なんで400オフロードって出ないの？

少ないじゃん、なんで？

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろウジ虫ども！ 。
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のハートマン先任軍曹が2をgetする！
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪
>>1　貴様！俺の海兵隊をどうするつもりだ！
>>3　口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
>>4　ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！
>>5　貴様には両生動物のクソをかき集めた値打ちしかない！
>>6　アカの手先のおフェラ豚め！
>>7　まるでそびえ立つクソだ！
>>8　タマ切り取ってグズの家系を絶ってやる！
>>9　じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！　
>>10　ベトナムに行く前に戦争が終わっちまうぞ、アホ！
>>1000　気に入った 家に来て妹をファックしていいぞ

買うヤツが少ないから

３だろ？

スズキから出てるし
逆輸入のXRもあるし

稀に見る駄スレ

山派ＷＲもあんじゃん

２スト２５０で十分。

あう使い？ついに略されたか…

ここで聞け。

【総合】ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸはどれが(´･ω･`)ｲｲ? 24
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073201100/
■■ビッグオフ総合スレ　part3■■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072011857/

バブリーな時期にエンデューロの次にくるのは中型最大排気量のデュアルパーパス
ツーリングモデルだとトランザルプ・アルテイシアXT400・KLE400と各社出しておりましたが
次々とコケ…
DR-Z400Sも世界共通戦略モデルとして、価格高め・だけども装備は豪華という内容になってるが
いかんせんオフ海苔はケチ＆乗りこなせないのはバイクのせいにしたがる性格の方が多いので
素性は良くとも全くウケない物と思われ。
同じのを赤く塗ってXR400国内仕様とか行って売れば多少はマシかもしれんが
前述の理由で結局車検＆重いとか言われてダメだろーね。
残るはやはりモタード化してその手の割とカネ払いの良いユーザーに媚びるしかないと思われ。

そやね〜ＭＸが４５０ｃｃ（４ＳＴ）になったし、海外ものは、オーバー５００だし・・・
いずれ、１２５、２５０、４５０、６５０ｃｃ辺りに収束するのでは。

まぁ〜車検制度を現行２５１ｃｃ以上を５０１ｃｃ以上にでも変更していただきたいものだ。
でもこれ言うと、１２６ｃｃ以上車検になりかねないからな〜

☺

そんなご要望が多かったので、０４モデルより400exc-rを復活しました。

確かにＫＴＭは、オフについては、フルライナップしてるよね。
下は５０、６５、８５、１２５、２００、２５０、３００、４００、４５０、５２５、６５０・・・
ホンダも真っ青の種類だね・・・（オフに限るけど）
ホンダは、５０、７０、１００、１５０、２３０、２５０、４００、４５０、６００、６５０・・・だっけ

ごちゃまぜ杉だけど、４００ｃｃ排気量の需要って日本では免許制度に依存しているだけで、
大型免許が出来てからは、存在そのもが？？？のクラスとなったからね〜
もちろん中型免許は残っているから、需要がない訳ではないだろうけど・・・
生き残るのは、ＸＲ４００くらいでないかな？ＤＲも４５０になると思うし、ＹもＫも
すでにこのクラスはオフ車はないからね。。。

強いて言えばホンダはあと、125と85がある。

KTMはさらにＳＸ，ＥＸＣの二本立てだし。

ご指摘ありがとう〜確かにその通りだ。。。
しかし、ＫＴＭはオフではこれでもか〜ってくらいの種類の車種持ってますね。

で、このスレッドタイトルの「なぜ」なんだけど、
逆に「なぜ、４００オフロードを望むの？」と＞１に聞いてみたいが・・・
単に中型免許で乗れる最大排気量・・・ということになるのだろうけどね。

少ない理由は、レースのカテゴリーとして、４００ｃｃまでというのがない（若しくは少ない）
から、税制面などでの有利性も少ない（海外の事情はよ〜わからんけど、４００ｃｃが優遇される
とは聞いた事ないな〜６００ｃｃクラスがリーターバイクより優遇される話は聞くけどね）

俺、大型免許持ってるけどDR-Z400Sに乗ってる。

むしろ250のＳＳモデルの方を出してホスィ･･･
ＣＢＲ、ＦＺＲ等など

グース１０００キボンヌ

>21
痔になるだろ

Dトラ400出してくれたらそく買うのに・・

DR-zモタじゃだめ？

>24
DR-ZモタのOEMDトラ400なんちゃって

DR-Z400がDR650より高いってのはどういうことだろう？
(一応)逆車なのに400より安いってﾜｹﾜｶﾗﾝ（　´д｀）

排気量と値段は必ずしも比例するわけではないってこった。

トランザルプ650V、650ccなのにムチャクチャ高すぎ。

昔からこのクラスのオフ車は人気薄だったね
ＸＴ４００にしろアルテイシアにしろ
やっぱり車検がネックなんだろうな

ユーザー車検を1度でも経験してれば車検なんて大して苦にはならないと思うんだけどなぁ。
任意保険も250と400は同じだし。
まあ軽いから250ってのならわかるけど。

漏れの走行2000ｋｍの中古ｼﾞｪﾍﾞﾙXCは1年半で約2万km走るうちにあちこち壊れました。
車検通すより金が掛かっている（；´Д｀）

>>23
KLX400の外装DR-Zモタにつければいいじゃん。
http://www.kawasakinorthside.com/Place_New_/Off-Road/KLX400/KLX400.jpg

>>30
昔のシンプルな2スト250ならともかく、今のゴチャゴチャいらんもんくっついた
4スト250トレールは軽くはないぞ。
400のDR-Zと較べて劇的に軽いとか担いで坂登れるほどとかではないし。
もっともDR-Zの場合は欧米人向けなポジションだからして250でやっとという体格の人には
相当キツイかもしれんが。

<日清チキンラーメンのおいしい食べ方>

1、チキンラーメンを封を切らずに麺を砕く（大きさはお好みにより様々でOK）
2、ご飯を炊く
3、ご飯に生卵をかけ、醤油を少々入れてかき混ぜる。
4、食す。ｳﾏｰ

│　　　　　　　.＼　　　　　.│ 　　海老警報！！ ｜　..／
│　まさに、　　　＼　　　...└―――──―――┘／
│　海老だな（ﾜﾗ　.＼　　　　　....ヽ(´ー｀)ノ 　　　／　　　　海老ｽﾚﾀﾞﾑｰ
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　≧ｪｪｴｴｴ＿ﾟ≦　　　 　　..＼＜　　　　　 海　＞　　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
　　　 ”””>>>>　　　　　　　　 .＜　予 　　老　＞　　　｀"∪∪''`ﾞ ∪∪´´
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KLEマンセー