【ﾀｲﾔｶﾞ】原付オフロードスレpart2【ﾁｲｻｲ】

ハスラーかな？

>>786
はやっＷ。もうちょい建設的に答えれますかいな？たのんます

>>785
ＤＴの元となった大昔RZ50とハスラーの元となったRG50Γを比べると
Γの方が下からトルクが出てました。

でもどっちも原付なので、ゲロアタックすれば高回転で半クラッチ使いまくりです。
低速域を気にしても仕方ないと思います。

>>783 >>784

詳しい説明ありがとうございました。

>>788
なるほろ。説明ありがとうございました。

ハスラーはエンジンが(･A･)ｲｸﾅｲ!!

バイクは気軽に最終減速比換えれるからキニスンナ

>>790
　補助機が在るのと、タイヤサイズが小さいのと、スプロケの選択肢があるで、DTの方が中低速有利です。
TSはフルサイズなのでタイヤのセレクトでグリップ稼いで何とかって感じです。
実際、モトクロスコースや河川敷で比べると、0発進ではDT優位、勢いがつけばTS有利であいたので、
ジムニーさんの問いの答えはDT50です。
　まぁ、低速トルクを過剰に意識するなら、ミニトレGT50って手もあるけど…部品供給と足回りの問題が…

単車選びのサイト見るとハスラーキックペダルが落ちるって何件もあるけど実際どうよ？
ハスラー乗りのひと、語ってくれ！
ところでTTR１２５の公道仕様車はここでいい？

TTR１２５の公道仕様車なんかより、XTZ125にしる！

正直に言うとTTR125は最強な予感、、、
YZ85の足周りを組むとさらに、、、、

>>794
ＴＳで落ちた事は無いけど…
手でキックを降ろしただけでも、エンジンがかかる程、
軽いキックを手加減無しで蹴りまくってると、キックのジョイント部が歪んで落ちやすくなるよ〜
別のＯｆｆ車でハイコンプ化したバイクで手加減するとキックが降りないからって、
力んでやっていたらキックが?げたことあるよ〜、一度歪むと、エンジン側キックアーム側両方に被害が出るから
再発連発なんだよなぁ…

今DT乗ってるんだけど足回り不満が出てきてさ…
TTに乗り換えようかなっておもってるんだわさ。DTかなり盆栽したから売るのおしいんだけどね。
XTZ１２５は情報なさすぎるｗ　正直今XTZ６６０乗ってるから同じXTZｲﾗﾈって感じ。

>>794
漏れのDTも手で始動できるｗ　原付オフはみんなそんなものなのか。
手でキックペダル引き出すのめんどいからキックペダルの付け根にオイルさして足で引き出せるようにしたら
キックペダルが振動でﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてるｗ

某掲示板見たらハスラー50のエンジソ、すぐオーバーヒートして林道じゃまったくだめだそうだなｗ

スズキ車は見掛け倒し、スペック倒しだからな

TSのエンジンはガンマの流用・・

つか、オーバーヒートするのは下手だ（ｒｙ
CRMでも俺が乗るとオーバーヒートする･･NSRのつもりで回しまくるから･･らしい･･


XTZ１２５も「テネレ」なのかな・・ｗ

>>798>>800
XTZ125はテレネの様にダサくない。
プレストのＨＰ見れ。

×テレネ
○テネレ

TTR１２５
ttp://www.deeeeep.com/baka29.htm

XTZ１２５
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/index.html

同じ１２５でもダサイださくないの格好よりも本人の使い方で選ぶべきでは？
旅バイクと見るならXTZだし車体の小ささを生かして攻めるならTTだし。

>>799
元々、ハスラーのエンジンってガンマのエンジンを高回転高出力型にした物が積まれています。
っで、低速が更に薄くなり、ハンクラ小僧続出＆回し癖付きで、発生熱量が多いのと、
メンテ不足なバイクが多いのが問題なのでは？
　水温自体は直ぐに上がってしまいますが、レット前で安定しますから、載り方の問題とメンテ不足が要因では？
自分は、ハスラーで250ｃｃクラスと一緒に林道やコースを走り回ったり、Ｖ魔やＸＸと峠巡りとかしてますが、
ガス欠とクラッチ版焼け以外のトラブルは起こしてませんよ〜

ハスラー海苔として一言いいたい
漏れオーバーヒートしたことないよ

タイヤ交換鉄だってくれた友人からデジカメ画像もらいました。
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload6750.jpg
かなり弱弱しい印象ですが、実際はよく走ります。

>>773
すいません、奈良県民ですわ。

５０ｃｃでオフロード走りたいならCRM50がええと思うな。

オシエテクレ、５０デ林道ニサイテキナバイクヲ。

>>808
CRM50

CRMよかCR50だろ

>>810
ＣＲ５０ってナニ？

個人的にゃイロイロな意味でＸＬ５０が良かったから
今だったらＡＰＥ５０にＸＲ１００かＸＬＲ８０の足入れるのがイイな

>>811
ナンバー取れないけど本格派のオフ車です。

>>810
そんなバイクはありませんｗ

CR80の足回りにCRM50のエンジンとかｗ
CR?50ってかんじですねｗ

>>813
CR50は大昔にあったゾい・・・確か
これちゃう？
ttp://www.eatmydirt.com.au/classic/pics/cr50.jpg
ハスクからも出ているw
ttp://www.ferracci.com/2002ferracci/2002Models/husqvarna/mini/cr50s.html

>>815
大昔のＣＲ５０はとにかく、ハスクのはカコイイな。

屋府億で結構カコイイ！なモタード(ルック)ＣＲＭを発見。
自分もああいう風にするぞ−!!とやる気が沸いてきますた。
ただ気になるのはその画像を見る限りノーマルのスイングを使っている感じが…。

よく見たらやっぱりＮＳ−１のスイングを加工していた。
某サイトにワッシャなどでシート下のフレームまで橋渡しして
ＮＳ−１ショックを使用という風にあるが、これなら無加工でいけそう…。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d47389827
DIOとCRM交換しませんかだって。馬鹿じゃねーのこいつ

>>818
バカだがこのＣＲＭもバカだ

>>808
整備された林道オンリーならスクーターで十分。

あげえ

林道をスクータなんかで走りたくね

カブ最強
林道支線で
ハイカーに会っても
営林署のオサーンに会っても
人ん家の敷地にまちがって入っても
やんわりと事が済む
もちろん、少々荒れた林道なんざ平気
と言って見るテスト

確かに･･･
工房の頃、CRMにRSVチャンバー付けて、林道で遊んでたことがあるけど
「帰れ！」っておっさんにめっちゃ怒られた。

カブなら違和感無いな…。

（株）は車高低すぎて苦労しますね
せめてﾏﾝｷｰぐらいじゃないと辛くない？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html
特殊な車種の走破性はこの辺が参考になるかと。

カブって意外と走るモンだよ、
元郵政で台風の日も雪の日も、山際で配達してたから、結構ダートも走ったよ〜
滅多にエンストしないし、ノークラッチレバーだし、スクーターと違ってエンブレ効くしね！
まぁ、ＹＳＲで林道で死にかけた（置いて帰りたくなった）時に比べれば、楽しめたよ〜

CRM80にｽｶﾄﾛtts入れても大丈夫ですかね？
入れてる人います？

>>828
純正指定のULTRA2スーパーにしとけ。
安いし、無問題。

自分はZOILとウルトラ２スーパー混ぜてます。

ヤマハの赤缶が良いと聞くけど同なんでしょ？
高いので入れたこと無い・・・
スカトロは俺はかほりがダメです(X_X)
普通にGR2イレテます←分離だったらこれ入れときゃ間違いない！・・・と思いますよ

>>831
　ＲＳの事かな？あれはいいオイルだよ〜
古い筒缶時代から好評でＮＳＲとかでも好んで使ってる香具師いたしね！
廃棄煙対策整ってるのに、ふけが軽くなるのは体感できるレベルだよ〜
最近では、偽善者ぶってバイオを使ってるけど、これもいい感じです。
カストロ系よりも、エンジンの負担を考えてるあたり流石芸の細かいヤマハのオイルって感じです。

>>831
ヤマハのスーパーオートルーブRSでしょうね。

GR2をずっと使っててなんとなく2CT一回入れたけど差なんか分からなかった。
ニオイくらいかなw

倒立入れたけどタンクに当たるな…気になるほどじゃないけど。

>>382
遅レスだから対処済みかと思いますがこんな方法も
折れ残ったボルトの頭に新たにナットを溶接してあげてあとはトーチであぶりながらキコキコしてやると大抵の場合は取れますよ
あとTS50wシリーズはやたらとマフラー回りがサビやすいのでステンボルトに替えるのもイイです エキパイ部の塗装もすぐ死ぬのでホムセンで安いバスコーク買ってきて塗ったくってやると長持ちします