいのかもな
これがかっこいいならＣＲＭ８０なんか神のマシンだろ、おまえら

>>613
人の感性にごちゃごちゃ言ってるんじゃねーよ。

>>612
クラッチカバーに付ける輪っかのガードはいいなぁ
デイトナ外装は・・・何か発想が貧困なような

>>614

613は、バカの壁に突き当たっているヒトなのです。
優しくしておあげ。

で、喪前ら、どんなヘルメット被るのよ？

ブリジストンだとTW-39/TW-40 、ダンロップだとK460くらい？

普通のジェットじゃ不味いですか？
町乗り専用だし。

>617
コシンスキーレプリカ。これしかメットもっとらん。

へんなバイクだね

ＳＤＲな運命を辿らんといてほしいなあ

ひとつ言えるコトはプロモのようなライディングはトリッカーに乗れば誰でも出来る・・・



訳ではない

カスタムコーナーってどこ？？

>>624
http://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/custom/
これの事？

ありがとう。もうプロモって見れるとこありませんか？

Super SHERPAを丸目ライトに変えたりしたら、近い形になるかな？

コレ使ってエンデューロ出たいな、、非サーキット系の。
ジャンプは極力飛ばず、ウネウネ走りたい。

あ、燃料タンクは弱点だな、、、
モトクロス用のタイヤ履いたら結構いい線行くと思うんだけどな。。
前にTTR125で走ったらかなり強かったので。
しかしゼッケンを付けるところが無い（ﾜﾗ

保安部品とかイランとこ取っ払ってドンくらい軽くなるかな。。

それでだよお前ら、俺様がこれからの展開を予想してみるんだけど、聞けよ。
結局このﾊﾞｲｸなんちゃってトライアルなんだろうけど、そこが新しい流れで
爆発的とまでは行かなくても結構売れるやろ。
問題はその後や、多分ホンダがいけしゃあしゃあと二番煎じのコピーを出して
来るだろう。お前ら腹立たない？業界のトップメーカーが繰り返す猿真似執行を？

まあ確かにｽﾄﾏｼﾞ程度には売れる可能性はあるだろうけどﾎﾝﾀﾞがｶﾊﾞｰしてくれるかどうかは疑問だな

絶対無い。
それ言うとシェルパとすでに被ってる。

シェルパとかぶってると感じるのはおれらバイクヲタだけだって。

いきおい、↓こんくらいまで思い切ったことしたらば少しは見直しもするんだが
http://www.trial-ex.com/news/honda235.htm
・・・まーありえんだろな。

何をしたところで自分はもうホンダ車買う気はないから。好きにしろって感じー。

>>629
ホンダはそのなんちゃってな空気が読めないとこが有るから、
ごっっあんしたつもりで一人ゴケして笑かしてくんじゃないかな？
ディグリーとかＣＬ４００とかＸＬ２３０とか色々有ったし(w
パホーマンス至上なフィールドだとＮＳＲみたいなので叩き潰せるんだろうけど

むしろトリッカー自体がうまく風に乗るまでもたせられるんかいなって気が・・・
Ｄトラだって出た時分は一部を除いてなんじゃこりゃ〜だったし

トリッカースペックｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!
ｶﾞﾙﾙあたりに載ってない、もしくは違ってる部分は、
乾燥111K、全長1980MM（ｾﾛｰとTTR125のちょうど中間くらい）出力16KW（22ps)トルク21NM（2.1Kg.m)
エンジン腰下はTTR250ベース。ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞはｾﾛｰベース、鍛造ピストン。
予価399000、3月末予定。ﾊﾞｯﾃﾘｰはYTZ7SなのでXRやジェベ250よりは長持ちしそうです。

ほんとに遊べそうなバイクで国内新車で出るのが待ち遠しいなんて自分的には久しぶりです。
今持ってるのはｶﾞｽｶﾞｽパンペーラ、EC200、ﾍﾞｰﾀﾃｸﾉ、RMX250R。
ナンバーつきは混合ばっかりなので普通のバイクで足としての使用から山遊びまで。期待してます。
そして1、2年後にホンダから出るであろう劣化コピー。別の意味で期待してます。ﾏﾀｶﾖ┐(´з｀)┌みたいなやつ。

ヤマハの劣化コピーがホンダかよ・・・
25年程前はホンダ車のコピーをヤマがやってたのにね。

いくらヤマがオフっぽい宣伝しても
この中途半端さといい値段といい
デカオフ持て余しているDQN様がターゲットであることは間違いない。

やってたね〜以前は、今ガンガン勢い付けている中国では当時の日本みたいに
コピー製品の花盛り。知ってるだろ？経済の右肩上がりの状況でこれは誰でも
理解できると思うんだよ、日本自身がやってきた事だから。
でもそれを通り過ぎて成熟した状況の今、同じ事をやっちゃうと退化と違うの？
中国と同じ事やってたらお先真っ暗じゃないのかな

セルもバッテリーもイラネ

でもキックはついてない罠

キックがオプションでつけられか確認するまで、まずは様子見。

かつての欧州や米国のメーカーの様に、今度は日本が中国に追い落とされるんじゃね？
スレ違いsage。

>>636
とりあえず、ＨＹ戦争を含めて、ホンダはヤマハの劣化コピーが多い。
ホンダの社訓ｗが「ヤマハにあるものはうちでも出せ」だからな。

ま、ズーマーやソロを出してるチームがやれば、どうなるかわからんけどな

ズーマやソロにしても、それに似たような改造車だったら
渋谷原宿を中心に街中でもチラホラ満たし、雑誌に紹介されたりもしてたけどなー。
他社の後追いか、流行の後追いか、出てくるバイクはそんなのばっかだろ。
ろくに売れそうもない物、売れるかどうかワカラン物には手を出さない、
売れるとわかれば手段も選ばず、ちゅーのも方針なんだろな。

だんだんスレ違いになってきた・・・ｓａｇｅ

ホンダの二番煎じはあまりうまくいかないから、ほって置いても大丈夫。
マシンの工作精度は世界ナンバーワンだと思うけど、それだけ。

>>645
嫌なのは、ホンダが真似してるどころか、自分らが元祖だと言うような
売り方をする所にある。

世間的にも、マスコミでさえヤマハが先に開発したものをホンダが開発したと
勘違いしたまま疑いもせずいる事がままある。
世界初のメットインスクーターはメットインタクトだと新聞に載ってやがったり。
ホンダにとっては今の250スクーターブームの火付け役もフュージョンなんだろ。

>>646
まあ、有る程度声のでかいもん勝ちなとこはあるけどね。

トリッカーのサイトにもカワサキをシカトしてこんなこと書いてある(w

>デュアルチューブ化したことで横剛性が飛躍的に向上。
>これまでの250ccクラスのバイクにはなかった車体の凝縮感、
>一体感を実現している。

>>645
それも単に部品下請けのレベルが高いだけと（ｒｙ

>>645
いやいや、最近のホンダはバイク・部品ともにずいぶん質が落ちたように思うが。
ホンダのバイクは・・・というような賛美に、見合うだけの物はもはや無い。
近年のリコール数も他メーカーぶっちぎってのトップだし、
修理のため部品を頼めば、その粗悪さにビックリするようなのもたまにある。
悲しいかな、ホンダにこだわるほどの理由というのが自分にはまったく見当たらんです。

ここですか？ホンダの痛さを語るスレは。

ホンダには頑張って欲しいよ。ヤマハのためにもね。
ヤマハは２位が似合う。

>650
>>647がスルーされる辺りにヤマヲタの負け犬根性が見え隠れして面白いです。

まぁ、実際はあんまり売れんだろうから、安くなってから買う。
若者狙いだけど、狙いは外れるね。二台目とか、オフ系のおっさんが飛びつくだけ。楽しみだ。

>>653
＞オフ系のおっさん
おれのことか？あ！？

飛びつくけど・・・

俺は下駄系だ
買う

タンクが8リッター以上あれば考えたけど。。。

出たよ、また容量厨が。

トリッカーについて語れや。

デモみてーのやりたいならこれを買わねーでチャリンコでも買ったほうがいいのは確かだが

前19，後16インチのタイヤか・・・　トライアルのタイヤでサイズあるのかなぁ

>>652でスパッとホンダ叩きが止まってるんだなｗ

ﾄﾘｯｶｰのカタログHPで読んだ、
YAMAHAって｢マスの集中化｣相変わらず好きだね〜。
初代SRXのカタログ読んだときも書いてあったよ確か。
なんか懐かしくなっちゃったよ(w

漏れは昨日、注文した。　　楽しみだ。
（当たりか、どはずれか。）

思ったよりもスペックが低いのが残念。
街乗りには充分だけど郊外や高速だと
ちょっと不満かも・・。
せめて25ps,2.5kgは欲しかった。
でも楽しそうでｲｲね！

>>664
わざとじゃないか？
エンジンの腰下がＴＴで腰上がセローベースってあたりで。

>>663
いいな〜。
ヤマハは初期型のセンスがいいからね。

>>666
いえてる！

ホンダは好きだが虎の威を借るホンダユーザーは嫌い。

カタログｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━(　　ﾟ)━━(　 　)━━(ﾟ　　)━━(∀ﾟ )━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
格好(･∀･)ｲｲ！

俺もカタログキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━　！！！！！　
細かいところまで写真が載ってて結構やる気だな

オレのとこにはまだ来ない…
涙

>>669-670
お前ら請求したからには買え

　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　|　　　　　|　　　　　　∧ ∧　　
　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　|　　　　　|　　　　　 (　´∀｀) 　(ﾟ∀ﾟ　)ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ
　　　　　　　　　　∧　∧　　　　　|　　　　　|　　　　　/　ﾉ　 .）　 /）wwｗ）
　　　　　　　　　　( ´∀｀ ) ﾎｰ 　 |　　　　　|　　　　 /／　 ノ　　'｀∨∨´
　　　　　　　　　 （　　　 ）　ﾎｰ　 .|　　　　　　――― ｲｲ ――-―＾　＾―
　　　　　　　　　 λ　　.ﾉ　　　　 　|　　　　　／￣￣/,,,,／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ￣￣￣ ’’ ￣￣￣￣　　　　　 |
　　　　　￣￣￣ l,,,,/￣￣￣￣＼　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　|　

　∧⊂ヽ　　 ／￣￣￣￣
　(ﾟДﾟ)ﾉ　＜　　トリか・・・
　(| 　|　　　＼＿＿＿＿＿
〜| 　|
　∪∪

つーか、カタログ格好良すぎなんでポスターにしちゃいますた。
あと２枚ください＞ヤマハさん

オプションでキャリアはあるのかな？

資料欲しいー
どうやって請求できるの？

>>677
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/index.html
の左下のカタログ請求からか
バイク屋に直接行ってもらうべし

トリッカーをただの街乗りバイクで終わらせちゃう奴って
丘サーファーみたいでカッコ悪くならないか？

と、元丘サーファーの８０年代に若者だった方が申しております

んなこたないだろ。
スーパースポーツ買った奴がみんなサーキット行く訳じゃないし
D虎買った奴がみんなドリフトできるわけじゃない。

>>679
オフを下駄に使うのってダサイ？
軽いし、機動力あるし、小回り効くし、道選ばないから
結構向いてると思うんだが。

好きに乗れ

丘サーハーだろうが祭りは踊ったモン勝ち。

つまり乗らない限りは話にならんと。

　　　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ
　　　∧ ∧　 (　ﾟ∋
　　　(,,ﾟ∀ﾟ)<..|　| 　　ﾄﾘｯｶｰ･･･
　　　/　つｿ/ ﾟ⌒ヽヽ
　　 （　　/ヾ]二（） .l .l
　　　ヾ　)／ iゝ､__ノノ
　 ／∠ヾ)へi
　 Y´./ /／
　 .ｌ　( )　i i
　　'.､__ ノノ

>>557
＞で、足代わりに使ってたブロンコを誰か
＞か　わ　な　い　か　？（ｗ

ナンボ位で?

トリッカーの動画どこいったかしらない？

うｐろだ紹介しれ

これ？
http://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html

ほらみろ広告みてもオフ車乗りなんてこれっぽっちも相手にされてない。

蒸し返すな

いや、明らかにターゲットは若者だ。
やっぱな。
ヤマハが国内に力入れる時はこの路線なんだよ。

ハンドル幅広すぎねーか？
BMXってのはこういうもんなの？

ヤフーの見たら50km/Lって書いてあるんだけど、実際どの位
走るかね。漏れのバイクデビューのバイクとして、かなり欲しいんだけど、
林道ツーリング行く事が決定してるから、あまり距離走らないと
却下って事に。。。40km/L行かないかなー。せめて200Kmは
走って欲しい。。。

>>695
公証燃費÷２≒実用燃費
これ、どのバイクもほぼ同じ。
ただノンストップ巡航ツーリングだと飛躍的に燃費が伸びる可能性大。
経験則として、林道ツーリングでは上の式より燃費は悪い事が多い

40km/lいくわけない
せいぜい30km/lがいいとこ
それでも航続180kmまあ十分でし

バイクデビューにセローか250TRがいいかなー？って思ってたんだけど
セローとトリッカーのカタログを見比べてみるとトリッカーも良く思えてきた。。ｗ

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

兎に角、信号待ちでやたらエンジン吹かすのだけは止めてくれ。

>>697
XCみたいなハイスペックでも28km/lくらいは走るんだから
トリッカーなら33km/lくらいは走りそうだけど。

高速でガンバッテ走らなきゃ燃費はよさそう

実際問題として、給油はガスが無くなる前に入れるので、
実質30 km/L 走ると仮定しても、160km走行したら給油
しないと精神衛生上よくないだろうね。
漏れはガス欠しておし歩きで大汗かいた経験があるので、
もしトリッカーで山奥へのツーリングに出かけるなら、
シグボトルの500mlぐらいを荷物に入れておくかもしれん。
休日の田舎、は時として泣きたい程スタンドないし。

ちなみに高速のSAで話したDトラッカー乗りの話だと、Dトラ
燃費悪いのにタンク小さいからしょっちゅう給油しないといけ
なくて大変なんだそうだ。

このバイクで高速道路走行、長距離走行する人はいないんじゃ？

ツーリングには向いてないけどそれは欠点ではない。

結局はただの下駄バイクになるわけか

オサレな街乗りバイクとしてバイク初心者に売れたとしても
軽いし、小回り効くだろうから、バイクを操る楽しさに目覚めるきっかけになるんでわ？

どっちかっつーとスケボーやBMXの仲間。

んで、山に行きたい人は携行缶使うなりしてなんとしてでも行くから無問題。

楽しんだモン勝ちだね。

あ、でも、スパトラのディスクやたらと着けるのはやめれ。

ウルサイだけでとろくさいバイクがうろちょろしてるとメーワクじゃ。

そろそろ煽りが入る頃合いか。じゃ、俺からも

トリッカーを買う１０代の4/5は半ヘル
で、重心が低く抑えられていて扱いやすい為に
暴走、そこら中の公園、河原荒らして傷だらけ
レアルとかの装備を付けてみるが技術が伴わず無駄金
留守にしがちな親は苦労かけてるし・・・と見て見ぬふり
なんて感じになりそうだなぁと
予想してみる。

TWよりDQNカスタムベースに向いてるしなー・・値段はTWよか高いけど。

こんだけ話題になってりゃビッグタンクが社外で出るのも時間の問題じゃろて。

このスレの何割くらいがヤマハの人なんだろ

セローの非力さをカバーしたようなバイクだと思っていたら
スペック的にはたいしたことないし、それ以上に重く、タンク容量も少ないと
いうネガもある。
散々ガイシュツだが、街乗りDQNバイクだな。

セローの強化版はやはりシェルパということか。

それでいいよめんどくさいから

発売されてないバイクを叩くのも難しいみたいだな。
ただのバカに見えるから、どーでもいいんだが。

セローをモタードにするか、トリッカーにするかちょっと迷うな。
250のセローも出るのかな？

何か携帯でヤマハのホームページ見るとでてることになってるぽいよトリッカー

ダースポ4月号を今日買ったんだが、それにも詳細や試乗記が載ってまして
トラごっこしたりエンデューロマシンとしても、資質の高い立派なオフ車として捉えてるようだが。
雑誌の話やメーカーの話を鵜呑みにするのもちとどうかと思うけど、
そうでない人らも乗ってみての感想は、ひじょうに好印象（オフ車として見ても）なようだし。
自分はそンな言葉信じたいがな。ぜひそうあって欲しいという期待を含めて。

だいたいが、街乗りＤＱＮバイクだと言い切っちゃってるような香具師のうち
はたして何人が実際乗ったことがあってそう言ってるんだろか。
別に誰がどんな使い方しても良いんだから、ハナから否定してかかるには惜しいと思うんだが。
ヘタしたら、トリッカーの素性だけでなく、自分なりの楽しみ方も見誤ることになるぞ。

実際、試乗会で乗ってきた奴の話では、誰でもプロモビデオのような事が
ぎてるわけではないものの、車体の細さやバランスが良くて、トリッキーな
乗り方がマジでやりやすいらしい。

トリッキーもクソもないノーテクライダーには街乗りＤＱＮバイクにしか
見えんし使えんだろうが。
トリッカーをＤＱＮ仕様にして乗ってたら、ＴＷやマジェどころじゃない後ろ指モンだな。w

だから好きに乗れって

なにげにTWも乗ってみると意外と面白いしな。
他人がどう乗っているかでしか判断基準を保てない
その程度の人間なんだろう。

決めつけだけで生きてる人間は思っているより遙かに多い

乗ったぞ、トリッカー。100kmで餓死ケツ。ヤマ氏はヨビボトルヒッタイのこと。

おもしろいから買おう。

>>721
ＴＷのあのタイヤがなぜあんな太さなのか知ってて乗ってる奴って
今現在、何割くらいいるんだろうか。

あとロンスイは元々何のためのパーツか知ってて付けてる奴は何割だろうか。

スパトラがなぜあんな排気方法なのか知ってて付けてる奴は1割いるんだろうか。

実験ライダー曰く
久々にオモシレーバイク。だとさ。
売れるかどうかは知らないけど。。

>>725
　ＴＷのタイヤとロンスイは一応知ってるけど、スパトラのは知らない。
　教えて。

>>725

物の価値は人それぞれさ…悲しむなよ…
おまいさんが知ってればそれでいいじゃないか　おまいさんは博識だ。

若い奴に人気がありそうだからってスカＴＷと比べることない。
「乗り方」を期待させてくれるんだから良いバイクかもよ。

余談だけど、ＴＷは乗ってておもしろいってね。あの妙に強いグリップ感（笑）。

>>723
ごめん、2ch久しぶりだから釣られるけど
ヒッタイってすくつの仲魔?

>>719
＞車体の細さやバランスが良くて、トリッキーな乗り方がマジでやりやすい

だから、公園とかの公共の場で走りまくる様な奴が出てきそうだと危惧しているんでないの。

だから〜
どう乗るかなんて個々の良識にまかせておこう。

で、アホなのり方が気になるんだったら
見つけしだい注意しる！
すべて自己責任でな。

そゆこと

私はこれ凄く面白いと思う。車体が細いのは本当に街乗りで扱いやすい。
駐車する時も後輪引きずって方向転換とか押しがけとかやりやすい。

40万のおもちゃを気軽に買えるわけじゃないからそれ程ＤＱＮが増える
事はないと思うけどな。TWやSRとちがってまだ新車しか買えないわけだし。

ただマジェスティは？？？
あんな高いものをカスタムして（ほとんど新車カスタムっぽいし）
乗ってられる経済力があるのか不思議

>>734
＞あんな高いものをカスタムして（ほとんど新車カスタムっぽいし）
＞乗ってられる経済力があるのか不思議
後先考えずに簡単にローン組んじゃうらしい

DQNかどうかはともかく美容師がよく乗ってるね。デカスク。
よく店の前に止まってるよ。

ﾌﾞラウン管の構造知ってテレビ見てるやつがどれだけいるんだ？

>>737
ブラウン管をチューンする奴と同程度の割合じゃねーのか？

モンキーで１８０できるのになんで君たち今までやんなかったんだ？
トリッカーであんなデモみたいなことやるような奴はもう既にその辺のバイクで同じようなことできてるはずだ

つーかｋｓｒで出来るだろ？
でどうせ２５０のバイク買うならもっと使えるバイク買った方がいい。

KSR110じゃそんなことできません・・
KSR-2はもう新車ないよー。

10や12の小径タイヤってのはコントロール難しいぞ、とくにストッピーやウィリーは
ローイングエンンドも難しそうだし
練習なら素直にトラ車がいい

250ccの排気量は伊達じゃないゼ！

トリッカーとセローのスペックって近いけど。
トリッカーのビデオ
http://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html
にあるようなことはセローでも出来るって事？

>>744
プロがやれば出来るでしょ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それに出てる人ならセローでもできると思うよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ごーものﾀﾝはできる？

どうもありがとう。>>745,746
そういう特別な能力があるのか、そういうスタイルなのかが
知りたかったので参考になりました。
トライル車とセローの中間かなと期待したのですが、
セローみたいなんって事ですね。

トリッカー、一台は頼んでいるんだけど、フレームの構造を見て…。
セローにTT用のビッグタンクを加工装着して、前周りを１９インチ化
させてファンデューロ仕様にした方が儂の乗り方としては向いている
かも…。
野火止め道も走るだろうから、RSVサイレンサーのケツにディフューザー・
ディスク付けたヤツも付けてはみたいケド、DQNに見られるかな？。

トリッカーよりRSVがDQNだと思うが。
ラフロ製品に金落とす気になれんな。

プレストにTT250Rが入ったのはいいが19.7PSとはどーゆーこった？

http://www.presto-corp.jp/lineup/04_tt250r/index.html

ていうか輸入車がなんでこんなに安いんだよ(w

↑
プレストだからでしょ。

そんな単気筒のオフ車でレブリミットまで回すような使い方はせんでしょう。
低速トルクがあって、中速まで伸びればそれで良いんでないの？

触媒つけて排ガス対策してるからでは？＞TT250R
なんでわざわざ輸入するかな

おまいらこっちへいけ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072946332/

>>747
　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　無理でつ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

俺、セローでスタンディングスティルならやった事はあるが、
ライダーの荷重移動が激しいトライアル的なライディングとなると
やっぱりトリッカーのようなシート部分がかなりくびれた形状じゃないと
キツイんじゃないかと思ったりする。

トリッカー妄想しながらリアルBMXでウイリー練習している俺。

無免じゃないよ。

マスの集中化が本当だったら。
セローの時みたいに降られたときに車重以上に重く感じる事は
無くなるのかな？

>>756
どうでもいいけど、その名前「ごうもの」で良いの？
「わざもの」ではなくて？

>>760
　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　「ぎょうつぶつ」でつ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ｷﾞｮｳﾌﾞﾂでいいだろ（ｗ

>>760
ごうぶつ

とりあえず、「業」は「ごう」と読みたいもんです。
なんか深いものを感じるじゃないですか。

ｶﾙﾏﾓﾉ、だったり？

青/ベージュが激しくｵｻﾚである。

３月末発売か。即攻試乗しに行こう。買わんけど。買いそうだが。

それにしてもプロモビデオかっこいいな…
めちゃくちゃ上手いし
当然なのは分かるが、それでもびびる。
俺にはフロントアップのきっかけすら無い様に見える。

かなり売り上げを左右するんだろうね＞ビデオ

AXISやNIKKEI DESIGN で取り上げられそう。グッドデザイン賞確定だね。

この市販車、わざと格好悪くしてるように見える。
流石にトリッカープロのままは出せないにしても、もう少しどうにかならなかったのかね。

非純正派のためかしら…
マイナーチェンジで良くするのかな。

↑やっぱコストがらみじゃないの？

ｶﾀﾛｸﾞｹﾞｯﾄしました。ｲﾝｸ臭かったです、なんかおもろそうなﾊﾞｲｸだよな。

>>754
吸排気絞ってるだけっぽいから国内TT-R250のエキパイ、マフラーに交換すれば戻るんじゃね？
現行XRよりは軽くてオフ性能自体も高いと思われるけど。　しかも安いし。

オフ性能はだめらしいよ

ハンドル幅何センチ？

>>776
カタログ数値での全幅が８００mmになっとるから
それでいいんじゃないかと・・・

それよりも３月３０日に現車を見てから契約して、
５月の連休までに納車が間に合うのかのぅ・・・

で、これはいつ発売なの？

あのデモ見てからＭＴＢでがんばってるよ
楽しい
おまいらもチャリンコで練習しといたほうがいいよ

あのデモを見てあこがれたならトリッカーよりTY-S125Fの方が
ずっと近道とおもわれ。

>>779
まあな、チャリンコでもあれくらい出来ないヤシは何乗っても無駄だがナー

実際、バイクであんなことする場所もないし
買うなら自転車買うよね。
都会だと自転車も厳しいんだろうけど。

チャリでやるなら自転車板のトライアルスレかアクションライドスレでﾄﾞｿﾞｰ

TLM200Rで東京から富士山とか主に関東西部の林道に通っていた私としては非常に気になるage

ぐわっ　ageてなかったage

トリッカー買うためには遊びばの確保とプロ並みに出来るパーツが前提だな。

>>786
> 遊びばの確保
高速も問題なく走れるはずだから、実質高速は走れないトラ車よりは簡単では？

> プロ並みに出来るパーツ
？？？　あ、「プロ」タイプ並みに破損しやすい保安部品を外した状態にする、
という意味かな？　確かにナンバー回りとか、マクレて放り出したら折れそう
ですね（汗

>>787
トリッカープロ仕様にしたいってことだと思うけど。

＞高速も問題なく走れる
そもそもオフ車が高速を走ること自体が(ry

>>789
はぁ？！

トリッカーはダウンフェンダーだから、高速も比較的楽かねぇ。

フェンダーが高速走行に影響するのか？

>>790
気を悪くしたんならｽﾏｿ｡
単純にオフ車で高速を走ると結構きついという話をしたかっただけ。

>>792ペラペラのデカいのが浮いてると、
ハンドルがブレるのよ。

パリダカとかも、ジャンプあるけど高速走行重視でダウンフェンダーだよ。

>>793
そうか？　正確にはオフじゃないかもしれんがｱﾌﾘｶﾂｲﾝでの高速ﾂｰﾘﾝｸﾞは
なかなか快適だったぞ。

高速を走ったくらいでいちいちハンドルがぶれてたら
リコールとか大問題だよ。一般論じゃないだろ？

高速通れるってだけでいいじゃん。トリッカーは「そういう」バイク。

>>796
ｾﾛｰは高速走行時にぶれまくりでつが何か？

高速走行時は左手はフォークに。姿勢はライトカウルに顎がつくくらい前かがみに。

個体差・程度の差はあれど、（アフなどツアラー系を除く）オフ車は高速じゃ多少はハンドルぶれるモンだと思うが。
接地面が少なく不均等なブロックタイヤ、低い空気圧、アップフェンダーなど空気抵抗の多い車体、
同じくアップライトなポジション、柔らかくてストロークも大きいサス、
アルミハンドルに換えたりでバーエンドにウエイトも無かったり、コケたりであちこちのヨレたりブレたりしてたり、
・・・そんなオフ車にまつわるいろんな要素が絡み合ってなんだろが、
高速で他車の流れに乗る程度でも落ち着かないことはよくあるけどなー。
しかし、まー乗り方やらで多少緩和もできるし、さもなきゃ速度緩めりゃあ良いわけで
それで危険だとか、いちいちバイクに文句つけようとか考えたこともなかったが。
>>796　はどんなオフ車に乗ってるんだろ？

ま、その点トリッカーは、ダウンフェンダーだし、タイヤも出荷時のはオンオフっぽいのだし、
高速でもいくらか安定してるとは想像するけど。
どっちにしろ、パワーもスピードもそんな余裕ないから、高速乗って快適なバイクじゃあ無いだろなー。
マスツーリングだとか、いざとなったら一応高速も乗れる、ぐらいに考えておいて間違いないんじゃ？

>>796はｵﾌバイクに乗ってないか高速に乗ってないかのどちらかだな。

フェンダーｱｯﾌﾟとダウンの差はでかいよ。高速時のブレ。
ちなみに泥だらけのところだとﾌﾛﾝﾄフェンダーとタイヤの隙間に泥が詰まるのでオフ車はｱｯﾌﾟフェンダー。

社内では、評判悪いよ

ホンダ社内ですか？

>>802
具体的にどんな部分が不評なんだろー？
むー、気になる気になる。
差し支えなければ、もうちょっと詳細に教えてほすぃ

「プロみたいなヤツを出したかったのに、TWみたいになっちまった」ってことじゃないか？

全くだ、鳥ッ蚊風呂を出せよ山葉寅楠

ＮＳＲだそうと思ってがんばってていろいろいわれた通りにして出すときにハリケーンになってたらそりゃやる気もでねえべ

自分は逆に、鳥塚風呂じゃなく、市販車版鳥塚を見て興味持ったんだけどな。
悪く言えば中途ハンパだけど、見方を変えればいろんな使い道がありそうで。
あと気に入らない部分は各々の使い道や好みで好きにいじれや、みたいな投げ出しっぷりが。
だいたい、風呂みたいな割り切ったのが良かったら、普通に寅車乗るほうが良さげだし。

>>793
それは別の人ですが、確かに、楽とはいえないけど、大都市住まいだと、
林道まで下道を延々と行くというのも、また辛いところがある　と。

>>795
あのシリーズは別格ですね。

>>800
> 高速乗って快適なバイクじゃあ無いだろなー。
おそらく、シートレールが高い目のようだから、シートのクッションは薄い目で、
ケツが丈夫でないと長時間がつらいタイプでは？

>>801
「アップフェンダーの分は織り込んで、そういうものと割り切ればそれなり」という話では？

知り合いとトリッカーの話してて、
俺が「トリッカー買う！　黄色！」って言ったら
そいつに「あんな阪神カラーだせーよ」と言われた。
それ以来黄トリッカーがタイガース仕様にしか見えなくなってもうた。。

>813
洗脳されんなww

そんなこと言ったら、たいていのイエローのバイクは・・・・

スズキ最高！スズキ最高！スズキ最高！

阪神ファンはスズキ好き！

>>808
>>あと気に入らない部分は各々の使い道や好みで好きにいじれや、みたいな投げ出しっぷりが
TRXみたいなもんスね

>>816
スズキスキスキ！
とかにしとけよセンスねえな。

俺はスズキスキズキ！だと思うけどな。

>>819
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

【YAMAHA】トリッカー　2ﾄﾘｯｸ目【あなたの使い道は!?】



YAMAHA　トリッカー
http://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/

前スレ
トリッカーってどうよ？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/



なんてな。好きにしてくれ。

>>821
恐ろしく気の早い話ですな

ＤＲＺ-400Ｓ乗ってますが、体起こしたまま155kmまで出ます。ブレは特にありません。
ちなみにタイヤはシラック。Ｔ63でも135kmぐらい出しましたが以上なし。
コンペ�Vも120kmぐらい（ただし、こいつだけは直線）まで出したが何でもない。

トリッカーはＦ19.Ｒ16でＡＸ-1を思い出す。期待薄。

リヤは17にしたいところだな

車体は他のトレールに比べてかなり小さめ？
俺は体がデカいから小さいバイクに乗るとかなりみっともないんだよな…

マイナーで黄色ひっこめるかもな。
黒はのこりそう。
白でそう。

セローもＸＬＲもブレなんか出たこと無いなぁ。
少々パタパタしたとしても、バイクの選定に問題が出るほど
揺れるのは普通じゃないだろ。

つーか、４スト250クラスのオフ車の巡航速度は100〜110km/hくらいだろう。
その速度域でフェンダー云々するほどブレるか？
タイヤパターン、空気圧、サスセッティングのほうが影響大だと思うがなぁ…。

それにパリダカのトップグループは砂漠で180km/h以上で走るし、
比較にならんと思うのだが…。

余りにも煮詰めが足りないのです　問題多し

友達がトリッカーのことＶ−ｍａｘみたいでかっこいい！！って言ってた。
Ｖ−ｍａｘなのかな？

>830
全然違う・・・。

>>829
つまり・・・スズキ車みたいだと？（ｗ

>>830
音叉とタンク横のラインだけジャンｗ

>>830
言われていればよく似てるよね。
タイヤが２本ついてるとことか。

>>930
むー、すげー見方する友達だな。
ま、ムリヤリにこじつけようとすれば・・・
　鞍っぽいシートにグラブバーなあたり
　小型の丸型ヘッドライト
　フレームのメインパイプが２本なトコ、とかピポットまわりのカバーとか
　それにちょこんと乗ったタンク、ヘッド横まわりのカバーとかも？
　異端なコンセプト、デザイン、ポジションなんかに共通点が無いともいえない？
・・・そんなあたりだろか？

・・・イカン、似てるように思えてきた・・・　

みんなが思ってるより、重いよ

いやいやVMAXだと思えば超軽ですよ

アクションが出来るＶMAXか・・・やべぇ、ほしぃ。

カタログより抜粋
♯1タイトターン連続の細い峠道
タイヤのグリップ感たっぷりにバイクがくるりと向きを変える
♯5ダート三昧
石ころだらけのガレ場、わだち、泥道。（省略）淡々と走り抜いてしまう。
♯6急勾配の斜面
立ち上がれば自然とリヤ荷重となるよう設定されている。
♯7オフロードパーク
オフロードパークに連れ出そう。

これは物凄い自信作ですよ。

>839
なのに社内では評判が悪いとはこれいかに？

全然Ｖ−ｍａｘじゃないよね・・・。
なんか「Ｖ−ｍａｘの小型版みたいなかっこいいバイクが出たぞ!
月刊オートバイ誌見てみ!」
って言うから、「そりゃ一大ニュースだ！」ってんで見てみたら
「・・・。」

俺、はめられたのかな、と思ったらその友達はそれがＶ−ｍａｘに似ていると言って聞かない。
アホじゃ･･･

トリッキー

鳥っかーをV-Max風にするカスタム(?)が流行ったりしてな。
まずサスをﾛｰﾀﾞｳｿしてーｗ

フレームはTTR125流用？
外装そのまま付かないかな？

>>844
どう見たって違うだろ

ガスガスのパンペーラと違って混合給油の必要がないし、保安部品も最初からついてるし、高速も走れる。

近所の空き地でグルグル遊ぶだけでガソリン5リッター使うのはたいへんだな。

近所に空き地なんてねーよ。
つーか、かなり遠方を探せても遊び場が思いつかん。
大阪から２時間以内でいけるいい場所ないか？

大阪から2時間も走ればどこでも山だからだいじょうぶ。
人が入るのかいな？ってところにいけばいい。こっそりね。

>>848
まあとりあえずプラザ坂下とかのオフロードコースではどうか。

>>850
へー、そんないい所があるんだ。なんせオフの世界は門外漢なもんで。

>>802 ：７７４ＲＲ ：04/02/24 13:53 ID:uTCR82kG
> 社内では、評判悪いよ

でっち上げの虚偽情報でないなら詳細をどうぞ。

俺の社内じゃ存在がしられてなかったな

うちの社内は大抵バイクに興味ないっぽいし。

> 社内では、評判悪いよ

Gストライダーの間違い（ry

Gストライダーは欲しいぞ、ある意味。

社内ったって営業の人間にとっちゃミーハー受けしてさばきやすいのが
いいバイクだろうし、工場の人間にとっちゃ構造が単純で作りやすいのがいいバイクだろ。んなもんおれたちにゃ関係ﾈ。

>746
この人はKDX220でもやってたよ。

>>830の友達ならV-Maxでも出来るに違いない。うん、間違いない！

カタログや雑誌に書けない事もあるよ

つーか、カタログや雑誌にネガなこと載せるわけない
インプレで、すこーし引っかかるような書き方するのが精一杯だろ

>>858
え？　成田がカワサキ車に乗っているところを公開したの？
コンペとかで冗談でやったとか？

>>802 ：７７４ＲＲ ：04/02/24 13:53 ID:uTCR82kG
> 社内では、評判悪いよ　　　　　　　　↑
愚にもつかない嘘を垂れ流す下劣漢決定ということで。

>>802
こんな足らん書き込みをするﾔｼが
社内の人にはなれないと思われ。

>>864
どういう言い訳をして傷口を広げるか観察しようと思ったわけです。

Dトラとどっちが速いの？

>866
新幹線の方が速いよ。

>>866
まあその辺はおいおい雑誌に細かいインプレが乗るとして。
最高速でいったらDトラじゃね？ツインカムだし馬力も上だしさ。

>>868
トリッカーのコンセプトからみたら、重要ではない物差しだな。

>>862
オレ、ビデオで見たぞ。
KDX220SRの販促用だったと思うがな〜。

ん？あれ成田やったっけ？

へぇー、そんなんあったんだ・・・
見てみたいな

成田ならＸＪＲでも同じようなこと出来そうだがな…

このバイクのオフ走破能力はどんなもんでしょ？

トレールじゃ行けないとこも行けるでしょ。ウデさえあれば。

>>870
？　もしかして、デモビデオで走っていたトライアルの元世界ランカーの成田と、
全く別のモトクロスの人とか、誰か別人と混同してない？？？

>>873
全般に、シート回りがスリムで足着きが良い点で有利のはず。
いわゆるトレッカーとしては最適でしょう。

ただ、ヌタヌタだと、オンロード寄りらしいタイヤの点で苦しそうで、
空気圧をうんと下げようにも、ビードストッパーもないですね。
段差も、アンダーガードがないから、打ち付けない自信がない人は避けたほうが良さそう。

って、これ↓の事でしょ？
「成田匠のオフロードライディング／エンデューロハッピー」
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f17208873

>>877
ｿﾚﾀﾞ！GJ!

>>877-878
なるほど。

乗車インプレがストバイにも出てたね。

>>876
それは語りが先行しすぎだな。

>>876
タイヤ　＞ミニモト用のＭＸタイヤをはじめトレール向きのに履き替えて解決。
ビートストッパー　＞リムに穴あけて好きなだけけ追加したらエエ。
アンダーガード　＞オプションに設定あるみたい。社外からも出ると思われ。

アンダーガード　＞まな板で十分

トリッカをベースに
フルサイズ（F:21 / R:18）のタイヤつけて
ちょいオフ寄りに見直して
セロの後継車にしよーかな、なんてコトを
YAMAHAは考えてそーだなー。

ＸＧ２５０ＬＷってか
専用ハンドルバー＆ハイシート標準装備

買う気があるひとはどのくらいいるんだ
手上げて〜
(^o^)／

>>881
なんで？

>>882
> ミニモト用のＭＸタイヤをはじめトレール向きのに履き替えて解決。
なるほど、１６インチってそういう意味なんですね。
でも、ＭＸタイヤだと高速ではブロックが吹っ飛ぶかな？

>>886
(^o^)「　←半分上げる

とりあえず現車早く見たいね。
YSPで試乗車が出るのを待とうではないかね諸君。
店頭に並ぶ頃↓で近場のお店に試乗車がないか検索だ！
http://www.ysp-members.com/
当然まだないな。

>>886
(^o^)「　←半分上げる

>>886
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ



といいつつ

|_・)様子見・・・

>>886
(^o^)「　←半分上げる

今更カタログ頼んだのだが、そのカタログが来た・・・

やっぱいいなあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁっぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁｌ

おれ買う
(^o^)／
見積もりももらった！

俺、１７日に注文しますた。
納車楽しみ・・・ワクワク♪o(^o^o)(o^o^)oワクワク♪

>896
何色？

予約した香具師は見積もり料金と色を言って見てくれ。

散々シェルパと悩んだけどもう決めた！
明日予約しに行く！
シルバー！

今だ！900ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

いつも思うんだが、バイクって予約してまで買うものなのか？

近くのバイク屋は1割引だってさ。

>>901
稀に予約してないと2ヶ月待ちって事があるからな。

RZ250なんざ予約いれても10ヶ月待ったなあ。

24年も前のはなしでごめんなさい。

予約台数しだいでは連休前納車はキビシイということか
しかし現車を見てからでないと不安だしな
どうしたものか

初期ロットなんて避けろよ。
ましてや、まだ海のものとも川のものともわからんバイクなんぞ。

山のモノだと思います！

>>907
微妙にウマイので座布団1枚

９０６は素で間違ったに10000ペソ

|-`).｡ｏO(人柱志願者に水を差すこともないのになぁ・・・

|彡ｻｯ

一スレはいけたな。

しかし、初期ロットって実際どうなんだろう？
予約しようかと思ってるところなんだけど…

試乗しなくて、だいじょうぶかなぁ？ちょっと心配だなぁ・・・・・

初期不良はどのメーカーでも多少はあること
迷わず買えよ、買えばわかるさ

ハズレだったら、やだなぁ・・・・・

四輪でハズレを引いただけに二輪じゃハズせない。。。
漏れも予約するか迷ってる。気持ちは決まってるんだけどねぇ。。。

買っちゃえヨ！

こんなスレあったよ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067912/-100

　＼ｶｯﾁｬｲﾅ･･ｶｯﾁｬｲﾅ･･／|＼
　　　　　　　　　 ｶｯﾁｬｴｰ 　 |　|＼
　　　　ｳ･･･ｳﾝ･ ∧＿∧　　 |　|　 ＼
　　　＿＿_Λ＿Λ∀ﾟ∩)　　　|　|　　　|
　　　|　__　（ ；´д｀）￣|ヽ）　　|　|　　　|
　　　|＼⌒⌒⌒↑⌒⌒＼ 　 ＼|　 　 |
　　　＼ ＼ >>912>>913　＼ 　　＼　 |
　　 　　＼ ＼　 　　>>916　 ＼ 　　＼|
　　　　　　＼ ＼|⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|
　　　　　　　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

　　み　みんな　も、落ち着け！　もちけつんだ！！
　　　　 　/∧＿/∧ 　　　　　 /∧＿/∧ 　　　　　　　ｿﾜｿﾜ
　　　　（(｀｀ДД´´;;)） 　　　((;;｀｀ДД´´)）　　　ｿﾜｿﾜ
　　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　　　　　ｿﾜｿﾜ
　　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　　　　　　　ｿﾜｿﾜ
　　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

シートが低くて乗車姿勢が苦しそうだな．．。














ｲﾗﾈｰ。

>>921
とりあえず、ダイエットして腹ひっこめろ。

ﾃｽ

予約しない。
でも買う。
やっぱ実物見てから買いたいよ。

安い買い物じゃないんだしさ。

ちなみにカラーは黄色がいいかな…

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□▲▲▲▲□□□□□□□□□□□▲▲▲▲□□□□□□
□□□□□▲□□□□▲□□□□□□□□□▲□□□□▲□□□□□
□□□□▲□□▲▲□□▲□□□□□□□▲□□▲▲□□▲□□□□
□□□□▲□▲□□▲□▲□□□□□□□▲□▲□□▲□▲□□□□
□□□□▲□▲□□▲□□▲▲▲▲▲▲▲□□▲□□▲□▲□□□□
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□□□▲▲□□▲▲□□□▲▲▲▲▲▲▲□□□▲▲□□▲▲□□□
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□□▲▲▲▲▲▲▲□□▲▲▲▲▲▲▲□▲□□□□□□□▲□□□
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□□□□▲□□□▲□□□□□▲□□□□▲□□□□□□□▲□□□
□□□□▲□□□▲□□□□□▲□□□□▲□□□□□□□▲□□□
□□□□▲□□□▲□□□□□▲□□□□▲□□□□▲□□▲□□□
□□□□▲□□□▲□□□□□▲□□□□▲□□□▲▲□□▲□□□
□□□□▲□□□▲□□□□□▲□□□□▲□□▲▲□□□▲□□□
□□□□▲□□□▲□□□□□▲□□□□▲▲▲▲□□□□□□□□
□□□□▲□□▲▲□□▲▲▲▲▲▲▲□▲▲□□□□□□▲□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

ヤマハ様にお布施を施すことに迷いなどない！

>>877
ああ、そのビデオ持ってるわ。

ＴＹＳ１２５Ｆを１９／１６ホイールにするってのはどう？
ﾄﾘｶｰより３０ｋｇも軽いぞ。

>>928
並みの人では長距離でケツが持たないから全く別のものでしょう。

いまでもトリッカーのビデオ置いてるサイトある？

発売されたら250ccクラス月間売上1位とれるかな？

予約しますた。
コミコミ42.5万。青ベージュ。

久しぶりに既存のカテゴリーというか
他のどのバイクにも似てないバイクじゃない？中型クラスで
ヤマハのチャレンジ精神バンザイ！
何色買うかなー

俺は黄色買ってタンクカバーだけベージュにする予定

>>928
TYS125のエンジンでトリッカー125ってのが出ればいいね

トリッカー125はまだしも
あの125エンジン使ってオフ車出せよ
足のいいやつね

トリッカーと関係無いのでsage

チビッカー125(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
乗りだし２７万以下で出したらマジで買いますから出して、ヤマハさん。

Ape100より安く出来る訳無かろう

俺もチビッカーのほうがいいなあ。
５０でいいんだけど。出たら買う。

マジで買います、っていうヤツはいざとなったらたいてい買わない法則。

>940
チビッカーだったら買うでしょ。
原付だから維持費もそんなに痛くないし。
125とかで出たとしても、ファミリー特約で保険はOKだし。

チビッカーなら置き場所もあるし、
５０ならヨメも乗れるってのがいい。っつうか、買うときにヨメを説得する材料になる。ｗ

>>938
実売で、な。

だからあれほど結婚などするなと言ったんだ

そうだ、そうだ

タンクカバーを左右、非対称にしたら面白いかも。
赤青とか。

バリオスみたいだね

>>946
シェルｐ（ｒ

>>946
ちゅーか、普通に転けて片方だけ交換したと思われそう。

スズキがトリッカーをパクったらどうする？

スズキならプロモみたいな割り切ったの出しそう。出たら買うが。
でも、スズキってトラ車作った事有るの?

>>951
ある。三十年ぐらい前だったか・・・？
記憶も曖昧に成るほどの大昔。

スズキからヤマハのOEMで出るかもなｗ

スズキってボルティ系以外で
空冷２５０cc単気筒のエンジンってあったっけ？

今日発売じゃん！だれか感想を！

ちょっとフライングし過ぎ。
３/３０発売でしょ。

カスタムバーニングに今日て書いてた

>>952
黒山（父）とかが乗ってたっけ？　ビーミッシュ・スズキとかいうの。
でも、ああいうのは「作ったことがある」うちに入るのかな？

>>957
3/30から0が抜けた誤植だろ

今日発売はグランドマジェじゃね？

>>954
DR
gouse

あっ、これは揺れ胃か。

スズキ製ではないがベータがスズキエンジンの４st車を出してる。

キック付けたいなぁ。

>>961
それでもいいんじゃないか

>>962
へえ〜　具具ってみるか。

スズキのエンジンをベータがって・・・
ベータアルプのことか？

>954
STがある、ボルは4弁でSTは2弁
あとジェベル250XCも(油冷か？）

あー　皆様。スズキの話で森あがって来ているようですが？
ここは　”トリッカ−ってどうよ”スレ　でしたよね？
うー　ヤマハの立場はどうなるんでしょ？？？　　ちょっとw.

スズキのほうがなんとなくネタになるんだよな。ｗ

ヤマハはロッシにお金使わないといけないから大変なんですよ

んじゃ、ロッシ氏ね、と

トリッカー試乗ＯＦＦ会まだぁ？

ＫＬＸ以来だよ、バイク買おうと思ったの。

>>972
試乗ＯＦＦ会？というかどうかは知らんが、ヤマ主催の新モデル試乗会（もちろん一般向け）ならあるぞ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/event/test_ride2004/index.html
一番早いのは東京の３／２７．２８だすね。来場者殺到するかもしれんで予約しといたほうがいいかも。現在受付中。

>>974
「ご来場の際はできるだけ二輪車で」というのがイイですね。

>>974
ありがとう！こんなのあるんだっ
俺試乗会ってのには行った事なくてページ大体調べてみたんだけど
こういうのって試乗に料金とかかかるのかな？

転倒させた時の罰金とかも・・・ｗ

教えて君なんで初心者スレにでも聞いてきたほうがよければ
逝ってヨシって言って・・・

>>976
さっさと予約するよろし。

>>972
詳しくはＨＰの「試乗予約方法」や「誓約書」を。または直接問い合わせてみー。

ＭＸサーの試乗会など走行会を兼ねたような形の場合、千円とかほんの気持ち徴収されるケースもあるけど
たぶん今回のは敷地内の広くも無いスペースをちょいと乗る程度だろうから、おそらく無料じゃないかな。特に記載も無いし。
転倒させた時とかのペナルティーについては、一応「すべて弁済します」と誓約書にもあるな。（＾＾；
・・・が、実際にはよほどのことが無い限りは「お咎め無し」で済むと思われ。
まあそんな無茶ができるコースでもないだろし、試乗会といえども「他人のバイクに乗せてもらう」という
常識的な気持ちがあるならば、そんなことにはそうそうならないと思うが。
間違っても、例のムービーの真似に挑戦してみようとか思わないように。（＾＾；

まずは急いで申し込んだほうがイイ。たぶんトリッカーには長蛇の列ができるだろう。ヘタすりゃ乗れないよ。

236 ：７７４ＲＲ ：04/03/05 23:25 ID:gjyNmRV5
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。

国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな

程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ

新車で乗れるなら2stオフ欲しいよ。

>>972
978の書いてることが実際だと思う
前にハーレーの試乗会で立ちごけしてたやつもお咎めなしだったし

久しぶりに新型バイクの発売が待ち遠しい。

ショップの試乗車ってのは、何時くらいから試乗出来るんだ？
今月末発売なのにＨＰの購入シュミは出来ないし...ｲﾗｲﾗさせやがる。

>>981
ハーレーの試乗会で立ちゴケってビューエルでも乗ったの？

そろそろ次スレの季節だな。

>>979
オフ暦浅い？

>>978
たびたびありがとうっ
聞きたい事全部教えて頂きました
>>981の人もそう書いてくれてるし一応確認してみるけど安心しました(981さんもありがとね

もちろん他人のバイクだからおっかなびっくり慎重運転なんだけど・・・・
ちょっとフロントアップと軽いジャックナイフとかしてみたいとか思ってた・・・！やめときますｗ

これから予約してみますみんなありがとう

イヤ、ハーレーの試乗会は特別だよ。
最初に1000円徴収されるでしょ？
それに主催者側も倒されることは想定してるしね。
俺が行ったときは、
中免でも乗れるからって、V-RODに挑戦してる大柄な女がいたけど
ばったんばったん倒して結局発進出来ず。
びみょ〜な顔して戻ってきてたよ。
多分身体もデカイし、自信があったんだと思うけど、
ステップの遠さに対応できなかったんだろうね。

>>990
次スレよろしくです

スレ立てるけど、スレタイこれでいいか？
【3.30】tricker トリッカー part2【始動】

トリッカーたのしみ( ´3`)ﾑﾁｭｰ

【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/

>>990
かわいいですね。

梅盾。

お腹がすいたらトリッカー

腹減った・・・。
トリッカーの大盛り、一丁。

(´ﾟдﾟ`)えっ?
まだ、２４日も待たないといけないの。

梅るぜ

誰か1000取ってくれ

1000乙

1000取ったら買う

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。