★ただいま！　エンジンチューナーです！★

　>>259、>>271 のサージタンクの効果ですが、ゴムひも感は 特にエンブレ
時に感じます、よほどの回転でなければほとんど効きません（当然か）

　加速の方は、開いた時の急な回転上昇には大差ありませんが、スロットル
開度を一定にして走行した場合 ゆっくり〜と加速が続いていくのが、ゴムヒモな
感じなんですよ〜　（今は慣性過給を全回転域で強化したのでややマシですが）

　ただ、高速回転対応もスゴイのですが（キャブ吸気時間の延長効果か）
吸気行程時のポート内の圧低下が緩やかなため、低速回転もスムーズで、
アイドリングはライトが明滅するほどスローですが エンジンは止りませんよ。

　ピストン摩擦低減加工は、>>271の方法のどれでもありませんが、効果は意外な
形で現れました、クランクケース油温がノーマルで外気温＋約75度だったのが
加工後は＋約55度になりました、見えないオイルクーラーがあるかの様です。

　　　 ∫○　ﾋﾟｽﾄﾝ話 ﾊ ﾏﾀｺﾝﾄﾞ　　長ﾚｽ ｶﾝﾍﾞﾝ ﾃﾞｽ
　＼＿ aノ）
　　　　 ￣