≪　　　≫　BROSと書いてブロスと嫁　≪　　　≫

だってブロスが好きなんです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

2もらい

そういや　ブロス系のエンジンって今搭載車種有ったっけ？

>>3
ドゥービル

今あるかないかは関係ないんです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ブロスが好きな人に集まって欲しいんです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

初期型P2に乗ってたよ。なつかしいなあ
5年ちょい前だな。

ﾄﾞｺﾄﾞｺ言って低速で粘るエンジンが好きだった

=3　大型取って最初のバイクがP１の初期型だったなぁ
　　
　　そんでFZR1000乗ってSRX600乗って・・・・・

　　そしてこの春、ブロスに帰ってまいりました
　　P1の後期型に乗ってます

>>3
シャドウ４００

　　　　 _人
　　　 （　 　）
　　　（へ　ノ）　　　拙者も乗ってたから好きでござるが
　 ヽ（ 　´ 」｀ ）ノ　　　　
　　（　　'ー　　）

>>3　これか！　荷物のりそう
http://www.hw-passage.co.jp/import/deauville/images/deaubille.jpg

旧NV系のブロスに片持ちアームは結構斬新

>旧NV系のブロスに片持ちアームは結構斬新
これはブロスに対して言ったことなんでw

　　∧∧
　 (・д・)　　　　おめで�d
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　　　2004年もブロスが1台でも多く生き残れますように
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　↑切実です

バイク便？

ﾌﾞﾛｰｽ

　　∧∧
　 (・д・)　　　　　後期のホイールはかっこいいが
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　　　　　　　タイヤが選べない罠

ブロス懐かしい〜
Ｐ１前期アップハン乗ってました
ＮＣ３０のアウターチューブとホイール使ってＷディスク化
リヤのハブを加工してＮＳＲプロアーム用１７inchホイール装着
スーパービルドのシングルシート等々やったなぁ

スリムな車体に乗り易いポジション、俺には丁度良いパワーでした
また乗るチャンスが出来たらＰ１後期のＰＧＭ味わいたい

age

事務で人気マシンだったね
黄色いブロス海苔が事務で無茶苦茶速かったもんでさ
だからといって誰もがブロスに乗ればいいタイムが出るわけじゃない
まあ前年のチャンピオンマシンが当年のマジョリティマシンになる
事務屋どもの勘違いが痛いわけだが

>>18
そういうチミも乗ってたんでしょ？
当時、俺は黄色＆白のＨＢカラーに塗り変えたよ、カラーリング
奴のまっ黄色に差をつけたくてね（ry　　
使ったのは'93年１シーズンだけだったけどさ
あの時は、ZEP750海苔がこぞって乗り換えたもんだ
ガックンブレーキ対策でスパーダのマスターに取替が流行ったな
今も講習会ではよく見かけるよ、Ｐ１の後期型

後期型乗ってるんだけどガバ開けすると一瞬ついてこないときが有升
後期型になってすぐ絶版になっちゃたもんだから
ＰＧＭの熟成がイマイチなのかなあ

ＢＲＯＳ欲しいでつ。前にＳＲＸ乗ってたときに次はＢＲＯＳ！と思ってたけど
中古がなくてＶＦ７５０Ｆになりますた。やっぱりＰ１は少ないんでつか？

　　∧∧　　　　　>>20
　 (・д・)　　　　俺も同じ症状でるよ
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　　やだね
　　　　　　　　　カーブの立ち上がりでたまに怖い思いするよ　
　　　　　　　　　>>21
　　　　　　　　　P1は少ない鴨
　　　　　　　　　後期型はますます少ないよね
　　　　　　　　　がんばって探してね
　　　　　　　　　俺のは車検2年つきで18万とお買い得でちた
　　　　　　　　　　

ホンダ ブロス(bros)乗り集まってぼぼーん
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053533636

HONDA BROSスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065879190

なんか本当に人気ないね
生き残ってるのはバイク便とジム車両、一部のマニヤのみ？
がんばってage

>22
ありがとう！
やっぱり後期型のほうがいいですか？
バイク屋に「あれば安いけどまずないね」
と言われてしまいました。

今月のGooBike関西版には２台も載ってたぞ＞後期型Ｐ１。

　　∧∧　　　　　>>26
　 (・д・)　　　　いいなぁ　
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　　俺んとこの九州版では苦労して見つけたのになぁ
　　　　　　　　　んで、いくらで売ってるの

>>27
GooBikeのサイト見れよと思うわけだが。
ま、
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700209B20031217003
と
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700377B20030915001
だな。

　　∧∧　　　　>>28
　 (・д・)　　　ありが�d
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　優しいね☆

　　　　　　　　5000�`と7000�`かぁ
　　　　　　　　上の方はピカピカだね♪でも相場よりチョット高いかも

おれもＬ型乗ってるけど
ＪＫ型より良い点って正直、軽量ホイールぐらいじゃない？
後期型って中古部品もなかなか出ないからメーターとかキャブとかＰＧＭとか
壊れると苦労するよ

30万のＬ型買うより15万のＪＫ型買って足回りに15万かける・・・アリかも


今個人的に興味のあるネタ
ＣＢ−１とか初期型CBR600用のリアサス流用できるって本当？
ＶＦＲのタンクポン付けできるって本当？

>>30
12万のＬ型買って25万かけたのに未だ本調子ではなさそうっぽい
漏れはどうすればよいでつか？

＿|￣|○　一度でいいから完調の車体に乗ってみたい…。

　　∧∧　　　　　>>30
　 (・д・)　　　　確かにそれも一理あるかも。。。。
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　　
　　　　　　　　　ちなみにVFRのタンクはポン付けできなかったはず
　　　　　　　　　リアサスはわかんない

　　　　　　　　　昔のスレには詳しい人イッパイいたのにね
　　　　　　　　　このスレに気づいてないのかな？ageとこう

>>31
それって正直ハズレっぽいけど
そんだけ金使うともう引き返せない罠
漢認定

いま一番熱いブロスのサイトはMIDと言ってみるテスト

最近うちのP1の加速がちとダルく感じてたので、思い切ってまだ10000km使ってないエアフィルタを交換して昨晩乗ってきました。
前のフィルタも見た目はまだ使えそうだったけど、乗ってみると上の回転がイイ!（あくまで当社比 ｗ)
もともと吸気抵抗大きいバイクなので、早めの交換してやらんといかんと反省しますた。

>>30
BROSがリンクレスサスなのに対して、CBRとかはリンク式なのでバネレートが合うかどうか...
とりあえず参考までにBROSの純正リアサス(NT650L)がうちにあるので測ってみたら、アイエンド上側12mmφ下側10mmφ、上下アイエンドの距離 307mmでした。
オーリンズだと自由長で数mm短かった記憶があります。

>>31
エソジソ様がダメとかですか？

>>33
ぐぐれるくらいの情報きぼん。_o_

ブロス　プロダクト０って感じで
750ＣＣで再リリースしてほしいなあ
外観はプロアーム軽くする以外は、そのまんまでいい！

　　∧∧　　　　　　　>>36
　 (・д・)　　　　　　タンク容量は増やしてくれ
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　　　　最低でも15�gは(ry

>>34
ここに出入りしてる人のサイトだよ

つーかMID有名じゃん？
惜しげもないデータ公表が太っ腹

貼り忘れてたゴメソ
↓ここに出入りしてる人だよ

ttp://bbs1.otd.co.jp/11291/bbs_plain

見つけました。どうもありがとう。
BBSはROMってたのに気づいてなかったです。わざと？リンク集のほうには載せてないみたいですね。

あのへんみてるとうちのなんてまだどノーマルの部類だなあ...

>>36
こんな事聞いて恐縮だが、そのAA辛くないか？

　　∧∧
　 (・д・)　　　　>>40
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　　そっとしておいてください

ﾌｧｿｸﾗﾌﾞの平均年齢高そうだな

400を650にしたいけどいくらぐらいかかりますかね？

みたいなｸﾚｸﾚ君いないし

つーかみんな650乗りだ罠

ｽﾏｿ
４００改６５０でつ・・・・・
ヘッドからオイルが漏れてるので４００に戻る悪寒・・・・

６５０に４００用カム→低回転での振動が凄い
６５０に４００用ＡＣＧ→高回転でのレスポンスアップ

４００改６５０は、シリンダ・カム・ピストン位ですかね？
キャブも違うのかな？
あんま詳しくないんで、知ってる人お願いします
いっそアフリカツイン７５０ピストンとか

キャブレターは口径が違う模様
ついでに、クランクシャフトも・・・

エンジン積み替えが吉
ＣＤＩの交換も必要だ罠

　　　　　　　　 ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　　　　　　　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　
　　　　　　　　　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　
　　　　　　　　. |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ|
　　　　　　　　. トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-///
　　　　　　　　　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽ
　　　　　　　　　　　.. | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　
　　　　　　　　　　　　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　

>>46
何か恥ずかしいことでもあったのか？

まあその、ナンだ、age

さぁて、また始まったか・・・。>>1は乙。
過去スレ住人もご新規さんも楽しくいきましょ〜。

>>30
金ホイールはリア１８インチとタイヤの選択肢が狭い罠。
俺のブロスは6ﾏｿで買って25ﾏｿ以上かけてるなぁ・・・。
>>31

よくありがちな理由でキャブセットで苦労するとか、経験ある整備士さんと
巡り合えばよいのですが。
　>>32
できん！に一票。
前ステー加工と前後の据付け高さ調整必須。
>>33
あそこは確かに詳しい。
>>34

吸気の話なんすけど、エアクリボックス上蓋に１０ｍｍ穴を
フィルターが綺麗な部分を狙って６個程開けてやったらフケが良くなり
高所でのボコ付きも軽くなりました。マフラーは社外です。

ＢＧの中の人キター！

　　∧∧　　　　ブロスの達人キター
　 (・д・)　　　　　
.　　(ｕｕ_ﾉ=3

>>51
そう、しょうたの嫁からこの名前取りました。
>>52
達人はよしてください、VFRタンク化を挫折したままで放置させてる
ヘタレです。

　つうかＮＴ−１レーサーブロスのノウハウってweb上にはほとんど残ってないのな。
試したとこでどシビアなマシンが出来上がるんだろうが。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f15156612
なんだかなー・・・

　>>55
どことなくﾙﾋﾟﾀﾝ風味。

　　∧∧　　　　リアのブレーキの効きが悪いなと思ってたら
　 (・д・)　　　右側のパッドがムッチャ斜めに減ってました　　　
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　なぜだらう??　
　　　　　　　　キャリパーがおかしいのかな??

　ピンからの圧力にムラがあるんでしょうか？ピストン交換含むキャリパOHで治るか？
んで、ディスクも偏磨耗してるとしたら交換・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

おれのもちょっと斜め減りしてるけどあんまり気にしてないなー
引きずり無いからいいやって感じ

それよりもフロントのローターの一番外側の部分にパッドがあたってなくて
ローターに段差ができてるんですよ
そりゃパッドがローターからはみ出してるよりは安全なんだろうけれども
ローターの段にパッドがハマってるから
キャリパー外すときに苦労するんです
つーかもうローター寿命ですかそうですか欝

みんな〜！ぼくのIDみてよ〜〜！！

　リアディスク表面のボコッとした磨耗は俺もなってるよ。
それでいてリアブレーキってイマイチ効かないな、俺がデイトナ安パット
なんか入れてるせいでもあるだろうけど。
　こないだ厚み計ったら磨耗限界ギリギリだったのでヤフオクで替えを
用意しましたが(*´д`;)…ｺｳｶﾝｽﾙﾉﾏﾝﾄﾞｸｾ

　>>60ｾｸｽｷｭｰ?

記念パピコ

　　∧∧　>>58>>59
　 (・д・)　　れすありが�d
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　やっぱキャリパーですね
ちょっとピストンまわりの清掃とグリスアップしときます
　

今日スペアのフロントホイール履かせてブレーキローター外してみた
ネジロックが硬くて舐めやしないかとドキドキ
緩む瞬間のバキッて音には正直ビビッた

つーかむしろ前期型ホイールの重さと切れ込むハンドリングにビビッたよ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14909688

これの出品者はアフリカツインのエンジンをブロスに載せたそうな。
んでかわりにこれを出品。
レース車両だよね？

　>>64
切れ込む、込まないは他のバイクと比較しないと気が付かないクセでつな。
前バイクも切れ込むと評判のバイクだったからなぁ。
>>65
うーん、モノがどうの言うより自分の地元出品というのが気になる。

>>66
後期型に前期型のホイールとタイヤ履かせてビビッたんだよ
ラジアルとバイアスの違いかもしれんけどまるで別物
どっちがいいかは人それぞれだろうけどね

　うーん、前期でもラジアル化が吉と過去ログでもありましたねぇ。>>67
ラジアルで履ける奴で試して見たい気も。

>>57-58
リアのキャリパ支えてるトルクリンクの緩みをチェックしる。
あと、ピストンを半周回して様子見をしる。

超基本だなぁ、気がつかなんだ。>>69

　　∧∧　　　　>>69
　 (・д・)　　　ラジャー
.　　(ｕｕ_ﾉ=3

>>68
GPR70SPサイコーです。
TT900GPがうんこタイヤに感じまつ。

TT900ってなんか粘っこいよね
フロント周りが重たく感じる
低速で巻き込んだ状態からアクセル開けても
ハンドル切れたまま直進しちゃいそうな。
元気よくスラロームなんかやったら逝けるかも

ロングライフならマカダム100Ｘ
ハイグリップならＧＰＲ70ＳＰかな？

蜂６からの乗り換えで「タイヤ代が安く済む！」と喜んだのもつかのま
ラジアルが恋しくなるとはねぇ。>>72
　一年一回五万の出費なんて贅沢な交換サイクル生活だったよな＿|￣|○

　もう二年目でヒビが走ってきたので替え時なんだよな。タイヤ。

　　∧∧
　 (・д・)　　　路面凍結で乗れないから、せめてage　
.　　(ｕｕ_ﾉ=3

毎日通勤に使用中
今週のあまりに寒さに初めてモモヒキ穿いてみた
あったけー！まだまだいけそうな予感

　乗りはしないが十日に一度エンジン掛けると・・・
なかなか始動せずバッテリーが死にそう((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

さすがにこの雪じゃあ乗れねーyo
でもヤフオクでお宝ゲトしたからホクホクだもんね

　　∧∧　　　>>78
　 (・д・)　　お宝ってなぁに??
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　グリップヒータ？ハンドルカバー？

お宝を守るお宝、つまりチンコパッドと予想してみる。

金ホイール前後だよーん
なぜかライバル不在で両方とも開始価格でゲト
ちょっと傷入ってたからみんな敬遠したのかな？

部品取りとして所有していた元400Ｊの650Ｌもどきがやっと完成するよ
これであと10年は戦えます

>>81
あれヲチしてたよ。
自分は黄色に塗ってるから色が合わないと躊躇してるうちに終わったんだ
よねぇ。キズは気にならなかったけど。
　終わったら買っておけばよかったと、ありがちな後悔。
安値で落とす稀な幸運に恵まれた81はオメ。

まあ漏れはＬ型海苔なのでよほどの事がない限りいらないわけだが

金ホイールは黒系やブルメタとかに映えるね〜。

ありがとう、うちのは黒だからきっと似合うじょー
それとさっき、つい勢いでNC30のリアホイルを（略
パーツのやみくもな死蔵ってきっとこういう状態かと。

ぐあー!
NC30のリアって金ホイルとサイズいっしょじゃん
＿|￣|○　17インチはNC35だったのか

せっかくなので金ホイルと重さ比較してみます

　>>85
ブロスのホイールは他のプロアーム機種との互換性が無いですからねぇ。
センターシャフト加工話はふあんくらぶ過去ログ漁ってくださいまし。

姐娃愛阿娃悪

なぜブロス海苔はたいていコテコテにいじり倒しますか？
なんか漏れのはドノーマルだから恥ずかしいよ…。

車種別スレが改造ネタがメインになりがちなのはここだけじゃないでしょ。
ウチのブロスもGIVIのトップケースつけただけのほぼノーマルだけど、
ここは楽しくROMらせてもらってるよ

不人気かつ中途半端に古いバイクをノーマルで
しかもピカピカにするわけでもなく普通に乗ってると
自分では自然体なんだけど
はたから見ると貧乏くさかったりする罠

ブロスの改造率が高いのは豪華な造りのわりに
？と思える部分がちょくちょくあるからだと思う

>>91
そうですか。貧乏臭いですか…。




でも本当に貧乏だからｷﾆｼﾅｲ！

Ｐ１今年エンジン初始動age

Eg掛かりましてオメ >>93
うちも今年まだ一回しか乗ってないなぁ。
明日は久しぶりに休みとれそうだから、房総でも行って来るかな。
朝起きられるかが激しく問題だけど（ｗ

BROSスレ．．．気づかなかった。

もう誰も立てないかと思っていたよ。
ちなみに俺は、ウィンカーぐらいしかなぶっていないP2海苔です。よろ。

やっぱたまにはageないとダメぽ

ピンポーン、黒猫がNC30のリアホイール持ってキター！
早速後期18インチのと手で持ち比べてみるテスト

＿|￣|○　よく判らねえよ

NC30のほうが微妙に軽いかな？って感じ。
せっかくだからタイヤ履かすまでに体重計買って単体重量計ろうかな？
100グラム単位の差が無けりゃ欝だけど。
つーかそんなに差がなけりゃハブ加工してまで装着する気が起こらんし。

　　∧∧　　　　　俺のブロス君はマフラーとハンドルカバーのみ変更
　 (・д・)　　　　確かに貧乏臭い
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　　でも、そんなブロス君が大好きなんです

43 名前： 訴える名無しさん。 [sage] 投稿日： 03/11/24 15:07 ID:???
ここ何人いるの？
少なくないか？
俺でまずJurassic　1

次↓
44 名前： ﾌｧﾝﾀｽﾃｨｯｸ4 ◆JROCnnn75M 投稿日： 03/11/24 15:15 ID:???
Jurassic2

次→
45 名前： 訴える名無しさん。 投稿日： 03/11/24 15:19 ID:TlnbG7dh
J3
46 名前： 訴える名無しさん。 [sage] 投稿日： 03/11/24 15:21 ID:???
J4
確かに最近盛り下がってますね
次どうぞ↓


↑こんな感じで。

ここ何人いるの？
少なくないよな？
俺でまずProduct　1

99 ：７７４ＲＲ ：04/01/29 23:53 ID:k84YrMks

じゃあ俺でＰ２、と。
３人目はＰ３になるんだよね？

OHC3ﾊﾞﾙﾌﾞ

4サイクル・水冷

５速ミッション

幻の6速

元Ｐ２改６５０　改め　Ｐ２ノーマルに戻りますた

ピストンリングがガチャガチャｗ

　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
.　|`ﾞ'' ./　　　`'ﾞ'''"　　　 .〉,l |
　|. 　 ,'　　　　　　　 　　　//
.　',.　,'　　　 　 　　　　 ,　r'
.　 ﾞ,　ﾞ'ｰ　‐`　 　　　　l　 |
　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
　　l　　` ､,,,,､- ' "　　　 / /.| 　|
.　 |　 |　 .l i　　　　　　 / ./ | 　|
　 |　 |　　| l　　　　　 / ./　.|　 |
.　|　 |　　 | l　　　 　/　/　 |　 |
　|　 |　　　| ',　　　/　/　　l 　.l
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

あと8リットル欲しいタンク容量

空気を読めない105のせいで台無しだよ…。

>>105
戦国武将をバイクに例えると
ブロス＝山内一豊

バッテリーあがってた。。。。

>>109
なんで？

点呼２日で８人かよ・・・
みどりとピーマン入れて10人程度なのか

NC30タンクをヤフオクでゲトしようと思うんだけど
ブロスのタンクキャップってNC30と共通部品ですか？

ブロスのが付かないならタンクキャップも調達せねば、と。

ブロス乗りで、ＶＦＲのホイールを履かせるのはよく聞くけど
その上セパハン、フルカウルにしちゃった人とかいますか？

海外のマニヤの写真がいっぱい
http://www.hawkland.de/beatty/

国内のは雑誌でしか見たことないや
フォギーとかいうコンプリートとどっかのショップのブロスＰ０？だっけ？

　　∧∧　　　>>111
　 (・д・)　　　「プ」ーマンです
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　　




とりあえず突っ込んでみました

>>111
地味、ソコソコな実力ってトコで。

盛り上がらないので自分ブロスを張ってみる。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040205224855.jpg

シートカウル黄色でフロントフェンダー黒のほうがよくない？

シートカウルとフロントフェンダーは黄色でホイールが黒系てのはどうだろか。

タンクとFフェンダーが黄、テールカウルが黒なのはグース250（黄）の
カラーリングを参考にしたんですがねぇ。
･･･塗装というのは後戻りできんのです。

　　∧∧
　 (・д・)　　　　　自爆でハンドルが折れました　
.　　(ｕｕ_ﾉ=3

やり直しならできるけどナー（ｗ

単色塗りでスペアの外装持っとけば
いろいろ着せ替えができて楽しかったり。

>>121
・・・・・ハンドルだけでよかったね？

低い方の純正ハンドルなら、どっかに転がってると思うけど、いる？

同じくセミアップなら有り。Ｌ型をノーマルハンドル化した際の余りものです。

まあ藻前ら聞いとくれ。
この前友達の家に乗ってったらイタズラでコカされてますた…。

まあここまではよくある、っていやぁよくある話なんだが
使用不可になったパーツ交換しようと思って発注かけたら
アレとアレがメーカー欠品なんだわ。
特にアレはまともに走行するには必要不可欠なわけで、
こんな漏れはどうしたらいいですか？

やはりヤフオクですか。ああ、そうですか。

倒れた程度で壊れるパーツが欠品ってヤヴァいなー
メーターケースあたりかな？

一時的な在庫切れであることを祈りつつ
貧乏な俺はいつもヤフオク頼り・・・

　　∧∧　　　　>>123>>124>>125
　 (・д・)　　　ありが�d　
.　　(ｕｕ_ﾉ=3　こけてすぐ注文しちゃってました
　　　　　　　　でも、ホントうれしかったです☆

　メーターについてはもう一台確保してあるんで心配してませんが・・・
クラッチディスク、クラッチワイヤー、Ｒディスクはとってあるけど
タンク含む外装一式もキープしとこかなぁ。

　パーツとっとくのはいいけど結婚してからブロス逝かれたら
次のバイク買えるんだろうか・・・。

　>>128
使ってないハンドル、俺んちにもあったけど曲がってるんだよなぁ、ブレーキ
マスターのおまけとか言って一緒に送ってきた奴。ソレってゴミじゃねぇかよと。

　そういや日曜日に知り合いのバイク板住人がマウンテンに逝かなければ
ならなくなったらしい。99のいう場所に100が行くとかいう企画スレ。
　それに付き合う事になったけど・・・だれかどう？

offるか？と思ったけどマウンテンって名古屋なのね。都内からじゃさすがに無理ぽ。

自車が絶版車な上、代りになるバイクがないと思い込んじゃうとついパーツ収集に走ってしまう罠。
自分は年末のアブク銭で血迷って新品タンク注文してしまった。当分使うあて無いのにさ... orz
そしてきっと自分がコケル時は持ってない部品が壊れるんだろうな（ｗ

先日ヒマな時に自分の去年いちねんの総走行距離調べてみたら12000kmちょいだった。
うちBROSはたかだか4000km。この先エンジンO/Hとか必要になるまで乗っていられるだろうか。
学生のころと比べたら平日乗れないからずいぶん減ったよ...

あははは。抹茶スパage。

ちなみに無いといわれたパーツはご想像通りの
メーターロアーカバー（K&L型用)とチェンジペダルASSYですた。

ただペダルはASSYじゃなくてCOMPなら出てくる悪寒。
ちなみにブラックＺのタンクってまだ出るのかね？

シートリヤーカウルはこの前出てきたけど、
25000円くらいしたなあ。

無いパーツは社外品ｏｒ流用汁！

NSRのフロント廻りつけたらメーター動かないので、ミニメーターをダミーでつけますた。

でもハンドリングは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰでつ。

今日のヤフオク祭はどれも安かったなあ
テールカウル3000円ぐらいだったよ

　赤外装の事かァーーーッ？！>>133
昨日だったんだよな・・・＿|￣|○。

>>130

もうブロスも旧車っつー事なんですね、むやみに部品キープしたくなる
あたりなんか特に。
　オフ企画、ふあんくらぶ掲示板では関西が盛んなんすよねぇ。

>>131
　ペダル類は曲がっても治せるけどカウルはね･･･キープ欲が。

ＶＦＲのタンク届いたー！
潰れたブロスのタンクからステー移植してゴンゴン叩けば
載せるだけなら楽勝？

とりあえずぱっと見た感じ
・前部の幅が広いからハンドルいっぱいきったら干渉するかも
・底の形状が違う（コックのあたりが出っ張ってる）
・タンク後部がブロスより細いからシートと隙間があきそう
・負圧コックは生かすのめんどくさいかも
・タンクがフレームからはみ出てカコワルイ？

とりあえず不細工でもいいから載せるだけ載せてみるつもり
かなりボロイから気兼ねなくハンマーアタックできるし
失敗しても痛くないもんね
春までには綺麗なの作ってツーリング行きたいなー

みでりさんはどこまで進んだですか？

ヘコミ修正、塗装をメンドくさがって何もしてません。ゴメン＿|￣|○ 。

>>131
ブラックＺのタンク、年末に入手できました。たしか値段は\40900になってたかな。

>>135
前にバイク屋にきてたXJRのあんちゃんと話してたら昔のバイクなのにきれいに乗ってますね〜と言われてちょっとヘコミますた。
いや、褒めてくれるのは嬉しいんだけどさ...
souka orewa furui hito dattanoka...

>>136
タンクgetオメ。期待してます。

ブロスのスレってなにげにいつも良スレなんだが
長続きはしないんだよね…。

一度｢ありません｣といわれたメーターロワーカバーが
なぜか出てきました。

付けてみたはいいがそこだけもろ新品の色なので
なんだか妙にメーターだけが浮いているという罠

>>138
あー、「どんなバイク乗ってるの？」「これなんてバイク？」
なんて聞かれて「いまから15年位前のバイクでスティードと同じエンジン
乗っけたセパハンなバイクなんすよ。」なんて聞いた方も聞かれた方も
どうでもよくなってくる説明しかできないバイクだよ。。。＿|￣|○ 。

>>139
一度スレ主も勤めたが、俺も飽き性なんで持続はせんな。
グースだとかはえらい長寿なのになぁ･･･データベースとしては
ふぁんくらぶ掲示板が最強だしな、ブロスオーナーの軽い雑談スレ
でもいいんじゃないか？
　>>140
おめー！　よかったねぇ、再生産してくれてるのか？？

とりあえず予告どおり甘物登山してくる。

　いってきた、甘スパ以外の大盛メニューがすごい旨そうだった。
ウチの近所にもあんな店が欲しい。

　ワダチがグリグリしてる国道は怖いな。

タイヤを通販で購入したいのでアストロの格安ツールを入手
廃タイヤといらないホイールを使い着脱の練習をしてみたり。
すんなり成功でウマー

Ｌ型用のツーリングラジアル欲しいけどBT92とBT010どっちがいいのかな？

おおおブロスのスレだ。CBX750Fボルドール海苔です。
今度ダチから2年放置の初期型P2を貰い、復活させようと思って、
ヤフオクであれこれと見ていたのですが…

ぎゃあ！このホイール格好良すぎる！
ttp://img109.ac.yahoo.co.jp/users/0/0/5/4/prism1224jp-img572x395-107660126716.jpg
こここ、これはどこのホイールなのか、
ご存知の方おりましたら教えてください！！

>>145
どこってホンダのホイールの様に思われ。
多分NC35のじゃないかと無責任に予想。

age

>>145
VFR/RVF用の社外マグでは？
マルケジーニあたりの。
どのみちブロスにはポン付けできないけどね

>>145

シャフト加工という茨の道を進みそうなホイール。

皆々様すみませんありがとうございます。

800VFRにも近いデザインのホイールが使われており、
こちらはRC35と同じPCDのようで、まだ比較的なんとかなるかも、
と近所のショップのおっちゃんがゆーてました。
ホイール代も新品で3〜4万とこれまたなんとか手の届きそうな価格。
加工代がいくらかかるかの見積もりは、ボディがきてからお話することに。

「今見るとブロスの17インチも18インチもいいデザインしてると思わん？」
になんか頷いてしまったものでして。
ご迷惑おかけしました。とりあえず引き取り日を指折り数えることにしますー。

>>150
こんな感じで付けてみました（ウソ）
他人様のマシンなので半分モザイクを。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040217222320.jpg

94NSRの部品取りをゲット。
後は車高調整可のリアショックがホスィ。

>>152
最近、ｵｰﾘｿｽﾞの出品ないねぇ。

fgも値上げしましたしねぇ・・・
ｵｰﾘｿｽﾞ風味な味付けとの事でしたが。

　>>154
忘れた頃にでてくるんだよな＞サス
しっかり体感できるパーツなんでヘタなマフラーよか
金のかけがいのあるパーツなんだよな。

みんな金色のサスに変えるので狐の香具師にしようかと考える漏れは
単なる偏屈野郎ですか？ああ、そうですか。

age

うちのは買った車体に金色のがついててラキー
でも最近スカスカぽいのでラボにOHの手続きを聞いてみますた

黙って宅配便の送料元払いでサスをカロッェリアジャパンに送る
（連絡先等と変更希望があれば仕様の支持も。を書いたペーパーを同封のこと）

ひととおりバラされたとこで見積もりの連絡が入るので
料金を銀行振込みか代引きかを選択
（帰りの送料は向こう持ち、代金振込みなら入金確認後に発送）
とのこと

参考までにドゾー。

尼崎の↓の場所に長い間放置されてるブロス（排気量不明）があるのだが・・・
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/25/16.440&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/42/58.935

タンクのロゴが　白地なら６５０　黒なら４００

↑
パーツリストぐらい買っとけよ、と。

>>160
サンクス！今度確認しておきます。

↑
確認とってどうするのか、と。
犯罪行為はしちゃイヤン

>>163
いや、正確な情報が判れば盗まれた人で心当たりのある方が
見に行くのではないか・・・と。

おそらく盗難放置車両だと思っているのですが。

とりあえずVFRのタンクをのっけてみました
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040221183123.jpg

まだほんと上に置いてみただけですが
ここまででかなりハンマーアタックの必要がありグロッキー
ちゃんとフィットさせて固定、さらにちゃんと使用できるように
するためには数々の問題点があるわけで。

でももう少し投資すればなんとかなりそうな予感

おっ、なんかそれっぽい
フレームに付いてるのはサブフレームですか？

>>166
事務屋さんに売ってもらったエンジンガードです
タンクはまだ後端が浮いてシートの上にのっかった状態です


今後のタンク計画
どうしてもエアクリボックスの後ろ部分がタンクの底にあたるので
ボッススの蓋を大幅に削るかＫ＆Ｎに変更
ついでにダイノジェット欲すぃ

それでもフレームのリアサス取り付け部のとこにある
メインハーネスとかリレーのステーが干渉するので外して避ける

やっとブロスのタンクステーを溶接、取り付け位置を確定させる

位置的にＶＦＲ純正のコックが使用不可かつ移動できそうにないので
純正の位置からどうにかしてホースを取り出し別のコックをホースに装着
リザーブは諦める

幅広になった分ハンドルをいっぱい切ると当たるので
当たる部分を叩くか大幅アップハンにして避ける

底をベコベコに叩きまくったので振動とかでヒビいったりしないか心配
クリームで中をコーティング、さらにタンク容量が減って欝かも

めんどくさいので黒一色に塗る

桜が咲くまでに完成・・・できるのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 確かﾊﾞｲｸの方のBROS売ってた当時、
　| Ｔ|[|lllll］)　ｲｷﾞﾘｽの優男双子兄弟の「BROS」つーﾕﾆｯﾄが
　|￣|∧|　〜♪　あったのを思い出しますた
￣￣￣￣￣
何故かｼﾞｮｸﾞのCMに出てたけど(w

>>159
警察に届け出てみなよ。
東南車であれば持ち主に帰るかもしれないし、放置車であれば
拾得物扱いでｹﾞﾄできるかも。
>>165
おっ！違和感無しでよさげ。

BROS「I'll　Be　Famous」を知ってる？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>170　確かその曲で夜ﾋｯﾄに出てた
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

前後シリンダーの間に連結パイプがあって、そのパイプを通して、
冷却水が流通していますよね。
その連結パイプの中のガスケットが劣化したらしく、しばしば水漏れを
起こしている為、ガスケットを交換したいのですが、これ、簡単に
できるのでしょうか?
「まさか、シリンダーを前後同時に抜いて、刺す時も同時に刺す、
その時にのみ、問題のガスケットを交換できるのでは?」と、
危惧しています。
そうでなくて、少しグニュグニュと苦心すれば、シリンダー登載状態のまま
可能なのでしょうか?
SMに載っていないし、工数表に載ってないし、某○×ホンダのメカニックも
「やってみないとわからない。」との事ですた。
シリンダー下ろすくらいだったら、直さないで乗ろうと思うのです。

あのパイプって見るからに奇怪ですよね
普通のラジエーターホースで代用できないのかしらん

守のため妄想カスタムネタを。

K&Nフィルター欲しいので準備のためいろいろ覗いてみたところ
EX500 XS650 SR400/500あたりのオーバルタイプが付くっぽいとの噂が。

当然クリーナー変えたらジェットも換えるべきですがビギ男のビギはビギナーのビギなので
ケイヒンだかミクニだかの部品番号調べてジェットを取り寄せて自力でセッティングなんて
玄人っぽいことに手をだしたりしません

お手軽なキット物はないかとググッてみたところ
なんかブロス用のキットがないんですよね、フィルターもジェットも。
有るには有るんだけれどどうにも日本の通販サイトでは見つからないので
メリケンのURLを渋々クリック

ありましたダイノジェット。アメリカの通販サイトではHAWK GT用として普通に売っているようです
お値段は８０ドル前後。安っ！
さらにファクトリーとかいう聞きなれないブランドのキットも似たような値段で販売されてます

つづく

守って誰？
保守です、保守。

どっちのキットにするかは置いといて海外通販の方法を確認しないといけないわけで。
サイトにはなんかQ&Aがごちゃごちゃ書いてありますが、よくわからないのでしかたありません
翻訳ソフトでどうにかこしらえたメールを発射

　ハロー、僕はビギ男です
　日本でバイク乗ってます
　質問があります
　ネットで買いたいんだけどメールでオーダーできますか
　海外発送してもらえますか
　VISAカードで支払いできますか
　お返事まってます
　どうぞよろしく、サンキュー

３分で返事が来ました、早っ！　以下内容

　Sorry, but we only do US orders.
　Thanks for shopping with us,

２　行　か　よ　！
しかも　Thanks for shopping with us　って何も買ってねえよ！
・・・気を取り直してもう１件メールしてみました。



返事がきませんでした。　＿|￣|○

つづく

このままでは拉致があきませんので
ちょっとググり方をかえて個人輸入関連を探してみましたらばわりと簡単に
注文はオーダーフォーム、支払いはカード、運送方法も各種選べるステキなショップを発見
遠回りした分、感激もひとしおです

そんなわけで今いろいろ物色中。
しかし送料安くするため海上郵便使うと届くのに１ヶ月という諸刃の剣
桜ツーリングが・・・・

・・・メリケンから買うと説明書が英語だ罠
つーか
ブロス用のダイノジェット売ってる店が国内にあれば全て即解決なので
知っる方いましたら教えてください

>>176
海上郵便使うとロストの恐怖が付きまとうという罠。

ここは
「よーし、パパお金もってるからFedex使っちゃうぞー！」
といってください。

ダイノジェット系は本国にラインアップあるなら
モトリバティが取り寄せてくれるんじゃないの？

「よーし、パパ・・・とりあえずモトリバティにメールしちゃうぞー！」
10個単位で買わされたりして（ｗ

ここは見たぁ？
ttp://store.azmusa.com/hawker.html

レスありがとうございます
正にそこにメール送って断られたわけで。
メールの書き方が悪かったのかな？

フィルターは国内でK&Nもどき買ったほうが安いかな？
口径計って選べば間違いないし。

こんな感じのを。丸いのとオーバルどっちにしよう・・・
ttp://www.j-bike.com/rabbit/rproject/import_parts.html

モトリバティからメール届きました

ダイノジェット、ラインナップにあるのはヨーロッパ仕様だから
国内仕様には対応してません
取り寄せには時間がかかります、日本語の説明書は取り寄せてから
作成するのでさらに時間が必要です
とのこと

値段聞くの忘れちゃった・・・

日本のもヨーロッパ仕様もキャブの本体は同じだろうから
付ければ付くんじゃないかと思うんだけど
うちのは後期型でTPSが付いてるし。

みんなー、オラにみんなの元気を分けてくれ！

後期なら諦めろ輸出仕様はPGM無かったはず。

そこでバクダンキットですよ！

>>184
ＣＶのバネとか負圧孔いじると
ＰＧＭとマッチしなくなっちゃうんでしょうか？
うーん、残念

>>185
全くの盲点でした、ホームページ見たら
「650後期でマフラーノーマルでＫ＆Ｎ仕様ください」
でそれ用のセットにしてもらえるっぽくてウマー

今のところバクダソが最有力候補に。


海外通販は夏のボーナスでてから洋物マフラーを。
買ってみたいなあ・・・

洋物は爆音系ですよ〜

>>187
速度と音が見合わないとちょと寂しいですね・・・



ダイノジェットの件、モトリバティーに最後まで聞いてみました

１個からでも買ますとのこと

NT６５０　HAWK/BROS　８８−９２　ヨーロッパ仕様
品番：E１１３７　価格：１６８００円

注文はモトリバティー宛のメールで住所、氏名、TEL、注文個数を明記して。

納期は受注発注なので１ヶ月半から２ヶ月くらい

とりあえず商品のみ先にお届け、日本語説明書は後日

バックオーダーなので送料はサービス、支払いは代引き

要代引き手数料（４００円）と消費税

保証はなし（不良品等除く）

らしいです

ありがとう、モトリバティーの中の人！

> ビギ男様
私もタンクののせかえをやろうとしています。
VFR のタンク良いですねえ。私は CBR のタンクを狙っておりますよ。
以前、誰かにブロスに載るという(あやしい)情報をつかんだのですよ。

パーツ屋で型紙をあててみたら、400 のは大きすぎるような気がしました。
だから古いタイプの 250 用で。（250RRのはフレームにあたりそうでした。）

でも、タンク裏にふくらみがあるので、エアクリーナボックスが当たりそうです。
やっぱりたたかないといけないのかな？同じ悩みを抱え込みそうです！

>>189
おお、同志よ！一緒に悩みましょう
ちなみにＶＦＲのはそのまんま載せるとこんな感じになるます

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040228234056.jpg

タンクの前半分はブロスに似て深くえぐれてるのでいい感じですが
コックまわりが非常にキビシーです
んでパワーフィルター付けてからでないと後ろ部分の取り付け高さを
決められないので小休止中なのでぃす

おりょ、いつの間にやらブロススレ復活してたのね。丸3ヶ月気付かんかった。

今、ブロス用のカーボンタンクを買うか買うまいか悩んでる。
ノーマルより3キロ近く軽く（4.28�`→1.35�`）、なんとガソリン19リッターも入るシロモノ。
http://home.earthlink.net/~watanabekiyo/Hawkgttank.htm
でもそれなりに高い・・・1200ドルもする。ｵﾚﾉﾌﾞﾛｽﾖﾘﾀｶｲｼﾞｬﾈｰｶ･･･

>>191
それよりも、ヨーロッパ向けNTV650のタンクとシートレールを手に入れろ。
19Lタンクになるし、鉄だから転倒しても安心だ。
ttp://www.hawk-gt.tmfweb.nl/

<a href=190 target=_blank>>>190</a><br>
写真ありがとうございました。激しく参考になりました。
私が狙っている CBR250R (MC??) のタンクはコック位置はブロスと同じですが、
やはりタンク裏にふくらみが...

この CBR タンクはブロスのタンクと比べてあまり大きくないし (14リットル)、
VFR タンク (16リットル?) に比べてのせかえのメリットが小さいような
気がします。

ですが、私はやります！3月の終わりまでには、きっとわがブロスの生まれ
変わった姿をお目にかけることができると思います。
こうご期待！

>>192
どうもレスありがとう。
しかし写真見るとまるでブロスがモンキーかなんかみたいだ・・・、
あのスリムなタンクに７リッター追加するとこんなカッコになっちゃうとは。
正直、これだけスタイリングが変わるとなると、カーボンタンクのほうまでもどうしたものか悩んでしまう。
一度コラ作って見当つけてみるかな。

落とし穴に落ちてからリアの足回りがおかしくなったので、
今日、リアのホイルベアリングとプロアームのピボットのベアリングを
打ち換えますた。リアサス下端のベアリングはグリスだけ入れ替え。

全身汗ちれんでベアリング交換は全部済ませたものの、プロアーム付け根
の右側がどうしてもフレームとエンジンの間に入りませんですた。
しかもカラーがすぐ外れるし...。エンジンマウントゆるめて右フレームと
エンジンの間の距離を開けようとしても変わらず。どうにもならんので
まだ走れません。作業時間20時間でコレは泣けますです、はい。

>>195
シートとタンクの交差部のマウントボルトを緩めると
フレームが勝手に開くはずだが･･･

俺それエンジン載せ換る時にバイク屋に手伝わされたよ（ｗ
マウントボルト全部緩めてから１人が横からエンジン押して
隙間広げてる間に問題のカラーが落ちないように装着すんの

プロアームってハブ周りを全部外した状態だと
思ってたよりずっと軽くて驚いたけど
やっぱ１人で装着するのは難しいのでは？

折れは一人でやったよ。
そんなに苦労しなっかたけど
個体差があるのかな？

フレーム内幅＞（エンジン幅＋プロアームピボットカラー幅)なのは間違い無いんだけど、エンジンがアジャストボルトで目一杯右寄せされてるから、プロアーム外すと各部の組み付けのちょっとした違いでピボット右隙間が僅かに狭くなっちゃってるってことだと思う。
アジャストボルト(芯の貫通したイモネジみたいなやつ)はピボットとリアアッパーハンガーの二箇所にあります。
素人的には各部のエンジンマウントを緩めてから、エンジン右側とフレームの間に木切れとかくさびになるものを打ち込んでエンジンを左にちょっと寄せて作業するのが良いんじゃないかと思います。

自分は組むほうじゃなくて部品取り車からエンジン下ろしたことがあるだけなので、より詳しい人の意見求む。
一人でエンジンCOMP持ち運ぶのはかなり腰にキタ...

今日、妙にブレーキが効かないので前後ブレーキ廻りをバラしてみた。
Fブレーキはピストンが一個シブくなっていたのでクリーナー吹き付けて
動くようにしました。
　問題はその後、ピストンを押していたら一個ポコっと抜けてフルード
がダラー！
　半泣きで押し入れました。エア抜きらしきこともしたけど不安。

　ピストンって少しでも傾くと固まってしまうのですね。

Rについてパッドが無いわピストンはサビサビだわで最悪。
　明日ペーパーとパッド買ってこなければならん＿|￣|○ 。

　たかだかブレーキメンテで二時間使って解決せず･･･ヘボだ、俺。

ハスコーの、ブレーキピストンをぐりぐり回せるペンチみたいなの
高かったけどかなり重宝してます
しかしアストロが今年中に類似品を出すとの噂アリで複雑な気分

いまＰＧＭとの相性が不明なのでＫ＆Ｎとかバクダソつけるの躊躇してます
タコメーターとＴＰＳをキャンセルすればオケー？
後期型でエアクリとかマフラー換えて絶好調の人
オラに元気を（略

とりあえずスペアのキャブを掃除しとかねば。

突然ですが１０年以上前、HRAのワークショップにアソビに行った時
ブロスが置いてあったんですけどね名前が違ってたんですよ。
『アメリカじゃBROS＝モーホーって意味だから…』とHRAのヒトが言ってたのを
思い出したんだけど、北米では何つったっけかなー？

HawkGTかと。ttp://www.hawkgt.com/ 参照。
フロントブレーキが片押しとか、微妙な違いがあるらしいです。
そういえばあちらだとVTR1000もSuperHawkって名前でしたっけ。

P1海苔ですが、6500〜7000min-1で時たま息つきします。
何とかならないでしょうか。？
ちなみに、ノーマル仕様です。

>>204
キャブのような感じですね。
キャブのＯＨを行えば直りそうな気がします。

レスありがとうございます。
キャブは、何度もOHしました。
たまにしか、症状がでません。
キャブに原因があるようには思えないのですが．．．
ちなみに、点火系も新品に変えました。

>>201
なんとか終わりますた。
ブレーキフルードって液体は最悪。

　バクダンキット、使用者の話だと「出だしのドコドコ感がなくなる。」
という話なので選択肢からハズしましたが･･･。

　>>204
何度か出てたような話ですな、キャブOHとバキュームメーターでの厳密
同調取りで改善するとの話。
　ブロスのキャブは厄介者なのでプロに頼むか風呂酢楼を参考に
進めてみては？

レスありがとうございます。
キャブバランス、とってみます。

前にブロス乗ってたよ
DRにはかなわないけどね

BROS P2の後期型が欲しい．．．

懐かしきトランスエコー　ＭＴ-1

>>207
ドコドコ感は無くしたくないですね
悩んでても進まないので溶接に出しました

前にプラ製パーツのツヤだしについて話したが、いいモノ見つけた。
ホームセンターで見つけたクレのシリコンスプレー。
　クレのパーツクリーナーと同じデザインで黒い缶なんだけど、安くてなんでも
ツヤツヤになるぞ。　

>>213
和構図から出てる￥6000の香具師最強。



高くて買えないのでお試し品をチビっと使っただけだが（ｗ。

ただ雨の後は悲惨です
長く乗るなら、尼オールだけはお奨め出来ない。

今は乗ってませんが元BROS650乗りです。
3年位前に荒川土手で写した写真アップしたけどピンボケで鬱…　orz
画素数の低さも相まってですが良かったら見てくらはい。
荒らし厳禁でお願いしまつ。

ttp://doraemon2003.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

来月から免停で　バイクをばらして全塗装するデス
全塗装終って免停があけたら　写真うｐします

予定は　フレーム＞黒　カウル類＞黄　ホイール＞黄　文字＞青系黄緑
にしまふ

さて　自家塗装までどこまで出来ることやら・・・・
フレーム　ホイールに色をつけるのは可能なんでせうか？詳しい方よろしぅです

自家塗装で　どこまで出来ることやら・・・　に　変更してくだちい

ブロスは黄色系統映えるよねー。
オリもフレーム黒、ホイール黒、スイングアーム黒､でタンクとカウルをオレンジにしたい。
でもそういう系統に変えてる人は結構多いんだよな･･･