◆ｵﾌﾛｰﾄﾞﾃｸﾆｯｸ総合ｽﾚｯﾄﾞ◆3◆

止まった状態で、片足ついて左右にそれぞれにバイクを倒し込んでみる
その時にムリに力をいれなくていいポヂションを探ってみる
見つかったら、その姿勢でアクセルターンを練習(もちダートの上で)
それができるようになれば林道のカーブのほとんどは難なく行けるやろー
ブレーキングの練習は、前にあるから探せ

>>847
thx!
うーん。やっぱり出来るまではそれしかないっすね。
高所恐怖症なので谷があるところでは飛ばせません。
それにしても…タイヤもあるのかな。空気圧1.0位でT63なんですけど。

林道の楽しみは景色っす。だから早い人達と行くと楽しめません（笑）
たまにはいいけど。やっぱマターリ行きます。
ちょっと頑張るのはコースだけにします…＿|￣|○

>>851

最近サンドはそうでもなくなったんですけどやっぱ砂利は…自分には無理ぽ。
河川敷とかの砂利ならいいんだけど道である以上キープレフト中心で行かないといけないので深いと強敵でつ＿|￣|○

>>852

アクセルターンは出来るんですが砂利カーブだけは未だに無理です＿|￣|○
やっぱスピード出しすぎなのかも。
速い人達と行ってもすぐに見えなくなるからもしや道幅結構使ってるのかもしれませんね。
漏れは右に出るのは怖いのでやっぱ847氏へのレスに書いたようにマターリ行きます(；´Д｀)

>>851,852

書き忘れましたがthxでつ。
結局慣れ次第な部分も大きい気がしてきたので無理して背伸びせず林道は安全第一で楽しむ事にします。

安全を確保するのは大前提だけど
林道で前走車が居る場合やある程度見晴らしが良いコーナー（直線も含む）は
右側に出ても良いと思うよ。

無理に左にこだわってワダチに嵌りこんだり路肩に落ちこんだりするのが防げるし
ラインを選んで走るのモ楽しいと思う。

林道の面白さは、先がどうなってるかわからないところでしょう
先頭以外は土埃ひどいし、面白み半減

砂利はF荷重してもベアリング効果でアウトに流れてくので難しいね
自分は諦めて真中に乗って前後とも流れる状態で乗ってます（スタンディングのままが多いかな）
レースなら大カウンターもあるけど、対向車の可能性あるときゃ無理

ライン取りは先が見えればともかく、対向車をよけられるようにするのが基本
ブレーキングは轍の上か道の真中、コーナー中は轍か轍より左、先が見えたらライン取り自由
バークバスターと厚手のジャケット無いと左手＆腕痛くて乗ってられないです（左半身が藪に突っ込む）
脚だすときは藪に引っ掛けないように注意（タイトコーナーなら出しても良いが、高速コーナーは出さない）
前に出しても、車体と脚の間に枝が入って股裂き状態になる可能性あります（転倒確実）

石や側溝段差を踏んでパンクしたくないので空気圧はF1.8 R1.2
サスもリヤ柔らかめセット（林道には連続ギャップ無いのでトラクション重視）
タイヤはレースで使って丸くなったED COMPIIIが多いです（減ってもけっこうグリップする）
ロングツーリングならFにD603　RにT63が減らなくて良いな
T63は縦に強く横に弱い妙な特性なんで、起こしてスロットルあける方が良いです

そう考えるとCRM純正装着のトレールタイヤは流れながらもそこそこグリップしてくれるので
最初から流していくつもりで乗ると結構楽しい。

フロント1.8も入れるの！？

林道をハイスピードで、ということならそのくらいも有りかも。
オレは重量車だから、林道なら2.0以上入れてる。

>>853
うん、そういう楽しみ方が林道ツーリングにはベターだと思いますよー。
別に競い合う所でもないし、無理をしてヘマした時の代償も大きいし。

タイヤなんかによる部分も多少はあるかもしんない。
銘柄、空気圧、乗り方、機会があったらいろいろ試してみ。
それと気持ちの問題ちゅうのもあるかもね。
目線が近くなってないか、体が硬くなってたりチグハグになってたりしないか
バイクの上でボンヨボンヨしてみたり、余裕をもったスピードでのんびりと
心も体もリラックスさせながら乗るとまた少し違ってくるかもですよ。

某、公道をクローズドにして行うレースでの話（合法ものね）
2st250にタイヤは前後ともED CompIIIで空気圧はF1.5　R1.5
ストレートで競ってたら土ぼこりの中でガツンと・・・　多分、100km/h近く出てたかと
そのまま走っていたらなんか前輪が振られる
一応、ゴールまではたどり着きましたが、Excelのリムがベッコリにスポーク破断2本
かなりガクブル
以来、特設コース系のレースでヌタでなければF1.8以上入れてます

土ぼこりの中だと避けようがないから、空気圧高めのほうが良いです
林道も対向車の都合でライン取りに自由が無いから、空気圧はあまり下げないほうが良いでしょう
砂利の場合は、空気圧を下げてもそれほどグリップの向上が望めないですし

おれはエンデューロでもフロント1.2以上入れたことないなぁ･･･。
石ひとつひとつ注意してみてゆくので、パンク経験はないよ。
MXの時は最高でも1.0


でも確かに砂埃で見えないことがあって、怖いことあるね。
おれも一回下りで切り株に乗って、前輪で離陸して前輪で着地したよ。
怖かった･･･

すれ違いだけどすまそ。

6/6に利根川であるモトクロスのイベントがあるらしいのですがどんな感じなんでしょ？

レースとかじゃなくて、獣道アタックの場合はいくらぐらいがいいですかね？＞空気圧

トラタイヤじゃなくて、普通のトレールタイヤ？です。
マージンのかねあいで、０．８〜１．０がベスト？？

>864
アベレージも上がらないだろうし、
漏れなら0.6程度まで下げるね。
ビードストッパー有るのが前提だけど。

ヘビーチューブ＋ビードストッパーでも普通のトレールタイヤなら0.6はちょっと辛い
ビードの堅いED用タイヤ＋スーパーヘビーチューブ＋ビードストッパー2個なら0.4までかな
路面によっては、ほぼパンク状態でもいける

ただ、林道の移動に戻ったらせめて0.8は入れておかないとリム打ちパンクします
セクション移動程度なら大丈夫だけど
ビードストッパー2個＋スーパーヘビーチューブを現場でチューブ交換したくない・・・

林道デビューしたのが最近なヒヨッコですけど・・・。
空気圧下げてみたいが､それまでの舗装路での移動があるので、メーカーの指示値でしか走った事ないなぁ。

ところで、皆さんはちょっとでも林道を走った後はチェーン清掃アンド注油はしているのですか？
十分走っただけでチェーン埃まみれ。
あと、キャブの清掃はどのくらいの頻度でやってます？
クリーナー周りが埃だらけだったから頻繁にやらないとまずいんですかね。
走り方にもよるのでしょうが。
コンプレッサー持ってないのだが､何かいい方法あるかな。

漏れも素人整備なんでなんでよくわからないんですが
エアクリーナーボックス（フィルタ）では埃は止まらないですか？
漏れはエアフィルタは汚れたら洗ってます（乾式の時は乾燥させて叩いて埃落とし、
油分はブラシやマイナスドライバーで傷つけないように注意しながらこそぎ落してました。）

チェーン清掃は汚れたらやってます。
林道を走ってもあまり汚れていなかったらそのままか水で流して注油する程度です。
チェーン用クリーナーは数ヶ月に一回しか使っていません。
あまり綺麗に乗らない人間なのでそんな感じですが、
余裕があれば土の上を走った日の後は掃除した方が良いと思います。

チェーンはそんなに神経質にいつ何時もピカピカにって程綺麗にしなくても大丈夫。
オイル分切らさないようにしてれば。

キャブの清掃も埃でジェットが詰まることはほとんどありえないので、週一以上の頻度で
乗って、新鮮なガソリンを常に流し込んでいるのならやる必要なし。

ｼｰﾙ無しﾁｪｰﾝなら外して、灯油でｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ。
ンでもって、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙにｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ。
再度取り付けて完了。

市販車はｼｰﾙﾁｪｰﾝですかそうですか。

普通のチューブで0.6まで下げると1日1回はほぼ確実にパンクするよ。
0.8以上が安全。もちろんちゃんと路面を見て、とがった石や切り株は
避けられることが前提。


チェーン、3年くらい洗ってないなあ･･･

６０人くらいのバカ？オフローダーがニュースになってます。
これは主催者が悪いだろうね。

>>872
URLキボンヌ。

>>872
天竜か。
中止にせんかった主催者がアフォだ。

これか・・・・
天竜川増水、モトクロスの６７人が中州に一時孤立
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040516-00000111-yom-soci

下流域でも腰までだと、ロープ張っても人間渡れんなぁ
バイクは当然放置でしょう
運が良ければ減水後に回収できるかも

まぁ、判断は難しいとこだね。

静岡ではそんなに降ってなかったし、増水もダムの放水が直接的原因でしょ。
しかも河川敷の使用許可があったんだから、ダムを放水する方も、もっと事前に注意するべきだよね。

主催者を簡単にアホ扱いする、872や874。
おまえらもうバイク乗らんでもええぞ。
おまえらみたいな「匿名掲示板」でしか吠えられない奴らに限って、
なんかあるとうろたえて自分では何も出来ないんだから。

>>876
事件になった時点で負け。
粘着ｗ

>>876
>静岡ではそんなに降ってなかったし、増水もダムの放水が直接的原因でしょ。
>しかも河川敷の使用許可があったんだから、ダムを放水する方も、もっと事前に注意するべきだよね。

それが正しい理由として、ではニュース報道によるイメージ低下を君はどうやって回復できると？
何かあると、という以前に何もないように努めるのが主催者だろ？

こういうのって、後でお金請求されたりするの？

>>878
イメージ低下っていったって、神奈川県の大凧大会にしろ
航空機のショーにしろ、ハプニングだよ。
落ち度は全くないとは言い切れないかもしれないが
正式に手続きを踏んで開催したんだから不可抗力になるとおもうよ。

>>878

イメージって････

あんたはイメージ作りでバイクに乗ってるの？

>>880 さんの言うように、全く落ち度がないとは言い切れないが、
自然災害のひとつだと思うよ。

>>881
今回の件はともかくとして、
バイク乗りの肩身が狭くなってる昨今、一般へのイメージは大切だと思うんだがどうよ？

バイク海苔の肩身が狭いのは昔っから、今はまだマシなほうだYO

それより昔中州で取り残されて救助された後、「助けてくれなんて頼んでねぇよ」と
逆ギレしたDQが頭の中にフラッシュバックするのは漏れだけ？

「一般へのイメージが大切」ではあるけど、それはあとから付いて来るものであって、
イメージが悪くなるからと言って、正当なことまで「理由なき自主規制」や
「自虐的」になることもないでしょうね。

バイク、特にオフは自然相手だから、予見不可能なことは起こりうるしね。

慎重に物事を進めなくてはいけないことは確かだが、「言われなきアホ扱い」
をされることもないでしょう。


同じオフでも、もっと批判されるべき人はいるでしょ？

>>872〜下の方
激しくｽﾚ違いだろ。
河原での増水に対しての個人対処方法もｵﾌﾛｰﾀﾞｰのﾃｸﾆｯｸと言われればｿﾚまでだが。

河原で走ることが多いオフだから、それもテクのひとつといえなくもないね。

今は無き桶川はたまに水没してたな
コースをジェットスキーが走ってるの
見たことあるよ。

なんだかんだ、オフ海苔を世間から排除したいやつがいるようだ・・・


無駄なことを。

さぁこの台風で何人が流されるのだろうか･･･

age

全員流されたのか！？

コースの泥に埋めてきました

あげ

宇都宮の将軍様も、経営難に苦しんでとうとう出張スクールを開始か。
常連がスクールを仕切っているせいで新人が入ってこないのを
何とか打開したい苦肉の策。将軍様の心境を理解できない
アホな生徒達は早速自分達で出張スクールを仕切る準備w
将軍様からしてみりゃ、いつもカネを持ってきてくれる常連は
有難いとはいえ、将来のことを考えると自分の足を引っ張り続ける存在。
しかし、そんなことは口が滑ってもいえない。悩みどころだなｗ

相変わらず、すごいジャンプしてたな。
とても、絵場亜津や羅門と同じジャンプとは思えんが・・・

オフはコーナーリング中、頭もバンクさせるのか？
雑誌見てるとみんなそうしてるようだが
オンから乗り換えた俺には怖くてできんぞ。
どうすりゃ上手く乗れるんだ。

保

クマー

>>896
どうすりゃ上手くなるかは解らんけど
コーナーリングが不安定なときは大抵
頭が余分に傾いてるのは確か。

アクセルを戻さなかったら、うまく曲がれる。

アクセルを戻す戻さないは、コーナーの大きさによって
変わるはず。上手く曲がれる曲がれないの判断になるのかいな？？？