【Nプロジェクト】エイプスレ　約5km【APE】

すいません、エイプエンジンをNチビのフレームに載せる
キットってどこから出てるんですか？
いろいろ検索しても出てこないのでどなたか教えてください。

う〜ん，どうも加速初期で「スボボボボ…」と。
MJ95，クリップ5段目，PC18キャブではそろそろ要セッティング変更か。

>>935
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1160/

やっぱ 50cc で乗ってくなら、 PC20 キャブより PC18 キャブのがいいかなー・・・ボアうぷするきは全然ないんだよな・・・

>>938
寒い地方ならPC20はかなり困難…と店で言われたよ。
セッティングのためにエアクリやマフラー合わせることが出来るのなら話は別なんだろうけど。

PC15で我慢してはいかがでしょう。

ボアアップなんですが、実際のところ届け出ださずに
走ってる人って多いの？

検問とかで引っ掛かったりしないのかな？
シリンダーにKITACOとか書いてあったら一目瞭然っぽいけど・・・

自分、ホンダの直営店（ホンダドリーム）で購入したから、
ボアアップして届け出だしてない状態だと、
バイク見てもらうときになんか言われそうで怖い・・・

>>939
都内なんだけどね。

50ccでPC20は馬鹿っぽい気がしてきた。やっぱPC18にしよう。

>>941
僕もドリーム店で買いましたよん。いえボアアップなんてする気ないんですけどね。

エイプの整備のお供にトルクレンチ買おうと思うのですが、高いですよね。皆さんいくらくらいの買われました？
あと、トルクレンチってレンチのサイズとかないんですか？

>>944
漏れは3980円のだぞ！家庭用ならまったくあれで事がすむ。
安物は壊れるとか言うやつがいるけどそんなのはもう昔の話で
今のは日本製でしっかりしたやつが多い。
ホームーセンターなんかに置いてあるから見にいってみると良い。
2900円くらいからあると思う。
ソケットピースは別売りだから別途購入。
って、最近使ってないなぁ・・・・。ﾄﾎﾎ

キタコのデジタルマップCDIってどうですか？
好評なようですが、あんまりインプレないから迷ってます・・・

>>945
なるほど。今度東急ハンズにいくんであるか見てきます。

近々エイプを中古で買おうと思っているのですが、程度が中くらいで走行距離が10000�`以内だと、だいたいいくらぐらいしますか？傷はあっても構いません。
あとエイプはタコメーター付いてるんですか？

>948
過去ログ見てください。
そういうネタは嫌われていることが分かるはずですし、
タコメーターもついていません。
唯一付いているスピードメーターも
今日断線しちゃったみたいで夜走ってると自分のスピードが全然分かりません。
どうしましょう？

切れたら繋げよ。

>>949
文章構成能力低いね。
読んでてめまいがした。

>>949
タコは付いてないんですか、わかりました。

そろそろ新スレのスタンバイ希望。

エイプのタンクは何リッター入るんですか？それと、サブタンの容量も教えてください。

メインタンク 5.5�g
リザーブ 　0.75�g

ｽﾏｿ
メイン・リザーブ合わせて5.5�gね。
そのうちリザーブが0.75�g。
だよね？

３、４速でエンジンブレーキ掛けると、どこからかカラカラ（？）音するのおれだけですか？

>>957
貴方だけ

>>958
マジですか！？
ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ
カラカラというかカンカンという音なんですけど、店で見てもらった方がいいですよね・・・

ただのカムチェンの音だ。
調整しる

>>959 チェーン緩みすぎてない？

>>956
どうもです。

まだ道路の端に、少し雪が残る札幌ですが・・・。
異様に乗りたくなってしまいました。
エンジンを掛けるのに30分。。
キックして押しがけして。。
疲れた。。
でも、ようやくかかって、ちょこっと乗れたぞぉー！！

>>963
乙です

激しくガイシュツだと思いますが、携帯で検索が大変なので教えてください。
ノーマルキャブのインシュレーターに付いているパーツを外すと、吸気抵抗が減ってパワーがアップすると聞いたのですが、そのまま外してしまうとセッティングが合わないらしく、セッティングをしたいのですが、メインジェットだけ換えても意味無いですよね？
ほかにも、スロー系やニードルも合わせないとだめですよね？

>>965
それって100のことでは？
50でもそうなの？

>>965
ってか素人だな？
初心者はキャブいじんない方が良いんだけどなぁ・・・。
それと文章もおかしい。
「メインだけ変えても無意味」ってどーゆーことだよ？
あと「スロー系」ってのもおかしい。スローはひとつしかないぞ！
しったかぶった表現は避けること。
まあ初めてでどーしてもいじりたいんだったら慎重に進めること。
焼き付いてオシャカになっちゃったら元も子もないからな。
最初はインシュを外してみて、そのままエンジンをかけてみる。
乗ってみて息継ぎしたり、高回転域で「ガボー」ってなってしまったら
メインの番手を10番ほど上げてみる。
その前にプラグの焼け具合のチェックも忘れずに。
ちょっと濃い目のキツネ色が○。真っ黒＝かぶり過ぎ（濃い）。真っ白＝薄すぎ
濃かったらだんだん番数を下げていく。
これでメインはOK。
中回転域がぐずつく場合はニードルを同じ感じでやっていく。最初は真ん中から。
アフターファイヤーがパンパンひどい場合はスロー調整。+5番くらいから落としていく。
こんな感じ。
まあガンバ！
他にもやり方があるぞって人はカキコしてやってくだされ。

>>960
>>961
チェーンが緩んでるんですか・・・。
買ったばっかなのに・・・。
でも故障じゃないだけマシですな。
ちなみにチェーンの調整は自分でもできますか？

>>967
スロージェット、パイロットスクリューなんかを引っ括めて「スロー系」って言うよ。

>>967
50で飲酒外したらえらいことなるよ。
素人はどっち？

>>966
50は違うんですか？

>>971
50でやるとキャブが爆発するよ〜。

正確には、外すというか、交換だな。 50の場合は、ただ外すだけだと
あまり良くないそうだ。

俺100なんで、詳しくは調べてないけど…

インシュモンキー用つけれ

外すだけじゃなかったんですね…
交換すればいいんですか、セッティングは自分でもできます。
ありがとうございました。

インシュレータって何のためにあるか知ってる？
エンジンの熱をキャブレターに伝わらないようにするため
だから樹脂やゴムで作ってある
エイプ１００のインシュレータはマニホールドと一体化したゴムのところ
皆がインシュレータと呼んでいる金属の板はエイプ５０の樹脂製インシュレータ
と形がそっくりなだけでインシュレータじゃない
ただの口径を狭めて排ガスと騒音対策につけたもの
金属の板を「インシュ外し」とか言ってる言葉を真に受けるから嘘を憶える
昔タケガワがエイプ用に出したＰＣ２０のキットはインシュレータが付属
してなく、夏場にキャブレターがパーコレーション起して走らなくなった
事は有名な話
だから今のタカガワのキットはゴムインシュレータ付属に変更されている

>>968
チェーンは最初伸びますよ。
ある程度伸びればあとはほとんど伸びなくなります。

エイプ50で、エイプ100で言う『インシュ外し』と同じ事やりたいなら
インシュレーターの穴をヤスリで削って大きくしてやればいいんでしょ？

そもそもインシュ外しただけだと長さが足りなくなると思うんだが。

昔のモトチャンプには、インシュレーター（の所のパーツ）を外しても長さは充分だって書いてありました。

横槍でスマンですが、プラグのみを変えるだけでも始動性やアイドリングは安定します？

>>978

手間がかかっていいなら、それでもいいと思うぞ。

>>981
今のプラグがへたってるのなら効果はあるが何も問題ないなら効果なし。
まあ、イリジウムに変えると多少効果あるが費用対効果を考えると
普通のプラグをこまめに替えるのがベスト。

あとボアアップしたら熱価を８ぐらいに上げるのはお約束。

>>983
ってか８以上ないでしょ。