★★★GPXRについて語れ！★★★

254さん
どうもです
同じバイクに乗る同志、永く楽しく乗りたいものです。
エアクリも楽しみですね。

59XとかTXとかは高速道路ではよれずに安定していましたが、JEGRA,BTの時は
踊り出して怖かったです！

ジェグラはスライドコントロールがし易くて良かったな〜

>>254
頑張ってますな〜　180ですか　160/60-17で車高あげるほうが
バンク角稼げるよ、リンク比はたしか１：３じゃなかったかな〜
車高調のエンドアイでオプションのロングタイプがなかったかな
他社流用でもいけるはず
キャブインシュレーターのスプリング状のバンドが癖モンだった

久しぶりに来たら盛り上がってる(汗

こんなスレあるとはね。

つい数日前までGPX250R乗ってたよ。
2年前に現状購入したときはかなりズブくて、
いつもシグナルGPで2種原に置き去られてたけど、
オイルメンテと整備ちゃんとやって、さらに1年後にイリジウムぶち込んでやったら
2速フルスロットルが怖いくらいの加速するようになったよ。45psはメンテ次第でしょ。
今は小忍者GPZ400Rに乗ってます。

アルクロスか　なつかしい

あげ

250Rのサイドカバーの爪というかポッチ、割れやすいにもほどがあるよね。
小さなL字金物かなんかで補強してみようかな。

tamcat氏：
書き忘れてましたが、注文したのは口径55の
・オフセット無し×２
・右オフセット、左オフセット各１
です。納期は未定・・・・・(^_^;
ついでに昨日、ガソリンホースにフィルタを追加してみました。
不安要素がまた一つ減ったかな・・・。

>282
ロングタイプのエンドアイ、非常に欲しかったりするのですが・・・。
タイヤはそろそろ交換なんで、次は170/60-17を考えているところ
です。180だと太すぎるようで。

ＢＭＣはかなりのんびりしてるようなので
気長に待ちましょう。

保守あげ。

tamcatさん：
BMC、オフセットなしはすぐ手に入るようだけど、オフセットの方
の納期がわからないっていわれました・・・。
今、問屋からの回答待ちっす。
3月中に来てくれるとうれしいんだけどなぁ・・・・・・。

むむむ、在庫がない場合、本国（イタリア？）
からの取り寄せかも・・・これが曲者のようです。

tamcatさん：
やっぱり数ヶ月待つのかなぁ・・・＿|￣|○
ちなみに、ベルリンガーのマスターは6ヶ月待ちました。＜GPXではないですけど
マスターは来なくても乗れるけど、BMCは来てくれないと乗れない
からなぁ・・・・・・

GOOD　LUCK！
しばらくはウイリーはひかえめに・・・

age

先週GPX250Rに乗り始めたんですけど、ちょっと質問です。
250Rってノーマルのスプロケは丁いくつなんですかねぇ〜？
検索しても改造後のやつばっかりで参考にならず、ノーマルがわからず困っています…
誰か〜教えてください。お願いいたします＿（＿　＿）＿

＞＞296
リアは４５T。
フロントは15だったっけな。

>296
サービスハンドブックによるとGPX250R:形式EX250-Fのスプロケは
F/R：14/45　だよ！

tamcatさん：
BMC、予想よりかなり早く届きました。
週末に取りに行って来ます。
着けたらまた報告しますね。

すばらしい効果のインプレを期待

なんと！うれしい誤算ですね！
BMC良いですよ
ただ、サイドカバーに隠れて
外からは見えませんが、キャブ脱着は
飛躍的に楽になりますよ

あのスプリングバンド大嫌い

>300
今までもK&Nだったんで、違いはあまりない鴨。
リセッティングするつもりもないんですけどね・・・(^_^;

>301
そうなんです、隠れて見えないんです。
ホイール変えても気づかれないんです。
オーリンズ見えないんです。
いろいろやってるんですけど、「マフラーだけ変えた？」とか言われる。
なんだかなぁ・・・・　　＿|￣|○

イニシャルアジャスターは見えるでしょ

>304
よっぽどGPX750を知ってるひとぢゃないと、純正と思うようです。　＿|￣|○

>304
すみません、フォークのイニシャルアジャスタと勘違いしてました。
フォークも変えてたもんで・・・。
オーリンズのアジャスターは何とか見える位置にはつけてるんです
けど、他車種に比べれば存在感が薄いかなぁと。
黄色いスプリングもほとんど見えないし・・・。
>279 の画像なんですけどね・・・・　＿|￣|○

こんなｽﾚあったんだ
750R、6年前に3ﾏｿで手放したけど内訳が･･･
CRキャブ39φ：3ﾏｿ、車体:0円ﾀﾞｯﾀ･･･

逆に純正っぽく見えたほうが
渋くて、かっこいいと思いますよ
細かくカスタムするより
外装オールペイントのノーマル車のほうが
お金もかからないしカスタムらしい仕上がりになりますよね
でも一見ノーマルで実はすごい・・・
粋ぢゃないですか！

黄砂age

保守age

BMC着けました！
まるで専用品のごとくぴったりつくので、感動してしまいました(笑)
芸術的なクリアランス・・・
で、セッティングが狂いました(^_^;
プラグとか見てないんで濃いのか薄いのか微妙ですが。
と言うか、K&N時代にはなんとかごまかせた谷があからさまに
なったと言う感じで。
セッティングが楽しみです♪
素敵な情報を教えてくれたtamcat氏に感謝いたします。

仲間ですね　安心しました
セッティングもまた一仕事ですが
わたしはDYNOJETマシンでおまかせでした。
たしかエンジンで１０５ｐｓぐらい出てました。
健闘を祈ります。

age

hosyu

GPX750R（黒字に赤ライン）ｹﾞﾄ
来週には俺の手元に・・・

age

750Ｒにラジアルタイヤ履かせたいんで
足回り変更したい＆フロントはアンチノーズダイブ無しの車種にごっそり換えたい
フロントとリアはどの車種のを流用するのがベストですか？

>317
私のGPX750は、フロントはごっそり900忍者のA7、リヤはホイールだけ
ZRX1100を使ってます。
フロントは知り合いからボルトオン状態で入手したため詳細は不明です
が、大して苦労してないそうです。
リヤはカラーの削りとキャリパーのロッドの溶接だけでつきましたよ。

>>318
ありがとうございます
900Rのフロントが使えるんですね
ＺＲＸのリアは溶接が必要ですか・・・
まずはA7以降のフロント周りを探してみます

他の方も別の物を使っている人は教えていただけると嬉しいです
よろしく

ステムは打ち変え必要だぞ。
決してポン付けではない。

ゲッピーエェクッス！！！

>>320
補足ありがとうございます
留意します

あの手を離せばブルブル来る
超クイックな16インチのハンドリングが味なんだけどな〜
ノーマルでもモトルネでいい所行くよ

>>323
あれは味だったのですかｗ

味ですよ、今乗ってみなよ悪くないよ
本田のコムスターみたいに折れるわけでなし
寝かしても曲がらない16インチが多い中ＧＰＸは素晴らしいハンドリングだったし
忍者も16の方が良かったと思うよ

味かぁ。
そーいやぁヤマハの16インチは比較的安定性重視だったな。
ホンダはちょっとクイック。
スズキは乗った事無いw
GPXはかなりクイック。
雑誌で有名な某750Ninja糊も借りて乗ったら欲しくなったと言ってたしな。

確かにクイックは良いんですけど
ダンロップ派としてはタイヤが・・・

ジェグラは良かったよ　まさにＧＰＸにベストマッチでした

>>328
やっぱりノーマルがHグレードなだけに
VよりHの方がフィットするんでしょうか
つい、速度域の余裕をみてVグレードを選んでしまいます