【51cc】小型スクータースレPART4【125cc】

>>52
んなもん当然。たとえ自社製品でも
わざわざ海外からパーツ取り寄せる親切なメーカーなんか無いさ。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

>>57
スズキは普通に国内から注文できるらしいぞ。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12513306

＞部品供給は日本のスズキから普通に入手可能です。

モトチャンプに載ってたんだが、ホンダのDio(50cc)が、インジェクションになるそうな。
で、インジェクションになると、32ビットのコンピュータでインジェクターその他を制御するそうな。
すると、リミッターカットが難しくなるそうな。
今まで原チャリでリ解して乗ってた連中が、いっせいに2種に流れてくるようなことになると、ラインナップもバリエーション豊かになるんだろうけどなあ。
と、希望的観測。

>>60
原チャリ乗るのはは職業で使う人と無免厨房まででしょ

インジェクション車のチューンは
大容量インジェクターポンプとコントローラーROMでFA？

>>60
＞今まで原チャリでリ解して乗ってた連中が、いっせいに2種に流れてくるようなことに
＞なると、ラインナップもバリエーション豊かになるんだろうけどなあ。

現在噂のスクーター限定免許ができたらより豊かになるかも

>>62
同意。

>>61
漏れは普段乗りはアクシス９０、駅まで通勤用はアプリオと使い分けてまつ。
なぜなら駅の駐輪場が５０しか許可してくんないのよね・・・
駐輪場管理人曰く「９０は道交法上自動二輪だからダメ」だそうで・・・鬱

うちの近くの駅の駐輪場は車格が大きくなければ１２５ｃｃまでは黙認してくれるぞ！
そんな事で俺はV-LINK125で駅に行ってます。

ジョーカーの格好が気に入ったんですけど、
友達には燃費が悪いし高いしやめておけといわれました。
ジョーカー糊の方がいましたら、教えてください。

友人の言う通りです。

燃費はともかくメットインが悲惨

無駄にでかい。

でかいはいらない、無駄そのもの。

格好が気に入ったんなら良いんじやない

プジョーのスピードファイト2の206カラーを格好だけで買おうかと思ってるんですが、どうでしょう？
今日現車見てきたんですが、プラグカブリとか大丈夫かな？とかちょっと心配です。
以前アプリSR125でかなり苦しんだ経験があるもんで。

俺は100ccのSF2を乗ってたがトラブルが多くて半年で手放した。
販売店は近所なら良いがバイクで30分ぐらいかかるところだったので
いちいち行くのがめんどくさくてね。
今は125ccの台湾バイクだが半年でトラブル無し。
まぁ、当たり外れがあるからどうしても欲しいなら買うのも良いと思うよ。

>>73
どんなトラブルだったのでしょうか？

( 》 ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂでつか？

http://www.it.piaggio.com/default.asp?ipag=mod&lng=1&brand=PIAGGIO&country=IT&language=I&mod=VGP-X8

http://www.cyberscooter.it/cx/model/piaggio/x81252001.htm

タコが時計に・・・

成川か？

これか、すげーﾜﾛﾀ
http://www.cyberscooter.it/cx/model/piaggio/images/x8125200a5384.jpg
あんなデカイアナログ時計って、見やすいんだか見やすくないんだか・・・

>>73
レスどうもです。欲しいのは100です。
74ではありませんがどんなトラブルか気になります。
しかし当たりはずれがあるんじゃちょっと怖いですねえ。

>>76

そうなのよ、ｲﾀ語わかんないし　PDF DL　しても（ｒｙ
┐(ﾟ〜ﾟ)┌

巨乳モミてぇ〜〜〜

＠１５０が２２万９０００−でうっている。
ほしいけど、やはり、部品調達が不便なのかな？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500511B20030919002
国産のほうがいいのでしょうか？

ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ

ﾚｽ禁止

俺シグナスX乗ってるんだけど、シグナスXってどう思う？またピンクナンバーってどういうイメージなのかな〜？みなさんの素直なご意見を聞かせて下さい。

１５０ｃｃに改造で　２６９０００−で売ってるよ

【小学校】どうして男の子は好きのニョ？【登り棒】
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1072956416/l50

登り棒で、いけるって本当ですか

>>82
シグX＝4スト版グラ悪。
ピンクナンバー＝流れに乗れる最低限の動力性能を持った二輪車。

シグＸとグラアクってほんと特徴が似てるよな。
「見た目はいいんだけどねえ…」

シグＸは、リコール出ても肝心なトコじゃ無い。
シグＸ・グラアクとも、中の人がスペ125とリー100ならばもっと売れたのに。

☆アクシス９０　お年玉価格☆格安　　　走行８，６６１キロ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46734473

試乗した感じもスムーズで快適です　もちろんエンジン異音や
オイル漏れなどもなく快調です　　外観には写真程度の小傷はあります　
　特別大きな破損や割れなどはございません　タイヤはＦ４〜５　Ｒ６〜位です
　新春売切りです！　よろしくお願いいたします

>>80　フットスペースが平らじゃないから却下。150ccクラスなら
フラットでも十分な剛性を保てるはず。

バイクセンターの広告でアクション125っていうスクーターがあるんだけど
HP見ても馬力が記載されてないんだよね...誰か情報きぼん

ﾅﾝですかその中華臭い名前は
取り扱ってる店が少ないバイクに、手を出さないほうがいいと思うが

>91
中華臭いにwarota

♀

アドレスV100からの乗り換えで、
シグナスXか、マジェスティー125FIを考えています。
遅いのは覚悟しているのですが、その他に覚悟しておいた方がイイところとかありますか？

後、125以下でコレはオススメ！と言う車種を教えてください。
用途は、近場の徘徊・買い物・通勤等です。

シグXは、近々インジェクション化される可能性があるから、もうちょっと待ってみたら？
マジェ125FIは、荷物の積載性が悪いよ。メットインスペースも狭いし。
今は、正直、待ちの時間だと思うけど、どうしても買うのなら、シグXかアド110かスペイシー100かな？

>>９４
台湾製だけどグランドディンク１２５は？
マジェ125よりぜんぜんメットイン広いし装備も格上。
自分乗ってますが気になる点として、スタートがマジェより加速しません。
この辺は個人差があるのでそれぞれ試乗して決めるべき。

>>95
レスセンクス！
シグナスX、もしインジェクション化されるなら禿げしくイイ！ですね。
マジェFIは積載性が悪かったんですか。よいものだと思ってました＿|￣|○
新型って、いつごろ発表されるんだろう・・・。

>>96
グランドディンク125、今ちょっと見てみたんですけど、
コレって水冷なんですね！イイ！
この手のバイク、安くてイイんだけど、保障がちょっと心配･･･。
燃費とかってどーですか？？

>>98
車体自体重いんで燃費悪いです。大体リッター25ぐらいかな。
メーカー保障は新車なら1年付いてるよ。マジェ125は保障なしのディーラーが多い。
しかし不人気らしい、というかこの車種自体知ってる人が少なすぎる、、、。　

>>99
リッター25ですかー。それはアクセル開け閉め禿げしくしたりとかですか？
それとも、またーり走ってる場合でしょうか？
1年保障が付いてるんですか！それはイイ！ですね。
今まで故障箇所とかありました？？部品供給はどーなんだろう。。
知ってる人は少なそうですね。漏れも検索して初めてしりますた。スマソ

マジェ125はもっこりフロアだしメトインはフルヘル1個だし前籠不可
だし、で積載性は悪い方だわな、ＧＤ125は平床だしメトインでかいし
小さいながらもリヤキャリア有るしで遥かにイイ

ＧＤ125とＲＶ125は魅力的だよなあ、燃費は確かに悪そうだが
日本の125と比較してどうなんだろう？燃費は条件によって
めちゃくちゃ変わるからなかなかアテになんない

関係ないが125スクタの価格ってＦＴＲ２２３やＴＷ２２５や
ジェベル２００が変えたりする価格なんだよなあ、そっちも気になる

>>98
アクセル全開に近いかな？故障箇所いまんとこなし。
このクラスだとファミバイとか税金のうまみがあるからね。
貧乏学生の自分にはちょうどいいかな。
このバイク何？みたいによく聞かれるがめんどいんで外車だといってる。
社名だすのが恥ずかしいんだよなー。

皆、通勤通学、街でチョイノリオンリーですかい？
俺はたま〜にツーリングいってるよ（･∀･）
一般道しか使わない（使えない）って割り切れば結構楽チンだし
燃費もいいのでそれなりに楽しいんだな。
ただピンクナン同士で行ってみたいのに、知り合いに持ってる奴がいない罠。

↑

普通にツーリング行くよぅ。
ソロで・

おれピンクナンバーのスクタ3台で富士山ツーリング行ったことあるよ。
同じ車格＆パワーだからペース合うし、ほのぼのしてて楽しかった。
3台並べて後ろからの写真を撮らなかったのが心残り…。

>>101
チョイノリみたいにカウル減らして工数を減らし
５０ｃｃとボディ共通にすると安くなるでしょう。
>>102
他の国でイメージの悪い商品名は避けるのが一般的だが
会社名だと難しかったのだろうか。
トヨタがレクサスと変えたようにやる手も有ったのにね。