▼▼【手抜き？】Z750スレ【がっかり？】▼▼

関連スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053579328/l50
【今度こそ】kawasaki Z1000【落ちない】

↑こちらでも、たまにZ750の話題があるんですが、
ナナハン専門で立ててみました。

２

酸

死

誤

�E

奈々

鉢


俺ね、結構気になってるのですよ
現行Ｚ７５０
試乗してきたバイク屋さんは、面白かったと言っていた

CUE

いいんだけど、パッと見は、Z1000に劣るなと。
ただ、背の低い漏れにとっては、1000よりシート高が
５ｍｍ低くなったのがよい‥ｗ
乾燥重量が２００切ってるのもよいな〜
ZZR600と迷う日々なり。

獣

ブレーキやらマフラーやら換えればだいぶ手抜き感も薄らぐのでは。

獣医血

価格は‥８５ﾏｿか〜
Z1000よか１３ﾏｿ安い。
赤男爵だと、オイル・ロック込みで１０７位か。

しょぼいな　１０００の方がいいな

重酸

85万なの？そーは見えないね。
そんな俺はゼファー750海苔。

儒牛

ttp://www.tamashop.co.jp/z750.htm

↑詳しい紹介がありました。

エンジンが軽いから、１０００よりハンドリングいいだろ

ZR-7sの方が、ハンドル周り質量少ないから講習会にはいいかな。
国内だと、やはり1000の方に目が行くかな。750独自のデザインが
欲しかった。川崎らしくない流用の仕方だよね。

銃奈々

ageてみるか‥一応

俺も気にはなっているのだが、
750の街糊で扱いやすそうで気になっていたけど。
1000の方がデザイン的にいい

横並びから脱却しつつあるkawasakiの今後に期待
それよりZX-10Rのデザインで636エンジンを積んで販売してほしい。
今のZX-6Rのデザインはいまいち。

重工

エンジンはZ1000のをボアダウンしただけなので重さはいっしょ

似儒宇一

>>18
Z750にZ1000のラジエタカバー付けたいね。

6Rのデザイン‥漏れも最初は
「うわっ！酷ぇ」
と思ったが、なぜか今は好きになってしもうた。
10Rは悪くないが、保守的なデザインな感じ。

sage

峠を走らせればパワーの程よさからかなり速そうではあるが
やはり所有欲が沸かんのー。１０００に比べて。

似たような兄弟車でフェザーがあるがあれに関しては１０００も６００も結構平等に見れるのだが。
ただ７５０という排気量はいいと思う。

Z750( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
乗り出し90万弱か･･･

ttp://www.tamashop.co.jp/z750.htm
1/24〜2/1日まで試乗無料だそうです
インプレｷﾎﾞﾝﾇ

俺は１０００だな。パワーはこっちでもいいが、あからさまに安ぽい。

正直、パワーはもう十分。

所有する喜びが低い。
値段が高い。

CB750よりは扱いやすそうだし
パワーもある、デザインもCB750よりはいいと思うが、
値段が値段だ。

身長・体重　付けて　足つきもインプレ希望です　よろしく

青は、写真で見るとキレイですね〜

ttp://www.tamashop.co.jp/z750.htm

↑更新されてました（インプレ文追加）。

脚フェチの折れとしては
アルミのリアアーム（エキセンじゃないフツーのチェーン引きがイイ）
と、正立のままで43φﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙＦフォークがホスィな・・

バイク屋さん自らのインプレは微妙ッスね

Z750、インプレではよさそうですね。
欲しくなってきた。
バロンで見積もりいくらくらいかな？
残念ながら仕事で行く時間ないのです・・・
どなたか知ってたらよろしくお願いしますm(__)m

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/abroad/z750/index.jsp

カワサキのＨＰdeath。

Ｚ７５０動画

http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/presentation_model/z750/download/./z750.wmv

かっこいいですね、その動画のZ750。
結局市販ではエキパイ黒になったのかな。
バイクヤのＨＰでは黒じゃなかったのにな。
あとで風防のようなもの取り付けできるんですかね？

>>35
その風防が注目なのですが、
Kawasaki特許のエアーカーテンつーのが在るみたいで、
多分それが関係して風防は付けることはできなさそう。
動画で見る限り、街乗り＋峠でお遊びを意識した感じだね。
前傾姿勢をとれば200キロも可能でしょうけどフィールドが違いそうだね。
やっぱりいいなぁ。乗り出し70万なら即決なのになぁ。
しかも一括で払うぜ。

荷掛けフックが二対あればいいのに、とか思うのは俺が貧乏症だからか。 市街スプリント＋峠遊びに割りきった「局地戦闘機」的コンセプトのバイクなのは分かるけど、うーん。。。

せめてグラブバーとかあれば…
FZ6のシート形状のほうが積載性よさそうだよ。
カワサキっていうとツーリングを重視するメーカー
っていうイメージがあるだけに残念。

でも、実車は締まったかんじでｶｺｲｲ!!

600よりも150ccも多いなんてすばらしいんだけどね。
造り込みが・・・イマイチ。

実用は６００で十分だけど、時々もう少し楽したくなるんだよねー。

現行国産国内販売のどのナナハンよりもいいのだが、
問題は値段だ。
入ってくる量も少ないだろうから値段が下がることはなさそうだし。
馬力を７７PSまで下げていいから
国内販売乗り出し７０ﾏｿで何とか頼む、Kawasaki。

サルヴェージ

私はFZ6とどちらかで迷ってます。
FZ6は5月入荷で、Z750なら即買えます。
Z750はネイキッドなのにやや前傾姿勢でした。
足つきは170ｃｍで踵がけっこう浮きますが、
不安はない程度です。
買った方、あのエアーカーテンは風防効果はあるのでしょうか？

排気量とスタイルではZ750ですが、
カウル付と軽さということではFZ600かなと思ってます。
ただどちらも100万超えるのは、かなり痛いです。
国産で中排気量クラスは力入ってないですからね・・・

>>42
甲乙つけがたい２台だね。
600のバイクに乗ってる俺が想像するに７５０は日本の峠にベストマッチするんじゃないかな。
ただ、まんま１０００の形してるのはいただけないが。
その点、FZ-6は１０００とは少し離れて独自性のあるスタイル。
エンジンはR6譲りというブランドもん。

俺が君の立場でも迷うだろうなー。

>>42
750になってあまり乾重量は変わらないけど
Z1000にまたがった時かなり軽く感じたから
Z750も軽く感じると思うよ。
FZ600はサイレンサーが高いところにあるけど
重心を考えたら少し重く感じるものなのかなぁ？
(多分暖気中の)FZ600を街中で見てシートの後ろから
白い煙がぽっぽ出ているのを見てなんかかっこ悪かった。
シーと下サイレンサーかっこいいと思っていたけど今はビミョウ。

エアーカーテンどのくらい効果があるか分からないけど
前傾姿勢をとれば結構いけると思うがカウル付にはかなわないでしょう。
どっちにするかは高速道路の利用頻度、
ツーリングメンバーが何に乗っているかで変わってくると思う。

俺はほしいが乗り出しで(多分)100マソを超えると
もっと注文を出したくなる。

>>43、44
今日ついにFZ6を置いてある店を発見しました。
またがった感じでは足つきは若干Z750がよかったです。
FZ6はハンドルが近くてポジションが楽で、とても軽かったです。
ただあのアルミフレーム、見た目の高級感がないです。
アルミって軽いけど、そんなもんなんですかね。
Z750のほうが高いバイクに見えました。

HONDAからCB600Fというのが出るらしいです。
それもカウル有、無があるそうです。
またまた迷いそうです・・・

CBFじゃないか？骨6のやつ

見た目はz750の方が早そう､ｽﾎﾟｰﾃィ‐｡
fz6は（早いんだろうけど）荷物満載ほのぼのﾂｰﾘﾝｸﾞなｲﾒｰｼﾞ｡
そんな俺はfz6nが気になる｡

６００ｃｃって４００ｃｃと体感でもかなり差がでますか？

>>48
ここは７５０ｃｃのバイクのスレですよ。
多分、オーナーはまだ１人もいないだろうが・・・

>>49
ごめん、そうでした・・・

Z750、夏のボーナス出たら買おうかどうか迷ってるんだよね。
Z1000よりもインジェクターやクラッチアジャスターとか細部が良く
なってるらしいし、体感上では低速トルクも強くなってるらしいし。
フレームやスイングアームがZ1000よりゆるいらしいけど、もともと
しなる方が好きだから全然問題ないし。
あと、Z1000よりバイクらしい形してると思わない？　Z1000はなんか
子供っぽく見えるんだよね。

心配なのはツレがGSX1400だから加速でついていけないかもって事と
遠乗りで荷物がつめるかって事かな、1日600kmくらい走るから。

だらだら長文すみません。
でも誰かに背中を押してほしいっす、一言買え！ と。

＜心配なのはツレがGSX1400だから加速でついていけないかもって事と
＜遠乗りで荷物がつめるかって事かな、1日600kmくらい走るから。
ネイキッドで一般人が公道で可能な加速は相場が決まってるよ。
だから付いていけないことはないと思う、
Z750の方が公表の馬力が高いし重量も小さいから
日本におけるほとんどの領域でZ750>>GSX1400だと思う。
Z750の紹介で川車には珍しく低燃費の文字が出ていることも期待して
GSX1400のタンク２２�gとZ750のタンク１８�gは
一緒にツーリングするのにはちょうどいい割合になりそう。

荷掛フックはどうなんだろうねぇ、使い辛いとの話を聞く。

>51
(゜∀゜）ｶｴ！

タンクバック付け難そうな感じだよな。

エアカーテンの効果
誰かインプレお願いします。

>>52 >>53
レスありがと！

そっかー、やっぱり見た目どおり積載性は期待しないほうがいいみたいだね。
おとなしくZRXにしようかな、04になって5ps落ちたけどその分最大トルクの
発生回転数がカワサキのHPによると2,500rpmも低くなってるから
(03：10.4kg-m/6,000rpm　04：10.3kg-m/3,500rpm)使いやすそうだし･･･

！？ 俺何荒らしてるんだ？　イカンイカン、ここは積載性犠牲にしても
Z750にすると言わねば！

>>51
＞Z1000よりもインジェクターやクラッチアジャスターとか細部が良く
＞なってるらしいし、体感上では低速トルクも強くなってるらしいし

そのソースは？
だとすれば俺も少し欲しいかも・・・

>>56
ソースはこれです。
ttp://www.tamashop.co.jp/z750.htm

今さらっと読んだら

×低速トルクが強く〜
○しっかりある低速トルク

でした、ごめん。
でもZ1000が低速無いから相対的に低速トルクあって使いやすいってのは
ホントみたいだよ、こっちのソースは忘れたっス･･･

俺もどっかの雑誌で読んだけど
トップギアで結構な低回転(どのくらいだか忘れた)で走れて
かつ、そこからアクセルをひねるだけでスピードが上がるみたい。
兄貴分のZ1000扱いやすいらしいが、
Z750はさらにフレンドリーじゃないかなと想像している。

おお、エアアンティークさえまともに機能すれば・・・いいバイクだ。
かなり理想に近い。カワ車だけど。

新Zシリーズ、ZX6R、ZX10Rのカワサキの新作は
どれも軽い、ハイパワーといい感じだね。
昔ほどオイル漏れの話も聞かなくなったし。
ホンダしか乗ったことがないホンダ党だが
最近はカワサキが気になりだしてしょうがない。
軽さやパワーだけでなくデザインもよくなっているような気がする。
横並びからハズレてもS車のようにﾍﾝﾃｺにならず
かっこいいところが特に好印象。ZX6Rはそんなんでもないが。
ビミョウにすれ違いか。
でもこのスレは消えていく運命だから許してくれ。

S車はかっこいいんだよ
一般人には理解できないだけで
理解したくもないんだろうが

>>61
S車でかっこいいと思ったのは
KATANA、WOLF、グース、
後何かあったっけ？

WOLFも今見ればそんなんでもないね。
当時は結構あこがれたものだが。

新型SV-S、TL-S、油冷バンディットネイキッド
グース、カタナ、250ウルフ、最終VΓ
ｺﾚﾀﾞ、DF、DR250R、油冷後期GSX-R
あたりがデザインは好き

カワサキは
KLX、KRR150ZX、GPX-R系、バリオス
EX-4、サンザス、ZX-R、W650
Z1000R、ZRX1100、1200、ZZR1100
あたり

どっちも好きなデザイン多い

あ、新型Z1000も好き

SV-Sのデザインはどうも苦手なんだよなぁ。
面長って言うかあごが出ているみたいで
その前にハーフカウルのデザインが苦手、
正面から見たらいいけど横から見ると引けてしまう。

今はKawasakiのZX-10Rのタンクの形、シートの形状に萌え萌え。
でもZX-10Rは自分のフィールドが違いすぎる。
たち後家して悲しいことになりそう。

Z750のデザインはZ1000と比較されて、そんであんま評判よくないイメージ
1000より750のが好きって人いる？

７５０自体は悪くはないが１０００を見るとやはり落ちると言わざるを得ない。
だから少し独自性を出すべきだったのに。
こういうストリートファイターなバイクは足回りをゴージャスにするのがポイントなのだが。
どうしても６００〜７５０クラスのネイキッドは本気の作りこみをしたくないみたいだな、メーカーは。

600〜750だからこそお買い得じゃないと向こうでは売れないんでしょ。
まあZに限らず輸出先での価格差が逆輸入すると圧縮されるわけだが。
もちろん高い方にあわせてね。

オーナーはまだか？

オーナー来て欲しいですね。
でもこの価格差ならZ1000買うのが普通だよな･･･

やっぱ乗り出し８０万烏賊で国内仕様出すべきだな。
しかも簡単にフルパワーに出来るようにしといて。
そしたら少しは売れるんでない？

無理かな？

多分エンジン的には製造コストの差がないので
ほかのところで削って何とか現状の値段に持ち込んだとか？
これが600CCだったらもっと値段が下がったのかなぁ。
正直パワー的には600CCでも750CCでもどっちでもいい

>>67
漏れ！750>>1000

つーか、１０００のインプレ読む限り日本で走らせるには難しそう。
１０００ｃｃの高回転型だからね。
７５０むしろ低中速を厚くしてなおかつコーナー脱出でそれほど神経質にならず
開けれる程度のパワーときている。
結果的に７５０の方が速く走れそうなのは明らか。
ブレーキがもっと良ければとも思うが。

あえて750を選ぶのがシブい！シブすぎて誰もやらん！

>>73
最初に噂が出た6Rのエンジン使ったZ636では
エンジンの製造コストが高すぎて
値段はZ1000と同等になるとか。

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、あすか＠まさき、デスラー。テメーらも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

最初の情報ではＺ650で、ザッパーの再来か？なんて
思ってて、今持ってるZZR600下取ってこれ買おうと
思ったんだけど、1000のボアダウンと聞いてやめました。
ZZRは売らずにKSRの80を買いました。

先ほど、Ｚ７５０を試乗してきました。
私の行きつけのお店では試乗一番乗りでしたので、タイヤもブレーキ
もまったくアタリがついておらず、あんまりがっつり走ることは出来ませ
んでしたが、個人的は相当に好印象でした。
普段乗っているのはザンザスなんですが、それと比較してみると当然
ながら低速トルクが非常に厚く、街乗りは相当楽でした。ポジションは
足つきがやや悪く感じました、ザンザスだとべったりなのですがＺ７５０
は両足が半分ずつしかつきません。これは仕方ないかな？あと、ポジ
ションはもう少しハンドルが高いといいかなと思いました。ノーマルだと
やや突っ張り気味になってしまいます。
加速性能はまあ普通かな？という感じでした、一瞬の鋭さはそれほど
ないように感じました。マイルドで扱いやすいです。排気音が純正とは
思えぬほど良かったです、人の好き好きになりますが良い音をしてい
るな！と思いました。
はじめの印象ではブレーキを手抜きしているのかと思いましたが、それ
ほどコントロール性が悪いわけではなかったです。必要十分の利きは
確保されているので、問題はないかと思います。暫く乗ると不満が出そ
うな気はしましたけど…ｗ

値段は確かに安いとはいえないですが、私は１００万なら出してもいいか
と思いました。ザンザスはどうあっても二束三文にしかならぬので、支払
方法を検討するところから始めたいと思いますｗ

>>80
風防性能はどんな感じ？

>>81
いつも乗っているザンザスと大して変わりはないように感じましたので
普通のネイキッド並だと思います。
ただ、８０ｋｍ／ｈ以上出していませんので、高速域はわかりません。

要するに・・・・全く効果無し！って事ですね・・・

＞加速性能はまあ普通かな？という感じでした
これはどれだけ回したかによるわな。全開くれてそうならそうだろうが、
６００や７５０程度のクラスはある回転域からドカンとくるから。

あ、でも某雑誌のデータでゼロ四タイムはFZ-6に譲ってたから
実際７５０という排気量の割りにはマイルドなのかも。

>>80
やはり、こういった実体験に基づくもの
は非常に参考になります。

サンクス＆乙。

>>83
そういうものなのですか、私大型を取ったのが２週間ほど前ですので
大きなバイクについては良くわかりませんです、申し訳ない。
あんまりガッツリは回してくれるなとのことだったので、７０００くらいま
でしか回しておりません、全開かましたわけでもないのでマイルドに
感じたのかもしれませんね。
感覚的にはザンザスと同じように乗ってきたのですが、トルクがあるぶ
ん楽チンなのですがスピード感はそれほどでもなかった…という感じで
した。アクセルの使い方なんて人それぞれなんで、全然参考になりませ
んねｗ　面目ない。

>>ザンザス下忍タン
グッドインプレ＆乙！

ヤングマシンの丸ちゃんのインプレ評価高いな。
モーサイ誌でのインプレもなかなか高かったし。
誌面読む限り両者ともお世辞等は含まれてないね。だいたいカワサキって
バイク雑誌に広告載せるのやめたからカワサキにライターは媚売る必要は無いんだよな？

安物パーツを使いながらも総合的に「バランス」してると。
先代のFZS600に通じるものがあるな。

いいバイクには間違いなさそうだが、問題なのは防風対策だ。これって後付でビキニすら
取り付けられんのか？せっかくいいバイクなのにもったいない・・・

1年か2年待てばZR7みたいにカウル付きが出るんじゃないかい？

今日、Z750に試乗してきました〜。
本当は1000に乗りたかったんだけど、試乗車が売れてしまったようでつ。
でも、良いバイクでしたよ〜。
Z1000は結構ジャジャ馬って話も聞いていたんで、７５０もさぞ・・・と
思ったんですが、乗りにくさは全く無かったです。
ただ、クラッチの重さと足つきの悪さ（当方身長１７０ｃｍ）、それと
信号停車時などにギアをニュートラルに入れるのにちと苦労（＿＿；
私的に、シートをあと５ｍｍ下げてくれると良くなるんですが・・・。
750にしては軽かったし、車体も小さいので、街中をマターリ走るのにも
（・∀・）イイ！
馴らしが済んでいないとのことだったので、５０００以上は回さなかった
のですが、トルクに不満はありませんでした。
車体もがっしりしていたので、攻めると面白いかも・・・？
あとザンザス下忍殿がおっしゃっているように、音がノーマルにしては凄
く良かったですね。

ちなみにショップの方によると、今年度型はスイングアームが鋼製だそう
ですね。

>>90
お店の人の話でもＺ１０００はジャジャ馬だよーと聞きました、こちらには
まだ試乗車があるようですので乗ってみようと思います。
やはり、１７０ｃｍくらいだと足つきはちょっと悪いみたいですね。確かに
Ｎを出すのがしんどかったです、ザンザスには停車時２速に上がらない
機構がついているからかもわかりませんがｗ
自分で乗っただけではわからないことが見えてきました、ありがとうござ
います。そしてお疲れ様でした。

皆さん御存じだと思いますが一応、
Z750の試乗が出来ます。

3月14日（日）K's MEET 2004 in ポートアイランド
3月20日（土）K's MEET 2004 in 東京青海

詳しくは、
ttp://www.kawasaki-motors.com/kaze/index.jsp
ｺｺのイベント検索からﾖﾛ。

ついに落ちるところまで落ちたな。
こりゃ、売れんだろう。

６Rのエンジンが欲しかったな。ブランドイメージで。
物を売るためにはイメージが大切という事をもう少し勉強した方がいい。

hosyu

寝る前にもう一発保守。

aaaaaaaaaaaaa

age

デザインはいっちゃんイイバイクだと思うんだけどね。

FZ6に比べて軽さ・積載性・エンジンや各種パーツの豪華っぽさで
負けてる。
でも欲しいな。
オリジナリティーがあってシンプルなのは大好きだ。

>>97

オリジナリティーって１０００の弟分じゃん・・・
それに１０００もDNAをパクってるし。

この前乗った。はっきり言ってイイ！
確かに見た目はしょぼい。でも乗ってみるとなかなか面白い。
普段R1乗ってるんだが、低速でのトルクは変わらん。
Z1000にも乗ったんだが、それと比べると当然上のパワーは劣るものの低速での
トルク感はそんなに変わらんかった。あと振動は750の方が少ない。音も静か。

ハンドリングは750の方が俺的には好み。1000はちょっとフロントが軽すぎてね。
Uターン的な小さいRのコーナーだと切れ込みすぎちゃってちょっと嫌。
その点750は適度に舵角がついてよかった。

>>99

何だか750のほうが評判いいんだよな。いろんなとこで。

Z750とFZ6、乗り比べた人なんていないですよね？
Z750って試乗会で乗るには事前に抽選しないといけないんですよね。
もう終わってるって言われました・・・
どちらにしようか迷います。

Z1000に試乗したときめっちゃくちゃ乗りやすかった。
Z1000は乗ってかなり軽く感じた。
多分Z750も軽くて乗りやすそう。
FZ6は見た目が重そうに見える、マフラーがあんな位置にあるし。
デザイン的にZを見た後にFZ６を見るとZがコンパクトにまとまっていていいね。
でも値段高すぎ。乗り出し80ﾏｿカモーーン。

Z750が激しく欲すぃッス！
でもZ600ってのが出たらそっち買うだろなｗ。




その前に大型取らにゃあ