【安くて】SUZUKI アドレスV100 9台目【速い】

新車で買って一ヶ月以内なら
買った店でタダで点検受けれるみたいなんですけど、
みなさん店に持ち込みました？
点検してもらった方がいいでしょうか？

別にたいした点検しないケド、それらも購入時の金額に含まれてるから
バイク屋にタダ金あげない為にもやってもらえ、労力使わせちまえ。

一ヶ月点検の時タダでギアオイル交換してもらったからやって良かったよ。

>>929 930さんのが一般的だけど冬場は逆にアクセル全閉でも試してみてください｡

スペ100なら一発で始動するぜ！

>>939 逆にアクセル全閉でも試してみてください｡
　　　　　・・・・・・
あんた神か？

>>935
限定厨降臨(ｹﾞﾗ

>>941 冬場でｶﾞｽ薄い時はこうする方がいいんですよ｡ﾁｮｰｸ系だけ使うようにしてより濃い燃料を送る｡自分のも今そうしてる｡

バッテリとフラグを替えようと頑張った
バッテリはOKだがプラグが1時間は頑張ったが無理だった
どうやるんだー

944>下のサイドカバーはずすと作業しやすいよ。
あとプラグレンチは短い物を使う。
俺調子のって三節根みたいなやつ買ったら根本まで入らず苦労した。

エアクリーナー外さないで合体している状態でキャブを外せますかね。
エアクリーナーの締め付けネジが変な位置にあってきついです。

今さっき納車ｼﾏｽﾀ。でもって試し乗り。891さん御指摘通りのﾓｱ〜としてて
ﾊﾌｩ〜ﾝな始動と加速。てか昨今の原ﾁｬﾘてこんなに快適な乗り心地なのかい。
ｵｻーｿの身としては充分過ぎる買い物となりﾏｽﾀ。

土日が公休なﾘーﾏﾝなんで、明日明後日と近場の広めな公園の周りでも
ｸﾞﾙｸﾞﾙﾏﾀーﾘ慣らしてみようかと思います。
皆さんも安全運転、事故に気を付けて素敵なｱﾄﾞﾚｽﾗｲﾌを送って下さい。では。

CE11って何年型くらい？

>>946
出来なくないだろうけど、キャブの取り付けネジも変な位置にあってきついと思うよ。

>>947
さわやかさを感じますタ

>>948
それだけじゃわからないよ

>>944 ｿｹｯﾄﾚﾝﾁじゃなく車載工具でよくあるひしゃくみたいなやつでやれば簡単です。>>946 どのねじ?ﾌｧﾝのとこの二個とﾏﾌﾗｰの影の一個は簡単だから､ﾎｰｽ留めてるﾊﾞﾝﾄﾞのねじが変なとこ向いてるのかな？

アドレス購入検討してますが、少々気になる事が有り、質問させて頂きます。
実は二年程前にも購入検討してたのですが、当時付き合っていたバイク屋に、
空冷エンジンは、連続で２０�q以上走ると非常に調子が悪くなると聞きました。
通勤に使用するつもりでしたが、片道２５�q位有りますので購入しませんでした。
しかし、一日で200�q走った等の話を聞き、どっちが正しいのか解らなくなりました。
実際乗っている方、長距離走ってもまったく問題ないのでしょうか？
問題なければ購入したいのですが。。。
先輩方、教えてくれませんか？

20km連続走行など、ま　っ　た　く　問　題　な　い。

バイク屋の言う事など真に受けてはいけない、というのも申し添えておこう。

>>954さん　有難うございます。
近いうちに購入します。

20kmて…チョイノリでも連続2時間走行くらいできるだろうに

>>952
バッテリのサイドカバーのあの狭い所から工具突っ込んでやるのでしょうか?
一生懸命ステップ部分を外そうと頑張ってたのですが・・・

>>957
自分でプラグ交換やった事あるけど、右のステップを出す(手を
入れやすいように)。
車体の下から手を突っ込んでプラグキャップを外しプラグレンチで
緩めて外し、新しいプラグを取り付けて締める。
壁とかを使って左側によりかかるようにするとスペースが出来て
見やすいと思います。

納車おめ〜>>947(890)

>>957 自分はﾊﾞｲｸ便で使ってますが､約二ヵ月ごとに変えるので慣れもあると思うけど5分の作業です｡前に言ったようにﾚﾝﾁだとｿｹｯﾄが長かったり､横棒が長くてｽﾍﾟｰｽがないかと｡前出の工具を手探りではめ､回しては外し､またはめて回し､後は手で外す感じです。

補足で､何もﾊﾟｰﾂ外さないし10cm〜15cm位の長さしかないﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ使ってます。

>>957
プラグ変えるときは、サイドスタンドとかで左に傾けて、右から攻めると
やり易い。
プラグレンチは短いやつで反対側にモンキーかスパナをかけて外す。

カバー外したりする必要はない。慣れれば、数分の作業。

>962
全くだ、慣れなくても一発目でできたぜ。
>957はﾓﾉがどの位置にどのような角度で収まっているかを確認したのか？
目でみてよ〜く観察すれば（ちょいと観察する程度で十分）出来そうなものだが。

>944
ふふふ、プラグ交換はまっとるはまっとるｗ

バイクは左に寝かした方が作業しやすい
プラグレンチは極力短い奴がいい
あとモンキーかスパナがないとたぶん無理
右リヤステップは出しとくのが吉
プラグキャップを抜く時は「俺の手はそっちには
曲がんないんだよー」と叫びながら抜くｗ

>946
知らんｗ

＞てか昨今の原ﾁｬﾘてこんなに快適な

V100は10年ぐらい前からなんも変わってませんがナニカｗ

でも十分幸せな乗り物だとは思います、俺がミッションから
乗り換えた時は「はあ〜ATは楽珍だな〜」と感動シマスタ

CE-13A ボンネビル　付

エアクリーナーの豚鼻はずしをした場合、ＰＪも交換した方がよいのでしょうか？
ＭＪ７５・８０・８５　ためしてみましたが、プラグがいずれも真っ白です。
（すべてプラグは新品に交換し、５キｋｍ弱走行）
どなたかご教授下さい。

＞V100は10年ぐらい前からなんも変わってませんがナニカｗ

うそつき

>967
とりあえずMJで焼け具合みないとね。
もっとあげないと焼き付く

豚鼻はずしをしたぐらいで
そんなに高くなるのかぁ

>967
参考までに
CE11A288番台
ヤフオクユーロチャンバー
ローラー45グラム
MJ80番
JN4段目
これでプラグ新品で真っ白だった。
車両が違うからあれだけどね。

書き忘れたけど豚鼻外しもやってましたね。

>>953
３０年ぐらい前の空冷バイクじゃあるまいし、強制空冷だから問題ないですよ。
50ccじゃないからずっとアクセル全開と言うこともないと思いますし。
今買うと、盗難保険が付いてきますね。

中古のアドレスV100 CE11A-297***を買ったんだけど
これって1999年型でいいの？

あげますね

はい〜っ

キムコの125のほうが速くないか？

あのコピーバイク？

今時、２スト買うのは負け組。

979>>
おまえは会社でストライキ組

実際100ccの4ストでV100より安くて速いのが無いから仕方が無い

昨日事故でしばらく動かしてなかったV100を動かそうと、
キャブ洗ってつけたんだけど（メインが詰まってますた）
オーバーフローが治らないみたいなんです。

エンジンは普通（ちょっとにぶいかな）にふけるんですが、
キャブの一番下のネジ？を緩めるとダダダーってガソリンが出ます。
締め切れば出ないんですが、締め切っちゃっていいもんじゃないですよね？
あのネジはなんなのかご存知のかた教えてください。お願いします。

マジレスしとくとそれはドレンボルトといって、
緩めるとガソリンが出てくる場所ではないかと(w

エアスクリュのこと言ってるわけではないよね？

え！そうなの？（ドキドキ
前になにもせずキャブ死んでる状態で
エンジンかけようとしてキックしてたら、
同じようにダダダーって出てきてびっくりしたから、
なんかまだ問題があるのかと。。（恥

あそこ締め切ってても、
メインとか詰まるとガソリンはちゃんとあふれ出てくるって
ことでつかね。。だとしたら、ちょう恥ずかしい。うひー

V100の構造についてあんまり詳しくないので何とも言えないのだが、
重力落下式のタンクであれば、オーバーフロー状態のキャブレターは
エンジンかかってようとかかってなかろうとガソリンじゃじゃ漏れ。
燃ポン着いてたりすればまた別なんだけども。

>>984
確認。
現在はキャブを洗浄(いわゆるO/H?)をして、エンジン停止時、
始動時にもガソリン漏れてこないんだよね？だとすれば何の問題も無いよ。

これで漏れてくるようだとすれば、フロートバルブかフロート自体の損傷、
油面の異常、ゴミ詰まりが原因だと思われまする