GSX1400カタナについて

ユ○コーンＧＳＸ１４００カタナってどうよ？
ＧＳＸ１４００ってＦＩで極低速時にエンストするって本当？

買って確かめろよ。

ｼﾞﾝﾇﾞﾙﾍﾞﾙﾎﾟ　　 　/⌒ヽ
　　/￣ ＼　　　 /　 　<｀O
　 0⌒>　　 ヽ　 ⊂ﾆﾆﾆ⊃
　 　 ⊂ﾆﾆﾆ⊃　(　^^ 　) 　みなさん､かわゆい僕に
　　　(　　^^　)　/ヽ｡/~⌒i　　 ｸﾘｽﾏｽﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ下さいね(^^)
　　 /~ヽ｡/~＼　　｡　 .|　|
　　/　, 　｡/￣￣￣￣/.|　| 　
__(__.0つ/Xmazaki /　|__|____
　　　 ＼/____/　(u　⊃

○<￣￣＼
　　　γ 　　　)
　　　[二二二]
/⌒ヽ(　　^^ ) < M e r r y　X'm a s a k i !
|　　∩3＼,,/[]つ
|　　Y__:_)
.＼_(__)__)

　　/￣ ＼　　　
　 0⌒>　　 ヽ　
　　　 ⊂ﾆﾆ⊃　　ﾒﾘｰｸﾘｽﾏｻｷ!
　 __ ( 　^^　)_,　　
　 L/(ﾆ　　　 ﾆ)＼l　　
　 ( 　 |　　| 　 ) ばっ
　　)_/ 　ω ヾ__(
　　 　 ∪　　 ∪,

買おうと思って検討中です。

いいんでない？
http://www.interq.or.jp/blue/t.adachi/unicorn.html

刀のってるやつってなんか貧乏臭い

なんつーか外装だけ売って欲しいっていうか

できれば『SUZUKI』の文字のとこが金色で
『KATANA』のがいいなぁ。って俺だけ？

素直にかっこいいと思う

ＦＥ買った方が安いのでは？


イナズマのカタナはどうなんだろう。
アドバンテージのが少し気になる。

イナズマ1200カタナのほうが良くない？

>>10
アドバンテージ、高すぎない？

>>12

アドバンテージもユニコーンも値段はたいして変わらないです。


あー・・・
鱸が今の技術で作ったカタナを再販してくれればいいのに。

1400ベースはエンジンの見た目があまり好きではないのよね。

>>1
GSX1400の初期型は超低速時にエンストするよ(だいたい1000〜1100回転時)

売ったときのベース車がそうだから仕方ない
最近のモデルは超低速時のエンストは無いらしい

アドバンテージも迷ってはいるのですが、装備と価格を考えると
ユニコーンがいいかな？っと・・・
>>15
初期型だけなんですね、最近のマシンには無いということで少し安心しました。
ありがとう！！

RG50Γを適当に刀チックにしたいんだがどうだろう

>>17
ＲＧ５０Γではないですが、むか〜し昔にＧＡＧだったっけ？
カタナチックなものがあったように思う。

あった！これです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2941/gallery/tet/GAG1.jpg

>19
かわゆい！

モンキーカタナのほうが出来はいいね

>>21
ですね！カッコイイ〜！
ttp://www.motoavanti.com/reiken/

2004年にスズキ95周年記念モデルとしてＧＳＸ１４００刀出るでしょう。

じゃぁ100周年記念の時にはファルコラスティコ出せよコラ。














リトラのカタナ1400でもいいや。

ファルコラスティコの名を聞くと血が騒ぐ。
出たら買う絶対。
500万位なら平気で出すぞ。

ttp://www.big.or.jp/~hds/data/pd-falco.html

ファルコのテールはVTZにそっくりだな。
イヤ逆だ。

しかし今でも普通に通用する未来的デザインだなぁ。
ボディラインは溜息がでるほどｾｸｽｨｰだな。

ageてみる。刀最高じゃん。９５周年かー。
１４００刀ほすぃなぁ！

まさか21世紀にギャガタナ見れるとは…

お〜〜！ギャガタナ！！そうそう、そう言ってましたね。
あの当時、結構欲しかった・・・

真剣に購入を考えているのですが、
初期のモデルには低回転時にエンストするとの事が気掛かりです。
これらの見分け方等ありましたら教えていただけないでしょうか？

>>31
自分で現行の１４００買ってﾕﾆｺｿに持ち込めばよかろう

１４００、１２００の売れ行きの悪さを考えると、近いうちに純正カタナ出ると思うんだけどな

>>31
でも、初期型だけみたいですよ。
私、購入決めました・・・。

突然バスンは初期のそれも暖気が不充分なときだけだ。
気になるようだったらアイドリングｳpで対応可能。

>>1
か、買っちゃうの？

はい！博打で儲けた銭があるんで買っちゃいます。

何かGSX1400の初期型だけらしいので、
ユニコーンのは大丈夫そうですね。
イモピの有り無しはあるそうですが、オプションで普通に買えそうだし。

>>1
オーナー少ないから、個人を特定されちゃいそうだけど出来る範囲でいいから報告してね
一言言わせて
ス、スゲー＆オメ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>39
ありがと！
アルミタンクの製作に一ヶ月、塗装に一ヶ月かかるらしい。
納車は、まだまだ先の話です。

ユニコーソって前叩かれてたような

　素直に「羨ましい」ですが、何か？

オメ━━━(゜∀゜)━( ゜∀)━( ゜)━( )━( )━(゜ )━(∀゜ )━(゜∀゜)━━━!!!!!

　身元が分からない程度で、詳細なインプレ熱望！！

フレームちょん切って、繋いでんじゃなかったっけ？

マジ！？大丈夫なのか？

>>23
スズキ創立95周年は2005年だろ！？

ん〜、個人的な好みなんだろうけど、なんかイマイチかっこよく見えないなGSX1400カタナ
尻上がりのテールがカタナのデザインをぶち壊してるような・・・メーターが安っぽいつーかカタナじゃないし

オレなら中古のカタナ買ってキレイに仕上げたい

46の言うとおりだな。よく大便した。

俺なら1400よりｲﾅｽﾞﾏ改を選ぶ。
ｲﾅｽﾞﾏ改の方がデザインに優れているし、ワインディングのポテンシャルも高いだろう。
ただ問題なのは、ｲﾅｽﾞﾏの新車が無いって事だ。

>>46
ん〜、できたら、そうすればいいのでしょうが
私、自分でイジったことが無いもので・・・

>>48
そう、新車で欲しい・・・
イナズマ改、悩んだけれど同じ値段ならアルミタンク、オーリンズ、
スタックメーターのほうがいいかと思ってね。

よくわからんのだけど、なんで１４００マルチが１００馬力しか無いの？
自主規制でなんかのパーツがついてて、それ外せば１４０馬力！
とか無いんですかね。

フルエキ入れてカム変えて燃調あわせれば140すぐ出るわけだが

つーか油冷のキモは熱対策だという事を知ってるのかこいつは

シャシダイに乗せてみたらわかるが、
国内リッターの馬力規制はたいていの
場合リミカトすればそれだけで１００馬力以上
記録する。（ちなみにオレのは１２５馬力出た）
逆に、リミカトしないまま測ると、ほんとに
ちょうど１００馬力のところで頭打ちになる。

>>50
国内仕様のＥＣＵを輸出用に交換しなくてはダメみたいですよ。

ＦＩは、イジルのは大変です。

>51
すんません。空冷と水冷しか乗ったことなくて、
水冷もＮＳＲ２５０しかないので、大型ラジエーターの恩恵に
ぶら下がっていた軟弱者です。
いいこと知りました。
>53
６００ＲＲなんかだとけっこう簡単らしいみたいですけどね。
なるほど。これはそうでも無いんですか。

とりあえず１は過去ログ漁ってﾕﾆｺｰｿスレ見つけて来い。
フレームちょん切るうんぬんもそこで詳しく語られてたはず。
てか１はﾕﾆｺｿ関係者か？ンッ！てことは漏れは釣られてるのか・・・

>46
おまい、スタックのメーター知らんのか?

46ではないが漏れはあのスタックメーターはどうかと思うがなあ
やっぱ外装は限りなくオリジナルに近くしてそこからさらに盆栽
してくほうが

も　え　な　い　か　？

そうだな、部品メーカーのブランド名のありがたみも判るけど、
まず、カタナはどうあるべきか、と言うのも重要かもね。

スピードとタコとで針が逆に動くってのもいまだに新鮮だよな。

ま、いいんじゃないか。泡銭で買うみたいだから。
俺も同じ立場だったら買ってるね。

自分で汗水流して働いた金ならぜってぇ〜買わないがね。
スタックのメーターと
でかい尻と
スカッとしてないサイド廻りと
エンジンのデザインが駄目駄目だね

>>49
新車で欲しいんならファイナルの新車をプレミア価格で買えばいいじゃん。
刀が欲しい＆乗りたい訳じゃないんなら、ブサとかＲ１０００とかのほうがいいんじゃないか？

大きなお世話だ

皆さん、様々な御意見ありがと！
>>59
確かに、泡銭ですからね。汗水流した金ならドカかな？
ただ、カタナスタイルで乗りやすいのが欲しかったので買っちゃいました。
ファイナル買って盆栽するのがするのがメンドイんです。

どこまで語っても、個人的な好みだから答えは無いんだけど
僕はカタナのオリジナルならノーマルでも、それはそれでイイな
理想はウインカ埋め込み&ヨシムラ管のみのライトカスタムくらいで乗りたい

>>63
たぶんすぐに飽きると思われ。

まあカスタムが目的のカスタムはどうかと思うが
ブレーキ強化、ヨシムラチタンくらいで十分では？

オレは真っ先にスポークホイールに替えたわけだがなにか？ｗ

>>65
またずいぶんマニアックな。
でも、俺も考えたことある（ｗ

スタックメーターはただのブランドモノじゃないだろ〜

>>67
刃には全然似合わねーよ。
俺的には、ただのブランドものと言うよりただのクズ

↑禿堂（Ｗ

同意。古臭いカスタムには似合うのかもしれんが、
全く興味ないジャンルなんで刀につけるのは反対。
SRとかだけにしてくれ。そういうのは。

スズキから新・カタナが出たら困る！
いままでの苦労が水の泡になっちまう！
カタナ二台分のカスタム費を突っ込んで、
最新のバイクの性能に追いつかんし・・・
当然、新・カタナはネイキッド系最速だろうしな。

みなさんの熱いリクエストに答えて油冷となって帰ってきました・・・・
有り得ないとは言い切れないところがスズキらしくて好きｗ

新カタナが出るとしたら、
たぶんブサの後継機としてだろうな。
スペックでブサに劣る新カタナなんぞ見たくない。

この時代のカタナに発表当時の位置付けを当てはめてもなぁ。
フルカウルのカタナじゃアレだしね。












あ、輸出仕様にあった...。

age

カタナとニンジャはやたらといろんなバイクのサブネームになってるけど
カタナと呼べるのはGSX1100S刀のみで、
ニンジャと呼べるのはGPZ900Rのみなんだよな

>>76
1000Sと750Sはカタナに入れてやれよ！

サブネームっつうとミドルネームみたいで面白いな。

GSX・カタナ・1100S
GPZ・忍者・900R
とか。

RG・Γ・250...普通だ。

250S カッター
400S ナイフ
750S ナタ
1000S 脇差し
1100S 刀
1400S 剛刀

個人的には1400Sは良いと思う。
あの細い刀フレームにアホみたいに補強入れても
限界は見えてるし、油冷載せたのはｶｺｲｲが、
タイヤが太くならない
あの値段であの装備は立派。
あと、スタックメーター叩いてる人がいるけど、
(ﾟДﾟ)ﾊｧ？って感じですね使った事があんのか？

>>79
使用経験云々ではなしに、カタナとしてどうあるべきか、と言う根元的な
問題なのですよ。

カタナの特徴であるあのメーターを好んでスタックメーターに交換する
のもアリだけど、あのカタナのメーターのままがｲｲ!っていう香具師も
居るわけだ。

カタナのカウル、スクリーン、セパハン、シート等がカタナのフォルムだけど
それに加えて、特徴的なメーターもカタナ独特
あの逆台形にスピードとタコが逆についてるのが、なんともカッコイイイ

スタック？知らねーよ。どーでもいいよ、って感じですね

あともう一つ。

最初から高価なメーターが付いていると交換する楽しみがなくなるでしょ。


例えば...そうだな...

『自分の彼女を自発的にフェラする様に教え込む』
のと、
『自発的にフェラする女を彼女にする』
位に、楽しみ方において違いがあるわけですよ。

まぁ俺が言いたいのはアレだ、1400Sを
ローソンレプリカに対してのZRXみたいに
見れないのか？って事さ。刀のオリジナルに
こだわる必要はないだろ？価値観を人に押し付ける
のは(･A･)ｲｸﾅｲ！

>>79
古臭いカスタム、SRに合うとか言ってる時点でスタック知らないと思われ
どっちかっつーとスタックは新しくてレーシーな方向性でそ…

と思ったら知らねーよ、と公言してる人もいますなｗ

50スクーター 千枚通し
125E デザインナイフ
250S カッター
400S ナイフ
600フルカウル 変なの
750フルカウル 刃物っぽい
750S ナタ
1000S 脇差し
1100S 刀
1200S 雷鳴の剣
1400S 剛刀

>>79,85
１４００Ｓ剛刀、いいですね。

スタックメーターについては、賛否両論ですね。
確かに、ノーマルのメーターも特徴あって個人的には好きですが
スタックメーターも使ってみたい・・・。

>>82
楽なほうがいいんです。ｗ

はっきり言ってこんなショップのコンプリ車買うヤツの気がしれない。
純正を自社ブランド品と偽って高く売ってるとこだぞ。
常識的に考えて高い金だして買うんならたとえ泡銭でも過去ログくらい
しらべるはず。
>>1よ、もしユニコーン関係者でなければなぜに都合の悪いカキコミには
レスしてない？

>>87
皆さんの御意見は見てますよ。
ただ、主観的なものは言い合いを掲示板上でしても仕方ないかと思いまして。
客観的なフレームちょん切る等のものは興味あります。
過去ログ見ればいいのでしょうけど、面倒な事が嫌いなんです、私。
（だから、盆栽しなくていいコンプリ買ったんですけどね。）
掲示板は、楽しく利用したいな。

>>88
たしかに、”盆栽しなくていいコンプリ”に、このマシンの価値があるんだと思う。
このバイクが自分の理想のカタナに近ければ近いほどゼロからコレを作るのは
アホらしい鴨。

基本の形態があって、それから更に変更を加えることも出来るんだろうしね。
それと、新車である、と言うのはやっぱりデカイよな。

ベースは何であれカタナの外観で、なおかつ
最近のバイクの動力性能が新車で買えるなら良いのでは？

1さんもこのてのレス立てたんだから賛否両論は覚悟の上では？
あんまり長続きさせても実のあるスレにならない気が・・・

19インチに換えれ。

1400カタナはタイヤが小さすぎて車体とのバランスが悪い。

けど、見た目はカタナでもＧＳＸ１４００なんだろ？
カウンタックレプリカの中身がアメ車のやつとおんなじような。。。

逆じゃねーか？どう考えても
油冷1400ccの方が速いじゃん。

こういうのって著作権料ってちゃんと払ってるの？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

著作権？

(ﾟДﾟ)ﾊｱｧｧｧｧｧｱ？

みんなが叩くからHP見たが、スタックのメーター、カッコいいじゃねーか！
オレ、刀１１００に４年乗ってたが普通に欲しいぞ、コレ。
どーしても刀じゃなきゃって奴は本物買えばいいじゃん？
けなしてる奴はただの意地悪にしか聞こえねーくらいよく出来てるぜ。
値段も正直お得じゃねーかな？
ただ１８インチに換装したい。ならばっちり。

>>９５
カタナのデザインに関する権利は
スズキがターゲットデザインから買い取って持っているのだから、
払ってないと問題になるだろう。

それともお目こぼし？

じゃあ世の中に売っているバイクのアフターパーツで
カーボンやFRP、及びアルミ部品は
形状が純正に似ているというだけで、著作権料を
支払わなければならないのか？聞いたことないぜ
そんなの。

訴えられたら莫大な著作権料を払わなければならないわな。

９５は中国のヒトなの？

しかし、タンクにスズキってよく入れるなー。
カタナを名乗るのはまだわからないでもないが、スズキといれるのは
どうかと思う。

>>101
元ネタがスズキの車体なんだからいいんじゃない？

お目こぼしだろうねえ

>>９８
訴えて無いだけかと・・・
メーカーがやったら、訴えられたりしてるし（特許についてだけど）
鈴木がガンマでガルアームっぽいの止めたのとか、
あとはドカの片持ちアームもホンダが訴えようとしたけど、プロアームの特許そのものが無効？で諦めたとか？

スズキが訴える必要性は無いんじゃない？
エンジンもフレームもGSX1400なんだから
油冷刀作るのに確実にスズキは１台売れるわけだし･･･
むしろ宣伝効果があって良いのでは？

>>101
それは、私もそう思いまして鱸とは入れないようにしました。

賠償請求されたら、ウニコーンは木っ端微塵ですな。ｗ

>>１０４
ホンダが特許の侵害をしているとドカに警告に逝ったら、
置いてあったグッチの片持ちアームのバイクを見せられて
返り討ちに合った話ですね。ｗ

あれ??
何かの雑誌に､1400刀はスズキの認可を得ているって書いてたと思うけど。
関係者が「この様に再現してくれて､とても光栄な事です」とも…。

あれは夢だったのか??

どうせなら､750S3を再現して欲しいんですけどね。

>>108
ﾊﾊﾊ､それはﾑﾘ。
だって、アレって一番売れｎうわなにするやｍ

先月にウニコーン行って見てきて触って跨いできたきた1400刀
欲しいですこれ。FE買っていじくり回して楽しむのもいいが、元から
現行スペックなので他いじるところなさそ。
ただ、HPに写真で載っているスタックはオプションだし、マフラーは
あれがそのまま付いているとは考えにくい、刀にGSX1400のマフラーが付いていたりしたら
かこわるい。
お店のひとに菊の忘れた。
スタックの針の動きはくくくってかんじで良いよ　＜私の好み
1400刀狙って貯金中。

>>110
スタックは、付いてるはずですよ？
マフラーはＧＳＸ１４００のままなので、マフラー交換は必須！！
後は、塗装に金かかるんだよなぁ・・・。

スズキが作れば半値で出来るだろうに・・・。
と、逝ってみる。

刀バーディーを出してくれ

>>111
スタック標準でしたか。
てっきりオプションかと思いました。確かユニット単体で１１万円
と話されていたので、オプション扱いと勘違いしておりました。
スズキが作ってくれるって話はあれば待ちます。

>>112
確かに。。。
>>113
バーディー？？

>>114
１１万円の物が付いてますよ！っていう宣伝文句かと思います。
鱸が作ってくれたら、一番いいんですけどねぇ。

大体、小企業が考えつく事なら大企業も…

ハドソンM21発売予定→マルイM14発売　みたいにねw

このスレ見て神戸ユニコーンのｈｐ見てきたけど、
１４００も格好いいけど、１２００ｓってのも気に入った。
イナズマ１２００って軽くてコンパクトでいいらしいし。

でも絶版か……。中古で探し出して＋９０マンはきついか……。

>>118
カタナカウルの大きさ的に私もイナズマの方がカッコイイと思います。
ただ、新車が欲しかったもので・・・
（泡銭なんて早々入っては来ないでしょうから）

ユニコーンの減り提示　1100刀を138マンで購入するのと、
中古バイク屋でファイナルエディションを購入するのと悩むひともいるのでは？

小生は大型教習中であります。夢は膨らむ

エンジンのＯＨまでしていれば減り提示かなあ？？

ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/index2.html
内部のOHは無いようですね。

>>1 おめでとう！！　乗り出し価格と感想も納車したら教えて下さい！！
事故＆盗難に気を付けてHEROだねー

>>123
ありがとう！！
乗り出し価格は、２０５万円です。ただ、タンクはアルミのバフだけ
なので、塗装料が単色で３．４万円、ツートンだと５万円。
カウルはカーボンのままで乗れば、後はマフラーを好きな物を付けるので
その代金ですよ。

事故＆盗難・・・コ、コワイ・・・。

>>1
うらやましいです。
あと150万足りないです＞自分
ぜひレポートよろしくです。

東南はすぐにばれそうですね。タマカズ少なすぎ。

セコム付けたほうがいいと思う！　警察が真剣に探すとは思えない、というより探す訳ない。

>>125
>>タマカズ少なすぎ。
そうなんです。ユニ〇ーン担当の人からもカキコミしてますね、と
ツッコミが入りました。
>>126
セコムしたいと思います。

>>1
このスレに対して、責任を持ってるし、人当りもいいし、好感がもてるな。　きっと良いKATANA海苔になるだろう。

遅ればせながらホムペ見てきた
正直エセカタナじゃんとか思ってたけど写真みたらすごくイイ！
俺も欲しくなってきたよぉ

>>128
て、照れます。

>>129
ホムペの写真は、色々イジっててよく映りすぎだと思います。
カタログの写真はもう少し落ちてます。

>>1 六本木で盗まれたブラック　バードが、ココセコムのおかげで茨城で見つかったらしいね！　台湾人窃盗団ウザイ！！　働けよ！

個人的にはこっちの方がいいな。
まともにプレミア刀を買っていじるより得に思える
http://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/selection_top.html

>>131
やっぱセコムしなきゃね。(^-^)
>>132
これもいいのですが、新車の魅力に惹かれてしまいました。

>>132
欲しい・・・

刀狩りじゃぁ！

当たり前だが1400て750の倍近い排気量なんだな
スゴイ世の中になったものだ

支援カキコ

以前コンバットコミック（今はもう亡い）の中の漫画で、
カタナの格好してテージみたいなハブステアのバイクが登場。猛烈に格好良かったな。
カタナのデザインは色あせないのだからして、スズキさん新技術でリメイクしてよ。
（もちろん神戸ユニコーンの行為も意義大である四）

頼むからあのデザインで復活させて頂戴
変に外観を今風にアレンジしなくていいですから
遅い、止まらない、曲がらないといわれている部分は改良して

エッジの効いたシャープのラインが大好きです。
ファイナル絵でしょん出した手前、だめなのかな？

GT-Rだってしばらくしたら復活するらしいですから

板ちがいすまそん。

>>137
フォルゴーレビアンカでないの？

>>139
いえ。ビアンカはビアンカで識別できるので、たぶん違うかと。

漫画の中での話なので、きっと作者が妄想したんだろうなあ。
正直格好良かった。カウルなどはマンマ今のカタナ。テージに
カタナカウルをポンとつければこうなるだろうってくらいに。

age

>>1 の納車まで、保守AGE！

すまんの〜
まだまだ、先の話。。。

ちなみに、何ヶ月待ちなの？

２ヶ月待ちですよん。
３月には納車です。冬明けと共に新車でツーリングだー！！

いいですねえ。

きっと今頃神戸ユニコーンの人がスズキの工場へ行って、
ずらり並んだＧＳＸ１４００見ながら一台を見つけ出し
神戸ユ「お、こいつは生きがいいね。もらうよ」
スズキ「まいったなー。いつもいいのもってかれちゃう」
とか話をしていたり、伝説のカウル叩き出し職人の源三さん（仮名）の家を訪れ、
孫娘（美人）「おじいちゃーん。また“神戸ユ”さん来てるよ」
源三（仮）「塩撒いて追い払え！　儂は引退した！」
神戸ユ「そこをなんとか……。あのラインは源三さん（仮名）にしか出せないのです！」
とか平身低頭しているに違いない！　わくわく。

きゃははは　(^o^)
今頃は、源三さんがタンク造ってるはずですよー。

1さんの納車時に写真のうpはありますか？

ん〜、メンドイ事はあまり好きではないのですが写真は
撮りまくるでしょうしね。

どこかの画像掲示板にって事かな？

先日、保土ヶ谷インターにミーティングか何かで、ハーレーが35台位並んでた！その横から颯爽と現れた（KATANA1100)　アメリカ陣に切り込んだ、KATANA君は光ってたなー。

そりゃアレごときと比べちゃ刀に失礼ですよ。

そうだ、そうだーー！！ＫＡＴＡＮＡが１番！
切れ味鋭かったんでしょうねー。。。

何かをベースにDR800化してくれないかなー。無理ですか、そうですか・・・

ここはユニコーンカタナスレなわけだが・・・
まぁ、いいか。まともなカタナスレないし・・・

また　ユニコーンから苦情が来るぞ…

カタナ最高！！

苦情？？宣伝してやってんのに、文句言わせません！
担当さん、見てるぅ？

今更だが、スタックネタを貼ってみるテスト。
http://www.garuda.ws/stack/stack.html

１さん＞

144です。(^^)
２ヶ月待ちですか、いいですね〜。
またまたちなみに、塗装は、どんな色ですか？
１１００カラー(銀)ですか？
その他、オプションは付けてますか？
また、買うにあたって試乗はしましたか？
よろしければ教えてくださいませませ。

実は、私も昨年の６月に神戸ユニコーンまで行って、実物見てきたのですよ。
試乗したかったのですが、車検切れということで、乗れませんでした。(爆)

神尾さんにいろいろ説明聞いて、「見積もりはタダだから」と言われて、見積もり取ったのですが、
金額が金額だけに、いまだに見積もりとにらめっこしてます。(笑)

そうこうしているうちに、１０年ヘリテージが出てきて、迷路に突入ですよ。（＾＾；

追伸：
スタック５００には、なんでトリップメーターが付いてないんだよ〜！

>>158
個人特定されそうですが・・・。ま、いっか！
塗装は、赤銀のカーボン銀バージョンです。
オプションはフォークボトムのペイントのみで、後はマフラーを
ワイバンソニックのステンカーボンにしました。（さすがにもう金無い）
あ、後スズキマークを変更したのでそのステッカー代です。
試乗はしておりません。
今年から、スタック５００にもトリップメーター付くらしいですよ。

>今年から、スタック５００にもトリップメーター付くらしいですよ。

まじっすか！
本当ならうれしいですが、誰か詳細キボンヌ！

GSX1400のエンジンカバーっていうかセルのカバー？
たちごけすると傷がつく奴ですが、幾らくらいするんでしょうか？

>たちごけすると傷がつく奴ですが、幾らくらいするんでしょうか？

幾らくらいするんでしょう？こわくてＧＭのガード付けてます。
立ちゴケ程度ならダメージ減少できるかと安心。

私も買う前はあれこれ悩みましたが、実際乗ってしまえば
クソ寒いのに納車３ヶ月で５０００キロオーバー
と乗りまくってます。
乗りやすいですよ〜。でも車重に比べてトルク強すぎ！こわいよ〜。
なんだかんだいっても「1400カタナ」である事実に満足。
借金返済のことはあまり考えない。
スタックのメーターは「かっこいい」と思いこめばそれでよし。
でも正直言って使いこなせません。ネコに小判状態。

1400ｶﾀﾅのスタックメーターはハンドルマウントのため
ハーネス不良が多いらしいよ。
実際知り合いのがなってバイク屋さん苦労してた。

あとあちこちにハーネス類作り直してる所が当然あるので
そこらへんのトラブルも多いらしい。
なんだかんだで修理に入ってるのよく見ます、1400カタナ。
そのたびにバイク屋さんが製造元に問い合わせしてるのだが
その回答がまた・・・・

スタックの製造元なのか、バイクを作製している湯に紺に問い合わせているのかどちら柿になる。そんなに修理に入ってくるのか。1400刀
同じバイクが修理に入ってくるのか、ほかの1400刀も修理に入ってくるのかも気になる。詳細おせーて。
おれも1400刀ねらってますので、そんなに多いのならクレームで処理あげてもよさそうだが。

1400カタナ特有の問題なのか、友人の1400カタナ個体の問題かわからん罠
>>1氏という人柱（スマソ）がいるんだから、しばし待とうではないか

情報欲しいので参考になれば・・・・・・
>1400ｶﾀﾅのスタックメーターはハンドルマウントのため
>ハーネス不良が多いらしいよ。
走行5000超えましたが、今のところまったく問題なしです。
ちょっと前に「大雨走行時に浸水する可能性」があるとのことで
なにか対策の修理（？）をしてもらいました。
>あとあちこちにハーネス類作り直してる所が当然あるので
>そこらへんのトラブルも多いらしい。
ユニコン製のリミッターカット、自分で取り付けた時に
（カプラーに割り込ませるだけ）かなり強引っぽい
配線のとり回しというかなんというか、そんな感じでしたが
無理無理に押し込んで、それでも今のところ何も問題ナシです。
あくまで、私のに限って、今のところ、という条件ですが。

>スタックメーターのハーネス不良
元々自動車用だしメーターが動くように設計されていない。
（カウルステーマウントだと問題なし）
最初保証で修理という話だったが
スタックの方から上記の理由で無償修理（交換）を断られたらしい。
最終的にはユニの方で費用は持ってもらうよう交渉したらしいけど
かなり大変だったようです。

通常カスタムバイクの場合保証が無いのが普通だけど
このバイクの場合保証が効く場合が多い。
しかしスズキノーマル以外の所はやっぱりスズキ純正よりトラブルが多い。
初期ロットはユニの方も暗中模索で作ったところも見受けられる。
またユニの方でも車輌全てを把握していない所があるようで
トラブル等を電話で問い合わせても時間が掛かる場合がある。
このようなことで新車でありながらちょっと不便な所もあるらしいです。
（通常のカスタムバイクに比べると格段に親切、信頼性もあるらしいけど）

人柱です。。。（ＴＴ）

みるくさん、詳しいですね。スタックメーターについては確かに
そんな感じですね。振動でかなりのビビリが入りそう・・・。
情報有難う御座いますですぅ。

>>166さん
わ〜い、オーナーさんが来てくれた〜！うれしいっす！
＞車重に比べてトルク強すぎ！こわいよ〜。
すごい、すごい？うー、ワクワク、どきどき！楽しみだぁー
１６６さんのマシンは、ハーネス関係のトラブル無しなんですね、いいなぁ。
やはり、当たり外れがあるんでしょうかね？たのむ、当たり車両にしてくれ！

配線の強引な取り回しに、一抹の不安を感じております。

だれだ？スタックが世界最高性能とか言ってたﾔｼは。
これだからブランド厨は・・・。
本当の優良ブランドってのは、「顧客に納得してもらえる質の製品とサービス」
を持ち合わせているものだよ。

で、GSX1400のエンジンカバーいくらくらいするのでしょう....

>>169
スタックメーターがどうだ、って言うより取り付け方法に問題が
ある感じです。アルミプレートの強度？付け方？だと思います。
メーター支持プレート、どこかで作ってもらうぞ！
まず、最初の盆栽ってことで・・・。

スタックのメーター、値上げだね。
１４００刀は、どうするんだろね。

166です。
>1さん
強引ぽい配線とり回しは工夫と努力の跡、と考えてます。
ほかのバイクよく知らないので、まあそんなもんなのかもしれません。
乗った印象で特筆点は、ステップ位置と前後サスのよさです。
実際に走ると実にナイス！と思いました。
あと私が聞いたのは、いわゆる「はずれ」によるエンジン初期不良が
１件あったがそれ以外ではエンジン本体実に丈夫でトラブルなし、
という話でした。
ただしオイル交換3000キロごとモチュール、と当然のように言われました。
おかねないよー。スズキ純正入れました。
サーキット走行や激しく峠攻めるとかしなきゃ、問題ナシかと思う・・。
>171さん
たしかに取り付け様態が見た目手作りっぽいというか、そんな感じですね。
私のは今のところ特に問題ないのですが、今後なにか起きるのも不安なので、
メーター支持プレート製作実行なさった際には、どんなのか知りたいです。

お〜、ステップとサスはいい感じですか？早く乗りたい。。。

メーター支持プレート、了解しました！(^◇^)＼　（まだ納車されてないけどね・・・）
ただ、自分盆栽した事がないので、そんな事してくれる業者を知らないんで
友人達に聞いてみます。

あっ！皆さん方、なにかいい案ありましたら教えて下さい。

>>172
聞いた話によると、現状の値段では合わないので値上げする、みたいな事
言ってましたよ。だから買えっていう営業トークなのかもしれませんが・・・

　６５０Ｇの刀は、いかがでしょう。

>>169
4輪用のメーターを、ハンドルマウントしてスタックの文句言われてもアレだと思うけどなあ

>176
だから、「スタックなんか糞」っつってんの。
二輪用じゃないパーツひっぱてきて、「んなもんｲﾗﾈ」って言ったら
「あのスタックを知らねーの？」なんて流れになってたからさ。
「4輪用の、当然防水もされていないカーナビや室内用スピーカー」
をくっつけたデカスク見て、「おお〜すげ〜」とか言ってるのと変わらん。

実際、後処理しないと浸水するようなメーター、本当にいいと思うか？

好き嫌いは人それぞれだからね。
まあ二輪向きじゃないし、値段は高し、輸入元は厳しいし、セッティング難しいし
好きな人以外には不要どころかお荷物だよな。

ただあの針のレスポンスや独特の雰囲気、使いこなせたら多機能など
欲しい人には魅力がいっぱいだ。
GSX1400カタナ自体が個性のカタマリ、好きな人向けなんだから
スタックメーター含めて欲しい人が買ったら良いんじゃないかい。
嫌いな人はメーター換えれば良いんだし
外したメーターはヤフで高値で売れるよ。

スタックが糞

じゃ無くて

2輪用で無いメーターを付けちゃう店が糞

なんじゃないの？

>178
うむ。
>179
わかんねーﾔｼだな。
どんなに高性能だろうが、イラナイモノがついてる時点でゴミ＝スタックてことじゃん。
これが二輪用高性能メーターなら違う表現もできるが、
二輪用でなく、しかも不具合でるメーターなんて糞じゃん。
もちろん、ちょっと考えりゃわかることなのに、使ってしまったこの店もどうかと思う。
いや、叩きではなくて、「世の中ブランド厨ばっかじゃ無いんだからサ」と言いたい。

いらないもの付けてる店が糞だと思わないか？
車に付ければ高性能メーターなのに無理してバイクに付けてるのが問題なんだろ

スタック無理してつけるんだったら、純正メーターを標準にして、オプションでスタックやら他のをえればたらいいとちゃうか。
GSXのエンジンてステッピン具モータータコのレスポンスが必要なのか？
確かに4輪のりからのインパクトはいいかもね。

ん？スタックメーターになると皆さん賛否両論ですね。

私の意見は、１８２さんに一票です！

166です。
スタックメーター、皆さん熱い御意見をいろいろお持ちですが、
私はなんかむずかしいことはわかんないんで
単純に「かっちょいー！」と思いこんで喜んでのってます。
見慣れたカタナメーターもいいけど、これはこれでよし、と。
TNKの320キロメーターつけらんないかな？無理だろうなー。
>1　さん
納車たのしみですね。
同じバイク乗ってると
いつかどこかでお見かけすることもあるかもしれませんね！
怒濤のトルク、1400油冷カタナ、最高のバイクです。

おじゃましてすみませんでした。
いずれまたどこかで。

ありゃりゃ？１６６さんもう来てくれないのかな？寂しいなー
怒涛のトルク！楽しみにしてます。

1は北九州の方ですか？

>>180
ブランド物にコンプレックスをお持ち？

>182
"純正メーターを標準にして"って書いてるけど、
ＧＳＸ１４００に純正メーター付くのかい？

店いわく、「純正メーターを付けようと思ったが、いろいろ試したてみて付ける事ができなかったので、スタックを付けた」というのが本音だよ。

http://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/r-saleinfo.html

これを買う勇者はいませんか？

>>189
店のイメージからして、金持ちボンボンの盆栽評論会大好きな
もやしっ子みたいなのに買って各地の品評会に出没してもらいたい。
あんなのが峠で速かったら店のイメージが壊れるよ（ｗ
http://homepage3.nifty.com/blackriders/blackriders01-frame01.htm

で>>1は北九州の方ですか？

ひ・み・つ（ｗ

>187
全然。
自慢になってしまうが、父親が「天皇家も所有してる株式会社」の
創設者で、金に困ったことはありません。
そのかわり「いらないブランド物」に対する嫌悪感が育った。
「いるブランド物」はすぐ手を出してしまうが。
関係ないけど今一番足を止めてしまうのが「ＮＡＳＡが〜」という言葉。
あの言葉がついた製品はいつも・・・・。

フーンとか出るんだろうな・・・。俺が創った会社じゃないしね。

なんだ、ただのすねかじりボーヤか
ガキのたわごとなんぞ興味なし
とっとと消えろ

現在借金額8000万。一生懸命働いて返しているがまだまだ先。
バイク乗る暇もないが、週一の休みの日に刀眺めてすごすのが小さな幸せ。
フェラーリは無理でも刀なら維持できる。

>>１９２　　　
有栖川様ですか−−−
マンセｰ！　マンセｰ！　　マンセｰ！

>>189
294マンも取るくせにエンジン内部に手が入らないのね。

コンプリート刀ってシリンダーの傷とか見てるのかな?

ベースのバイクの状態で当たり外れがありそうですね。

はずれ車両で10年保証はつけにくいから何かしらの確認はとっていると思われ。
がしかし、その辺のこともコメントがないのでHPでは確認できないですね。

かなり耐久性のアルエンジンと思うが、新車より高い設定なのでちゃんとしていてほしいですね。

http://www.advantage-net.co.jp/custom_bike/c_k-3/k_3_1.html

200ですねぇー

秀吉

ヘリテイジモデルの素材車両ってどれぐらいのレベルの奴なんだろう
やっぱり中古屋で３８万ぐらいで並んでる奴使ってるんだろうなぁ

全塗装してるから外見はいいけど機関が心配ですね。
ボアUPぐらいしていれば安心なんだけど、軽い焼きつきを起こしたエンジンだったら最悪だ

>>1
冷静に考えて見るとＧＳＸ１４００はＧＳＸ１４００じゃん
やっぱりカタナじゃないよ…

ゼファーをＺ、ＺＲＸをローレプって呼ぶカワサキ乗りいないでしょ

もしもスズキがGSX-1400Sとして出せばカタナになるような気はするけどね。

>>204
確かに、カタナじゃないですよね。（＾＾；
まぁ、自分的にカタナスタイルで乗りやすい物が欲しかったので
よし、とします。

ロータススーパー７　も、ケータハムスーパー７も、　スーパー７　に変わり無し！　問題無！！　

>>207に禿同！

フロント19インチじゃないとカタナじゃなーい

>>209
２〜４型７５０は全否定ですか、そうですか。

>>207
バーキン７がぬけてまつが？
問題外ですか（笑）

>>207
いや、うにコンどう見てもミツオカ・ゼロワンだろ。

…所詮は個人の満足度なんだけど
漏れなら基本がスズキのバイクに200マソ払うならノーマルBMW買う…

>>205
GSX-1400Ｓカタナはまずないでしょう
クーリーとかカタナ風カウルはあるかもしれないけど

スズキが当時マジで検討したのはGSX-1200Sカタナ
社内でも当然カタナファン多いから賛否両論
結局スズキは伝統派が勝ちファイナルをやることになり
イナズマ改はユニ神さんにやらせてあげることに

>>210
カタナ会的には２型までｗ

>>213
クーリーは本当に出るって聞いたよ。

ユニの1200Ｓとか1400Ｓって400Ｓカタナの方に似てるように思えるのは自分だけ？
ＧＳ1200ＳＳなんか出す暇あるんだったら早くスズキ純正カタナ出せよ！！

>>211 爆！　忘れてました！　　チョイノリを生んだあの社長ならKATANA復活！コストを抑えればメーカーのイメージアップ戦略としては成功するのでは？　NIKEの復刻版みたいに多少変えなきゃ、現オーナーには失礼かな？

>>209 　ｾﾝﾀｰワンマフラー、１０インチ　ホイールでなくても、MINIは今でもMINIですが。。。

まあ、言ったモン勝ちだよね。（ｗ

作るのなら１２００ベースがいいな〜。

スズキにメールで要望出してみよ・・・・・
ＧＳ好きな人には悪いけど、あんな不人気車いらないと思う、
素直に油冷カタナを出した方がもっと売れると思う

スズキのHPみたけど、メールのあて先ってなかったような。
どこかにアドレスあればとりあえず、俺も湯例刀に一票いれときます。

確かにユニ紺より安くいいのができると思う。外観変更なしで新型希望。
FE買った人には申し訳ないが・・

GTRだってゴーんさんは復活させるっていってたし、鈴木の社長さんだって鶴の一声でできんもんかなぁとおもふ。

カタナはスズキにとって最高の切り札。
いつか再生産されます。きっと。たぶん。そうだといいな。

そんな訳でちょっとずつ貯金してます。

スズキブランドの軽自動車に「刀」とか命名されてたりして。

カタナ再生産したって売れないよ
もうカタナブーム終わってる
ファイナルだって予約完売にはならなかったわけだし
部品だけキチンと供給してくれればそれでいい…

今スズキがやるべきことはGストライダーの市販化！

Ｇストは保安基準満たせないんじゃないかな？
俺も激しく欲しいけど。

FEって予約完売になってない？
プレミア見越して販売店レベルで抱え込んだんだとおもうけどなぁ、
地方ではＦＥ発売と同時にＳＲもなぜか便乗値上げしてたんだよ・・

たしか、そっこー予約完売してたよ

当時、「赤べこ」と言われていたＧＳＸ１１００Ｅに、カタナの衣装をまとわせてＧＳＸ１１００Ｓカタナとした。
所詮、１１００カタナも外装をはずせば「赤べこＳ」だ！

ＧＳＸ１４００にカタナの衣装をまとわせて、ＧＳＸ１４００Ｓカタナと呼んでもいいのでは？

>>226
確かに販売店レベルでは予約完売かもしれんが
店頭に結構売れ残っていたのは事実でしょう

俺はモーターショー帰りに速攻で予約した（10万値引きしてもらった）
買ったショップでは結局３台入荷したんだが予約買いは俺れだけだよ
最後の１台は発売２ヶ月後位にやってきたけど（900番台だった）
定価売りでもしばらく売れんで置いてあったなぁ
並んでいたＳＲは定価から15万引きだったよ

アニバの頃の熱狂ぶりに比べれば…嗚呼

>>228
当時ＧＳＸ1100Ｅはスズキ最速だからだったと思う
やるなら隼をベースにした方がイイ
GSX750E１は限定解除でお世話になりましたｗ

スタックタイマーＳＴ５００ＳＲにトリップメーター付くのってこれ（Ｖｅｒ．２）のことだったのですね。（＾＾）

http://www.garuda.ws/stack/stack-kinouhyou.html

追伸：
・・・夜間照明モードって、Ｖｅｒ．１に付いてないけど、
Ｖｅｒ．１って、もしかして、夜、光らないってこと？（＾＾；

>>230
１１６さんであれば判るのでしょうが、どうなんでしょ？

ガマンできずに再登場します。
>>230　さん、1　さん
私のST500SRはLEDバックライトで夜は非常に美しく見れます。
Ver.2の夜間照明モードっていうのは何なのかな？？
ちなみに上記garudaのところいろいろ見てると、
まさしくユニコーン1400カタナの画像が登場してます。
garudaのお墨付きということかな？？
>204　さん
おっしゃる通り中身がGSX1400だったらカタナじゃないですね。
でもそれでもいいんです。こんなの買った時点でもうヤケクソです。
カタナの人気ですが、割と最近1100Sを中古で探したときに
モノの状態と値段が他のバイクに比べてアンバランスに思えて
根強い人気を実感しました。どうなんでしょう？？

やっぱり「刀」はその時代の最速モデルじゃないと…。
あ、600Fは「Katana」を名乗ってるね。
スズキも「刀」の安売りをすんな！
日産の「GT-R」みたいに大事に扱え！
…「R」は安売りしてないけど。GSX-R以外に単独「R」が付いたのは隼くらいか。

隼はGSX１３００Rですが何か？
Rが付くスズキ車は腐るほどありますが何か？

たぶん誰もが考えるつっこみだと思うけど、とりあえず言っておこう。

ワゴンR

１６６さん！
お待ちしておりました。バックライトは、やはり付いてますか？
ですよね、でないと夜の走行大変ですもんね。
カタナ復活は希望ですね、純正で出されたら買い換えるかも・・・。
その時は、ＧＳＸ１４００買い叩かれるんでしょうね。

>>234と235
共にあほう！
単独「R」って書いてるだろ！

スズキ開発陣が、隼発表時に語っていたので間違いない！
スズキは「R」にプライドを持っている、レース直系のモデルしか与えないと。
しかし、隼はフラッグシップモデルかつ史上最速モデルと言う事で、特別に「R」の称号を与えたと。

で、思い出したけど「TL-R」「TS-R」もあったね！ｷｬﾊ!
ちなみにあたしは女子高生でぇ〜す！

Hi-Rモナー

GSXR400RRは無意味に３つもRがある

>1　さん
カタナ復活再発売されればうれしいけど、
いまどき空冷の４気筒1100ccなんてバイクを新規に作り直して
売り出すとは思えないなー。
GSX1400の中身はカタナと違って現代のハイテク・バイクです。
扱いやすく実に良くできてると思う。私がのれるぐらいだから。
だからある意味では、つまんないバイクだともいえる。
ここのところは、カタナファンの方の御意見聞きたいです。

>>239
ポジションだけなら無敵のＲＡＣＥＲだよ。ｗ

ＳＲ購入をもくろむカタナファンですが、
個人的には冷却方式や排気量にこだわりはないです、まずデザインありきですね。
スズキ純正カタナへの要望としては1200ＳＳのエンジン積んだＳＹです。

>>241
更に言えばタンクの上で飯が食えるｗ

１６６さん
私も２４２さんと同じ考えで、まずデザインありきです。
中身はいまどきのハイテクバイクでいいと思います。冷却方式は油冷が
なくなる？みたいなので水冷でダミーフィンを切ったらいいんじゃないかな？

空冷に媚びたデザインは個人的にあまり・・・

水冷なら昔のＣＢ１０００みたいな潔いデザインがイイなあ。

油冷ってもう作らないの？惜しいな

水冷Egだって、フィンがあれば冷却効果が高くなるんだよ。
つまり、（同じパワーなら）ラジエーターを小さくできるって事だ。
ＮＫならデカいラジエーターは醜いからな。このメリットは大きい。

>>247
ホンダの設計者の人が雑誌のインタビューで（旧ＣＢ１３００の話題でした）
水冷のシリンダーフィンに冷却効果はほとんど無いって言ってたことが。

たしかにデカイラジエターは、カタナ的にデザイン醜いですねぇ。

msgbody

漏れは年なのでカタナ＝日本刀＝GSX1100Sしか考えられない…

750�V型みたいにムートデザインを捨てて進化するならいいんだけど

再生産？本当に好きなら中古のカタナでいいじゃん
40万くらいの色褪せたＳＤでも買って振動と音を楽しむのも乙だよ
ＳＲであろうがＳＹだろうが止まらんし曲がらんしｗ

そういう乗りにくいカタナでぶっ飛ばすからカッコイイと思う（ｵｻｰﾝ）

22222222222222

20年も前のバイクが40万以上するって言うところが不満なんだよなぁ

スズキが再販すればパーツだっておのずと長く出てくるようになるんだし・・
スズキが再販することによって不利益をこうむる人なんかユニコとＳＹ抱えてる
販売店ぐらいのものなんじゃないの？

カタナっていうジャンルを止めてしまうスズキってバカだよね。

上手くモデルチェンジしていけば主力機種にだってなりえるだろうに。

スズキ自体の不利益になるような……売れないだろ。

スズキのバイクはほとんどそんなもんだろうよ

俺は、カタナスタイルを活かしたハイパワーバイクって全然ありだと思うよ。
だって、ＳＲ買った人だって、ドノーマルで乗ってる人なんてほとんどいないっしょ？

ハイパワーっつっても、異様に太いリアタイヤとどっかんトルクなバイクってのは
流石に違うんじゃない？と思うけどね。

実際出ることになれば批判の方が多いだろうなｗ
SLが発売された頃を考えても

一回やったらもう掟破りはないだろ？
何度でもやればいい。

ハンス･ムートにニュー刀のデザインを頼めばいい。

>>260
ｿﾚﾀﾞ!

〉〉254、確かに、バカだよね。

>>260
お台場あたりをイメージしてデザインされるぞ

>1　さん
たしかに私もまずデザインありき、です（でないとあんなモノ買いません）。
しかしあえて難しい古い空冷四発を扱いこなしてみたいということも含め、
カタナ自体が旧車マニア的な人気の対象に
なりつつあるのではないかと思います。それはそれで私も共感します。
やはりあの1100Sに乗ってみたいものだと。

>>260
もう、とっくの昔にあぼーんされますたが？

今こそ�V型カタナの復活を

>>265
パカタナの事言ってるならアレはスズキ社内のデザイン。
２型インパルスの奇抜なデザインを見ると新しいデザインを頼んでもまともな物が出来る確率は低いかも。
ちなみにインパルスのカウルモデルはやっぱりスズキデザイン。

だからハンス・ムートはとっくの昔に死んだつーの！

油冷搭載の東京タワーもいいな♪

新型刀出るとして、外装今までと同じちゅう〜たらそれこそ逆に頭ﾕﾆｺの２番煎じ言われるよ
刀のイメージになったといわれるＭＶアグスタのプロトタイプを基本にデザインしなおしてほしいな
ドゥカティで言えばMH900eのようなイメージな

・完全な１人乗り
・スクリーンもいらね（電動で収納＆上下とかでもいいかも）
・メーターはイメージそのままでステッピングモーター採用薄型デザイン
・エンジンはＧＳＶＲデチューンのＶ型でもいいかも（直４＆２本サスにコダワリなし）
・スズキのフラッグシップを名のれる出来（懐古趣味で終わらせないこと）

デザインはフェロストームにやらせろ！

>>270
二番煎じって言われることはないんじゃない？
その希望だとメーターだけカタナスタイルになりそうだね・・・・

>>270
Ｖラプター？

>デザインはフェロストームにやらせろ！
賛成！でもEGは油冷！昨今のケツ上がりでないのがホスィ

>>271
本家が出した！ってことだけで２番は２番

>>272
あんなｶｺﾜﾙｲもんじゃない

>>273
俺も油冷エンジン最高に好きです。あの細かいフィンのデザインなんかもういいよね！
でもそれだとやっぱ（今となっては）懐古趣味＆使い廻しにすぎない

そもそも初代カタナだってエンジン使い回しじゃなかった？

刀に幻想持ちすぎ
所詮１１００Eにカウルを付けただけのバイクなのに
最先端のバイクが欲しいならGSXRに刀カウルでも付けてくれ

いや、最先端じゃなくてＧＳＸ１４００に刀カウルつけたようなのが欲しいんだよ。（ｗ

ＧＳ１２００ＳＳに刀カウルつけたようなのでもいいけど。

見た目はあまり変わらないで、ずーっと残してほしかった。
俺は刀のデザインが好きです。

見ているだけでも時間忘れるような感じ。
出先でバイク降りてボーっと眺めてるのも好き、

フレームはダブルクレドールを残してくれ！！

細いアルミの角が良いんじゃないか？（初代GSX-R400の様な感じ）

細い19インチタイヤも外せない。

>>275>>276
でもね当時としては最高の車体だったのよ、Ｅは。
そこに最高のデザインを載せたのが刀なのよ。
今、油冷エンジンに刀外装載せて、最高！と言える？？
276〜278のいうようなマシンに載せてもまた275が使い廻しじゃんて
いいだすから、まったく新しいエンジン使ってほしいよ。

>>279
＞見ているだけでも時間忘れるような感じ。
うんうんわかる。乗ってるときも楽しいけど、磨きながら眺めてるのもいいよね。

磨いていて、今まで気がついていなかった、錆とか塗料の浮きとかあると
へこむが、時がたつとあまり気にもならなくなる。タンクの凹みが一番ブルーになる

>>278
つーか、GS自体がｲﾅｽﾞﾏにカウル被せたメーカー改っていう事実を知っていてほしい。
それに1200Sカタナは、ｲﾅｽﾞﾏ改だって事も・・。

>>283
だから知ってて言ってるんだよ。（ｗ

まぁ自分が貧乏なんだからだろうけど、中古のカタナに138万円は高すぎだと思う
それと1200Ｓとか1400Ｓはなんとなく400カタナに似てる、1100カタナのスタイル
じゃないんだよなぁ

カタナスタイルで最速は無理だと思うぞ
あのスクリーンでは200km以上はキツイし

それより次期ハヤブサをカッコ良くして欲しいね

…カタナにはＺ系並みの末永い旧車道を歩んで欲しい（スズキでは難しいか…）

>>286
カワで大丈夫なんだからスズキも（ｒｙ

Z系のオーバークオリティーを知らない奴が・・・

カワサキってなにげに耐久性高いバイク多いよ。
伊達に同じエンジンを長く使って熟成させていないし
車重も重くない。

マイナートラブルを不良ととるか否かで評価は変わるんだけどね。

ここでＺを語るな
巣に帰れ

＞＞287　　そんな事は無い！　ポルシェも９１１ではCD値が高すぎて高速では不利なスタイルと言われながら
今まで進化してきた！　好きなものを、進化させるのにロマンがある！　合理主義者は、隼に乗ればイイ。

↑
２８６　の間違い。

ヒマだからマジレスするが、ｶﾜ車の耐久性の高さは、
パ　ワ　ー　無　い　ん　だ　か　ら　当然です。

２９０は素人
合理的バイクがハヤブサのようなデザインになるわけがない

＞＞290は、空力の神様！　なるんだなー、これが！

そだねー、隼のデザインは300kmOVERに最も有効な形として生まれたからね。

ｚ系のエンジンがオーバークオリティなのは川崎初の４ストビッグバイク
だったかららしいね。
でもここで重要なのはその頃のスズキエンジンも鬼のように頑丈なエンジン
だったって事なんだよ、だからこそヨシムラのあの気の狂ったような肉抜きが
可能なんだよね。

関係ないけど油冷1200エンジンでかっこいいバイクつくんねーかな。
GS1200SSはスズキHPから消えてるし、バンディットは正面から見ると
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!　の顔に見える･･･

>>295 油冷搭載の３型キボン

>>288
アレはまだ工作技術が未熟だったから、鉄をふんだんに使って造ってただけ。
真の意味で「オーバークオリティ」だなｗ

＞Z系のオーバークオリティーを知らない奴が・・・

＞カワサキってなにげに耐久性高いバイク多いよ。
＞伊達に同じエンジンを長く使って熟成させていないし
＞車重も重くない。

ただ単に設計者がｸｿで、贅肉落としきらなかっただけだろ。
カスタムショップで大改造出来るようなエンジン強度設計は
メーカーの設計としてはある意「最低」
そういうのを自慢するＺ海苔はＤＱＮだな（ｗ

Ｊ系以降のＺの耐久性は生産性を上げる為に材質を変更していて、
それ以前の奴より落ちている。

良く、過剰品質と言うがメーカーから見ればそうかもしれんが、
ユーザー側からすれば過剰品質なんて言葉は無いと思う。

今だ！300ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

�V型再生産なら俺は買う

�V型再生産なら俺は買うsage

１は昨日ＧＳＸ１４００カタナが納車された。ＣＢ（Ｆ１３０）に比べ乗りやすい。
間違いない！

し〜〜、静かに・・・。ｗ

カタナ来たんだぁ
見〜た〜いｗ

ＧＳＸ１４００って最高速度どの位ですか？
少しでも早ければ欲しいです。

>>288
Z系のオーバークオリティーは当時カワサキには満足な耐久試験設備もなく計算上でいけるものよりワンクラス上の物材質を使っただけの貧乏な台所事情が原因

>>303
関係者？

>>1
おめー！！！でいいの？

うらやましいです。インプレ期待しております。

1のＧＳＸ１４００カタナの乗り味に対する第一印象は
「ポジションは、少し腰高？かなぁと思いますがセパハンはこんなもの？」
間違いないっ！

１のＧＳＸ１４００のスタイルに対する第一印象は
「カッコイイ〜〜！このカタナラインたまらん、美しすぎる〜〜〜〜
写真的には、どうかな？と思ってたフロントカウル、いいじゃん！」だ！
間違いないっ！

１のＧＳＸ１４００に対するトータル満足度は
「もう最高〜〜、たまりましぇ〜〜ん！」だ！
間違いないっ！

ｲｲﾅｧー（ｗ

ははは、サンクス！皆様、有難う御座いますです〜。

現物、見るとやっぱいいわ！惚れました。
三年ぶりのバイクで、まだリハビリ中です。インプレできるのかな？

個人特定されちゃいましたね。（＾＾；

写真うｐ汁

写真うｐ汁>>
個人の写真か？バイクの写真か？

バイクの写真ならよろしく

う〜む、買いたくなってきたにゅ。
インプレよろ。

おめでとう＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

特定されちゃったならバイクの写真うｐして欲しいな
と書いてみる

マジでハーレー売って俺も買おうかな

マジでブラバス売って俺も買おうかな

マジでセロー売らずに俺も買おうかな

でも貯金が７０マソくらいしかないから、いつになることやら(T-T)

皆さん、ありがと！
バイクの写真ですが、どこにＵＰしましょ？
いい場所ありましたら教えていただけますか？
まだ、撮影してないけど・・・。

オメー

バイク＠2ch掲示板専用画像アップローダー
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/main.htm

鎧着て武者姿で乗ってるところをお願いします

真横からの写真きぼー

>>323
ありがと、ここにハリコします。
>>324
それって、サムライダーになれって？
>>325
了解！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／|ﾐ=､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 .|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|　 　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／|ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　|　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　 　|ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　 　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,-'"|.　　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　 _,. -'' "￣~ﾞ三=-_､_　　　 _,.-'"　　 |.　　 |ﾐ|　　　!ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　 ,,.-''"　r _､ 　 　　　三三ﾀ_,.-''"　　　 　 |　 　|ミ|　 ,.彡ヾﾐ|
　　　　　　　　／　　　 i {ぃ}} 　 　 　 _ﾆ/　　　 　 　 -=三|　　｣ミﾋ彡彡ｲﾐヾ
　　　　　　　/,.､　　 　 `--"　　　　　 ﾆｌ 　 　　-=ﾆ三=-''レ彡ﾐﾐr'"　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　 ｌ {ゞ}　　　　i　　　　　　　　.ﾆl==三三ﾆ=''"　 　,＞'"|ﾐ|　　　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　.l　`" i_,,...-''| 　 　　　 　 　 ニ`=-=i'"　 　 　 　|　　　|ﾐｌ,..-=彡ヾﾐ|
　　　　　_,.-!　 　 !　　i　　　　 　 　　-ﾆ三三/ 　 　 　 　 L.. -ﾆヾ|ヾ彡'='''"
　 　 　 l´,.- l 　 　＼/　　　　 　　 -ﾆ三三／　　　　　　　 ヾ-‐''"
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お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、デスラー。テメーも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

>>328
馬鹿か？

うｐしてきました。

>>329
それコピペ
あっちこっちに貼ってる馬鹿がいる
気にすんな

写真見たー。
かっこいいー。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040221003234.jpg

妬ましいわ！

他の角度とかないの？
時間があったら宜しく。

>>328
＞五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

ちょっと思ったんだけどうるさいマフラーでもついてりゃチョットは
消音効果あるんじゃね？　はずしたらうるさいじゃすまねーよ。
なんて馬鹿なことを言ってみる。

１さんうらやましすぎっすよ！
インプレなんかも期待してるんでよろしくお願いしまっす！

>>332
噂のメーターまわりもうｐして
あとカタナの斜め後ろから撮ったのも〜

suzukiロゴの使用許可は下りなかったんだっけ？

うちの近所の人じゃないか！　ｽﾏｿけどそのタンクロゴは趣味悪い・・・・・・

>>335
趣味悪いですか？まぁ、好みの問題ですが鱸ロゴがイヤだったもので。

あ〜なんかすごいグラグラきてる。
実車見たら判子ついてしまいそう。

でも、もう少しケツ下がりだったらなぁ。

＞１さん

いい！カコイイ！！裏山師杉っす！！（＾＾）
332さんと同じく、他の角度の写真も見てみたい！

ちなみに、Ｆフェンダーとシートカウルは、塗ってますか？そのままのカーボンですか？
よろしければ、教えてください。

Ｆフェンダーとシートカウルはそのままのカーボンです。
もう、金ないっす！
他の角度の写真は今しばらくお待ちください。
色々と忙しいもので・・・。！！（＾＾；

>>339
本物の刀と比べてしまうと太ったように見えるけど
これはこれで重量感があって格好良いなあ。

確かに本物の刀と比べると重たく見えますね。
斜め上からの撮影だとデブ！って感じに見えたので
真横から再撮影しました。しかし、総重量は２２８．５ｋｇですので
そんなに重くはないです。

総重量で228.5kgって軽いね。
いいな。
いいよ。

角度のせいか、エンジンやリヤ周りに対して
タンクやカウルが小さく見えるね（４００刀みたい）

同じく他の角度希望

ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/1400_top_2.html
と同じですか？基本は

>>343
実際に現物見ても若干カウルが小さいかな？と思いますが写真を
見て思ってた時よりも、よい感じです。

>>344
マフラー、ホイール、ブレーキディスクが違いますが後は同じです。

マッチョなカタナで格好いい！

でも、やっぱサイドカバーの処理が・・・・

ああ、タンクロゴが・・

１さん写真うｐしてくれたんですね
メチャクチャかっこいいですね！
カラーリングも素敵ですね

このスレ見て購入しようか何人くらい悩んでるんだろｗ

皆様、ありがとうです！！
やっぱ、タンクロゴはダメ？

自分的には駄目
ユニコーンと入れるくらいなら無地の方が潔い
スイングアームにステッカー程度なら許せるけど

タンクロゴ＝KATANA と入れてる人稀にいるよ

>>349

かっこいいですね。うらやましいっす。
私、グラフィックデザイナーですが、正直
そのロゴと入れ方ともあまりイケてないと思うです。

コンパクト系（縦長の太字）の英字書体でつづりが長い割には文字が大きい。
タンクの形状に対してバランスが悪いかなぁと…
意味的にもショップの名前をでかでかとって気もしますし。

いや、悪くいうつもりはないので、気を悪くしたらごめん。
GSX1400ベースのカタナはかなり理想なんでうらやましいには違いないです。
もう少し安ければなぁ。

ん〜タンクロゴ不評
鱸ロゴはイヤだったので、ＫＡＴＡＮＡは確かに悩んだのですが・・・。
文字が大きいですか、そう言われればそんな気もしますね。
まあ、入れてしまったものは仕方ない、諦めます。

タンクのロゴについては、人それぞれということで。(^^)
やはり、オンリーワンでよいと思います。　＞　１さん

カウルが小さいという意見がありますが、
サイズは１１００と同じで作ってなかったっけ？(うろ覚え(^^;)
１４００の車格に比べ小さいということでしょうか？

そうです。１１００用ですので、若干、小さいかなと思います。

タンクロゴはペイントの字抜きですよね。
ロゴの色はタンクの地の色しか選ばないのかな？
１４００は無理でもゆにこんの減り提示モデルなら手が届きそうですが、フロント19インチって
相当相当載りにくいのかな。
当方現在CB400SFでつ。次は刀ほしいな。

ttp://www.advantage-net.co.jp/custom_bike/c_k10/customk_10.html
カラーリング次第でこんなにならないかなぁ。これ好みです

どっちかってっとアドバンテージの方が好きかなー

GSX1400パカタナ出たら買うかもｗ

漏れが欲しいカタナ。これ乗ってカタナミーティング行くのが夢。
http://us.jincheng.com/jc125-9.htm

1さんには悪いがタンデムステップを何とかして欲しい

>>360
何度見てもｶｺｲｲな！
今年の渚園にそれ乗ってきたらヒーローだｗ

スタックのメーター、四輪用を付けてるって書いてたけど二輪用が付いてるんじゃなかったですか？

>>360
おれも欲しい！国内で売ってるとこない？？

５台集まると、１台当たり２５万円くらいで持って来れるんだけど、
話に乗れる人いるかな？

1400ユニコン刀もこのスズキエンジン（ホントカイナ）の１２５刀もどっちも欲しいなあｗ

この１２５カタナは、技術供与している金城の社長が日本の鈴木の
工場を見学に来た時、ラインに流れていた７５０カタナを見て
「是非これをうちの工場でも作らせてくれ」とお願いされ、中国生産の
車体にあうように日本で設計されたものです。

へぇ〜え、それじゃあ本物のカタナじゃんｗ

>>368
そう言うことになるな。

どうしよう...買うか...な？

>>367
つーことは少なくとも20年以上前から中国で細々と作っているのか？？

カラーで青があるのは青龍刀をイメージしているのかｗ

でも中国じゃ日本刀＝皇軍を思わせるから極悪バイクだろうね

すいません。７５０ではないかもしれません。
生産は約１０年前からはじまっています。
日本にも数台サンプルで入ったらしいですが、
非常に速いそうです。
ちなみに、この１２５カタナは現地では
赤・青・銀の３色があり、現地価格は
日本円で約１９万円です。
一般の現地１００ｃｃスクーターが約５−８万円
であることから比べ、非常に高価なバイクです。
また、上海等の大都市では、大気汚染と渋滞防止の
観点から現在市民のスクータ所有が禁止されており、
そのおかげで電動自転車がとんでもない事になっています。
日本の生ぬるいアシスト自転車と違い、完全補助で
最高速４０ｋｍ以上という凶悪な乗り物に進化しています。

>>371
ヤマハのパッソル抜かれてるじゃねーか

私は、99年式セミファイナル（藁）に乗ってます。
この度、10年働いた職場を退職するにあたり、小金が入ってくるので
新車購入も考えましたが、夏ボ−1括（退職金含む）でユニコ−ンの
17インチキットを買いました。（アホ）
細いタイヤはパタパタ寝るし、膝も擦れるから必要無いと思っていましたが、
やっぱり太いタイヤもカコイイ！ってことでやっちゃいました・・・
今までみたいに曲がれるか不安です。
1400も気になったけど、そんなにお金無いし、退職しないとキットの金も
払えないので、ヤヴァイんですよこれが！（8月までに辞めねば・・・）
まだ、パ−ツも来てないのでそのことで胸が膨らんで、巨乳になりそうです。
ま、退職記念ってことで、長文スマソ！

折れと良く似た境遇の馬鹿ﾊｹｰﾝ！
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>373
おまいら、愛すべきバカたちですね（w