■■ビッグオフ総合スレ　part3■■

＞958
Cawaii
＞950
俺、アフリカ乗りだけど
ちょっと信じた。
隠された機能を初めて識った気がした

>937
バックライト死んでるよそれ。

そうなにょ？

そういえば、スズキから以前SLR６５０（ビガー）ってやつ出してたけど
あれってけっこう使い勝手良さそうだったんだがなぁ

確かにオンともオフとも言えないどっちつかずなところはあるにせよ、フリーウィンドとか
にＶ-Ｓｔｒｏｍ650比べれば結構ラフロードに入ってもそこそこ走れそうだなんですが

国内にはどれくらいの台数が出回ったんですかねぇ?

ＴＤＭ８５０は仲間じゃ無いっすいかね？

>>942
ＳＬＲ６５０はホンダでは？　スペイン製らしいけど

うおっペガソがヤフオクに出てる。珍しい。
赤ならいいのにナ。とか思った。

>>942
それホンダだろ。

VIGORはたしか日本での車体販売価格が80万近くしたな。

パッセージぼり杉

>>942
SLR650は生産終了して後継車がFX650ヴィガーだよ

アフリカ海苔でつ
スポークが緩んで仕方ないんでつが防ぐ情報キボンヌ

もうあれだ。
スポークがねじ切れるくらいぎゅうぎゅうに締めておく・・・とか。

＞＞９５１
弩アフォw！　　折れるだろ

>>950
ロックタイト。
その前に、振れてないか確認した方がいい。

ロックタイト　いいアイデアだが自分でやってみた？
すごく重さが加わるけど永久固定でとめられるのかな

DR800Sってどーよ？

チビな小太り兄さん（ｗ

DR800S すごくいいバイクだよ
アフリカよりスタンディングしやすい
カラーリングに力いれればもっと売れただろうに

>>956
氏ねヨ！
ぼけェ！！

>>サトチーDR800S@静岡
もういいかげん偽者かたるの辞めたら？
関係ない人間からみればものすごくウザイ。
○藤さんに文句あるなら直接言えば？

?なんのことだがわかんないけど偽者語ってるんならヤメロ
気持ち悪い性格してるぞお前　　　　　　やめろ変人

>>950
むずかしいだろうが・・・現状で各スポークが均等に張ってあるかな?
一部だけ強く張ると緩いところが出来てこれが振動すると緩む。

今日、道の駅道志の駐車場に入ったらアフリカツインが駐まってた。
トイレから出てきたらちょうどそのアフリカが発進するところだったんだけど、
運転してたの「アルプスの少女ハイジ」の「おんじ」みたいな人だった。

びっくりしたけどかっこいいっておもったよ。
俺もあのくらいの歳までビッグオフ乗れるようにがんばろう。

アフリカは体に優しいバイクなのです

私もアフリカ糊です

みなさんはツーディングの時にパンク修理の道具なんかもって歩いてますか

あとアフリカのエンジンってツインプラグなんですか

あまり気にしていないのでちょっと聞いた話なんですが

燃費は１９キロくらい走ってました

色は青色で4年位前の型です

あーっと生産してないんでしたっけ

アフリカは乗りやすそうだねぇ。
漏れのＡＤＶは林道まではひたすら耐え忍ぶ感じ。

アフリカ乗りやすいよ〜
もっと早く乗っておけば良かった。。。

アフリカ海苔やっぱ多いィな　いいことだ
ツインプラグ？プラグは４つついてるのだが　
俺MXタイヤや公道不可EDタイヤしょっちゅう交換してるがラジアルタイヤまじ苦手
ビートが落ちねえ　アフリカは町乗りだけ　オフはレーサーだけだよ　ラジアル得意なひといるか？
アフリカはいいよ〜ケツ痛くなったらスタンディングではしればいいしな

>>967

1100GS乗りな俺、ラジアルタイヤの交換得意だよ。
カルー2はスチールラジアルだし。

>>968
maji?
タイヤレバーでやっちゃうの？

俺もアフリカ乗ってます。
もしパンクしたらブリヂストンカードのロードサービス呼ぶことにしてます。

ラジアルタイヤって（つーかあのリム）ビード落ちないよね〜。
ってことで、Ｃクランプ使ってます。ビードさえ落ちれば普通にタイヤレバーでなんてことなく交換できます。

最近はじめて気が付いたんだけど、リムの内側にビードが落ちないようにするリブがあるんだね。道理でなかなか落ちないわけだ。

>>950
遅レスだが、スポークのクロスした部分をタイラップで結束しておくと結構いいぞ
ただし気分的に乗り心地が硬くなるが

むぅぅぅぅぅ、鯖が重いっぽ

＞971

そのCクランプやFクランプって
アフのタイヤサイズに丁度いいのはどれくらいの大きさでしょうか？
近くのホムセン2−3軒回ったけど
幅15cmのCクランプじゃ深さ（高さ？）が足りないような。
かといってデカいのは収納に困るし。

>>959
オイオイ！左党の名前明かしたら駄目やん（ｗ

>>975
もまいは静岡西部スレやらバイクガイドスレに出てきて（ｒｙ
バイクガイドスレで言ってたこと直接本人に言えよ。

言えるわけないじゃんw

>974
タイヤ側からはめようとするから、深さが足りないのだ。

>>969
タイヤレバーだけでもビード落とせるからできるよ。
一か所を一気に落とそうするとできないのであって、タイヤ１／３〜１／２周の
広い範囲で少しずつシコシコレバーで落として行けば出来る。
チューブを入れてるので出先でパンクした場合はこのやり方で落とします。
他の道具は持ち歩きたくないのでレバーだけで済ましてる。

家では時間が掛かって面倒なのでシャコ万（Cクランプ）やビードブレーカーを
使ってるけどね。
シャコ万はストローク足りないからレバーで落とす補助にしかならないけど。
スチールラジアルは強烈にビード硬いです。

>>971
へえ〜リムに落ち防止のリブがあるんだ　
それって削りとったらなんか問題あんの？
＞＞９７９
すごいですなぁ　尊敬しちゃうよまじで　
真似してやってもリムが傷だらけになりそ
ミシュランT63ってEDタイヤみたくやっこいんかな？　誰かわかる人おる？

ＤＲ６５０に乗ってますが、最高速アタックをすると、いつも何処かしらの
ネジが飛びます。やはり、乗る前にネジの確認は、必要ですね〜。

誰か、ネジの飛びやすい箇所を知ってますか？

>>980
130/80-17ですが、それなりに気合いいる堅さです。
ビード落としが関門。
でも、ピレリの今では手に入らないMT70ほどではないかな。

＞＞９７２
レスありがと　帯ラップ既にやってますよ　なぜだかいいみたい。　しかしなんでホンダはXRとアフリカ同じスポークの
太さなんだ？XR６５０も緩んで仕方ねえじゃね〜の　細すぎだKTMを見習え

＞＞９８２
気合いる硬さでビート落としが関門
T63も硬いんでつか？　体重載せても落ちないラジアル並み？
MX.EDタイヤは腕力で落ちますよね
う〜んMT70分かりません








＾

先週、勤め先の都税申告のため、練馬の税務署にエフロクで乗りつけたら
駐輪場に黒いアフリカツインが停まってた
申告を終えて戻ってきたらアフリカツインは走り去ったあとだった
おたがいパリダカマシンで税務署通いとは因果な商売ですなぁ
と、ココロのなかでオモタ。

>>984
T63はコンパウンド効かす代わりに
サイドウォール厚め
パンクしててもとりあえずそのまま走れる
走っていれば摩擦熱で柔らかくなるからその間に修理
冷えた状態で現地で作業必要な場合はサイドスタンド

次ｽﾚでつよ。

■■ビッグオフ総合スレ　part4■■
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T63もT66Xもタイヤ自体はどうってことない。
ビード落ち防止のリブと、ビードがあがってる部分の
幅が広いのがややこしいだけ。