NSR250R Q＆Aスレ　その15

今は亡きヨコハマゴムのプロファイヤー。愛用してますた。

フロント・BS、リヤ・ダンロップ、雨のヨコハマ

奇死回生・・・ﾌﾟｯｹﾞﾗｯﾁｮ!

２スト初心者なんですが、そろそろ２００００�qになるんです。
で、オーバーホールをしようと思うのですが、具体的に、
どの辺をやっていけばよいのでしょうか。
心の優しい方、ご教授をお願いします。

セルが付いてるガンマがｳﾗﾔﾏｽｨ

γな時点でﾗﾔﾏｼｸﾅｲ

今月号のGooBikeにNSR250SEの新車が出てるぞ。
　

>>864
漏れのはもうすぐ3万ですが腰下はおろか
腰上のOHさえ一度もしてませんが何か？
という煽りは置いておいて、

とりあえず腰上OHすればいいのでは？
クランクの状態が良ければ、ピストン周り交換と
RCバルブ周りのカーボン取りでOKなはず。


漏れのはスロットルオフで振動が激しいので
大端ベアリングが逝ってそうなﾖｶｿ。
しかし金無いヽ(`Д´)ﾉ

今峠でカブって６キロの山道を押して歩いてきました・・・
もう売りたいです・・・

おつかれさん！w
かぶるとつらいよね。
俺はガンマとNSR８８でつらい思いした。
いつもブラシとプラグ１０本近くもってたよ。

どーいう改造したらそんなにかぶるのか不思議でならない。

>>871
88NSRって、標準で10番(間違ってたらｺﾒｿ)が装着されているから
峠とかで走るには良い・・・だけど、街中でテレテレ走ってっと、あっ
と言う間にカブる
漏れは貧乏なんでブラシとライターだったけど・・・

６速に入れて回転数が４０００回転に入った途端に・・・
峠と市街地での温度差が極端に激しい地域なんで・・・
ＭＣ２８なのにやっぱチャンバーのせいっぽいっす・・・
後バイク屋がバッテリーも駄目駄目ってさ・・・
ヽ(`Д´)ﾉ

>>864
ここ見て参考に汁！
ttp://www.hm3.aitai.ne.jp/~aichi/nsr.htm
俺は勉強になった。幸運を祈る

5年ほどMC21に乗っているが、カブったことが無い。

↑乗り手がカブってる↑

俺も(･∀･) ノ

MC21で直キャブ#180にしてたとき凄くかぶったよ。
交差点の発進でクラッチワークをミスるとストールしておしまい。
それも前側のシリンダーだけ。
プラグは常に5本は携帯してた。
今はMC28直キャブ#185だけど全然かぶらない。
それでも2本はプラグ持ってるよ。
バイク屋で聞いてもMC28はかぶり難くなったって。

明日はフロントのカブリによる片肺を直すか・・・治るといいが。
サーキットだと10番使ったりするんだろうけど、スタート前に既に被ってたりしないのかな・・・

>>872
88ってそんな頻繁にかぶるもんなの？
MC21で結構な距離載って来たけど、始動困難になる程かぶった事ないなぁ・・
そこいら辺でかぶったﾌﾟﾗｸﾞ磨いてるﾔｼも見た事ないし。

かぶりが話題なので便乗質問っす。

イリジウムプラグにすれば少しはかぶりにくいのかしら？

>>859
ん・・・？、フクシマは解ってるけど、おれらの回りじゃあ
言ってたけど・・・。
まあ、話が伝わってるならいいんだけどね。

>>880 ロス男’ｓ 氏
ご無沙汰してます。おれ、８８だけどカブるって経験は無いよ。
その前に８９にも乗ってたけど、カブりで悩んだ事も無いだす。
じゃあなんで悩んでる人がいるの？って言われても、当事者
でないと解んないだろうし・・・。

>>881
いくらかの違いはあるかもしれないが、
質の高いプラグに変えたからカブりが直る
って事は考えない方がいいと思う。
極論だけど、それではノーマルのプラグ
ではダメって事になる。そりゃ、キャブも
チャンバーもイジってます、と言うなら話は
別だけど。カブる＝なんらかの原因がある
って事なんだから、そいつを探さないと。

そんなオレはNGK派・・・

デンソーのイリジウム
発売当初は適合なかったのに
最近はでたのね、

>>471で言っていたNSR、一週間ぐらい前に納車されました。
外装は塗り替えたのであれですが、全体的に見てもものすごいキレイでした。
が、、、先日、転倒してしまってカウルをズタズタにしてしまった・・・。

ところで、納車前にパワーチェックをしたみたいで、
そのデータを貰ったけどそんなに悪くはないと思いますが、どうなんでしょう？
セッティング等はフルノーマルだと思います。
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/9600/power_check.jpg

88乗りだが
９番でちょくちょくカブるぞ。通勤時だ。
あんまり回せないからだろうなぁと思うけど。
たまに片肺になるが重症ではないみたいで、乗り方次第で回復する。

>>882青テラ氏
ども、お久しぶりっつ。

むぅ・・となると型式違いによるものでは無いみたいだねぇ。
俗にｴﾝｼﾞﾝの正常な作動に関して、混合気、圧縮、火花って言われてるけど
その何れかが欠いてる事が原因なのかな。
そもそも新車時からかぶる訳は無いんだし、年々走行による部品劣化等も有るんだろうね。

漏れもNGK萬歳派です・・

>>884
診てたら自分のもやって見たくなってきたよ。
みたいな事を随分前にも言った覚えが・・

このご時世もう２本出しチャンバーってうってない？

1本出し売ってるほうが珍しい。（笑）ってあるわけねー

昔からこーゆー香具師が後を絶たなく、いつまでも存在してるなｗ
メーカーは誰にでもある程度不自由なく乗れる様に幅広くセッティング
しているにも拘らず、コヤツはその枠を超える程の








　　　　　ノロマ

である。

１０年以上前、テールパイプが左右それぞれ２本に分かれてるのがどっかから出てたような。
５０ｃｃの方だったかな？

プラグかぶりは街乗りメインなら８番に下げるのも手。いつでもどこでもレッド手前まで回す
香具師以外はね。

いいビキニカウル教えてー

私は88に二台、乗ったことあるのですが、
基本的にかぶらせたことはありません。
数回、かぶったことがありますが、原因はキャブの、
メインジェットの磨耗（驚　でした。プラグはNGKの10番です。
セッティングミス、故障以外はやっぱ乗り方かなあ。

どーでもいいけど外を走りたい、もう５日以上高熱があって半分死にかけ。
ううっごふっ・・・。

うんこがしたいのだが電車が人身事故で駅間停車しておりできん!!

藻前ら前も突っ込まれてたが二本だしって右二本のことだろう。
γみたいなやつ。

>>894
Jhaとスガヤとアルファーくらいかな？
あとエトスも作ってたっけ？

まともな車体でかぶりが発生するなら、
それはアクセルワークがラフだからだよ。
エンジンが必要としている以上にアクセル開けてるんじゃない？
極端な例で言うと、6速3000rpmで巡航中にアクセル全開なんてしたらかぶり易い。
こういう場面でもNSRは電子制御でそれなりに加速しちゃうからね。
大昔の2stだったら一発でストールしたよ。

やっぱかぶるのバッテリー弱りすぎてて火ウマく飛んでませんでした・・・
セッティングもきちんとしてたのになんでかなー？って思ってたけどエンジンは何も悪くありませんでした・・・

>>895
コシカワ八千代はどうだったっけ？

>>897
バッテリー弱いと火弱くなるのかー
私も駆ってから5年変えてないから（それ以前も変えてないかも）
一回替えてみようかしら

初めてキャブのOHしたMC21SE乗りです｡SMのみで一人で挑戦してます｡
SMに載っていた油面調整13mmってのはどういう状態で計るのですか?
オイルパスチューブ-オイルポンプ間のエア抜きってどうやればいいですか?
あとエアスクリュの1-1/2回転ってのは1.5回転戻せばいいってことであってますか?

88のＭＪは真鍮だから磨耗してできた隙間からガスがﾄﾞﾊﾞｧｰ→(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

今日は片肺カブリを直すべく作業してた。　
良い感じで走ってたんだけど、先ほど渋滞に捕まってマタ被った・・・。

でも昨日よりは少しマシになったかな。　とりあえず冬の間は寝かしておくかな。

>>882
漏れもＮＧＫ派。イリジウムの方が火花が強いから、なんとなくそんな気がしたんです。
最近はＶＦＲとかにはイリジウムが標準装着だそうです。

いろいろダイちゃん　みんなが大好き
ピンクピンクアイちゃん　いつでも仲良し
空の青　雲の白　花の赤　木の緑　まちはキラキラさ
大っきな虹を見にさぁ行こう　ダイちゃん　アイちゃん
ワン！

MC28の予備カードキー入手記念ｶｷｺ

本日MC28用のHRCのFフォークスプリングを飼ってMC21にぶっこんでみた。
スプリング長は1CM違っていた。カラーをアルミ筒で作り直して
組み込んだ。明日は走りこんでセッティングするぞー。

MC21　ロスマンズカラーに乗ってるんだけど、
SHOEI　X-11の大二郎モデルで色がきまらね〜！

派手な赤
ロスマンズカラーにぴったりマッチした黄色
合わせやすいシンプルな銀メモリアル

2週間以上悩んでて決まらね〜よ〜

>>907
Ｘ−８ＲＳ大治郎モデルの黄色はどうよ？

第一次２ストローク（サイクル）ショック
ｍｏｔｏＧＰ　４スト参入

第二次２ストローク（サイクル）ショック
ｍｏｔｏＧＰ　４スト優位判明する

第三次２ストローク（サイクル）ショック
ｍｏｔｏＧＰ　２スト撤退

第四次２ストローク（サイクル）ショック
４ストローク（サイクル）モトクロスマシン発売

第五次２ストローク（サイクル）ショック
ホンダ、基本的に全車種４ストローク（サイクル）化すると発表

第六次２ストローク（サイクル）ショック
スズキ、基本的に全車種４ストローク（サイクル）化すると発表

第七次２ストローク（サイクル）ショック
ヤマハ、基本的に全車種４ストローク（サイクル）化すると発表

オイラ、レプソルをマルボロに塗り替えて
マルボロツナギにレイニーメット(ﾟ∀ﾟ)＜ｱﾋｬ