【F4】MV　AGUSTA Part2【BRUTALE】

S＆P良いすね　安いし
FEBURと同じなら注文しよう
画像が無いから良く分からんけど

エレファントマンってアーティストのCDジャケットに、
F4S出てた…てのは既出？

値下げキターーーー

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h12469224

しかし高いもんなんだから送料くらい負担してほしいな

age

また雨ﾀﾞﾅｰ・・・(´・ω・`)

>>706
イリジウム入れてる最中に、
通り雨喰らいますた…。
今日はオイル交換までやってしまいたかったのに…。
とりあえず、デンソーのを入れました。
IU27。そんなにぶち回さないのでこれで十分ｗ

明日晴れたら、
フラッシングしてオベロン（F310）入れようｗ
タイヤはまだ新しいし、
早く終わらせようｗ

MV AGUSTAのMVの読み方は、エムブイ でいいんですか？
イタリア語だと読み方が違うのかなぁと。
F4はエフフォー？エフヨン？

いってきます

さっきオイル交換とプラグ交換を終え、
テスト乱逝ってきました。
正直私の知ってるヘレナたん（うちの子）じゃないみたいな吹け上がり方ですた。
餅昆布入れてた時は低回転でちょっともっさり回るけど、
上でキャンキャン回るみたいな性格でした。
が、オベロン＋イリジウムで4000位から一気に10000まで吹けるみたいな性格に変わりました。
正直ちょっと怖かった…。
次回もこの組み合わせで行こうと思ってます。



それとこのスレのF4シリーズ及びブルタのオーナー様方。
時間が有る様でしたらナットの埋め込んであるゴムパッキン、
一度確認しておく事をお奨めします。
私の場合、エンジンやウォーターポンプは全然好調なんですが、
例えばリアウインカーの固定部やインジェクションカバー取り付けに使われてるゴムパッキンが、
半分ほど締め過ぎで割れてました。
個人バイク屋含め、
今回初めて触った場所にも拘らず。
いつか落ちるんじゃないか…と心配しながらのテスト乱でしたが、

まさかその最中に右のインジェクションカバーがすっ飛んでいくとは！

無ければ困る致命的なパーツじゃなかったから良かったものの、
気分の良い話で無いのも確か。
私のだけがそうであるならいいんですけど、
皆さんも一度点検してみてください。

>>710は私ですた…。
連カキすまそ！

ヘレナたん．．．(*´Д`*)ﾊｧﾊｧ

愛愛鰯鰯依鰯

age

デスモセディチ市販だってよ。
500万ユーロで

>>715
7億？？？？？？

しかしヤ掲示板の奴らって雨でも平気で乗るんだね。
馬鹿じゃないの！あのマシンを雨の中乗って楽しんだろうか。
掃除しますから私は大丈夫だって。
ド素人が！

人の勝手だと思うけどね。

>>717
先週、九州ツーリングにおいて雨中1000キロをマークしますたが
なにか？　

相方のムル●ィは・・・・（ｒｙ
アタクシはとくにど〜といった事はありませんでしたよ

>>717
已むに已まれず雨の中走ったことはあるけど、
出来る事なら走りたくは無い…。
出掛けで降ってたら、
私は車で行きますなｗ

でも程度の問題だとは思うけど、
走ったからドえらい故障するかと言えば、
まず大丈夫だと思う。

>>717
バカ？

>>721

放っておいてあげましょう
「おまい、ヤ掲の香具師だろ？」
とか言われるのがオチですｗ

誰か盛り上げろやage

�_

キターーーーーッ！
ライダースクラブで1000のカスカートテスト
しめくくりでカスちゃんは
『外見だけで無くパフォーマンスもモータサイクルのフェラーリ級！』
と言う事は750は外見だけ（涙！
『初めて日本のバイクとパフォーマンスで互角の4気筒』
と言っております。

ホントかな？
クランク出力166馬力　11750rpm
トルク11.1K　　10200rpm

>>725
漏れは若山と８代の見解をまつ。

>>725
>『外見だけで無くパフォーマンスもモータサイクルのフェラーリ級！』
これは皮肉かw？

だれもが750エンジンはクソだと思ってたということだ。

キットがでたらボアアップしようっと。

二つ持ってればいいじゃんｗ＞750と1000

750下取り相談してくる
1000良さそうじゃんよ

>>730
早まらない方がいいよ〜。
750の初期モデルならともかく、
熟成してイイ具合になってるEV 03だったらどう転ぶかわからんし。

フレームとエンジンの関係が大きく変わってる様なら、
別物と考えた方が良さそうだし。
微妙ですなぁ。
まあ、後3年位して製品安定したら、
750と1000の姉妹丼生活しようかな？

1000を買うなら、ﾀﾝﾌﾞﾘがいいなぁ。
万馬も検討中

タンブリーニ美しすぎ。

ﾆｭﾙのﾀｲﾑｱﾀｯｸで
K1200Sが7分57秒を記録したようですが、
F41000では如何でしょうかねぇ?

MOTORRAD誌がテストをしてくれると期待していますが。
同コースレコードの7分49秒を上回ることを強く望むところではある。

>>733
伊丹のバイク７にセリエ・オロ置いてあります。
塗装越しに見えるタンクの網目模様…劇萌えでありますｗ

７５０で十分じゃないか。
そんな俺は７５０も十分に使いこなせん( ＞Д＜；)。

しまった。。。
ダサすぎ。。。。＿|￣|○

>>736
７５０で専用設計で作ったんだから、
７５０で有る事に意味がありますｗ
1000が出たら全てを凌駕するかと言えば、
そうとは言い切れないのでは？
バイクはパッケージングのバランスが命ですからｗ

別のバイクとして買うのはアリかもしれないけど、
F4SはF4Sで名作だと思うので、
乗り続ける事に何らおかしい事はありませんｗ

750 は世界的に見ても市場無いしねぇ。

でも後世のバイクの歴史書では、メインで解説されるのは 750 でしょう。
（まぁ、Serie Oro でしょうけど。）

1000 の方は
「のちに 1000cc まで拡大され、年々改良され 20xx 年まで生産された。」
となるかと（爆）

>>739
そういうマーケティングからの見方するなら、
そもそも４メーカーとかち合うから4発なんか作る必要ないんですがｗ

それに旧車のMVだって成功してるのは小排気量車の方で、
７５０の４発なんてマトモに動くの方が珍しい。
しかも後に国産とかち合うのが嫌でシャフトに逃げたんだし。

ただしリベンジと考えれば、
７５０という排気量には意味があります。
たとえ火事場製ではあっても。

あー、しかしスターターが５００ｇ軽いとかいうから、そういう部品を
７５０のに移植したりしたいなぁとか。値段次第だけどね。

しかし、官能的だよな〜
乗るたびに悦びがある
スタイルも色気十分

F4買っちった。いまだと漏れなくSRになるの？
SRって弱いの？
ってゆーか、すぐ来るの？

ま、いっか。ｶｺｲｲから♪
早く来ないかな(・o・)

http://www.trestles.co.jp/news.aspx?id=364

>>743
ome

>>743
おめ！

国内在庫が無かったら、
船便でSR到着まで待つ事になると思います。

>>745
>>746
ありが�d

なんかね、在庫があったみたい。
F4SRが来るって。F4Sのﾍﾝな(好きなしとゴメン)フェンダーが
かなりイヤだったから、実は嬉しかったりして(^^♪

ただかなり熱いみたいだから、触媒で余計に熱くなっちゃってないかだけが心配(*_*;

>>747
フェンダーだけでなく、
安っぽいカーボン柄パーツはみっともないからさっさとカーボンに変えろとの（ｒｙ


あ、SRは触媒付きか…。
規制される前にコルセのサイレンサーでも買っとこうかな？

>>748
触媒ついてるのは残念ながら集合部。
コルセに換えても触媒は残るよ。

買うならもちろんフルエキ