【雀蜂よ】ホーネット総合12匹目【熱くなれ】　

ホーネット（排気量問わず）好きな人、インプレッションやカスタム情報、
ツーリング情報等またーりと語りましょう。
ただし、排気量差の貶しあいは不毛なので禁止

※１，排気量非限定スレです。質問は排気量を書きましょう。
※２，質問は過去スレにひととおり目を通してから行いましょう。
　　　 検索は全ﾚｽ表示をしてから、ctrlｷｰ＆ｆ　（ＭＡＣはコマンド＆ｆ）にて。
※３，>>2-10　のＱ＆Ａにも目を通しましょう。

・950げっとした方が、トリップをつけて次スレを立てて下さい。
・5分以内もしくは970レスまでに反応が無い時は、その次に
　トリップを使ってる人がスレを立てて下さい。
・サブタイトルはスレを立てる人の任意です。
・スレ移行に伴う批判は100レス目以降は自粛しましょう

2ｹﾞﾄ

過去のスレ

ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014823813.html
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/ （ｈｔｍｌ化待ち）
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/ （ｈｔｍｌ化待ち）
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1039/10399/1039920486.html
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/　　（ｈｔｍｌ化待ち）
【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049819535/
[ｾｸｼｰﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ]　ホーネット　←900/250/600→
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053497091/
【ｸﾞﾗﾏﾗｽ】ホーネット総合No.9　2-6-9　【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056897769/
【雀蜂】ホーネット総合 １０匹目【戦闘機】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061977268/

前ｽﾚ　【雀蜂】 ホーネット11匹目2-6-9 【華麗】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067354266/

4

車体番号
’９６　　　　　ＭＣ３１−１００××××
’９６−ＳＥ.　ＭＣ３１−１０５××××　　
’９７　　　　　ＭＣ３１−１１０××××
’９９　　　　　ＭＣ３１−１１５××××
’００　　　　　ＭＣ３１−１２０××××
’０１　　　　　ＭＣ３１−１２５××××


メーカー公式ページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/

・年式の見分け方
おおまかに、96年SE・97年・99年・00年・01年・03年
96→Ｆフェンダー及びメーターカバーが樹脂製。黒い。
　　　エンジン色がシルバー、ミラーは四角。
SE→Ｆフェンダーがボディと同色に。メーターカバーメッキ化。
97→SE＋、エンジンが黒に、ミラー丸型、エキパイメッキ化。 ヒールガード追加。
99→白ホイール登場　ヒールガードが赤の新色追加。
00→ハザード、燃料系装備に。エキパイはブラックに戻る。
　　　メーター盤、タンクロゴがカーボン調に。
　　　ブルーが、キャンディータヒチアンからキャンディーフェニックスに変更。
01→カラーオーダー可能に。

03→従来モデルに比べ15mm低い745mmの低シート高を実現
　　　全体的にエッジが効いたデザインに。フューエルタンクにはウイングマークを基調としたマークに変更。
　　　角型のバックミラー採用、グリップエンドにメッキ
　　　カラーオーダープラン継続

Ｑ＆Ａ

Ｑ：なぜ排気量ごとに分けないのか？
Ａ：６００＆９００はオーナーが少なく、単独でのスレ維持が困難です。
　　また、６００は２５０とシャシーが共通でパーツが流用できる物が多くあります。
　　そのため、排気量非限定となっております。

Ｑ：あの大きく張り出したタンクは凹みやすいのではないか？
Ａ：そんなことはありません。確かに他車と比べると凹みやすいかもしれませんが、タンクより
　　バーエンドが先に接地するため、よっぽどのコケ方をしない限り、凹みません。

Ｑ：あの太いタイヤ、高くないか？（２５０ｃｃ）
Ａ：確かに単価は高くなりますが、リッタークラスのタイヤを２５０ｃｃの軽量＆非力なバイクで使うため、
　　ライフはかなり良くなっています。乗り方にもよりますが、Ｄ２０７で１８０００ｋｍというデータがあります。

Ｑ：タンデムでアップマフラーは熱くならないのか？
Ａ：マフラーガードがついている為、通常走行での影響は 特にありませぬ。　
ただ炎天下での長時間走行などは、マフラーガードといえかなりの熱を持ちますので
ヤケドする恐れは出てきます。 くれぐれも素足で触れては危険だと思われます。
また、カーボンサイレンサーは大して熱くなりません。

Ｑ：ホーネットはカッコだけの軟派なバイク
Ａ：ヒトの性格が千差万別であるように、好みも千差万別です。あなたに言われる筋合いはありません。
　　そんなこと言う前に、あなたは自分のバイクを乗りこなせますか？


Ｑ？：太いタイヤってライディングをつまらなくするんだよ。
バネ下重量を重くするから乗り心地が悪くなる。
体のアクションを大きくしないとバイクが寝ない＋曲がらない。
雨の日のハイドロプレーニングが起きやすい。

Ａ：「ｶﾞｲｼｭﾂ」です。そんなこと解ってて乗ってます。
そんなことより、そのバイクの特性を理解して楽しくライディングしてください。
あなたは走行性能が良いバイクでないと乗れないのですか？それなら骨ではなく、レプリカ系に逝ってください。

以上。
６はトリップつけ忘れました…

正直、このスレタイは失敗だ。

>>7はもういらないんじゃね？

( ﾟДﾟ)＜>>1新スレ乙ッス！

>9
それはスマソ。あまり思いつかなかったんで…

ちなみに“ホーネットよ、熱くなれ”ってのは一昔の骨のキャッチフレーズみたいな
ものです。今は“Super Trance Sports”となってるみたいですが…　

>>1
乙
というか、私は骨海苔ではないですが・・。
取り合えずそろそろ購入予定なので、止まってる骨を見ては、
ｶｺｲｲﾅ･･とか思ってたりするわけで('A`)

漏れも>>７は要らないような。余計に感情煽るんじゃねー？

骨乗り必死だな、とか言われそうだ。

hornetの社外マフラー、JMCA対応はビートしかわかりません。
訂正などよろしく。


エグテック/アサヒナレーシング【湾岸】 ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ
http://www.asahina-racing.co.jp
スペシャルパーツ忠男【コンバット】 ﾌﾙｴｷ　
http://www.sptadao.co.jp
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ヤマモトレーシング【SPEC-A】 ﾌﾙｴｷ、ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ
http://www.yamamoto-eng.co.jp
ＯＶＥＲ 　　ｽﾘｯﾌﾟｵﾝ
http://www.over.co.jp


無断引用っす。

>>1
スレ立て乙です！

ホーネットのエンジン音を聞けるサイトはない？

>>18
エンジン音ならもってるからアップしましょうか？

じゃ、往年のホーネットCMも無意味に一緒に圧縮しました。

http://lind.cafenet.jp/clip/img/35.zip

>>18じゃないけど
>>20さんありがとう！
納車前でますますわくわくしてきますた（´Д｀；

age

>>18
マフラースレに250の骨のRPMの音がUPされてるよ!

213 名前：⊂⌒つ´∀｀)つ ◆OHAaaqqQ [sage] 投稿日：2003/12/31(水) 23:21 ID:ZsP8QG4c
やたー！ 曙のAAできたよー！

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
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　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

とんだピエロだな。
どうせならうんこ漏らせばよかったのに。

帰ってきました！！
出稼ぎ行ってた者です・・・
覚えてますか？
存在してるスレ全部読んできましたよ〜＾＾
ぶらぶらさんは健在みたいですね！骨皮スナオさんが見当たらない・・・

・・・
これからもよろしく！

骨川氏は乗り換えますた。
たしかF4iだったかな？

>>21
納車おめです。うらやますぃ。

骨250の乗り出し価格って幾らくらいですか？新車で03年式で。

>28
漏れは赤男爵ですが、
新車ｶﾗｰｵｰﾀﾞｰで盗難保険付き税込み58万ちょうどですた。

>>29
やはりそれ位しますか〜。レスありがとうございます。
もうちと安くならないかなー。金がタリン。。

↑あ、27じゃなくて28でした…スマソ

>>28
漏れは新車カラーオーダーで車体価格４７万・乗りだし５４万。

雀蜂は熱くなると死んでしまう…

　　 ∩＿＿＿∩
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　 |　　　　( _●_)　 ミ
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　　　　　　 ＼＿)

タイヤが高いって言うけど値段っていくらぐらいするんですか？

＞35
３５０００円〜∞
ちなみに俺んとこは田舎でタイヤ屋がないためバイク屋ボッタクリ交換ってのもある・・・
５５０００円〜∞

>>36
両方でですかね？
バイク初心者なんでわかんないけど
思ってたより高くなくてよかった。

どうもです。

＞36
両方でだよ。
詳しく知りたいならhttp://www.webike.net/
↑タイヤ項でホーネットで検索シテミソ！（パーツなどほとんど載っているのでお気に入りにしとくといい。）
フロントが１６インチだから種類限られるけどイノウエが激安ツーリングタイヤも出してある（ＩＲＣはだめとか聞くけど・・・）
ま、これに工賃５０００円プラスしての値段が相場と思う。（田舎はボッタクリ・・・）

ま、結果論はバリオスと比べたらダメと言うことだ。

２５０ですが前のウインカーのポジションライトが消えてます。
ウインカーは出るんですが。
玉交換でいけるんでしょうか？
簡単ですか？

>>39
簡単。ドライバーでウインカーレンズはずして、中の電球交換するだけ。

注意点は、新しい電球には素手でベタベタさわらないこと。（指紋の油が
電球の熱で高温になり寿命が短くなるそうだ）。きれいにふき取ってから
取り付ければｏｋ。

電球を素手で触ったら云々は都市伝説だな。ましてウインカーの電球なんて全然発熱しないし。

>>41
ヘッドライトのバルブは割れるよ。
手の油が付きすぎるとな。

>>40
レスありがとう。
早速あした買いにいきます。

一時は人気車だったのに２ちゃん見る限りではすっかりマイナー車だな。
それも３兄弟統合してこれだよ。

まだまだ人気車だYO！

( ﾟДﾟ)＜マイナーというより、語り尽くしちゃったという方がいいかと。
　　　　汎用オイルキャッチ到着。どうやってつけようかな。

確かに数年前までは時代を先取りした近未来スタイルだったが
今はスタイリッシュなモデルがいっぱい出てるからね。

外観のテコ入れが必要かもしれない。

マイナー？んなこた無い！

トラッカー系や糞スク、ビンテージに圧されてるからなぁ
でも２５０ネイキで１番売れてるんだから自信を持て俺

人気なくてもいいじゃん。
俺、自分のバイクめちゃめちゃカワイイよ！

で

最高速は何キロ出るんだ?
しかもフロント17インチじゃないし
リアは無駄に太いし

>>51
180km/h
最高速なんか聞いてどうするんだ？

400と比べると、出足は結構差が出ますかね？
インプレ等見ても、低速トルクが薄いという方は多いですが。
スタイルとか自分好みだし、もうほとんど骨にしようかと思ってますが、
細かい事が気になってきてだめぽ・・('A`)

>>53
スタイルが気に入らないバイクは、加速がよかろうが、最高速がでようが、
燃費がよかろうが、軽かろうが、他人の受けがよかろうが、
そのうちせっかく免許とったのにバイクに乗らなくなってしまう原因になる。

所詮バイクなんて実際乗ってて楽しいかどうかだし。

>>53
400にくらべりゃ薄いし
400だって600にくらべりゃ薄い。
他の排気量と比べてもいいことなし。

他のバイクを買おうと思ってもどうせ細かいことは気になるから
思い切ってかうのがいい。

軽いだろ。
それは最高だぞ。街乗りには。

CB400SFとの比較だと
ホーネットで130km/h位までフル加速させる感じで
CB400SFでフル加速すると160km/h位出てたと思う。
正直、結構違う。
400CCはヘソの下あたりにカワイイ加速Gが体感出来てました。
ホーネットはそんなのないもんね。
でもギャンギャン回す楽しさは同等以上だと思うよ。

漏れは骨しか乗ったことないから
これ以上速いバイクなんて想像できないよ。

今晩は・・骨600に乗っています。
試乗会で無理の無いポジションが気に入って手に入れたのですが（これしか乗れない・・と思った）

私は意図せずパワフルスラロームした時の骨が好きです。（汗
太いタイヤから粘り強さを感じました。いつも感じたくはありませんｗ

普段は大人しく乗れる高性能バイクだけど扱いを誤ると振り落とされそうになる。
ゆるゆるした気持ちで乗させてくれないところもあって・・・そこが好きです。
コントロールを見誤らないようにアップダウンのきいたコーナーを流すのが楽しいです。

250ccをそこそこ乗ってきた私でも乗り始めた当初は、どうして？？どうやって・・と興味津々で
経験ありそうな人を捕まえてはインプレをもらいたくて仕方がありませんでしたが
当時はR1マンセーで周りの反応はお茶お沸かすくらいで
相手にしてもらえませんでしたよ。ｗ　

高速はカウルないから楽しくないけど、下道では街乗、峠道、山岳路と楽しく走れました。
マイナー車と言われても好きなバイクです。
変化があって官能的なサウンドも魅力・・・・とも言ってみるﾃｽﾄ。

＞ゆるゆるした気持ちで乗させてくれないところもあって・・・そこが好きです。
R1とかに乗った方がｗ

しばらくマフラーを買おうと思って迷っていたが、
TSRとOVERで迷った結果、詳しい内容がまだわからないので
マフラーは先送りして他のパーツ(インナーフェンダーetc)に回すことにしちゃいましたｗ

みんな最初はどこからカスタムしたんでつか？？

他のバイクを見てても、骨の事が気になってしょうがないし、
やはり欲しいのを買うべきですね。

上見ても、下見ても、比較対象は沢山ある。迷いも必ず出る。
じゃあ、気に入ったのを買おう。

( ﾟДﾟ)＜漏れはまずブレーキパッドとタイヤから。

骨250に合う倒立フォークってありますか

>>65
金持ちだなぁ。

お金は自分でがんばって作るものです

貨幣偽造罪

手に入れるものだな、とフォローしてみる。

カスタム、、、ミラー、ステッカー、マフラーだろ

耐水ペーパーでごしごし擦って鏡面仕上げにしております。
２００円程度で出来るのでお勧め。体力はかなり使うが。

>>71
錆・・・

アルミ地なら心配無用。手入れはするべきだけど。。。
それかクリアを吹けば少しくすむが手入れ不要。

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　　 ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　, ’,∴ ･　¨彡､　　　|∪|　　ミ
　　　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　､･∵ ’　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
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>>74-75
（ ゜д゜）ﾎﾟｶｰﾝ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e34214378
これかなりｲｲ。

>77
む〜塗装次第でこんなにも雰囲気が変わるとは。

タイヤワックスすげー

>>77
ミラーが形式に合ってない気がするけど…もしかして転倒車？

あってるじゃん
2型は丸型メッキミラーだよ。

>>72
元々住んでる所が海沿いなので、防錆は当然します。
週2,3回は金属部分をオイルの付いた布切れでフキフキ･･。
錆なんて出ません。

>>77
ＣＢ１０００のカラーだっけ？ｶｺｲｲなぁ
エグテック2本だしあるんだ。凄い！でか過ぎ、、、（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

漏れはエグテック嫌いだな。

ナニが嫌いか（　´▽｀）σ）´Д｀）

エグテックは２本出しが基本だよ。骨は。最高さ！

ｶｺｲｲ!

>>84　ではないが。

何が嫌いか。
　・デザイン。なんだあの極太サイレンサーは。スリムな骨のヒップラインが台無しだ。

　・作りが安っぽい。特になんだあの排気出口は。
　　また、極太サイレンサー＆極太サイレンサー出口は背圧低減を狙ったものか？　いや違う。
　　排気出口内部で絞ってやがる。
　　もともと２５０には２本出しなぞいらん。背圧が無さすぎるからな。さらにあの極太サイレンサーだ。
　　背圧が低くなりすぎるから、上に書いたようにサイレンサー出口を絞る。
　　
　　もう一度言おう。　その極太サイレンサーは意味有るのか？　重いだけなんじゃないのか？
　

　・マフラー固定バンドがちゃっちいので車体が揺れるごとにユッサユッサと揺れるサイレンサー。

　・音。なんだその情けない音は。　低音が良いわけでもなく、もちろん高音もまったくいい音が出ない。
　　

>>88
今日みたけど俺もあのでかすぎるサイレンサーは嫌い。。。

>>88
サイレンサー出口を絞ってるってのは写真に写ってないのにどーしてわかるんだ？
250に二本出しいらんと言われると、ZZR250の立場は？
極太サイレンサーに意味あるか、なんていわれると極太リアタイヤの骨の立場は？

まあ>>77のマフラーがバカっぽいというのは禿堂だが。

>>77のテールランプって黒い？

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　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
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　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 〈〈〈〈　ヽ
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　〈⊃　　}
　 　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ..　 |　　 |
　 　 　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､.. |　　 |　　　 　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y|　　 |　　　　　　　　| ノ --‐'　 ､_＼
　 　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　! 　　 !　　　，,･,_　　/　,_;:;:;ノ､　　● |　
　 　 　 　　　l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　/　　 ’,∴ ･　¨ |　　　　( _●_)　 ミ
　 　 　 　　　ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /／　　　､･∵ ’　　　彡､　　　|∪|　　 ミ
　 　 　 (ヽ､＿_,.ゝ､＿ 　~ 　___,ノ 　　　　　　　　　　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　 　 　　） 　 　 　 　 　　ﾉ/｀'　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　／＼

>>90
骨乗りで詳しく知ってるだけでは？
詳しい人はほんとによく知ってるからなぁ。。。

>>91
スモークテールみたいになってるねぇ

エグテックの悪口言われてるようなので反論を・・・

・まず太さに関しては確かに好き嫌いはあると思う。けど漏れはテールの迫力が増してグラマラスに拍車がかかると見ているので好き。ボン、キュ、ボン。が、ボン、キュ、ボボン。みたいな

・マフラーバンドが小さいので・・・（略）どんなに動いてもサイレンサーは揺れたりしませんよ。しっかり固定してあるし。

・重いだけなのではないか？については確かに１本だしよりは重いですよね。けど純正よりは軽いかもしれない、２本トータルでも。

・音については他と比較したことがないから何とも言えないが、純正より低音高音３倍は出ます。漏れは好き

けど、まぁ２５０のマフラーなんてほぼ外観しか変わらないんだからさ。２本が嫌いなら１本に。太いのが嫌いなら細いの付けとけはいいわけで・・・

取り敢えず迫力あってｶｺｲｲからｲｲじゃん

77のは、マフラーが邪魔でナンバー付けるスペースないような・・・
それと、やはりマフラーの取り付けを優先したためか、リアウインカーが
ひしゃげてるし。

250に-Sのカウルって付くんかな？

１６ﾏｿあればな

900契約記念100ゲット！

>>90
脊髄反射レスは控えた方が。。。
>>88 の
>・マフラー固定バンドがちゃっちいので車体が揺れるごとにユッサユッサと揺れるサイレンサー
>・音。なんだその情けない音は。　低音が良いわけでもなく、もちろん高音もまったくいい音が出ない。

なんて 実物見たこと無い香具師は書き込みできないですよね？
あとメール欄見てください。


>ZZR250　
これはエンジンの形からの選択かと。２気筒はパワーを稼ぐために２−１−２というエキゾーストレイアウトを
取る場合が多いです。
と、いいますかノーマルマフラーが１本出しか２本出しかはデザイン・消音性能・動力性能などの兼ね合いから
選ばれますよね？
また、ＺＺＲ２５０は川崎の名高い、ＺＺＲシリーズの１つな訳です。１１００／６００／４００ともにマフラーは
どうなってますか？

重ねて言います。デザイン・消音性能・動力性能などの兼ね合いからノーマルマフラーは設計されています。

>存在意義云々
リプレイスマフラーってなんで存在するんでしたっけ？
もちろんカッコエエ！というのも大きいですけどね。

骨の立場、、、そう言われると難しいですよね（ｗ　反論できないですわ。その通りです。
性能的にはＮＳＲクラスのタイヤにした方がコスト・性能などで完全に上ですから。
良い方向なのはデザインの面のみ。
骨の場合はメーカー公式を覗くと分かるように、まずあのタイヤありきでデザインされてますしね。
でも、言いたいことはこれなんです。　

スタイリッシュなホーネットを　下品で作り込みのちゃっちくてガキっぽいデザインの　マフラーで汚すな


>>95
走ってるときに自分のマフラー見たこと有りますか？

>>94
スモークテール（・∀・）ｲｲ!!
欲しけりゃ自作するしかないのかなぁ(´д｀)

おすすめのタイヤ教えてください。

ちなみにタイヤ交換ってホイールは好感しないんだよね。

ｴﾄｽﾃﾞｻﾞｲﾝの片側二本だしつけてる人どんな感じか教えて！
できれば入手方法とそのときの値段も教えて！
それと骨にたて目二灯のライトつけることできないだろうか・・・。

今大型取りに行ってるおっさんライダーです。
教習所のＣＢ７５０はとても乗りやすいのですが、
いまいちかっこ悪い（。。）。
ホーネットいいなぁと思ってるんですが９００と６００って
どっちがいいのかな？ちなみに１７４Ｃｍ７８ｋｇです。
ＣＢ１３００は大き過ぎる気がしてるんです。
クレクレで申し訳無いですが皆さん意見をお願いしますｍ（　）ｍ。
リアタイヤ細く出来んのかな？

>>106

価格差(がほとんどないことを)考えたら９００、と思って９００にしたよ。
小柄な人なら６００だろうけど、174cmなら９００で問題ないでしょ。

トルクで走りたいのか、回転馬力で走りたいのか？だな。

その身長体重ならCB1300でも問題ないと思います。
自分が気に入ったの買わないと後で後悔しますよ。

>>106です。
そうですねトルクでまったりですね。

だいたい骨６のインプレって読んだ事ないんだが。新しいやつ。
ちゃんと日本に入ってきてるのか？
FZS６００とかはマイナーなりに雑誌のインプレの対象になってるのだが。
骨６００がメディアで取り上げられてるとこみないね。

いつも駐輪場で隣に止まってる骨250がいるんだけど
今日エンジンかけてるところに出くわした

タイヤが車並みに太いな　しか印象無かったけど
エンジン良い音するねヽ(´ー`)ノ

冷え込むと暖機中のエンストも良くするみたいｗ

>105
付けてます。
低回転では物凄い重低音、高回転はF1のようなレーシー音。
最高です。おっとノーマルマフラーは捨てるなよ。
値段は新品で29000です。現地まで行って買いましょう。
縦目二灯、出来るかもしれません。
Hornetは電装系がマレーシア産の物を使用してますので。
出来たら最高です。おっとノーマル電装系は捨てるなよ。

29000円！？そんなに格安？音はなるべく大きいほうがいいよねやっぱ。
それと現地ってどこっすか？値段安いなぁ〜。低回転のパワーはどんな感じ?

現行モデルを新車で買うなら特に理由が無い限り900でいいんじゃないかなあ。
そもそも今600(というか599?)って手に入るのか？

>>102
喧嘩売るつもりはないけど、それはあなたの主観であって・・・。
まぁ見苦しいからこの辺でやめます。
しかしガキっぽいなんて・・・。たしかに車体見るのと乗ってる姿見るのとでは印象違うけどね。
なかなか自分の走ってる姿見る機会ないからガラスとかに映るとしげしげと眺めたりしちゃう

↑間違えた。スマソ

>>106
'03のCB1300に乗ったことあるけど、750より乗り味軽いんじゃない？
重さはほとんど気になりませんでした。
まぁ俺も骨9を明日買う予定なんですがｗ
待ち乗りメインなんでやっぱ骨9の軽さが魅力かな〜。

>>103
クリアテールしか売ってるの見たことないしなぁ
俺もスモークテールの作り方があるなら知りたいでつ。
簡単ならやりたい。。。


>>111
取り上げられててもインプレまではないよね。
そいえば欧州発のバイクがアメリカで売られるのは
骨６が初めてになる予定らしい。

スプレーでシューッと塗る！

>>119
純正レンズをスモークにするスプレータイプや染めるタイプの薬剤売ってる。

スモークにするとそれだけ視認性が悪くなること覚悟で自己責任で。

96年式の走行距離30000km
キャブOHとかエンジンいじったこと無し。
オイル交換とかはきっちりやってます
福島在住

ってな感じなんですが
最近燃費が16km/lぐらいしかいきません。
暖気とか考えたらこのぐらいなんですか？
見当もつかないのですがちょっと気になるので教えて頂けたら嬉しいです

＞バドミントン至上主義 ◆KkLYuzw126
現地はインドです。
インド人が本気で作ってるので仕上がりは本場カレーって感じです。
低回転は１クラス上のようになります。
ローギヤでアクセル全開するとウィリーしてしまうようです。
僕は安全運転なので試した事ありませんが。
音はもう爆音ですよ。
きっと殿方の期待以上でしょう。
エトスの左右四本出しはもっと凄いけど。。。

エトス右2本出し、５００００円くらいらしいぞ
http://www.yokohama-city.com/mc/osiete/answer/hornet25_so.html

さすがにインドには行けないっす・・・。
日本ではどうやって手に入れればいいんでしょうか？
それと左右四本出しってﾎﾝﾄにあるんですか！？
あるんだったらそれをぜひつけたい！！
日本ではやはり5万以上するのかな・・・？

ﾆﾔﾆﾔ

このスレの人は感じ悪いので、骨買うのヤメましす。

×お茶お沸かす○お茶を沸かす　　でした。（；＿；ばか

>>60
骨600の小回りとポジションの良さなら、R1や12Rﾀﾝが悲鳴あげるよな道選んで走れそう。
スタンディングプレイができるのだ。
そのかわり自分も骨の車体重量に負けてハマッテしまう可能性大♪
諸刃の剣。。。。。ﾌﾟ

インプレ
変態ｻﾝが乗ったらどうなるのか知りたかったけど
そういうの安全面考えたらタブーな望みだと判ったからいいんだ。
妄想は終了。

>>125
真面目に書いているんじゃないよな？１２４に載ってるよ
>>127
気にするな。しかしなんでだろうね。小僧が多いのかな。


＃昨日ﾀﾞｲﾀﾞｲX黒の見た。結構ﾀﾞｲﾀﾞｲ良い感じだよ。

>>129
うちの大学構内には、橙骨が２台あるのだが…
流行ってるの？？？　あんましイイ色と思えないんだけど。

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　 （ﾟεﾟ * ）
　　　 ◯┓┏◯二　）
　　　　0◎)0￣＼　 ）
　　　 _// //ヽ＜く く二二)
　　∠∠入| ﾐ≡彡レ// ヽ
　　 |　（0）|（ （０ 〕＝＝） |　≡３
　 　＼＿ノ　 ￣￣＼＿ノ　

>>130
とても流行っているとは思えない

>>130
うちの大学､バイク置き場が３箇所あって
そのうち一箇所に骨が３台いるんだがみんな青…

あ、明日骨９契約してきます｡

うちの所は自分含めて６台あるよ
そして骨乗りの共通点はダサイﾘｭｯｸｻｯｸ

ださいのも自分を含めてでつか？

>>134
おたくって事か？？
六人＋六台の画像キボンでございまする。

シート下収納スペースがないからリュックは骨にとって必須アイテムかも。

うちの大学は骨乗り俺しかいないです。。。
前は２台見かけたことあるけど卒業したっぽいし。
バイク仲間ほしくてもＤＱＮが多くて友達になりたくないです汁

イケてるリュックを付ければ良いんだよ。

学生は贅沢言わないの！
気をつけて走ってればいいの！

皆さんメットホルダーの使い方のこつを教えてください。
なんか、フルフェースのつけはずしに１分くらいかかります。

>>141
俺も最初そうだったけど、なれればものの3秒ぐらいでつけられる。
ヘルメットの前の方を上にして、内側の金具に、ホルダーを外側から刺す。
って言葉で言ってもわからんだろう。

>>142
おおっ、ありがとうございます。自分もいろいろ試行錯誤して、唯一とりつけ
可能な姿勢がそれでした。シールドを開けて内側から手を差しこんでやっと届
きました。

鍵をさす必要があるので、はずすのはもっと大変ですよね。最初どうやっても
はずせ無くてむちゃ焦りました。もう汗だくです。(ダサ

俺は金具が届かないから車載工具のワイヤー使ってます。

漏れはシート外すのに１分以上かかる・・・
最近は荷掛けフックの前２つを出しといてそれを引っ張ってるからすぐ外せるケド。

みんなシートすぐ外せる？

>>145
2秒ではずせるし、2秒でつけられる。

シャクリアゲルようにチョップしてたら、手首いためた。
もぅシートあけられない。

>>144
あの針金は、メットホルダーだったのか。あのシート下のくるりん鉄棒と合わ
せて使うんですね。そっちの方が早いかもしれないし、今度それでもトライし
てみます。ありがとうございました。

このバイクﾜﾛﾀ
音だけやなｗｗｗｗｗｗ

釣るならageたらどうだい？

>>146
普通に外れる？　コツとかあれば御教授願いたい。

146じゃないけど
キーひねりながらシートの段差部分を
後ろ上にアッパーカットすると簡単に外れないかい？

( ﾟДﾟ)＜シートの一番後ろを上に持ち上げながら、鍵を回せばすぐに外れますよ。
　　　　外れにくいと思ったことはないなぁ。

るらっかえして取り付け金具見るよね。

こないだ近所でエンジン音が変な250見た。
ｷｭｲｰﾝじゃなくて、ｷﾞｭｺﾞｰｫ、って言うか、壊れてんじゃね、って感じ。
しかも空ぶかししまくり。ディオテールが付いていた、大阪の話。

ホントに壊れていてアクセル閉じるとエンジンが止まる恐れが
あるので空ぶかししてたとか？

>>151
いや、まじで普通に2秒で着脱できるけど・・・
こつといっても・・・
シートをよく観察してどこの金具がどこにどう引っかかって固定されるかを
しっとけば簡単につけられる。
はずすときは鍵をいっぱいに回して止めた状態で一番後ろを上にすこし
持ち上げるとちょっともちあがるのでそしたら鍵はずして
シートを斜め後ろにひけば・・・
ほんとに簡単。
着脱しにくいと思ったことはナイ。

普通に開けやすい

俺は右手でシートの鍵回して左手をタンデムシート部分の横の隙間に指を引っ掛けて
斜め後ろに持ち上げる感じで外してる。
とってもスムーズに外れまつ。

骨２５０ってバンク角よりもフロントが切れ込んでいかないすか？

恐くて右コーナリングでは左手でハンドルを引っ張るように支えてるのですが、
フロントタイヤ切れ込みはバイクに任せたほうがいいのでしょうか？

>>160
空気圧はみた？タイヤ磨耗してない？

>>155
漏れのことかも。
なんかずっとカタカタいってるし。
オイルが終わってるので素晴らしくギア抜けするのでうなりまくりです。

新しいバイク買おうとしてるせいか、あんまメンテしてないんで・・

ジムカーナとか講習会系な人に質問。フロント16インチの骨でハンドルフルロック・フルバンクの
手前ぐらいの低速旋回でハンドルが強く切れ込む傾向がありませんか？これのせいでどうにも
セルフステアに任せてコーナリングができない・・・。

>>163
確かにあるね。
しかも、スロットルを開けた時と閉じた時の切れ込み方が極端に違うから違和感がある・・・・・

レスさんくす
もうちっとシート裏観察してみます

リアタイヤ細く出来るかな？

リアノーマルタイヤ(D207)を端まで使う事ってできます？
端から５�oくらいがなかなか使えない。これ以上倒そうとするとズルズル滑って怖いんですが

( ﾟДﾟ)＜>>167無理はしない方がいいですよ。怖いと思ったところでやめておくのがいいです。
　　　　ちなみに峠で端まで使えます。
　　　　でも、リリース時期を考えても少し堅くなってるかもしれないので、一概には言えないかな。

>>162
土地と改造点が一致していれば貴方かも。
ちなみに、北の方でつ。

>>141
俺もシールド部分から手をつっこんで金具をひっかけてます。

俺はあのつけづらいメットホルダーのせいで（？）
メット盗難されずに助かりました。
そうとうやりづらかったらしくシールドはずされたり
金具が曲がったりしてたけど。。。メットくらい買えよ、まったく。

多分ハンｷｬｯﾌﾟＤＱＮが寒いからと言う理由で、か。

骨は04モデルでないのかな。

出なかったりして((((（;´Д｀）))))

最近骨を売っぱらって紫色で
虎柄シートのトンデモバンディットを買ってきて
禿しく後悔する夢を見た…

　 _, ,_ 　　
　('A`)　

>>174

今すぐバイク確認しに行け、夢じゃないかも。。。

250は結局何キロでるんだ
某サイトのヤロウはメーター振り切ったぜとぬかしてやがったが
そんなに出るわけネーだろタコォと言いそうになりつつ発言控えた記憶がある
そいつ大型に乗り換えて、わざわざ「ちなみに僕のR-1は・・・」と
誰も聞いてねぇ事ウダウダと書き込むけどな

どんなに頑張っても１６０ｋｍ/ｈちょい超える位だよなぁ
（下りはそのバイクの性能とは言わんぞ）

ゃ〜、160は余裕で出ますから、もっといきますよ。
よくいわれてるように180km/hと見ていいと思うです。
あ、うちはガイラシールドついてますけど。

>>177

前に乗っていた91年式バリオスは、メーター読みで
150km/hは余裕だった。メーター読みなら180出るんじゃない？

１８０ｋｍ/ｈ〜？
５速で引っ張りまくって６速で５分くらい粘ると出るのかな

骨250の太いタイヤって、250なのに大型並の太いタイヤでカコイイと
思うんですが、次に400に乗り換えたとしたら大抵タイヤ細くなりますよね。
こういった場合バンクさせたときとかやっぱ不安に感じますかね？

>>181

大型に逝け！

久々カキコ＆ﾄﾞﾘｰﾑﾗｲﾀﾞｰｽに合ったOPシートが届いたのでインプレです

当方身長173cmでノーマルシートだと合わない所為か(ﾍﾀｸｿな所為か)ギア抜け多発・お尻が痛い('A｀)だったんですよ
ところがOPシートに変えて乗ってみると････ギア抜けない('A｀)・お尻まったく痛くない！でつた
まだ長距離走ってないのでなんとも言えないですが

長文＆乱文＆03以外関係なくてｽﾏｿ(´･ω･｀)

hornet600 てカムギアトレーン？
もしそうならかなりﾊｧﾊｧ

音はやっぱ250四祈祷が最高ですがね

>>184
サイドカムチェーンだよ。

>>181
リアタイヤ　１８０−＞１６０程度の変化なら特に変化しないと思うけど。
感じる人は、倒し込みが軽くなったかな程度。その差も２５０−＞４００
の重量差で相殺されると思う。

>>186

矢印ぐらいきちんと使えよ。
「→」だ、「→」。

わかった？

「→」って機種依存文字じゃないのか？

>>188
ごめん。知らなかった。

ちみはSolarisユーザーだね！

>>189
良く調べたら「→」は機種依存文字ではなかったよ。こちらこそごめん。

600って航続距離どれくらいですか？

>>185
ﾏﾘｶﾞﾄ。

でも穂ネットのフォルムはやっぱﾊｧﾊｧよね

>>177
アゴをタンクに付けて肘を折りたたむ感じで172〜5まで行けたよ
その時はちょっとした荷物があった上にガソリンもほぼ満タン状態
だったから条件しだいで180はいくと思う

そんなに必死に最高速出してどうするの？

好奇心旺盛なんだから別にイイじゃん
おれは250で180キロも出したくないけどね

抜けのｲｲマフラーとスプロケ交換でどうだ！

>>196
そんなこといってるからホネ乗りはミーハーばっかだと言われるんだよ・・・
スプロケットとエンジン出力のことをもうちょっと勉強しなさい。

>>177
うちのやつは平地でメーター読み１８０出たよ
１６０からかなりかかるけど・・
トンネルの中ならメーターは振り切れた

ただ１６０超えると接地感がほとんどなくなるからかなり怖いよ・・

ちなみにノーマル。

遅ネタだけど、前にシートはめ込むときに手前のフックに引っ掛かってなかったのかな？
そのまま勢いよくシートがタンクの上側に乗っかって「カチャン」と、固定しちまったことある・・・
はずそうにもはずせなく親と二人掛りでやっと外れた思い出が・・・懐かしいなぁ＾＾
みんなもやってみては？かなり冷や汗かきますよ♪

なぜかこのスレ頻繁に最高速の話題が出るね。

CBRスレでは出ないし、たしかジェイドスレでも滅多に出ないと思うのだが・・・
客観的に見ても最高速を語るバイクでは無いのに不思議。　

若くて元気な人が多いのかな？

>>200
ミーハーでホーネットかって
バイクのこと何にも知らなくて
最高速ぐらいしか話題がないから。

エントリーユーザーをヴァカにするくらいしかできない
>201みたいなﾔｼもいるけどな。

もうネタがねーってもの要因の一つかｗ

皆さん、どのようなところで180�`も出すのでしょうか？
私は100�`以上なんて、怖くて出せません。
まぁ、免許取得＆骨海苔2ヶ月の初心者ですが..

>>204
高速道路。

>>204 それでいいんすよ。
そのままずっといてください。

ネイキッドだと最高速って結構フォームで変わる。きちんと伏せて肘を内側にたたみこんで
ってやらないと数キロぐらい簡単に落ちるし。かつてバンディット250でスズキの竜洋コースで
いろいろ試したときの経験でした。

( ﾟДﾟ)＜そうそうホネ600ですが、ドリブンスプロケを40T→43Tに増やした結果、
　　　　回さなくても走るので街乗り燃費が良くなりました。
　　　　11km/l→14km/lぐらい。いいことずくめでし。

こんなイラストが…。
ttp://akm.cx/2d/img/693.png

>>208
俺も最近骨900のドリブンを40→43に変更した。
CBR600Fの純正525-43を流用。
さらに扱いやすくなっていいね。
逆車のメーターを入れると速度と距離が
正確な表示になるようだがちょっと高いんだよな。

>>209

３へぇ

>>210

そうですよねぇ。逆車メーター40000くらいしますもんね。

FZ6Nのライト移植してぇ
早く発売しないかな

骨9乗ってる方に聞きますがオイルは何入れてますか？

インジェクションのドンツキって気になりますか？
今大型免許取りに行ってるんですが、９００欲しいなと・・・。
教習車はキャブ車で反応もマッタリしてるんでＦＩってどんな感じなんだろう？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074427970/

いつの間にか、大型骨スレが立っていた。↑

まぁ、こっちはあくまで排気量別なしの総合で行けばいいじゃん(笑)

ホンダのFIは低回転でのドンツキがまだ大きい。デュアルスロットルバルブも
やる気無いみたいだし、ドンツキが消えるにはもうしばらくかかりそう。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040119131559.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040119131355.jpg
凡用アーシングキットを組んでみたんですが取説に詳細な部分が抜けていたんで
適当にくんでみましたがこれで大丈夫ですか？

>>219
走ればokだけどイグニッションコイルにはつけなかったの？

４０キロ程度でF１サウンドなのにﾜﾛﾀ

笑っちゃいやん

アリートかどっかから出てるhornetロゴ入りタンクパッドって絶版？

>>223
通販系にはシルバーだけ出てるね。

こないだプラグ交換したらプラグレンチなめかかっちゃって
注文してきました。510円なり。
車載工具って１ヶ月もかかるんだね、知らなかった。

そいえば骨用のでっかいカーボンタンクパッドってまだあるのかな？

ホーネット600（'98）の荷物の積載方法について調べているのですが、
ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10331/1033150587.html
の94さんの、
>タンデムステップの輪っかになってるトコ
っていうのが、わからないのですが・・・
もしかして、ステップ最後部の、ラバーグリップ部分を取り外すということでしょうか？

>>226
たたまれてるタンデムステップを倒すと、リング状になってるところがあるでしょ。

>>225
ホームセンターで買えって言ってほしかったか？
>>219
凡用(ボンヨウ)じゃなくって汎用(ハンヨウ)な
これはリアルで間違えたろ？変換できない時点で気づけｗ

>>228

平凡な人用のアーシングキットだと思われ

>>227
ご指摘の場所なのですが、やはり見当たりません・・・
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040121130459.jpg

おまい、自分で塞いでおいて・・・釣りか？

>>231
納車時からこの状態です、自分で塞いだわけじゃありません。やっぱりこの黒い部分を外すのですね？

漏れも長い間、凡用と汎用間違えていた。

たまにＸ４のライトを移植したと言う話を見かけるのですが、
Ｘ４用のヘッドライトってボルトオンで着いちゃうんですか？

>>234
うちでは普通についたですよ。

＞２３５さん
をぉ！即レス感謝です。
明日バイク屋行って値段とか聞いてみます〜(^^)

>>232
普通はこうです。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040121202052.jpg

もしかして逆車ですか？
輸送のときの保護用パーツをバイク屋が外し忘れたまま納車したのかも

>>200
最初のバイクがホーネットって人が多いからだと思う。

>>237
ありがとうございます！
たぶん国内向けだとは思いますが、これって保護用パーツだったんですね。
過去スレ見るまでシート裏のフックすら知らなかったもので、おかげさまで絶望的だった積載性を大幅に見直すことができ、ホーネットへの愛着を取り戻しました。
写真拝見しましたが、あの錠前はメットホルダーに使用しているのですか？いいアイディアですね。

>>239
私はシート裏フック、タンデムステップのリング、
あとナンバープレートのボルトをフックに変える奴の三点セットを
使って北海道にも行きました。予想以上に荷物載りますよ。ご安心を。
あの南京錠はタンデム用のメットをグラブバーに固定するのに使ってます。
ホーネットの純正メットホルダーだと付けたまま走行できませんからね。
タンデム用のメットがないときはステップ裏のあそこに付けてます。
グラブバーに付けたままだとシートカウルに当たって傷がつくので。

>>234-235
X4って、普通に丸目じゃなかったっけ？
なんか意味あるんですか？

X4のヘッドライトはマルチリフレクタタイプです。
明るくしたいときには何か効果があるかも。
また、HID化の折にはマルチリフレクタタイプの方がまぶしくないようです。

そっか、そういうことか。
もれはビューエルみたく丸目2灯なんか似合うんじゃないかと思ったり。

ところで、エトスデザインの片側2本出しを装備している骨の写真、
どなたかリンク張ってもらえませぬか？
ググってみたのですが、どのオーナーさんもサイト閉じられたみたいで。。。

ホーネットはスズメバチですから、二灯っていう選択肢はおいらもアリだと思います。
おいら的なイメージはファイターというよりは6Sなんですけどね。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないけどFZ6とかブルターレのライトが似合うと思う。

まさに現行骨6

01年式　ホーネット250にHIDをつけようと思っているんですが、
バラスト等はどこにつけたらいいですかね？

>>239>>240
私もナンバープレートフック使っています。

他に以前、ラフロでオフロードグッツやバックとか置いてあるところで見つけました。
輪っか状に閉じている15〜20cmくらいのバンドが便利ですよ。

それをタンデムステップのついているアームに通すことで
フックをかける為の輪を作ることができます。

ネットとかで横方向に普通に固定したら、最後に上からワイヤーをクロス掛でがっちり固定。
これでダンボール箱とか重たい大きな物も荷崩れなく運べますた。

>>243
ttp://www.norisuke.com/
ここにありますよ

おお、２本出しだ

スレ違いの質問ｽﾏｿ
JADEとホーネット250のエンジンって同じなの？

>>251
違う。

本気でｴﾄｽﾏﾌﾗｰの入手方法ｷﾎﾞﾝﾇ！

>>249
アーシングのスペルちがくね？

>253
一応言っとくけど
エトスの四本出しはインドまで行かないと入手不可能ですよ。
インドに知り合いが居れば別だけどね

ってかバイク屋行きゃいーじゃねーか

ttp://cycle-world.jp/ethos_road_parts/ethos_road_parts_fs.html
エロスのページ見ても載っていない。生産中止？

>>256
もうとっくの昔に生産中止ですよ。
オークションとかで高値でうってるし。
ま、インドまで行けば４ほんだしがあるから
いいんだけどさ。

最近気づいた。8000回転の振動はちんこに気持ちいい。

だれか、ホーネット250のキャリパーのピッチと
ローターのオフセットを教えてくれませんか？

友達がホーネットを事故で廃車にするらしく、俺のSRに
流用できないかなと思って…

当方180cm/68kgですが250は窮屈でしょうか？

本日納車ですた。
納車当日に立ちゴケしかけて
なんとか踏ん張って回避、しかしその勢いで股間を打って10分ほど跳ねてますた。
慣らしで60キロほど走りましたがかなりイイ感じです。

しかし、ふと疑問があります。
キーをＯＮにするとフロントのウインカー両方が点灯してるんですが
それは正常なのでしょうか？
エンジンをかけてもそのままです。
今まで乗ったバイクはこんな状態にはならなかったので不安です。
どなたかご教授お願いいたします。

>>262
車幅灯がわりです。
ホンダのバイクはたいていそうです。

>>262
有難うございます。

＞＞２６１
１８０ｃｍなら９００だなぁ
「漢だろ」

高田本部長

>>261
当方171cmですが、慣れるまでは足が窮屈だと思いました。
なんで250ならバックステップつけて
オプションシートに換えたりしたほうがいいかな。

>>266
バックステップつけたら、よけいに窮屈になるんじゃ・・・・。

>>271
当方183cm/64kgですがそんなに窮屈じゃないですよ。
強いて言うなら、ステップ位置が高いからヒザが稀にハンドルに当たるのが・・・

ありがとうございます
中免しかないし通勤に使いたいので
維持費も考えなくてはなりません
評判がいいバイクなので前向きに検討したいのですが
どうも窮屈そうなのが気になっています
バンディットやバリウスに比べ
故障が少ないらしいですが本当ですか？

3年乗ってるが、故障らしい故障は今んとこ無いな。
一応半年ごとにバイク屋に定期点検出してる。
ただ、リアタイヤがよく異物を踏むので気をつけて。
釘程度ならガススタで修理してもらってそのまま乗れるけど、
タイヤが死ぬと吐血レベルの出費。

「吐血レベルの出費」というのは
具体的にいくらほどで
どれくらいの周期で交換を要するものですか？
質問ばかりですみません

タイヤ交換は前後セットで５万とよく聞く
購入半年なので経験も予想もしていないので確かではないのであしからず

骨は下取りがいいのでタイヤ交換するときは骨売って、
乗り換えようかな〜　って思ってしまう　駄目人間の俺

>>271
>>6
年にどれぐらい乗るかにもよるんだろうけど、1〜3年ぐらいかな。
あんまり古くなると走行距離にかかわらずゴムが劣化するから
代えたほうが良いと聞いたことがあるよ。
年単位で考えて準備しておけばそれほど大きな出費じゃないのかも
しれないけど、パンクとかでいきなり必要になったら困るレベルの値段だと思う

>>268
どんな乗り方したらヒザにハンドルが当たるんだよ…

2本で5万(工賃込み?)ですか
結構高いですね
ありがとうございました

安いところに行けばもっとやすいよ

>>274
普通にステップにつちふまずを当てて座ってますよ・・。
何処に座っても、曲がるときには何故か必ず当たるんだよ・・。

足長杉

尻の位置を極限まで下げれ。

タンデムシートに座れや

>>280 いとワラタ

>>280
タンデムに座るとちょうどタンクをニーグリップできるので、そうやってるけど、
見た目不恰好だし前傾きつくなるので、最近は腕ごとにーグリップして乗ってます

>>282
ダルシムさん身長は何cmですか？

想像したらキモイな･･･
板垣恵介の描くマンが並の体型だな。

ネタはもういい

ネタにしては面白くないんだが

そういえばダルシムって手足が伸びたな。
あれはもう人間ではないではないか。

まだ人間だと思う。

>>282
もしかしたら知ってるかもしれない。沖縄在住ですか？

ヤフオクにエトス管出てるね

みんな安いだけの糞マフラーになぜこだわるの？

そらたぶん、そもそも性能の改善が望めないからでしょう・・・。
キャブレターセッティングができる、とかレースに出る、だったら別かもね。

>>292
なる
そういやさっき学校帰りに初めてのガス欠を経験してしまった・・・欝
でもいい参考にはなったな
ホーネットのガスメーターはレッドゾーンを越えたさらに２�o下あたりがガス欠
だということを

>>249
おそくなってまいましたが、リンクありがと〜。
思っていたほどのインパクトは無いものの、カッコいいですね。
写真を見る限りだと、かろうじてタンデムステップも生きてるみたいだし、
ますます欲しくなってまいりますた。

99年式ホーネット乗りです。
ハザードが無いので、ハザードをつけようと思います。
リレーには緑（アース）と黒/茶と肌色？のラインがありますが、
黒/茶と肌色はどっちがウインカー側か分かりますか？
自作でやるのでどっちかわからなくて・・。

今日ナップスに行ったらホーネット用のタンクパッドを売ってて驚いた

この車種って何でタコメーターにリミッター付いてないの？
ホンダのイジワル？

'03骨乗りです。
フロントフォークのステーが錆びてきた
んですけど、みなさんの骨も錆びますか？
海によく行ってたのでそのせいでしょうか？

ステーというかトップブリッジの下側だろう。
鍛造されたクロモリ鋼というのは表面が錆びても腐食が内側に侵食することは
なかなか無い、錆びるのは面だけだ。
気にするな。

アレだ　うん　300だな　うん　3００だ

嬉しいという気持ちは無い うん 無いな

勝手に３００を取っただけ。

ワールドジャパンど真ん塩

遊びに来てやって下さい　アレしますんで

＞＞２９８
あそこすぐさびるよね。俺銀色のペイントで塗っちゃったよ

>>297
タコメーターにリミッターついたバイクってあるの？

>>302
たぶん297のタコメーターにはエンジンの回転数が極度にあがったとき
タコメーターの数値があがりすぎないためのリミッターがついてるんだろ

ははは、タコメーターの意味ねーじゃん
タコリミッターが効いてブローしたりして

レブリミッター無いの？

そろそろだな。04骨

>>295
両方ウインカーと繋がってるよ。
色は灰色だと思う

補足
黒/茶は前で灰は後ろのｳｲﾝｶｰ

配線について便乗質問です。

アラームにイモビライザー機能が付いていたのですが
配線が判らず結線していませんでした。

「CDIのアース線」と「イグニッションONで１２Vの電圧が掛かる配線」の２つを教えて下さい。
当方０３年式２５０ｃｃです。

そもそも「イグニッション」とは何なのか・・・('A`)

イグニッションONはメインスイッチONです。

12Vの電圧が掛かる配線はインジケータ回路、色は青/黒
スパークユニット、色は黒。
ホーネットにはCDIがないんだが・・・アース線は緑

【LED】電気・電装総合スレPart3【HID】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074179903/

とりあえず置いとくね、こっちのほうが的確かと・・・
あと防犯スレにどこ繋いだかとか聞くといいよ。

もうそろそろ次のバイク買おうと思っているけど
やっぱり次も２５０骨買おうと思っている。
せめて色ぐらい変えようとは考えているけど。
２台続けて骨買った香具師いる？
違うの買った方がいいのかな。
でも他に欲しいの無いしな・・・

>>310 >>311
即レスさんくすです。

メインスイッチONの事だったんですね、　検電器で探してみます(´･ω･`)

CDIって無いんですか・・・

続けて買った人はいる。どっかのサイトで見た。
違うバイクと乗り比べて見るのもおもしろそうだよ。
試乗会とかレンタルバイクを借りてね。
まあ自分の欲しいと思ってる物を買うのが一番だと思うが。。

>>307
有難う御座います。
でも作ったリレーが12V+/出力/GNDだからどっちにどっちを繋げば・・・
色々試して見ます。

ホーネット２５０譲ってもらいました。（タダで…）
でもマニュアルもなにもなくて適正空気圧がわかりません。
ググっても見つけられなかったのでどなたかすみませんが教えてください。

>>316
前2.25kgf/cm2
後2.5kgf/cm2
２名乗車の時も同じ。
チェーンのカバーに書いてあるはず。

>>317
即レスありがとう。
助かります。

でもチェーンのカバーに書いてあったとは…

えーと、やってみました。
緑：アース
黒茶：+12V　Input
灰：+12V　Output
でした。だからどうって事無いと思うけど、
次に似た質問が来た時のために書いておきます。
コレでLEDウィンカーに出来る・・・！

>>319
乙カレー

ＬＥＤウインカー？凄い。

ＬＥＤウインカー、完成したら詳細をかきこ希望。

完成と言うか、作りました。
ネタだと思われたら嫌だからムービーうぷ。
http://up.isp.2ch.net/up/35b6cbede902.mpg
エンジンかけて、リレー見せて、実際にウインカー作動させた所を撮りました。
コレの凄い所は、LEDも普通の電球も両方使える点です。
何かトラブルが有ってLEDが故障しても、ストックしてある電球をそのまま使える所がミソです。
勿論コレ、DIOテールじゃなくてもノーマルでも使えます。

>>323
見れないよ。

>>323
ま、所詮白バイにつかまるだけだし
せいぜいびくびくしながら町中走ってくれ
視認性がわるくて車の人は文句大ありだろうし、
またバイクが嫌われるな
メーカーはちゃんとウインカーも規格にそってつくってるのに
自作していいところとわるいところがある
車やバイクの人も歩行者も迷惑
やだやだ

>>325
勿論規格に沿うように作るよ。
最初からそのつもりだし。下15度上15度、内側45度外側80度から視認出来、
且つ光源は15W以上の明るさを持てば良い。視認性はむしろ電球より良い位だが。
なんでビクビクするの？

灯火類をいじってるヤツはアホにしか見えん。

実際灯火系弄ってるからアホでもなんでもいいけど。
もともとハザードスイッチ作る予定だったし。コレも灯火系。

295よ・・・



必死だな
ﾌﾟﾌﾟ

ヘルメットホルダーだけど、
バイザー開いて中に鍵と手を入れてロックしたら簡単じゃん。
以前はヘルメットの首のあたりの隙間からロックしようとしてました。
たなぼた。

>>323乙
LEDを全部同じ方向じゃなくてバラバラの向きにしたら
最高なんだが(電球見たいに)。そんな基盤ないよな〜

>>323
初め重いけど見れますた。
今度は普通の状態で撮影ｷﾎﾞﾝﾇ。暇だったら夜も。（;ﾟ∀ﾟ)=３

>>327
灯火をひとりよがりな好みで見えにくくする(小さくする、暗くする、色を変える、等々)
香具師はアホだと思うけど

見えやすくするならいいんじゃないの？

>>330
そうそう　そうすれば楽だよな　でも2個付けられないからな・・・

2ちゃんねるアップローダだから重いのかな？
とりあえず左だけ仮組みして撮影。右は電球です。
http://up.isp.2ch.net/up/c458eacd8ed6.JPG
視認性は悪くないです。電球と違って、必要な方向に必要な量の光を発しています。
勿論保安基準は満たしてます。
そばに立ってウインカー見ても眩しくないけど車の目線になると電球と明るさは変わらない。

ついでにハザードも出来ました。
http://up.isp.2ch.net/up/9f8537ee99c3.mpg
ヘッドライトのお椀の中にある灰色（＋）とオレンジ・水色をスイッチで繋ぐようにするとできます。
水色とオレンジは直接繋がないで、スイッチ2個かダイオード噛ませばOK。

>>331
ばらばらと言うか、LEDを少し浮かせてハンダ付けした後好きな方に曲げて固定すれば良いかと。

ウインカーなんて光ってることがわかれば十分なんだから少々見難くなっても大して
問題ないと思うけど。それよりヘッドライトの光軸ずれてて対向車の目つぶししてる奴
とかテールランプ切れてるやつの方がよほど問題かつ数多くいる。

目潰し目的で光軸ずらしてます。

y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.

>>336
15w以上の明るさがあってもLEDは遠くから見にくいことが多い。
LEDの信号機とかはみたことないか？
距離があると点いてるかもわからず、近づくにつれボッ〜〜っと浮かんでくるやつ。
あれはＬＥＤの光が拡散しにくいからおこる現象なわけで・・

全部集まって１５ｗ以上なく、どの方向からみても１５ｗじゃないといけないんじゃないの？

光ってることが判れば見辛くなっても問題ないというか、見づらいのがそもそもの問題。

光軸狂ってるやつとか、テールランプ切れてるやつはなぜそれで平気で乗ってるか。
それは自分で気が付いてないから。
ＬＥＤもしかりと思うな。

よし、295、338がこんなこといってるぞ
必死に弁解しろ！出番だぞ！
必死な！
↓

LED信号機のLEDが向いている方向は真横じゃない。
ハッキリ見える地点は停止線〜その後方数百メートル。
視野角をそこに合わせているから遠くからだと確認し難い。
もし信号機のLEDが水平方向に向いているなら、遠くからだと確認しやすいが近くなると見え難くなる。
水平方向だけでなく、垂直方向にも拡散しているから当然だな。

逆に車、バイク用のLEDウインカーは目線の高さのまま水平方向に配置されているので遠くからでも見える。
信号機と違って垂直方向への拡散を考える必要が殆ど無いから水平方向に配置するだけで十分。
車でLEDウインカーの香具師見た事あるけど遠くから見ても「ちょっと光の大きさが変だな」位にしか思わんよ。
近くで見たら光点が小さいのに明るさは一緒だから、すぐにLEDとわかった。見難さは無かったな。
第一全部集まって15Wの訳が無い。それは暗すぎ。

>>335
これも左だけLED？まあ両方LEDとしても、明るいんじゃないですか？
>>337
それならハイビームにしたｲｲのに・・・

とりあえずでかけりゃ何でもいいんじゃない？
ハーレーの旧車でウィンカーが６ｖのうえに低い位置(ホイールの真ん中)に付いてるやつは
腹立つ！しかも豆電球並の小ささ、もちろんテール非常時点灯式
さらに言うなればそういったバイクに乗ってる人間は全身全車黒尽くめときた
乗っている当人としては「好きでやってるんだから構わないジャン」程度の
認識度だろうと思うけど事故ってのは他人に迷惑がかかるって事を

>>335
乙｡
それ位明るいなら大丈夫ですな｡

>>338
ルクスはほぼ一緒だよ。見難くはない。
特に後方、側方からの視認性は抜群。斜めでも電球15Wと同程度は確保してある。
ちなみにLEDの光軸はドライバーの視点を中心にしてるから見えないと言う事は無い。

>>341
ハザードの時は両方LEDです。

同程度なら替える必要あるの？
手間暇カネかけて何で替えるの？

消費電力が少なくて、寿命が長いというのは
立派に換える理由になり得ると思うのだが。

消費電力が今のままでは何か不都合が有るのか？
寿命が長いと言ってもノーマルでも５年、あるいはそれ以上は平気で持つ。
切れたらその時に替えれば済む話ではないのか？

普通に自己満足だろ。
俺なんか見づらくしてまでメーターをELにしてるぞ。
何故かって？自己満足だから。

クルマもバイクもまともな大人は灯火類を弄くらない。
まぁ２５０のバイクに乗る小僧には理解できないだろうが。

>>349
その言い方はどうかと思う。
クルマやバイクの灯火類を弄っている人の多くが
他人の迷惑を省みない弄り方をしているのは確かだが
だからと言って灯火類を弄るヤツはまともな大人でないというのは
極論だろう。ノーマル状態と同等以上の視認性を確保できる範囲で
灯火類を弄るのは問題ないと思う。
まあ自分はホーネット（250）に乗る小僧（17歳）ですから理解できないでしょうけど
大人の乗るバイクとは何なのか、そして大人なバイクの弄り方とはどういうものなのか
僕らに教えてください。>>349はまともな大人なんでしょうから大人気ないレスせずに
責任もって答えてくださいよ。

弄←なんて読むの

弄る→いじる

オーネットってここでつか？
かわいい子
いますか？

295よ・・・




必死だな

>>350
>クルマやバイクの灯火類を弄っている人の多くが
>他人の迷惑を省みない弄り方をしているのは確かだが

自分で分かってんじゃん。

文末見れば分かるけど>>350は俺ではない。
>>349の勝手な断言には辟易するが。

>>345
>>348がいうように、自己満足です。
というより、バイクの殆どの改造の目的は自己満足です。
盆栽ライダーがその最終地点ですね。

と言うか、何でココまで話が発展しているのだろうか。
ややこしいから豆球に戻してハザードだけにしようかな。

カムギアの音を大きくする事って出来るのかな？

295よ・・・




必死だな

骨２５０を買う予定なのだが、維持費は
どのくらいかかるか教えてください。

別に必死じゃないです。
ただ、何か作って一人でｾｺｾｺ試して駄目なら捨てる程度の気持ちでやってるのを
駄目とか危険とか言われて、ちゃんと作っても否定されたからやる気無くしただけです。
豆球に戻して名無しに戻るから、肯定派も否定派もそれで終わりにしてください。
これ以上スレ荒れるの見たくないし、ハザード着けられただけでも十分だし。
「自分から始めておいてその言い草は何だ」と言われても「その通りです。すいません」しか言えません。
とにかくコレで終わりにして下さい。
雑文失礼。

>>295
自作して改造することのできないど素人がオマイに嫉妬してるだけだ。
そのまま続けてきちんと完成させることを望む。

個性の無いノーマルが一番とかいう無難に生きることしかできない
大人に惑わされるなよ。

他人に迷惑をかける改造を勧めてるのではないのであしからず。

夜間、田舎(つーても中央高速八王子より向こうくらい)の
高速を走ると、正直、ホーネットのヘッドライトは怖いです。
なんとかしたくなる気はわかる。都会、下道だけ走ってるとわかんないけどね。
もちろん、ちゃんと調節すること前提で。

高効率バルブに変えるんだ。
青のコーティングで白っぽい光になるのは止めた方がイイ。あれは暗い。
バルブにコーティングしていないタイプがｲｲかと思う。
その次はＸ４マルチリフレクターだ。
で次はＨＩＤ。

LED化は技術屋としては美しい進歩だと思うんで、文句付ける理由はないなあと思う。

>>359
ガソリンとかはともかくタイヤには泣かされるから金貯めといた方がいい。
ガソリン以外で、だいたい5千〜1万5千円/千km位。
1万キロごとにタイヤ交換/1.5万キロでチェーン、スプロケ交換、その他色々で
大体コレくらい使います。特にタイヤは3〜5万位飛んでいくので日頃から貯めておくと吉。

>>364
そそ、だから、おいらはX4マルチリフレクタで高効率バルブ。
　これでも灯火系をいじってる、のうちだからさ。

オイラはレイブリックのマルチリフレクター。

ブレーキ灯とライセンス灯が兼用なのが嫌で
炎剣のLEDテールランプとライセンス灯をつけた。
メーカー純正のLEDランプなのでどこからでもちゃんと
見えるように作ってあってオススメ。

>>369
俺も今注文してる。早くつけたい(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

所詮250のバイクになんでそんなに一生懸命に成れるんだ？

そこで「所詮」なんて言ってるｵﾏｲは一生負け犬。

>>370
ＩＤが仮面ライダー。

>>371
モンゴリの立場は？

>>373
そうなの？しらんかった・・・

>>371
あなたはなんにでも中途半端な態度しか取れないのですか？

所詮○○だから一生懸命でなくていいや
所詮○○だろ？どーでもいーよそんなもん

理想を高く持つのは結構ですが、分相応と言うものも考えましょう。

みんな優しいな、>>371みたいなの相手にしてあげて。
哀れなヤツを見て放っておけない気持ちはすごく分かるよ。
だけどね、世の中には切り捨てなければならない人間というのも
いるんだよ。たとえば>>371のようなヤツね。

>>376
相手にしてるじゃんｗ

>>377
うん、実は俺もすごく優しい人間だからね。

>>369-370
え、付くんですか?!

形的には似てる感じですけど、やはりポン付けはムリですよね？

>>379
つくよ、Dioテールみたいにカウル削らないとだめだけど。
あと配線もちょっと弄らんとだめ（骨と炎剣のカプラーが違うため

でも高いのがネックです、中古なんて殆ど皆無ですから・・・
黒鳥につけてる人が多いので参考はそのHPで

つーか、379はポン付けできるか？って聞いてるんだよな・・・

>>380
早朝からレスありがとうございますm(_ _)m

ポン付けと書いたんですが、
コワースのシートカウル(Dioテール)の形に近ければと思いまして＾＾；
Dioテールに近くないならノーマルシート加工の方が良いですかね。

配線の加工ははしていません＾＾
美的センスの疑われない、見えないところなので(爆
＃本当は見えない部分までキレイにするのが格好良いと思うんですけどね＾＾；

↑
×：配線の加工ははしていません＾＾
○：破線の加工は気にしていません＾＾

>>382
コワースのDioテールに近くなりますよ。（埋め込み型）
埋め込み型自作Dioテールと比べてリアカウル削るのも楽と予想してます。

>>366
レスthx!

>>384
埋め込み型って？

そんな無駄なことにカネかけないで貯金でもしたら。
これに乗ってる大半がカネさえあれば大型欲しくてたまらないわけだろ。

大型取る金程度なら出せるけど暇が無い｡
って言うかそれ位だせない程金無いなら乗るなよ｡

乗ってる骨は600だし、それ以外にフラッグシップも持ってるし・・・。

漏れは大型なんて要らない。
バイク乗る人間は皆大型を欲しがっている、と思っている人間がたまにいて困る。
所有感という意味ではあったらｲｲだろうけど、漏れののバイクを楽しむスタイルに大型が合わない。
街乗り中心だから、重いのは嫌だし、パワーあってもしょうがないし。
しかも都会では盗まれるのが多いから気苦労もあって持つ気にもならぬ。
小回りのしやすい中型小型も良いものですよ。
漏れはｶﾞﾀｲが良いから、250くらいなら立ちゴケなんぞ無いが、１０００ｃｃとかなら
立ちゴケするんかもしれない。重いから。
小さいのには小さいの利点があるのに、どうも、なぁ。。。。。
まあしかし大きいエンジンはかっこいいよね。だが実際乗るかどうかは別なんだぜ。

ところでそろそろ骨のムダに太いリアタイヤの見た目以外の利点を教えてエロい人

>>391
>>6
>>7

>>391
接地感と安定感。それが走りの余裕に繋がるとこ。
あとデザインの一部かな。

否定する人間多いけどそもそも２５０のタイヤは１３０もありゃ十分。

学生か無職か…w

250cc00年型です
Fフェンダー、メーターケース（おっぱいのとこ）、右ウインカー、右ミラー、ハンドルグリップ、
ブレーキレバー、タンク、右ステップ、ブレーキペダル、マフラーガード
を純正新品に全とっかえすると幾らぐらい掛かりますか？




なんで？とか聞かないでね・・・(つД`)

>>395
右クランクケースはいいのかい？

>>395
20ﾏｿでお釣りがきたらかなり幸運てとこかな。

>>396
フロントタイヤ周りがないトコ見ると、
タンクや右グリップエンド辺りで支えたものと思われ。

>20ﾏｿでお釣りがきたらかなり幸運てとこかな。
まーじですか・・。手元にパーツリスト無いんで妄想ですが、
タンク4〜5万・マフラーガード1万・
Fフェンダー7k・ミラー3k・ステップ2ｋ・レバー類5k
他はプラスチックなので合わせて13k程度、計８〜９万かなと思ってましたが・・。

クランクケースは耐えました。かわりにハンドルバーエンドのプラッチックがどっかとんでった。

>>398
メーターassy

>>399　ｵﾊﾟｰｲが削れただけなんでｶﾊﾞｰだけで済むかと。5kぐらいじゃないですかね。

タイヤが太いのは見た目重視でしょ

>>384
レスありがとうございます！
コワースのに近くなりますか。
削るとなれば、腕を磨かねば＾＾；

>>387
趣味の世界において無駄かどうかは他人が決めることではないですよ。

少なくとも、扱いきれない大型よりはまだ扱いきれそうな中型。
完璧に扱えるようになればステップアップも考えますけど、
自身のスキルと釣り合わなさすぎなバイクにのるのはなんだかなぁ。
というのが、私の考え。

いや〜
免許とってホーネット買って、はや一年。
だいたい１万キロ走りました。
やっと最近安定した走りができるようになりました。
まだまだ乗るでぇ！

>>402
骨250と900を比べると、扱えるかどうかという点においてはそれほど大きな難度の差はない。
だから250が扱えないなら900も扱えないし、250が扱いきれるなら900も扱いきれる。
そりゃ250の方が軽くてローパワーだから多少はイージーだけどね。
だから初心者レベルの話でなければ、大型にステップアップとか言う考え方はあまり意味がない。

肩に力が入っていたので意識して力を抜いてみた
すると恐怖心がなくなりスムーズに曲がれた。
これからも宜しくMy骨

皆さんに聞きたいのですが整備用品は何を揃えたらいいのでしょうか。
今持ってる用品はチェーンルブ、パーツクリーナー、錆落とし、ワックス
工具位です。他にこれを買っとけ、俺はこんなん持ってるとかあったら
初心者な質問ですが教えて下さい。

>>405
ワイヤーインジェクターがオススメ。
アクセルとクラッチが少し軽くなるだけでも気分がイイ。

>>404
すみません、言葉不足でした＾＾；
自分は骨は250だから魅力があると思っているので
文中の大型とはR1等のリッターバイクを指していたりします。

でも、骨250と骨900はそれほど差がないですか〜
全然違うかと思っていたのですが、同じ名前だけあって近いんですね＾＾

>>406
こんなツールがあるとは・・・
ググって見た所なかなかいい代物ですね。近いうちに買ってみます。
ありがとうございました。

>>398
Ｆフェンダー　　　　　 4,150
メーターケース　 　　4,300
右ウィンカー 2,250
右ミラー　　　　　　　 3,800
ハンドルグリップ　　　 430
ブレーキレバー　　　1,850
タンク　　　　　　　　 36,500
右ステップ(アーム） 2.900
　　　　　　 (ラバー) 460
(センサー） 235
ブレーキペダル　　　3,250
マフラーガード　　　 3,600

以上です。最新のＰＬではないので多少値上がりしているかもしれないですが、
恐らく8万円あれば足りると思います。　 　

>>409
派手にずれますた。
見難いですが、勘弁してください。

>>409　ネ申！ありが�d。250のPLですよね?
パーツ大王に250のものが載ってなかったんで600でリストアップしてたところでした。参考になりますわー

ホーネット２５０の標準アイドリングって何回転ぐらいでしょうか？
よろしくおねがいします

>>412
取説に書いてあるよ。1600±100rpmです。

>>407

骨９はパワーがある分楽ちん。250から900に乗り換えて
むしろ"900の方が簡単かな"と思ったよ。

唯一の問題は足付きかな、初心者には250のようなベタ足の
バイクの方が安心だよね。

>>413
ありがとうございます
取説なしの中古で買いましたがアイドリングが低すぎてアクセルをひねっておかないと暖機もできなかったので
昨日１５００まであげてましたが、もうちょっと上げてもいいみたいですね
ありがとうございました

>>411
250のＰＬです。参考になって良かったです。
>>412
99年式までは1,500±100rpm
00年式以降は1,600±100rpm

>>416
私のは96なので昨日調整したままでイイみたいでした
再びどうもありがとうございました

実はこのホネ２５０は私にとって二台目です
以前は００年式を新車で買って２年間乗りました（１６０００キロ）
その時は免許を取ってから初めてのバイクでありましたが
他のバイクにも興味がある時期でもあったので２年のローンが終わると売却
ホーネット２５０（００年式）→ＸＲ２５０→ＣＲＭ２５０→ホーネット２５０（９６年式）
という形になるのですが、ホーネットに再びのってみての感想は「足がべた付きだしラクだな…時間があれば遠くへ行きたい」
でした。
今回の骨は２６０００キロとけっこう走ってますが、大切に乗ろうと思います。

モザイクのないパイパンおま○こ画像を発見！
http://www.ss.iij4u.or.jp/~koufax/pink_bbs/omanko/

ハッキリ、クッキリ見えて感動でつよ！(*´∀`*)ハァハァ

９００のドン月はみんな気になるかな〜？

ホーネット２５０はあの甲高い音が魅力でしょう

>>409
ハンドルグリップが430円？CBR600RRのグリップは千円だったのに、この価格差は一体？

０４モデルまだー？

↑
その前にもっとバイク買えや！　(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ｂｙホンダ広報代理

ホーネット400が出たら買うｶﾑｷﾞｱ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

それよりも大型骨をカムギア仕様にして欲しい。
まずありえないだろうけど。

キモヲタですけどホーネットに乗ってもいいですか？

ホーネットってキモオタ専用なんじゃないんですか？

ウィンカー故障のため交換してる時、キーをONにしたら、ウィンカーの配線がタンクに接触
「バチッ」って火花が飛んだ後、ライト以外の電気系が全部つかなくなってしまいました。

これってヒューズが飛んだのでしょうか？
初心者でなんもできないっす。（；　；）

ＣＢＲ系とホーネット系は殆んど共通部品が使えるの？
エンジンとか一緒だったりする兄弟車だったりするのですか？

>>428
ヒューズは交換用の奴がバイクに付属しているはずだが。

>>429
使えない（一部除く）
大分変更されている

>>430

ほんとー？？
中古で買ったからわかんないよ。
どこにヒューズがあって、どこに予備があるかもわかんない。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>428
なんか色々嘘くさいけど、ヒューズボックスはシート開けて左側少し奥にある黒い箱
4つか5つ平行に並んでるのが使ってるヒューズ　それの横に垂直に二つぐらいあるのが予備

嘘くさがられてるけど、ありがとう。昼間見てみます。

カムギアのギア鳴りを音を大きくしたい。

>435
カムギアの“せらしギア”をハズすと、フケが軽くる＆カムギアの音が大きくなる
らしいけど…

フケが軽くる→軽くなる　に訂正。
というよりせらしギアを外した人っているのかな？
外さなくてもカムギアの音はかなり大きいと思うんだけど…

それよりヒューズボックスの位置を知らない人がいるのか…

>>435
こういう質問するからホーネット乗りは小僧とか言われるんだよ。

実際小僧なんだしいいんじゃない。　小僧を小僧と呼ぶのに問題はないでしょ。


まともな骨乗りは災難だけどｗ

>>438
いいじゃないか、ホーネット

まぁ小僧が寄ってくるってことはまだ微妙に流行ってる証拠じゃないか。

実際ガキっぽいバイクと言われると否定のしようがないのが悲しい。

カスタムは必死こいて渋路線(あくまで主観だけど)になるようにしてます。

渋路線ってなんだ？
ロケットカウルでもつけるってか

　　┌―∩――――∩─┐
　　｜ 　 　 　 　 　 　 　 　｜
　　｜　　　●　　　●　　　│　　　　　　　このスレは今から
　　｜　　　　( _●_ )　　　 │　　　このようかんクマンが頂いた！！
　　｜　　　　　|∪|　 　　　│　　　　　お前らちっぽけな庶民共は
　　｜＿＿　　ヽノ　＿＿　│　　　ハンカチ咥えて悔しがるがいい！！
　　(＿＿＿） 　 　 (＿＿＿）　　　　　　　クマハハハハハハ！！
　　｜ 　 　 　 　 　 　 　 　｜
　　｜ 　 　 　 　 　 　 　 　｜　　　お〜っと、初めに断っておくが
　　｜ 　 　 　 　 　 　 　 　｜　　　　　　　切るんじゃねぇぞ・・・。
　　└／　／ ―― ＼　＼┘　　　冷静にｽﾊﾟｰﾝと切るんじゃねぇぞ！！
　　　(　 (　　　　 　 　　)　 )　　　　　　　　クマハハハハハハ！！
　　／　 ）　　　 　 　　（　 ＼
　 (＿／　　　 　　　　　＼＿)

免許取り立て’０３骨２５０乗りです。
ちょっと質問なんですけど
最近骨のチェーンが錆びてきたんですけど
バイクショップでチェーンオイルさしてもらうのと
バイク用品店でチェーンオイル買うのとどっちが
安くすみますか？
当方学生なのでお金がないため
みなさんおしえてください。

人を使うのが一番金がかかる。全部自分でやるのが一番安いよ。
ストーブから抜いた灯油とあまったエンジンｵｲﾙでなら、実質ﾀﾀﾞだ。
学生なら、金は使わなくていいから時間と頭を使おうね。

>>446
即レスありがとうございます。
初心者ですけど、時間と頭を使って
自分でやってみます。

>>445
チェーンクリーナーとチェーンオイルを買ってきて、自分で定期的に
メンテするのが一番いいよ。愛着もわくし。
手間をかけてやればバイクも長持ちするし、結局一番金がかからない。

　　┌―∩――――∩─┐
　　｜ 　 　 　 　 　 　 　 　｜
　　｜　　　●　　　●　　　│　　　　　　
　　└――――――――┘　
　　┌―――――――─┐
　　｜　　　　( _●_ )　　　 │　　　
　　｜　　　　　|∪|　 　　　│　　　
　　｜＿＿　　ヽノ　＿＿　│　　　
　　(＿＿＿） 　 　 (＿＿＿）　　　　
　　｜ 　 　 　 　 　 　 　 　｜
　　｜ 　 　 　 　 　 　 　 　｜　　　
　　｜ 　 　 　 　 　 　 　 　｜　　　　
　　└／　／ ―― ＼　＼┘　
　　　(　 (　　　　 　 　　)　 )　　　　　　　
　　／　 ）　　　 　 　　（　 ＼
　 (＿／　　　 　　　　　＼＿)

と言うわけで企業は人件費削減の為に、今日も給料を切り詰める事を考えているのだった。
派遣、請負、パート、アルバイトが増えているのも人件費節約のせいである。
現代のアルバイト、パートはもはや単なる軽い仕事ではないところも多い。
重要な役割を担っているからだ。

4st250ネイキッドって初心者丸出しでかっこわりぃ

実際ヘタクソばっかだし

>>451
いぇい！Go!Fishing!

(　´_ゝ`） 日曜昼下がり、いい日和ですね。

>>451


　　　　　　　　　＼　　　∩─ー、 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　、_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 、　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノ゛＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　

この熊なんなんだ？