【WGP】MotoGP総合 vol.13【2003総括】

■[黒吉]
[仇討ってやるよ（1990）]Delete

深夜突然事務所に入ってきた少年整備工。　
様子がいつもと違う。激しく怒っている。
京都工具基本セットの鉄箱を持って。

「俺になんか文句でもあるのか？」

聞けば職場で虐めにあい
会社を辞めたという。
そして、故郷に帰ると。
「うちの社長に気に入られなかった。」
「僕が社長より仕事が出来たから。」
「僕が社長よりメカに詳しかったから。」
「この工具、僕の代わりに全日本で使って下さい！！僕の魂です！！」

分かったよ。　やってやる。
お前の代わりにブチのめしてやるよ。

俺が独りで　お前の代わりに
あのハゲ社長整備でぶっ殺してやるからお前はバイク屋辞めろ。

お前は純粋で真面目過ぎるから。

だけどなバイク降りるなよ？
バイクが悪いんじゃないぜ。

日本の批判記事を書こうとしていたらカキコ途中でupdateボタンを押してしまう。
意味は通じる気がしたのでそのままにして寝てしまった。
我ながらエクセレントな表現だと思う。良い夢を見れそうだ。

Ｕｋａｗａ来年もＧＰに参戦するらしい･･･

>>931
>>932
つまんね

＞＞933
「センキュ！」

ＧＰ記念カキコ

せんきゅー出てくるな。
カズート125出てこい

http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20031218/ftu_____mot_____002.shtml
↑
これ見るとやっぱりMotoGPは別格なのかなと思ってしまう
RC211VからCBR600RRに乗りかえるとおもちゃみたいなもんなのだろうか？
個人的に清成にはガンガッテもらいたい・・・
すれ違いスマソ

>>938
CBR1000RRなのでは？　BSBだし。

そら量産モデルはセッティングの幅が少ないし　それほど部品も変わっていかないからだろうな
ＧＰは　セッティングだとか開発出来なきゃ　生きていけない世界なんだろう

もともと、市販車4stでは速かったしね＞清成

大排気量のバイクの乗り方に慣れてないって自分で言ってるのを何かで読んだ＞清成

>>939 　1000ＲＲでしたね
ＷＳＳに帰るんだと勘違いしてました

>>942
600のクセでアクセルあけすぎちゃうらしいね

きよなりｗ
出直せｗ

>>945
なんで？

BBSで経験積んだらmotoGP戻ってきてばっつり日本人チャンプとかなって欲しい
と思った。
素直に応援して良いんじゃないかなぁ。

清成、去年の全日本TIは痛快だったなぁ

>>940
同じ（ような）バイクで速いのは当然として、
自分スペシャルなマシンを仕上げてタイムをギリギリと縮めて
いけるかどうか・・・っつーことか


GP初心者の換装でスマソ

>>947
掲示板・・・２ch？(w

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

よっぽど嬉しいのか？あちこちに貼りおって。

ヤマハの並列４気筒はどこでも酷評されてるけど、アプの並列３気筒はどう？

>>953
「ヤマハの並列４気筒はどこでも酷評されてる」というのはどこで？レース界で?

ヤマハの並列４気筒は来年ひとりの神によって絶賛されます。

多分その神によって並列4気筒を否定され、新たなエンジンレイアウトを作ることになるでしょう。
たぶんＶ型４気筒

その神とはじつはﾉﾘk

ロンゲの言うことに耳を傾けるかな?

ひらめちゃん。

ロンゲって久しぶりに聞いたよ

ロンゲ(　´Д｀)ｷﾓｯ

阿部典史(　´Д｀)ｷﾓｯ

>>902
>以前から親交のある
>玉田やロルフォはそこまで「74」をアピールしたりするような素振りも

ロルフォとも仲良かったの？

なんでもいいけど、>>950は次スレお願いね。

>>964
950じゃないけど次スレ建てようとして失敗･･･。
削除依頼出しておいたので放置してあげてください(鬱

セテ本人はあまりプライベートでの親交なかったかもしれないが、
チームスタッフは海外渡って何も知らない大治郎と共にチャンピオンチームにまで
していったわけで、そのスタッフの気持ちも込めてのアピールなんじゃないかと思う。

少なくとも走れば誰もが実力を認める、それ以外の時は愛すべきキャラクターを持つ
マスコット的存在であったのだろうとは想像に易い。

去年のオフシーズン、一緒にモトクロスやってたりもしてたがなー＞大＆セテ。

>>966 死んで評価が出来ないんだから､誰も認めてないよ。まともに喋れないし､訳判らんってｷｬﾗだろ｡

日本人で１番速かったであろうことは皆認めるだろう。
今年のＧＰメンバーでいえばＮＯ2〜4ぐらい？ってとこか。

ところでで2002年のＴＢＳの８耐の番組観たことある？ワークスの控え室に戻った大ちゃんが、
仲間と喋ってるシーンがあるんだけど、多弁なんだよね。普段のインタビューとかじゃ想像
つかないくらいの勢いでしゃべってんの。これを見て、この人は無口やボキャブラリーが
少ないというより、他人の前で話すのが苦手なんじゃないかと思ったもんだ。

大事な事には先のことまでじっくり考えてから話すんだって。
将棋の棋士みたいに。

ベラベラと大口ばっかたれる奴よりいいじゃん。

だれのことだ？

玉田じゃねーの？
俺はそういうの好きだけど。

>>971
それくらいギラギラしてる方がGPには向いてると思うけどね。

>>965
テンプレからトーチュウ外すから罰が当たったんだｙｐ！(w

漏れは昨晩から規制で建てられないけどナー( ´･ω･`)

>970

その結果がアレかよ．．．＿|￣|〇

日本人のNo,1とかMOTOGPｸﾗｽで2〜4番手って妄想じゃん｡ﾚｰｽなんだから､ﾀﾗﾚﾊﾞは止めろよ｡結果が出てないじゃん｡だから､ﾊﾆﾜｵﾀは嫌なんだよ。

未だに日本人Ｎｏ１はタディだぜ

大治郎のファンは妄想が上手だよな。

俺もかつては妄想してたけど250は中野の方が凄いと思った。
500では最悪だけど（ｗ

しかしmotoGPでは玉田よりランキングは上だったりする。
がんばれ中野。
あぁでも来年は・・・＿|￣|○