『ＦＣＲ．ＴＭＲ．ＣＲ．etc...誰か教えて…』

なぜ、吸気系のログは落ちてしまうんだろうか？
情報が無いと困ってしまうので、立ち上げました。
あとは他力本願でイッてみよー！

あｍｄｇｋｌ＠「

キャブの分解洗浄なんかしたことねぇ。
難しい？

結構余裕

教えないよ〜＾＾

秋涼しますた

TMは？

SOLEXは？

>>3
取り付けた後の同調とかが面倒

FCRでエアースクリューとメインエアージェットあたりから、
ガソリンがにじんでるんだけど、どうしてですか？

>>9
オーバーフローと言ってニードルバルブで上手くガソリンが止められていない。
ニードルバルブを交換すれば直るかもしれないけどタンクの錆が原因で
起こった場合だとすぐに再発の恐れ有り。
もしそうならタンクの錆をなんとかしる。

>>10
素早い回答ありがとうです、さっそく見てみます。

質問いいスカ？わたくしTMRでファンネル仕様なんですけど、
街中であっしが見かけるキャブの入ったBIKEつーのはほとんどが、
あーほとんどがですよ、あっしと同じファンネルなんすよ、
パワーフィルターとか付けなくてもやっぱしいらないんすかねぇ。

おまいら！
ファンネル仕様だと最悪の場合転倒した時に、
漏れたガソリンに引火して炎上しますので
覚悟して乗って下さいね。おらは過去に
三台燃えたの見たよ！二百万オーバーの
盆栽が燃えたのを見た時は凄かったよ！
アルミフレームなんか熔け落ちて、タンク
大爆発！！テロ並の光景が見れます。

(;ﾟ∀ﾟ)≡3

ここはキャブ・FIスレですか？

>>１４　吸気系なら、いいんじゃないですか？

>>13
3台も見たって、それって凄い確率。
俺のまわりのヤツらファンネル仕様ばかりだけど
そんなの見たこと無い。

行けっ！ファンネル達！！

転倒してガソリン漏れるのって
エアクリついてても漏れるような・・・

こんな13は嫌だ


犯人。

>>17
一番熱量の高いバイクだ！！
当たれぇぇぇぇぇ！

>>19
コラコラ！犯人じゃないっての！
サーキットの話だ。原理は良く分からないが、
コケて運が悪いとファンネル仕様は燃えます。

ジェットニードルでクリップ位置２段目、メインジェット１５０番と、
同じＪＮでクリップ位置６段目、ＭＪ１４８番、
これってそんなに変わらんですかねー？

かなり変わる。はず。

>>21
ちゃんとしたレーサーならガソリンのキャッチタンクが
レギュレーションで取り付けられてるけど、ノーマルの
キャブでもオーバーフロー（エアベント）パイプは垂れ
流しが普通だから、盆栽なら尚更だろうね。

中古で買ったキャブレターのサイズがわからんときは、
どこを測れば何パイかわかるんですか？

フリチンでライドすれ

>>22
そんなこと質問してるくらいだったら
キャブいじらない方がいいよ。

もっとレベルの高いやついねーの？

マフラーだけ変えたらプラグの先端が白っぽいので
ガソリンが薄いのかなと思うんですが、
低回転のとき、中回転のとき、高回転のときのいつが薄いのか
判断するためにはどうしたらいいんでしょうか？
低回転のとき濃いか薄いかみたいときはアイドリングより
ちょっと上くらいで少しまわしてプラグの調子を見るとかで
大丈夫なんでしょうか？キャブはミクニBS28です。

自己解決しました

>>30
よくできました。

正直ＦＣＲとＭＪＮどっちが上よ？

漁夫の利でレクトロン。

新ＦＣＲｽﾚが立ったのかと思って、独り期待して来てしまった・・・

＞＞『ＦＣＲ．ＴＭＲ．ＣＲ．etc...誰か教えて…』
よぉーし、じゃぁｵｼﾞｻﾝが教えてあげるよぉ。
ＦＣＲ＝ﾌﾘﾝﾁﾝﾗｲﾄﾞ
ＴＭＲ＝ﾀﾏｷｿﾗｲﾄﾞ
ＣＲ　＝ﾁｿﾎﾟｺﾗｲﾄﾞ
ｅｔｃ＝ｴﾚｸﾄﾁｿﾎﾟ

以上

>>全裸イダー氏
漏れも期待してしまった…ｗ

>35ﾀｿ
お互い気苦労が絶えませんなっ、うをっほっほっほ

新ｽﾚ立った際はﾖﾛｼｸお願いしますｗ