【油冷に】GSX-R1100W 【負けるな】

不人気？仲間はずれ？GSX-R1100W

GSX-R1100の油冷のスレはあるが、油冷限定で水冷は相手にされない…。
優しい人もいますが、基本的には「邪魔者」です。
自分が現在乗っているマシンのスレがないのはあまりに寂しいので
スレを立てちゃいました。
こんな時季に立てるのも何なんですが…
とりあえず「オーナー捜し」から気長にやっていきたいと思ってます。
糞スレと虐めないで下さいね。

スレタイですが「油冷」に対する敵対心を持っている訳では御座いませんので、
誤解しないで下さい。
「油冷に負けないぐらい話しをしよう！」ってことです。

とりあえずは「現在乗ってるよ！」な方と
「過去に乗ってたよ！」な人を募集ぅ〜！
是非ｶｷｺして下さい。

がんばれ

GSX-R1100ｗ

負けそうです・・・

GSX-R1100（＠ｗ荒

>>2
応援ありがとう御座います。


>>4
そんな事言わないで下さい。



私は95年式のGSX-R1100W（青白）です。
さて、どんなオーナーが来てくれるか楽しみです。

募集のため、しばらくは「age進行」で宜しいでしょうか？

Ｓ型白青に乗っていました。
昨年の春に個人売買で譲ってしまいましたが・・・

油冷時代でも重そうなのに、水冷でますます」エンジンが重くなって
いかにもワインディングで重くて遅いというイメージがある。
ごめんね。

油冷乗りだけど、がんばってね。水冷だろうが同じGSXRだよ！

ガ〜リガリくん♪
ガ〜リガリくん♪
ガ〜リガリくん♪
ガ〜リガリくん♪
ガ〜リガリくん♪
ガ〜リガリくん♪
新スレオメ！年内に消えないようにお祈りしましょうw

ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

漏れもそのうち購入予定。
ただ油冷最終と迷ってはいるが・・

新スレオメ！
オイラも95年式WSの青白オーナーです。
よろしく！

確かにかっこいいが、重いから買いたくないな。
今だったらサンダーエースか９Ｒかだな。

>>7　元オーナー1人目ﾊｹｰﾝ

>>8
確かに重いですね。現行のSSなどに乗られている方でしたらなおさら峠では「重い」「曲がらない」でしょうねぇ。
それに「でかい」です。
「遅い」に関しては乗り手の問題もありますので何とも言えませんが、同じ乗り手が乗り比べたら「遅い」と言われてしまうのかも知れませんね。

>>9　ありがとう御座います。

>>10　消しませんよ(￣ー￣）

>>11
おおっ！
オーナー候補ですね！油冷と迷ってらっしゃるのですね…。
是非水冷を！と言いたいところですが、好みもありますし、いじるのが好きな方なら油冷の方をお勧めします…。
パーツや情報が水冷は少ないですからねぇ。
ネット検索を「GSX-R1100W」でかけても引っかかりが少ないですが、「GSX-R1100」だけで検索するととても沢山引っかかります。

>>12
オーナー1人目ﾊｹｰﾝ！やったぁ！楽しくやりましょう！

>>13
サンダーエースは現行車ですもんねぇ。
でもそんなに軽かったっけ？

記念ｶｷｺage
新スレｦﾒ！

なんで5速なんだよ！

>>16
ﾜﾗﾀ

そうですよねぇ、何故5速なんでしょう？
私はエンブレ多様派なので、エンブレがよく効いて操作しやすいですけどね。

>>1
スレ立ておめ！
以前に油冷スレに書き込んでくれたかたですかね？
なんにせよ、よかったよかった！

ズバリ、隼よりここがイイ！と思うのはどんなところ？

>>19

安い。

>>19
個人的な見解ですが、ハヤブサよりカッコイイと思う（外観）

これは「趣味」性の高いバイクにはとても重要なことだと私は思ってます。
自己満足の世界なので、性能が高いと満足する人もいれば、
値段が高くて（安くて）満足する人もいるかと思います。

それ以外だと…そうだなぁ、今は殆ど走っているの見かけないから
「個性的」ではないでしょうか。
(( ´∀`))ケラケラ
改造パーツが殆どないので、強制的に改造費がかからない…とか。


>>18
そうなんです。以前油冷スレに書込みさせていただきました。
お暇なときに覗いて下さいね。
スレが伸びているか…生き残っているかは疑問ですが…、頑張ります。

油冷スレより出張〜

新スレｦﾒ〜
水と油なんて言わずに仲良くやりましょっ

油冷は27日にオフらしいよ！
合同もいんじゃない？

1100Wと隼ってケース一緒なんすか？
一緒なら乗せ換え神とかいないのかなぁ

祝！水冷スレ
ＧＳＸ-ＲはＧＳＸ-Ｒです。水冷も油冷もオイラはどっちも好きです。
隼はいいバイクだと思います。
でもＧＳＸ1300ＲであってＧＳＸ-Ｒではないです。
だから関係無いです。
乗り手が「いけてる」なら現行ＳＳ乗りの「頭でっかち」君達にも
引けを取らないと思います。
だって心意気は最新型以上ですから・・・


でっ、油冷（かなり古いですっ）乗ってます〜

油冷最終1100乗ってました。
購入時は水冷と迷っていたけどたまたま油冷のブツがあった…
今時のリッターレプリカは個人的にやり過ぎだと考えるので
もし私が次にリッターマルチを買うなら第一候補になるでしょう。
でもそんな予算も置く場所も無い…

>>17
750と設計共用するとギヤが強度不足になるため。

水冷スレおめでとうございます。

水冷になっても、5速のままだったんですね。

~(･｡･｡)ｷｮﾛｷｮﾛ(｡･｡･)~

このバイクがあってこそ鱸も隼を作れたと思えば大したバイクだと思うです。
俺は普通に好きです。

油冷スレから出張してきますた。
スレたて乙＆頑張れ水冷R海苔！

おお、一応スレが伸びてますね。
油冷乗りの皆さん、応援どうもです。

まだ水冷オーナーは一人しか現れていないけど…。
かなり時間が掛かるんだろうなぁ。
気長にいこう。


>>24
750と設計が共用されているんですか？
知らなかった。
まぁ、今のところ乗っていて「5速だから…」という不満を感じた事はありませんので、
個人的には全く問題ないですねぇ。


1ヶ月ほど前にサーキットで転けて左カウルを傷つけたのですが、
ようやくカウルの修理が終わり、昨日取り付けて走りました。
足元が少し暖かくなった。
カウルはどうせなら新品を購入しようとしたのですが、生産中止で（ｒｙ

もうちょっと軽かったら買うんだけどね。
軽量化した水冷最終型でも乾燥２２０キロ後半だろ？
最近の１７０〜１８０キロクラスのＳＳ乗っちゃうと重すぎて乗る気にならんわな。
かっこいいことはいいんだけどさ・・・。

２年前にZXR４００をカムチーェンテンショナの破損（２回）で泣く泣く手放しました。
わずかながらボーナスも入ったので、レプリカにて復活を夢見る毎日。
ダブル・クレードルフレームに惚れてGSX-Rを物色しているのですが、
水冷１１００か水冷７５０で迷い中です。軽さかパワーか、、、、どっち？

>>30
確かに今のSSと比べれば重いですよね。
ただ、私は現行のSSに乗った事がないので、切り返しのつらさや
取り回しの苦労をそんなに感じていないんですよねぇ。
まぁ、細かな事を感じ取るほど乗り込んでいないってのもありますが…。
私はガタイもでかい方なので、でかい同士で仲良くしてます。


>>31
好みにもよりますし、どんな所で走る事が多いのかにもよりますよね。
高速中心なら1100をお勧めしますが、峠中心なら750の方が無難では？

全然参考にならないと思いますが、私の場合、店で跨いでエンジン音聞いて
「こりゃ、なんか楽しそう」
と惚れました。
そして現在、とても楽しいです。

最近の前乗りバイクはどうも。だけどネイキッドはな〜って人にゃお勧めだよな。
サーキットや峠走るなら他に選択があるが、高速かっとばしたりホイールスピン
させるにはもってこいの暴れん坊バイク。むろんテク次第で最新バイクとタメはれる。
そんなバイクさGSX-Rイレブンは！！第一、フレームがイカスじゃん！ダブルクレードル
なんて、何か必殺技の名前っぽいし！！カワサキとはまた違う男らしさムンムンよ。
おまけに安いとくれば、そりゃイカレタ外人共も夢中になるわな。GIXER!!

>>31
〜９５水冷750はそんなに軽くないぞ。
（最終型ＳＰで乾燥１９８ｋｇ、通常仕様で２０８ｋｇ）
同年代の１１００で２２５ｋｇ。

中古のタマ数は１１００のほうが多い。
程度も１１００のほうがツアラー的な使用が多いせいか良好。
さらに１１００は国内仕様が無いのでフルパワー確定。（１５５馬力）
こういう理由から１１００を推奨します。

あげ

油冷も水冷も１１００はスポーツツアラーだよね。最近のＳＳとは全くジャンルが違うよ。
各パーツ見てると軽量化の余地は山ほどあるけど、高速域での安定性を考えてあえて軽くしてない
んだと思うよ。
ＺＺ−Ｒ１１００も似たようなコンセプトだろうね。

>>36
乗り比べるとわかるがZZ-RとGSX-Rは考え方が全く違う。
GSX-Rはとりあえずツアラーもできる重量級スポーツバイク。
ZZ-Rはとりあえずスポーツもできる高速ツアラーバイク。

足回りで比較するとGSX-Rはスポーツ走行重視の高荷重型、
ZZ-Rは巡航時の乗り心地重視で柔らかい。
エンジンもZZ-Rは大らかでGSX-Rはレプリカ的に鋭い。

GSX-Rのポジションはモロにレプリカ系のバックステップに対し、
ZZ-Rはハンドル位置以外はネイキッドに近い。

＞そりゃまあ細かいとこ言ったら違いはたくさんあるだろーけど、おいらは似たコンセプトだとおもうぞ。
げんに油冷の初期型から比べると年を追うごとにツアラー化してるでしょ？
スポーツ性追及するならわざわざホイールベースなんて広げないよね。
だから目指すものは一緒だと思うんだが。

>>38
百聞は一見にしかず、実際に乗り比べたら違いがよくわかる。
元々イレブンは750のトルクアップで日常使用を重視したのが始まり。

現行リッターレプリカが鋭利なナイフと例えたらGSX-Rは斧やナタ。
サーキットや峠で速く走るのではなく、馬力で豪快に楽しく乗るバイク。
「スポーツバイクは軽くてホイールベースが短くてはいけない」とは限りません。

ちなみに当時の軽量ビッグマルチスポーツはＣＢＲ９００ＲＲのみ。

３８のいう通り、目指すものは一緒。ただメーカーのアプローチの方法が
違うだけ。３９の言う事も間違いでは無い。
結局GSX-R1100は消え、隼とR1000が生まれた。
レプリカから遠ざかり、ツアラーにもなりきれなかった。
だからこそ１１００は個性があるとも言えるわけじゃないかな？
なんて言ってみる俺は初期型乗り。

ふむふむ。
メーカーの詳細な考え方（方向）は分りませんが、
>>40さんの「目指すものは一緒」と感じ取れる事には賛同です。
（一緒であるかどうかは断言できませんが…）
でも>>37　BTさんの指摘する「違い」があるのも事実だと思います。
私はZZ-Rを乗った事がありませんが、足回りの違いは車種を特徴付ける
大きな要因になっていると思います。

>>40さんの言うように「GSX-R1100から隼とR1000が生まれた」
とすれば、「隼」「R1000」という特化した能力を持った車種の基本、
つまりGSX-R1100は「おいしいとこ取りの車種」と言えるのかも。
まぁ、解釈がちょっと違えば「中途半端」って事にもなりますが。

>>40さんは初期型水冷乗りなんですか？
だとするとオーナー2人目発見です！

なんだか嬉しい。ヽ（´ー｀）ノ

>水冷海苔1人目さん、着々とオーナーを発見されてますね。
がんがってくださいよ〜

確か私が乗っていた頃は同じ型、色には一度も出会いませんでしたね〜
納車が１９９４．１２．３０でお別れは２００２．５月頃だったかな・・・
余り距離は乗りませんでしたが、いろいろ思い出はありますね。

皆さん、ありがとうございます。仕事が２７日までつまっているので、
見に行けるのが年明けになりそうですが、
現金とハンコと手に、勘違いを胸に見に行きたいとおもいます。
カスタムする根性はないし、パワーはあれば言う事無し、
やはりALLフルパワーの１１００ねらいか。

age

不人気ＧＳＸ−Ｒ乗りの鏡です
やばそうな時は保守したげるね

TLｽﾚから出張してきました。
水冷ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
このﾊﾞｲｸって異様に長くないですか？
乗りこなせないかもしれないけど、一度乗ってみたいものです。

暴れる巨体を強引に押さえつけﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞでﾀｲﾄｺｰﾅを立ち上がり、猛烈な勢いで消えていく･･･
そんな豪快な妄想が似合うﾊﾞｲｸですね。

>>43
ｵｰﾅｰ候補ﾊｹｰﾝですね！
1100楽しいですよ！

「改造」ってのもやっぱり「自己満足」の世界じゃありません？
確かにﾏﾌﾗｰ変えたり、キャブを変えたりすると「ﾊﾟﾜｰ」が上がったりしますが、
ｻｰｷﾄでｺﾝﾏ1秒の差を求めたりしない限り、あまり重要な意味を持たないし。
ﾉｰﾏﾙでも整備が行き届いていればかなりイイ走りを提供してくれるはず。
見た目が変わって「カッコイイィ〜」って思ったりするのが「改造」における一番重要な事だと思います。

私のﾏｽﾝは購入時からﾏﾌﾗｰが変わっていたのと、ｽｸﾘｰﾝが青でした。
ｽﾌﾟﾛｹとﾁｪｰﾝも社外品か。
購入後はウィンカーを取り替えた程度ですね。
そろそろﾜｲﾔｰ類のメンテをしてあげないといけないなぁ、と思ってます。

ﾀﾝﾃﾞﾑ用ｼｰﾄを取り外して付ける「ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶﾊﾞｰ」ってのが欲しいのですが、
手に入らないんですよぉ。
誰か情報持っていないですかねぇ。
ﾊﾞｲｸ屋に頼んだら「注文数がある程度まとまらないと作ってくれない」と言われました。
とりあえず注文しておくようお願いしましたが、私以外に欲しがる人がこの先現れるとは…思えない。

>>46
写真で見るとかなり大きく感じますが実車を見ると意外にコンパクトです。
感覚的にZZ-Rのほうが体積が大きくて威圧感がありますね。
実際の数値は両車とも大差ありません。

エンジン横を通らないダブルクレードルフレームのおかげで
フレーム幅が狭く、ニーグリップ部分がかなりスリムです。

油冷スレからこんばんは。
なんか油冷スレみたいにマッタリとはいかないようですね。
水冷海苔1人目氏、頑張ってね。

>>45
おおおっ！！
有り難いお言葉です。

一月に2人ぐらいｵｰﾅｰを発見できたらなぁ〜と思ってます。
そうすれば、来年の夏頃には賑やかなスレに…なるかな？

違う車種に乗っている人も気軽にｶｷｺして下さいねぇヽ（´ー｀）ノ


>>46
ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ…怖いです(￣ー￣；
私はｹﾂが滑ると異様にﾄﾞｷﾄﾞｷします。
400乗っているときはｹﾂが滑っても平気でしたが、GSX-R1100Wに乗り換えてからダメですねぇ。
まぁ、峠を走らなくなったから、ちょっと速度域が違うしなぁ。

TLって個性的なﾏｽﾝですよね。私も好きですよぉ。
自分は「ヤマハ派」と思っていましたが、最近は「鱸派」という事に気づきました。
過去は
ｺﾞﾘﾗ→Γ50→FZ400R→ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250→FZ400→GSX-R1100W
と乗り継いでいます。鱸が3票でトップでした。

>>48
そうなんですよ、意外にスリムなんですよ。
「ダブルクレードルフレームのおかげ」ってやつですねぇ。

「ハンドルが遠い」とよく言われるのですが、180の私には全然問題なしです。


>>49
応援ありがとう御座います！

つかこの1100エンジンはGSX-Rだけのためのエンジンだったのか･･･
バンディット1200Sなんかコンセプト的にこっちのデチューンでも良かった気がする。
むしろそっちの方が良かったのでは？と。

こんなこと書いている私はバンディット1200S海苔ｗ
油冷も味があって悪くないけどライバル車がZRX1200Sとかだと思うと水冷でも良かった気がしてきたｗ

私のバイクは空冷ですオメ

あたしのカタナは、油冷です('-'*)ﾌﾌ♪

僕のGSXは、水冷なのに皆のより排気量が100cc足りません！

>>49
逆にスリムだから長く見えたのかも知れないです。
なんか色々豪華な装備が付いてるな〜と思ったりしました。

そういえば某議長････のメンバーｻﾝが乗ってのを目撃したなぁ
あれが始めて且つ最後に見た水冷1100かも･･･
凄い長身のｶｺｲｲ方だったんでR400かと思いましたよ

水冷Ｒはあのレプリカちっくな色がちょっとなー　って思う。
一度くらい単色モデル出してほしかったな。

>>52
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1200Sも油冷なんですね。
知らなかったｗ
鱸海苔なら一度は油冷を乗っておかないといけないのかなぁ〜なんて思ってしまいました。

>>54
何故油冷エンジンを・・・

>>55
R1000ってヤツですね。
特化した能力を持ってますからねぇ、素晴らしいマシンだと思います。

>>56
そうですね、正面や後ろから眺めるとかなり長く見えますよ。
私もはじめは後ろから眺めて「思ったより細いなぁ」って思いました。
横、もしくは斜めから眺めると迫力満点ですｗ

>>57
単色にしている人も結構いますよね。
私はレプリカちっくが気に入っていますが、確かに単色を一度くらい出すのもアリだったかも知れませんね。

水冷の400でも銀一色とかあったんだし、イレブンだったら
油冷だし茶色とかな。

>>56
某議長団のだれか（￣ｍ￣*）ぷぷッ

>>58
油冷エンジンが、安かったからｗ

油冷スレから再び出張（ｗ
12/27夜9：00に保土ヶ谷PA、屋根つき二輪車駐車場にてOFF会をいたします。
もし、宜しければ合同OFFということで参加者を募集いたします。

おなじ「GSX-R乗り」ということで宜しくお願いします！

>>61
お誘いありがとう御座います。
その日は仕事なので難しいかも知れませんが、行けるようであれば是非とも
顔を出したいと思います。
その際は、油冷スレの方へｶｷｺ致します。


>>60
油冷エンジンが安かった　and　水冷エンジンが無かった
でしょうか？（ｗ

私のﾏｽﾝにはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄに「ﾘﾌﾚｸﾀｰ」なるものが付いていますが、
かえって暗いような気がします…気のせいでしょうか？

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄASSYの内側が汚れた場合、掃除って出来るのかな？

油冷より水冷の方が年式が新しい分程度の良い物が多い｡
だが基本的な玉数が少ない気がする｡
俺は普段どちらも見かけないけどね｡

>>64
私が購入したのは赤男爵ですが、そこでは購入前に1台見て、
（それを見て購入を考え始めたのです）
購入後に1台見ました。
いずれも1・2ヶ月で売れていきましたよ。
だからご近所の中に水冷海苔がきっといるはずなんですが…何処にいるんだろう？

お〜い、水冷海苔の皆さぁ〜ん、出てきておくれぇ〜。

>1
スレ立てオメ!
良スレになるといいですね。
あ、仲間増えたらsage進行でないと、荒らしが来るので
気をつけてね！
ＧＳＸＲ兄弟

手腕津って水冷の1100持ってなかったっけ？
ビデオで916と一緒に映ってた気がする
チャンピオン記念にスズキから貰ったとすれば水冷だよね？
ハヤブサと現行750もスズキから貰ったらしい

スペンサーも水冷1100べた褒めしてた気が…

そんな漏れは現行750海苔…
水冷1100キライぢゃないです
ガンガッテ下さい

>>66
お気遣いありがとう御座います。
意外にｶｷｺが多くて嬉しい限りなのですが、まだお仲間が少なすぎるため、
ちょっとの間はageさせて貰おうかと思ってます。

>>67
バイクを貰えるなんて羨ましい話しですな…。
でもまぁ、職業が職業ですからね。

「スペンサーも水冷1100べた褒めしてた気が… 」
マジッスか？
スペンサーが好きになりました。(( ´∀`))
レース関係は詳しく無いんですよねぇ。
昔、ワイン・ガードナーが日本GPか何かで走っていて
ダントツに速かったなぁって記憶があるぐらいです。


今日、オイル交換をしました。
オイル交換するとシフトチェンジの感覚が良くなると聞きますが…よく分りません。
とりあえず今のところはバロンオイルにも不満がないし、違いが分るほど乗り込んでいない…。
あっ、チェーンの掃除・給油もしなくちゃ。

後期油冷と水冷は外観がよく似てるね〜。
昨日、吉祥寺を走行中、水冷を発見！と思いきや、カラーリングで油礼モデルと
判明。
ところで、バロン専用オイルってあるんだ〜。油冷はオイル管理が要なんで、ケチる
とあとで泣きを見るはめに、、水冷は問題なさそうだね。

おれも水冷乗ってます
スペンサーって有名なレーサーだよね？
おれも水冷初めて乗ったときこれはイイと思いました

>>70
いやったぁ〜っ！！！！
オーナー発見！
これで二人目の発見です！
いや、私を入れて3人目、ですね。

1人目：私
2人目：>>12さん
3人目：>>70さん

仲良く、楽しく行きましょう！
面白いですよね、水冷。
気軽にいろんな事カキコして下さい！


そうそう、今日は油冷のオフが保土ヶ谷であるらしいです。
合同開催を誘われたのですが、私はまだ仕事中で…。
終わる時間が読めないので、今回はパスしようかと思ってます。
とりあえず今夜は走り納めをしようと思ってはいるのですが…。

油冷スレから出張でお邪魔します。
今日のオフに参加された水冷Ｒの方モツカレ様でした。
水冷Ｒのアッパーが意外ととんがっててｶｺｲｲ事を始めて知りましたｙｏ！

>>72
おお！なんと！
水冷Rの方が参加されていましたか！
激しく残念。お会いしてみたかった…。
私はとりあえずの走り納めをしてきましたが、保土ヶ谷までは足を伸ばせませんでした。
申し訳ない。

オフ参加してきました
水冷は１台だったけど仲間がいっぱいいて楽しかったです
>>72
774油冷氏
お疲れ様でした。
>>73
水冷海苔１人目氏
またの機会にお会いしましょう。

95の黒/紫に乗ってました。
200台/年くらいしか登録されてないのに、黒/紫はそのうち1割だったそうで（ｗ。
7割が白/青、2割が黒/赤だったとか。

今年、茂木のナンバー付き走行枠に白青の95が来ててちょっと嬉しかったなり。

以前'95の白/青に乗ってました。
94年の秋に限定解除し試験場から注文したんだよな。
5ﾏｿ�`乗ったけど一度も他の1100Wと出会わなかったのが嬉しいんだか悲しいんだか｡｡｡

峠ではバイクと対話してると言うか格闘してると言うか、とにかくｲｲ汗かけるバイクで印象に残ってます。
皆さん頑張って下さい。


で、俺はTL1000R納車待ち。
俺の選ぶバイクって｡｡｡

おおおぉ。
元ｵｰﾅｰさんが続出。
とても嬉しいです。
今のところ95年の白/青が多いですね。
私も95年白/青です。

>>75
200台中の1割…20台。
こりゃ稀少ですねぇ。

>>76
5万キロ走行中に一度も…ですか。
私も今のところ店頭でしか1100Wを見た事がありませんが、
オフにでも行かない限り、偶然の出会いは期待できないのかな…？

年式別に整理されたHPをﾊｹｰﾝ。
http://www.suzukicycles.org/GSX-R-series/GSX-R1100.shtml
私のはまさしく
http://www.suzukicycles.org/photos/suzuki-history/1995/1995_GSX-R1100WS_gbw_520.jpg
で御座います。

先日知り合いのR1に跨らせて貰いましたが、軽い軽い。
軽量化もしているので170kgを切っているらしい…。
1100Wを跨いだ後だと余計に軽く感じました。
94年式から7kgほど軽くなっているとはいえ、乾燥重量224kgは重いですね。
1100Wは最終的に97年、98年式で221kgになっているんですね。ｼﾗﾅｶﾀ
まぁ、個人的には今のバイクが異常に軽い…と思うのですが…。

>>77
そのサイト凄いよね。スズキの過去の全モデル掲載されてるけど個人運営なんだよな
本社はこういうのやらないんだろうか

俺のバイクもＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗ（９５）。
カコイイよ。

>一人目さん
確か９５モデル（Ｓ型）から２２１ｋｇに軽量化されたと思いますよ。
当時スズキの発売パターンからいって、Ｒ７５０の１年後に同様のチェンジが行われていたので
前期モデルオーナーには申し訳ありませんが
Ｓ型のほうがイイと思い購入するのを１年待ちましたから・・・

軽量化等の大きな変更点は、サイレンサーをアルミ巻、スイングアームの形状変更
アッパーカウルの形状、メーターのカウルマウント
これはうろ覚えなんですが
ヘッドカバーの材質をマグネシウムに変更、上部エンジンマウント変更かな？

でも、９４モデル（Ｒ型）のすべてブルーのタンク＆ブルーのタンデムシートは格好よかったなぁ。

私は、ヨシムラチタンサイクロンに替えて「とりあえず１０ｋｇ軽量化だ〜！」と喜んでいました。
といっても、フルエキ交換したのは確か’９７の６月頃だった・・・・
ヨシムラがＤＳＣチタンサイクロンすぐに出さないんだもんなぁ！
一応、当時のフラッグシップだったのに・・・・
フラッグシップであろうと売れていなかったら冷遇されるんだなぁ・・・と・・・・

(´-`).｡oOなんで、このエンジンでban1200出してくれなかったんだろう…

おお!カリスマ整備士さん!現オーナーなのですね!
今日は大晦日!
来年は皆さんともっともっとお話がしたいので宜しくお願い致します

良い年末年始を!

何気な見てるとこんなスレが！

漏れ95の750W青/白乗ってますが参加させて貰っていいでつか？

確かに同じのずっーーーと見てないです。

個人的にはスタイルや性能含めて気に入ってます。

重さについては、軽いなぁ…とビックリしたくらいなんだがなぁ…
ま、750だからですかね　f(^_^;

>>83
９５の７５０って軽いっけ？
フエールインジェクション系の１３５馬力あたり積んで乾燥重量１７８キロくらいになるのは９７年くらいからじゃなかったっけ？
９５だと乾燥でも２００キロくらいね〜か？

前に乗ってたのが刀の1100なので、それに比べたら…って事です　f(^_^;

パワーも適度に有って（漏れにはオーバーパワーかも）乗りやすいし、いいですよ〜

連書きすまそ…

フロントの接地感があまり無くていまいち攻めきれないのだが、漏れだけなのでしょうか？

水冷海苔1人目さん
来年もよいお歳をｗ

今年はGSX-R全車種で変態渚園を埋め尽くしたいYo

水冷海苔1人目さん
.☆.+:^ヽ(∇￣*)o♪ＡｈｐｐｙＮｅｗＹｅａｒ♪ｏ(*￣∇)ノ^;+.☆.

皆様、あけましておめでとうございます。
今年こそ！宜しくお願いいたします！

なんだかんだとｶｷｺがあってとても嬉しいです。
正月ということもあり、ちょっと個人的に忙しいので、
改めてｶｷｺいたします。

とりあえずはご挨拶まで。
今年も皆様方のﾊﾞｲｸ生活が楽しくありますように！

良スレ発見。全然駄スレなんかじゃないですよ。
昔乗ってた思い出から書き込ませて欲しくなりました。

水であれ油であれ、GSX-Rは好きです。
確か、SACSを継承しつつ水冷化されてた（発表当時、
空油水の3WAY COOLING SYSETMなんて呼ばれてた）位なので
私の中ではアンチ油冷ではなく、あくまでも同じ系譜に位置する
存在です。実際、水冷1100はカウル剥いて単体でも格好の
良いエンジンだと思います。

私の場合、当時の'93が「最後のフルパワーか？」と
雑誌で煽られ、その影響で駆け込み購入しました。
結局そうはならなかった訳ですが、水冷1100のおかげで
限定解除も出来ました。

今は訳あって他のマシンですが、気付いたら排気量に
関わりなく水冷のGSX-Rに述べ５台乗り継いでいます。
水冷Rに幸あれ。

水冷93海苔です。
最終油冷を竜洋で乗ってどうしても欲しくなり来年フルモデルチェンジされると聞いて
93を買った。そしたら水冷だった。
今ガレージに88の750Rと87の1100があるけど（GSX-Rね）油は野生馬、水はサラブレット的
な感じ。
ところでステダン付けたままですか？私は外しています。そーすると、すごいヒラヒラ感
が体験できます。切り替えしがひじょーにかるくなります。

>>83
その時期の水冷R750乗ってるのは2chでも1人だけかも知れんぞ
頑張れ

83氏＞
なんつーかこう、フロントが切れ込むのに逆らわずに、ハンドルが
切れるのを利用して曲がると、
グリグリ曲がる＆何となくグリップしてる気がする
という印象がありまつ。
どうなんでしょ＞水冷乗ってる(乗ってた)方々
あ、わしは1100WSだけで、750は経験ないでつ。

>73
その通りでつ

↑誤爆

>94でした・・・

俺もダブルクレードルに惚れて油冷後期買いました。
ごめんね、水でなくて。高くて買えなかったのよ・・・。
油ｽﾚもＲＯＭってますが、GIXXERは水：油　関係なく好きよ！

僕は消費税が上がる直前に６５万円で買いました。中古で走行距離２１６９ｋｍでした。
色は黒／紫です。

水冷海苔1人目さんと同じ９５年式の青白です。
今日プラグ交換しました。

ちょっと目を離した隙にスレのびてんジャン！

>>91
ありがとう御座います。5台も乗り継いでいるんですかぁ〜。筋金入りですねぇ。これからも気軽にカキコして下さい。

>>92
現在3台所有しているってことでしょうか？羨ましいぃ〜。乗り比べが出来て楽しそうですね。
私はステダン付けたままです。ヒラヒラ感にあまり不満が無いのと、路面の凸凹吸収が走行中の安心感を高めてくれるので外せません。
峠を攻めるような場合は取ってしまった方がよいかも知れませんが、私の場合、峠に行く事は殆どないので、今後も付けっぱなしだと思います。
一度外して体験してみるのも面白いかも知れませんね。

>>94
私も「重いから曲がらないよ」とか良く言われますが、今のところ不満を感じていません。
前に乗っていたFZ400よりも攻めやすい印象を持ってます。
（まぁ、アップハンとセパハンの違いはあるかと思いますが…）
グリップ感は結構あります。
今はメツラーのM1を履いていますが、そんなに不満を感じていません。
でも、私が分っていないだけ、ってのもかなりあると思うので、いろんなタイヤを履いてみようと思ってます。

>>98
なかなかのお買い得では？走行距離2,000キロ強って、ナラシが終わってこれからってときに…。前持ち主はなにか事情があって手放したのでしょうかねぇ。走行距離の少ない車両を見るといつも思います。

>>99
おお！仲間ですねぇ〜！
私も購入してから6,000キロを超えたのでそろそろプラグ交換を考えております。
でもフルカウルってプラグ外すの大変ですよねぇ。FZの時はしょっちゅうプラグの様子を見てましたけど、GSX-R1100Wに乗り換えてから…（ｒｙ

>>100
ありがとうございます。これも優しき皆様方のおかげです。もう少しの間「age」させて貰おうかと思ってます。ｽﾝﾏｾﾝ。これからもヨロシクです。

>>87,89
明けましておめでとう御座います。
ヽ（´ー｀）ノ

明けましておめでとうございます。

去年まで水冷初期型に乗っていました。
重いのと、ちょい乗り向けにＫＬＸを買って
そちらにハマってしまった事もあり売ってしまいました。
売ったと言っても、委託扱いでお願いしているので
まだ店に置いてありますが…。

このバイク、一目惚れで衝動買いしたんですよ。
限定解除して「何乗ろうかな」って思ってたときに出会いまして
「これだっ！！」って買ってしまいました。

人気無いけど、いいバイクだと思います。
パーツ無くて、マフラーとブレーキ＆クラッチホース換えた位でしたが
乗っていた時は、楽しくて仕方ありませんでしたね。

長文失礼しました

水冷海苔1人目さん
プラグ交換なかなか楽しいですよ。俺のはもう２万キロです。

今年もよろしく＆安全運転で＞みなさん

なんと！水冷スレ発見！
自分は９３です。
いやーいいバイクですよねー。
峠もなかなかいけるし！
しかし仲間が欲しい。

>>103
明けましておめでとう御座います。
元ｵｰﾅｰさんですね。
カキコありがとう御座います。これからも是非、気軽に遊びに来て下さい。
確かにパーツはないですよねぇ。
いじるのが好きな人は「油冷」の方がお勧めかも知れませんね。

>>104
プラグ交換！ってときは良いのですが、プラグ確認！ってときは不便ですよねぇ。
気軽にプラグ確認が出来ると有り難いのですが…、まぁ信じて、エンジンの調子を良く確認しながら乗るのが一番でしょうか。

>>105
明けましておめでとう御座います。

>>106
おおおおお！！
オーナーさんですね？
仲間、是非一緒に探しましょう！
これからもヨロシクですぅ。

最近知り合いから水冷初期型ネイキッド仕様を譲ってもらい
スレを探してました。
水冷って人気がないみたいですね。
ヤフオクとかでパーツ探してもなかなか無いし・・・
カウル着きに戻そうにもなかなか大変そうです。
まあ、地道に探していこうと思ってます。

>>108
おお！！
ｵｰﾅｰさんまたまた発見！

私も昨年末に転けて左カウルを損傷したため、修復するにもかなりの金額が掛かるので
それなら買っちゃえぇ！と購入を決意しましたが…





…生産中止でした
ガーーーーーー( ;ﾟДﾟ)ーーーーーーン

結局修理に出しました。
新品同様になって帰ってきましたが、新品同様の値段を取られました…。


そろそろsage進行の方が宜しいでしょうか？
1月中ぐらいは宣伝をかねてageで行きたいのですが…どうなんでしょう、皆さん？

え！終わり？
もうちょい頑張りましょうＹＯ。
そういややっと水冷用フェンダーレス発見＆装着。
探すの苦労しました。

すいません、水冷ＧＳＸ-Ｒではないんですがレプリカなのにすごい重いのに乗ってます。
スペックをみてると油冷に比べると水冷のＲはかなり重いようですが乗ってて気になるときってありますか？

>>110
頑張ります！


>>111
乗っていて「重い！」と感じるのは峠やサーキットでしょうねぇ。
ですが、私はこの前に乗っていたFZ400よりもパワーがあるので（約3倍）重さを感じて
不満に思った事はありませんよ。
FZもでかくて結構重かったからなぁ。
やっぱり取り回しぐらいでしょうか？

低速域の切り返しが「重さ」を一番感じるのでは？

重いと思ったことはガス欠でスタンドまで押した時ですかね。
乗っている最中はそんなに重いとは感じません。ステダン外してるので切り返し
も苦ではないし。でも、バンキングの速さはさすがにNSRには敵わなかったです。
同じスピードで倒すとそのままフロントからズサーって逝きそうになりました。

改造ネタはあまりないのですがV&Hのイグニッションアドバンサーに換えたら
トルクが少し太くなった気がしました。あくまでも　気　ですが。

何気に良スレでつね・

私も水冷海苔・但しGSX-Rじゃないけどｗ

そういや前に千葉で水冷Ｒの集団ツーリング見た。
びっくりでした。

えっ？！千葉でですか？
そういう私も、この前まで千葉在住でした。
一度も水冷Ｒとすれ違ったことないんだけどなぁ…。
それどころか、ＲＶＦ？かなんかに絡まれてたっす。

確かに取り回しが重かったですね〜。
何回か潰された事も…ｗ

でも、手放そうとしている今でも大好きです。
ホントは売りたくないけど、結婚して仕方なくって感じです

>>113
ガス欠…私も先日体験しました。
最近はガス欠ギリギリまで走る事が多いので、危ない危ないと思っていたのですが、なっちゃいました。
回転が上がらなくなり、プスンプスン…プスッ…
あれは悲しいですよねぇ。
スタンドまで約1km、押しました。

タンク容量が20リットルとでかいので嬉しいのですが、現在は回転上げて走る事が多いので
燃費は12km/�g程度です。
200kmでﾘｻﾞｰﾌﾞ入りして、240kmで空ですね。
100km/h巡航だと16km/�g程度まで伸びると聞いていますが、そこまで伸びた事はありません。

>>115
見てみたいですｗ

>>116
手放してしまうのですか…残念ですね。
バイクそのものを降りてしまうのでしょうか？
それとも維持費削減で250あたりに乗り換えるとか？
「元ｵｰﾅｰ」となっても気軽にこのスレに遊びに来て下さいね。

去年このバイクでヒザ擦りデビュー！
ってＲ１１００でしかまともに攻めたことないんですが。
峠とかバックステップ欲しくなりません？

>>93　マジでつか！？一人って…(ﾟдﾟ)
いいバイクなのに…漏れまだまだ乗り続けるつもりでつ。

>>94 そのなんとなくってのが…。感覚的にはナチュラルで旋回性も高くて良いのですが倒し込み初期からバンク状態にかけて怖い時有ります。
少し突き出してキャスター立ててみたのですが相変わらず接地感は乏しいでつ。

>>101 切り返しと低速では重さ感じますがそれ以外は攻め易いですよね、同意です。
実際にフロントからスパーンと逝った事は無いのでグリップはしてますが感覚的に乏しく気持ち開けきれ無くて…^_^;
フロント加重気味を意識して乗ってます。
同じくＭ１履いてます。次はダンロップのD208試してみよかと思ってます。

遅レスすまそ…^_^;

>>118 漏れ750で一杯一杯なのでつか1100で…凄いでつね(ﾟдﾟ)

あらら・・・水冷のスレなんて・・・うれしっす！
欲しくて欲しくて４年ほど前からオーナーでしたが、
壊れてもう一台買い足しました。９５の赤・黒Ｘ２（イタリアとオーストラリア仕様）
にしてもやたら壊れた。エンジンマウントシャフトが折れてた事とかありました。

>>118
膝スリオメです！
最近は峠にも行っていないので膝スリなんて…全然しませんねぇ。
バックステップは倒し込みでステップを擦らなければ必要ないと思いますが、
http://www.moriyama-engineering.co.jp/impression/gsx_bs.html
のように、荷重移動の感覚向上に一役買うようであれば、買いかな、って思います。

>>119
フロントの接地感が弱いのであれば、フロントサスを柔らかめにしてみては？

>>120
オーナーハケーン！！
嬉しいｯｽ。
今後とも宜しくお願いします！
現在も乗っていらっしゃるんですよね？
2台所有とは素晴らしい。
色も赤・黒ということで、数少ない乗り手ですね。
故障が多かったようですが、是非大切に乗っていきましょう！



う〜ん、徐々にｵｰﾅｰが増えてくると、とても嬉しいです。
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

油冷７５０乗りですがスミマセン。
>>120
私もエンジンマウントボルトが折れていたり緩んでいたりしました。

油冷乗りですが。１２０，１２２さん。そのトラブル多いみたいですよ。
水冷になっても改善されてないのか〜。

オナ発見よかったですな

約束の保守をプレゼントしますね

>>124
ありがとう御座います。(･∀･)ﾆﾔ

>>122,123
そ・・そうなんですか！
乗り方によったりしないモノなんでしょうか？
機械的な欠点（弱点？）なんでしょうかねぇ。
この前雑誌で20万キロ以上乗っている人がいたので私も
「目指せ！20万キロ！」
って思っていましたが、甘いでしょうか？
定期点検を怠らない事が大切ですね。
（まぁ、車両によらず定期点検は重要ですけど…）
頑張って20万キロ以上走ります…。(･∀･)ｶﾞﾝｶﾞﾙｿﾞ！

納車されてからの不具合は…まずフロントウィンカー（左）が落ちました。
落ちたと言っても線が繋がっていますので、ぶら下がるような形になっていたのですが、
フロントタイヤにもし巻き込んだら…(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
その後すぐに、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙが動かなくなりました。
夜だったので原因がすぐに分らなかったのですが、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ裏の六角ﾎﾞﾙﾄがゆるんで
飛び出てきて、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙにぶつかって動かなくなっていただけでした。
二つとも「ネジの緩み」ってやつで、周りからは
「鱸は振動が強いからネジが良くゆるむのよ。気を付けないとﾊﾝﾄﾞﾙのﾊﾞﾗﾝｻｰが落ちたりするよ」
と言われました。
それからは定期的な「締めの確認」をするようにしたのと、緩み止め剤なんかを使ってます。

>>125
今も二台持ってますよ。
20満�`なんてむりっす
10分の1の2満�`でミッション（おーじー仕様）二足が
逝ってしまいました。他にもいろいろいったな〜
ジェネレーターの駆動部分？のゴムが逝って発電不動になったり
レギュレータが逝ったり・・・斬りないっすわ。（藁
ねじなんかちゃんと戦車前にチエクしないと怖くて乗れません。

>>126
×戦車前
○戦車中
◎常日頃

新車で買ってからはや11年。トラブルはキャブにごみが入り1気筒火が入ったり
入らなかったりしてコーナーリング中死ぬ思いしたこと位です。キャブバラシテ掃除
したら治ったけど。

まー万とゆうか文句いうのに乗ってるみたいなもんですね（藁
始めの方にもあったけど、レプリカの形なんだけど・・・
リアがツアラーみたいなシート？倒立フォークなのに・・・五速？
毒々しいレーシーな色（漏れ、赤／黒）なのに小物入れゼロ？
中途半端な重さに、変な高重心感、でも１５５ＰＳ・・・
もー訳わかんないっすよね？
今わ高速ツアラーとＳＳとにジャンルが確立されてるけどその
黎明期の過去の遺産バイクだと思って乗ってますよ。
あら？どっちの味方かわかんないや

隼ターボってこんなスピードでんの？↓
http://www.wick.co.jp/ghostrider2.html

偶然このサイトを見て書き込みをしました。
以前はＧＳＸ-Ｒ250青白（88）、Ｒ1100ＷＰ赤黒（93）と乗り継ぎ現在ではＲ1100ＷＰを物置で眠らせて250
カタナに乗っています。旧水冷ＧＳＸシリ−ズしかバイクは所有した事がないですがヨロシクお願いします。

3ヶ月エンジン掛けなかったらキャブがオーバーフローした。
外すのめんどくさいなあ。

>>倒立フォークなのに・・・五速？

同感。別段不満ではないがやっぱ6速欲しいよね。まあ、スポーツツアラーってことで。

当時、6速のリッタースポーツなんてZZ-Rくらいだぞ…
CBR1000FもFZR1000も5速。
スズキ初の6速リッタースポーツは隼だったりする。

CBR1000Fって６速じゃないですか？
同エンジンのCB1000は5速だけど

先日キャブを開けたら、フロート室は問題なかったのですが、
ブローバイガス？を吸いすぎたのか、それ以外の部分がすすで黒くなったようになり、
かなり汚れていました。こんな症状になった方はいらっしゃいますか？

>>132
外すのかなり面倒ですよね。
なんかスズキ車はキャブが外しにくい傾向があるような・・・

>>135の名前の欄に番号入れ忘れました。

ちなみにニードルもかなり減ってました。
乗れないこの時期のうちにメンテを済ませたい今日この頃です。

ﾜｰｲ(･∀･)ｶｷｺｶﾞﾀｸｻﾝ！

>>126
なんだかトラブル続出！って感じですね。
両方とも中古車だったりするんですか？
中古だと自分の乗り方だけでなく、前ｵｰﾅｰの乗り方に影響を受けてますから、
個体差がかなり出ちゃいますよねぇ。
私は赤男爵で中古購入なのですが、最初見たときはお世辞にも程度が良い状態ではなかったです。
リアサスとか死んでたし、ヘッドライトAssyが割れてたり。
でも担当の営業の人と「これは直してね。んで、これも交換しておいて…、あっ、これもダメだよねぇ」
って気になるところを全部上げたら一通り直してくれました。
エンジンやミッションの具合までは把握できないので、その辺は運になってしまうかもしれませんが、
購入時の打ち合わせの仕方でかなり程度は違ってきますね。
タイヤもまだ残っていたけれど新品に交換して貰ったし。

私の購入した車両はちょうど他の店（伊勢崎店かな？）で仕入れたばかりのモノだったので
整備も何もしていなかったから、最初の状態がよく分ったんですよねぇ。
で、購入を決めて整備して貰って、納車だったので良かったのかなぁと思ってます。
赤男爵のスレで「整備の納期を煽ると手抜きされる…」なんてことも書いてあったので、
途中途中で「どうですかぁ」と様子見をしながらあまりプレッシャーをかけないようにも気を遣った。
なので契約から納車まで3週間以上かかったけど、状態はとても良くなってました。
（と、個人的には感じてますぅ）

>>136
やっぱりこの時季は乗らないんですか？
私はまだまだ乗ろうと思ってますが、寒いですねぇ。
タイヤもなかなか暖まらないし、倒し込むのもちょっと怖いです。
空気圧は高めに入れてますけど、入れすぎ（+0.1〜0.2kg/平方cm）ると滑りやすくなるって事も
あるのかな？

>>131
ﾜｰｲ(･∀･)ｵｰﾅｰﾊｹｰﾝ
水冷R1100は冬眠中ですか？
復活の際には是非マシンの様子など聞かせて下さい！
250katanaは普段の足に使用しているのでしょうか？
これからも宜しくです。

>>133
ﾌﾑﾌﾑ、当時は5速が当たり前…だったんですかぁ。
なるほど。
まぁ、私が普段乗っているｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝは4速ATだし…
例えば峠を攻めるとしても、ギヤ比を変えて…なんてことはやらないし、
ｺｰﾅｰRとギヤがうまく合わない…ってのは6速あっても起こる事だし、
不満はないですねぇ、ｴﾝﾌﾞﾚ効くし。


>>135
友達にﾊﾞｲｸ屋がいるんですけど、鱸車は「整備料が取れる」って言ってました。
カタナ（？）なんかはｷｬﾌﾞﾚﾀｰ外すのにｴﾝｼﾞﾝずらさないと取れないから、それだけで
工賃がかなり取れるとか。

ﾆｰﾄﾞﾙって何キロぐらいの走行で減るもんなんですか？

>>137
そうですねーオージーが5000�`で
イタリーが10000�`ちょうどでしたよ。
臭レースで引っ張り出したことがあるんですけど・・・
（一周1分10秒チョイくらいのサーキット）
S字の切り返しなんかめっちゃキツクて
ZXR400Rで出たときより6〜7秒ぐらい遅くて笑っちゃいました。
すげー怖い思いして寝かしてるのに・・・
漏れが下手なんだろーけろ・・・
>>135
そうですね〜エア栗動かすのにバッテリー剥いて
バッテリーケース緩めて、後ろに微妙にひいて・・・みたいな
>>ALL?
北海道なんで乗れまへん・・・いいな本州・・・

　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　(　 ´∀｀)
..＿＿＿／　　ヽ<_￣￣＼
<Ｒ　　 （　　 /＼ 　ヽ　　＿ヽ　　　...6速ﾓ､ｲｲﾈ！
.へ　　　ヽ　 ) ／｀.-┘　○○ヽ
＼ﾖｼﾑﾗ＼ |　/フ　フ　 / |￣/_
γ／ ＼ ∪<　　　　/- | | < ヽ
（（／)人 ＼__>Ｒ　 .|（（ ＊ ）） ）
..＼＿_ フ ―――┴＼＿＿ノ

現在、勤めている会社がバイク通勤禁止の為、水冷１１００Ｒは５年間眠らせています。しかし一年前に知人から車庫に３年間眠っていた250カタナをタダで譲りうけた（ヨシムラの集合管が付いてたので）ので250カタナを復活させて休みの晴れた日に気晴らしに乗っています。
本当は水冷1100Ｒに乗りたいのですが車検代と修理代にお金が掛かり過ぎるのでお金を貯めてから復活させたいと思いつつツイ、ヨシムラのカタナ用のリヤ・サスとジャケットを買ってしまいました。水冷1100Ｒは本当にイイ、バイクなので早く復活させたいです。

むむ、だいぶスレノビテル・・・何とか死守せねば（藁
>>141
確かに修理代なんか馬鹿になんないから、
漏れも普段の移動は株９０だす。

・・・にしても壊れるくせに欠品が多すぎ！！

すげえ！久々に見たらかなりにぎわってる！
自分は９３です。神奈川でも今日は雪。
走りたかったなー。

>>143
Ｒ1100でヒザ擦れる？の？
ってか鱸ってバックステップ高いから
ノーマルでいけない？かな？
タイヤは一杯の訳なんだが・・・
漏れやっぱヘタレ・・・

オレ、ダグ･ポーレンだから膝擦るＹＯ！

>>144
擦れますよ、自分はビビりなんで常にって訳ではないんですが(藁)
バックステップは確かに高いですよね。。。

>>139,142
北海道の方でしたか。そうすると冬は乗れないんでしょうねぇ。
夏は夏でツーリング軍団が大量に押しかけてきて（ｒｙ
屋根付サーキットがあれば良いのにね！
欠品が多いのは「不人気車種」のサダメでしょうか…(･´ω`･)ﾉ

>>141
バイク通勤禁止…厳しいですね。
通勤途中の事故も「業務中」扱いになるため、なんでしょうか？

250以上は維持費に車検代がプラスされますからねぇ。手痛い出費になります。
水冷1100Rが早く復活できるとイイですね！

>>143
神奈川雪降ってますか？こちら埼玉、まだ降ってません。
埼玉全体で見ると雨だか雪だか降っているようですが、私のところだけ丁度まだ何も降っていません。
寒いのは寒いですけどｗ

私は昨夜走って来ました。雪が降る前に…と思って。
寒かったけど楽しかったですよｗ

>>144
膝を擦るのってバイクの倒れ角度よりも、乗っている姿勢（乗り方）に大きく左右されません？
大して倒し込んでいなくても膝は無理すると擦れますよ。
普段乗るときにバンクセンサーなんかは付けていないので私は擦りませんが。
そういえば、水冷1100Rに乗ってからは膝スリなんかした事ないなぁ。
でも、「膝を擦るために！」ってなると、目的が変わってしまうような気がする…。

横須賀は雨に変わったみたいです。
自分も同じくきのう走りました！
寒くてもいいもんですよね〜。

すげえ！このスレ、ダグポーレンがいる！！

しかも日本語うまいし
「膝擦るYO！」って2ch慣れしてるYO！

過去に通勤の途中にバイクの転倒事故が多かったかららしいです。
広島も北部側は雪が降ったり路面が凍結したり（寒いし（＝＝））なかなかバイクに乗れません。今日、久々カタナに乗りました。R1100と比べて寒くなるとエンジンがカブリまくって乗りにくいです。

みんな〜！ぼくのIDみてよ〜〜！！

>>152良かったな
早く本当に出来るようになるともっと良いな
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
あれは気持ちイイぞ

>>146
オッス！俺、ロン・ハスラム。
ヒザ擦りなんてヨユウっス！

ヒザ擦りを目的にバンクさせるとコケますよ。
コーナリング速度が高くてその遠心力に負けないように
腰からイン側に入れていくと「しょうがなく」擦るだけです。
フォームが一定であればヒザはバンクセンサーとしても使えますが…

そんな私は現青白９３オーナーでＳＵＧＯでレースやってます。

>>154
確かに、自分は無理膝気味です(汗)
しかし最近その危険性に気づき、コーナーに合わせた
走りを心がけてます。
同じ９３でレースやっているなんて！すごいっすね！
自分は今年やっとサーキットデビュー予定です！

>>154
ﾛﾝ･ﾊｽﾗﾑ(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ━━━━━━━━!!!
しかも93ｵｰﾅｰ!!!ｳﾚｼｰ!!!
ﾛﾝさんって、ロケットスタートのﾛﾝさんですよね！
たしか「バリバリ伝説」でグンと仲良しだった（ｽﾚ違い！）
めちゃめちゃ倒す人じゃないですか。そりゃ、膝も擦っちゃいますよね。

ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ速度とﾌｫｰﾑの関係は私もまだまだでｯｽ。
ｻｰｷｯﾄのようなところで練習するのが一番だとは思うのですが…
土日の昼間に乗れる時間を作れないので…。
ｺｰﾅｰへのｱﾌﾟﾛｰﾁもﾗｲﾝ取りも、まだまだﾍﾀｸｿで修行が足りません…。


最近、ｳｨﾝｶｰのｽｲｯﾁの動作がちょっと鈍く感じて気になります。
左右にｽｲｯﾁを入れると自動的に真ん中に戻るのですが、その動きがｲﾏｲﾁ滑らかじゃない。
戻りが遅く感じるんです。
この辺は掃除すると動きの滑らかさが復活するモノなのでしょうか？

>>146
無理なら擦れます（藁

>>154
さすがロンだ！！水冷がフルバンクってかっけーな！見たい
漏れ、Ｎチビならできるぞ！(藁
ってＲをレーサーにしてるの？？

>>156
ばらしたら曲がってないっすか？
曲がってなかったら接点のとこにグリス塗れば
おっけーかと・・・

すいません、説明不足でした^^;
普段はＣＢＲ６００ＲＲでＳＴ６００やってます。

Ｒ１１００ではツーリングとたまに空いてる時間にサーキットで走るくらいです。
決してクィックな車体ではないですが、いい意味どっしりしていて
乗り方によってはコーナーもとても安定してい
て尚且つ現代のスーパースポーツに勝るとも劣らないくらい速く走れる
いいバイクですね。それに何より漢臭くてカッコいい＾＾

ただし、Ｒ１１００には独特の乗り方があるような気がするので
それがキマルとサイコ−のバイクです＾＾

>>158
ある意味ほっとした（藁
600で・・・(ほすぃGSX-R600）
>>それがキマルとサイコ−のバイクです＾＾

禿同！！！！！！

コーナーのスピードと姿勢？が
たいてい決まんなくて、決まるとシュパーっと
カミソリファイターなんすよね〜。

前レスみると前加重の人が多いけど、
漏れはスゲー後ろに乗らないと決まんないんだよなー・・・

>>156
自分もです、それに加え押してもウィンカーをキャンセル
し辛くなってきた・・・
>>159
自分は600買おうかななんて企んでます・・・しかしR1100
は手放したくないっす(´Д`)

>>160
レース用に欲しいかな・・・と600
さすがにZXR400Rじゃ十勝（漏れ・・・北海道）
きついしなーと

でもサーキットでR1100の豪快なライディングだと
注目度120パーセントだよな・・・
かっこよすぎる

>>161
確かに、特に豪快って言葉が似合いますもんね！
そう考えると手放せないですなー。

豪(ﾟ∀ﾟ)快!!

乗っている我らは「豪傑!!」でしょうか！

どでかいバイクでのコーナーリング、迫力ありますよね！
ｲｲﾅｧ、ｲｲﾅｧ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
今夜も乗っちゃおうかな。

毎回質問ばっかりですが、サービスマニュアルとパーツリストの
値段っていくらぐらいですかね？
それとやっぱり英語マニュアルしかないですよね？
安く譲ってもらっただけに、それなりのメンテが必要な状態なので、
走れなくはない地域ですが、春までは冬眠気味です。

ちなみに膝すりなんて出来ません。
つなぎも持ってないし・・・
いつかはかっこよく膝を擦ってみたいですけど・・・

>>139
キャブはずしはやっぱりそんな感じで
がんばるしかないみたいですね。
また外す予定なので、参考にさせてもらいます。

そう言えば、ステムだったか２７ｍｍ位のボルトが
走っていて抜けそうになっていましたｗ
走りながら締めたり、乗車前点検の一環として
締め直ししてました。

でも、締めすぎるとハンドル回らなくなるんですよね＠＠；

皆さん、タンクバックなんかどうしてます？
私の場合、初めの頃タンクに付けていましたが
タンクから上に出ているホースが、クニャッと曲がってしまって
ガス欠な症状になってしまい、それ以来後ろに括り付けていました。

>>164
オーナーズマニュアルってのは持っていますが、サービスマニュアルと
パーツリストは持っていません。
なので、値段も全然分りませんが、結構するんでしょうね。
2冊で1万円ぐらいはしてしまうのでは？越えるかな？
私も欲しいとは思いますが、自分で全部整備してやるぅ〜って考えていないしなぁ。
でも、あると安心というか、見たくなっちゃいますよね。

問題なのは車両特有の「外し方」とか「部品」なんですよね。
一般的な事はマニュアルがなくても出来るし、いじるのが好きな人なら
車両に関係なく整備が出来たりするんですけど、
ちょっと深く入り込んだところになると、必要ですよね。

私も値段は調べてみますね。

>>165
私、タンクバックとか、後ろに荷物を取り付けるのって、嫌いなんですよぉ。
これは個人の好みの問題だと思うのですが、バイクを降りたときに
バイクに荷物が取り付いているのがイヤなんです。
降りるとバイク単体で、美しい姿をしてくれていないとイヤなんです。
（その姿を見て、一人悦に入ってます…自己満足ぅ〜〜）
だから、なるべくウェストバックだとか、自分の身体に取り付ける方法を取ってます。
ツーリングなんかで荷物がある程度必要な時…ってのは困ります。
いかに荷物を減らすか…これに最大の思考能力を費やして考えますね。

今現在だと普段乗るときは「遊び」で乗ってますので、荷物はウェストバックで充分です。
でもこの前ちょっと遠乗りする際に、一緒に行った人がタンクバックを使っていましたが、
便利そうでした。(￣ー￣；

バイクに何を求めるのか、によって考え方が違ってくると思うのですが、
私の場合バイクに「利便性」を求めていないので、姿形や自己の満足を満たしてくれるような
「嗜好」的な要素を重要視しています。
利便性（積載性）をバイクに求めるなら、私は外観も考慮されたパニアケース付のバイクを購入すると思います。
FJRあたりはイイと思った。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

R400R('89/銀赤）→1100WS（黒/赤）です。
サービスマニュアル、パーツリストは下記サイト
の下の方に、pdf化されたサイトへのリンクがあります。
サービスマニュアルは十分使えます。
380ページほどありますが．．．
パーツリストは肝心の品番がつぶれていて読めませんけどね。

http://oldskoolsuzuki.info/index.htm?patrick/downloads/manuals.htm~main

>>168 こうゆうのって違法じゃないの?
著作権問題とかにならない?

>>169
なるほど。
そういうことにもなりそうですね。
そういうものを貼っておくのも問題ですね。
削除依頼ってどうやるんでしょう？

そんなこといったらダウン板なんて板ごと削除しなきゃならんぞ
これくらい全然OKでしょ

>>170
>>169は私です。
スミマセン、携帯からの書込みだったので言葉足らずで…。
>>171さんの言うとおり、ココにURLを載せるのは別に問題ないような気がします。
ココに載せる事自体ではなく、こういうサイトって問題にならないのかなぁ〜って思っただけなんです。
この程度の内容だとなかなか引っかかったりしないのかも知れませんね。
水冷R1100のサービスマニュアル欲しがる人って…ですもんね。

昨夜（今朝？）走ってきたのですが、シートを固定する部品（なんて呼ぶのかな？）のネジが抜けそうになってました。
というか、ネジとしては完全に緩んでました。
走っているときに「妙にシートがずれる感じがする」と思っていたのですが…。

シートといえば、シート下の収納スペースが全然ないですよね。
あのでかい車体の割に…積載性が殆ど考慮されていない…素晴らしいｗ
鱸は収納スペースがないものが多いと聞きますが、やっぱりそうなのかな。
山賊250に乗ったときも収納スペースが全然ないので驚いた覚えがある。
でも現行のGSXR1000は結構な収納スペースがあったような気がするけど、どうなんだっけ？

はじめまして。多分95'の1100W海苔です。もっとも、所有者は旦那ですが。

1100Wのスレあったよって、旦那に教えたら、
「わしゃ、単車のことはよぉ知らんから、お前かいとけ」
ということで、書かせていただきます。わたしもよぉ知らんけど。

>>174
面白い！
こういう書込みってあるんですねぇ。
旦那さんに宜しくお伝え下さい。
所有者の旦那さんが「単車の事わからん」ってことは、
乗っているのは未知さんなんですか？

とりあえずｵｰﾅｰが徐々に増えてきてとても嬉しいです。
まったり、楽しくｽﾚが育ってくれるのを願ってますです。


やっぱりｳｨﾝｶｰｽｲｯﾁの戻りが悪いですねぇ。
ばらしてメンテしている時間がないし…。
とりあえず今は「寒いから」という事で納得してます…。
う〜、時間見付けてメンテしよ。

>>175
旦那も乗っていますが、私も乗っています。私の方が多いかな。

二人でツーリングなんかはないですね。単車一台しかないから。

>>164
もー廃版だよん。すでに・・・
バイク屋に二年くらい前に頼んで
最近やっぱ廃版でしたとか言ってきた。
しゃーないからヤフオクで両方落としました。（それしかない）
ＰＬが３５００円？ＳＭもそんなもんだったかな〜？？
ＳＭは新品でどっかのパーツ屋で１３０００円がバッテンしてあって、
８０００円になってて、それもバッテンしてあって５０００円になってた
（藁　　　　しばらくだれもいらなかったようです・・・

>>177
まじっすか？なんとも厳しい現実ですね。
不人気車とはいえ、かつてのフラッグシップなのに。
ということは、部品を注文しても出てこないのかな・・・
いずれにしても情報ありがとうございます。
とりあえず現状を維持できるようにがんばります。

>>176
夫婦に愛されている水冷R1100、幸せですね。

>>178
そうそう、かつてのフラッグシップですよねぇ。
でも不人気車…。
カウルは生産中止になってるって言われたけど、部品は結構大丈夫じゃないかな。
まぁ、何の部品を頼むかによると思うのですが…。



ﾖｼﾑﾗのﾏﾌﾗｰを付けていますが、ｺｰﾅｰ途中に起伏があるとすぐにエキパイの集合付近を擦ってしまいます。
リアサス柔らかすぎかなぁ？
そんなに柔らかいとは思えないのだが、今度調整してみよ。

この前車検で、エキパイからマフラーまで一式交換したんですけどね。
純正品は在庫切れだって、今から作るんだって。
んで、２ヶ月くらい待たされました。

ロットで生産するだろうから、今だったら、エキパイ・マフラーはありまっせ。

>>180
知り合いに純正ﾏﾌﾗｰを持っている香具師が居るので、それから譲り受けようかと思案中。
でも、純正はやっぱり重いですよね。
エキパイだけ付けてサイレンサーを交換するだけでも軽くなるのかな？
純正のエキパイはどんな形状になっているんでしょう？
2-1、2-1で集合させて両側に出しているのかな？
そもそも購入時からﾏﾌﾗｰがﾖｼﾑﾗだったから純正が分らないんですよね。

それよりﾀﾝﾃﾞﾑ用ｼｰﾄをｶﾊﾞｰに取り替えたいなぁ。
ｶﾊﾞｰも在庫切れで、さらには注文数量がある程度たまってからじゃないと生産してくれないらしい。
何処かで手に入らないかな。

>>181
重いも重くないも、比較の対象を知りませんので、何とも。

Wの前はGSX1100F（これも旦那の・・・当時は彼氏か）だったんですが、
Fに比べると、とっても軽いと思います。

最初水冷R1100を見たとき
「2本出しﾏﾌﾗｰ、イイじゃないか」
と思ったんですが、全体的な姿を見ると「ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ」ってヤツなので、
1本出しの方が似合っているような気がしてきた今日この頃。
（やっぱり心境の変化ってのはあるんですねぇ）

でも昔から2本出しﾏﾌﾗｰの方が好きなので、2本出しﾏﾌﾗｰへの変更を真剣に考えてみようかなぁ。

S県のN市の消防所に止まってるな〜
いつもカッコイイな〜って眺めてる。

すいません、青白の93の、青はなんという名前でしょうか。
なんとかブルーとかいうやつです。

最近GSX-R1100Wを探しているのですが、どうもリーズナブルな値段のせいか
すぐ売れてしまうっぽい・・・。
うーむどこかにないですかねー。できれば赤黒。

>>186
結構Ｈｉｔしたぞ
http://goobike.com/cgi-bin/search/search2_maker.cgi?3
ついでにｺﾝﾅﾉ見つけたー
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700039B20030816011

>187
ありがとうございます。
goo bikeでは探していましたが、
そのリストワリとアルテミスのものが多くて、アルテミスに問い合わせたら
すでに在庫切れって言われたので・・・。

色々検討してみます！

>>181
純正マフラーはメチャ重いです。
社外に変えた時の爽快感と言ったらもう。
スタイルはガッチリしていい感じですけどねー。

>>185
色の名称は分らないなぁ。
私も自分のマシンのﾎｲｰﾙが青（ﾒﾀﾘｯｸ？）なんですが、所々塗装が剥げているためﾀｯﾁｱｯﾌﾟしたいのですが、
色の名称が分らない。
パーツリストなんかに載っていたりするのかしら？

>>189
純正ﾏﾌﾗｰはｻｲﾚﾝｻｰが重いんですよね？
ｴｷﾊﾟｲ部もやっぱり重いのかな？（材質によるか）


先日、ﾘｱｻｽを硬くしてみた。
良い感じ。
もう少しちゃんと走らないと分らないけど、ｴｷﾊﾟｲ擦る原因はﾘｱｻｽが柔らかすぎってのも
原因だった予感…。
体重が重すぎかしら…

そうそう、カウルの取付ﾎﾞﾙﾄが走行中に落ちちゃったよぉ。
左カウルの頭でっかいﾎﾞﾙﾄ。
走行前に気になるところは点検しているけど、毎回カウルのﾎﾞﾙﾄまではﾁｪｯｸしてられないからねぇ。
緩み止め剤を付け忘れていたかも。

>>178,186
ヤフオクにアルYO！
とくにSMなんか貴重だよ。
一ヶ月に一度出るかどうか？？

あと年式と造りを考えるとリーズナブルとわ思えん（藁

>もう少しちゃんと走らないと分らないけど、
>ｴｷﾊﾟｲ擦る原因はﾘｱｻｽが柔らかすぎってのも

セッティングを変えてないのに擦るようになったって事は
サスが抜けて減衰が効かなくなってきてるのかと…
オーリンズ一本いっとく？

>>192
ｻｽが原因で「擦るようになった」訳では無い様です。
原因は「走行」の方にある様です。

GSX-R1100Wの前に乗っていたFZ400と乗り心地から比較すると
「ｻｽ硬いなぁ」って思っていたんですけど、それはFZと同じ乗り方をしている場合の話しでした。
だんだん車両になれてきて走行速度なんかも上がってきたから、当然走り方にあった
ｻｽの調整が必要になったわけで。
で、やっぱり調整したら良くなったよ。

納車からｻｽの調整はしていなかったんです。
だから調整したのは先日が初めて。
車両に慣れていない状態で調整しても意味無いかなぁって思っていたし、
まずは初期状態で走ってみて、不具合が出るようならそれに対して調整してみようと思っていました。
ちなみに納車前（整備前）はｻｽが抜けちゃってました。
それはキッチリOHしてもらってあるので、大丈夫だと思う。
バロンを信用すれば…の話しですが。

ばばんばばん　ぼん　ばんぼ　ばんばぼん
ナ　ニ　ゲ　に　伸　び　て　い　る　良　ス　レ
ナ　ニ　ゲ　が　伸　び　て　い　る　良　子　誰　　　　　　　　　？

>>195
いらっしゃいませ。
是非ともGSX-R1100Wを購入してｵｰﾅｰになって下さいｗ


さて、今日は1月最終日。
明日の2月からは一応sage進行しようかと思ってます。
たまにはageさせて頂きますがｗ

良い天気ですねぇ。
たまには明るい時間帯に走りたいなぁ。

さて、1月も今日で終わりとのことで、あげ！

水冷R1100のｵｰﾅｰ集まれぇ〜！

さて、特筆することもないのですが・・・・・・

車載工具を落としたことがあります。気付いたら、綺麗さっぱり、
中身の工具だけなくなっていた。

そんな経験、ないですか？

入れ忘れたんじゃなくて？
走行中に落ちたならﾁｬﾘﾁｬﾘ落下音がしそうな気もするが飛ばしてたん？
車載工具って大した工具入ってないけどﾌﾟﾗｸ用のﾚﾝﾁは重宝するよね

今だ！200ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

水冷Ｒと兄弟（？）のRF900糊です。
今年で10年乗ってますが、未だに乗り換える気が起こらずに、ついに
バイクを買えるほどのお金を掛けてエンジン・車体をO/Hしちまいました。
間違いなくアホですが、とても満足しています。
お互い希少車ですので、いつまでも大切に乗りたいですね。

毎回遅レスですみませんが、

>>191
ヤフオクにありましたね。
入札しましたが見事に落とせませんでした。
でも、情報ありがとうございました。

>>197
2月に入りましたね。このままこのスレが生き続けられますように。
ちなみに私もヨシムラマフラーが付いてます。
結構音が大きい気がするのですが、この前ユーザー車検の時は
95ｄｂでそのまま無事通りました。
ちなみにエキパイを擦ったことはないですね。
柔らか目だと擦るかもしれないって点は参考にさせてもらいます。
全オーナーの状態から未調整ですし、自分自身の体重が重いので。

>>201
きちんとメンテをされていて、そのRF900も幸せものですね。
これからも末永く大切に乗っていってください。

あったの？PL
OMとSMは持っているのだがPLだけどっかに逝ってしまった。
ちなみにいくらでしたか？

>>199
中身の工具だけなので、入れ忘れはないです。
飛ばさないとは言いませんが、何時落としたかさっぱり判らず。

歩行者に当たってなければいいけど。

>>202
うちのは、光量不足で車検落とされそうになりました。
ライト回り、新品に替えたのに。次回は無理っぽい。

>>203
あったのはＳＭです。
値段的には結構安かったのですが、あんま値段が上がんないだろうと
楽観視してたら、ちょっとの差で落とせませんでした。

>>204
光量不足ですか。そんなことでも引っかかるんですね。
なかなか車検も難しいですね。

>>201
RF900　おおお！
私も結構好きですよ、あのﾏｽﾝは。
私の知り合いにもRF400に乗っている人がいますよ。

>>204
GSX-R1100Wって、シート下の空間が全然ないですよね。
ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄはﾈｼﾞを外さないと取れないし…ちょっと不便。
にしても、工具がなくなるなんて驚きです。

ﾗｲﾄが暗いのは怖いですよねぇ。
特に私は夜中に走るのが多いので（てか、殆どｗ）
なるべく明るくなるようにﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞを付けていますが、
ﾘﾌﾚｸﾀｰが邪魔をして暗くしている様な気がする…。
隣にHID車が来ると…悲しくなりますｗ

>>205 >>206
トータルでは暗く感じたことはないんですが、車検では2灯装備車ということで、
1灯あたりの光量が不足しているとか・・・　　ほんとかなぁ

９８の水冷中古で買って乗ってますが、
一昨年ユーザー車検のとき予備車検場で光量がヤバイといわれました。
本番ではうるさい位にエンジンを吹かして見事パスしました。
気まずかった・・・
以前乗ってた油冷初期型１１００の方が明るかったですね。

購入後一回目の車検（ユーザー）のとき
バッテリーが死んでいましたが車と繋ぎエンジンＯＮ
そのまま車検場まで自走（１６ｋｍ程）で行き
ラインに入る時にはセルもＯＫでした。
しかし、灯火、光量光軸検査のときは、またバッテリーがあがってしまい
焦っていると、なんと検査員の方がＯＫ出してくれました。

ただそれだけ。
あんまり現在のレスと関係ないですね。
スマソ

追加
ラインから出るとき下り勾配だったので押し掛けしたらかかったので
もう１度ラインに行きましょうかと尋ねたら「大丈夫。もういいよ。」
と温かい言葉で見送ってくれました。

>>208
やはり、あるんですね。
買ったときは明るいヘッドライトと言われていたのに・・・　　　シクシク

>>209
よく、あがった蓄電池で車検受けに行く気になりますね。　　あるいみそんけ〜

蓄電池が死んだのは１回だけ。それまで乗ってた鈴木君達にくらべると、ちったぁ
ましな電装だと思います。

>>210
いやいや、まいったなぁ〜
∩（ ･ω･）∩　ばんじゃーい

所詮ユーザー車検ですから。業者さんだと厳しいですが・・・

そのときは、乗る機会が余りなく
とりあえず、検査を通すだけでしたからね。
その数週間後、バロンで買いましたよ。高かった・・・
今現在でしたらヤフオクで５ｋくらいですもんね。

>>209
車とバッテリー繋ぐなんて強者ですねｗ
それと押しがけで掛かります？
下り勾配を利用したってあるけど、そんな簡単に掛かるのかなぁ。
今度試してみよ。
ホントの押しがけ（平地）でも出来ますかね？

以前、静岡の茶畑のおじちゃんが軽トラを坂道利用してｴﾝｼﾞﾝかけてたのを見た事ある。
なんかかっこよかったｗ

>>212
うちの旦那曰く、その昔、SP370の推しがけやったことあるけど何とかなった。
多少大排気量でも、マルチなら掛かりやすいんじゃないの・・・やりたくない
けど　　　　とのこと。でも蓄電池完全に死んでたら駄目なような基がする。

ついでに、
「SPってキック車じゃないの？」
「落っこちたんだよ。　　　キックペダルが・・・」
鈴木君達は落とし物が多いようです。

そーいや赤男爵で以前見かけたＷなんだけど、
左右異型だったんだよねー。確か右が大きくて
左が小さくて変わったリフレクター構造になってて、
異常にかっこよかったんだけど、ＰＬみたら
そんな仕様無いんだよ〜。当時は二灯は左右両方ついてなきゃ
いけなかったけど、今は片方でもＯＫだから付けてる人
いないのかな？？どう見ても後づけじゃなかったんだけど・・・

↑214
補足。右がＬＯで左がＨＩで普段は右しか点かない・・・
あと売れる前の新車だった。見たのいつだったかな９７Ｙ位だったかな？？
って皆さん、ライト左右同じ大きさですよね？？

>>215
私もそんなようなのを見た事ありますｗ
バロンでｗ

私のは両目ﾘﾌﾚｸﾀｰ付です。
ﾘﾌﾚｸﾀｰ（反射板）が付いている割に…なぜ？状態ですけどｗ
前に乗っていたFZ400もﾗｲﾄが暗かったんですよ。
で、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾌﾞｰｽﾀｰなるものを付けたんですが、効果の程はｲﾏｲﾁ（よく分らなかったｗ）。
なのでﾊﾞﾙﾌﾞも交換したんですが、これは効果大。満足でした。
んで、水冷R1100の時もﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾌﾞｰｽﾀｰを付けようかと思ったけど、
まずはﾊﾞﾙﾌﾞ交換で、と思ったらそれだけでかなり明るくなりました。
ﾌﾞｰｽﾀｰの装着は今のところ考えてないです。ﾌﾞｰｽﾀｰ付けるならHIDかな。


>>213
鱸車落とし物多いですよねｗ
知り合いにR1000の04型を乗っている人がいるんですが、
もう左ハンドルのﾊﾞﾗﾝｻｰがなくなってましたｗ
去年末に納車されて2ヶ月経ってないのにｗ

>>水冷海苔1人目さん
検査ラインの途中まではエンジンかかっていたからですよ。
バッテリー上がり、エンジンが冷えてると厳しいいと思います。
平地で試した記憶はないなぁ。
あくまでも基本はセルですね。
２ｓｔのときは押しがけしょっちゅうしてましたが。

今の主力機のジェベルＸＣのほうが押しがけは・・・・トホホ・・・です。

>>未知さん
確かに落し物多いですね。
Ｖガンマのときはキックペダル、ＸＣのときはチェンジペダル２回落としました。
千切れるほどにＢＴを締め上げてやりましたけどｗ

>>216 >>217
旦那によれば、SP370で落とさなかったのはフレームと命だけとのこと。

私はまだ工具と良心以外は落としたことはございません・・・あ、人望も落としたか。

>>217
ん??
北海道の型？

漏れ北海道〜

>>二代餅さん
いえいえ、北海道大好きな関西人です。
本日、北海道・旭川に上陸しました。
真冬の北海道も経験したくて・・・
もちろんバイクじゃなく、飛行機＆レンタカーです。
旭川は雪も少なく寒くないもようです。

う〜、燃料コックの動きが非常に悪い…。
今日もﾄﾘｯﾌﾟ200kmあたりで「そろそろガス欠だ」と思い、走行しながらコックをﾘｻﾞｰﾌﾞに…動かない
ｶﾞ━━━━( ;ﾟДﾟ)━━━━ﾝ!!!
とても乗りながらは無理と思い、降りてコックを一生懸命ひねったのだが…一向に回らない…。
とうとうﾌﾟﾗｲﾔｰで回しました。それでもなかなか回らなかったよ。
ｺﾞﾐでも詰まっちゃったのかなぁ。
掃除するとしてもどうすりゃ良いんだ？


>>218
旦那さん、なかなか洒落た人ですねｗ


>>217
ｴﾝｼﾞﾝが暖まっていたとしても、平地で押し崖を試みたら…
汗かくでしょうねｗ

>>220
是非、富良野、美瑛も回って見てきてくださいね〜。

スマソ。スレタイと関係なくて
夏あたりＷで来る方は道東の穴場でも教えますＹ〜Ｏ〜

油冷スレより臨時出張してみたり。
>221
たぶんゴミかタンクのサビあたりがたまって動きが渋くなってると思われ。
外してネジをゆるめれば分解することはできるけど、
中の部品をパーツとして取り寄せできない(フューエルコックAssyのみ)と思うから
素直に交換した方がいいかと。
ガソリンが通るところだから、あんましうかつな整備はオススメしまへん。

>>223
ありがとう御座いますｍ（＿ ＿）ｍ

ﾌｭｰｴﾙｺｯｸASSYとやらを交換すれば良いのですね？
ちょっと調べてみます。

購入前にタンク内は錆びていたらしいんですよね。
っていうか、最初に現物を見た時（整備前）はタンクのフタが空かなかったｗ

で、錆取り処理をして貰って（最近の錆取り剤は結構優秀！と聞いたんですが本当かな？）、
それ以後は常に「満タン保管」してあるんだけど…錆かなぁ。
タンク内を覗いて見る限りでは綺麗だけど、
まぁ、最初からコックの動きがきつめだったから、すでに入り込んでいたんだろうなぁ。

コックを換えるなら、ガスケットとシールワッシャも
忘れずに手配してね。>>224

使い回すと思いっきり漏れるよ（笑

>>224
原因にもよるけろ、ＡＳＳＹはちょっと・・・って思うなら
灯油とかに一週間くらい漬けておくとキッカリ動いたりシマスＹＯ！！

以前ボロＣＢ750ＦＣをレストアした時に、それで乗り切りました。
あと軽いタンク内の錆びの場合は錆取り剤はあまり個人的には、
お勧め出来ません。油断してると表面（タンク内のね）を削って錆を
落とすので次回すごい錆びやすくなります。
ＣＲＣを大量に吹いて灯油を入れて洗浄すればＯＫです。多少の
錆であればコックのフィルターに仕事をさせた方がいいと思います？？

うちのも燃料コック　かたい。
普段はそうでもないんだけど、交差点の右折待ちのときにガス欠症状が出たときに
限って動かなくなる。
交差点の真ん中でプライヤー取り出してコック動かしたこと　　何回かあります。
はずかしいやら、こわいやら。

昨日、コックのAssyを注文してきました！
6,500円だってよ。ﾀｶｧ〜〜〜！！！

で、部品が来る間はﾘｻﾞｰﾌﾞ入れっぱなしにしておこうと思い、ﾌﾟﾗｲﾔｰで思いっきり回したら…

直っちゃいました。
（゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

で、今朝注文をｷｬﾝｾﾙしました。
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!!

まぁ、直って良かったな。
でもホントに直ったかどうか怪しいので、しばらくは様子見。
（燃料漏れはしてない模様）
今度はやたらと軽く回るようになったよ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ!!
乗りながらでも簡単に回せる。こうでなくっちゃねぇ〜。

>>225
その辺の部品は一式になっているって言われたんだけど、違うのかな？
構造をよく分っていないので、なんとも言えんのですが。
6,500円の中には当然入っていて欲しいですが…。

>>226
情報どうもです！
コックにﾌｨﾙﾀｰって付いているんですか？定期的な清掃って必要なんでしょうかねぇ？
要は錆びさせなければ良い、ってことなんですけど。ｗ

>>227
そりは危険ですね。
対策は…二段階右折？

本部長に

応援アゲ

>>228
じすぺけって付いてるのかな？フィルター？（未確認）
大抵は付いてると思ったけろ・・・

にしてもミッション逝ったオージー仕様に安易にイタリー仕様エンジンを
載せようとしてるんだが、良く見るとエンジン形式がＵ７０７と、
Ｕ７０８があって、要構造変更だって事が今更判明・・・

もう、春だ・・・急がねば　　

あ、ageます

水冷GSX-R1100ﾏﾝｾｰ

燃料コックを「PRI」の位置にすると燃料カットされますよね？
どれぐらいでキャブの中カラになります？

え？

調べたけど、やっぱりPRIだとOFFにはならない
負圧コックのPRIは手動式コックのONと一緒
いろんなバイクいじってきたけど、そうだった

>>234
あらら、そうなんですか？
じゃぁ、私の勘違いですね。

というか、やっぱり燃料コックがダメになってます…。
一昨日はガス欠になりRESの位置にしても燃料が回らなくなってしまい、
タンク外してとにかくコックをいじってみたら燃料が回るようになったんです。
で、今日もガス欠してしまい、RESにしてもPRIにしても燃料が回らなくなってしまいました。
どうやらちゃんと取り外して原因を追及するか、交換が必要な様です。

う〜ん、キャンセルをキャンセルするか・・・。

保守しちゃる

↑さんくす。
もーおわりかな〜
>>235
PRIは負圧を使わないで燃料を落とす方法なんで垂れ流し
になっちゃいますYO。負圧が駄目な時に臨時に入れる場所
なんで普段は使わない場所です。
エンジンがかかってない時は負圧が無いんで、タンクをはずす時は
ONにするとガソリンは流れないはずですけど・・・

>>235,237
どうもです。
完全に勘違いしてました。
ガス欠になりそうだったときPRIに回したら、しばらくしてプッツリガス欠になったんで
RESに回したら流れが復活したので、そうなのかと勝手に思ってしまいました。
ゴリラには燃料カット用の「OFF」があったので、それと一緒かとｗ
PRI＝燃料垂れ流し
なんですねぇ。ありがとう御座います。

そうすると、このPRIってのはどんなときに使うんですか？
タンク外して燃料抜く時とかに使うのでしょうか？
停車時にPRIにしておくとキャブがオーバーフローしたりしちゃうんでしょうか？

整備などでｷｬﾌﾞからｶﾞｽを抜いた時に使います。＞ＰＲＩ

>>239
なるほど。
キャブからガスを抜いちゃうとｴﾝｼﾞﾝが掛かりにくいから
PRIで強制的に入れてしまうってことですね。
ありがとう御座います。

バンス＆ハインズのSS2R 4-1 ｱﾙﾐﾏﾌﾗｰ付けている人いませんか？
なんかとっても気になるんですけど・・・もし居たらインプレお願いします。

>>241
あーあれ楕円のやつかな？？結構油冷最終とか
でよく見ますよね〜？？GSX-Rは個人的にはヨーロッパじゃなく
アメリカが似合う（？）と思うのでアクラボよりかっこいいですよね！！
ありきたりだけど、太くてかなり図太い音になりますよ。
（自分のヨシムラアルミサイクロンに比べて）

>>242
情報ありがとう御座います。
このメーカーのって、やっぱり「爆音」系ですか？
ｴｷﾊﾟｲの取り回しとかに興味があるんですよねぇ。
なんかこれなら「擦らなそう」ｗ

今日、タイヤ交換をしてきました。
ピレリ　ディアブロコルサ　です。
まだ皮むきもしてないのでどんな感じか全然分りませんが、
とりあえず新品タイヤは滑るｗって感じです。（当たり前
今日の強風でフワフワなんとも頼りない状態でした。
今夜皮むきしようと予定していましたが、この強風が続くようだとちょっと考えちゃうな。
春一番ですかねぇ？


燃料コックAssyとエアフィルターも交換しました。
交換したら、何故か3000〜4000回転付近で吹け上がりが悪くなりました。
もたつく感じです。
特に3速の時に症状がよく出て、3速の3000〜4000回転付近はよく使う帯域なので
なんともイヤな感じです。
燃料経路が折れ曲がっていたりするのか？と調べてみましたが、特に問題はなさそう。
そうすると、エアフィルターの影響？？？
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰに問題があるなら、これまた問題で、そんなところまで調べる技量も時間もありません・・・。
こりゃ業社に一度相談した方がいいかな？

交換したエアフィルターは純正ですか？
社外の効率のいいものだと、交換前よりもたくさん
空気を吸えるようになるため、そのままのセッティングだと
ガソリンが足りなくなる場合があります。
また、もし交換前のキャブ調整が、古くなったフィルターに
合わせたものだと、純正に交換でも同様の症状が出ます。

マフラーを交換なさるなら、それまで我慢して、交換時に
キャブセッティングするのが吉と思います。

>>244
レスありがとう御座います。
エアフィルターは純正のモノを使ってます。
購入時にはエアフィルターも交換して貰っているので、
状態としては購入時に戻っただけ、だと思うんですよね。
購入時と違うのは「燃料コックASSY」。
これを交換したことによって燃料の供給量が変わってしまう、なんてあるんでしょうか？

ﾏﾌﾗｰは既に社外品が付いてます。
ﾖｼﾑﾗのﾏﾌﾗｰです。

キャブにｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞなんかを調整する「黒いつまみ」が付いてますよね？
あれを調整すると吹け上がり具合が変わったりしますか？

>>245
んん〜アクセル開度によって吹けが変わったりしないですか？？
ひょっとしたらプライマリーのジェットが詰まってるのかも・・・

あと黒いツマミはアイドル時の微調整で、アクセルワイヤを戻した状態の
はじめの位置を決めるだけのものですから（チョイト開けたり、閉めたり）、
走るとまったく関係ないものです。

>>246
空ぶかしの時は全然問題ないんですよねぇ。
症状を見るためには徐々に回転を上げてみればいいのかな。

アイドリングが800〜900回転ぐらいだったので
とりあえず1100〜1200回転ぐらいにしてみました。
昨夜乗った感じでは・・・よく分らなかったです。
タイヤの皮むきで集中してしまい、滑らないように滑らないように気を遣ってましたｗ
で、皮むきが終了したら、偉いグリップ力に感激して、
パワーバンドに入れて遊んでしまいましたｗ
いやぁ〜、タイヤが替わるとこんなに変わるんですねぇ。
メチャメチャ楽しいです。
タイヤがこんなに「グリップしてる」って感じたのは初めてです。
まぁハイグリップ系のタイヤを履くのが初めてなもんでｗ

>>247 一人目さん
うちのはねぇ、定期的に3000〜4000回転付近でもたつきます。
んで、エアフィルタ交換するとよくなる。

一度、キャブの所の負圧感じるところのキャップが一個脱落して、
同じ症状出たことあります。そしたら、旦那が鉛筆のキャップつけたら
直っちゃった。もちろんすぐ正規の部品（展示車からパクった）に替えましたが。

キャップついてます？

>>248
情報ありがとう御座います。
キャップですね。
ちょっと見てみることにします。
タンク外さないと見えないですよね？

>>249
懐中電灯があれば、見れます。キャップ取り付けも可。
うちの時は、ライト付き耳かきを使いました。けっこう便利。

パクる　
いくないよ。>>248

>>251
パクったのは、お店の人だよぉ。　展示車からの部品の流用　って言えば、波風立たない？

ごめんごめん
誤解したよ。>>252

>>253
いや、>>248のうちの嫁の書き方の方が悪いと思う。きにせんでください。

>>249
内側の気筒のキャップでも、割り箸（なかったらピンセット）を使えば付けるのも
簡単。

>>254
ありがとう御座います。

で、時間がなくてよく見ていないのですが、
キャップって何処についているんでしょう？
よく分りません。
キャブレターについているんですか？
それともインシュレータあたりについているのでしょうか？

こういう質問こそちゃんと答えてあげればいいのに、254は今日は仕事で帰ってこないそうです。ぷんすか。

>>255
うまく説明できませんが、キャブ本体のちょっと後ろに上向きに出てるものだと思います。
記憶おぼろげ。（現車が今手元にないもので、ちょと確認できません。ごめんなさい）
４つとも同じ形なので、斜に見て何となく形が違って見えればそこが外れている可能性があります。
４つとも外れていることは考えにくく、比較して見たら大丈夫と思います。

もちろん、タンク外せば見えやすいんでしょうが、そんな面倒くさいこと私にはできません。

あぁ〜、いい加減な記憶で書くんじゃなかった。
たぶん、キャップは
http://flm.asakawa.net/bike/up/img/44.jpg
の（２４）です。

キャブ本体だし、エンジン側だし、クリップ（２５）ついてるから、そんなに
落ちないだろうし。でも、うちのは落ちてたんだよぉ

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、デスラー。テメーも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

ある日ひとりぼっちの>>交差点の住人に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
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　　　　　　￣￣￣￣￣


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　交差点で死ねよ　　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

>>257

おおおぉ！！
わざわざありがとう御座います。
昼間にでも確認してみます。
感謝感謝で御座います。

>>257
キャップ確認！
はずれてません！

ってことで、原因は他にあると・・・。
まぁ、ひどくはないのですが、やっぱり吹け上がりの悪いところがありますねぇ。
エアクリ等は問題なさそうなので、キャブ内かなぁ。
細かな錆とか入り込んでしまったのかも知れませんね。

プラグが原因で一部吹けが悪くなることなんてあります？

なんだか最近、質問ばかりでｽﾐﾏｾﾝ。

>>261
横から失礼。

プラグが原因になることも良くある話でしょ。
それと、プラグコード。

あと、折れのツレの1100で、４番のフロートがフロート室内で沈没という
珍しい事例があるぞ。

過去に乗っていたので age!!

>>262
今日プラグチェックでもしようかと思いましたが、
風が強すぎて断念。
今度チェック＆交換してみます。

なかなか忙しくて明るいうちに整備する時間が取れなくて。
時間を作りやすいのが夜中なので、夜中に「走る」ことはするんですが、
整備するには暗すぎてねぇ。
今まで寒かったしｗ


そうそう、先日ヤフオクでシングルシートカバーが出てたんですよ。
そりゃもうｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!! って感じで、なんとかgetしました！
かなり高い買い物になってしまいましたが、
「純正・未使用」ということで、こりゃなかなか手に入らないだろうと、ちょっと奮発しちゃいました。

で、早速取り付けました。
そりゃもうメチャメチャかっこよくなるだろうと期待しながら付けた訳ですが、
取り付けて最初に思ったのが「カッコイイ」とか「カッコ悪い」ではなく、
「でかい！」
でした。
なんかｹﾂがでかくなった感じがします。
ただでさえでかい車体が、さらにボリュームアップ！って感じですねぇ。
付けている人の写真を見た時はそんな印象を受けなかったのに、
実際自分のマシンに取り付けて見ると・・・でかいんですよねぇ。
でも念願が叶ったのでかなり嬉しいです(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>264
あ、それ青のヤツですよね〜
私もみてましたよ〜W
塗り替えるのが面倒なんで（黒）
入札しなかったけど・・・
いいっすよね！！シングルシートカウル〜
いつかは！！と考えてます〜　

>>265
いや、白ですよ。
その時は他に「青」のが出品されてました。
こちらは使用品でしたけど。

で、今見たらまた出てますねぇ、白が。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65265931
綺麗なのでイイかもｗ
って、私はもう購入してしまったのでいりませんが。


ヤフオクの検索で「GSX-R1100W」と「GSXR1100W」とでは検索結果が若干違いますよね。
どちらにしても検索結果が1ページ・・・・というのが、ちょっと悲しいですねぇ。ｗ

>>266
＞って、私はもう購入してしまったのでいりませんが。

いや、すぐ要るようになるぅぅぅ、要るようになるぅぅ、ようになるぅぅ、なるぅぅ、ぅぅ・・・・・・
って、呪い掛けていいでつかぁ？　ついでの他のFRP品も一緒に。

＞どちらにしても検索結果が1ページ
足して2頁なら・・・・　　　　足しても1頁だったら悲しいね。

そんときゃ、英語仏語独語露語伊後漢語のサイトの分も足してみるとか。
それでも1頁だったら・・・＿|￣|○

>>266
あとGSX1100R（はやぶ〜ぢゃないいんだから・・・）
ってやると一ページ出ますYo〜
Wは付けないほうが（油冷もはいるけど）いいと思います。
GSX-R1100（W）←が付くのが正式名称だって知らない人が
多いので・・・哀しい

ついでに落ちたら哀しいのでageます！！

ええぇ！？
ＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗが正式名称だと信じていましたが・・・

だって、オーナーズマニュアル・サービスマニュアル・パーツリスト
全て、ＧＳＸ−Ｒ１１００Ｗ　となっていましたよ。

>>水冷海苔さん
吹け上がりが特定回転数で悪くなるの自分もなりました。
自分の場合、詳しくないのですが‥
ジェット類の磨耗でガスが濃くなることで起こりました。
キャブＯＨしたら絶好調に！！！
あくまで自分の場合ですが。

>>269
いやいや、ヤフオクでWを付けないで出品する人（知らない人）
がいるので、付けない方がW用パーツも引っかかるってことですｖ（＾＾）

ちなみにCB750FCも持ってるんですが、CB750で検索
しないと（F）を付けないで出品してる人が結構多い
のでいつも付けないで検索してます。

>>271
そういうことでしたか〜
カッコが付いてたのでＷがいらないのかと思いました。
納得、納得
私は現在ジェベル２５０ＸＣも乗っていますが
確かにオクでは、ＤＪＥＢＥＬ、ジェベル、ジュベル、ジョベル、etc・・・検索に疲れますね。

バックステップ購入を思案中・・・たけぇ〜よぉ

その前にスプロケとチェーンを交換かなぁ・・・
チェーンが固まり始めてきたよぉ。

はじめまして、自分は３年前に95年式青白オーナーになりました。
すごく気に入っていて長く乗りたいのですが、ポジションがきついですね〜
どなたか、ハンドルアップスペーサー出しているメーカー知りませんか？

なんか昔、SP只おから出していたような記憶があるよ。

シングルシートカウル、かっこいいけど高いね。

>>93海苔さん
情報ありがとうございます。
さっそく、問い合わせてみたのですが
残念ながらありませんでした。
体を鍛え直して対応しますよｗ

僕はビモ太海苔！　エンジンは１１００Ｗだよ
ダイノジェットが入ってます　調子が今一・・・
って事で水冷海苔です

えっと、ようく知らないのですがぁ、
>>277
ビモ太っていうのは、エンジンだけが1100Wで、あとは別物ってこと？
ある意味、理想なような、気がする。　　気のせい？

エンジンとハーネスが一緒なんだよ　後は違う・・・

>>274
ｵｰﾅｰｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
はじめましてぇ！今後ともﾖﾛｼｸですぅ。

で、やっぱりﾎﾟｼﾞｼｮﾝきつく感じますか？
私は身長が180なんでか、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝのきつさは感じないんですよねぇ。


今日ﾌﾟﾗｸﾞ交換したんですが、交換したらメチャメチャ調子悪くなりました・・・
。゜（゜´Д｀゜)゜。ウァァン
で、バイク屋へ直行です。
排気系に問題がありそうな悪寒も・・・
しばらくは入院です。退院はいつかなぁ・・・。

>>277
借りて乗ったことあるよっ！！
気のせいかｴﾝｼﾞｿの力感が違いますよね〜。
軽くていいんだけど、雨の日は海苔たくないかな？
あ、あと凄いスピードメーターおおざっぱ杉でびっくりしますた。
（120のとこ150くらいで表示される）

遅れましたが、僕も先週から９４青白オーナーです。
よろしくです！

>>282
ｵｰﾅｰﾏﾀﾏﾀ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
ﾖﾛｼｸですぅ！！

なんだか確実にｵｰﾅｰが増えてきてる!!
嬉しぃ〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


そう、先日のﾌﾟﾗｸﾞ交換が初めてだったんですが、
メチャメチャ交換しづらくありません？
レプリカはあんな門ですか?
私が過去に乗っていたレプリカといえば、FZ400Rですが、
タンク外さなくても交換できたしなぁ。
FZ400（4YR）も簡単だったし。
GSX-R1100Wはタンク外してもﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟ、ｺｰﾄﾞの取り回しがｷﾂｲし
交換が面倒に感じたんですけど、慣れなんでしょうかねぇ？

ツインスパーかダブルクレドールの違いですから整備製は目をつぶりましょうよ。
このフレームが好きでＲシリーズ乗っている人も多いでしょうから。

>>284
う〜ん、なるほど。やっぱり「ダブルクレドール」ってのが
影響して居るんですね。
わかりました、目をつぶります(-∀-)

>>283
1番と4番はずすのつらいっすよね〜
微妙に力がはいらない場所で。
初めてはずす時キツクて、勢いで
手をガツンとフレームに打ってうずくまってまひた。

今日家のどこかで見たのですがどこかっていう記憶が・・・
「ダブルクレドール」じゃなく
「ダブルクレードル」って書いてあった・・・
どっちが正しいのでしたっけ？

ダブルクレードル

っつうか言葉の由来を考えたら自ずと...。

クレードルってどういう意味？

ゆりかごからはかばまで

ほほう。アンダースタンド！
ありがとん

>>287-291
そういえば「ゆりかご」って意味ですよねぇ。
「cradle」って書くんですね。

でも普段使う英単語ではないですよねぇ。
日本人だし意味が分らなくても・・と、言い訳してみたり。

そっか、「複式ゆりかご」なのね。知らなかった。
どおりで、乗っていると眠くなるわけだ。

>>293
(( ´∀`))ｹﾗｹﾗ
笑ってしまった。


でもあんなに刺激的な乗り物で眠くなるなんて・・・生活の方に問題がありません？
睡眠時間を削るような過酷なツーリングとか・・怖ぁ〜

私は相当な睡眠不足でもバイクの時は殆ど眠くなりませんよ。
4輪は一発で・・・ですけど。
2輪で居眠り運転の経験ってあります？

まさにゆりかごから墓場までOKなバイク
のんびりツーリングから高速カットビまで
１１００はその辺が考慮されてる造りだと思う

>>294
ん〜〜、別に生活に問題ないとは思うけど。暇な主婦だし。
ツーリングっても、最長500km/dayくらいだし。
旦那は無茶しますね。仕事で連ちゃんの徹夜やった後、旦那と単車が２日ほど
いないな〜〜って思っていると梅ヶ枝餅買ってくるし。あ、いま住んでるのは関東です。
眠くならない？って聞いたら「なるよ」って・・・・・・ぉぃぉぃ


>>295
地球の上に朝がきてぇ、聞こえてくるのは、こまぁしゃるそんぐぅ〜〜
いやいや、ゆりかごから墓場まで途中がなかったら、厭ですね。
でも反論させてください。あのメーカーで、考慮されてってことはないとおもい
ます。結果的にそうなった希有な例だと　　　厳しすぎ？

>>296
ノーマルマフラー2本出しってのは、何故なんでしょう？
その頃の流行だったんでしょうか。
一方では「目指せ！軽量化！」と乾燥重量を94年式から95年式で10kgぐらい軽くしてるのに、
2本だしマフラーは辞めないってのはどういう事なのでしょうねぇ・・・？？
2本出しの方が排気効率を良くできたのかな？

>>180
純正のマフラーって一式でお幾らするんですか？

>>297
きっと、1本でも重いので、1本にするとまっすぐ走らなかったんじゃないかと。

いや、うそです。知りません。私にメカのこと聞かないでください。また、あさって
のことを言ってしまいます。（本当に私に聞いたの？）

で、旦那に聞いてみました。「左右対称が好き」・・・答えになっとらん。

>>298
あれ、明細が見あたらない。
前照灯。マフラー、タイヤ、Fサス、チェーン、スプロケ、その他＋車検で、
600kくらいしたから、600k以内です。
参考にもなりませんね。明細捜しておきます。

>>298
ヨーロッパとかで騒音規制がうるさい
からでは？？たぶん

やっぱりツアラーの血統なんすかね？（ダブジもそうだし・・・）

お邪魔します。

携帯電話とかコードレス電話の充電器って、クレードルなんて呼ばなかったっけ？

おれ、ずっと昔、１日で埼玉から淡路島まで一般道だけで行ったとき、三重県から
奈良への県境付近より天理市手前まで運転の記憶がありません。

正確には寝た、と言うよりも脳が休んでしまった、と言うべきなんでしょうけど。

あと、今のR1000のノーマルマフラーは83デシベルだそうです。

>>299
ええええええぇぇ〜〜〜！！！
600kって600×1000＝600,000円→60万円
ですよぉ〜〜。
バイクが買えるじゃないですか。
う〜〜〜ん、マフリャーの値段を聞くのが怖くなってきたｗ


>>301
いらっしゃいませぇ〜
ヽ(´ー`)ﾉ
かなり酷なツーリングを体験されている方のようですね。
脳内活動を停止させての運転は危険だと思います、はい。
お気を付けてぇ〜♪

R1000のノーマルマフラーってカッコイイですよねぇ。

>>302
夫婦で幾晩にもわたる協議の上、「買うより安い」で、修理することにしたのです。
旦那の煙草が「わかば」に、ビールが「発泡酒」に代わりました。煙草は元に
戻っているみたいだけど。　　明細書がみつからない〜〜

　

水冷Ｒかあ、　パワーあって、安くって、スタイルもまあまあ。　　でもあのカラーリングがね〜。　黒銀とか出してくれればなー！

>>303
「わかば」って渋いｯｽねぇ〜ｗ
売っている自販機や売店見付けるのが大変そうｗ
発泡酒は・・・仕方ないｯｽよ・・・ねぇ、旦那さん。


>>305
渋めがお好みですか？
じゃぁ、いっそのことオールペイントはいかがでしょう？
かなり高くつきそうですねｗ


昨日ようやく退院致しました。
で、調子は、若干良くなったかな、ってかんじです。
何をしたかと言えば、プラグの燃焼点検や電装系の点検、燃料コック付近の再点検に
エアフィルター周辺の点検。
キャブを外して・・とまではやりませんでしたが、フロートチャンバーのガス抜き替え、
エアベントホースの点検などです。

テスト走行を何度かして貰った結果、マフラー口をテープで半分ぐらい塞いでやると
調子が良くなったらしい。
ｻｲﾚﾝｻｰの中が「カラカラ」鳴っているので、ｻｲﾚﾝｻｰに問題があるかも？
で、マフラー口に手を当てて空ぶかしをすると3000回転付近で「排圧」が弱くなるのが感じられました。
でもこれって「マフラーのせい」なのか「キャブのせい」なのか、
私にはよく分らないなぁ。
キャブクリでも使ってみるか？

>>306
そこまでしたのならキャブの分解点検はやっておかないと...。

>>306
その様な症状からすると、スロー系が詰っているのでは？

>>307
やっぱりそうですよねぇ？

>>308
そう思います？


で、今日乗ってきましたが、ﾏｼﾝは好調。
とってもイイ感じ。
何故かしら？
今日の問題点は、整備に出したら洗車をしてくれたらしく、タンクがツルツル滑りましたｗ
ニーグリップがし難いし難い。


・・・・問題は洗車だったりしてｗ
愛車は綺麗にしてあげましょう！ヽ(´ー`)ﾉ

忙しくて乗れない・・・
あるモノを購入したので早く乗りたいのだが・・・
仕事が忙しいのは良いことなんですけど、忙しすぎるとねぇ。
肉体よりも精神の方が問題ですよね。

マフリャー替えました。
VANCE & HINES です。
思ったよりも音が大きくなく、アイドリングが静か。
まぁ、ヨシムラよりかはいい音になった。
今はアフターファイヤーしまくり。
キャブの調整が必要なのかしら？

なによりヨシムラから交換して良かったのは、エキパイを擦らなくなった！
取り回しが若干違うので、路面からエキパイまでの高さが1cmは違う。
取り外したヨシムラのエキパイは、かなり擦ってしまっていたよ・・・。

見た目も好きである。
カーボンよりアルミの方がスッキリしていてグーだと思った。
車体色にも合っていると思う。

エキパイが綺麗な虹色になってるｗ

下がりすぎ保守♪

もうすぐ水冷1100（ただしビモ）に復帰しますので書き込ませて頂きました。
これまではR1000に乗ってましたが、やっぱりR1100の方が愛着ある。
水冷Rは延べ6台目、うち1100ccは3台目です。
「イレブン」この響きがたまりません。

>>313
もうすぐ復帰、オメです！
R1000もカッコイイですけどねぇ、私も1100の方が好きですｗ


マフラー替えてエキパイが擦らなくなった！と喜んでいたのもつかの間、
またまた擦ってしまいました・・・。
う〜ん、もっともっとリアサスを硬くしなければイカンようだ・・。
購入時にリアサスのOHして貰っているんだけど、やっぱりﾍﾀﾘがあるのかなぁ？
車重も体重もあるのは認めるところであるが・・・エキパイ擦るなよぉ〜って思う・・。

ところで、素朴な疑問なんですが、
オーリンズのサスってそんなに良いの？
一般のサスと何処が違うのかしら？

>>314
おひさしです。
そんなにエキパイ擦りますか？？
自分のヨシムラですけろ、サーキットでも
一回も擦れたことないなー。
自分はサスをハードに設定されたままで乗ってるからかな？？
とにかく沈みません・・・

あと、おーりんず取り付け車は一度も乗ったことがありません（涙

>>315
サーキットのような路面であれば擦ったりしませんが、
私が普段走っている所は凹凸がちょっと激しかったりするもので・・・。
途中に起伏のある下りコーナーに飛び込むと、ジャンプして、サスが沈んで、ガリッ！！
( ;゜Д゜)ｹﾞｯ

もう、リアサスを命一杯硬くしてやろうと思ってます。
それでも駄目なら・・・オーリンズ？？？

>>316
＞それでも駄目なら・・・
スイングアームに追加のサスを付けるとか。

スイングアームに2本サス
計　トリプル!!!

油冷スレから出張です。

3/21の昼12時に第三京浜保土ヶ谷PAでオフ会を行なう予定です。
空模様がやばそうな時は順延ということで・・・。

予定の合う方などいらっしゃいましたら是非、ご参加ください。

危ないage

おおっと！
>>320　危なかったですか？
ありがとう御座います。
ついでに私もage！

追加サス・・・う〜ん、嫌だなぁｗ
私、モノサスが好きなんですよぉ。
それがトリプルだなんて・・ｗ

モノサスが好きな理由・・・・特になし。なんとなく、です。


>>319
お誘いありがとう御座います。
私は日曜日はちょっと動けないモノで・・・。
沢山集まるといいですね。

さぁ〜て、キャブを開けて分解清掃の整備に出しました。
で、結果は・・・、やっぱり問題はキャブにありました・・・。
>>308さんのご指摘通り、スローがヘタっていたようです。
部品発注が月曜日になってしまうので、必然的に週末は乗れなくなってしまった・・・。
部品発注が月曜日で、届くのが水曜日、ﾏｽﾝの退院は木曜日あたりですねぇ。
でもまぁ、これでほぼ問題は解決するでしょう。
それを楽しみにしながら、今週末、来週頭は仕事に専念しよう！

う〜ん、ﾏｽﾝがないって、寂しぃ〜なぁ〜。

原因が分かって良かったな。
今週末は天気が良くないから丁度良いよ。

>>323
ありがとう！
ようやく分かったぁ〜、って感じですｗ
まぁ、皆さんの予想通りだった訳ですがｗ
週末は天気がｲｸﾅｲ！らしいですねぇ。
ﾎﾝﾄ、丁度良かった・・・。
仕事も忙しいので、この週末で挽回しようかな。


エアクリ交換と燃料コックASSY交換の直後に調子が悪くなった、というのは
やっぱり関係あるのでしょうか？
私が鈍くて気が付かなかった・・・、実は前から症状が出ていた・・・なんて事もあるかも知れないけれどｗ
イヤ、いくら私でも気が付くぞ・・・。
整備されたことによって、マシンの状態が変化して、
劣化していたところが一気に反応した、って事なのかなぁ。
聞いたところによると、スローだか何かの部品がひび割れていたらしいです。

う〜ん、愛車が待ち遠しぃ〜。

水油合同オフ、前に続き今日も行きます
今日は水冷は来るかな？

水と油でも馴れ合ったりできるの？

帰宅しました
水冷は1人だった
>>326
みんな紳士だからね

>>327
次回は私も参加したいなぁ。
ヽ(´ー`)ﾉ
でも開催は休日の昼間ですよねぇ〜。
なかなか時間が取れない・・・。
平日の夜（夜中）なんてのは・・・あり得ない？


>>326
「水」と「油」といっても、冷却機構だけですからねぇ。
敵対はしてないですし、一応水冷R1100は直系ですからｗ
私としても油冷ﾏｼﾝはとても親近感があるｗ

油冷と水冷、乗り比べた人居ますか？
’92と’93を乗り継いだ人・・なんて居ないかな？
ｴﾝｼﾞﾝ特性はやはりかなり変わるようですね。
油冷は「どっかん！」の特性が際だっていると聞くのですが、乗り比べるとかなり体感出来るﾓﾉなんでしょうか？

ようやくこちらも雪が解けてきてシーズン到来っ！！
・・・動かせるｽｲﾚｲがない・・・一台は車検切れ
もう一台はミッション逝き・・・今日から気合入れて
ｴﾑｼﾞﾑ下ろすか〜あは、ダル・・・（冬は寒すぎて車庫に居られない　藁）
一人目さんって確か埼玉ですよね？？
かみさん坂戸（田舎ですよね・・・）出身なんで
今度バイクで上陸したいな〜っと考えてますｖ（＾＾）

>>328
乗り比べたってわけじゃないですが、今のWの前は油冷のFでした。
でもFですから、味付けが違いすぎて参考にならないと思う。

「どっかん！」はありましたね。そのどっかんにタイヤがついていかない。
たまに後輪君ががんばったりすると、前浮きまくり。で、着地の衝撃で、
ご自慢（大いに疑問）のパワースクリーンがすぐ動かなくなると言うなか
なかとほほな香具師でした。

今のWはするするするぅぅっとスピードでちゃうんで、ハンドル遠いけど、
よりツアラーかな　って感じです。

>>329
坂戸だとちょっと行けば奥多摩があってイイ場所ですよぉ。
私は川口なんで、もろ関東平野。
平地ばかりで走るところが御座いません。
奥多摩も行くとなったら一苦労・・・ってか、行ったことないｗ
奥さんも乗るんですか？


>>330
なるほど。やっぱりツアラー色が強くなった感じなんですね。
でも、ブサに比べると、峠やサーキットも楽しめると思うし（ブサ乗ったことないけど）、
R1000に比べるとツーリングが楽しめる、かも（？）。
イイとこ取り（中途半端？）マシーンだ！！


そう言えばこの前、1時間強（半ぐらい？）高回転で回しながら走る機会があったのですが､
油温が120℃まで上がり、冷却水のヘンな匂いがしてきました。
ファンは回っていたのですが､冷却が追いつかなかったのかな？
あのファンって何℃ぐらいから回るんだろ？
手動スイッチでも付けた方が便利かなぁ〜と思ったんですが､
そんなことしている人います？

>>331
いや、かみさんは全くバイクの事は
知らないしノータッチです。
だから、車庫に一台とか増えてても
バレれないってのが利点かな？

つーかブサ借りて乗ったけど見た目より
あっちのほうがマスが低くて凄い曲がり易いし、
やっぱり速いっす・・・

んでやっぱりファン回ったの見たことないですよね？

ファン・・・　　しょっちゅう回ります。

旦那曰く「カナダ仕様やから、熱いとこ苦手なんちゃう？」

今日、ﾏｽﾝが帰ってきますヽ(´ー`)ﾉ
ｴﾝｼﾞﾝは絶好調！

で・す・が

どうやら冷却ﾌｧﾝのｽﾃｰ（片側）が割れてしまっているらしく、要交換だそうな・・・。
ﾌｧﾝが回り出すとｶﾀｶﾀ動いちゃうらしい。
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰも切れかかっているので、要交換だそうな・・・。
確かにぎこちない動きだなぁ〜と思ってはいたんだが・・・。
ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟしておこう！と思ってやっていなかったからなぁ・・・鬱。
日々の整備は大切ですね(･´ω`･)ﾉ

で、部品がすぐには手に入らないので、ひとまず退院です。
来週部品が届いたら交換する予定。
ついでにｽﾌﾟﾛｹとﾁｪｰﾝも交換する予定。

か・・・金が・・・( ;゜Д゜)

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
ﾏｽﾝが戻ってきました！
ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰとﾌｧﾝの問題がありますが､
ひとまずｴﾝｼﾞﾝは絶好調よ！
う〜ん、整備前より確実にﾊﾟﾜｰが出ている気がするZO！
ﾄﾙｸが厚くなった感じｗ

さて、今夜ひとっ走りしてくるか。




その前に寝るぞ(-｡-) ﾎﾞｿｯ

９４黒紫オーナーです。

……が、数年前に失業して車検を通す金も無くなり……2年前から実家の倉庫に預けたままです。

再就職成功したので、夏には復活できるかな。かなかな。

危ないっ！ａｇｅます〜

やふおくにｴﾑｼﾞﾑが・・・

全バラより楽勝だ・・・金ない

土曜の晩に走ってきました。
（>>335のｶｷｺの後は仮眠から起きられずに・・・）

ｴﾝｼﾞﾝの調子はｸﾞｰです！
やっぱり全体的にﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしていたようで、走りもすこぶる良くなりましたね｡
ﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱの両ｻｽを硬くしました。
今のところｴｷﾊﾟｲも擦っていないし。
ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰが切れそうだったので、応急処置で作ってもらったんですが、
それが若干長いので遊びが多いのですが､慣れれば問題ない程度。
一応部品は手配してあるので､それが来たら交換する予定。
今現在冷却ﾌｧﾝは回らないようにしてあるので､水温計、油温計（ﾖｼﾑﾗﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰ）をﾁｪｯｸしながら
走りましたが、せいぜい上がっても105℃（油温）ぐらいでした。

3月は仕事が忙しかったのと、ﾏｽﾝの調子が悪かったので、全然乗らなかったなぁ。
ﾏｽﾝの調子が良くなったので4月は乗れるかなぁ？
あとは仕事をどう上手くこなしていくか・・・ですな。

>>336
復活の日が待ち遠いですねぇ〜。

>>337
保守age乙です！

私もageます！

ｴﾑｼﾞﾑｹﾞﾄｰー！！

質問欄とかやたら入ってたのに
入札なし・・・パソコンの前に張り付いて
一人ドキドキしてギリギリ入札したのが馬鹿みたい・・・（しかも会社のＰＣ）

早速乗せ換えて早く走りてーっ！！

にしても当時最高出力１５５ＰＳのエンジンが一万円とは・・・

>>339
getオメ！です。
載せ替え自分でやるんですか？
もしそうなら凄いですよね。
あんなに重いモノを・・・。

雨なんでageちゃいます　　　←ﾅﾝﾃﾞﾔ!

>>340
んん〜一人でジャッキを二本掛けて超ゆっくり上げて
載せる事も出来なくはないいんですけど、
足とかに落としたり、一人で悲しい体勢でどっか挟まったり
したら大変なんで、大抵はガレージ焼肉がてら、４〜５人
呼んで手伝ってもらいますよ。

って今度はバンス管が出てる・・・うっ　欲しい

>>341
ホントだ。出てますね｡
先日出ていたモノを落札した人がまた出品しているんですね｡
なんでだろ？
音が気に入らなかったのかな。
確かに下品な音になりました・・・が、私は気に入ってます。

バンス仲間になりますか？(･∀･)ニヤニヤ

旦那から電差・・・　事故で大破とのこと。







旦那のヘルメットがあることに気が付いた。鍵もある。
そう言えば、今日のお昼は私が単車を使ったんだった。



カレンダーの今日のところに花丸が書いてあった。　凸ー＿ー＃ﾇｯｺﾛｼﾃﾔﾙ

よくわからんので詳しい説明希望。

四月ばか

>>344
>>345ということです。
毎年だまされている私って・・・　　　　　　　　通年莫迦。

あは、おちちゃった・・・




バンス・・・　　　

ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰがｲﾏｲﾁな状態。
開けの遊びが多いし、閉めの動きが悪いし。
閉めの動きが悪いのでｴﾝﾌﾞﾚがﾜﾝﾃﾝﾎﾟ遅れる。
またｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時のｸﾗｯﾁ切りでも気を付けないと「ﾍﾀｸｿ状態」になる・・・。

部品が届いたら即交換だな。

アグラスのバックステップ買っちゃいましたｗ

これじゃ
開店休業だ〜ageます！（もうだめかな？？）

って明日ｴﾑｼﾞﾑ、来週バンス〜　たのすぃみぃ〜（金使い杉田）

>>349
アグラスってわからん・・・

↑？？？なぜか７７４になってる・・・？

フレームに惚れて93青白乗ってます。フレーム全バフしてますが、
すぐに曇っちゃって磨いてばかりです。どなたか同じようなこと
してらっしゃるかたいますかね？？
スイングアームがノーマルなので中途半端ですが(w

あと、遅レスですがオーリンズはいてます。リアサスへたっちゃったので
思い切って変えました。違いがわかるほど上級者じゃないですが、
安定した感じはしました（気のせい？？）

今車検に旅立ってるのでしばらく乗れません(T-T)

話題を振るほどの事件は、今のところありません。幸いに。
＃あ”っ、四月莫迦でだまされたっけ。

一昨年と去年はけっこうトラブル続きでした。旦那は転けるわ、私は惚けるわ、
ブーツに穴が開くわ、車検には通らないわ、ディーゼル規制に引っかかるわ。
ディーゼルは単車じゃないっか。
んで、厄よけじゃぁってことで、去年の暮れに宗像大社でお払いしたおかげか、
今年は何事もなく・・・まだ先長いですけどね。

>>349
バックステップ・・・
ただでさえタンクに抱きつくような姿勢なので、私の場合、そんなもんつけたら、
水泳の飛び込み状態になります。旦那よ、変なモンつけるなよぉ。まぁ、香具師
も短足だからだいじょうぶか。

>>352
バフって、何ですか？　（ハンドル名どおり無知なもので）

>>353

沖縄にいるへび・・・・それはハブだろ！

研磨かけて鏡面仕上げにする事です＞バフかけ

>>354 猫さん
なるほど。要はピカピカになって、咬まれると死んじゃうわけですね。
大変よくわかりました。ありがとうございました。

>>354
あら？読んでいて頂けてるんですねｗ
やっぱり「水冷」乗りとしてこのスレは気になりますか？
進み方が遅いので読むのが簡単でﾁｪｯｸしやすいでしょｗ
進みが遅い＝落ちやすい
ので、いざというときは「保守」願います！

で、ageちゃいますｗ


>>353
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは後ろに下げるだけでなく、ｽﾃｯﾌﾟ位置を「上げる」のも含まれている
ﾔﾂなので水泳の飛び込み姿勢を少し改善出来たりしますよｗ
って、まだ付けてないので具合がどんな具合かﾜｶﾗﾝのですが・・・。
取り付けて走行したらｲﾝﾌﾟﾚ書いちゃいます。


>>352
ｵﾅｰｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
車検にしろ整備にしろ、手元にﾏｽﾝがないのは寂しいですよねぇ。
これからとってもｸﾞｰな季節ですから、沢山乗って、このｽﾚにも沢山ｶｷｺして下さい！
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>356
なるほど、バックアップステップなんですね。
いざ壊れた場合でも簡単に復旧できそうで、心強いですね。　　なんか違うような気もしますが。

ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ付けました！
なかなかｸﾞｰです！
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが楽になった、というか、ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟがとてもしやすくなりました｡
とりあえず付けただけなので、位置の調整をしながらﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝをみつけるぞぉ〜。
見た感じもｸﾞｰです！

>>357
復旧って、なんが同業者のにおいが・・・(w

>>358
R1100Wは自分では結構ステップ高めだとおもっとるですが、
バックステップいいですかー。
そうゆう話を聞くと付けてみたくなりますね。

ところで自分はアップハンにしてみたいと思ってるですが、
誰かやってる人いますかね？
邪道って言われそうですが(^^;
パーツもないし、カウルステーと干渉するしで、なかなか
できないでいます。

油冷ならみたことあるんですがね。

>>359=352
＞なんが同業者のにおいが・・・
現在無職でつ。昔はまぁ単車に係わる仕事をしてましたが、復旧云々の業界にいたことはありませんでつ。