【ﾀｲﾔｶﾞ】原付オフロードスレpart2【ﾁｲｻｲ】

過去スレは落ちてしまいましたので
新たに建てさせていただきました。

先代１氏のお言葉
＞以前立ってた気もしますが結局dat落ち(´･ω･`)
＞ミッションスレではNS-1、NSR50、Nチビメインなのでまた復活させました。
＞国内では絶版が多い原付オフロードについて蒸し暑く語りませう。

前スレ

【ﾀｲﾔｶﾞ】原付オフロードスレpart1【ﾁｲｻｲ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060251867/

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ２か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

早くもサルベージとは・・・・

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

落ちた後、復活したことを知る人がいないんじゃないか?

こんばんわ。
復活してたんですね。知らなかったｗ

こんばんわ

>>2
1000ゲットしていただけるように頑張ります。

>>4
頑張ります

>>5
そうかもしれないのでゼロハンミッションスレに出張してこようかな。

>>6
こんばんわ。
ようやく復活できました。
よろしくお願いします。

ハスラーTS50（水冷）なんですが、カギをオンとオフの真ん中にするとニュートラルランプはつくのですが
オンにすると消えます。あとで配線をみてみようと思うのですが、これでもなおらなかったらメインスイッチごと交換しようと思うのですが
ハスラーのメインスイッチってまだ入手可能なんですか？

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete

深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

別のところで質問しなおす時は、質問した場所に断りをいれないと駄目だ

あげいも

サルベージ

カワサキのKS-1ってどうでしょう？
近くで安く手にはいりそうなんですが。
林道程度だったら大丈夫？

あれはスーパーバイカーズレプリカだよ
まぁ帰ってこれなくなることはないかと

ハスラーをモタード仕様にしたいのですがお勧めのフロントフェンダーってありますか？
自分で調べたところアチェルビスとUFOくらいしかないんですが、もっと攻撃的なフェンダーってないですか？

>>14蟻ｶﾞ十
やめときます。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

>>いまさらハスラーに金かけていじるなら、
その分次のバイク資金に回したほうがいいと思うけど。

>>15
そのままでエエと思うけどな。
どうせモタード「ルック」車だろ。

いよいよ寒くなって来ましたね。
今日は、初めて通学のためCRMを使いましたが
大阪市内は渋滞の嵐。更に二輪同士の熱い戦いが繰り広げられていました。
私は、あんまりすり抜けとか怖くて
出来ませんので鈍くさく渋滞にはまっていましたが
彼らのライテクは凄いの一言に尽きます。

昨日、バイクを駐車するときに転倒させてしまって
クラッチレバーを曲げてしまいました。
早速純正部品（850円くらい）を購入し、事なきを得ましたが
曲がったほうのレバーって叩いたら戻るんでしょうかねー。

>>20
叩く、パイプを使って曲げる、プライアで曲げる
などなどの手段があります。

でも反対方向に戻すと大抵は脆くなり次は千切れますね。

ハンドルとミラーを取りに行ってきました。
しかし、ミラーはあれほど左を下さいと行ったのに右が入っていました。
しかも私が馬鹿だったことにそれに気づいたのは
40キロ走って自宅にたどり着いた後。鬱・・・・
ハンドルはパーツカタログでは2600くらいに書いてありましたが、
3000に値上がりしていました。

ところで、ハンドルを交換しようと思いますが、ウインカーやクラッチレバー等
の外し方は分かるのですが、右のスロットルと左側のグリップはどうやって外せばいいのでしょうか？
５５６を吹くか根性で引っ張るか・・・・・・。スロットルはネジを全て外せは外れるでしょうか？
コツなどがあればご教授願いたいです。

>>21
早速、スペアパーツとして曲がったクラッチレバーを再生してみます。
まぁ緊急用としては使えると思います。
ありがとうございました。

OS消えてる間にスレが新しくなってた。。。
オンタイヤに変えちゃった人です、銀翼がリコールと聞いてすこしビビりましたw
うちのはクラッチレバー曲がってます(直してない)

左側＞
うちはCRC吹きながら引っ張りました。
中にあのノズルを突っ込んで流し込む感じであとは引っ張るだけですね。
右側＞
はっきり覚えてないけど横に転がってるハンドル見た限りではそのままはずれそうです。
ハンドル交換事自体はそんな大変ではなかったような気がするから…多分そんな感じかと思われます。

ミラーとかスイッチ系とか取り付けの順番覚えるかデジカメかなんかで撮っておきましょ←間違えた人(´･ω･`)

今日、通学途中で目の前でアドレスが右折待ちのブルーバードに
ぶつかるという事故を目撃してしまいました。
あわてて、救急車呼びましたが、ドライバーの若葉君は放心状態。
二輪はかなりスピードを出していましたので両者とも大破していました。
皆様もどうぞご安全に。

本日ミラー追加とハンドル交換を実施。
比べると右側のバーがかなり歪んでたみたいです。

ハンドルをつける角度が少し迷いましたが、
今後時間をかけてゆっくり調節ということで。

>>23
左グリップのCRC攻撃、かなり有効でした。
アドバイスありがとうございました。

漏れの原付はカタログ（アフターパーツメーカーの適合表）によって
ジャンルが違うんですがｵﾌ車でいいでつか？
見た目的にぎりぎりｵﾌ車っぽいんですけど・・・

答えようが無い

車種何？

CRM50どうよ
身体になじんで大阪中を走りまくってるんだが…

足付いいからテクが無いうちも林道も怖くない（ガス欠は怖い）

CRM80もっとスピード出ればなー
せめて100�`出てくれー

>>30
スプロケ換えてみたら？
CRM80 HOPPERS!　が参考になりそう。
検索してね〜

タコメーター付いてないバイクの
残りガソリン量を知る方法ってないかな？

「ああ…ここからしばらくはスタンドないよなー、
でも今のうちに入れにスタンド入っても、チョットしか入らなかった、
というのも ('A`)ﾉﾏﾝﾄﾞｸｾｰ しな…」

という
・非常に面倒と思うとき
・機嫌が悪いとき
・1秒でも早く行きたいとき
などの状況を経験したことある香具師は多いと思う

おまえら教えて下さい。

ところで>>30ってこのスレタイ知ってるのかな？

>>32
前スレからの流れ的に問題ないでしょ、80でも。
原付というか125以下のフルサイズじゃない
オフ系っていう雰囲気だった気が…

前スレの生き字引的存在だった
スレタイ氏に是非ともこのスレを発見して欲しい…

漏れは>>32の書き込みのが気になる。
タコメーター有無と燃料残量確認、全く関係無い。
フュエルメーターだろ？

>25はＴＤＲ５０かな？ＫＳＲかな？

漏れはタンク開けて底のフレームに被さってる部分がどれだけ露出してるかで判断。

>>35
ＣＬ…
どうせ誰も知らないさ。

>37
オフロードってーよりスクランブラーでつね。

>>38
ビジネスでありスーパースポーツでありオフ/オンロードでありベンリイ。
なんなのかわりません。

一応アップマフラー・ブロックタイヤだし車高も高い。
厩舎のオフ車はＣＬのような作りになってるからオフ車だと思うんだが。

>>32
自転車用のデジタルメーターはどう？　トリップメーター代わりになるよ。
もし買うんならタイヤの周長を1cm単位で入力できる物の方がいいかも。

>>37
CLいいじゃないですか。
最近流行りのカブなんかよりｶｺｲｲと思うなぁ。

2度目の復活でつね。
こんどこそ落ちませんように・・・ﾅﾓﾅﾓ

書き込みが増えていて嬉しいです。
スレタイさんにも見つけていただきたいな・・・・。

>>28　さん
私も大阪に限りなく近いところの住人なのですれ違ったらよろしくです。
未だにＣＲＭとすれ違ったことがありません・・・・。


>>30　さん
CRMだゴルァで検索してみて下さい。
こっちも参考になります。
（私はこのサイトでシフトポジションセンサに逝っていただきました）

>>31　さん
そのサイト、私もブックマークに入れています。
CRのサスが付けられるとここで知りました。やりたい・・・。

>>32
私は120キロくらい走ってから入れるようにしています。
あとは２ストオイル缶にガソリンを入れておくとか・・・・。

>>25　さん
どうも！CLも全然オフ車です。いらっしゃいませ。

>>41　さん
今度こそは1000目指します。
前回は惜しかったです。

RZスレで同じ症状の人が居て気付いたんだが
最近、DTのエンジン音が砂を噛んだ様な音がする…

ピストンリングが限界を超えてたっぽいがもうピストンも手遅れなのかな

シリンダーも手遅れかも？

>>43
チリチリって音？
漏れは昔CRM50でそのまま放置して走行してたらリングが抜けてピストンとヘッドの間で圧縮されてますた。
ヘッド開けたらピストンヘッドとシリンダーヘッドにリングを圧縮した跡が…

>>42
なるほど！オイル缶に入れておくのか、なら持ち運びできるな。

ちなみにこんなヘルメットをかぶっているので参考に
http://live-net.ddo.jp/cgi-bin/upload2/warawara/0027.jpg

>>43
私はエアクリのメンテを怠ってるので
砂を噛むのが怖いです・・・・。
確か、灯油で洗ってエンジンオイルにに浸けて絞るんでしたっけ？

>>46
私も銀色のヘルメットです。
もし見かけたら是非挨拶させてもらいますね。

oil缶はそこまで密閉されていないから
ガソリン入れたらバッグとかに入れない方が良いよ

燃料用のシグボトルにしなさいって。

私もCRMのってます。
兵庫でし。

age〜

こういうカスタムすると白い目で見られますよね
http://taekwon.gn.to/Cyclone.jpg

そうですね。

>>51
中途半端な改造だな。
ジャングラーぐらい改造せんかい。

あげ

あげ

250オフとかのチャンバーの音？　あの「ばらららら」つうのかな。。。
あの音って50じゃ出せないかな？
いまあの音のためにチャンバー交換を検討中、どーなんでしょう？

ちなみにうちのはCRM50ですー

音といえば4stのスクーターが増えて
相対的に漏れのCRM50や2stスクーター（共にノーマル）が凄くうるさく感じる
ちょっと気が引ける
近い将来、近所のおばさんには暴走族扱いされるかもな・・・

>>57
事故おこしたときMTXに乗ってたのにヘンなおじさんが出てきて暴走族呼ばわりされたぽ。
周りのおじさんや、バイク海苔が皆助けてくれたけど

というわけであけましておめでとう>>all

おまいら
新年の挨拶ぐらいしろ！

あけましておめでとう。
今年も死なない程度に
限界にどんどん挑戦していきませう。

CRM50にCR125のシートって付きますかね？
シートカコイイから付けてみたいけど激しく不格好かな？(´・ω・｀)
あ、付くかもﾜｶﾗﾝｶ…

もめでとうございます！！

あけましておめでとうございます
>>61
モトクロッサーの外装は憧れるな、俺も
直線的なシートにトンガリテールが好き
無知だった少し前はRMとかを公道で乗れるようにしたいとか思ったもん
調べてみたら面倒だし高くつくと分かって諦めたけど

>>63さん
外装憧れますよね〜CRMカコヨクしたい〜！

>>61 >>63
某サイトにてCR80R2の外装をそのまま移植されてる方がいましたよ。
でもチャンバーのとりまわしが大変になってました・・・

>>65
ホントですか！？URLお願いします

>>66
上のほうで既出だったかと。

あう；
ご迷惑をかけました；；
いてきますー

ハスラーマンセー！泥んこ(・∀・)ｲｲね

>>47
遅レスすまん。
公道中心のほうが、エアクリのメンテサボると
怖い目にあうよ。多分、オイルフイルターのあぶらっけが
まったく無い状態と想像できるので、エンジンの中に
砂と異物がすでに混入しているはず・・・

レーサーなんて乗るごとに洗うんだもの

CRM50/80でチャンバー変えてる人いますか？
俺はCRM80でサイレンサーだけ変えてみましたが、抜けが
良くなった事は感じましたが、後は別にって感じで・・・
CRMに限らず、DT,TSR,KSR等チャンバー変えた人、音、性能の変化、
ジェット類の変更など、良し悪し等、いろんなレスおながいします

ＣＲＭは吸気系（エアクリーナー、キャブ、リードバルブ）だけで随分早くなった。
で社外チャンバーに替えた事あるけど、音が勇ましくなっただけで
コースのタイムはちっとも早くならなかったよ。
下手にいじるよりノーマルの方が静かで早いのよね。

一時はＣＲ８０のチャンバーを入れてやろうと思って手に入れてあるけど
エンジンとの接合部とか取り付けステーとかけっこう切った張ったが必要なので放置中。（レーサーのは非常に五月蠅いから気後れもしてる）

ジェット類は「コレつけたら何番に」なんて単純じゃないよ。
個体差もあるし、気温や高度にも敏感になる。
いじればいじるほど、細かにセッティングしないと真価を発揮しないので、頻繁にキャブいじる必要が出てくるよ。

>>71
NSRシリンダーやヘッド使うと面白い。

>>72-73
レス�dクス
そうかチャンバー変えてジェットいじると速くなると
思い込んでた。チャンバーの音と見栄えは興味あるんだけど
それだけじゃーなぁ。毎回キャブいじんのも面倒だしなぁ

>>72
俺はプロスキルの外見に(*´д｀*)ﾊｧﾊｧして
チャンバー変えてサイレンサーはノーマルにしようと思ったんだけどやっぱりサイレンサーも変えないと意味内でつか？

クラクションが壊れて音が出ないんだけど
どっか安く売ってるとこ知らないかい？

>>74
そんな事より消耗品に金使って練習するほうが良いと思うが。

>>76
屋不奥は？

>76
漏れはそういう部品は部品交換会で買っている。

でも、ほんとに壊れているのか?
どっか配線が断線してるとかギボシが抜けているとかスイッチの接触不良とか
一度ちぇっくしてみてみそ。

ＣＲＭ50のクラクションって
ミッフィちゃんの叫び声みたいなか細い音で少し不満。
四輪車用の普通のホーンは着くでしょうか？

>80
物理的にはつく。配線（ギボシ）加工は必要。
ただし、まともに鳴らない可能性あり。
XLR200Rのをつけてみたことあるけど、蚊の鳴くような音だった。整流器通したらちょいとよくなったのでCRMって交流なのかな？
あと、車用だと消費電力大で鳴らないかも。
ライト＋ウインカ＋ブレーキ＋ホーンなんて時（矢印右折時に信号無視直進車に大して鳴らすシチュエーション）
わざわざ買うんでなければ試してみてくれ。

>>71
漏れはDTにRSVチャンバーつけてる。
サイレンサーはノーマルだけど、これ以上うるさくなるのもいやなんで･･･
ちゃんとパワーバンドに入ったらｷﾀ-----って感じに加速していくしね。

>>80
同じバイクに乗っているが、あの音はないよね
「ピーーー」って…(；´∀｀)

バイク買った時に普通の音の出るクラクションに換えてもらったが…

ﾊｽﾗｰ用のﾁｬﾝﾊﾞｰ欲しいな〜、無いけど。
Γのだとﾀﾞｳﾝﾁｬﾝﾊﾞｰになっちゃってオフに行けなくなるし、さみしーなー。

>>84
ダウンチャンバーいったて平気だよ。どうせジャンプとか激しいことしないんだから

どうも始めまして
昨日久しぶりにCRM５０のってきました、、
最近あんまり乗ってなかったので久々に乗ったら新鮮でしたｗ
かなり、外装がヨレヨレなので外装変えたいのですが
お勧めな組み合わせありますか？
たとえば僕が考えてるのはUFOのﾓﾀﾌｪﾝにｱﾁｪﾙﾋﾞｽのＤＨＨとかですけど、大きさあうのかな？
って感じです。

>>85
転倒時に大違いだと思う。
>>86
ノーマル。

>>86
UFOのﾓﾀﾌｪﾝいれるならｱﾁｪのソレが個人的にはカッコイイかなーと思います。
ライトはノーマルが（・∀・）ｲｲ!!

新年が明けて初めてCRM50に乗ってきました。
昨年のうちにヤバいところはそれなりに手を入れてみたので
快調なんですが、エアクリがまだ・・・・・。
それが終わったらもう一回キャブ調整に挑戦しようと思ってます。
ネジを回してバイクと格闘です。

そういえば、元オーナーと正月に話した際に、
「このバイクはハンドルとメーターの隙間に
缶コーヒーが置けるのが便利だよな」
と言っておりましたが、実際にされている方いますか？
あと、右のお尻だけなぜか痛くなってしまって困ってます。
これってライディングが悪いんでしょうか？

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1073365618.jpg
缶コーヒーからシグボトルまで無理矢理突っ込んでおくと以外と落ちないもんです。
雑巾突っ込んでおくと細身の物でも調整できるしちょっとした汚れも拭けてグッドかもです。(洗車時忘れたままで突っ込んであるだけなのは内緒。)

キャリアが見つからないからここしか荷物積めない。。。
どっかに売ってないかな。

>>90
ハンドル周りきれいでつねε- (´ー`*)

>>90
証拠写真!いやはや便利ですね。
早速やってみます。キャリアって後のやつですよね？
私のは最初から付いていたのですが、工具セット＋書類入れが無いです。
ほすぃ・・・。某ネットオークションでは偉く足元見てくるので手が出ません。

ダウンチャンバーなんか入れてガレ場を走ったりジャンプした日には…

>>90
リアキャリアなら純正で4000円位じゃなかったか？ちっさいけど
大きいのは２〜３社から出てたと思うが10000円以上した気がする

純正キャリアってまだ売ってんのかね？
去年の春CRM50/80用のラフロのキャリア注文したら問屋の在庫無くて１月以上かかったよ

>95
純正つーかホンダアクセス製でつね。(実は関連企業が作ってる社外品)
あれは車体本体売っている時にもうケピーンでしたよ。

あけましておめでとうございます。

いつの間にかスレッドがなくなっていて寂しい思いをしていたのですが、
発見いたしました。
今年もよろしくお願いいたします。

ｽﾚﾀｲさん

よろしくー。

CRMのウインカーは前後交互に点滅にしますか？

>>98様
こちらこそよろしくお願いいたします。

ところで、ｸﾛｴ様の受験勉強は進んでいるのでしょうか？
合格したら一緒に走りに行く約束、忘れてなければよいのですが。

>>99様
バッテリーレスのバイクは、前後同時には点灯し・・・ないはずです。
KDXやRMXも交互点灯だったはずです。
すいません、電気系は苦手なんです。

えー、早速ですが長々書き込みさせて頂きます。ご容赦のほど。

バイクのパワーアップで一番効果の高い方法は、ボアアップです。
特に小排気量では顕著になります。
チャンバーの変更は、ボアアップしたエンジンに対しのバランス再構成と
考えると良いかと思います。
さらにサイレンサーは、その交換したチャンバーに対してのバランスを
考慮するべき。
さらにさらに、交換した排気系に対し、キャブレターやエアクリーナーボックス
のチューンナップをすれば良いかと。
とまあ、理想論ではこうなります。

実はこれは、CRM80でしか経験したことはありませんので、DTやTSにも
通用するかは怪しいところではありますが、たぶん共通することだと思っております。

ちなみにボアアップしないのであれば、CRM80においては、CR80のチャンバーもしくは
CRM80チャンバーの隔壁やパンチメタルを取ったものにすると、中低回転が痩せてしまいます。
お勧めはRSVです。
同時にキャブレターは＋２〜４パイにする必要があります。
当然オイルポンプやエアクリーナーボックスの再設定、加工も必要です。
この組み合わせで、全域にわたってパワーアップすることができました。
でも、やっぱりボアアップには適いませんでしたが。

おおっ、待ってましたよスレタイさん！！

知識が豊富な人がいると盛り上がって楽しいですわ

最近CRM80を手に入れたんで、
このスレッドの存在が嬉しいです、仲間がいっぱいいる気がして。
まだまだ直すべきとこは多いけど、前スレも見ながら直します。

CRM50/80乗りのみなさん。オイル何入れてます？
オイルスレ見てもみんな十人十色だからね。
バイク違えばまたオイルも違うだろうし。
俺はみんな無難って言ってる青缶入れてますが
高いの入れてみたい気もするしね

巨大原付、ブルタコロビトってどうなったん？

ホント、知識のある方が居られて幸いです。

>>103
私も青缶。
ヤマハ純正とかホンダ用でも高い奴とか入れてみたいです。
逆に、スズキ純正でよかったら安上がりなんですが････

>>ｽﾚﾀｲ氏
夏から偏差値30以上上げたので何とかなりそうです・・・多分。
約束のためにも頑張らねば！
私的ﾚｽｽﾏｿ

ＣＲＭのエンジンもぜんぜん掛けてない・・・
ガソリンも抜いてないしキャブ腐ってるかも・・・(´･ω･`)

>>103

前はカストロールの1000円くらいするのをいれてました。
香りもよくて、なんとなくよかったんですが、
今はYAMAHA製のウルトラなんとかをいれてます。
（名前ちゃんとわからなくてスイマセン）

CRMは安もんオイルをいれたらすぐ逝ってしますとききました。

× すぐ逝ってしますとききました。
○ すぐ逝ってしまうとききました。

申し訳ない

>>103様
オイルはみんな選択に悩んでいるようですね。
私の場合は、最初に乗ったバイクがヤマハで、しかもお世話になっているのが
ヤマハ系のお店ということもあり、ヤマハのオイルを使っています。
普段の使用はオートルーブスーパーRSです。
以前はオートルーブスーパーだったのですが、長時間負荷をかけ続ける場面で
焼きつきを起こしてしまったので、それ以降はRSにグレードアップしました。
※長時間負荷＝夏場に1〜２速全開を続ける乗り方を半日ほど。

やはり半化学合成のオイル（オートルーブスーパー)は、厳しい条件ではきついようですが、
普段の街乗りだけでしたら、問題はないかと思います。
ただ、オートルーブスーパーは燃焼性が少しRSより劣るようで、チャンバーやサイレンサーの
詰まりは、RSより少し多く感じました。

小排気量に限らず、２００〜２５０クラスのオフ車でもRSを使っています（いました）が、
H、S、K社共、問題は何も感じたことはありませんし、
混合ガソリンを使用するレーサーでも、RSを３０〜４０：１で使用しております。

蛇足1
エンジンに負荷のかかる乗り方をしているのであれば、オイルのグレードアップと同時に
混合化することをお勧めします。

蛇足2
オートルーブスーパーバイオも良いのですが、積極的には使いません。
１００％化学合成ではありますが、高回転域ではRSの方が優れていると感じるのと、
「スモークレス｣は私には関係ないことですので。

ハスラーのオーバーフロー直ったと思ったらまたガソリンでてきたよｗ
もうフロートを新品に換えます。

あとハスラー５０にガンマ５０の社外のチャンバーってつくのですか？
ハスラー静かすぎてちょっといやです。

原付オフロードの中ででかいやつって何ですか？

＞111
DT50かハスラー50じゃない？
結構原付のくせに小生意気にデカイ
俺のＣＲＭ８０より一回りデカイし。
黄ナンバーにして二人乗りしてる奴もいたし

>>112
なるほど！レスサンクスでつ。

>>110
静かな方が良いだろ〜
>>111
HONDA MTX50R
SUZUKI TS50EW（ハスラー）
次にYAMAHA DT50
CRM50は一番小さい。
でもオフロードで走ったらCRMがダントツだと思いました。

ホイールサイズだけで言うとハスラー(TS)50かMTX50Rだね。
やっぱりホイールがでかいと車体もでかく見えるし。

静かすぎて２ストのバイクに乗ってる気なりません。
サイレンサーはずすとうるさすぎるし、ちょうどよくうるさいのがいいですｗ

ＴＳ５０は誰も原付だと見てくれないなあ。
有料道路でも面倒くさいから自動二輪の料金払うし。

＞116
サイレンサーはずすな（W

>>116
ヘルメットに片耳ヘッドホン仕込んでやってくれ。
迷惑なんだよ。

｢音」に関して、じじくさい発言をさせてください。

音が大きい＝強そう＝自分も強そう、かっこいい
と、勝手にイメージをつなげて満足しているのでしょうが、
そんなことは絶対にありえません。
単なる自己満足であり、意味のないことです。
また、それを煽る雑誌やバイク屋もありますが、そんな
既成概念はさっさと捨ててください。
意味のないことです。

多くのクルマやバイクが行きかう都会を走っていると、
自分の存在が小さく感じてしまうことがあるとは思います。
でも、だからといってバイクを改造し排気音を増やすことは
安直であり、馬鹿げたことです。
たくさんの人がいるからこそ、協調するべきなんです。
それができない人は、バイクに乗るべきではないと思います。

もし、どうしても大きな音を欲するのであれば、レースなど
迷惑のかからない使用方法に限定してください。

>>116
一度ひとりで山の中でキャンプをしてみては如何でしょうか。
夜の静かな山の中では、小さすぎると思っていた音は、
驚くほど大きく感じるはずです。

>>120
このスレだけじゃなく、クソうるさいマフラーをつけてる連中全員に読ませてやりたい至言ですね

>>120
たしかに、俺サイレンサーのみＣＲＭ８０変えてんだけど
昨日深夜はしったら昼間は排気音＆エンジン音静かなのに
夜は俺のバイクこんなにうるさかったっけー？ってビックリした。
チャンバー変えてたら夜どんなにうるさい事か・・・・・・

DT50、音大きい。
何処で聞いたのかグラスウールや空き缶を入れてみてもまだうるさい。
ノーマルなんだけども、ちょっと悩みたくなる日々ですたい。

スズキのＳＭＸが欲しいんだけど売ってる店がみつからない・・・
ハスラーやＤＴはしょぼすぎて嫌だしＣＲＭはホンダだから嫌
ＫＳＲはバッタだから嫌だし外車はめんどうだから嫌・・・

>>124
SMXも外車。
イヤなんでしょ？

原付ｵﾌはあなたには合わないようです。

私の変な書き込みで流れが止まってしまったようです。
申し訳ありません。
読み返して言葉足らずな部分がありましたので、書き加えさせてください。

改造を否定しているわけではありません。
ただ、「音量を欲する」ことを目的とした改造（改悪）は馬鹿げていると
書きたかったのです。
「性能を欲する」改造で、多少音量が増える分には、乗り方しだいで
フォローができるはずです。（うるさくなた分、回転数を落とす等）
でも羽目を外した音量は、目的がなにであれ問題かと思います。

各個人の住んでいる場所や交通量といった、外的な要因もあるので
ここまでがOKでここからがOUT、という基準はないのでしょうが、
自分の欲求と同時に他人への影響、といった部分も考慮して
バランスをとることが大切だと思います。
バイク自体がバランスを必要とする乗り物ですしね。

あまりに客観過ぎると、つまらないバイクライフとなってしまいますが、
あまりに主観過ぎると、ただの迷惑な人間になってしまうと思います。

じじくさい書き込み、失礼いたしました。

いつも長文でuzeeeeeeee

>>ｽﾚﾀｲ氏
識者への妬みで絡んでくる哀れな香具師はｽﾙｰで。
まじめだから反応したくなるかも知れないけど喜ばせるだけだから、ここではｗ

２ｃｈ来てまだ日が浅いっぽいしね、一応。

突然ですが；
オイラの初めてのバイクCRM50に決まりました！
多分エンストばっかりだと思いますが頑張って乗っていこうと思います(w
わからない事があれば聞きに来ると思うんで宜しくお願いします〜

>>129
ｵﾒﾃﾞﾄｻﾝ

>>129
まずﾘミッターをカットしなさい
そうすれば、大抵の原付はちぎれます。
ただ、免許の保証は出来ないが・・・・・

>>129
おおー漏れも初バイクCRM50だったですよ！
原付免許とって初めてバイク屋にいって中古だったけど赤いCRMにゾッコン、、んで買っちゃいました
初めてうちにバイクが運ばれてきた日にバイクやのおっちゃんに少し教わって家の前で少し練習して、
学校行くのに駅までのっていったんだけど、、ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝだったよ。
それから毎日のって練習して今ではウイリーもジャンプもできるようになりましたよ。
最初は無理だと思うけど、少しづつがんばればうまくのれるようになると思うよ。
色々バイク買って売ったりしたけど、そのCRMはまだうちで頑張ってくれてます、いいバイクだから可愛がってあげてくださいね。

>>129
漏れはCRM50は2台目の原付だったけど
その後、何台か乗り換えして
やっぱりまたCRM50買って落ち着いたぽ。
乗り慣れてしまったな

駅までとは言わずに学校まで乗っていきなさい
漏れは通勤で毎日片道30分・往復で1時間かけて乗っていってる（スーツで）

長距離は普通に乗ってたらしんどいけど、
背筋を痛いほど伸ばして
姿勢良く（股がシートの前のほうにくる）乗ってたら楽。

他の意見もあると思うが漏れはそう。

もれは、駅まで30分w
学校までは、、、50kmぐらいあったのでやっぱ駅までですたw

駅まで30分かよ ＿|￣|○
風邪ひかないように気をつけて下さい

>>133
スーツ臭くなりませんか？

エアクリ、洗ってみました。
とりあえずママレモンで洗って乾かしています。
ちょっと強く揉んだら、枠との接続部が
千切れそうになってしまい、驚きました。


スレタイさん
私は、スレタイさんが言いたかったことが良く分かります。
全然気にしなくていいと思いますよ。

>>129
私も昨年10月末にタダで貰ったのが初めての原付がCRM50です。
元オーナーが所有してるときに、乗り方を教えてもらって遊んでいたのですが、
その人がXJR400買ったのでいらないとの事で貰ったんです。
スピード出るし、結構本格派だし良い選択だったと自分では思います。
リミッターは、私もシフトポジションセンサーやっつけたので
やるときはアドバイスができると思います。

>>132
ウイリーってできるんですか？（できるに決まってると思いますが）
そんな高等テクはへタレなんでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。

自分も初めてのバイクですねー
何となく二輪が欲しくなって免許が原付(普通自動車)しかないからカブでも買うかなーと見てたらgoobikeで偶然見つけて一目惚れです。

初めての人多いですね〜

ウイリー＞
できますよー　失敗してテールレンズ割った事が(汗
停止からはまだ出来ないけど　半クラで発進して回転上げて、パワーバンド入ったらクラッチを離す感じかな？
出来る人は多分もっと利口なやり方があるのかもしれないけど。
でも実はもう一台あるAF27Dioの方が簡単だったりw

>>136

俺制服でのってるけど臭いでし。

でけますよ〜
ただ138さんもおっしゃっておられるように失敗するとそこそこのダメージなんで
そこそこの覚悟は必要ですけどねw
ただ、バイク軽いしあんまり走らないので大事故ってことは少ないと思います（思うだけかも）

コツとしては、シートの後ろの方に座ります。大体、シートとフェンダーの境じゃないかと言う
ぐらい後ろ。ですでにかなり重心が後ろなんであんまり回さなくてもフロントあがると思います。
その時点で、リアブレーキして前を少し持ち上げると、、持ち上がらないですかね？（重いけど）
で、まあそれぐらいの感じであがると言う事を頭に入れて、その状態で1速に入れてゆっくり
進みます。で、リアブレーキをかけてフロントのサスを縮め縮んだ所でリアブレーキ離します
そうすると、フロントが伸び上がってくるのでその反動を利用してアクセルを少しあけつつ
体を後ろに、そして足は足の裏でステップの後ろ側を押すような感じで押しだします。
その時に注意としては、腕でフロントを持ち上げようとしないことです、腕で持ち上げようと
するとどうしても前加重になってしまうので、どんなに煽ってもうまくあがらない感じになって
しまいます。
最初は少しだけでもフロントがあがるように練習してみてください。
最初からガツンと行くと、、、犬の散歩することになるんでw
ウイリーはいろんなやり方あると思うので、自分でこうやったら出来るんじゃないか？って
練習してみてくださいね。
あと、最後に、、
人や車のいる場所では絶対に練習しないでください、、自分が損害受けるだけならいいけど
他人に被害を与えないためにも。
あと、最初は土の上で練習がいいと思います。バイク投げることになると思うので、、w

ウイリーはここを参考にすれ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070447298/l50

やっぱ５０でウイリーとかって難しいんですかね。
それともコツがあるのでしょうか。スクーターとかはたまに見ますけど。
自分ハスラー乗ってますけど、
川辺とかでスライドしながら曲がってたりするとやっぱパワー無いと言う感じがしますね。
まぁ原付にそこまで求めるのは酷だとは思ってますけど（汗
CRMの方が軽くて扱いやすい感じがします。乗った事無いけど。

でもタイヤがでかい方がギャップ越えるときは楽、かな？

>>142
飛んだら、CRMとハスラーじゃ比べ物にならん感じだった。

来週には納車予定です〜楽しみｗ
通学用に買ったけど初めは通学どころじゃないだろうなぁ・・・

＞145
納車おめでたふ

ＣＲＭ５０とＣＲＭ８０の最高速は９０�`前後で同じ位でます。
でも公道では同じように出さないように。

このクラスは飛ばせば十分交通の流れについて行けるんだけど
田舎道で制限速度＋位で流すと気持ちいいよねー。

何かｺｺ読んでると原付ｵﾌ車が欲しくなってきた。
今はＮﾁﾋﾞ糊。

>>146
まだ来てないけど�dｸｽでつｗ
ﾎｳﾃｲｿｸﾄﾞってやつですね･･･(´･ω･`)
>>147
何気に田舎道通学用でつｗ
車少ないし気持ちいいんだろうなぁ････冬ですがｗ
>>148
絶対いいですよ〜ｗ


えと、CRM50の社外CDIを２つ見つけたんですがどっちがいいんでしょうか？
ちなみに、キタコのやつとポッシュ？のやつを見つけましたー

MTX50Rに乗ってるんですが社外CDIはどれがおすすめですか？
80ｃｃ用のCDIがいいと聞いて取り付けようとしたのですが付けられなかったよ(´･ω･`)

>>150
ホンダの同型エンジンのヤツなら付く筈。
あ、未加工ポン付けはできないよ。

>>149
ポッシュのやつがお勧め。
弥生時代からの常識よ。

>>152
ﾄﾝｸｽでつ。

何故か今日は納車でした〜予定より早くていい〜ｗ
やはりというか･･･外装、相当くたびれてます･･･
ライト、フェンダーは社外品で済ませるけど・・・
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰどうしよう････粉吹いてるよ････さっきｵﾌ総合ｽﾚでも聞いたけど
社外品を加工しようかな･･･同じような方いません？外装逝っちゃってる方ｗ
試しに、ｴﾎﾟｷｼ系？のラッカー吹いてきます〜

>>150
カプラー切って作り直せ。

>>153様

もし塗装しなおすのであれば、その前にバーナーなどで炙ってみてください。
白っぽくなった外装は、この方法で戻すことができることもあります。
炙りすぎると大変なことになってしまいますので、お気をつけて。

それでも無理でしたら、塗装してみてください。
でも、塗装は転倒などですぐに剥がれてしまいます。
できれば外装は新調したほうが良いかと思います。

>>153様

オフロード用品総合スレッドを見てきました。
正直、同形式以外の外装はお勧めいたしません。
特にリアフェンダーはシート固定にも影響しますので、
できればCRM50かCR80（95以前でフロントサスが正立のもの）を
使ったほうが良いと思います。
サイドカバーは、CRM用でも白、赤、黄色がありますので
結構色は選べます。
ライト周りも、もしアチェルビス（読み方は自信ありません)を
考えているようでしたら、辞めた方が良いかと思います。
あのライトは、上下アジャストの範囲が狭い上にベルト固定ですので
対向車に迷惑をかけてしまいますし、しかも明るくありません。

>>ｽﾚﾀｲ様
ありがとうございます。
リアはまだ生きてるので大丈夫っぽいです。
サイドカバーは素直に見積もって貰おうと思います。
ライトはやっぱり辞めた方がいいみたいですね・・・；；
っと純正のライトが自転車乗ってるみたいで暗くて怖いのですがこんなものでしょうか？；；


っと初心者丸出しですが頑張ろうと思うのでこれからも宜しくお願いします
今は素直にCRMがお家に来た事を喜ぶのが先なのでしょうか？ｗ

CRMって12Vですよね
バルブ換えたりはしてみましたか？

暗いといえばDT50
こっちは６Vなのでなんともしがたい…
12V化かHIDも考えたけど、金も手間も掛かるんだろうなぁ
実際、やった人いませんかね？

>>158
漏れは金0.5〜1ﾏｿくらい、手間半日で12V化しました。
"12V化"でググったらモンキーとかで12V化したHPが見つかると思うんで、
そことサービスマニュアルの配線図を参考にやってみては？

俺のCRM80にもポッシュCRM50用付けてるけど調子いいね
たしかにCRMはライト暗い。ホーンがさらにショボイ
俺のCRMのホーンをどうにかせねば・・・・・

お久しぶりです！
昨年10月末に登録してから3000kmを無事に超えることができました。
その記念に、十三峠の夜景を見てまいりました。

>>138 さん
ウイリーのようなこと自体は
友人作のPAX1-Rでやってしまいました。
すッごく怖かったのですが、CRMでもやればできるんですね・・・・
ひっそりと練習します（恥

>>148 さん
ども、AD10です。AC10は学校の友人が所有していまして
取り替えて遊んでます。乗り比べをするとサスが柔らかいので
乗り心地が良くて姿勢もアップライトなので疲れにくいかもしれません。
まぁ、同じエンジンといってもミニカダンガンとパジェロミニ程の違いがあるんですよね。
↑分かりにくい比喩でした・・・・。

>>157
明るいバルブ入れるだけで明るくなったよ・・・と元オーナーが言ってました。
とりあえず、ネジでなるべく上向けて照らすようにしています。

157さんに、さん付けるの忘れてた。
失礼しました。

はじめまして！あたしは十九歳の学生です。
地方から都会の学校へ入学して、ずっと自転車生活でしたが
去年の夏に友人と北海道へ旅行した時に出会ったライダーさんに憧れて
原付きの免許を取りました。その人はBMWのアドベンチャーってすごく大きな
オフロードバイクに乗ってて、初めて乗るバイクはオフロードバイクが良いと
アドバイスしてくれたので、原付きのオフロードバイクを買おうと思って秋から冬は
バイトに精を出しました。そして何を買おうか迷っていた所で友人からこのスレを
教えてもらい、色々と勉強しました。

あたし的にはMTX５０が凄くカッコ良く見えるのですが（かなり大きいし）、
実物を一度しか見た事無いのと値段が高いので諦め、すっきりしたデザインと
手ごろな大きさのDT５０に決めました！近所のヤマハのお店で中古極上１２万円。
なんでも一番初期のモデルのデッドストックで、走行１０００�`弱、メーターは９０�`まであります。
色は赤白で、納車は今度の日曜です♪。同じ学部のライダーの男の子に見てもらいました。

とりあえずまともに乗れるようになるのに時間が掛かりそうですが、頑張って今年の夏は
北海道ツーリングに行ってアドベンチャーのお兄さんと再会したいです。
いろいろと初心者な質問をすると思いますが、皆様ヨロシクお願いしますね！

引きずられているクマの絵が見えます。

これですか？
　　　　　　　　　, :'"´　_... --､ ｀ﾞ丶､
　　　　　　　 ／ _.. - ''　　　 ..:　　.:.::ヽ 　　===
　　　　　　 /:, '　　　　　　　｀ ､　　.:.:::::', 　　　======
　　　　　 i:'　　　　　　 __ 　 .. ｀ ､..　.:.:::',
＼ 　 　　!　　　　,,:='''´　　　 : . 　: .:.:::::,!_ 　　
　＼　 　 !,,:=､　　　 _,,,,,＿,　　 :　 ｀ ､r',r ヽ
　 　＼　 ! ＿.. ;　　 ´￣　　　 : .　　　! iヽ :| 　=====
　　　　＼ l'´- / 　 -､　　　　　　 :　　 ! ｰ 'ﾉ ====
　　　　 　＼ r_　 r=ノ　　　　. :　　　 :r-ｨ'
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　　　　　 　 ',　,＼___,,.--‐'´　 .　　　:,'　| 　　　　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　 ヽ ､￣,,.. ''´　　 :　　 .:／　 !､ 　　　(´;;⌒　 (´⌒;;　ズザザザ
　　　　　　　　 ', ￣　　　　. :　 , :'": :　　ﾄ､＼ 　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>163
まず、２ｓｔのパワーバンドの狭さを知る事になるでしょう。

>>166
自分は初めてのバイクがDTだったのでパワーバンドとか、それが普通だと思ってた。

しかし、初期のっていうとタンクキャップに鍵の無いやつ…？

>>157
アチャルビスはCRM50純正よりは明るいです。
純正がすごく暗いので。。。
あと俺はバンドじゃなくてステーで固定してます。

ツーリング逝きてー

黒ハスラー最高だったな。

>>167
初期というか最終型(3LM5)以外は全部鍵ないよ･･･。

157でつ、面倒なので名前変えましたｗ


>>168さん
アチェは万年ハイビームと聞いてｶﾞｸﾌﾞﾙしてるんですがどうですか？；；
オイラはとりあえずバルブ交換と角度変更してみます〜

>>エンスコ君

アチェは万年ハイビーム・・・
確かにそうでつね。とりあえず調整できる構造なんですけどあんまり意味ないです。
漏れはあんまり夜に走らないんでいいかなと。。

>>172

外装はダメもとで塗ってみるってのも
アリかと個人的には思います。

車のバンパー用とかRCカーのポリカボ用等の曲がりに強い塗料は
結構いけるという話を聞いたことはあります。

自分でやったことがないので偉そうなことは言えませんが。


感想が聞きたいってのが本音です。スミマセン。
うまくいくようなら自分もやろうかと…

>>168様

ご指摘ありがとうございました。
それと同時に間違ったことを書き込んでしまい、大変申し訳ありませんでした。

私のＣＲＭ８０は、コース走行がほとんどなので、ライトは外したままです。
他の２５０クラスのバイクとの比較だけで物を申しておりました。
謝罪して訂正いたします。

>>174さん
屋婦奥で落とした外装を試しに塗ってみようと計画中ですので
やりましたらﾚﾎﾟしてみます〜


明日は楽しい土曜日〜朝からCRMで練習するぽ〜ｗ
･･･関係無いけどクラッチが凄く遠い？気がする・・・知り合いに聞いたら
クラッチ減ってるんと違うの？って言われたんですけど減ってるのでしょうか？
とりあえず、遊びの調節をやってきます･･･(´･ω･`)

>>176
遊びの調整で何とかなると思います。
私のCRMはクラッチがお亡くなりになっても
調節代は残っていて調節できましたので。

>>スレタイ様

とんでもないっす。ライトはただ純正よりは明るいだけで普通に考えると暗いですよ。
だから間違ってないです。


外装塗ったことあるけど、クリアーはアクリル塗装じゃなくて
ウレタン塗装にしたほうがいいですよ。
「ウレタン塗装　缶スプレー」でぐぐってみて。

>>176さん

ありがとうございます。
しかし部品の手配が早いですね。

今自分のバイクの画像をペイントのソフトで塗って
サイドカウルのカットとかのイメージ中。
結構楽しいです、コレ。

↑は174です

>>ｽﾚﾀｲさん
とんでもないです、勉強になります！

>>178さん
ありがとうございます！
ぐぐってきますー

>>179さん
部品の手配が早いというか・・・納車まで待ちきれなかっただけだったりｗ
っと、私もﾊﾞｲｸの画像をいじって外装何にするかやってます〜
楽しいですよねｗ



早く朝にならんかなぁ・・・ｗ

CRMのクラッチは耐久性ありますよ。
漏れはCRM50を通勤、ツーリング、EDに使い、2年で50000km走ったがクラッチだけは無交換でしたから。

>>182さん
クラッチも凄いですけど距離も凄いですねｗ

っと今日は雨だったので、ガレージで綺麗に洗車しますた！！
ホイールピカピカだけど…スポーク錆だらけ…クラッチワイヤーも錆てるっぽい…
明日は早速ワイヤー交換します〜機械いじりが好きなので調子が悪い所を見ると嬉しかったりｗ
原付オフいいですなぁ…

>>>182
うらやましいです。
私のは2万キロ台で死んでしまった・・・・。
ルーツザ何とかっていうレースに出てたらしく
そのときの無理がたたったんでしょうかねー。

CRM80になると、4枚クラッチらしいので金ができたら
それを試してみたいと考えています。
バネだけあればできるんですけどね。
フェーシングは持っていますので。

こんばんわぁ！いよいよ明日納車です。でも天気が大丈夫かなぁ･･･。
昨日、友達のエイプで乗り方の練習させてもらってたら思いっきりコケてしまいました・・・。
友達は気にしなくて良いよ、って言ってくれましたがかなり鬱です。
あー、明日大丈夫かなぁ・・・。
なんか、クラッチを離すタイミングがつかめません。
本当に乗れるようになるんでしょうか？
皆さんのカキコを見てると低速が弱くて難しいらしいし、
エイプの友人も、２ストだからエイプよりも発進が難しいよ、って言ってるし･･･。
皆さんもバイク乗り始めた時にはこんな風に不安だったんですか？

>>166
パワーバンドってパワーが一番出る所ですよね？
エイプに乗った時に気にしてみたのですが、ぜんぜん分かりませんでした･･･。

>>167
キャップは鍵の無い黒いやつで、灯油入れるポリタンクのキャップみたいです。

なんだか今夜は嬉しいのと不安なので眠れそうも無いです。

ぱくっ！！餌マイウ
>>185
ＤＴならタコメーター（右側のメーター）があるはず。発進時５０００くらいまでわましながら
クラッチをそーっと話せばそのうちコツつかめるでしょう。
間違っても７までふかしてクラッチをポンと話すのはやってはいけない。
天然でウイリィーをかましてしまうぞ。

納車おめ(まだかw)
うちのはGW挟んだせいで凄い時間掛かったけどメチャクチャうれしかったなぁ
パワーバンド＞
Apeって4stだったやうな。
4stは2stほどはっきりしないと思います、多分。

雪が降るとかなんとかでどうせ明日は走れそうにないのでパーツクリーナー買ってきた。
明日はピカピカにしてあげようと思います。
ところでCR80のリアサスって50にも付くんですかね？
ちょいと検討中でありまして、やったことある方とかいたら乗った感じとかも教えていただきたいです。

>>185
実際、あんまりパワーバンド気にしないでも乗れますけどね
タコメータ見ながら4k〜5kくらいでクラッチをゆっくり繋いでいけばいいよ。

基本だけど、道に出る前に発進と停止だけはしっかりね

ハスラー５０ホスィな〜。
かったらセピアＲＳは通学用にするか・・・
オートチョーク逝って全然エンジンかかんないけど・・・＿|￣|○

ハスラー５０って何速まであるんですか？

>>185
エイプならちょいと低速でも粘れるだろうけど、
2stの1速は殆ど使えない。発進のみと思ったほうがいい。
初めてCRM80に乗ったとき4stのつもりでギアチェンジしたら
つんのめりになった。ギアチェンジは頻繁にするようになるよ。
後クラッチは　切ると同時にシフトアップね　手と足は同時で
すばやく。ウイーン　ンッ　ウイーンて感じ
シフトダウンはゆっくりでもいいと思う

>>189
6速でしょたぶん。

>>187
年式の近いものなら大体ポン付けでいけるはず…
が、気をつけないとサスの全長（CRに短いものがある→アメリカン状態）
や取り付け部の違うもの（CRに幅広のものがある→CRMは狭いので着かない）がある。

乗った感じはモトクロッサーのように１Ｇでの沈み込みが大きくなるな。（ふわんふわん）
できればスプリングだけはCRMの腰の強いものに組みなおしたほうがよいかと。
また、CR80、CRM50のRサスは、ガス圧が高いので抜けやすく、
性能を保とうと思えば1-2年に一度はオーバーホールすべし。
まあ、オン走行のみではそこまでいらんかな。

また、FサスもCR80のスプリングセットが使えるぞ。（必要なら長さはカラーで調整）
こちらもガワはCRM（ダンピング抵抗大きい=硬い）で
スプリングはCR（レート高い=腰が強い）の、合いの子に。

CRMはCRより重くなっているので、サスはその辺を考えてあげような。
ガムバレYO！

>>185さん
オイラも怖くて不安だらけですｗ
二車線デビューはまだまだ先っぽ…今必死に近所を走ったり公園で発進停止の繰り返ししてます〜
発進上手く行けば、エンストあまり怖く無いですけどねぇ…ゆっくりゆっくりクラッチを離してみてはどうですか？レバーのどの辺りで繋がるか分かると思いますよ〜
お互い頑張りましょう〜

>>189
ハスラーは良いですよ。でかいし楽で。
エンジンはRG50γと同じエンジンですので、それ系のパーツが付きます。
ですがRG50γ自体パーツが少ないと言った事実もありますが。。。（汗
ギアは６速まであります。車体が重いですが引っ張れば結構行けますよ。

右サイドミラーが壊れて付け替えよう思ってるんだが、
以前乗っていたスクーターのサイドミラーが付かないぽ。
取り付け部のネジがブカブカだ。

買おうと思うのだが、レスにあった「部品交換会」の詳細おながいします。

おはようございます！今日は良い天気になりましたね。
眠れるかなぁ、とか言っときながら九時半頃にはおこたでうたた寝してました･･･えへへ。

>>186.187.189.190.193
皆さま、応援とアドバイスをありがとうございます！
とりあえず近所の河川敷で練習してみます。そこにはモトクロスコースなんかも有るので、
慣れてきたらチャレンジしてみたいなぁって思ってます。
今日はエイプの友達が一日付き合って練習指導してくれるそうなので、頑張ります！

さあ、十時にお店が開くので、これから取りに行ってきます！
ジョルノクレアに乗ってる友達も付き合ってくれるそうです。
クレアの友達は女の子ですがギア付きにも乗れるので、もしあたしがDTに乗れなかった時に
とりあえずクレアと取りかえて乗って帰ってくれるための非常要員だそうです。

なんか胸がドキドキしてきました・・・。

>>196
がんがれ！帰ったらﾚﾎﾟ汁！

ネカマ原付海苔がいるのはここですか？

別に男でも女でも構わんし
DT50乗ってる身としては仲間が増えるのは嬉しい

ここはCRM海苔が多いみたいですし

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040118132459.jpg

↑DT50でちょっと滑りにいってきました

四枚目が…ｗ

タイヤは普通のブロックタイヤですか？
ちょっと怖いけど一回くらい雪上走行もしてみたいですね
アイスバーンに気をつければ結構走れるとも聞きましたが

CR80のサスですけど、僕も付けてます
年式はちょっと不明ですが、ダンパー部分とタンク部分がホースでつながってるやつじゃなくて
直付けタイプのサスの方です。
問題点としてはサス取り付け部分の上部（リンクじゃないほう）のカラーの太さが違ったので
知りあいの旋盤出来る人にステンで削ってもらって作ったのと。
リンクの部分の取り付け部が192さんがおっしゃってるようにポン付けできないので
削ってあります（たぶん）
相当昔になったので記憶が曖昧ですがこんな感じですかね？
それから、サイレンサーとチャンバーの接合部分がサスに触れるかもなんでその回避方法を
考えないといけないかもですｗ

>201サン
タイヤは純正、ほぼボウズ状態です。
ふかふかの腐葉土の上に５ｃｍほど積もってるだけなので
実はかなり普通に走れちゃいました。
雪に隠れて路面の状況が分からないので少しペースは落ちますが。

４枚目はああ見えてかなり急勾配で、途中で失速、
雪と濡れ落ち葉ですべり踏ん張りきれずに握りゴケ、といった状態です。
もう一度チャレンジしたら普通に上りきれました。

むしろ滑らせようと思ってもなかなか滑ってくれなかったっす。
ただアスファルト上のアイスバーンになると、もうそれはそれは、、、

CRMのクラッチの話題が出ていましたので、ちょっと。

クラッチは不安を感じるなら、なるたけ早く交換したほうが良いと思います。
クラッチを焼いてしまうと、どんなにエンジンが快調でも、前に進むことが
できなくなってしまいます。
※過去にそういうトラブルで、旅先で困ったことがあります。
ミッションオイルも臭くなってしまいます（笑）

交換する部品は、プレート＋αだけですので、安く上がるはずです。
私は、中古で手に入れたバイクに関しては、低走行車以外はすべて
クラッチプレート、ワイヤー類、オイルを交換します。

CRM50/80は、ちょっとした加工だけでCR80のクラッチアッシーに
交換できるそうです（加工の詳細不明）
加工済みのCRM80に乗ったことがあるのですが、クランクマスが
小さくなった理由からか、ピックアップが非常に良かった記憶があります。
また、レーサー（30馬力弱）のパワーを受け止めている、容量の大きな
クラッチになるのも魅力かと思います。

そのオーナーに加工方法を聞いたはずなのですが、詳細は忘却の彼方と
なてしまいました。
ご存知の方がいらっしゃいましたら、お教えいただけませんでしょうか。

ttp://makitas-home.hp.infoseek.co.jp/crm52_7cr2.htm
ここかな？

とりあえず、外装がボロいので
今日純正ライトカウルとアチェのモタードフェンダー(KTM風味)を注文してきた
ただ、モタフェンが付くかちょっと心配。。。無理なら切ってつけるか、、ｗ

>>206さん
アチェのモタフェン気になります、付けたらどんな感じかレポお願いしますｗ
私はUFOのモタフェンと悩んだ挙句見送ったので;

>>ｽﾚﾀｲさん
>>205さん
CR80のクラッチですか･･･加工ならいつでもできるんですが･･･
まだまだ宝の持ち腐れです〜
今はCRMに乗せられてる感じですし･･･
とりあえず、ｽﾚﾀｲさんの通りに整備していきます〜ｗ

>>205様
まさしくその情報です。
感謝いたします。
手元にはもうCR80のクラッチアッシーがあるので、
あとは加工して取り付けるだけなのですが・・・
時間がありません。
実は今日も朝6時から働いています。

>>ｴﾝｽｺ様
CRMに限らず、オートバイの消耗品は早めに交換するのが
トラブル回避への近道だと思っています。
自分で作業すると、時間はかかりますが技術と安心を
手に入れることができます。

ピストン交換して慣らし中ですが5000回転はやっぱり辛いですね。
ちょっと奮発してZOIL買ってみたけど、入れればもう少し回せるかな…

友達には慣らし1000�`って言われたけど500くらいで挫折しそうな悪寒

>>210さん

慣らしで時間がかかるのはミッションだ
という話を聞いたことがあります。

だからピストン交換の場合、
1000キロもやらなくてもいい、という話だったかと。

どのくらい信用できる話かは分かりませんが、参考までに。

age

２ストはガラスのエンジンなんです。

保守age

二車線デビューしますた！ついでに交差点、二段階右折も体験してきました〜
公道出てしまえば、なんてことは無いですねぇ〜むしろ近所の方が見通し悪くて怖かったです；
っと…前の車と車1.5台くらいの車間で走ってたら後ろから来た車に追い越しされて、焦った；
原付クラスだとこんな追い越し追い抜きってよくあるのかな？
とりあえず原付オフ最高ｗ(´ー｀)ﾉｼ

2ストだから臭い、という理由と、つい甘く見ちゃうんですよね。
四輪に乗るから分かるんですけど、普通車に乗って高速道路を走ると
軽自動車が遅く感じます。・・・で軽四に乗ってると「なんで流れに乗ってるのに」
追い越していくんだろう・・・・。とか思うんですよ。

・・・で原付も60キロしか出ない、という思い込みで追い越したくなっちゃうんです。
それを危険な方法で追い越すのは違うと思いますけどね。

CRM50だったら、普通に幹線道路の流れには追いつけますよね。

制限速度が違うから、追い越し自体は別に構わないですよね。
>>215さんも経験した通り車間距離ギリギリで追い越されると危ない…

DT50だと前後ドラムブレーキで車間の詰めすぎも危険だし

>>215
初二段階右折おめ。まあだんだん慣れてくるよ。
んで慣れた頃が一番危ないから。事故したら死ぬかもって
いう危機感をいつも持ってれば事故はなかなかおきないと思うよ。
あとはファッションだね！昔オンのフルフェ被ってたらガラスに映る
自分が限りなくダサかった。次の日バイク用品店へゴーだったことは
言うまでもありません。

ん〜思えば前の車とオイラは40kぐらいでのんびりﾄｺﾄｺ坂登ってたんですよ〜
確かに車からしたら体感速度も違いますしワゴン系の大きい車だったんで遅く感じたんでしょうね、危険もいい体験ですよ頑張ります〜
…ただ坂で後ろから来た車にびびってｱｸｾﾙﾀﾞｳﾝ→回転数ﾏｽﾞｰ→ｱﾚ…力無い…ってな感じで坂ｴﾝｽｺする所でしたｗ
っと皆さんヘルメットは何被ってます？やぱオフ系ですか？バイクと共に教えて下さい〜
|-`)…(ｹｰﾀｲなんで番号わからないでつ、ｽﾏｿ>all)

バイクはDT50でメットはジェッペル
オフメット欲しいけど金が…

携帯から読み書きするときもアプリ対応ならアプリ使ったほうが便利です
ttp://imona.net/
自分はこれを使ってる

ワイズギアのオフ用シールド付きヘルメット。
他のはゴーグル別で買わないといけないし、ワイズの倍するし
公道オンリーなら安いしこれで十分。オフのひさしをとってオンにも
使用可能だし。\20000以内で買えるのはこれくらい。他は3〜4マソだった。
自分のバイクのカラーに合わせるとｶｺｲｲ。俺は最終型カラー赤白黒だから
黒のにした。

二段階なんて免許取ってから一度もやったことない･･･




漏れだけじゃないはずｗ

>>219
バイク取得時：黄色い半ヘル（昔、母さんがﾗｯﾀｯﾀに乗るときに使用していた）
その後：哀れに思った友人が使い古しのホームセンターヘルメットくれた。
ファッション的にはダサいかもしれませんが、バイク乗車中は諦めてます。

>>222
ついこの前までそうだった。
「やっぱやらないとな」と思い直し二段階右折デビューしました。
逆に何だか恥ずかしく思えるのは何故でしょう?

>>223
補足：フルフェイス型です。
オフロード用の方がかっこいいと思うのですが
初心者な上にオフロードを全然走ら（れ）ないもので。

ツアークロスとRR4持ってる
この時期オフ用は巻き込みで寒い。。。　まぁバンダナでも巻けば良いんだけど。
確かに車のリアガラスのに映る自分を見るとかっこわるいですねｗ

RR4は250RRにも使えるから問題ないんですが。

二段階右折＞
場所によってはよけい危ない気がしなくもない。。。
場所は選んでやってるな。

やぱオフメットカコイイですよねぇ…ただ小さい？CRM50でオフメットは合うのか!?とか思ったりしてオフメットに手を出せずｗ
そんなオイラは兄のお下がりのジェットにバブルシールd…個人的に激しく萎える(ジェット使いの方ｽﾏｿ)
現状を考えれば合わない？オフの方がカコイイんじゃないのか？…〇|￣|＿

ん…ワイズギア手頃なにしてみようかな…

寝ぼけてるのか漏れは…
修正
>手頃なワイズギアにしようかな…

>210様
遅れてのレス、失礼します。
ピストンのみの交換でしたら、慣らしは半日もあれば十分だと思います。
レーサーの場合でしたら、コースを２〜３周ゆっくり走れば終了です。

もしどうしてもというのであれば、以下のステップで行うと良いかと思います。
これは、行きつけのバイク屋さんに勤めている国際A級の方の受け売りです。

１．アイドリングで10分
２．待つ（エンジンを冷やす）
３．３〜４０００回転で５〜１０分
４．待つ（エンジンを冷やす）
５．５〜６０００回転で５〜１０分
６．待つ（エンジンを冷やす）
７．全開（終了）

気をつけるべきは、腰上を組むときにシリンダーやピストンリングに
たっぷりとエンジンオイルを塗布することですが・・・もう遅いですよね。
もっと早く気が付けばよかったのですが。

ヘルメット on用フルフェ　バイク CRM80
CRMはセカンドバイクだし、コース走る訳でもないからメインで乗ってるonに合わせて。

気にしたことなかったけど、かっこ悪いかな？
好みの問題に帰結する話だけど、そう思う人は多いのだろうか。

以前off用ヘルメットをかぶっていますた。

口のところが寒かったぽ。
夏は涼しくていいんだが…

冬はオンロード用、
夏はオフロード用だな。

最近売る出されてるヘルメットで激安のがある
ダートヌポーツの先月号とかの裏表紙の広告とかこれだったはず
↓
ttp://www.kbchelmet.com/mxware_tkx_red.html
ちなみにこれはジュニアだけど、大人用の似たようなモデルもあって（柄）
2万円しないんじゃないかな？1.5万とか
●ストウッドとかで取り扱ってるみたいですね、他のショップでもダーヌポ持って
これが欲しいんだけど、、とか言いにいけば買えるとは思います。
ただ、やっぱり一度はかぶったほうがいいのではないかと思います。
いいヘルメットでも頭の形とか色々あるので案が駄目なことがあるかもなので。。一度かぶるのお勧め

SHOEIとかアライのヘルメットに比べて作りが悪いかもしれないけど
値段が半分以下かなり魅力的ですねｗ漏れのはVFR-R値段はクソ高いけど
めちゃ軽いし、ヘルメットでの不満はまったくないです
不満は値段だけｗ

ちなみに、ダートヌポーツ（webのあれ）じゃなくて
本屋に売ってるほうのダート●ポーツです
モトクロス雑誌ねｗ

ダートスポーツ「誌」と書けばOK

>229
信号待ち中、ショップのガラスに映る自分を見てみなさい
そうすれば悟りを得るでしょう

>234
体重0.09tの漏れはそれでCRM80を手放しますた

寒いときは今までオン用のフルフェを被ってたんだけど、
それだとネックウォーマーをつけてるとシールドが思いっきり曇る。
で、オフヘルにネックウォーマーだとかなり軽減されるし、
口元のスペースの関係で、鼻まで覆っても圧迫感がないことに今年気づいた。
なんで、この組み合わせが漏れ的にベストかなと。

ちょといいですか？;
アイドリング時、走行時にシャラシャラとエンジン鳴るようになったんですが、大丈夫でしょうか？;;
3速で50k？(2速かもしれません…焦ってたので;)キープして直線走ってた時の事なんですが、急にエンジン部からシャラシャラと違音が聞こえるんです…
とりあえず走行は可能みたいなんですが明らかに危険な香りがします…
低速で回し過ぎたんでしょうか？どなたか情報下さい；

朝早くから乱文ですみません；

>>237様
異音の理由はいくつか考えられますので、もしよろしければもう少し
詳しく教えていただけませんでしょうか。

Q1)音は突然聞こえるようになったのでしょうか？それとも徐々に大きくなたのでしょうか？
Q2)エンジン回転に比例して音質や音量は変化しますか？
Q3)アイドリングと走行中では、音の出方は違いますか？
Q4)音質（どんな音か）をなるたけ詳しく教えてください。
Q5)音が出る前とあとで、パワーは変わりましたか？
Q6)今までのバイクの使い方は？
Q7)走行距離とエンジン周りのオーバーホール暦は？
Q8)バイクの改造暦、状態は？
Q9)過去にエンジンオイルを切らしたことはありますでしょうか？また、オイルの種類は？

質問ばかりで申し訳ありません。
でも原因はいくつも考えられますので、もしよろしければお答えください。
現状考えられるのは、
・クランク周りのベアリング
・クラッチのジャダー、偏磨耗
・ピストンの首振り、焼きつき
・どこかボルトが外れるか緩んで共振している

くらいだと思います。
こぼれているようでしたら、どなたかフォローをお願いいたします。

まずは車体周りをチェックして、ボルトやパーツの状況を丁寧に確認してみては如何でしょうか。
もしかするとそれで解決できるかもしれませんし、原因の特定に結びつくかもしれません。
バイクからの突然の異音、とても気になると思います。
早く原因の特定と対策ができればよいですね。

>>237
エンジンじゃなくて
タイヤのチェーンが緩んでるんじゃないのかい？

ＣＲＭ８０のタンク、ニーグリップすると
ビリビリ静電気みたいに来るんですが。

＞237

・ドライブチェーンがたるんでる
・チェーンの潤滑不足
・チェーンスライダーが削れてorズレて
　ドライブチェーンがスイングアームに干渉
・Fスプロケの磨耗

のどれかに１俵

>>ｽﾚﾀｲ様
ありがとうございます、回答です;

1 突然かと思います。走行中で気付いていなかったかもしれませんが。
2 いえ、特に変わりはありません。
3 変わりは無いかと思います。
4 シャラシャラと擦るような音です、音量としてはそれ程大きくありません。今は自分が音に慣れたのかもしれませんが朝よりは静かに思えます。走行中もエンジン音に負けて気にならないような音量です。
5 パワーに変わりは無いです。いつも通りです。
6 中古購入なんで何とも言えないです；家に来てからは近所走行メインです。
7 36.190km、オーバーホールはわかりません;
8 改造点、特に無いです。状態はクラッチが遠いです。
9 すみません、わかりません。

週末にクラッチ、オイル、ワイヤー交換と考えていた矢先の事でした…現在それ程気にならない音量ですが、走行中にトラブルがあると怖いのでバイク控えます。
明日からまた10kmﾁｬﾘﾝｺか…_|￣|〇

>>204様
ありがとうございます。
チェーンの緩みは停止時にも聞こえるのでしょうか？;

気になってエンジンかけてきました。
ちょっと修正です。
シャラシャラというよりはゴロゴロって音に近いです。
後、回転数と共に音が連動しているように感じます。

>>242様
私も最初はそのあたりを考えましたし、その方が嬉しいとも思いましたが、
アイドリングでも音がすることからして、原因ではなさそうだと判断いたしました。

>>ｴﾝｽｺ君様
まずは車体周りのチェックをしてみては如何でしょうか。
その際は、タンク、シート、などの外装を外して確認するのが良いと思います。
もしかすると些細なことが原因かもしれませんし、そうであって欲しいと思います。

それと質問のようなことをもうひとつ。
ニュートラルでアクセルを煽りつつ、クラッチを切ったりつないだりしてみてください。
それで音が変化するようでしたら、クラッチの可能性が高くなります。
それでも音が変わらないようであれば、以下の手順をしてみてください。

ガソリンをタンクから抜き、１L程度のガソリンで、１：５０程度の混合ガスを作り
他はそのままでエンジンをかけてください。
もしこれで音が小さくなるようでしたら、クランク周りです。

すいません、途中で送信してしまいました。

そのCRMは、３５０００ｋｍ以上走られたとのこと。
回さないと走らない小排気量車は、残念ながらエンジンの耐久性はよろしくありません。
今回はクランクベアリングの可能性が高いような気がします。
でも、クランクのベアリングから多少音が出ていても、結構走れてしまうものです。
私のCRM80も音が出てから２〜３レースこなしましたが、問題ありませんでした。

なお、私が腰下をオーバーホールしたときは、クランク〜ピストンまで全部交換して
パーツ代は３万円くらいだった記憶があります。

煙の匂いとかどうですか？
なんかいつもと違う感じとかしてないですか？

ちなみにクランクベアリング砕けて、うちのCRMもゴルゴルになったことあります。
なぜだかその時に排気がいつもの匂いと違いました。

すいません、補足と訂正をさせてください。

誤）ガソリンをタンクから抜き、１L程度のガソリンで、１：５０程度の混合ガスを作り
他はそのままでエンジンをかけてください。
もしこれで音が小さくなるようでしたら、クランク周りです。
↓↓↓↓↓↓↓↓
正）ガソリンをタンクから全て抜き、１L程度のガソリンで、１：５０程度の混合ガスを作り
他はそのままでエンジンをかけてください。
もしこれで音が小さくなるようでしたら、ピストンの首振りかクランク周りの可能性が
高いです。

実物を見ればもっと正確な言葉にできるとは思いますが、現状ではこれが精一杯です。
不安のようでしたら、バイク屋さんに見てもらうのが一番だと思います。
さんざん質問をした挙句にあいまいなことしか書くことができず、大変申し訳ありません。

>>ｽﾚﾀｲ様
いえいえ、とんでもないです；
勉強になります。

>>240様
>>242様
>>247様
レスありがとうございます。
チェーン等も確認しときます。

バイクのバの字も知らないような初心者相手に、みなさんどうもありがとうございます。
とりあえず、週末までバイクカバー(裏起毛でバイクに優しいw)かけて、休ませておきます。
しかしベアリングさんが逝きかけなら…オフメットとバイク乗り用の鞄を買う為のﾍｿｸﾘが消えるな…ＣＤＩすら買えない悪寒(´・ω・｀)

CDIなんか買わなくていいんでない？
とりあえず楽しむだけならノーマルでも全然OKでしょ
とりあえず今は、装備とバイクの状況を良い状態にするのが先決だと思いますよ。
バイク壊れてもしょうがないし、、人間壊れてもしょうがないですからねｗ
とりあえずベアリング壊れてないこと祈ります。
あと、キックペダルを手で押して、、異物感があるなら、、、、、

５０ｃｃだと社外CDIはドラゴンボールで言う
気を開放するみたいな感じだから、
魅力はあるよ。でも運転に慣れてきた頃がいいかも

>>ｴﾝｽｺ君様
リミッターカットについてですが、もし88年式以前であれば、
下記を参考にできます。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/4gourimitta.html

このサイトを信用するなら、200円でリミッターカットができるそうです。

http://dt50.net/
ＤＴ５０の乗ってる奴ら！良サイトハケーン

>>250さん
キックペダルを押して異物感があれば？べっベアリングさんですか！？
ゴロゴロだと…ベアリング破損なのかな？動くけど動かすのはｲｸﾅｲですよね…ピストン暴れてエンジン内部傷だらけとかなるんだろうか…(´・ω・｀)

ちゃんとセンター出さずにシリンダのネジ締めただけじゃないの？
センターずれてるとピストンが首振るよ。
アドバイスしてる人はいきなり難しいトラブルを想定しすぎじゃない？

>>255様
走っている途中でなったので違うと思われます。
でも、トラブルの例を教えて貰えるのは嬉しいです、ありがとうございます。



ばっバスに乗り遅れた…これから７k歩きます…('д`)ノ ｲﾃｷﾏｽ

KISHI-MEN

私も、一時期よりエンジン音が変わったかな？
と思うのですが、特に性能悪化がないのでそのままです。
しかし、皆さんのアドバイスを読ませていただくとちょっとコワイですね。
一度、オイルランプがついたまま50キロくらい走らねばならない事があったので
それが原因で軽度の焼き付きだったりしたらどうしようかなとも思うのですが・・・。
時速ゆわキロ位出せれば大丈夫でしょうか？

＞リミッターカット
ttp://www.nsknet.or.jp/~odaman/japanese/crm50/
私は、ココを参考にしました。私のは92年式です。

もうタイヤがヤバイです。オンタイヤを買う予定です。
ついでにベアリング交換も考えています・・・・

性能劣化は体感出来る物ではないから、『パワーが落ちたな』と思った時は相当ガタがきてるよ。

オンタイヤかぁ…KSRみたいなボテっとしたヤツに変えてみたいなぁ
スポークホイールには無理な罠ですがｗ


とりあえず明日、外装を磨きます〜
ついでに屋婦奥で手にいれたノーマルフェンダーを加工して偽ﾓﾀｰﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰを作りますｗ
('A`)…ﾖｳﾔｸｻﾜﾚﾙﾖ

走行距離、2万キロ台でした・・・・間違えてた・・・・・。
傷み方は尋常じゃないですけど。ネジもバラバラだし数カ所は潰れて外れない・・・

　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　∧__ 　 __∧　　　|　はーいムチが欲しい人は
　 　 　　,ゝ､)｀Y´(_ﾉ　　／　　ここに正座ー
　 　 　∠XﾘﾘﾘﾘﾘﾘXﾌ　￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　　川､＾∀＾ﾉ||
　　　　<＾（_●Y●_>　 　／))　　　　　ﾑﾁｰ　　　ﾑﾁｰ　　　ﾑﾁｰ
　　　　< < 〉】爻【ヽヽ,／　((　　　　＼　　／　＼　　／　＼　　／
.　 　 　（_ﾉｌ＾~▼〕　じ　　　 ))　　　　∧＿∧　 ∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　 /　/|´ |　　　　　((　　　　（´∀｀　） （´∀｀　）　（´∀｀　）
　　　　　ｲ /　|　ｌ 　 　 　 　))　　　 と と　 ）　と と　 ）　 と と　 ）
　 　 　 　し!　 ヾ_）　　　 　ν　　　（__（＿つ　（__（＿つ　（__（＿つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

2st50のオフって低速トルク無いからオフロード走行つまんなくない？


というのは禁句かな・・

↑乗ったことありますー？　そら比べればトルク薄いけどその分軽いから楽しいよ〜

>>260
ボテッってのわからんけど、なんかオンロードタイヤ使ってる人いたじゃん、アレはどうです？

>>264
いや、ないっす。2st50のロードバイクなら持ってるんだけど。
止まりそうな速度からグワッっと一気に加速出来ないからﾂﾏﾝﾈから
どうなんだろうなぁと思いつつ。

半クラ当ててガンガン回せばそれなりに走ってくれるので
むしろ楽しいですよｗ
4stはそれはそれでの楽しみはあるけどmini2stの楽しみもありますね。

>>265
林道だけど250の4stをつつき回した　なんて話も聞かなくはない。
漏れはヘタレだから出来ないけどね。
ロードと同じでいかにパワーバンド維持できるかにかかってると思ふ。

>>263
つべこべ言わずロードを売ってオフに転向しなさい。さすればすくわれん


　　　　　　　ミ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／彡
　　　　　　　ミ　 ＼　　　 　　　　　　　　　　　　　　　／　 彡
　　　　　　　　ミ　　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　　彡
　　　　　　　　　ミ　　 ＼　　　　　　　　　　　　／　　 彡
　　　　　　　　　　ミ　　　＼　　　　　　　　　／　　 彡
　　　　　　　　　　　ミ　　　 ＼　　　　　　／　　 彡
　　　　　　　　　　　　＼　　　 ＼　　　／　　 ／
ミ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　｜ 　｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡
　ミ　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ⊂⊃.　／　　　　　　　　　　　　　彡
　　￣￣￣￣￣￣／￣￣＼　∧＿∧　／￣￣＼￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ／　　　／￣ （ ・∀・ ）￣＼.　　　＼ ﾓﾗﾗｴﾙｻﾏｱﾘｶﾞﾀﾔｰ
　　　　　　　　／　　　／　　　⊂.　†　⊃　　 ＼　　　 ＼
　　　　　　 ／　　　　│　　／ ｜ ｜ ｜＼　　│　　　　＼
　　　　　／　　　　／│　　ミ. （_＿|＿_）彡　　│＼.　　　 ＼
　　　　　彡　　 ／　 │　　ミ　　　　　　 彡　　│　 ＼　　　ミ
　　　　　　彡／　　　│　　ミ　　　　　　 彡　　│　　　＼ ミ
　　　　　　　　　　　　 ＼　 ミ　　　　　　 彡　 ／
　　　　　　　　　　　　　　＼ミ　　　　　　 彡／ 　　

>>267
林道っていっても色々あるんでなんともですけど〜
ゲロ（鬼押系）とかだとバイク軽いので250なんかより正直らくちんです
初めて、行くルートの偵察用とかに結構50使ったりしてますよｗ250なら無理な所も力技で
脱出できますからねｗ
あと、川原コースとかで下手くそレーサ125とか250トレールならカモれます。
相手が悪いとそら無理ですけど、、パワーが出ないぶん無駄に滑らないし扱いやすいですね。
滑ってもバイク軽いから支えられるしねｗ
あそぶなら結構楽しく遊べます（ジャンプも楽だし）

>>255様
読み返すと、たしかにご指摘いただいた部分を感じました。
テキストの情報だけで物事を判断するということの難しさを痛感いたします。
現車を確認できたなら、もっと適切な意見が言えるのに、というもどかしさも
感じております。

>>ぼろCRM50様
私の場合、原付はノーメンテナンスで1万キロ以上持ったことはありません。
クラッチが終わるか、ピストンが焼きつくか、クランクベアリングが終わるか
なんらかのトラブルが起こります。
ひとえに使用方法だとは思います。
かくのごとく同じ距離であっても、使用方法による個体差は非常に大きいので
中古車を買う方はもちろん、自分のバイクの状態を判断することは大切なのでは、
と思います。

>>263様
たくさんのレスがついていますが、私の意見も同様です。
いちど乗って遊んでみることをお勧めいたします。
タイヤが大きく滑る感覚、空中に浮く感覚、バンクに押し付けられる感覚・・・
オンロードで体験することは危険で難しいことでも、オフでは簡単にできます。

大・中・小のオフ車ばかり乗ってきたけど
俺のバヤイ、山で一番楽しいのは「小」のDT50でした。
最近古いトライアル車も買ったけど、難所以外ではけっこう退屈だったり。

おぉ、なんかこのスレはイイ人ばっかだ！
ボロTZR50Rでオフロードの真似事してたんだけど低速トルクが＿|￣|〇　クラッチもﾓﾀｰｲﾅｲし。

それにしてもCRM50とか乾燥重量77キロか。
ちょっと欲しいかもｗ

>>272
ＣＲＭ５０も下はスカスカです。

ノーマルならそんなにスカスカでもないと思う・・・と思ったけど俺原付オフしか乗ったことないからなぁｗ
空冷ＭＴＸはよかった・・・ｗ

大学の試験が終わったので暗峠に行ってきました。
時折夜景が美しいのですが、そんなもの見てる暇がないくらいの急な坂でした。
登りでも特にパワー不足は感じませんでした。
下りは１速に入れてそのエンジンブレーキで１０分くらいで下ったのですが、
回転数がかなり高い状態で、アクセルオフなのでオイルの潤滑が切れないか不安でした。

スレタイさん
ノーメンテだとどんなものでも確かにマズイですね。
私の場合クラッチは一回終わったのであとはエンジンなんですけど
私が譲り受ける直前にエンジンも焼き付いて二機目のエンジンになっています。
残るは車体、電装、シャーシということになりそうです。
いかんせん、生まれて初めてのバイクですので、他人から見ておかしな所が
あったとしても分かりませんので、そういう弱点を
補うべく色んな経験をしたいなと考えています。

>>ぼろCRM50さん
もしや同い年？ｗ
おいらも生まれて初めてのﾊﾞｲｸです。
お互い頑張りましょう〜。
ちなみにオイラのはリアﾄﾞﾗﾑの白いCRMです。


今日は屋婦奥で手に入れたフロントフェンダーをｻﾝﾀﾞ-で切って
偽ﾓﾀｰﾄﾞﾌｪﾝﾀﾞｰ(ｱﾁｪ風)作る予定だったんですが･･･
ﾉｰﾏﾙの赤いフェンダーがｶｺｲｲので満足してしまいましたｗ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ
明日はキャブ洗浄したり、洗ったりで大忙しです〜
乗れなくても楽しいっぽｗ

同い年多いですね〜ｗ
漏れも工3のDT海苔っす。
受験終わってるけど雪あるからﾉﾚﾈｰﾖヽ(`Д´)ﾉ

>>277さん
雪ですかー；
こっちは近畿なんでじぇんじぇん大丈夫ですｗ


ふと思った・・・後ろﾄﾞﾗﾑってことは88年式CRM?
今売ってるポッシュのCDIはﾂｶﾅｲﾉ？
CRM買ったときﾊﾘｹｰﾝ製のCDIついてたけど取っちゃったよ･･･探してこよう･･･
Cﾊﾘｹｰﾝ製CDIなんて見たこと無いからとりあえず外したんだけど･･･
どなたか使ってます？ｗ

ＤＴ５０の白／ピンクってださい？
シートとかピンクなんだけど…

オイラのCRMは白/赤･･･ｼｰﾄ色あせてKTMっぽい・・・

っと279さん
ださいと思うなら･･･ｼｰﾄ張替なんてどうでしょう？
原付だと2500円からだったような？
ttp://www.marunao.co.jp/bike/

|-`).｡ｏO(・・ｵｲﾗ､原付第一候補はDT白ﾋﾟﾝｸでした結構好きなんだが・・)

>>２８０
ダサいというかあんま乗ってる人見ないからどうなのかなと思ったんだけど、
結構みんなピンクとか乗ってるの？

２８１です。
ピンク系のバイクにはどんなヘルメットが似合います？

不幸のレス】

このレスを見た人間は七日以内に死にます。

※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です

昨夜、隣のかわいい高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

またさっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい高校生の温もりがシートに残っていて、興奮してまた一発抜いてしまった。シートにオイラ
の雄汁をたっぷり塗ってきた。タンクのチンコが当たる部分を舐めてきた。今夜は夜中にシートだけ
盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい高校生ライダーは最高！！

>282
うーむ・・・ピンクか・・・難しいな。
普通はバイクの色に合わせるけど、ピンクか・・・
赤いヘルメットなんてあんまりないしね。
黒はおかしいし、白系じゃない？無難なのは

ｴﾝｽｺ君 さん
いやいや、大学生です。期末試験のことで入試ではないです。
うちの大学では明日から入試みたいですけど。

私のCRM50は92年式です。白に赤/オレンジのアクセントのリアドラムです。
元々四輪マニアで「一生バイクには乗らない」とか思ってたんですけど、
結局、あの爽快感の虜です。

>>286

おや、同年代。
こちらもテストまっただ中。

そして白オレンジのN型です。

というわけで仲間ですね？>ぼろCRMさん

>>287
N型でも外装をＶ型にしている漏れは裏切りものでつか？

朝６時からキャブ＆外装をシンナーで磨きました！
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛのﾃﾞｶｰﾙ剥がれてｳﾏｰｗ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040131184451.jpg
|-`).｡ｏO(・・・・写真写り良過ぎ・・・・・)


ボロCRMさん
大学生さんでしたか失礼しました。

俺のCRMは最終V型、うらやましいだろ。
シリーズで一番カッコいいと思うぞ。

N型でも外装はオールペンで真っ黒な漏れは裏切り者でつか？

>>288

将来の俺の姿です。

いや、金をケチって適当に塗ってるな、俺なら。



>>289

きれひ


>>290

外装とリア周りとブッシュガードとクランクカバーの色以外は羨ましくないです。


>>291

将来の俺の姿です。

今日、走行中スピードメーターが壊れてしまいました。
オドメーターもスピードメーターもあぼーん。
こういう場合、ギアかケーブルでしょうか?
ちょっと凹んでます・・・・・。＿l￣l○

>>287
仲間だと思います。↓これですよね？
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920316.html
あんまり何型っていうのは分からないもので・・・。

>>289
いや、書き方が悪かったから･･･
大学、文系か理系かわかんないけど、文系は良いよー。
理系は・・・・レポート死しますよ。

>>290
かっこいいけど、乗れば都というか、そんな感じッすね。

>>291
いや、みんな仲間です。黒もｶｺｲｲ。

>>293
ケーブルかギアの可能性が高いと思うけど、
つい先日、ギアボックスリテーナーってのが壊れたみたいで
ダストシール、メーターギア交換の憂き目にあった。crm80
参考までに
メーターギア 4,550
リテーナー　350
ダストシール 490

>>293
じつは最終外装にした後もとのオレンジ外装が恋しくなったり・・・

ちょっとメーターを取り外して色々チェックしてきます。

CRM50/DT50が高いのでハスラー50買ってしまいました。
まだ家にはきてないんだけど、わくわくです。
不人気車だけど仲間に入れてくれますか？

>>297
ぜんぜんｵｹｰ
つか車格がﾏｲｳｰなので煽られにくいのでは？

やはりCRMの倒立＆ラージ化を進めるしかないか・・・ｗ

>>297さん
大歓迎でつ
ここは原付オフスレですよｗｗｗ

今だ！300ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

チェックしてみたところ、ケーブルは生きてる模様。
ということでギアが駄目みたいなんです。
なんでも樹脂製らしくて無くなっちゃうらしいです。
あそこはどうやってバラすんだろう・・・・・。また格闘です。

>>297　さん
いらっしゃいませー

ここはあたたかいインターネットですね(ノД`)

>>297
　自分もTS50W乗りです。
ノーマルだと55〜62ｋｍ/ｈ位でギヤー×回転数でリミッターかかるけど、
リミッターカットするだけで、90ｋｍ/ｈはウマァー
　モトクロスコースでも結構楽しめますよ！
最近ミニトレ買ったので、ハスラー並の走りをしようとしたら足回りからオイルが吹いて鬱
部品手に入るのかな？

愛知に住んでるんですがオススメのショップってありますか？
DT50買おうかと思ってるんだけど近所には全然置いて無いよ…＿|￣|○
かろうじて一台見つけたけど16.8ﾏｿ･･･。

>>304
愛知の中古情報そいたらビャークギャードだがね。
http://www.nagoya-mag.co.jp/bikeguide/

原チャリは足が短きゃあで、なるべく生活圏にある店で買った方がええと思うよ。
中古車の有る無しは時の運だもんで、お店の人に予算の相談して探して貰うのもええと思うわ。
あせらずがんがりゃあて。

パーツカタログをヤフオクで落札したので、
今後、CRM50/80の品番知りたいときは相談してくださいね。

>>304
ミニトレってヤマハの古いバイクですか？
側面にMINIって書いてある奴・・・・・

>>305
完全に、友達の喋り方だったので笑った。
彼は、愛知の言葉を直さないし、こっちも関西弁を直さない･･･(w
XXだもんでいかんわー、とか最近写ってる･･･鬱

>>304
絶版だから高いのはしょうがないよ。俺はCRM80欲しいって思ったその日に
ネットで検索⇒バイク屋に電話⇒次の日バイク屋に見に行く⇒キメ！
だった。思い立ったが吉日っぽかったけど、買っておいてよかった。
時には欲しいものは無理してでも買った方がいい場合もあるね。

>>305
お〜！こんなものがあったでぃすか！参考にさせていただきます。
＞あせらずがんがりゃあて。
そうですねあせらずﾏﾀｰﾘ頑張ってみようと思います。

>>306
ミニとは書いてないけど、1977年って古いかな？
Yamahaのバイクなのに無限のステッカーが前オーナーの趣味？
↓こんなバイク＜ミニトレ
ttp://www25.tok2.com/home2/gt50/mt7.JPG
＞＞304
金があればTSでなく、DTの方が体感パワーも低速も上なので欲しかったけど、今そんなに高いの？

ＤＴの最終型はﾀｶｲﾈｰ

誰かTS50WにウルフとかRG50γとかのチャンバー付けてる人居ます？。
エンジン同じとか言われるけど、ポン付け出来るのかなぁ。

CRM50で質問です
現車みないと何とも言えないと思いますが、
ハンドルあたりがカタカタするようなんですけど、これって噂のステムベアリング
が悪くなっているのですかね？
なんか川原コースとか乗ってるとカタカタカタって感じで微妙に心配
交換って結構面倒ですか？
あとクーラントって年に1回ぐらい換えたほうがいいでしょうか？

>>306

素晴らしい！
サービスマニュアルしか持ってないんで助かります！
このスレッドは本当にいい人だらけですね〜

愛知のDT50ならわいに任しとき。
おいら自身もDT５０乗りや。DT50オートショップトヨタにたくさんあるが
正直３コ一が当たり前のような物が多いから買うのは辞めとき。みるだけならOKや。

バイク屋さんに電話しました。
ギア：570円、ダストシール：390円、座金（二枚）230円、リテーナ205円
メーターギアアッセンブリ：3790円
これなら内部のギアを新品にしたほうがお得ですね。
あとは、どうやって前輪を外すかですね・・・・。
メータギア外すには前輪とらないと････

>>309
それです。大学前にいつも止まってて、更に自宅付近にも・・・・。
流行ってるのかなーとか思いつつ・・・・。

>>312
私の場合は良いのか悪いのかは知らないんですがクルマ基準で考えてるので
二年に一回で換えればいいのではないかと思っています。
あんまり古くなりすぎると、水ポンプが壊れるって言いますけどどうなんでしょうね･･･。

>>313
あんまり安く落札できなかったもんで、せめてこのスレに貢献しようと思います。

>>314
え！そうなんですか！？
今日、早速本屋に立ち寄って例の雑誌を読んでみたらオートショップトヨタにたくさんあるみたいだったんで
なんだ、ここで決まりじゃん（嬉）なんて思ってたんですが、そんな罠が･･･・・。
DTに跨る日はまだまだ遠い･････。

うーん三個1か何かしらないけど
整備がきちんとされてて調子いいバイクならいいんじゃん？
ほぼ新車がいいとか、その他コダワリがべつにないなら現状で調子いいのがいいっしょ
出荷時状態で（そのバイクの部品だけ）微妙なのより、10個1で調子いいほうがいい

３コ１でもいいよ。
フレームしっかりしてるなら。どうせ原付なんだし。

まぁ気になる香具師もいるしね

>>316
オートショップトヨタでも中にはいいブツあるよ。
なんなら一緒にいったろか？俺のDT試乗するかい？

【ｴﾝｼﾞﾝﾓ】【ﾁｲｻｲ】

このスレ、ハスラー海苔結構いるね。モレもだけど。
確かにあおられたことないね。つか、排ガス飛ぶのがイヤで
引いてるような気がする・・・

>311

もう少しでハスラー海苔になるもんです。
うれしくってハスラーについて検索しまくってたんですが、結構ガンマのノーマルチャンバーつけてる人いましたよ。
しかしガンマ用とかの社外チャンバーつけてる人はいませんでした。。。
キッチリあうのはワンオフが一番手っ取り早いかもしれない、でもワンオフはハスラー買える金額以上になるかもしれない諸刃の剣。
（ハスラー海苔みんなでまとまった数注文すれば安いかもしれないが）


>304
車でニコイチはフレームの溶接とかチョイ怖いけどいいとこどりで作れそうな原付ならサンコイチでも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかもしれないと思った。

>>323
下側のステーをエーモンとかの汎用ステーで作れば付くけど
オフロード走れないチャンバーに何で換えたいの？

ライトカウル？剥がして付け直してからライトが消えちゃった…
初めはハイビームしか点灯しないから配線間違いかと思って見直したんだが
間違ってないみたいだし、んで乗ってたらライト消えたよ…(´・ω・｀)
バルブ切れ？断線？何処をチェックすれば良いのでしょうか？

>>ぼろCRMさん
おぉ〜何かトラブルの時はよろしくお願いします〜


DTもTSもCRMもその他オフもﾐﾝﾅ(´∀｀)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

原２ストオフローダーを新車で買ったけど、排気煙が出るので、
修理を依頼したが、一向に煙がなくならないので、
返品しました。全額返ってきました。

新車で煙出るなんておかしいよね。
普通１０万キロとか走ったバイクじゃなきゃ煙なんて出ないでしょ。

そうですね〜うちのCRMも煙モクモク出ます。
やっぱ調子悪いんですね！
なんかマフラーから黒い液体が出るし！！服も汚れちゃって大変ですネ！
僕はもう何年もこの問題に悩んでましたやっぱ返品するべきだったんですね〜

>>326
釣り？


23点。

>>315
一升瓶ケース(ビールケースはNG)で車体を持ち上げる。
あるいはタンクを外してバイクを地面に寝かせてしまう。
傷を気にするなら地面にダンボールでも敷いとけ。
漏れ的には前輪はめる時はめ易いので寝かせるのを勧める。

>>315
TZR50の前輪の浮かせ方
ttp://zz-r1100.hp.infoseek.co.jp/0826/index.htm

前にも出てたけど結局ﾐﾝﾅどんなヘルメットかぶってる？
オフ用じゃ顔寒いしかといってフルフェイスはあわないし。。。
漏れはフルフェイスはあわんと思ってSHOEIのJ-FORCE２にしたけどこれもあわんね。。。
まぁ見てくればっか気にするのもあれだがｶｯｺよいに越したことないし。

カッコいいの教えてエロイ人！

今日、バイク屋さんへいってギアを注文してきました。
メーターが動かないまま乗るのは結構新鮮でしたが、
速度が管理できないのは正直大変でした。
あ、タイヤが共振してるから50キロだ、とか
このギアでこの音だから○○キロだ、ってな感じで速度を予想しましたが
やはりメーターはあると良いなと思います。

皆様、前輪の外し方のレスを有り難うございました。
バイク屋さんはフレームにジャッキかけたらどうですか？
と言ってくれましたが、寝かせるほうが良いかなと思ってます。
ハイオクガソリンが少しこぼれるのが勿体ないですが、ジャッキアップして
こかすのもまずいですからねー。

>>325
スキャ○して○ｐします。

>>331
OFF向けフルフェイスはあかんの？

Arai TourCross
http://www.arai.co.jp/jpn/jp/news/tourcross/tourcross.html
Arai TX motard
http://www.arai.co.jp/jpn/offtrial/txm_t.html
SHOEI HORNET
http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/offroad/hn2.html

ヤベー俺おばちゃんヘルメットでコースインしてるよ〜
バーゲン物のオフロードヘルムって無いよね？
〜８千円ぐらいで

>>334
ヘルメットの値段は頭の値段

漏れはVFX-R
335が言うように、自分が大切だと思うなら大切なところを守るものは
そこそこいいもの使っといたほうが自分のためにも家族のためにもいいぞ
おまえが頭打って覚え無しになって母ちゃんや父ちゃんが大変なだけだ。

最高級とはいなわいが、そこそこ良いものを使って身を守ってください
あと、ヘルメットは一回打ったら交換したほうがいいぞ、中のショック吸収材が凹んでることが多いからな

>>ぼろCRM50さん
まじでつか？;
すみませんですm(＿)m
あっあと、バイクに？2stにハイオクは良くないと聞きますよ〜？
なんでも、きちんと燃焼しないとか？
間違ってたらすみません。

304>
俗に言うミニトレって言うのはＤＴじゃなくてＧＴですよん。
７４年型のヤマハGT50に乗ってますけど結構速いですよ。
軽いし小さいし丈夫なバイクなんで結構初心者でも十分維持していけます。
僕もGTが最初のミッション車で現在も乗ってますから・・・
GTは値段はバリバリにレストアしてあると十万普通に越えるので、よく品定めするといいです。
現状渡しの場合はチェック必須の箇所はもちろん、吸気系（エアクリが手に入りにくい）とチェーンをチェックした方がいいと思います。
それと、旧車の2st車は面白いぐらいにオイルが減っていきますので、長距離移動の場合は漏斗とオイル缶を持ち歩くことをお薦めします。

一つ質問なんですが僕のGTの場合、排気の汚れですぐにナンバープレートが汚れるのですがこういう事って何か対処の方法ってありますでしょうか？

ｴﾝｽｺ君　さん
この前クラッチが逝ったとき、原付ミッションスレの住人さんに
NSR50系のキックの構成図見せてもらって助かったので誰かにお返ししないとねー。
ハイオクなんですが、一応の所ガスケットが薄くなって圧縮比が上がってるので
たまには入れてみようかなって思ったんです。アドバイス有り難うございます。
次回給油時にはレギュラー入れます。

>>338
私も同様です。ブレーキクリーナで拭くとそれなりに落ちますけど際限なく汚れますからね・・・。
今思いついたんですが、ナンバーをサランラップでくるんでみてはいかがでしょう？
阪神大震災の時のお皿のように・・・・。

>>338
その当時のバイクだとオイルが飛ぶのは仕方ないだろなぁ。
コマメに掃除。

バッフル抜けるなら抜いてグラスウールを焼いてみる。

小銭溜めてホーネット級のスクリーン付きヘルメット買っといつかは…
>>338
その年代のミニトレってメッキメーターのやつだよね？
オイル警告灯が無いって話しだけど、実際どうしてるのオイル管理？
　グラスウール溶けてるんじゃない？
グラスウール無しでは、結構近所迷惑な程五月蝿いから、
この際グラスウール巻きなおしたら少しは状態回復するんじゃないの？
どうせ+ネジ一本外せば、インナー取れるんだし

まず、訂正を一つ。
僕の乗っているＧＴはテールパイプが延長された７５年式でした。
申し訳ないです。

341>
GTは左側面のサイドカバーがオイルタンク（容量は0.5か6�g程度）になっていまして、端っこに小さい窓が付いています。
オイル残量はこの窓で確認する方式をとっていますが、前にオイル切れで焼かせてしまった経験のあるので乗る前にオイルタンクのゴム栓を開けて中を見て確認してます。

うぅ・・・昨夜当て逃げされて右側（それも音叉マークの）ミラーの鏡が取れてしまいました。
ｳﾜｧｧｧﾝ━(つД｀)━!!!
これから南海行ってミラー買ってきます・・・

>>ｴﾝｽｺ君様
ハイオクについてですが、２ｓｔでもレーサーはハイオクが指定になっています。
なので、「２ｓｔにハイオクはよくない」ではなく、「圧縮比の低い２ｓｔにハイオクは意味がない」
と考えていただければよろしいのではないでしょうか。
実際私はレーサーを含め複数台所有（すべて２st）しているのですが、2種類のガソリンを
用意しておくのが手間となるため、すべてにハイオクを使用しております。
パワーダウンやトラブルといったことは発生しておりません。

ここからは私の独断ですが、
公道使用を前提としたノーマルでしたら、レギュラーガソリンでよろしいのではと思います。
レーサーや、ガスケットを薄くしたり面研などで圧縮比を上げたバイクはハイオクの方が
安心なのではと思います。

ジャッキアップについてですが、箱物を下に入れるほうが安定しますので、
できればそちらが良いかと思います。
他の作業も並行して行えますので、作業効率があがります。
>>329様の言うとおり、清酒用の箱が良いと思います。
もしくは、ホームセンターで低い脚立（1000円程度）を買い、適切な高さになるよう
足を切って使うこともできます。
脚立はたぶんアルミ製ですので、激しく使用すると天板（バイクを乗せる部分）が
へこんでしまいます。
厚めのゴムか、木の板で事前に補強しておくと良いかと思います。

>>335様、>>336様
ヘルメットの件、同様に思います。

>>338様
ＧＴとは、懐かしいバイクにお乗りなんですね。
以前オイル飛びのひどい車種（やはりＹ社）に乗っていたときには、
サイレンサーエンドに７〜８cmの耐熱性のホースをはめて、
下向き外側に曲げていました。
これでナンバーにオイルが飛ぶことはなくなりました。

みんなやっぱりオフ用のヘルメットかぶってるんだねぇ。
漏れ林道とか行ってみたいだけのミーハーやろう何でオフ用はなんか恐れ多くてかえなかったっす。
んでシールド付きジェッペルにしました。。。

んでハスラー５０ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
改めてみるとでっかいねぇ、家に入れようと思ったら玄関からいれられなくてちょっとがっくり。
ハンドルつっかえてるだけなんで、休みの日にハンドルはずしてダチと一緒に家に入れようと思ってます。

てか通販でかったんだが
書類と言うか廃車証とか付いてこなかった
配送会社の車両状態確認書と納品書はあったけどこれでナンバー登録できるわけないよね？

>>345
できない。

販売証明もらいなさい

>>346やはり＿|￣|○|||

買えば勝手についてくるものだと思ったよ。
今書類の要求のメールしますた、今週中にナンバーとって乗ってみたかったんだが。
漏れが確認しなかったのが、アイタタって感じだなぁ。

KTM風モタフェンを購入するっていってたものなんですけど
どうも今メーカーに在庫がないと言うことで2月中旬に手に入りそうです。しばしお待ちを
先日本気で走り回りつつ本気でジャンプを飛んでいたらリアサス漏れ盛れ、、、＿|￣|●

>>ｽﾚﾀｲ様
そうなんですか、訂正ありがとうございます〜
>>ぼろCRM50様
すみません、ハイオクの件は思い違いのようでした
失礼しました;
>>348様
お気の毒に;

570円のギアを購入するためにバイク屋サンに行く途中ガス欠をやらかしました。
さっそくRESにしたのですが、近所のＧＳには行かずに道中にある
リッター86円のGSを目指すことにしました。
途中、アイドリングストップなどしながらたどり着きました。
「レギュラー満タン」と笑顔で頼むと早速入れてくれたんですが
やたらに値段が高い。なんとリッター15円アップされてた。
バイクはこの値段なんです・・・・とのこと。
急いでたので悔しかったけど払ってしまいました。
近所でそういうＧＳが無いので面食らいました。大した額じゃないけど悔しかった（w

本題のメーター、修理完了です。ギアは思った通り無くなっていました。
早速組み付けてグリスを詰めて回したんですが、ケーブルへの接続部が回りません。
もう一回分解してその部分をニッパーで回そうとすると回りません。
結局、完全に部品を分解してブレークリーンで清掃するとプラスチックの破片が
ヘリカルギアから出てきました。古いメーターギアの破片が噛み込んでいたのですね。
再び組み付けて、チェーンの張りも調整してちょっと乗ってきましたが、
ちょっとのつもりが乗りすぎて再びガス欠になってしまいましたとさ。

ｴﾝｽｺ君　さん
いやいや、ハイオクが悪いって話、
私も聞いたことありますし全然気にしてないですよ。

>>350
ｹﾞｹﾞ、そんなに早くガス欠？ｗ

ＣＲＭの航続距離ってどれくらいでつか？

>>351
私の場合、一度目のガス欠で160キロ余り走れました。
その後170キロで給油して5リッター入りました。
これはおとなしく走ってるときで、ぶっ飛ばしているときは
ガス欠→RESで124.7キロ/4.5Lでした。

長距離を走るときはリッター30キロ位は走るので
30×5で150キロくらいは走れると思います。
私は100キロを超えると給油を意識します。

今回は、嬉しくて乗りすぎたんです（汗

>>352
漏れ80だが、リザーブ使って100km行かない位。70kmくらい走るとガスを気にしだす。
ぬっ壊れてるのかのう…。

>>353
無数アナルプレートを自作して導入すると 燃費もよくなり全域に渡ってトルクトルクフルにな・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>535
大きくデータが違いますね。実は積算計が狂ってるとか・・・・
乗り方にも関係ありそうですね・・・。NSR50の友達は20-25km/lだそうです。
同じエンジンでギア比も向こうの方が有利でも
コッチが良かったりする場合のあるのでやはり乗り方かも知れませんね。
私はオフロードは走らずに、普段はスクーターのような使い方してます。
（一ヶ月に一回くらい長距離走りますが）スピードもあんまり出しません。

仮に5リッター使って100キロ走れるとすると20km/lでしょうか。
確かに同じ様なバイクの割には悪いかも知れませんね・・・・・なんでだろ

排気量が小さく低速トルクも少なめだから、回して乗っちゃうから燃費落ちるてんじゃないかな？

ＣＲ８０
ＣＲＭ８０
はどこがちがう？

レーサーと公道の違い。

ちなみに最近のＣＲ８０（８５）は車格とか一部が同じようなだけでフォークなんかも違うしまったく別物に。

Ｍが付いてます、Mのぶん重くなるので遅いです

早寝失敗した〜。3839.4km/219.7L=17.476km/Lだよ。
漏れ、メカよわよわだから下手に弄れないし。(´･ω･｀)
実はセカンドのセカンドバイクだから、あまり気にしてないんだけどね。

>>354
それってオカチュうわなにをす

多幸アナルプレート使用してる人のレポきぼーん

>>353=360ですた。おやすも。

か

多幸ｱﾅﾙﾌﾟｰﾄﾞﾙですが
燃費はわかりませんがモリモリ感はモリモリします。
正直外す気はないです。
ただ、やっぱ上の方が少し伸びない気はします〜
でも乗ってて楽しい感じにはなりました。

>モリモリ感はモリモリします。
>乗ってて楽しい感じにはなりました。

ちょっと興味が湧いてきた。
自作は無理っぽいけど、歯に噛むのも商品化されてたような記憶があるしな〜。

プレートは自作が主流では？

アルミ板を0.5mm買ってきて大きさを適当に切って適当に挿入してあげてください
アナルを拡張するのに糸ノコで、リードバルブの所にはいってる白いプラの部品に
切れ目を入れてあげてください。でそこに挿入すればガタつかないし抜けちゃうこともないと
思いますので思う存分調教できます。
ﾌﾟｰﾄﾞﾙの穴ですが、漏れは自分で開けました。
1.5mmぐらいの直径。
ハンズとかに行けばキレイに穴の開いてるプレートもあると思うのでﾏﾝﾄﾞｸｾｴなら
その辺を使うといいと思います、てか漏れもそのうちそっちを使おうかとおもっております。

>>366

分かりづらいので普通に書いた方がいいのでは？
ウケるわけでもないし…

>>367
?

まぁ質問に答えてるわけでもないしいいじゃないか

俺も余裕ができたらオカ系チューンしようと思ってるんだが、いろいろ金がかかる…
先日は普通の舗装路で釘喰ってパンクしたし
近くのバイク屋まで10�`、気合で走っちゃったのでチューブもあぼーん( ´･ω･)

>オカ系チューン

受験生の漏れに詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

オカルトチューン
アーシングとかトルマリンチューンとか

ケミカルチューンもオカルト系の一つかもな･･

ア○ックレーシングとか・・＜実際は結構効くけど・・謎である･･

あぁ・・CR８０ほしいなぁ･･

チョイ意見聞きたいんだけど
年式そこそこのCR80R2の足回りだけ取り外した車体だれか買わない？って言ったら欲しい香具師いる？

足回りゲトしたいんで中古車体ゲッツしたいんだけどはずしたのこりの車体の処分に困る・・・んでちょっと聞いてみた。

ただか激安なら欲しい。

具体的に言うと二万円以内って処かw

欲しい物剥きオフとかどーよ？

どれ使えるかしらんけど。

もちろんヤフオクでゲッツするつもりなんでベースは完動品のつもりです。

おそらく10ﾏｿ前後で落札だから足回り取っても只じゃ譲れないな・・・ｗ

プレートチューンってオカルトなのか？
漏れもやってるけど、かなり変わるよ？
良い意味でも悪い意味でも

プレーツはちゃんと理論というか仕組みが明確だからオカじゃないでそ

パーツリストがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
平成5年4月発行の6版です。
J〜PまでのCRM50/80に対応できますが価格がちょっと違います。

読んでて思ったのは、「工具ボックスうらやましい･･･鍵も付いてるんだ･･･」
「4枚クラッチ使用にするにはクラッチセンターを交換しないとあかんのか･･･」
ということでしたとさ。

ということで、もしお困りの際は相談してくださいね・・・・と

>>363
やっぱ実際やってる人のノウハウが入ったレスは有益です。
ありがとうございます。
>>377-378
プレートチューンって、漏れが思ってたよりまっとうな物だったんすね。

今思ったんですが、多幸プレートの代わりに目の粗い金網なんか使えないかな？

タンクの固定を外す所（ホースなんかは付けたまま）までしか触った事のない
漏れには、ハードル高い話ですが…。

>>379
漏れの平成9年9月発行の8版でも価格は実際注文すると数割違うから参考程度っすよね。
しかし、その意気や良し。

前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の男子高校生が乗っているＮＳ−１に跨り抜いている
のだが、もし抜いている最中に誰かに見つかったら近所中の噂になってしまい大変な事になっ
てしまう。そこで自分でＮＳ−１を購入する事にした。勿論、中古の男子高校生が愛用してい
た物である。まず、近所のバイク屋を当たってみたがＮＳ−１は既に生産中止にされている上
に原付の中では人気車種のせいか、値段が高価な上にバイク屋で前オーナーについて聞いてみ
ても判らないのである。そこでＹａｈｏｏオークションで探す事にした。良い車体が見つかる
と、まずオーナーが男子高校生であるか探る。「このバイクは初めてなので車体の大きさが写
真では判明できません。乗っている所を写真に撮って送って下さい」とか質問すると、だいた
いの出品者は自分の跨っている写真を送ってくる。それを見て興奮し毎晩抜いている。写真だ
けならタダだし良いオカズになるのだ。そんな中で、やっとかわいい男子高校生が出品してい
るＮＳ−１を発見したので、実際に会って試乗させてもらう事になった。

　東京近郊のある私鉄の駅前で彼とは待ち合わせした。約束の時間になると、なかなか程度の
良いＮＳ−１に跨った男子高校生が現れた。彼は17歳高校２年生と言うが、ＮＳ−１に跨って
もやっと片足が地に付くだけの背の小ささだった。顔もなかなか可愛い。早速試乗のために跨
らせてもらうと、彼の温もりがシートとタンクに残っておりたちまち興奮し息子が大きくなっ
てしまった。彼は「どうぞ好きなだけ乗り回して下さい」と言うので、辺りを１周して来ると
言ってその場を出発した。しばらく走ると雑木林があったのでその中へ入る。道路から見えな
い藪の中でＮＳ−１のエンジンを止めた。辺りに誰もいない事を確認し、メットを脱ぐとすぐ
にシートの匂いを嗅いでみた。やはり隣の男子高校生と同じで、ウンコの匂いと汗臭いすっぱ
い匂いがシートに染みついている。男子高校生の尻は誰もがこんなに臭いのだろうか。たちま
ち興奮してしまい、すぐにズボンとパンツを脱いでＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに
押し付けた。しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してし
まった。(つづく)

TS50W家に来たんで、早速ばらしてメンテしていたんですが
エキパイはずそうとフランジのとこ見ると排気漏れしまくりそうな隙間が。。。
まぁもともとばらしてから乗ろうと思ってたんで呉ふいてちょいと待ってからネジ緩めていきました。
ひとつは普通に外れた、もうひとつの方に取り掛かると呆気ない手ごたえと一緒にポロリとボルトの頭が。。。
うわー初めての捻じ切りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ここで手馴れた皆さんにお知恵を借りたいんですがねじ切った場合、どのようにネジを引き抜くんでしょう？
約５〜７�_ぐらいネジはシリンダから出ています。
やはりドリルで穴開けてねじ切りなおすのが早いんでしょうか。
しかし出来ればネジを取り除くやり方でやりたいんですが。。。

マイナスドライバー使えるような溝掘るとか･･･？（ディスクグラインダとかで

参考にならなくてｽﾏｿ･･･

バイスプライヤの出番

とりあえずネットで調べた逆タップやってみたんだが。。。
がっちし固着してるみたいで全然取れねぇー！

逆タップ食ってるとこが削れて空回りしっちゃった。。。
もうネジ切り直すしかないぽ＿|￣|●|||

>>385
外れないネジがあるとき、556様をどぶ漬けにするとかなりの確立で外れます。
しかし頭が飛んでしまったということでロッキングプライヤーとか想像したんですが
既にそのような状況ではないようですね・・・。どないしましょ

ドリルで揉む。
その後、ねじ山NGならタップで、新しいねじ山作るでOKでは？

どもぉ、以前カキコさせていただいたGT乗りです。
ヘルメット＞
僕は仕事場で上の人に貰った普通のフルフェイスを使用してます。
バイクに乗ってるときは上は親のお下がりのスカジャン（年代物？）、
下はジーパンなのでたまに「何か当時の人がそのままタイムスリップしてきたみたいだ」といわれます。
皆さんはバイクに乗るときってどういう格好なんでしょうか？
整備やらまぁ何やら・・＞
数日前に前吸気系を掃除したときにびっくりしたことがありました。
オイルタンクを外し、吸気部の蓋を開けたら・・・・無かったんですよ、エアクリーナーが・・・
バイク屋さんに言ったんですが「落ちるわけないしなぁ・・・おかしいなぁ・・・」ということでした・・・
またしばらく乗れねぇ＿|￣|○

レスしてくれた人サンクスコ
しかしもうネジ穴メタメタになってきた。。。
もうこうなったら決めた！
ボアアップキット買って二種登録しる！





しかしもう少しで年車検、、、、金かかる悪寒(ﾉД`)

漏れのバイク乗るときの服装はほぼいつもどうりの服だなぁ
（ジーパン＋トレーナー＋今の時期だとダウンとかかなぁ）

ホントはもっと防御力あるもの着たほうがいいんだろうけどね。

クイックメタルをぶち込んでねじ山再生とか、、
無理かなー

>>389
年車検って何？

>>392
持ってる別の車が車検になってお金がいくらあっても足りないなぁ・・・ということでは？ｗ

前回のつづきだが、ヤフオクで見つけた男子高校生が愛用するＮＳ−１にやっと試乗
する事ができた。下半身裸でそのＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。
しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してしまった。
予想外の早さだった。慌ててシートとタンクに付着した雄汁を拭き取り、彼が待つ駅前
まで戻った。彼は「どうでした？」と聞いてくるので「やっぱり通勤の足に使うにはス
クーターのほうが良いかな。ごめんね」と言って取引は断って彼と別れた。歩道橋の上
から、彼がＮＳ−１に跨って帰って行くのを見ていると、また興奮してしまい駅のトイ
レでもう一発抜いてしまった。やっぱり人肌の温もりがあるＮＳ−１の座り心地の良い
シートに跨って抜くのは最高である。それから暫くの間はヤフオクで落札→待合せして
試乗→人気のない所で発射→落札を断る　を繰り返し、男子高校生愛用のＮＳ−１に跨
りまくった。しかし、相手にキャンセル料を支払ったり現地待合せ場所までの交通費で
１回当たり５０００円はかかってしまうのである。やはりオナニー用に中古のＮＳ−１
を購入する事にした。Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。
その間も夜中になると、隣の男子高校生のＮＳ−１に跨り毎晩抜いていた。そんなある
日、神様は私に素晴らしいプレゼントを与えてくれる事になる。

とある日曜日、隣の男子高校生宅にバイク買取業者が来た。オイラが毎晩跨っている
ＮＳ−１を見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのＮＳ−１は売られてし
まうのか？オイラも愛用しているＮＳ−１が売られてしまうのは一大事である。夕方、
表に出てきた男子高校生にさり気なく聞いてみた。どうやら、クルマの免許を取ったの
でＮＳ−１は不要になり、売ろうと思ったが査定額が希望金額より低かったのでやめた
らしい。これは二度とないチャンス！オイラは「１０万円出すからこのＮＳ−１を売っ
てくれないか？」と頼んでみた。男子高校生は二つ返事でＯＫしてくれた。早速、コン
ビニに１０万円をおろしに行き、現金と引き換えに念願のＮＳ−１を手に入れる事がで
きた。早速自宅の車庫の中でＮＳ−１に跨り抜きまくった。今までは夜中に隠れてコソ
コソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と跨ることができる。夜になると近
くの国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど道路の段差がオ
イラのチンコを刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずＮＳ−１に跨り抜く
ようにしている。そのせいか街中でＮＳ−１を見かけると勃起してしまうのである。
　(終)

>>391
クイックメタルって何でしょうか？
検索したらロックマンしかヒットしなかたよ

>>392
すまそ
「今年車検」と書いたんだけどそれを「もう少しで」に直した残骸っす
恥ずかしながら漏れのテンパリ具合がわかる文章でした。

>>393
フォローサンクスコ

それにしてもここは優しい人たちが住むスレですね。

明日から一週間合格発表だ・・・受かればCRMにﾌｶｰﾂできる・・・来い・・・来い・・・
２ヶ月エンジンかけてないからはやく火を入れたい(；´Д｀)

＞３９７
受かることを切に望む
ＣＲＭもウズウズしてるだろうね

>>396
クイックメタルって、パテの強化版みたいな奴です。
硬化するまでの時間も短く、硬化後は金属の様に硬くなります。
値段チョット高目ですねぇ〜
結構、陸運局（車検場）の工具売り場に置いてあるよ！

ＣＲＭ５０にしようかＤＴ５０にしようか迷ってます・・・
街で乗るならどっちがいいと思います？

≫400 ＭＴＸ５０Ｒは？

>>400
車格はﾁｲｻｲと思うかも試練が車体の装備や完成度としてはＣＲＭがｲｲと
個人的には思う。

見かけも何もがぜんぜん違うから実際に見て、またがったりして決めればいいんじゃない？

クイックメタルってこれですか？
www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-16324

あ、関連商品の方が安くていいかも。
960円

>>400
ハイハイ。自分も悩みましたよ。自分はDTを選びました。
エレキテルさんのサイトに半分洗脳されますたが…
普通免許しか持ってなかったので原付オフ車で探して最初に見つかったのがCRMですた。
迷って後で行ったら売れてました…
街乗りではDTの方が間違いなくイイです。高燃費と8.5リッタータンクでツーリングもこなします。
DTの弱点はサスでしょう。コースを走ったりジャンプかましたりすることなければ絶対
不満はないはずです。DTのドラムブレーキが利かないのは半分都市伝説です。
きちんと調整して、コツさえ掴めば充分な能力です。

http://erekiteru.infoseek.livedoor.net/index.htm

>>405
確かにＤＴの航続距離はｳﾗﾔﾏｽｨ

ＣＲＭのビックタンクもう手に入らないかなぁ・・・
まぁ待ち乗りしかしないからこのままでも問題ないけど。

質問はちょくちょく来るから次スレには各車の短所、長所のテンプレｗが欲しいな。

ちょっと考えてみた
ＨＯＮＤＡ車しかわからないのでＹＡＭＡＨＡ車とは比べられないけど。

ＣＲＭ５０

長所
・フロントブレーキがディスク（後期型はリアも）
・１２Ｖ
・バッテリーレス
・メンテしやすい
・足回りや各所のつくり、外見が本格的、レースもこなす
・ＮＳ系エンジンなのでエンジン周りのパーツが流用でき、パーツには困らない
・レーサーのＣＲと設計が似ているので流用カスタムができる
・足つきがよい

短所
・タンクが小さいので航続距離がｼｮﾎﾞｰﾝ
・シートが薄いので長時間はケツが痛くなる
・車体が小さいので煽られることがあるらしい（経験無いけど）
・タイヤのサイズが微妙で選択肢があまりない
・クソバカどもによく狙われる、盗難の危険多し

注意点
レースに使われたりしたものもあるので購入時のチェックが重要

ＭＴＸ５０Ｒ（水冷）

長所
・50のクセにすばらしい車格
・フルサイズなのでタイヤの選択肢が最強
・タンクがでかい、車格もあいまってツーリングも余裕
・ＣＲＭと同じくＮＳ系エンジン搭載
・１２Ｖ

短所
・２０年くらい前のバイク
・専用社外品は皆無
・メーカー欠品パーツが多い
・前後ドラム、ディスクに慣れてると危険

注意点
ステッカーの「ＭＴＸ」が縦書きの年式でないとカットが難しい（できない？）という話（補足ｷﾎﾞﾝ

ＭＴＸ５０ｃ（空冷）

長所
・タンクがでかい
・フルサイズ
・シートがふかふか、長時間も余裕
・空冷の２ｓｔも楽しい、音とか（←必死ｗ）

短所
・５０Ｒより古い、状態がいいのが少ない
・パーツが激しく欠品（シリンダーと消耗品はまだ大丈夫らしい）
・リアサスが最初から短い（？）

注意点
空冷はマニアの領域かも。いろいろ苦労すると思う。


とりあえず乗ったことあるヤツだけ
採点&修正ｷﾎﾞﾝ

短所：ベアリングが逝き易いらしい（私のは一度交換されてます）
2stオイル入れるのが非常に難しい。

>>410
満タンにするときの見切りが難しいね

DT50はドーテー５０！青春時代の思い出。

ホンダ以外のテンプレ用
短所長所が見たいなぁ･･･

DT50

長所
・CRM以上、MTXやTS以下の程よいサイズ
・タンクがでかい（8.5L）
・ケツは痛くなるがツーリングもOK
・50ccオフでは割と低速トルクがあって乗りやすいかも？
・“2ストのヤマハ”製（ｗ

短所
・6V電装など設計が古い（1982年に発売してからモデルチェンジなし）
・ドラムブレーキ（効かないわけではないが、当然ディスクよりは劣る）
・貧弱なサス（街乗りでは問題なし）
・タイヤの選択肢はほぼ皆無（DUNLOP:K350 or IRC:GP1）
・社外パーツ少ない

こんなもんでいかがでしょうか？
同じく採点＆修正ｷﾎﾞﾝﾇ

ｽﾏｿ、ブリヂズトンからもDT用のタイヤ発売してますたｗ
フロント:TW9、リア:TW12 です。

>>414
社外パーツんとこ。確かにＤＴ５０用はないけどＥｇ自体が大分使い回されている。
ＲＺ５０初期型セルなし、ＴＺＲ５０（３ＴＵセルなし）、ＴＤＲ５０等
電装系１２Ｖ化は３ＴＵのジェネレーターをポン付けすることで可能。
>>415
何！！そいつは知らなかった。今でもそれ売ってるのかな？

>>416
あーそれも書いたほうが良かったかもですね。
でもジェネレータをポン付けじゃ12V化できないです。
ってか、レギュレータ＆レクチファイヤを12V車のものに交換して、
電球、バッテリーも12Vのものに交換すればなんとかなります。

これにジェネレータも交換すれば最強ｗ

ＧＴ50（ミニトレ）
長所
・ゴリラ級にコンパクト
・4ｐｓでもトルク感が異常に大きく、簡単にウイリーするし60ｋｍ/ｈ以上出る。
・シートフカフカで載り心地良好！
・“2ストのヤマハ”製（ｗ
・流用可能なエンジンが多数存在！
・エンジン載せ替え楽勝！
・つくりがシンプルで色々やりたくなる。
・ヤフー個人売買相場が安い！

短所
・6V電装の消耗品が高く、売ってる店が限られる。
・フロントドラムブレーキ、ジャックナイフは無理。
・オフロードに不向きな貧弱なサス（マイクロオフ車では当たり前？）
・登りで油断するとバク転する程じゃじゃ馬
・純正パーツが殆どで無い
・オイル消費が速い
こんなもんでいかがでしょうか？
同じく採点＆修正ｷﾎﾞﾝﾇ

やっぱりパーツでないってｷﾋﾞｽｨよね、だいぶ。

序にＴＳ５０Ｗ（ハスラー）
長所
・フルサイズの大きなボディ
・標準的なホィールインチでタイヤセレクトに幅と安さが光る
・リミッターカットだけで、90ｋｍ/ｈの世界が見えてくる
・軽い車体で切り返しが速いから、峠の下りが異常に速い
・CRM比でタコメータ純正装備
・オイル消費が控え目
・共通エンジンの姉妹車があるので、流用パーツ多数
・ハードなモトクロスコースもこなす足回り
・・ヤフー個人売買相場が安い！

短所
・燃費が悪い（20ｋ/ｌを切る事多数）
・ＤＴ５０比低速不足
・意外とハンドル切れ角が少ない
・ＣＲＭ比で、簡単流用な姉妹車80ｃｃが存在しない
・ＣＲＭ比で、リミッターカットが配線弄りだけではできない。
・リミッター作動がギヤー×回転数なので60ｋｍ/ｈ前に作動する。

＞ハードなモトクロスコースもこなす足回り

（ ﾟДﾟ）＿σ異議あり!!ｗ

>>421
’７７ＧＴ５０ミニトレ比ね！
時の流れを感じたよ…ＴＳって、意外と性能がいいんだぁ〜って（ｗ
脱腸の思いで（脱字ではない）前後足回りからオイルを噴きながらＧＴ５０で走った後、
同じコースをＴＳ50Ｗで走ったら、ハードなモトクロスコースもこなす足回りっと絶賛するよ！
純正パーツで無いよＧＴの足回り（Ｔ　Ｔ）

原付オフロードって結局はＣＲＭ・ＤＴ５０・ＴＳ５０Ｗぐらいしかないじゃん。
この三台での比較があれば購入迷ってる人も買いやすいんじゃない。
スペック表ではわからないことを書いてみる

たとえば１０点満点でサスペンションを比べるなら
ＣＲＭ：１０点
ＤＴ５０：５点
ＴＳ５０Ｗ：７点
とか

あとはうーん以外に重要なシートのすわり心地
ＣＲＭわるい
ＤＴ５０普通
ＴＳ５０Ｗ良い

低回転の使い勝手
ＣＲＭ普通
ＤＴ５０使いやすい
ＴＳ５０Ｗ使いづらい

ライディングポジション
ＣＲＭ足つき（・∀・）ｲｲ!!だが１７０ｃｍこしてるやつは窮屈かもしれない諸刃の剣
ＤＴ５０可もなく不可もなく
ＴＳ５０Ｗ乗りやすい！が人によっては足つきは悪いかも。

中古価格
ＣＲＭ定価も高かったが人気も高いので結構な値段
ＤＴ５０玉数も多いが値段はチョイ高め、ヤマハブラックはほかのよりさらにチョイ高
ＴＳ５０Ｗ玉数少なく値段も安い

あーＭＴＸは漏れ乗ったことないのでわからんす。
誰かフォローよろ。

ＴＳやＭＴＸってホイル径はフルサイズと同じだけど、
巾が１２５クラスより１ランク細いんで、タイヤの選択肢って
そんなに無いんじゃないかと・・・どうなんですか？

太いタイヤは履けないよ。スイングアーム内側に当たる。
それに太いタイヤ履いてもそれをぶん回すパワーがなけりゃ
バネ下が重くなるだけで遅くなる。
泥のレース時なんか泥飛ばすパワーが必要だからね。
ノーマルに毛の生えたようなタイヤのほうが総合的にはいい結果が出る。

保守age

ハスラー、修理から戻ってきたよ。
これでやっとまともに乗れる・・・(つД｀)

ところで水冷ハスラーオンリーの情報交換サイトっぽいのを去年偶然見つけたんだが、
つい最近ブックマークが消えてしまった。再び探してるんだがなかなか見つからない・・・
BBSの書き込みが結構参考になるんでもう一回見たいのだが。
誰か知らないですかね。

>>427
ttp://ts50.infoseek.livedoor.net/
これ？

>>428
おおおおそれです！
ありがとうございます（・∀・）

TS50Wでオンロードレーサーっぽくしますた。つうよりもプチターミネーターか。

原付板
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076912050/l50

宣伝失礼

あってますたか（´∀｀　）

でもハスラーのページって少ないよねぇ。
そこも管理人ずっと不在みたいだし最近じゃあんまりいい情報ないみたい
不人気車のさだめなんだろうけどもっと活発な情報のＨＰがほすぃ

漏れハスラーのページ作ろうかなぁ
（バリバリ閑古鳥が鳴くヨカーンする。。。）

スノーモービルでつ

http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/wsports/1076129612/i50

スズキが国内仕様で前後Ｄｉｓｋにフロント倒立のＳＭＸ５０を次世代ＴＳとして出せば、少しはＴＳ話題になるかもしれないけど…
って、同じ様なバイクをＣＰＩだっけ？アジア系のメーカーがヤマハ系エンジンで同様のバイクだすんだよな…
コイツのお蔭でＤＴやＣＲＭの相場下がるかな？

うーん
漏れはＳＭＸですら高くて手が出せないっす
ハスラーにせめて前だけでもディスクコンバージョンキットでてくれればなぁ

んで海外メーカーで新型出しても国内で玉数出るかどうか。。。
やっぱ国内メーカーに頑張ってほしいところ
ＤＴ５０Ｒに規制クリアのＲＺエンジン（チャンバーで対策してるんだっけ？）
のせたヤツとかでてほしいなぁ。

バイクの燃費とかメンテの記録を書いたノートが見つからん・・・・
せっかくマメに燃費帳つけてたのにな・・・・
航続距離の計算に必要なんだが･･･

CPIのやつってこれかな？
http://www.cpi-motor.com.tw/supermotor.htm
上がYZ、下がKTMのパクリ？ｗ
4.8psでこの車体ならかなり遅い悪寒ｗ

2006年までには現行RZもなくなるんだろうなぁ･･･

ﾔｳﾞｧｲ　凄い欲しいかもしれん…　ただパワーウェイトレシオは気になる。

>>437
あれ？倒立でなかっただ…
雑誌での扱い小さくて写真も小さかったから勘違いしたかも知れん
スマソ！
でも、表示単位が国内風のＰｓでないんじゃないのかな？
Ｋｗ/Ｈｐって書いてるし、海外モデルって事でパワーロスの多い
後輪の駆動からパワーを測る方法とか使ってるんじゃないのかな？
日本メーカーってクランクとかで測るってはなしだったよね？
グロスとかネットとか詳しい人フォロヨロ〜

>>437

1 W ＝ 1 J / s
1 HP （horse power：英馬力） ＝ 746 W （廃止された）
1 PS （pferdestrakeの略：仏馬力） ＝ 735.5 W
1 kcal ＝ 4.1868 kJ　（国際蒸気表カロリ、1956年）

さぁ計算してみよう〜

倒立だったらパーフェクツだったのにぃ・・・ｗ

3.5Kw≒4.75PS
4.8HP＝3580.8W≒4.86PS

別に4.8PSって書いたっていいじゃんｗ
コンマ05違ってもどうせわかんないんだし。

グロスがエンジンで計った数値でネットが駆動輪じゃなかったっけか。
あやふや…

9馬力はほしい。

グロスはパワーダウソになる様な補器類（触媒とか）無しでの計測。
ネットは車載状態と同等での計測。
グロス＞ネット　移行期の四輪のカタログではこうダタ。

ＫＴＭモドキの脚周りだけ欲しいなぁ。　
ラージの車体に押し込んで、アタックマスンにしたい。

かっちょえーーーーー！
しかし何でまた２ｓｔ５０ｃｃでこんなに馬力低いんだ？
トルクに振ってるわけでもないし。
これじゃＡＰＥと変わらないじゃないか(ノ｀д´)ノ彡┻━┻

>>446
ガソリンの質と耐久性による低圧縮の為だと思うヨ
昔持っていたアプリリアのTUAREG50がそーだった

しかし皆そんなにパワー欲しいの?　耐久性考えなければまだまだ絞りでるよ
混合化とかは当然として
早く走りたければ軽量化する事っすよ　見もしないタコメーター取っ払うとか(w

>>446
やっぱ国産メーカーはすごいんだよ

>>446
法的な要請です。

http://dt50.net/

DT50乗りはオーナーズマップに登録汁！！

宣伝ですか？ｗ

>450のＨＰのオーナーマップから飛んでみた
ＤＴのロンスイ化してるとこあった！
５ｃｍ延長らすぃがカッケェ！
みんないろんな事してるんだなぁとちょっと感心した

初めまして、CRM50に乗るモノです。

買ったのは一年前なのですが、ずっと知り合いに貸していましたが
最近戻ってきたので、色々いじろうと思いここを参考にさせて貰っています。

買ってから、エンジンオイルと、ブレーキパッドを交換したくらいで何もいじっていませんが
少しずつ自分の理想にいじりたいと思います。

宜しくお願いします。

ツールボックスを積むため、バイク用のネットを買ったんだけど、
CRM50には大きすぎたようで全く引っかかりません。
貧乏学生にとって５８０円は高価だったのに････。


>> 88crm50乗りさん
はじめまして。92年型のCRMに乗ってます。
パーツカタログ持ってるんで、ご入用の際は声をかけて下さいね。

>>454
ダイソーのネットはどう？
チャリのカゴ用だからサイズは小さめだよ。
漏れもDTにつけてるけどちょうどいいっす。


ただ、耐久性がちょっとアレなんで1年は持たないかも･･･ｗ

報告でつー
うちのCRM50を今日ちょい整備してみたんですけど
なんとなく気になってオイルタンクの下のホースを外してみました。
そしたら、、、
ホースの中にフィルターがあるんですけど、そこにものすごい勢いでゴミが詰まってました
そして、オイルにも水が混じってた感じでマヨネーズチックなものが、、、

以上報告でした。

皆さんも一度チェックしてみたほうがいいかもです、、、

>>454
大きすぎるってネットのサイズのこと？
大きいなら畳めば使えるかも。

あげますよ〜

>>456

でもタンクの中にオイル入ってたら漏れまくりそうですね。
今度減らしてから見てみます。

CRM50に乗っているのだが、
駐輪していると車体の下へポタポタと液体（オイル？ガソリン？）が落ちている。

これって普通なのか？
特に目立つのは雨上がりだが、車体の下にモヤモヤ〜と綺麗な色をしている。

ガソリンならアスファルトにシミ（つーか溶かしてる）になると思われ。
キャブのＯＨしる

92、93年式のＣＲＭ80に乗っていますが、ナックルガードを着けたいのですが
どこで売っていますか。

ホンダ純正なら普通にバイク屋で注文できる。
社外品なら用品屋(○ーシングワー○ドとかラフ○ンド○ード)
でモノ見て買うのがいいかと。

ちょいスレ違い＆宣伝ぽくてｽﾏｿなんだけど
CRMのカスタム用にｹﾞﾄしてたCR80Rの倒立をいじる時間ないからｼｭﾋﾟｰﾝしようと思うんだけど
いくらくらいが相場だと思う？底部に引きずったような擦り傷があるんだけど一応９９年式の未使用品でつ

DT５０につくなら激しく欲しい

>>465
えっとCRM80系有名サイトの情報によると倒立CR80Rのステム、トプブリさえあればCRM50にはポンずけ（←なぜか変換できないｗ）だそうです。
自分が試したわけではないのでなんともいえないのですが・・・

DTにもステム周りをワンオフで作ればつくんでしょうが激しく高くつきそうですな・・・素人にはお勧め（ｒｙ

>>466
レスサンクス。金ないからムリポ。
今DTサスを整備する予定があるからこれを機に強化仕様としたんだが

実は受験失敗したので車体も里子に出すか冬眠させるかで悩み中・・・ｗ
どうしよ

俺は受験成功したのに雪がまだ積もってるから新居に運べない・・・。

>>469
(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

バイクいじってて何浪もしたら話にならんし、冬眠させとくと復活大変って聞くし売るしかないのかなぁ・・・鬱
でも変なダウンが入ってるからノーマル買わなきゃならんし外装も仕上げなきゃならないからのう・・・

>>470
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!俺だって１浪したんだ＿|￣|〇
ってか大学受験のことだよね？
俺は浪人の分際でよくツーリング行ったが、今年はセンター８割５分取れたよ。
１日１０時間きっちり集中して勉強するよう自分に誓えば、
残りの１４時間自由に使って寝るなりバイクで遊ぶなりしてもいいんでね？

ただ、バイトしなかったからガソリン代だけでもハァハァできるｗ

>>471
高校受験ですが何か？（ｦｲｦｲ
ともかく合格ｵﾒ！
まぁ現役なんだがのう。
今年は勉強を本格的に始めたのが夏休み終了後だからな・・・
でもラストの模試で60いってたしｗすでに来年に向けて始めとるよ（；つД｀）

でもちょうど保険も切れたしメットも買わなきゃだから5ﾏｿ以上かかるんだよね・・・やっぱだめかなヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ

黒ＤＴ探してて、結局一週間前にＣＲＭ５０手に入れたばかりの原付初心者なんだけど、
未だに乗りなれてない…。
排気音とサスのちょっとの沈み込みでビビッテ回せないので、まだ慣れが足りんだけだが…。

近畿在住だが大学行くんでＣＲＭも持ってかなきゃ…。

まずは車通りの少ないところで慣れるまで練習するしかー
エンジンのためにも8000回転は回すようにすること

事故には気をつけてがんばれー

>>475
8000回転っすか!?タコメーターが無いんでわかんね〜
タコが無いＣＲＭで回転数が分かる方法ってあります？

家の周りをノロノロ練習していたらガソリンが残り少なくなってきた…
近いうちにガソスタ行くために公道デビューします。

DTにCRのサスってちょっとやめたほうがいいかもですね。
車体のバランス崩れるだろうし、、DTのフレーム自体弱そうなので変なところが壊れるかもですよ
できるなら、オイルの番数換えてみて固めにしてみるとかの間で調整するのをオススメします。
それで対処できないギャップは、自分の脚と体使って吸収しましょう。

8000回転
ちょっと判んないですね〜良く回転数の事を聞くのですが、実際皆さんどうやって判断してるのでしょうかね？
僕的には、回していくとグイイイイっと伸びる部分（パワーバンド）から上に少し抜けたあたりで
シフトチェンジです。パワーバンドの下は半クラ使って回転あげるように心がけています。

受験
頑張ってくださいね！そしておめでとう。
仕事でもなんでもそうですけど、ケジメが肝心ですね〜1時間走ったら気持ちが楽になるなら
毎日1時間走って後の8時間とか6時間とかをきっちり勉強したほうが元気もでるし、気合い入ると
思いますよ。ｼﾞﾒｼﾞﾒﾑﾗﾑﾗしならが8時間とか勉強は拷問ですよね。そして半分以上はムダになる予感
そんなんだったらスパっと遊んで、スパっと勉強しましょう！
バイクは売らない方が良いですよｗ次買おうと思ったら2stないから乗れないよ（あっても高い

今頃こんな話題を持ち出すのは何なんだけど、
国内のバイクメーカー各社は、2st排除の方向で行ってるが、
ただでさえ非力な原付（二種含む）にとって、２ｓｔが消えるのはうれしくないな。

しばらくは中古で程度がいいものを、容易に探すことができるかもしれんが、
時が経てば、中古車探しは困難になると思う、特に原付オフ車は２００ｃｃ代のオフ車に比べて、
”遊び”の要素が大きいように思われるし、そうでなくてもエンジン自体も決してタフとは言えないし．．．

４ｓｔの方が、低排出ガス車を開発しやすいのだろうけど、モッサリとしか加速しないスクーターが溢れ、
甲高い２ｓｔサウンドが消えてしまうのは、少々悲しいように思われる。

>>476
メーターに、シフトタイミングが書いてなかったっけ？
原付は、フルスロットルでめいっぱいぶん回さないと、
車の流れには乗れないはずだから、自然と８０００rpm超で走るようになるはず。

オフ車じゃないけど、CB50Sに乗ってたときは常時９０００〜１００００rpm超で走ってた。

おぉ！携帯(Ｅｚ)からも書き込めるのか〜

》478
走行時には、あれをあてにしても大丈夫なんですね。

じゃあ発進時にはどこまで上げるべきなんでしょうか？これがわからなくて、たまにエンストしたりしてます。

＞ぼろCRM50乗りさん

ども初めまして。

実はパーツリスト俺も持っているのですが、対応の古い90年までの奴なんですよね。
新しいの探してる時は質問させてもらいます。

今とりあえず買いたいのはスピードメーターのケーブルですかね・・・
中古の個人売買買った時から動かずケーブルつければたぶん動くと思うんですけど、
やはりメーターが無いとスピードが分からず感覚がつかみづらいですね。


ところで、ここの皆さんは原付免許の方が多いんですかね？
私は普通2輪のみ（自動車は持ってないんです）なので、
二段階右折や、30k制限が怖かったので、本体自体は50ccですが80登録の黄色ナンバーにしてます。
保険の契約もメインのバイクの任意保険にファミリーバイク特約をつけて、そこに登録しています。

いまは原付しか持ってないけど、普通免許取得中･･･
その後、普通二輪も取得予定。

>>479
エンストするようじゃ回転数足りてないかも
原付はパワー無いし、ある程度回してても発進時に吹っ飛んだりはしないから大丈夫
クラッチを半クラを意識して繋いでいこう

回転数は…、乗ってるDTはタコ付いてたしなぁ
上限が13000回転くらいだと思うので、かなり回す感じになると思います。
俺も最初はビクビクしながら回してたりした('-'*)

>>480 さん
パーツリスト、私のもそんなに新しくないので。。。。。。。
だめじゃん、って感じでごめんなさい。

私もメーター逝きましたが、ギアでした。
ギアはヘリカルギアにかみこんだ樹脂ギアの破片を
かきだすのに苦労しました。

免許ですが自動車にセットの原付免許です。
元々（実は今も）四輪好きだったので二輪車が
こんなに楽しいものだったとは知りませんでした。
免許はこの春に取れるかも･･････です。
黄色ナンバーにあこがれています。

タコメータ。NSR50とかNS-1のクラッチカバーがあれば
回転数を検出するケーブルが引き出せてメーターが動くのですが
なかなかいい部品が出てきません。ついたらｳﾏｰなのですが。

>>482
発進時には半クラを意識しながらもっと回せということですね、アドバイスありがとうです。
家の周りは狭いので子供が遊んでいて怖い…。

自分も普通免許です。
最初は自分はバイクには乗らないだろな〜と思っていましたが、
自転車乗っててふと「バイクって楽しそうだな〜」って思ったのが原付乗りたくなった理由です。
普通二輪は大学に入ってからですね、免許取ったら…ボアＵＰしたいな。

タコメーター付けたいですね、クラッチカバーがあれば機械式のは付くんですか、
某サイトにはＲＺＶ５００のタコメーターつけているところがありました。
電気式タコメーターは取り付けは簡単そうだけど高いです。

実家にNSRとかNS-1のエンジンなら転がってるけど、、、
PL(最終に近いヤツ)も実家だ、、、

えと、機械式タコメータはパワーロスがけっこうあるんで
つけるなら電気式のが良いでつ。

レーシングカートをやってる友達が
短気筒用のタコメータ持ってます。
どういう作動原理か分かりませんが、
エンジン近づけると数字が出ます。
デジタルなのが玉に瑕ですが。

機械式にロスがあるなんて知りませんでした。（無知スマソ）
低出力（あくまでゼロハンという意味です）なのでパワーロスは
きついでしょうけど、私の単純な脳内では
「タコメータ＝えらい」なのでやっぱうらやますぃです。

タコメーターなんて飾りです(ry

>>486
擦れるものはみんな抵抗がある。
空気と擦れ合うだけでも抵抗あるのに。

林道とかにいくなら、蛸は不要です。（こけたら壊れるし．．．）
ホイルスピンさせながら、フルスロットルで斜面を駆け上ったりするので、
オーバーレブについては、そんなに気にする気はないと思う。

ほしゅ

ﾔﾌﾟでＣＲＭの純正チャンバー落とそうと思ったけど手ごろなのがない・・・鬱

>>491
赤男爵パーツショップ日名橋にＣＲＭ５０のチャンバーあったよ。

今日、点検したらチェンジペダルにクラックが・・・・・。
ゆがみ始めてるし早い内に交換せねばなりません。
早くも購入したパーツリスト活用の予感。
後ろのブレーキがドラム仕様とディスク仕様で品番が違いますが、
平成5年現在、両者とも1650円でした。今でも2000円でおつりが来るかと。
しかし何でこんなところにクラックが･･････
ヤフオクで1000円で出てるので送料コミで1600円台でした。
どっちにしようかな･･････と悩んでます。

＞タコ
メーターにシフトタイミングが書いてあるから
要らんと言えば要らんのですが、無いからこそうらやましくなってしまったり。
アルトバンにワークス純正メータつけて喜んでる人種なので・・・・。あはは

>>492
ｻﾝｸｽ！

でもぜんぜん場所わからんｗ

パーツショップ日名橋 0564-32-2522 444-0902
岡崎市舳越町字西沖15-1 県道56号線沿い、
R248との交差点より三好方面へ1.6�q
http://www.redbaron.co.jp/group/map05/hinabasi.gif

らしいです。

>>493
H9PLで見ると、ドラム用1,800　ディスク用1,750也よ？
注文したらレポｷﾎﾞﾝ。

CRM80乗りなんですが、
メーターのシフトタイミングでチェンジしようとするとかなり引っ張らないといけないのですが、それでエンジンは大丈夫なんでしょうか？

>>496
やっぱ古い年式は値上がりですか･････
新品を注文したら報告します。

>>497
低回転では特にそんな感じですね。
1速で20キロくらいまで引っ張ったら壊れそうな気がしますよね。
私の場合、頑張るときは3速くらいまではフィーリングで引っ張って
4速からはチャート通りにシフトしてます。
私の場合50なので60キロまでしか書いてないので
それ以上出すときは時計で3時の位置まで5速で変えてます。
かなりﾄﾞｷｭｿな書き込み申し訳ありません。
CRM80の場合は5速は何キロまでOK何ですか?

メーターのギヤ表示は
「ここでギヤチェンジ」じゃなく
「この範囲以上使うな」だよ。

ごめん。ＣＲＭ５０用でも社外のチャンバーだった…
たしか３マンもしなかったとおもうけど。
遠くて無理ならかっとこうか？メール晒してくれたらすぐ連絡するよ

>>500
ご親切にどうもです。
でも今一応社外入ってるんですが（超煩いダウンだけどｗ）あまりにも燃費悪い＆煩いので純正にしようとおもてたので・・・

でも3ﾏｿしなければ買いですなぁ・・・

>>493
つけてもアイドリング調整ぐらいでしか見なくなると思う。

原付というか、普通免許のおまけの方が多いのかー

中型は確かにあると便利ですかねー。
特に都内とかは。

＞491氏
ふと思ったのだが、ここのスレにいる純正持ってる人と、今つけてる社外を交換するのはどうです？
物々交換なら、お金も送料ぐらいだろうし、近ければ現物見てその場で交換もできるだろうし、
まあ、一つの案としてどでしょ？

現在嫁に2台保持するのは無駄だから、CRM50を売れとグチグチ言われています。
どうしたものかなー

>>503
いやーｗ
交換なら自分としてはかなりありがたいのですが、なにせメーカー不明＆おそらくＮＳ−１用だし、汚いしサビもあるし膨張室のヘコミもあるし、超うるさいしｗ
だれも引き取り手がいないんじゃないかと・・・

こんなでもほしい方います？(´･ω･`)
メルさらしますので興味ある方いましたらメルキボンです。

>>501
社外だけどダウンじゃ無いよ。純正と同じような形のやつ。
値段マジうろぼえだから３マン弱いうといたけど、もっと安かったかも…
もいらはＤＴのオイルが飛びにくいサイレンサーほすぃ

>>505
排気口にタイラップを（ｒｙ

>>503
原付２台なんて年に１０００円の税金と５年で幾らの保険だけだから大して高く無い！と押し通す。

まえにハスラーのネジなめたと騒いでたものです。
とりあえずボアアップしてみました
うーむ低回転のトルクが増えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな感じ

２種登録しようとしてるんだけどキット（ｷﾀｺ）のシリンダー４９ｃｃ刻印なのなｗ
これって純正ボーリングしてるだけなのかな？

わざと49cc刻印なのかもｗ

>>508氏
なんか純正をボーリングしてるっぽいですね(w
登録は、地域によるでしょうけど実写確認はほとんどしないみたいですし、
ボアアップキットに、２種登録に必要なボアストロークとか細かい数値があると思うので
それを見ながら申請すれば大丈夫だと思いますよ。

ちなみにある88crm50乗りは、CRM80のエンジンを載せ替えたから、ボアストロークとか解らない！
と、区役所で言ったら細かい記入無しで黄色ナンバーになったという噂が(w

役所にしてみれば２００円多く納税してくれるから
あまり細かいこと言わないでないの

今日、ヤフオクにでてたパーツショップに
直接行って現物を見せてもらいました。
1400円というやつです。
サビサビで実用に不安はないといいますが、
今ついているのより程度が悪いのでパスしようかと。
新品は今日現在2100円。
うーむ。

>509
だとしたらかなりの確信犯ですな、まぁキタコだからなぁｗ

>510
結構役所も適当ですな〜
しかしどっかで見た話だと他県の人に譲渡したとき、
双方の役所で、だす書類もらう書類が違ってなかなかナンバー登録発行してくれないと言うトラブルありました
変なところにはこだわるんですよね〜役所って

>512
漏れだったらその価格差なら新品頼むに一票
クラックはいったままだと心配だから早く交換しる！

名前入れ忘れた。。。
513は508のボアアップハスラ海苔です。

>>512
報告乙です。
俺はそんな所クラック入ると思ってないので、中古（？）パーツにするけど、
実際、自分のバイクでクラック入ってるのみたら、新品にしてしまうかもなー。

いきなりお聞きしたいのですが、98年式ts50w、走行11500km、リミ解以外ノーマル、電装系不良、外観悪い、で5000円は買いですかね？
某サイトで個人売買として見つけたのですが･･･
オーナー曰くアクセル全開で走っているとオイルらしき黒い液体が飛んで背中に付いてしまうらしいのですがこれって普通ですか？
ミッション車は乗ったことがないので不安です。セッテイングは冬用になっているみたいですが半年間放置で現状ではエンジンかかるか不明だし。。。
写真は後日送ってもらえるみたいなのでとりあえずそれ待ちです。
あと聞きたいことはミッション車って難しいですかね？車はMTで4年ほど乗っていますが原付はスクーターのみですので･･･
最近友人がDioからTZR50Rに乗り換えたのですが見てるとシフト操作が難しいイメージを持ちました。

>>516
電装系不良・・・はﾏｽﾞいかも・・・

>>516
シフト操作は慣れれば問題ないかと。
MT車だって4年も乗ってれば別に難しいと思わないでしょ？

前レスで間違えました。電装系ではなく電飾系（灯火類？）がつかないようです。
エンジン自体は調子いいみたいなので、外見が悪くてもとりあえず乗れれば買おうかなと。
もし買ったらまずはしばらくシフト操作の練習だなァ･･･

ＤＴスレから誘導されますた
ＤＴ50のオイル跳ねにはどう対処されていますか？
またタイラップ？がいいと言われたのですが
実際に使用している方いますか？
教えて君でスマソ(´・ω・)

灯火類つかないんですか、とりあえずチェックどころは
コースとかで使うためにハーネスとか全部取ってしまってないかとかですかね？
玉切れ程度なら別に全部換えても数千円もしくは数百円ですむでしょうし、、
背中にオイルが飛ぶのは基本的にOKだと思いますよ。
多かれ少なかれ、2stは飛ぶと思います。原因としては〜根本的にオイルが濃いかもしれないのと
サイレンサーのなかのウールが劣化じゃないですかね。
もし買われるなら現物を実際見てから買ったほうがいいと思いますよ〜

ミッション操作については、518氏も言っているように慣れの問題です。
僕は初めてのバイクがCRMだったんですけど、お店の人が家まで運んでくれてそこで少し操作を
教わって2〜3日必死に練習したら普通にのれるようになりました。最初の一日目は流石にｶﾞﾀﾌﾞﾙ
でしたけどねｗ

先日びくびくしながら練習しました。
少し慣れてきました、特にリアブレーキをかけることにｗ

暖気で回すと結構な音と共に白煙が…、オイル換えたいな〜。
ヤマハのものが良いと聞いてますがやはりホンダのオイルを入れた方がいいのかな？

身近にＯＮ含めミッション車に乗ってる人が殆どいないのでちと寂しいです。
１人だけＣＲＭ５０乗りがいたのでタイヤについて話してたら
リア１７インチにする時ＮＳ-１のスイングアームが簡単に入ると言ってた。
でもＮＳ-１のスイングアームって加工しなきゃダメでしたよね？

>516
オイル飛ぶのは２ｓｔは正常です
オイルは燃えないんでマフラーから排出されます。
電飾系不良とかかれていますがなかなか配線切れるなんてないので球が切れただけかも？
ミッションバイクは楽しいですよ〜まったく乗ったことなくても1時間ぐらい練習したら乗れると思いますよ。

結構ばらしてるのも楽しいので、もしどっか壊れてても修理してみるってのはどうですか？
実は漏れも最近ハスラー買ったんだけど、買った瞬間に全バラして消耗品等をとっかえ
さらにエンジンをはからずもボアアップしてしまうようなことになったのでぶっちゃけ漏れの場合は不動車でも問題なかったかもｗ

>522
昔NS250に乗ってたときオイルはねひどくて困ってたけどオイル変えたら結構よくなったよ
かなり昔の話でどこのに変えたか忘れたけど、ヤマハのオイルはいいらしいですね。

ぐむぅ　CRM事故った…トラックに挟まれた。
結構壊れた。

絶対直したるー！

はさまれたって事は内輪差？
フレームとか逝っちゃてたらかなりお金かかりそうですね
トラック側が悪いなら新車かえるぐらいぶんどれｗ

>>521、523
レスthxです。やはりオフ車はアップマフラーなのでオイルが飛び散ると背中につきやすいですね。
みなさんは体につかないように何か工夫されてますか？服にオイルつくのはいやなので･･･
オーナーは状態が悪いので修理・部品取り前提といっていますが98年式のイエローなのでもし買ったらこつこつ直していきたいと思います。
ちなみに通学用に使っていたようなので荒い使い方はされていないと思います。

そういえばTS50Wをディスク化している人っていますか？
WOLF50のフロント周りって移植可能ですか？

ディスク化してるのっていったら
http://gentuki.lib.net/shasin2/suzuki/mission/tuki/index.html
http://gentuki.lib.net/shasin2/suzuki/mission/ai/
しか見たことないなぁ
どっちもガンマとかじゃないんだよね、あわないのかなぁ？

>>528
それ見ました。あのサイトは昔から世話になってますｗ
どうせ町乗り専用ですから前ブレーキをディスク化してオンロードタイヤをはかせる計画です。
まだ買うかもわからないのにすでに脳内でいろいろと想像してますww

>>528
下のTSすげぇな。CRM80かDT125買えよと激しく言いたいｗ

移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器２ストOFF。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアして、日本を乗っ取る計画。

実は、２スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。 　

>>531
2点

移動しながら広範囲に大量にNOxを噴霧できる、麻原御用達のNOx噴霧器4スト
NOx防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をNOx噴霧によってポアして、日本を乗っ取る計画。

実は、4スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。 　

昨日のTS50Wですが車体番号をオーナーに聞いたらSA11A-137XXXだそうです。
98年式で合っていますよね？色は黒でタンクに黄色でTSと書いてあるやつだそうです。

本日、チェンジペダルがやってきました。\2180でした。
あとで取り付けてきます。

最近、バイクが増えてきましたね。
昨日も友人と焼き肉食べに行ったら
ツーリング集団がガツガツ焼き肉食べてました。

上記しましたがもう少しでCR80の倒立フォーク売れそう。

あーあ・・・一年近く探してやっと手に入れたのにぃ（；つД｀）ｻﾞﾝﾈﾝ
皆さんのなかで車種問わず倒立導入されてる猛者はいますか？

50のOFF車なぜに引かれるんでしょうか。
MTX50RG.に載ってます。10年くらい前に購入し
５・６年ほったらかして、最近エンジン乗せ変えてみました。
動くんですが、足回り等かなりきています。
互換性のあるパーツって何があるんでしょう？例えば、MTX８０の
Fフォーク　が使えるとか、、、何せ素人なもんで、詳しい方教授して下さい。

何だかよくわかりませんが、鳥インフルエンザの詰め合わせ置いときますね

　　　　 , - ､, - ､
　　 , - ､i'･e･ ヽ,,･ｧ, - 、
　 4 ･ 　 ゝ - ､i'e･ ヽ､･ｧ
　 ゝ 　　i e･ 　ヽ､ ,,.-''´|
　|｀"''-,,_i　　 ,,.-''´ 　　 |
　|　　　　"'''i"　　　 ,,.-'"
　｀"''-,,_.　　|　 ,,.-''"
　　　　 "'''--

ども、嫁の「売れ売れ！」攻撃から逃げつつ、
娘をエンジンのかかっていないCRM50にまたがらせ（娘は仮面ライダー好き）
娘をこちらに引き込もうと努力している、88crm50乗りです(w

昨日、少しメンテでもと思い工具を持ち出そうとしたら、いつもの工具箱が空に！
嫁に聞いたら、中の工具が錆で一杯だったので捨てたとの事・・・・・
まあ、メインの工具類は会社に持っていって居るので良いのですが・・・

とりあえず鞄に入れておいたスパナを使ってシートをはずしてホコリをとっただけで終わりました。

そのあとふとスプロケを見ると、見事に爪が曲がってる。
交換しないとやばそうです。

金がないのでとりあえずネットで価格調査
ヤフオクなどを駆使しつつ、スプロケ＋チェーンで5k以内で収まればいいのですが・・・難しいところですね。

ところで皆さんチェーンって良いの使ってます？
有名どころで、RKやDIOとか、マイナーは色々あるみたいですが、
一番安いの買うか、長期的に見て高級なのを買うか迷ってます。
皆さんは、チェーンは何使ってます？

あと、50CCでこんなの見かけました、
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16575896
ちょっと惹かれてます。

>>539
あんまりいい評判聞かないねロビトは
ブレーキパッドまで専用品なのに輸入代理店がどうにかなってアフターパーツの供給がほぼ（ｒｙ

・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

あえて丸目にしている猛者はいらっしゃいますか？

倒立のお方、結構安く買い叩かれそうですね･･w

二万円で欲しかったw

>>542
知人が売った値段を聞いたところもうちょっと高かったﾗｽｨです(´･ω･`)
2ﾏｿで入札してｗ

だれかスナイプ汁！

倒立ものすごい追い上げだったのう・・・

>534
激しく遅レスでスマソ
とある掲示板から転載
年式　　　　　形式　　　　フレーム番号　　　変更点
’83　　　　　TS50W　　　　SA11A100001〜　水冷12V化等
’84　　　　　TS50W2　　　SA11A113952〜　　走行灯が角型に変更
’85　　　　　TS50W3　　　SA11A117805〜　　カラー変更
’86〜’92　　TS50W4　　　SA11A119960〜　　カラー変更、黄色シート
’96〜’94　　TS50WP　　　SA11A132642〜　　カラー変更
’95〜　　　　TS50WS　　　SA11A136134〜　　カラー変更

95年式以降って事しかわかりませんね
にしても新しい年式うらやましい、漏れのは4型だから結構外装とか年季はいってるよ(ﾉД`)

あ〜なんか自分のやってることがわけわかんなくなってきた・・・。
15万出して最終型DT50買ったのはいいんだけど、そのDT、丸目ライトに
クリアウインカーにサイドカウル剥ぎやらその他諸々微妙な改造が所々施されてて
ノーマル志向の自分としてはこれらをノーマルに戻していこうと思ってるんですが
意外とその為のパーツに金がかかっちゃって財布が寂しくなってしまった・・・。
なんだか逆改造で金がかかるってすごい虚しい・・･･･(´･ω･`)

>>ボアアプハスラ氏、情報ありがとうございます。
とりあえず最低95年式以降というのは確実ですね。
98年式というのはあっていると思います。
というか実際に購入すべきか悩むところです･･･
とりあえず現物を見てませんからどんな状態か･･･
あくまで修理・部品取り車を前提とのことですから。
もしかしたら仮に買っても乗らずヤフオクに流すかもｗ
愛車のDio君がお気にですのでｗｗ
車持ちだから原付は近距離しか乗らないんですよねー。
買い物やちょっとした用事のみに原付を使っていますから。長距離は車ですし。
小型免許取得を躊躇するのもこのため･･･ｗ

はじめまして。大阪のハスラー海苔です。
>>545
・・・っーことは、漏れのハスラーは１型なんだ・・・。
情報が少ないから、初めて知りました。
年式からしたら、８３〜８４くらいかな。
丸目でリミッターなしで、デフォで９０キロのメーターで。
８０くらいまでしか出してないけど、なかなか頑張ってくれるので
気に入ってます。流石に今の状態でオフに逝くのはｲｸﾅｲから、
コツコツ直してます。
2st原付オフ、ﾏﾝｾｰ。

パナウェーブ研究所板はここですか？

ﾎｽ

>539
値上がりしてきたね〜
にしても程度はあまりよく見えないけどなぁ

C.R.M!! C.R.M!!

姉CRMうわなにをするｙ

保守age

最近落ちかけてるけど、みんな遊びに行ってしまったのかな

http://www2.neweb.ne.jp/wd/bouma/genchaman0.htm

hoshu

誰もこないね…
とりあえずいつまでもｶﾞﾀﾌﾞﾙしてるわけにもいかないので
公道デビューしてきます。

まずは家の近所でどんどん慣れてください。
近所なら、危険ポイントとか分かるしね。

hosu

ポッシュ

のＣＤＩﾏｿｾｰ

やっぱCRMネタじゃないとみんな食いつかないね

CRMよりDTのほうがよく見る気がするのだが
あまりこのスレにDT海苔こないね

CRMやDTより、明らかに少ないのに、
TS50乗りのカキコを見るこのスレは凄い。

昨日ＴＳ3台も見たんだけどなぁ・・・ｗ

わずか数キロほどでしたが、公道デビューしてきました。
余り車が無かったので楽でしたが…事故に気をつけて乗っていきたいと思います。

原付オフに必要な車載工具ってあります？
自分はＣＲＭ乗りなんですが、中古で購入した時は説明書も工具も無かったので…。

234 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/03/09 17:16 ID:lgGx5LIa
原付に乗ってる奴は大型バイクが後ろから来たら、わきに止めて敬礼すべき

うーん
車載工具ですかー普通に乗るだけならマイナスドライバーとプライヤーがあればOKではないかな
あと、持ってて安心タイラップｗそこそこ太いの4〜5本有れば何か有ったときに使えるかも。
それか最終兵器、布テープ（ガムテの布のやつ）をこっそりカバンに忍ばせて奥と好感度アップ

>>569
えぇ！それだけでいいんですか、もっといるものだと思ってました
時間があればそろえておきます。
ちなみに書類もツールボックスに入れとけばいいんですよね？

ＣＲＭはそう簡単には壊れんからな
ガムテがあれば十分だと思うが

あれはいいバイクだった
またﾎｽｨ

布ガムテ最強だな
ちょっとした距離なら割れたり脱落の補修はお任せって感じだからなぁ

>566
漏れはＴＳ50一回も見たことがないｗ

>>571
ぜひ俺のＣＲＭうわなｎ

つか純正チャンバーがいまだヤプオクに手ごろなのが出てこない

休み中に手に入らなかったら車体売ろう・・・(´･ω･`)

>>570
自分は、車載工具は少なくても何時も使ってるバックには色々入れてます。
携帯用の空気入れや絆創膏も入れてあるし、タイラップやビニールテープ。
消毒綿や小型のライトも。
通勤にもツーリングにも使ってるバッグなので結構役に立ってる。
人の居ない山奥とかで何かあると大変だし。

事故ったんだが…　なんだ。　26.8万で買ったんだな。
ほぼ全損で修理費27万オーバーらしい。

みんなはどう思う？
是非なおしてやりたいんだけど…いかんせん高い。。。

>>574
保険屋次第だけどもし廃車決まったらうちのがあるからもしガマンできるなら待ってみてくれ。
純正で走行は5000km程度。

ってCRMのでしたっけ…？(汗

最近、暖かくなってきたのにバイクに全然乗れてません。
4輪（キャンバストップつき）で風を感じてます。

>>570
ツールボックスうらやましいっす。
かぎ付きのツールボックスがあると伝え聞くのですが、
私のところに来たときには軽量化と称されて捨てられてました・・・・。
ゆえに書類はいつも持ち歩くリュックにいつも入っています。
バイク乗るときはそのリュックしか持っていかないので。

>>576
悲惨ですよね････事故は・・・・。
お怪我はされていませんか？
車体の保障ですが、
過失にもよるのですが、ごねて慰謝料とか請求すれば
ちょっと色がついたりするものです。
そのお金を資金に新たな車体をさがされてみてはいかがでしょう？

答えにくそうな質問で申し訳ないのですが、
CR125とCRM80のリアブレーキのキャリパーって取り付けピッチは同じなのでしょうか？

リアディスク化をもくろんでいるのですが、
キャリパー等の中古は断然125の方が多いので、
キャリパーサポートだけ新品で買ってあとは125の中古で、
というのが安上がりかと思ったのです。


>>576

暖かくなってきてこれから、という時期に事故とは災難ですね。
お怪我はありませんでしたか？

>>575
なるほど…備えあれば憂いなしって事ですね。

>>578
鍵付きですがマイナスドライバーなどで開けれそうな簡単な奴です。

書類って言っても標識交付書と自倍積証明書の二枚しかないのですが、それでも工具と一緒に入れられない気が…

山派にDT50のサービスマニュアル頼んだら新品が来た。DT50のパーツの在庫もまだあるらしい。

生産終了から10年か8年は在庫してなきゃダメなことになってるから大丈夫。
3LM5が生産終了したのはいつだっけ？

DT50とハスラーならどちらが街乗りに向いていますか？
あとどちらでも階段とかは登れますか？
教えて君ですみません（´・ω・）

階段ぐらいは上れるだろう、乗り手の腕次第だな。
ハスラーの方が、Ｆタイヤサイズがでかいので有利かな。

街乗り＝DT50
階段＝ハスラー

なるほど。。。
ありがとうございます
やっぱり街乗り中心なんでＤＴ50にしようとおもいます

DT50こそが最強の原付オフロードだな。

C.R.M!! C.R.M!!

hage

やっとアチェのフェンダー来ました
あとで付けたら写真アップしておきますね
そう言えば、最近エンジンからチリチリ音がします、
これって、リングが踊ってるのでしょうか？
もしそうなら治療法として何がベストですかね？
今考えてるのが　

素直に、ピストンとリングを純正の新品にする計画
ヤホーに出てる65ccピストン買ってボアアップ計画
新品シリンダーとピストン（社外）を大購入計画（資金面で望み薄）
ってかんじです。
で、社外ピストンとかの事でお伺いしたいのですが
CRM用（ｵﾌロード用）としてどこのシリンダとピストンが妥当でしょうか？
NSR系のシリンダーとかだとポートがヌワワな事になっていて下がスカスカ、、なんて事も
ありそうなんで、適度に下のありつつそこそこ回るシリンダはどこのが良いでしょうか？

>>576
もちＣＲＭっす。
もしあまるようでしたらお願いできますでしょうか・・・(´･ω･`)
ｻﾝｸｽです

俺も事故経験ありますけどこっちの一時停止無視で8メートル飛びましたわ・・・
任意入ってなかったんですけど相手の軽トラのおじさんがいい人で助かりました。

とりあえず怪我してしまったなら通いまくることですね。相手が保険入っているなら。

hosyu

ヌワワとか聞くと100km/hなのかとか思ってしまう漏れはだめでしょうか

厳密に言うとオフロードじゃないんですが他に該当スレがないので。。。
TLM50を買おうとしているのですが
公道を普通に走っていてストレスたまりますか？

>>594
人による。俺は溜まる。

どうも、貼っておきますね。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040313034954.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040313035326.jpg

タイヤがすり減ってるとか、、あまり気にしないで下さいｗ

アチェにあいますのう。

俺も導入しようっとｗ
ｻﾝｸｽ

>594
またーり乗るバイクだね。
でも、山で遊ぶとこんなに楽しい50ccは他にないぞ。

最近、オイルをこぼさずに入れられるようになりました。（゜ーÅ）ﾎﾛﾘ

>>598
かっこいいですねー。うらやましい。
私のぼろさとは比較にならないです・・・・。
エンジンの分解修理はやったこと無いのでアドバイスできません。
すいません。

>594
TML50はもう結構部品が欠品になってきてるのでお勧めできません
またトライアルできないけど一応トライアルなので街海苔では1速は使えないと思ったほうがいいです。
あと何故かここ数年値段が上がってるのでどうだろうなぁとか思います。

今日、前後CRサスのCRMに乗ってきたのですが、
ナカナカ良い感じですね、変な不安がなくて良かったです。
漏れも前後CRにしようかな、、

アチェフェンダーですけど、微妙にきっちりつかないかもです。僕のCRM50　89年式？は
ハンドルポスト？（ベアリング入ってるところ）の下が微妙に出っ張ってるので
そこがふぇんだーに干渉します（年式によっては大丈夫かもですけど）
ですので、ボルト一枚をスペーサ替わりに入れてちょっと浮かせてあります。
あんま、参考になりませんが今後付ける方その辺を少し考えておくといいかもですよー

みなさん結構弄っているんですねー。
俺もそろそろ…
何？大学で使える車両はノーマル仕様のみだと!?
弄れねーじゃんヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>596
かっこいいなぁ
ミニモトでもCRMはパーツあるからいいよね

でも個人的にサイドカバーないのは没ｗ

ｽﾝﾏｾﾝ､､､ｻｲﾄﾞカバー
もげちゃいました、、、ヤッホーでも高いですね頑張って新品いきたいですが、、、

ハスラーって青色以外の見たことないけど、他の色ってあんの？

>605
モレのは黒でシート黄色

　２ストミッション車に興味があるんだけど、クラッチワークって難しい
よ。ＣＲＭ試乗したら発進できなくてストール・・・

　で、ＪＡＺＺに乗ってて気づいたらクラッチ繋ぐの、2000rpm切ってた。

そういえば2stの煙が気になってしょうがないっていってたやついたけど
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/〜hiroko/
のKZ　ノンスモーク２Tってやつオススメだよ、ただその辺の店で売ってないのがX

>605
漏れのは黒でシートも黒

>608
ページ見れないＹＯ

>>607
慣れですよ。

50はパワーないからそこそこまわして繋いでも大丈夫

>>596
なんか前部のカウルがCRMに似てるなぁ。
同じホンダだし、同じ部品？

>>609
チルダが全角にしてあるからかな〜
何故全角にするのかわからんけど。
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/

ねぇ…ｾﾞﾛﾊﾝｵﾌ(公道市販)買おうかなって考えてるんだけど…

ﾀﾞｰﾄとか、こんなんでｹﾂ流せるん？

ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝﾇ(ﾏｼﾞで)

ども、ご無沙汰してます。

最近町乗りでアクセルふかしてると、コン！って音がエンジン内部からするようになったんですが
これは一度ばらした方が良いんですかね？
シリンダー部分を触ってると音と同時に振動も伝わってくるぐらいなのですが
どうなんでしょう？

>>613氏
ダートでケツを流せるって、テールスライドの事ですかね？
ダチは私のCRMで簡単にスライドさせながら走ってましたよ。
私はできませんが・・・ｗ

ケツを流すコツは、減速でハーフグリップを覚えるといいかもしれませんね。
ハーフグリップさせるには、ブレーキングする前にギアを1速か2速ぐらい落とし
ブレーキって感じです。
回転が落ちすぎる（3速から1速）時は半クラあてつつブレーキって感じでOKじゃないでしょうか。

ロックさせて流すとスカっと逝ってしまうので微妙に後輪グリップ残したままにしとくと安全です

その時の乗る位置ですが、できるだけフロント側にのり（タンクキャップに御稲荷さんのるぐらい）
アウト側のステップで前に体を押し出す感じで荷重し、ヒザでタンクを押さえ込む感じにすると
よりコントロールしやすいです。

ハンドルの感じですが、体を前に持って行くことによって回転軸（ハンドルの軸）がハンドルの
胸のあたりにくるようにすると不意にリアが滑りすぎても体が持っていかれにくいのでコントロール
しやすいです。ブレーキングでのドリはこんな感じﾃﾞｽ

加速でのドリは、CRM程度だとパワーまりないので難しいですが
ブレーキドリと同じような体勢でよりフロントに荷重するとより良いですね。

加速時のリア抜く場合、加速でフロントが浮いてきて先にフロントが流れて死亡するので
それを押さえる意味でもフロント荷重。

無理やりリア抜きたい場合はそれに少しブレーキ入れてやれば、荷重しっかりできてればOKです。
加速時にはあと、ハーフグリップの替わりに半クラ使って加速してあげてくださいね
そうしないとパワーのない2st50ではうまく地面かいてくれませんよー

あとは、練習あるのみ！
一番大切なのはビビって腰引いてるとリアがグリップしまくり&フロントスカスカでコケるので
思いっきり前に乗ることです。
軸から体が遠ければ遠いほど体が大きく振られるので軸を意識！
最後に、練習するときは最初はフラットダートの広い場所、そしてプロテクターと
無理はしないこと
怪我しないように頑張って下さい。

>>611
CRM純正です
F・フェンダーだけアチェルビスのモタフェンダーです。

長くて読みにくい文章ですみません、、

>612
見れたつうか全角はいってたの気づかんかった。。。

>615
613じゃないけど
なんかゼロハンで練習してから排気量あるのに乗り換えると
かなり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな感じになれそうなヨカーン

みんなーどーしたんだー
落ちそうだぞー
春になってみんな林道遊びに行ったのか？

保守age

マジレス感激！
どうやらがんがれば流せそうなので、買う方向で遣唐しまつ。
漏れの希望、予算的には10ﾏｿが限界で・・・状態はｴﾝｼﾞｿと足と骨がよければﾎﾞﾛで構いません。
この条件だと…二種まで考えればCRM80あたりがよさげ？どうでつか？

>>620
その予算でCRM80は厳しいんじゃないかな。
待ってでも15の予算をひねり出したほうが結局安くあがりそう。
お店で買うならね。

ボロいのを安く買って直して10万以内に収めるのも厳しいかなぁ。
バイク5万だったとしても、エンジンOH、前後足OH、ブレーキOHとか
頼んだら10万は超えるしね。リアサスはともかく、エンジン腰上とフォーク、
ブレーキあたりは自分で出来るんならギリギリ可能かもしれないけど。

何にするにしても、クランクが鳴ってるタマには絶対に手を出すなよ。
買う時には安いだろうけど、後で大金掛かるぞ。

>>620
50でよければ俺がｳﾎﾞｧｰｹﾞﾎｹﾞﾎつｒｇんｇｊな

たしかに80は10ﾏｿじゃｷﾋﾞｽｨね・・・
どうしても80がいいなら予算できるまで待ったほうが吉。

関係ないけど某所で悪質な保険屋の話とか見てたらバイクや車に乗るの怖くなった(´･ω･`)

保守age

対向車のCRM250にﾔｴｰされました。春だなあ････
しかし未だにCRM80/50とはすれ違ったことさえ無いです。

最近、燃費データが異様に良好です。
30を下回ることが数週間ありません。
キャブが詰まってるんでしょうか････
半年前にきれいにしたのですが････。逆に故障かもしれません。

燃費はよいに越したことないんじゃない？
それでパワー落ちてるならこしょうかも知れんけど

MTX125Rを買おうかと考えてます。
何かアドバイスきぼん。
MC28からの乗り換え。

>>626
乗ったことがないので実際はよくわからんけどやめたほうがいいといううわさが・・・

まだ純正チャンバーが出ない・・・
個人売買掲示板に手をだすかな。

>>627
ヤフーの２ちゃんバイクちゃっとでもそんな反応でした。
でもね、ホンダの2ストオフ125ccが欲しいんすよ。
何か代替車ありますか？

YAMAHAかSUZUKIだとだめかい？

ホンダ2スト125のオフロードはろくなのない。CRM80のほうがずっと良い。
125ガ良いというのなら
Kawasaki KDX125SR YAMAHA DT125 SUZUKI TS125R

個人的にはＤＴ１２５がいいと思う。
ヤフオクにも新車でてたし、まださがせばあると思う。

どうしてもＨＯＮＤＡがいいならＣＲＭ８０しかないなぁ・・・
でもタンデムはできない。

確かに自分でも、DT125Rが一番無難かなって思ったんだけども。
CRMは125で出て欲しかった……。タイホンダあたりでありそうで、ないという罠。
MTXって背中がオイルで汚れるらしいですね。NSRはそこまで酷くなかったなぁ。

ＮＳＲ２５０からならここは思い切ってＣＲＭ２５０ＡＲとか（ｒｙ
スレちがいだけど・・・ｗ

１７インチはかせたＡＲは鬼だと言う・・・是非乗ってみたい(;ﾟ∀ﾟ)=3

いやね、MC28からの乗り換えってのが維持費（任意保険）の関係なのれすよ。
だから、わざわざAR買うくらいなら、NSR乗ってますがなｗっちゅー話でして。
ただね、CRMは好きだから、MTX買うとしたらちょこちょこと外装をCRMにしたい。
フレームの補強も兼ねて（経年劣化酷そうだし）。

ようやくTs50w（'98）手にいれました。
実際に見ると本当に車体でかいですね。NX125と変わらない!

以前にも書いたとおり車体の状態は悪いです。
ウインカーレンズの中に水たまっているし、錆びが多数。シートは汚れ、
キーがオンに入れててもなぜか抜けてしまうｗ
最凶なのはマフラーのエキパイ部が腐れていてエンジンからすぐでている部分が無くなっている。（直管状態ｗ）
よってまずはマフラーを手に入れて交換しないと乗れませんｗ
でもエンジンはとりあえずかかるようなので一安心です。
バイクで初めてのMT車なんでかなりドキドキですｗｗ

ところで50ガンマ／WOLF50の純正マフラーをハスラー50につけている人っていますか？
手元にWOLF50の不動車があるのでこれのマフラーをつけてダウンマフラーでいこうと思ってますが･･･
そのままハスラーにつくんですかね？

http://gentuki.lib.net/shasin2/suzuki/mission/bcmatu/index.html
つけてる人はいるようです。
少しフレームに干渉するので
マフラーのバリの部分少し削る程度でつく・・・
とどっかで見たと記憶してます

>>626
どうしてもHONDAの2st125ccが欲しいならCRE125あたりどうよ？
保険以外の維持費と購入費自体がしこたまかかりそうだけど(w

>637
維持費安くっていってる>626には高すぎないかえ？
しかも玉数かなり少ないヨカーン

ＣＲＥ・・・あの限りなくｱﾔｽｨやつねｗ

ピンクナンバーって普免持ってたら幾らくらいで取れるん？

黄色もピンクもナンバーはタダで取れるよね･･･？ｗ

ﾎｼｭﾎｼｭ

こんばんわ。
雨の中、点火プラグを見てみました。
2stなのでオイルで真っ黒でした。
知り合いにN●Kのコネがあるので新品を買ってやることに。

ついでに以前から白煙モクモクだったのを軽減しようと
オイルの量を少し減らしてみました。
今までのセッティングはオイルを吐出するケーブルを
可能な限り引っ張ったもんでオイルが減って減ってしょうがなかったので･･･。
これで焼きついたら嫌だなぁ･････と。

あと、キャブを調整しようとネジを回したものの、
夜になってしまい近所迷惑なので出来ませんでした。
ヘンに回したので、明日さっさと調整しないと乗れない・・・・。

>>643
オイルの設定は規定値より少し絞り気味で丁度いいよ
（純正もしくは同等品）

カストロールとかみたいないい奴は入れない方がいい
ノーマルのポンプでは調整できないくらい絞らないといけないので

>>644
レスありがとうございます。オイルは純正入れてます。
サーマニが無いので規定値がどれくらいなのかわかりません。
そもそも規定値があったのかと･･･。
雨のため出来なかったキャブ調整してきます。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040323183246.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040323183318.jpg

CRM売ることにしますた(´･ω･`)
受験終わったらまたｹﾞﾄして乗るさぁ（ノд｀　）

ヤフオクに出すのﾀﾘｨなぁ・・・

キャブ調整に挑んできました。
ある程度決まったので、アイドリングを下げて
早速試運転に出かけてきました。
感覚的には、スタートダッシュが早くなりました。
そして6速法定速度で走っても力強く乗れるようになりました。
その分、高回転域の元気がなくなった気もします。
低回転が粘るから相対的にそう思うのか、
本当に以前よりも弱くなったのか結局わかりませんが、
100キロほど走ると慣れてしまいました。（燃費も以前の水準とかわらない34キロ）
知人とメールしてたところ、こういう場合は燃料が濃くなったのと違うか？
といってました。ニードルクリップで全開域を絞れ･･･とのこと。また勉強せねば。

本当は、燃料を薄めにして見たかったんですが、
焼きついてしまうよりマシかなとは思います。
薄くすると、燃費が延びるんじゃないかなーとか･･･
漠然と思ったりもします。

>>646
ネ申！
助かります!早速保存しました。明日あたりに再調整してみます。

保守ピタル

あと30分ほどでMC28がバイク王にドナドナされていきます。
MTXは来週か再来週には乗れるようになるかなぁ。

ヽ(´ｰ｀)ﾉ おまえら聞いて下さい

CRM50のホーンをヤフオクか何かで買いたいのだが、
どれを買っていいやらさっぱり (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

純正のは「ピー！」っていう小さい変な音だし、
知り合いのバイク屋にちょっと聞いてみたら
CRM50に接続出来るのと出来ないのがあるみたいなのだ。

希望は、音が大きく「ピー！」じゃない物。


ホーンたん(；´Д｀)'`ｧ'`ｧ

>>651
ZX小僧のように車用のホーンを積んで蛇行運転しながら「ﾌｧﾌｧﾌｧﾌｧﾌｧｰﾝ!!!」
ｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!

CRMﾀｿをﾄﾞﾅﾄﾞﾅする為の整備＆撮影してきた(´･ω･`)

写真うぷするのだ！

DT50にリアボックスを付けたいのですがどのような物が使えるのでしょうか？
趣味としては無骨なデザインのものが好みです。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43415519
これは無理でしょうか？

>>652
CRMにそのまま車のホーン付けても鳴らないでしょ。

>>654
武骨なデザイン？それならコレでしょ↓
ttp://suzurin.net/bike/case.html
漏れも同じのつけてますが、ツーリングや買い物に大活躍です。

>>653
近々ｼｭﾋﾟｰｿするｵｸが晒されと困るのでむりぽｗ

>652氏
晒されてもｲｲｼﾞｬﾏｲｶｗ

本日、オイル量を規定値にし、
燃料をもうちょっと薄めにしました。

心配でしたが、暗峠登坂テストを行った結果問題なく
大丈夫みたいです。

CRM海苔でつが、足周りをNS-1に入れ替えて、モタード仕様にしたいんですが
詳しい方法を教えてくださいな。溶接＆グラインダーを使ってでも交換しますんで
お願いしま。

誰もいないの？

いないよ

>>662
誰もいないよねー（ｹﾞﾗ

みんなこのスレそっちのけで走り回ってます。

この週末は晴れてて気持ちいいからね
漏れは昨日、結構遠出したからダウン中…

本日TOE●Cの試験でよその大学へ行ったのですが、
駐輪場にDTとかハスラーとかXLRがまとまっておいてある場所があり、
何となくそこにCRMをとめさせてもらいました。
各社共に、色々なポイントがあって面白いです。
タコメータが着いてる車種が多いんですね。
とりあえず、ボロさではぶっちぎりで勝ちました(w

>>660
わかりません・・・・・・ｽﾏｿ

>666
ﾜﾛﾀ。
俺もＣＲＭ250停まってるのみると、隣に80停める。ｗ

うちの大学、バイク通学禁止だよ。＿|￣|○
高校かよ・・・。

春になったので十津川村へのツーリングを計画中。
オイルはいけそうだけど、ガソリンがもつかどうか。
タンクがもう少し入ると便利なんですけどね････

>>667
うちもバイク通禁止です。
定期が高いので定期の期間と休講期間の兼ね合いで
たまにバイク使わせてもらってます･･･。
CRM系のバイクとすれ違ったりすることほとんど無いのです。
もしCRM系とすれ違ったらﾔｴｰするのですが。

昨日CRM50で林道ツー行ってきました
メンツがXR250と400,,,かなり辛かったけど一応付いて行けました、
てか軽いから下りは早いｗ

今日未舗装路をエイプ50で走ってオフロードにはまりつつあるものです。
エイプ50だと未舗装路ではちと物足りないんで、
この際二種オフ車に乗り換えようかと思ってます。

丸太を越えたりジャンプしたりはあまり考えてなくて、
ある程度フラットな林道をタイヤを滑らせながら走ってみたいなぁとか考えてます。
ツーリングや街のりでの使い勝手はあまり気にしません。
軽くて小さめのバイクで、整備性がよいバイクが良いんですが、どれがお勧めですか？

>>670
250と一緒でついて行けるんですか！？
別に煽りとかじゃなく凄い！
友人がCRM50乗ってて、自分は250トレールで林道行くことがあるのですが
やはりパワーが違いすぎて辛そうなんで

>>672
んーまあ一緒に行った人があんまり早い人じゃないって感じですね。
結構林道ってスピード出てるようで出てないモノで、案外付いて行けます
超高速林道系だとさすがに無理ですけど、逆に獣系やグネグネ林道だと有利ですねｗ
乗りかたですけど、登りの場合は常に半クラ意識で減速しそうになったら半クラで加速
トラクション掛けたいとき以外はシッティングから気持ちケツ浮かせた感じで自分の足腰使ってサスペンション
原付きOFFは足弱いのですぐ底付きしますが、これで対処すればかなり行けます。
後は車体軽いのでイケイケで行きましょうｗ
250とかはエンジンもいいし足もソコソコ良いのでバイクに楽させてもらってるので速く走れますね
50や80でも自分がその分負担してあげればソコソコ走ってくれるもんですよ。
サスの動きとか荷重とか覚えるのに「自転車」がいいかもしれませんｗ
BMXのダージャンとかの加速やリジットチャリでのダート走行における身体でのサスペンションとかｗ

>>671
CRM80良さそうですねｗ（僕のは50ですけど）
整備性はまるでオモチャですシンプルなので分かりやすいと思いますよ。
一番いいのはTTR125がオススメです、むちゃむちゃｲｲバイクですｗレーサですが
公道ようにナンバー取れるようにして有るもでるもあるのでその選択がありますが
高いですｗﾎｽｲ

エンジンレスのＸＲ１００が時々ヤフオクに出ているから
それ買ってきて、前後足回りとマフラー、ステップ部をＡＰＥ５０に組む。
立派なミニモトの出来上がり。

>>671
CRM80かなぁ。あんまり安くないけど。

皆さんレスサンクス！
エイプはエンジンが非力なんで足回りを強化してもまだ物足りなさそう…
ボアアップなどをすると結構な金額になると思うので、どうせならCRM80を狙ってみます。
といってもお金が無いので買うとしてももっと先のことになるでしょうけど。
それまではエイプでなんちゃってオフライドを楽しもうと思います。

>>320のshlikeさん居ますか??

>>677
呼んだ？

>>678
待ってました!!あの今愛知（豊田市）まで来ていてこっちでDT50を買おうと思ってるのですがものすごくバイクに詳しくないのでいろいろ教えていただければありがたいです。
で、なかなか良さそうなDT50を見つけたのですが（ネットで）実物見ないとなんとも言えませんが「買い」ですかね??
何か他に良い店あれば教えて欲しいでつ。ちなみに黒が欲しいです。。
くだらない用事ですいません。m_m
ttp://www.k-sport.co.jp/k-field/bike_web/0371.htm

　　∧ ∧　 　 　┌────────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

ﾜﾛﾀ

>>680急遽帰る、事になったのでもういです。
春ですね。　

>>673
俺も昔、CRM50で250ばかりのクラブにいたからよ〜く分かるな。
ある程度の腕があれば250クラスを突っつきまわせるよな。
完全にマシン性能全てを使いきって走れるから楽しい。
勾配の急な上りはキツイけどね。

>>682
（ ´,_ゝ｀）

ＤＴ５０はイイぞ。エンジンが旧TZのだからﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄするだけで100�`近く出る。俺は昔乗ってたけど好きだったなぁ

おっと遂に偽者が出てきちまったな。
この店には逝った事はないけどデーターを信じる限りはいいんじゃないかな。
漏れみたいにオマケ免許で原付欲しがる房が増えるからなこの時期は。
いいと思ったブツは早めに手を打たないと泣きを見る羽目になるぜ。
漏れもＣＲＭが最初に見つかって保留してるうちに売れちまった苦い思い出がある。買うなら今だ。
ＤＴの程度を勉強したかったらヤフオクのオークションアラートでＤＴ５０を入れときナ
そうすればＤＴの年式を写真で判断する能力も身につく。
それかAＳＴ行って酷い車両を目に焼き付けておくことをお勧めする。
ＤＴで決まってるんなら試乗する必要ななさそうだな。三河スレでメルアド晒してあるからいつでも相談しいや。

CRM外装カスタムしてる人いる？
CRにしてるのはたまに見るんだけど。

もしかしてスレの主旨と違う？

Kスポは悪い店ではないよ
MXレースにも参戦してるからオフ車に関しては問題ないはず
まあ値段がちょっとアレだがｗ

>>648
全開域はメインジェットだった気がする。

DQN に相談しても、、、、ｗ

俺はB.A.バラカス、
通称「コング」。
メカの天才だ。
大統領でもブン殴って
見せらァ。
だけど飛行機だけは勘弁な。

ageときます

みんなツーリングか?
ツーリングに行くようなバイクじゃないか。

>>691
てかなんで「特攻野郎Aチーム」？

>>694
特攻野郎ニャーチーム！？

特攻野郎Aチームはガキの頃見た記憶があるなｧ…　再放送してほしいもんだ
　で、>>677はどーした？メール送ったけど帰ってこんぞ。

>>696
春ですね、とか捨て台詞吐いて消えました。
都合のいいこと書いておきながら、
（偽者が）きついこと書いたら逆切れだし。
shlikeさんがメール出してあげるほどの相手じゃないと思う。

うーん。偽者出ちまったのはトリップつけてない俺にも非があるなぁ…
DT仲間キターって思ってたけど釣られたか。そーですか。

なんにせよあの程度で捨て台詞吐くような香具師は放置でいいかと。

ＣＲＭ売れたー・・・

ども、580です。
今週から短大に入学し、慣れぬ寮生活をしてます。
で、CRMは明後日に和歌山から届く予定なのでここ数日乗ってません。
見知らぬ土地なんで早く道に慣れなきゃ…

CRM50にCR80あたりの倒立フォークってポン付けなの？
ステムあたりから一式買えばつくのかしら。

さんざん既出だけどステム周り一式から移植でポン酢家。

でもヤフオクでもめったに出ない＆出てても高い。
一ヶ月前にＣＲＭ移植用になってるフロント周りが出てたけど（ｒｙ
オクでＣＲ８０買って足周りだけとって残りをオクでさばくのが一番安上がりかと思う。

俺は運良く安くゲッツできたけど。

いいなぁ。漏れのDTもサス強化したいよ。サスさえよくなれば文句ない。
Fフォークからオイル漏れてたから直したついでにブーツの色を変えてみた。
赤に…
すごくおもちゃっぽくなって少し後悔…

便乗すまぬ。　NS-1はステムごとポン酢毛できるの？？
既出だろうけど、宜しくね

>>704
　ステムシャフトの太さが全然違うぞ。ステムシャフト入れ替えれば可。まあ、そんなこと言ったらほとんどどんなバイクでも可なんだが。

>>705
CRM50の方が太いの？　それともNS-1の方が太いの？
どっち？

つーかＮＳ−１の足回り前期に入れてる人とか、倒立とか一般サイトでいるから探してみれ。
有名どころだ。

愚具ってみたけどそれらしいのないよー。

shlike？
春ですね

春ですね

春ですよ

舂、ですか？

CRM80が１００�`出る改造教えれ。

自力で１００キロで押せばいいよ

>>713
とにかく小さいリヤスプロケ付けて、下りで根性見せれ。
それと氏ぬな。

機械的な事はよー分からんがさ〜
んあ〜なんでKSR�Uはあんなにはえ〜んだ？同じ排気量なのに〜
CRM50/80が一番おせーよな、このクラスだとさ
DT50とかTS50とかリミカだけで９０位いくんだろ？
公道オンリーなんでロードタイヤはかせると少しはましになるかな？

誰も釣れませんよ。

>>713
CR125の円陣積め。

>>713
某CRMサイトの情報を基に考えると
・NSRシリンダーに換える。
・エアクリーナケースを加工する。
・ファイナルをロング化する。

四日遅れで昨日ＣＲＭが届きますた。
早速乗ったけど、すでにエンスコを二回しちゃったよ。
坂道も(ＣＲＭが)チョットつらそうだし…

ロードタイヤを履かせたいのでリヤのリムを17インチにしたいんだが、ノーマルのスイングでもいけるんですかね？

ちなみに岐阜の山奥で○○山ナンバーのＣＲＭに乗ってるのでよろ…

>>720
チェーンアジャスターをぎりぎりまで下げれば可能という話を聞いたことも歩けど延長したほうがいいと思う。つか俺は延長しないとだめだと思うがな・・・

あとスタンドもな。

716の体重が重いと見た。

以前のスレでCRMのリアにビグスクのFタイヤを
付けてたヒトがいたけど、チューブとか空気圧は
どうされてましたか？
あとその後のインプレもキボン。

>>721
やっぱノーマルは辛いかな…
って事はポンズケ可能らしい正立ＣＲのスイング＆スタンドを使うしか無いのか。
しかしどうやって手に入れようか…

オイオイ！
また落ちてしまうぞ！
DT50スレができたからか？

落とさせないぞ、AGE

93TSハスラー乗りだけどメーターのバルブが切れちゃって交換したいんだけど、
どうすれば交換できる？。
メーター裏見て配線繋がってる所を引っ張ればユニット取れるのかな？。

ごめん下げちゃった。

>>727
yes

あれから少し調べたよ…。
ＣＲはＣＲでもラージでないとだめなんだな。
以前>>522でも聞いてスルーされたＮＳ-１のスイングアームのことを思い出した。
あれはポン酢家or少加工でつけれるのかな？
でもＮＳ-１のスイングアームだとホイールもキャストにしなきゃダメなのか…。

>>724
マジレスするがポン酢家は出来るよ。　
しかし、リアサスの位置が全然違うのでその辺の加工（溶接、切断）は必要。

プラグを交換して絶好調です。
キャブを薄めにしたのでパワー感がありませんが
燃費が良いのでやめられません。

最近、後輪ががたついています。
停止時に車体を左右に振るとガタガタ言います。
ベアリングがダメかもしれません。
チェーン外すので心配です。
このあたりの作業に対して何かアドバイスください。

とっととベアリング換えないとハブやシャフトがだめになるぽ

今日じっくり見たところ、
がたつきはホイールのワイヤーの
取り付け部の遊びであることが判明しました。
こんなところに遊びがあっていいのでしょうか？

車軸部分に隙間やがたはありませんでしたし、
ベアリングの故障特有の引っかかる感じや異音はありませんでした。

今日じっくり見たところ、
がたつきはホイールのワイヤーの
取り付け部の遊びであることが判明しました。
こんなところに遊びがあっていいのでしょうか？

車軸部分に隙間やがたはありませんでしたし、
ベアリングの故障特有の引っかかる感じや異音はありませんでした。

>>735
ホイールのワイヤーってスポークのこと？
ニップルが逝ってるんじゃない？
1本駄目になると連鎖するから早く直したほうがいいよ。

あ、そうです。スポークのことです。
ニップル･･･、言われた通りそこです。
どうやら特殊工具が要るみたいですね。
これは締めるだけで大丈夫なんでしょうか?

とりあえずゆるみないぐらいまで締めとけ
ただし！締めすぎるとリムが振れて来ます
ブレブレになっているようなら、バイクやでしめてもらいなさい

スポーク組み振れ取りは高度な技術が、、、、
組める人にとっちゃあちっとも高度な技術じゃないんだけどねぇ

レスありがとうございます。
そうですね。
調べたら、素人には難しいようですね。
自分でやってみたいんですけど、
最初は締めてもらうほうがいいかもしれませんね。
さっそく明日もって行くのですが、いくらくらい持っていけばいいでしょう？
相場など・・・。

>>731
マジレスサンクスっす。
やっぱり溶接加工が必要なのか…。

ノーマルスイング＋CD90ホイール(17インチ)だと、アクスルシャフトを
一番後ろまでずらして25ｍｍくらいのクリアランスがあるらしいのでい
けないということもなさそうだが、調整幅が少なくなるしね…。

大学のえらくキビスィ車両規則もあるし、やっぱりしばらくはノーマル
ホイールにロードタイヤ(ＦにTT900GP、RにD305F)にするか。

今日バイク屋さんへ行ってきました。
第一声は「ガタガタやなー」とのこと。
締めてもらうには、外注に出すのでタイヤを外したりで
５０００から１万くらいかかるらしいので自分でやってみたら？
って言われた。
「半回転ずつ全て締めると少し振れが出るかもしれないけど、
今のゆるゆるの状態よりはマシだから締めたほうがいい」とのことです。

来週は浜名湖一週してくるのでそれまでに締めます。

パンクついでにCRM50にオンタイヤ入れましたage

下がってた、ちなみに110/80ピレリMT15入れました。
何かの参考になれば…

どんも、スレの前の方でMTX125Rを買うっつってた者です。
明日有給取れたので、トラックセンターまで引き取りに行きます。
うひゃー、晴れててほしぃなぁ。

>>745
納車おめ！

やべぇ、アイドルが安定しねぇ（汗）。あとニュートラルが難しい。
ギアチェンジがガチョンという感触じゃないから、感覚に違和感が。
さすが20年前のバイク。NSRと比較するのが間違ってるけどやっぱり不満だらけ。
でも乗り心地と軽さは最高でした。
これから地元ショップと協力しながら、まずはナチュラルチューンしていきます。

NS-1のチャンバーってCRM50につくんですか？
ヤフオクでCRM50と検索したらNS-1のチャンバーでてきたんで…

>>748
つきまっせ！

ステーは現物あわせですが、簡単です。
希望があれば写真うｐしますよ。

>>749
よろしくお願いします！

>>750
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload6429.jpg
ブレーキの調整用ボルトの余ったとこにナットでつけてます。
ステー延長してシートレールにつけてる人がヤフオクにいましたけど、
個人的にはｶｯｺ(･A･)ｲｸﾅｲ!ので。ボディが汚いのは仕様です。

>>７７４ＤＩＹ氏
このタイヤって何ですか？

>>751
すいませんがみれません…

sageﾐｽ

みれました。すいません。
全体の様子もあればUPして頂きたいです。

>>752
↑に書いた通り、リアMT15(110/8014)で、フロントはM35(2.75-17)
チョット太くなりました。

>>755
全体像は･･･DQN丸出しなんでw
本気で走ってる人に叩かれそうで怖い…

追記
チャンバーは、フランジと本体がバネでついてるやつがいいです。
なぜなら、多少は角度調整が利くから。

ニップル締めて来ました。
完全に遊びは消しませんでしたが
逆に、振れないのでこれでよいかなと。

>>751
m4a)Zsjsmuz:tqd\9
nZsmue

もうちょっとまともなつけかたしろよ
みっともない

かなぁ…

>>759,(760さん翻訳サンクス)
ほらほらやっぱり叩かれたｗ

つける場所は、他に良いところがあればご教授願いたいです。
もしくは画像うｐ希望。

761さん
ありがとう。NS-1チャンバーつけてみようか検討します。
しかしダウンにしちゃうとオフ走行不可になるそうですね…
あ〜ダウンかっこいいけど、オフロードも走りたいしなぁ。

道路と舗装路の間にあるやつが乗り越えられなくなりますた（；；
ショートチャンバー（太いヤツ）はダメですよ！
カーブで倒すと路面と当たりました。危険。

↑道路と歩道でした。

えんせきのこと？

CRM50/80の空気圧ってどんぐらい？

チェンガードかスイングアームにコーションシールが張ってあるだろ

まあはがれて見えなくなってる人もいるだろう
つうわけでかいとく
前後1.25kg/?

>>765
そう、それ！

さて俺のMTX125Rですが、ブレーキランプが点灯しないらしい（汗）。
このままじゃ余りに危険なんで、地元のバイク屋に寄って球を換えてもらいました。
何と6Vの球が入ってますた。ヤフオクの業者ってこんなのもいるんですね。

上でNS-1 のチャンバつけてる人いたけど
NS-1のノマルチャンバでも、やっぱジェットいじらんと遺憾かな？

金曜日から、御前崎灯台までツーリングに行って来ました。
総走行距離は８０５キロでした。
途中、友人の家でオンタイヤに履き替えてきましたが、
かなり、弱弱しい外観になりましたが、なかなかグーです。
（ニップルの調整がヘタで若干振れが出てるんですけど･･･）

↓後輪が写ってない・・・・
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload6572.jpg

>>772
神奈川県民でつか？
さらに、Todayに乗っている尻愛とかいますか?

日曜日に林道スレのオフ会にCRM80で参加してきました。
初めてモトクロスタイヤを履かせてみたのですが、
かなりイイです。
軽くてコンパクトな車体と、あいまって
トラクションさえ掛けてやれば何とかなる安心感があります。

ただし公道はダメダメですね。
ブロックが高い為か、低速コーナーではインに切れ込み
高速コーナーではアウトに流れる感じです。

>>771
ノーマルキャブは空気少な目に吹いておけば、べつに問題ねー気が。
レスポンス命な方は別ですが。

俺はもともとが濃い過ぎて、社外NS1チャンバーで丁度良くなったかんじです。
パワーバンドから外れると坂上らねぇ･･･orz

XL50sにモトクロタイヤ（中古）つけたとき
交差点の右折（矢印）でぶっこけたっけ。ハズカシ
それまで使ってたほとんどオンロードパターンのタイヤと同じように走っちゃっちゃ
いかんのね。
普段使いはノーマルタイヤのほうがええわ。

※二段階右折なんかない時代ね

あんま気にしたことないなぁ。
まして右折でこけたこともないし

XTZ125 萌え〜

漏れもMXタイヤだけど
やっぱ滑りますね
特に、交換してすぐ（一発目は）やたら滑るので注意したほうがいいですね。
でもまあ慣れてこれば全然怖くないね
250もMXタイヤだけど無問題

何気に774げとしてた(w

>>776
>>779
いわゆるグリップが低くて滑るのではなく、ブロックが高いことで
剛性が低くてよれるというかんじでしょうか。
履き替えてすぐに押しがけで跨った時、パンクしてるのかと思いました。

ちなみに今回購入したのはD756というやつです。
ガレ場あり、深いワダチの水溜り有りといろんな路面がありましたが
全く問題ありませんでした。

>>774
実際データとったわけじゃないからわかんないけど
感触的にはそんな感じっすね
ニジジジジ〜って滑って行きます。
あと、変えた瞬間は俗に言う皮が剥けていない状態なのかもしれませんね
数キロ走ると滑るのも落ち着いてくるので、、
まあ、見ての通り、接地面がタイヤの半分ぐらいしかないようなものなので
その辺は想像つくと思いますｗ

756はイイタイヤですねｗ

>>776
オンロードパターンとオフロードパターンと
どのように走り方が違うのですか？
まだ初バイク（オフ）なんで違いが分からんので
よろしければおしえてください。

オフロードパターンじゃなくってモトクロス用タイヤ。
舗装路のことなんか全く考えてないレース専用です。
市販のトレールバイクに装着されてるタイヤとは目的が違います。

オンロードパターンはD604のような感じでブロックの大きさがデカイです
よって溝も狭い感じです。
オフロードパターンは、モトクロスタイヤのようにブロックの大きさがかなり小さく
溝の部分も指が二本ぐらいはいるぐらい幅のあるものがあります。

走りの違いですが、一概に言えませんが
モトクロスタイヤのようなオフ向きタイヤでタイヤに負荷のかかることをすると
簡単に滑ります。理由は接地してる面積が少ないためです、舗装路ではタイヤが食い込まないので
ブロックの表面しか接地してないので摩擦がすくないわけです。
あとブロックが力のかかった時にひずむのでそれでジリシリ滑ったりもします（なんか鈍い反応になる）
しかし、ダートだと話しは別でタイヤがクサビのように地面に突き刺さり接地面も増えて摩擦もあがるわけです

オンタイヤはその逆で、オフ路面に入った時に細い溝に泥などが入り込みツルツルタイヤ状態になり
グリップしないわけです。
オフタイヤはその辺も考えて作られてるので、排泥性もいいので目詰まりもなかなかしないです。

オンタイヤだと舗装路のときっちりグリップしてしかもブロックそれぞれのサイズがでかいので剛性もありクイックな
感じになります。

うまくいけないけどこんな感じ？

ハスラーとＤＴで死ぬほど迷ってるオフバイク初心者のもんだが、
どっちの方が一速が低速よりだ？←要は登坂性能が知りたい
近所の山に入ってると「ジムニーでも低速レンジ使ってやっとまともに登れる」みたいな非常識な勾配の林道だらけなんで、このどっちが低速に振ってあるか気になるんですわ。

ハスラーかな？

>>786
はやっＷ。もうちょい建設的に答えれますかいな？たのんます

>>785
ＤＴの元となった大昔RZ50とハスラーの元となったRG50Γを比べると
Γの方が下からトルクが出てました。

でもどっちも原付なので、ゲロアタックすれば高回転で半クラッチ使いまくりです。
低速域を気にしても仕方ないと思います。

>>783 >>784

詳しい説明ありがとうございました。

>>788
なるほろ。説明ありがとうございました。

ハスラーはエンジンが(･A･)ｲｸﾅｲ!!

バイクは気軽に最終減速比換えれるからキニスンナ

>>790
　補助機が在るのと、タイヤサイズが小さいのと、スプロケの選択肢があるで、DTの方が中低速有利です。
TSはフルサイズなのでタイヤのセレクトでグリップ稼いで何とかって感じです。
実際、モトクロスコースや河川敷で比べると、0発進ではDT優位、勢いがつけばTS有利であいたので、
ジムニーさんの問いの答えはDT50です。
　まぁ、低速トルクを過剰に意識するなら、ミニトレGT50って手もあるけど…部品供給と足回りの問題が…

単車選びのサイト見るとハスラーキックペダルが落ちるって何件もあるけど実際どうよ？
ハスラー乗りのひと、語ってくれ！
ところでTTR１２５の公道仕様車はここでいい？

TTR１２５の公道仕様車なんかより、XTZ125にしる！

正直に言うとTTR125は最強な予感、、、
YZ85の足周りを組むとさらに、、、、

>>794
ＴＳで落ちた事は無いけど…
手でキックを降ろしただけでも、エンジンがかかる程、
軽いキックを手加減無しで蹴りまくってると、キックのジョイント部が歪んで落ちやすくなるよ〜
別のＯｆｆ車でハイコンプ化したバイクで手加減するとキックが降りないからって、
力んでやっていたらキックが?げたことあるよ〜、一度歪むと、エンジン側キックアーム側両方に被害が出るから
再発連発なんだよなぁ…

今DT乗ってるんだけど足回り不満が出てきてさ…
TTに乗り換えようかなっておもってるんだわさ。DTかなり盆栽したから売るのおしいんだけどね。
XTZ１２５は情報なさすぎるｗ　正直今XTZ６６０乗ってるから同じXTZｲﾗﾈって感じ。

>>794
漏れのDTも手で始動できるｗ　原付オフはみんなそんなものなのか。
手でキックペダル引き出すのめんどいからキックペダルの付け根にオイルさして足で引き出せるようにしたら
キックペダルが振動でﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてるｗ

某掲示板見たらハスラー50のエンジソ、すぐオーバーヒートして林道じゃまったくだめだそうだなｗ

スズキ車は見掛け倒し、スペック倒しだからな

TSのエンジンはガンマの流用・・

つか、オーバーヒートするのは下手だ（ｒｙ
CRMでも俺が乗るとオーバーヒートする･･NSRのつもりで回しまくるから･･らしい･･


XTZ１２５も「テネレ」なのかな・・ｗ

>>798>>800
XTZ125はテレネの様にダサくない。
プレストのＨＰ見れ。

×テレネ
○テネレ

TTR１２５
ttp://www.deeeeep.com/baka29.htm

XTZ１２５
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/index.html

同じ１２５でもダサイださくないの格好よりも本人の使い方で選ぶべきでは？
旅バイクと見るならXTZだし車体の小ささを生かして攻めるならTTだし。

>>799
元々、ハスラーのエンジンってガンマのエンジンを高回転高出力型にした物が積まれています。
っで、低速が更に薄くなり、ハンクラ小僧続出＆回し癖付きで、発生熱量が多いのと、
メンテ不足なバイクが多いのが問題なのでは？
　水温自体は直ぐに上がってしまいますが、レット前で安定しますから、載り方の問題とメンテ不足が要因では？
自分は、ハスラーで250ｃｃクラスと一緒に林道やコースを走り回ったり、Ｖ魔やＸＸと峠巡りとかしてますが、
ガス欠とクラッチ版焼け以外のトラブルは起こしてませんよ〜

ハスラー海苔として一言いいたい
漏れオーバーヒートしたことないよ

タイヤ交換鉄だってくれた友人からデジカメ画像もらいました。
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload6750.jpg
かなり弱弱しい印象ですが、実際はよく走ります。

>>773
すいません、奈良県民ですわ。

５０ｃｃでオフロード走りたいならCRM50がええと思うな。

オシエテクレ、５０デ林道ニサイテキナバイクヲ。

>>808
CRM50

CRMよかCR50だろ

>>810
ＣＲ５０ってナニ？

個人的にゃイロイロな意味でＸＬ５０が良かったから
今だったらＡＰＥ５０にＸＲ１００かＸＬＲ８０の足入れるのがイイな

>>811
ナンバー取れないけど本格派のオフ車です。

>>810
そんなバイクはありませんｗ

CR80の足回りにCRM50のエンジンとかｗ
CR?50ってかんじですねｗ

>>813
CR50は大昔にあったゾい・・・確か
これちゃう？
ttp://www.eatmydirt.com.au/classic/pics/cr50.jpg
ハスクからも出ているw
ttp://www.ferracci.com/2002ferracci/2002Models/husqvarna/mini/cr50s.html

>>815
大昔のＣＲ５０はとにかく、ハスクのはカコイイな。

屋府億で結構カコイイ！なモタード(ルック)ＣＲＭを発見。
自分もああいう風にするぞ−!!とやる気が沸いてきますた。
ただ気になるのはその画像を見る限りノーマルのスイングを使っている感じが…。

よく見たらやっぱりＮＳ−１のスイングを加工していた。
某サイトにワッシャなどでシート下のフレームまで橋渡しして
ＮＳ−１ショックを使用という風にあるが、これなら無加工でいけそう…。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=d47389827
DIOとCRM交換しませんかだって。馬鹿じゃねーのこいつ

>>818
バカだがこのＣＲＭもバカだ

>>808
整備された林道オンリーならスクーターで十分。

あげえ

林道をスクータなんかで走りたくね

カブ最強
林道支線で
ハイカーに会っても
営林署のオサーンに会っても
人ん家の敷地にまちがって入っても
やんわりと事が済む
もちろん、少々荒れた林道なんざ平気
と言って見るテスト

確かに･･･
工房の頃、CRMにRSVチャンバー付けて、林道で遊んでたことがあるけど
「帰れ！」っておっさんにめっちゃ怒られた。

カブなら違和感無いな…。

（株）は車高低すぎて苦労しますね
せめてﾏﾝｷｰぐらいじゃないと辛くない？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html
特殊な車種の走破性はこの辺が参考になるかと。

カブって意外と走るモンだよ、
元郵政で台風の日も雪の日も、山際で配達してたから、結構ダートも走ったよ〜
滅多にエンストしないし、ノークラッチレバーだし、スクーターと違ってエンブレ効くしね！
まぁ、ＹＳＲで林道で死にかけた（置いて帰りたくなった）時に比べれば、楽しめたよ〜

CRM80にｽｶﾄﾛtts入れても大丈夫ですかね？
入れてる人います？

>>828
純正指定のULTRA2スーパーにしとけ。
安いし、無問題。

自分はZOILとウルトラ２スーパー混ぜてます。

ヤマハの赤缶が良いと聞くけど同なんでしょ？
高いので入れたこと無い・・・
スカトロは俺はかほりがダメです(X_X)
普通にGR2イレテます←分離だったらこれ入れときゃ間違いない！・・・と思いますよ