【NC31】CB400SFスレッド　6台目【NC39】

誰もタンクなんて見てねーよ

>>174
タンクどころかバイク自体にも目を向けられてない事はわかっているが
そこはそれ、オーナーのこだわりっつー事で。

愛だろ！！愛！！

CBじゃないが、スッ転んだZRXのへこんだタンクにパテ塗って全塗装してる人だって居るんだし、
愛だよ、愛

愛こそすべて！

福原愛。

質問ですが、NC39のフロントフェンダーをNC31に取り付けられますか？

>>180
愛があれば

>>181
愛って南海に行けば買えますか？
愛ってなんですか？モンキーみたいなもんですか？

愛を探してはや幾星霜・・・
みなさん見つかりましたか？

とりあえずマフラーとタンクの中にはなかった。
エンジンの中にあるんじゃないかと疑っている。

納車されたとき一緒に見つけたよ

昨日、泣きそうでした。文化祭が終わり愛車のCBで雨のなか帰ろうとしたら、シートがビリビリにされてて…。ショックと雨の冷たさでしばらく動けなかった。

>>186
かわいそうやな〜＾＾；
でも、シ−トだけ交換ってできるんじゃなかったっけ？
お店に行ってみては？

スペ３のヘッドライト、スペ２に移植できないかな…。

ステーが一緒なら出来るんじゃないかな

>>186
ご愁傷様です。
シートと一緒に日頃の言動なども修正すると良いと思います。

>>186
がんがれ
純正シートも社外品も
￥30000ぐらいじゃたかったかな？
だったら気にいった奴
買ったほうがイイかも

>>186
可哀想に・・・ここも参考にしてごらんなさいまし。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065801513/

>>186
ｵｸで中古でもいいなら5千円位あれば買えるかと

スペ3で赤白でなかったらスペ2の赤白タンク買って
カウルとかはデカールだけ買ってどうにかしようと企んでたり
というか房の頃免許取って初めてバイトして中古で買った
バイクがCBXだったから懐かしくて赤白ﾊｧﾊｧ

頼むよﾎﾝﾀﾞさん赤白ｷﾎﾞﾝ
かと言って1年後とかにVTECF1とか出すのは勘弁な

たちごけしてブレーキレバーひん曲がった・・・( ;Д;)

レバーは安いもんだろ

スペ２のシートって　スペ１とかそれ以前のNC31と同じなんでしょうか？
私もシート切られて悲しい思いをしています（Ｔ▽Ｔ）
ｵｸで買おうかなぁ（涙

>>196
パーツリストだと1と2で分かれてますた
スペ2のシート下のメットかけ増設によるシートベースの
形状変更がある鴨
NC31は無理と思われ

エンジンガードつけたほうがいいだろうか？
激しくコケそうな悪寒

Q：スラッシュガード、スラスターは付けるべきですか？
A：これも、個人の判断任せますが、特に自分が下手くそと思うなら
　 絶対付けた方がボディに傷が逝かないからイイと思います。

>>196
NC31とNC39ではシートの幅が違うので無理

上にも書いたけど変なレスしか付かなかったのでもう一度質問。
NC31とNC39でフロントフェンダー共用できる？

やったこともないのに、無碍に「つけられるよ」なんてﾚｽできるわけなかろう
静観しる。

>>201
愛があれば

こればっかりは根性だなｗ

寄生(∀°　)ＣＢＲＲＲのホイルが憑く香具師なら憑くと思われ 試すか注文する店に聞けばいいと思うが

実家帰ったらつくかどうか実験してみるから待っててくれ、
ぱっと見つきそうに無いけど

前、路駐してたらバイクカバーが切られてて、隣のスティード（カバー無し）見たら
シートが切られてた。「不幸中の幸い、カバーかけてて良かった〜」
と思って少し離れて置いてあるセカンド足のカブ50を見たら、
カバー通り越してシートがサックリ切れてた…まぁ、カブのは安いけど。

駐車場の車を何台もパンクさせたり、傷つけたりしてワイドショーで晒された奴が居たけど
あれと同じ事してるという自覚がないんだろうな。
バイクと言うだけで、警察やマスゴミの扱いが小さい、というのが最大の理由なんだろうけど。

見よう見まねでアーシングケーブルを自作してみました。
エンジンに対し左右各２カ所の計４カ所、電装系に１カ所の接地を出来るようにしました。

エンジン左側のセルモータを接続するのは分かったのですが、あとの４カ所は何処を接地すれば
いいのか分かりません。
アーシング箇所が分かる様なweb、あるいは実際やってる方がおりましたらご教授下さい。
車種は94年のNC31です。

スペ３は12月か・・・

本田宗一郎は最高だな

スペ３もうすぐだな

スペ３って珍走族に似てません？

はね上げテールカウルは嫌だヨなぁ

君らCBXカラーが出た時もそんなような事言ってなかった？(;´Д｀)

スペ３はCBXカラーないのかなぁ。
あったら買うのに・・・。

テールカウルが刺さりそう････
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

cbxは良いんだよ、CBXは族車にされまくっちゃってる可愛そうな単車だから

センタスタンドとエンジンガード通販で買えるとこ無いですかね？

スペック２のアイドリング時の回転数ってどれくらい？

>>220
1200〜1300

>>221
どうもありがとう。

スペ３はCBX色でセンスタが装着可能ならほしいかも

みなさん、タイヤの空気圧ってどうしてますか?
03モデルのチェーンの泥よけのシールによると、一人乗車時と
二人乗車時で違うんですが...。一人乗車時は一人乗車時に
あわせちゃっていいんですよね?

ちなみに、タイヤはノーマルです。

一人と二人の間を使ってます（めんどくさいので

>>224
基本的に一人乗車時のときの空気圧であわせてれば、平気だよ。
それで　二人乗りしてもメーター振り切るはしりしても全然余裕。
気にする必要ナッシングでつ！

>>226･･･どこをどうつっこんでいいのやら
どちらのド田舎にすんでるんですか？
タンデムでメーター振り切って走り続けられるなんて
一体直線何�`あるんですかと

>>227
燃料計が振り切ってるんだろ

>>227
タコメーターだろ（一速）

トリップメーターだろ

2度目の太刀後家してもーた。
これでエンジンガードの元は取ったな(´･ω･`)

なるほど・・面白い考え方ですなｗ

ちなみに自分も純正ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞつけてて、
すでに一度、助けられてます。

スペ３のライトのレンズと反射板だけスペ２に移植は可能ですか??
これができれば安くリフレクター化できそうなんですが・・・

スペ３がでてから聞けやぁあああああああああああああああ！！と思いました

>>233
スペ3ままだ発売されてないからわからないとｵﾓﾜﾚ
パーツリストがでれば前モデルとヘッドライトケースの品番とかを
比較して、同じならば取り付けは可能だろう

>>220
オレ、1700〜1800くらいだった。
寒いから？　立ちゴケして調子悪いから？

キャブの真ん中にアイドリング調整ノブがあるから調節ｼﾙ

キャブってどこ？

＿|￣|○

そして新しいこーいちの誕生、と

>>225-226
じゃ、1人乗りを基本にちょいあげてみようかな。

ところで、バイクってみんな、1人乗車時と2人乗車時の
指定空気圧が違ったりするんですか?

スペ２乗りです。

この間マフラ−をかえたんですが、
今度は普通何をカスタムするもんなんでしょうか？

>>233
素直にレイブリッグとかのを入れたほうが安くないかい？

>>242
ビキニカウル、ミラーとかはどうです？

>>242
カスタムって「自分はこういう形にしたい」とか「このへんを改善したい」とか
思うからするもんじゃないのか？

キャブって何ですか？

野田社長

>>237-239
ﾜﾛﾀ。
特に239。

>>241
普通違うでしょ

ていうか空気圧なんて乗ってる人の体重や車種の特性
同じ車種でもカスタム具合による差、
どのような乗り方をするかによって等の理由から
適正な値ってのは変わってくるんだよ

指定空気圧なんてあくまで目安。
わからなかったら自分が乗ってて違和感ないなら
指定空気圧のままで良し

体重が多いと減るのが早いぜ

>>242
普通も何も決まったカタチなんてないんだから
自分が換えたいと思うところを換えれば良し。
それとも人に訊かないと何も決められないのかい？

出口を換えるなら入り口も一緒に換えるもんだよ。
でもチューニングじゃなくてカスタムだから見た目重視かな？

アラームキットつけたら一度バッテリ抜いたみたいで、時計がリセットされました。
説明書ないので、時計あわせの方法をどなたか優しく手取り足取り教えてください。

>>252
マニュアルくらいとっとけ、
左右のボタン同時に押しっぱなしにして5秒くらい立つと時計が点滅するから、
右のボタンで分、左で時間調整だ、調整汁

>>243
レイブリックいれたら1万ちょいぐらいでしょ？
ライトケース外すのもめんどうだし。
レンズと反射板だけなら5000円くらいじゃないの？

マルチリフレクタってそんなに変わるもんなのか・

>>255
気分の問題　明るさはたいしてかわらん
あとは見た目

Ｚ７５０が出るな！

>>253
ありがとう！！
中古で買ったらマニュアルなかったんですよ。
オークションで探してみます。

>255
基本的には、256氏が正しい。
私はレイブリッグの付けているのだけど、一旦光軸合わせ完了すれば、
光が水平に拡散しないようになっていることに気づくよ。
それと、左側（つまり歩行者側）が高く照らされるようになるので、
マルチリフレクタ損はないと思います。

ついでにオートバックスで買った、カーメイトのギガルクスのバルブは、
明るいのかそうでないのかよくわからなかった。純白にすると、雨の日
どこ照らしているかわからないので、色温度若干低めの方がいいかも。

ホンダにといあわせてみた
　　スペック３はいつ発売なんでつか？
　　お答えできません。
　　そうでつか（´Д｀）
一蹴された汗。

スペ３は１２月発売なのでつか？？

ホンダにといあわせてみた
　　スペック３はいつ発売なんでつか？
　　お答えできません。
　　そうでつか（´Д｀）
一蹴された汗。

スペ３は１２月発売なのでつか？？

ｽﾏｿ｡
逝ってきまつ

早ければ今月末



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾓ?

>>263
そうなのか。
それならスペ３が出るまで待てそうだ
来年の２月くらいだったらどうしようかと・・・

Ｚ７５０はもう雑誌のカタログに乗ってるな。

来年の２月？　良い線いってるよ！

>>254
オークションで一万以下で買えるよ。今出てるかは知らない。
あと、純正を付けたいっていうならバルブも高効率のヤツに換えたほうがいいと思う。
手間はどちらもそんなに変わらないと思うけど、純正は平均して高いよ。

12月に発表と同時に発売だって

来年の春だろ！
発売は。

もうメーカー在庫無いらしいので、12月発売は大いにあるかと。
遅くても1月では？

漏れがスペ２買った店では12月末にすぺ３出ると言ってます。

４輪だと新型出る時はディーラーが言わなきゃならんのだけどな

スペ３ってもう注文できるの？
発表ないとできないの？

スタンダードのシルバーと黒どっちがいいかな？

黒

漏れも今日バイク屋いってきたがオッちゃんはおおむね269と同じような
事言ってたな・・・スペ３早くﾎｽｨｰ(´д｀)

スペ3待とうかなと思ったけど
早く欲しいんでスペ２にすることにすた

>>275
3ヵ月後、後悔してる君がいる。

>>275
待ったほうがいいぞ
スペ3発売後どっちがいいか吟味するのがいいよ

ｼｯﾂﾓｰﾝ
みなさんオイルはなに使ってる？スペ１でモチュール入れたり
アジップいれたりしてたんだけどそろそろオイル交換の季節。。
参考までにお聞かせ下さい

純正。

>>276
>>277
うーんどうしよう
バイク屋に聞いたら変わるとこって
Vテック回転数変更
ライト
テールライト
グラブレール付
ウイングマーク
って言われたけどこれくらいならスペ２でもいいかなーって・・・
因みにそのバイク屋も12月に発売って言ってました

>>278
どっかで読んで、俺もWAKOS 4CR入れてみたよ。。。
正直、前入れてた4CTで十分だった・・・

折れが乗ってたころは、4CT入れてた。

スペ３のケツが気に入らないヤツが多いんで、いまスペ２買っておけば、後で高く売れるかも。
スペ３の新車に乗り換えて、まだカネが余るかもよ。





無理か。（；・∀・）

オレはスペ３のテールが気に入らないから先週スペ２を買ったぞ！


・・・ところでスペ２から設定のココセコムの設置って、シートの中なの？
盗まれたら速攻解除されそうな気配。

BPのヴェストラパワー４
でも次は桜井ホンダも使ってるNUTECにチャレンジの予定。

CB400SFの92年式に乗ってます。
最近赤男爵で買いました。
走行距離3000ｋｍで怒ノーマルなんですけど、
燃費がハイオク入れて20km/L・・・。
この数値はいいの？わるいの？http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067951084/l50

↑しまった！要らないものまでくっついてた。

>>286

普通＞20Km/L
マターリツーなら25くらいまで伸びるし、ガンガン回せば15切る。
で、全然関係ないが'92で3,000キロって胡散臭いな。103,000の間違いじゃ（ｒｙ









もっとも、１０マソ超えても全然普通に走るバイクだけどな、CBは。

10年以上前で３０００キロってなんか嫌だな。

>>288
普通デツカ。サンクスです。

103,000kmだったらショックかも。（´д｀）
でもいまんとこ問題なしです。ギアが下がらなくなるときが
たまにあるぐらい。
これは仕方ないのかな?
赤男爵の兄ちゃんは
「単車によってギヤに入りやすさ入りにくさはある」ていってました。

いいオイルいれたらギア入りやすくなるよ
ちなみに私はリッター15キロしか走らんです。

当方ＳＰＥＣ２で７０００ＫＭ程度のものなのですが

クラッチを切ってギアだけ「カコ、カコ」と１＞２＞３＞４＞５＞６と入れるとしますよね？

１＞２＞３辺りはスムーズに行くのですけど＞４＞５＞６に成ると半クラ位に繋がないとギアが入らないんですね。
入るときも「ガコッ」という引っかかる感じの音がします。

あと、走行中に赤信号だ〜＞Ｎに入れて停止しよう＞Ｎ入れる＞いきなり青信号に＞２速入れなきゃ（惰性があるから）

と２速に入れようとすると、どんなに頑張ってもギアがかみ合わない感じで・・・１速にしか入ってくれません。

これって・・・何が原因なんでしょうか（ＴＴ）
クラッチ、オイルがダレてる、ミッション（これだけはイヤー）どれを疑えばよいのやら。

>>291
リッター15�`ですか。満タンにしても300�`走れませんね。
通勤・通学で毎日乗っておられるのですか？
ちなみに私はNC39で毎日50�`ほどのっていますがリッター19ぐらいですね。

ガンガン回して遊ぶときはそもそも１０�gくらいしか給油しない。
重くなったらいやだもん。
まったりめのツーリングなら満タンにして出かけるけど

クラッチレバ−がすごく重く感じるのですが、
軽くする方法ってないでしょうか？

>284
ココセコム付けています。
おっしゃるとおり、シート下のボックス内に取り付けることになります。
ただ、取り外しにはシートのキーをぶっ壊してから臨まないといけない上、
意外に頑丈に取り付けられていますし、ココセコムが入っていること自体が
外面からはわからないので、すぐに発見→潰されるということはあまり
ないと思いますよ。

>>295
最近クラッチワイヤー換えたんだけど、それまでの激重から綿を掴むくらいに
軽くなって拍子抜けしてます（ｗ
３千円くらいだから考えてみたら？

通常満タン給油でどれくらい入ります？
漏れNC31ですがリザーブONの状態でガス欠まで走って給油しても
11.5ﾘｯﾀｰ位しか入りません。ﾘｯﾀｰ18ｷﾛ位走るので一回の給油では
200ｷﾛがせいぜい。
普通に満タンにしても10ﾘｯﾀｰ程しか入りません。
NC31のリザーブってそんなに大きいんでしょうか。

>>297

レスありがとうございます。
それは、さびてるかも？っていうことでしょうか？
それとも、社外品にかえたほうがいいということでしょうか？

>>298
俺もNC31。
リザーブにいくまでにいつも給油しているが、だいたい200〜250キロで入れてる。
300キロ超えてから入れたこともあるけど、このときもリザーブじゃなかった。
で、燃費はだいたい19〜21キロ/リットルなんで、リザーブの容量は推定3リットルと思われる。

>>299
漏れの場合、立ちゴケした際に中のワイヤーが変に曲がって重くなってたみたい。
換えたワイヤーの種類は店任せだから分かんないけど汎用品だと思うよ。

>>292
クラッチ切ってギアだけ上げてたら3,4ぐらいで入りにくくなるのは普通です。
でもN->2には入りやすいと思いますがねぇ
一度ちょっといいオイル入れてみるとか
クラッチがちゃんと切れてるかどうか診てもらうとか

通学に使用しております。
常に7000以上回してるせいですかね?

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>298
君のタンクは凹んだやつをパテで修正したものだと思われる。当然入る量は少
なくなるのは分かるよな。満タンで１１ℓは明らかにおかしい。君のが新車だ
としたら謎だが。

スペ弐ノリです

オイルで思いだしましたが
なにかオススメありますか？
ボキはよく変えるので、
￥との相談で純正入れてます
(毎月一回)
オススメあれば教えてくらはい

何入れてもかわらねーよ。安いの入れとけ

>>309
おそらく298はＮＣ３１とは４００ＳＳのことだと思い違いを…

>>310
月一回は変えすぎだろ。
大体の交換目安に従えば良し。

やぁやぁ
すぺ�Uは楽しそうだね

なんか、オイルはニュ−テックがいいとか
聞いたけど、なにいれても同じなのかな？
どうなんだろう？

たぶん変えすぎじゃないかも
だって、月 1800Ｋは走るもん
毎日通勤で片道３０キロぐらい
大阪〜三宮です

尚更安いのでいい。
ﾔﾌｵｸでｼｪﾌﾞﾛﾝのでもｶｯﾄｹ

オイルスレ逝け
そんだけ短期なら何挿れても変わらんと思う

すっころんで俺のNC39のフロント周りが死にました、
直してるんですが、パーツ分けてください（汗

S3のケツかっこいいと思うの俺だけ？？
でもＳ３出てＳ２値下がったらそっち買うけどねぇ。
走行性能はあまり差はなさそうだしね。

VTECとか付いてないノーマルが一番かっこよいと思うのは俺だけ？

レス、サンクス。

>>300
300?｢走ってもリザーブじゃなかったとすると、ﾘｯﾀｰ２１?｢としてもタン
ク容量は14?ｬ+リザーブって事ですよね。

>>309
確かに中古です。
見た感じ修正されてるようには見えないのですが・・・裏表とも。
まさかタンクの中をパテで埋めるってことは無いと思うし。

>>312
流石にそれは無。


NC31海苔の方、お願いします。
NC31ってのは通常、満タン給油で14?ｬ位入ります？

ああ限定販売のCB400SF Ver.Lか
あれは確かタンク容量はそんなもんだった
乾燥重量１５０キロ代のセミレースベース車だYO！
とにかく軽く速く走ることをコンセプトにつくられてる
という嘘を言ってみるテスト

MACでｶｷｺしたら文字化けしてしまってる。
�`とか�gが「・」になってしまってます。
ｽﾝﾏｿ

タンク容量はリザーブ合わせて18リットルだったと思うけど
自分の場合そろそろかな〜と思って入れるとだいたい12〜14リットル入る

>>322

タンクの容量は18�g〈カタログ値）。コックONで使い切ると満タンにして
15リットル前後〈14.5〜15.2)入る。
従ってリザーブは約3リットル。
自分のNC31の給油記録から推定してるが多分合ってると思う。
やっぱ内側で凹んでるとか実はCB-1だとか(wしかありえないんだが。

なんてったってＮＫ４仕様のＣＢが一番格好いい。
ＴＳＲカウル、レイダウンでケツあげて、アップハン、マグ

ＮＫ４が継続されてたら現行型もレースパーツが出るのなぁ。


Ｚ７５０もなにげに影響受けてる・・はずｗ

　メーターが壊れたので買いたいんですが、中古でも需要があるせいか高いです。
他の車種で、部品を共有しているものってないですか？

スペ１乗りですが、なんでリザーブが無いんでしょうか？
燃料メーターかなり適当で困ります

ちなみに、私は270〜290Km走って12〜13リッター入れてます。

う〜〜ん、SPEC１とSPEC２のどちらを買うか迷ってます。
いろいろ調べたら違う点は、
セキュリティ、VTECの開始回転数とその音、キャブ等の調整、その他細かい構造。
だけかな？？
SPEC２の方が刺激的でSPEC１より飽きが来ないとかあるんですかねぇ。
文字で読んだだけではあまり差が感じられないのですが。
SP1とSP2の決定的な違いがあったら教えてください。
このままだと安いSP１の方を買ってしまいそうですが、買ってから後悔はしたくありません。

おいらはスペ1でスッ転んでFフォーク折ったりしたので、スぺ2でどうでしょうか、
メーター全損、Fフォークのインナーチュ−ブ折れ、ハンドルぐにゃり、
廃車寸前・・・

>>330
もうちょい待ってスペ３を買うのはどうだろうか(・∀・)b

>>330
経年変化とかデザインとか気にしないなら安いｽﾍﾟ1でいいんじゃないの？

スペ３　　ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

ﾃｰﾙ　　ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

CB乗ってるここの人、何歳くらいの人が多い？
新しく買おうと思ってるんだけど、30前のｵｻｰﾝとかで
CBに乗ってる人別に変じゃないよね？

CB400SFは、若いあんちゃんからリターンライダーまで
懐は広いと思う。

３０前はｵｻｰﾝじゃないよ！

スペ3やっぱテールがむかつく
見てるとちょんぎりたくなる

漏れ３２
先週スペ２　ＣＢＸ　オーダーしたぜ
変ではないぞ

免許取って初めてのバイクがこれ（CB400SFスペ２）だったからな
って、もうすぐ19だが．．．．．
ところで、アンダーカウルはどこがいいよ？


関係ないがスペ３の形式番号は「NC42」か「NC43」になりそうなﾖｶｰﾝ

>>330
俺は元スペ�U乗りだけど、スペ�Tは乗ったことがないです。
スペ�Tは６７５０回転が�Xテックが切り替わるみたいです。ノーマルでは音は変わらないみたいです。
スペ�Uは６３００回転で２段階に分かれて加速します。音もうるさくなりますが。
�Xテック入ったときの音がはっきり分かります。
ノーマルは止めた方がいいでしょう。すぐ飽きると思います。

町乗り重視、高速重視、峠重視などで後悔は違ってきますよ。

今はカナダの�X−ＭＡＸ乗ってますが、こいつは面白すぎますよ。
２本出しスパトラマフラーでエンジン特性をいつでも自由に変えられ、パワーバンドも自由に動かせます。
なので、非常に奥が深く飽きないです。
スタイルも、とにかくかっこ良く、自分は皿２枚で低回転エンジン重視にしてるので、下のトルクが強烈で物凄く熊のようにあります。
普通に回して発進すると、絶対体がついていけません。そっと回して発進すると、滑るように加速していきます。
ランダムで暴力的な吹けあがり加速、穏やかな加速など、ネジの強弱の閉めつけで変えられます。
とにかく３０００回転も回せば文句ないです。ゆっくり走っていても、この熊のようなトルクと�X４の鼓動と飽きない体感加速と面白いフィーリングが全てを癒してくれます。
真の快感と言うのを初めて感じました。非常に楽で面白くて気持ちよ過ぎます。
飽きやすい自分のお勧めバイクＮ０１です。ちなみに鬼と熊では熊の方が凄いです。

あっそうでした。
峠も非常に面白いです。
登りは熊のトルクで非常に楽で、登るのは楽しいです。
コーナーからの立ち上がりの加速は、必死でバイクに捕まってないと振り落とされます。
立ち上がりのトルクと言いますか。とにかく熊のようなトルクです。ところで、熊のトルクっていくつなんだ？
下りは怖いですが、立ちながら運転して下ると、飛んでいるようで非常に面白いです。
車体が重たいだの、曲がらないだの言う人がいますが、それは間違いです。
ちゃんとしたライディングポジションや曲がり方を知らないだけです。
自分は１７４ｃｍ、５０キロですが、下手なことをしない限り全然重くないです。まだ軽い方だと思います。
非常に良く曲がります。

>>330

知ってると思うけど>341-343は嵐です
全然乗りこなせずにスペ２売った奴なんで意見は参考にならないよ
完全放置して下さい

参考>>3
Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

>322
亀レスだけど、おれもＮＣ３１です。
タンクは容量１８リットルで、リザーブは３ですよ。

>>334
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g5101892
脳内ﾌﾞﾙﾏこーたんが言っているｶﾅﾀﾞVM↑
しかもスパ虎なんてついてないしw

ま、変なコテがでてきたら透明あぼーんこれ最強

>>344
じゃあ、どうしたら乗りこなせてると言えるんだ？
教えてくれよ〜
>>346
違うが。。
落札する前にメールで取引して終了しますた。

もういいから判ったから･･･
こーたんの言う条件で履歴を調べたがこれ以外該当なし
2台も同じ状態の物があるのかと
つーか脳内って自分で言っていたじゃ（ｒｙ

ｽﾚ汚しすんまそ、何処かに隔離ｽﾚないでしか？
以前の久居ｽﾚみたいな

>>340
NC39は変わらないんじゃないの？
NC39-104*****だと予感

NC39-104*****
はもうあるんじゃないかな？
パーツリストに載ってるし。

>>348
俺は、>>330に言ってるんだけど

言い忘れてました。�XブーストとＶＴＥＣの違いです。
�X−ＭＡＸの�Xブーストの加速は死ぬほど怖いです。。
スペ�UのＶＴＥＣと全然違います。
６３００回転以上になると、スペ�Uの場合は「ぶううう・・・ぶおーん！」って、普通に吹けあがる感じですが
「おおっ！ＶＴＥＣに入った！」って感じで喜べますが
�Xブーストの場合は６０００回転以上になると「ぶるるる・・・びぃぃぃぃんんんん！！！」で一瞬でレッドゾーンまで吹けあがり、めっちゃ猛烈に加速をしてロケットのようにワープします。。
「うぉぉぉぉあああ！！ひぃぃぃー！ひょええー！うぎゃー！速すぎー！！！ああああーー！体が置いてかれてるー！」って感じで喜ぶ暇も無いです。
音も物凄いです。。本気でしがみつかないと、本当に振り落とされる気がします。。前を見てられないほど速いです。。このとき、車体が揺ら揺らとブレます。怖いです。
もう刺激が強すぎて酔いしれます。。本当に恐ろしいです。ちびりかけました。
Ｒ１０００を遥かに上回っている体感加速です。たまらんです。１００％はまります。

>>330さんへの返信でした。

スペ２にハリケーンのセパハンを付けようと思っています。
セパハンにするとハンドルロックできなくなるとか…ないですよね？

セパハンて珍くさくないですか？
トップブリッジ上に付くならともかく・・・

メンテというかチェックしてたらリアタイヤに
釘が刺さってるのを発見！錆び具合から見て買う前から
刺さってた模様・・・。赤男爵にしてやられた。
近所のバイク屋に直してもらいました。
2000円の出費だぁ

Ｖテックの誇張表現ヨクナイ！
普通のバイクは最初から４バルブじゃん。
４バルブに切り替わったとたんにそんな・・アホな。。

>>322
オイラもＮＣ３１に乗っている。
リザーブに切り替えてすぐにガソリンを満タンにしたら
１５．２リッター入ったよ。

>>356
違いは体感できるような気がするけどね。
そんなもんだよね。
てゆうか回せば普通にうるさくなるもんだろって思う。
>>329
正確にはリザーブはあるんじゃない？
デジタルかなんちゃらか知らんけどバイクが勝手に切り替えてくれてるとか聞いたけど。
あのメーターが点滅で左に流れ出したときがリザーブらしい

02'SFに乗ってるんですけど、フォークオイルの量ってわかる方いらっしゃいませんか？

>>335
お前がｵｻｰﾝなら俺はどうなる。
３０前ぐらいでｵｻｰﾝなんて言うな。

>>351
�Xブーストに幻想抱きすぎｗ。

>>335
３２です。全然OKでしょう。私はリターン組、というかブランク１年というか。
バイクの無い生活がやっぱり寂しくて、再び乗れる日を夢みて現在物色中。
これを機会に乗り方を基本から見直そうと思い、最先端の基本形というべき
バイクを探していたら、CB400SFに行き着きました。スペ３も楽しみですね。

V-MAXはどうあがこうがただのアメリカンです
現行のビックマシンであれば、あの程度の加速はいくらでも味わえます。
ちなみにスパトラの最低枚数は5枚です
それ以下ではエンジンがふけず、確実に寿命を縮めます。
せめてエキパイに穴が開くぐらいバンク出来るようになってから
夢を見てください

毎度のことですが、完全放置願います

NC31(93年式)に乗ってるんですがブレーキキャリパーを交換しようかと考えてます。
で、質問なんですが96年以降の4POTキャリパーはキャリパーサポート無しで装着できますか？

ttp://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=brake-clutch_npj1.php3
ここの一番上に載ってるやつを使わないとダメそうな気もするが、よく分からないです。
交換したことがある方とかいれば教えてもらえないでしょうか、よろしくお願いします。

>>335

同年代のリターンライダーでつ。心配なし。
漏れの知ってる限りCB400SF海苔は現役工房から団塊の世代まで
幅広くいるので無問題。

>>363
Ｒ１０００に乗ってた時は、あんな凶悪な加速はしなかった。
もちろん�Xブーストで楽しむ時は皿は０枚さ。市街地をマッタリ走る時は２枚、それ以上は必要なし。
皿を増やすだけ高回転になりパワーがもったいないので、低回転型エンジンにして熊のトルクを作り出しパワーを使い切るのさ。
３０００回転も回れば８０キロは出るぞ。バンクさせるバイクじゃないっつの。
ドラックマシンだっつの。アメリカンじゃねっつの。何も分かってないね。
Ｖブーストの加速はまさに「発狂」の一言で他のバイクでは絶対味わえない
そして皆さんご周知であろう《Ｖ−ブースト・システム》
エンジンの回転が６０００を越えると、キャブレータ内部のバタフライバルブを開放し始め、２つのキャブを自動連結。
８０００回転超で全開となります。結果、シリンダー１つに対し２つのキャブから混合気を送り込む形となり、
車体を歪ませんばかりの大加速を生じさしめるＶ−ＭＡＸの象徴とも言えるシステムですね。
（これがあるからＶ−ＭＡＸは楽しいし、怖いんです）

>>366
まあ幅広い世代が乗っているのでこーいちみたいなｱﾌｫが乗ってたというのも
仕方ない事のでしょうか?

こーいちちゃんーがっこ逝こ〜w

そんなにｵﾌしたいのかな？
ここにくるならくるでｽﾚ違いな話をしちゃ駄目だヨ

　　　　(⌒─-⌒)
　　　((（　・(,,ｪ)・）
　　　 ||l∩(,,ﾟДﾟ) 　　オマイラ、いい加減「放置」覚えてくれよぅ
　　 　 ||　 .　　|⊃
　　　 C:､.⊃　ﾉ
　　　　　 ""U

>>368
俺はアホじゃないです
大型乗りですから
>>369
質問した相手に返信しただけのこと
関係ない話を作らないで欲しいな

来週おまけですが、こーいちoffありますよ。

>>372
そうなんですか？
誰が来るんですか？

ウナギ食べに来るだけだけど。

>>ブルー魔神
一緒にウナギを食べないかい？

>>374
あのスレは何気にOFFまで決まってたのなｗ
右の人も招待したほうが

>>375
一人で食ってて下さい

スペック１に乗ってます
この度スパークプラグが逝ってしまったのですが、
純正以外でオススメってありますか？

>>372とか
隔離場所あるなら誘導よろ

>>379
今年の３月から有るんだが
http://jbbs.shitaraba.com/auto/926/

>>378
純正指定以外といったら、VXかイリジウムぐらいだと思う。
お財布とご相談を　ttp://www.webike.net/cgibin/serch_seibi2.php3

失敗。
イリジウムならNGKのCR8EHIX9　1700円／本

俺はノーマルだが

>>380
あ、そっちは知ってます
みぎのひとの（ｒｙ
自力で見つけますた

>>382
レス、サンクスです。

プラグはノーマルで十分だよ。

迷ってたんですけど、やっぱりそうなんですかね？
おとなしくＤＥＮＳＯプラグにします。

すぺ３、カラーオーダーは当分先とのこと。
年末に購入決定なので、何色にしようか考え中でつ。

>>387
詳細きぼん
もう色は決まってるの？

>>388
青、黒、銀の3色らしいです。

青に金ホイールはやめて欲しい・・・

スッ転んだCBレストアが決定しました、
生暖かい目で見守ってください、
http://ex.lv3.net/test/read.cgi/memo/1069003821/
↑はメモです

そして、お願いが・・・

NC39のパーツリスト、サービスマニュアル等お持ちの方、貸してくれませんか？絶対お返しいたします

モ一つお願いが・・・
パーツ余ってたら安くゆづってください、お願いいたします

あっちこっちのインプレ読んでたら
「アイドリング回転数でも発進できます」って書いてあったんですけど、
それってアクセルまわさずにクラッチ離すだけで進むということですか？
教習所のバイクではそのようなことはなかったように思えたのですが。
やはり馬力の違いでしょうか。
あと、教習所のバイクは動いてる最中にクラッチ、アクセルの両方を離しても
速度を落とさずに勝手に進んでたんですが、あれって特別な仕様なのですか？

>>393
アイドリング回転数でも発進できます　×
アイドリング回転数でもゆっくり動き出します　○

先頭で信号発進でクラッチだけで発進しようとしたら煽られると思うぞ
渋滞とか徐行でクラッチだけ使うといい

教習所のは市販車（高回転型）よりトルクや馬力が低い回転域で出るように設定されているから
ちなみにＶ−ＭＡＸは４００のトルクの４倍もあるので、クラッチだけ離しても普通に勢い良く走っていくので注意。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065391665/273

>>393
丁寧にやれば緩やかな上り２速クラッチだけの発進も不可能じゃないです。

免許取得後バイク買ってスグの慣れてない頃に、
踏み切り停止時にギア下げ忘れ＋ヘタレなのでアクセルが回せないでやってまいました。

できるからって変なことしないで、ちゃんと１速でアクセル回して発進しましょう。

>あと、教習所のバイクは動いてる最中にクラッチ、アクセルの両方を離しても
>速度を落とさずに勝手に進んでたんですが、あれって特別な仕様なのですか？

１、２速ならどんなバイクでも可能だと思う。アクセル開けなくてもアイドリング
分のガソリンは供給されてるので、低いギヤで平地ならできるよ。

まあ、んなことする必要は全然ないんだがな

意見ありがとうございます。
当方８０ｃｃの低排気量車に乗っているため
アイドリング発進や自動走行等はまったくわからない世界だったので聞いてみました。
４００ｃｃともなるとそれが普通なのですね、今から購入が楽しみです。

400げっと

少し捻れや

この間、講習会で走ってみて発見したよ！

スペ２って、バンク角結構あるね！バンクセンサーは取ってあるのだけど、
純正エンジンガードの下の部分をかなり擦ってもまだ転ばない！
エキパイガリガリでも転ばない。

すごいな我がスペ2！と感激していたら千鳥で転倒しますた。左ミラーお陀仏。

タイヤは純正なの？

>403
そです。タイヤ換える金なんてありませんです。
ノーマルでも加重さえきちっとかけていれば転ばないし、
F,Rとも端っこまでちゃんと使えるんですね、スペ2のタイヤ。
買ってまだ50キロぐらいしか走っていない新車だったので、
どこまでいけるかちょっとチェックしてみたのです。
下手なレーレプにも負けないような。でもフレームがちと
たわむの早過ぎるような気がする。

（以前はCBR600RR乗っていました。事故でスペ2に天下りでつ）

>>392
立ちこけで曲がったフロントブレーキレバーが2本ほどあるんですが、それでよければ差し上げます。

>>393
一時期アイドリングを1800rpmくらいにしてたけど、発進楽だったよ〜
でもエンブレあんま効かなくてちょっとｺﾜｶﾀﾖ〜

・・・ついでに燃費は想像越えてた・・・

50のミッション車でもクラッチ離すだけで微速前進出来るけどな

CBは丁度いいくらいの速度で動くから料金所で禿げしく楽だよ〜

ナックルガードつけてぇ．寒いから．．

ハンドルカバーはかっこわるいし

スペ１のヘッドライトとスペ２のヘッドライトって同じ物ですか？

>>409
スペ１後期とスペ２は同じ型番です
前期中期は型番違いますが社外のﾚﾝｽﾞ等が
共通なので物自体は同じ可能性が高いです

>>410
ありがとうございます！

スペ３で、５速6300〜6750rpm（VTEC域）から
６速（6750以下は非VTEC域。だよね？）に上げたら
VTECってどうなっちゃうんだろ？
一瞬２バルブで一息つくのかな？

>>391
メモにうｐされていたのは書いておいたが
あくまで記載された物のみの値段なのであしからず
これに数百円位のパッキン等が必要だったりする

正直買い換えた方が安いと思う
下手すればフレームも逝ってるだろうし
余程愛着があるとかでないなら買い替えをお勧めする
工賃等いれたら修理予定のスペ1だろうから
かなりいいのが買えそう

>>412
難しいな。スペ１は２→４が6750回転、４→２が6250回転となってる。
これを考えるとスペ１の場合一度6750回転に入れてしまえば
6250回転以下に下げない限りずっと４バルブという事になる。

>>412
そのシフトアップはむしろ2バルブに落とす（そして燃費をよくする)のを
狙ってやるもののように思うがどうか。
(ﾟДﾟ )ｳﾏｰな回転数はもっと上なので、巡航するためでなければそこで
シフトアップはしないように思うが。

VTEC海苔が多いな、
シガナイ貧乏学生にはVTECを中古ですら買えない・・・。
NC31海苔はどれぐらいいるんだろう？

NC31海苔ですが

漏れもNC３１海苔。あぼんぬするまで乗るよ

今朝、やっちまった。支○湖のヘアピンコーナー曲がりきれなくて。
SP２湖にドボン。ナンバープレートどうやって外しに行こう、、、
どなたか、いい考えはありませんか？

>>419
お前、ドボンせずにすんだの？

つか、引き上げろYO。
短い付き合いだったかもしれんが、愛車をそのままにしとくのか？

自然を大切に。

赤白スペ2乗りですが、最近マフラー換えようと思ってるんですが来年大二
免許を取得するのでなるべくやすくあげたいのでスリップオンのを希望です。
なにかみなさんのおすすめのマフラーありますかね？
それと楕円カーボンとかカーボン、チタンに楕円チタンってそれぞれどういう
特性があるのでしょう？勉強不足でｽﾏｿw

某４ｓｔ４００ｃｃレプリカは一速で９０ｋｍくらいまで引っ張れるらしいですが、
ＣＢ４００シリーズは一速でどのくらいまで速度出せますか？
教習所仕様のは３０ｋｍ出てたかなぁ？程度だったような気がするのですが。

教習車といっしょにしないの

レプなんかは１速が高いんだからそのくらい余裕で引っ張れるだろ。
CBでもファイナル替えりゃそのくらいは楽勝だし。



しかし何でこのスレは免許取りたて厨とそれに答えるベテランの
書き込みがこうやたら多いかね。

これからＣＢ４００買おうとしてるからその性能を知りたかっただけです。

1速で引っ張れる速度が性能の目安とはおめでたいでつね

このスレは変な人が多いね・・・。
もう二度と来ないので質問は忘れてください。

なぁ、最近思うんだけど、某オーナーズクラブに入ってるヤツどれだけいるよ！？

ココの書き込みと向こうでの書き込みがよく内容が同じでダブルからさぁ

>>428.425
基本的に、このバイク乗ってるヤツは、初心者か、バイクの事がわかって
これで十分って思うベテランだろ！？
車種的に仕方がないだろうなぁ〜、教習者だし

スペ3クリスマスはつびゃい
その6日前にハツピヨーウ

>>419
公道でレーサー気取りかよ　チョモランマの天辺で凍えて詩ね

>422
買わなければ良い。安くて性能そこそこなら
ＴＳＲかモリワキあたりのS/Oだろ。

後、S/Oなら、楕円・真円、カーボン・チタンいずれも
性能特性に変化ない。これTSRに聞いたから。
チタンは経年劣化しないのでそれだけ高いということ。
あと、楕円は横から見てサイレンサーでかく見せられるだけよ。

ホイ−ルをかえたいと思ってるんですが、
スペ２乗りに人気のあるメ−カ−で、だいたい
どれくらいの値段で売っているのでしょうか？

つい最近気づいたんだけど、カラーオーダーから
白ホイールがなくなってる…。なんで？

ＮＣ３１乗りなんですが・・。
プラグ交換したら１番のプラグにオイルが付いていました。漏れてるんですかね？
交換する前にはエンジンかかりずらい。吹けが悪いという症状が出てました。
走行距離は３００００キロ。９２年式だったと思います。
乗りつぶしたいのに・・。

エアクリ詰まって濃くなってんじゃね？

素直にOHしときゃいいのに

シールが経立ってるだけじゃない？

エアクリはそろそろ替えようとは思っていましたがそれでオイルが付くのでしょうか？
明らかにガソリンではなかったです。ちなみに所有している車でも同じような物が付いていました。
その時はディーラーに持っていってパッキン交換してもらいましたが（￥１５０００ほどで）
同じくらいの金額で直せるならＯＨはありですが￥３００００〜となると乗り換えを考えます・・。

このバイク高いですねぇ。
スペック1でも30万後半からだし。でも性能は400で1番いいんですよね。

>>419
藻前の愛車が湖の底から呼んでるぞ・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>439
ｸﾞﾁｸﾞﾁ言わんと。最終的には自分で決めることですよ

>>405
おいらもありまつ・・・
曲がってるのをごむはんまー等で直そうと思いますよ

>>440
400マルチの性能なんてドングリの背比べ。
水冷、空冷、油冷エンジンの味の違いはあるけど、速い遅いは乗り手次第だ。
CBは軽量化されてるところが一番の魅力だな。

加速・最高速なんてスプロケとかで変えられるしなぁ

現行ではポテンシャルは一番高い＞ＮＣ３１
Ｕ４でも圧倒的だし。（ZXR400Rに勝ってるのは驚き）

ttp://www.battle.co.jp/race/2003/suzuka/r8/nkst_2h.htm

俺的にはＣＢ１後期型か逆輸入車の中古をお勧めする。
安いし、格好いいし、速いもんね。

あっ440氏へのレスでした。

ZXRもいいバイクだよね。逆輸入車欲しい・・

>>440です。皆さんレスどうも。
ドングリの背比べって感じも分かりますが雑誌読むと相当完成度高い
って書かれかたされてるんで、お聞きしました。

空冷とか油冷はフィーリングとか味に重きを置いてるって印象です。
逆に水冷車はもう、ガ珍コ速さ重視って印象です。
ZRXにしてもこのCBVテックにしても。
レプリカ無き現在では水冷車はレプリカの持ってた速さの要素
を継承してるって印象です。

>>430

スペ３は1月31日発表の2月1日発売ですよ。

まあ400ネイキッド最強はザンザスなわけだが。

現行ではタイトなところだとＳＶのほうが速いように思われ。

ＳＶは速いというか、乗って面白いバイクだと思うよ。

たかが400で速さを競うな

速さを極めようとするとスッ転ぶよ、
死にたくなかったらやめといた方が良いって、

限られた枠の中での速さを競うのはなんらおかしくはないわけだが





とマジレス

スペ３は今月末か来月早々にはでまつよ
楽しみだな

>>452-453-454
そういうあんたらも公ｒｙ

４５４除外

スペ２なんですが……鍵を失くしてしまいました。（スペアもろとも

JBRに問い合わせてみたところ、HISSの鍵では合鍵も作れないとのこと……。
マシン内にあるコンピューターごと交換しないと
二度とエンジンがかからない＝20万円前後の修理費がかかる

というのは本当でしょうか？（´Д｀;）
納車されてまだ1年経ってないのに……本気で鬱。

>>458
車体番号とナンバー控えてショップまたはメーカーに電話して
聞いたほうが早くて正確。
セキュリティーの関係上、ただ知りたいだけでは教えてもらえないかも？
というか簡単に教えられて、再発行されたらまずい。

キーにナンバーが刻印された小さな板がついてたでしょう？
その番号でキーを作成できるらしいよ
作成できる回数に制限はあるらしいけど。
１万か２万は取られそうだけど
その番号が無いと作れないような事をいっていた

>460
マジですか。
ｵﾚ、その板を失くしやすい方のﾒｲﾝｷｰにぶらさけてた。
危ない、危ない・・・
今、ｽﾍﾟｱの方に板だけつけかえました。

速さを極めようとするなら、装備を整えてサーキットに逝けと

日頃セキュリティスレに出入りしてるせいか
>>458 が泥に見えて仕方がないのですが気のせいですか？

スペアもろともなくしたって辺りが特に
普通、メインとスペアは別々に保管するでしょ？
でないとなんのためのスペアキーよ？

マジで持ち主なら、自分の不注意さを呪いつつ
高い勉強代だったと潔く諦めましょう

>>463
実は俺も(w

＞日頃セキュリティスレに出入りしてるせいか
＞>>458 が泥に見えて仕方がないのですが気のせいですか？

他スレで会社の鍵まで一緒に付けてた人ですよねｗ

キーにそんな板付いて
なかったヨ？

>>458
キーナンバーがないなら諦めましょう。
ＣＤＩユニットか何かを交換しないといけないので
そのくらいかかるらしいですよ。

02のスペ弐です
キーに小さい板も付いなかったし
タンクに
これは盗難装置付いてる・・・
みたいなステッカーも貼ってないよ

ﾊﾟﾁﾓﾝｶｴﾚ！

中古？ってか前の持ち主に盗られるな

＞432
レスどうもです＾＾マフラーは今んとこ検討の結果ＴＳＲのスリップオンに
してみようかなと思ってます＾＾モリワキはスリップオンないみたいなので・・。
情報ありがとうございまし！

>>449
そんなに遅くないですよ

ミーティングで自爆して迷惑掛ける自意識過剰な馬鹿な香具師は逝ってよし！！

↑
？

>>474
ｽﾏｿ!!

ちょっと前の方で速いだ遅いだってあったから
最近幹事がﾐｰﾃｨﾝｸﾞの最後に自爆してた馬鹿の事を思いだしたから
某掲示板で見かけたとき
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じだったもんで・・・

あれ？

皆さん貴重な情報をありがとう御座いました。
秋葉原で無残に止まっている青いCBが僕のバイクでございます（ｗ
泥棒ではありませんが、泥棒に恐怖しています。
あー……今鍵屋さんが（会社の方に）着ているので
聞いてみることにします。あー……鬱だ。鬱すぎる。

つーかﾏﾝｾｰ橋警察署には聞いてみたのか？
誰か拾っててもおかしくはないと思うが

ケツに鍵刺したままスーパーやコンビニで買い物とか友達の家で談笑とかよくやるので怖い。
俺のバイクがなくなるとしたら絶対それが原因になる。
思い出し、真っ青になって見に行くと普通に残ってる。
こんな幸運はそうは続かないだろうなぁ。

>>477
俺が聞いた話だと、鍵自体は鍵屋で作れてシートやハンドルロックをはずすこと
はできるけど、エンジンは掛からない。
で、鍵をなくした場合、一回だけバイクの所持者と確認が出来ればホンダが
合鍵を作ってくれるってことだったと思う。
ちなみにこれ新車の場合で、中古だと分からん。
ついでに鍵を一回でもなくすと、売るときの価値が激減するらしい。

とりあえず、鍵屋よりもそのバイクの販売店に相談したら？

イグニッションかえるだけじゃダメなのか・・・HISSって結構厄介だな

バロンでスペ３の新車価格はいくらくらいになりそうでつか？

HISSって結構盗難防止に役立つんですね。
NC31じゃなくてスペック２にすればよかったです。

>>482
\598,000-

NC31でも泥に微妙に狙われるんでつか？(´･ω･`)

>>483
盗難防止効果はもちろん高いが、鍵なくしたら終わりだから
まさに諸刃の剣。

ついでに鍵をポケットに入れたまま洗濯したり、うっかり磁石に
近付けたりと日常生活には意外と危険が多い。
正直スペアキーがもう一個欲しい。

エンジンがかからないってだけだからね
持っていかれたら、ばらばらにされて売られるだろう
ロックもきちんとしないと
あとバイク屋のはなしだとキーシリンダーに悪戯されるとめちゃめちゃ高くつくらしいよ
１０万とかいってたけど本当？
キーカバーかおうかな

>>484
そんなに高くないよ

キー洗濯するとこわれるの？
雨は大丈夫なのかな

>>485
ＮＣ３１は珍に狙われまくりでは？これでもかっつーくらいいっぱい
珍なパーツが出てるし。ＮＣ３９は珍はあまり狙わないんじゃないか？
なんかプロが盗んでそうな気がする。Ｖテック用のパーツは性能重視と
いうか見た目が落ち着いてて派手な珍パーツはほとんど出てないからな。
あるのはクリアテールとＢＥＥＴ外装くらいかな？
(´･ω･`)←関係ないけどこれ上の垂れたやつが目だと思ってますた

とりあえず盗難保険入っとけってことで

>fEPhW68g

最初にさ、あのさオーナーズクラブの話ここに持ち込むなよ。

それに速いの遅いはネタで、それを楽しんでるだけだろ。
バイクのポテンシャルなんてサーキットでしか証明でき
ないの決まってるから、決められたレギュレーションで
ノーマルに近い形のレースリザルト紹介してんだよ。
下らないのは承知だよ。だってネタだからなｗ

要は文句があるなら某掲示板でいえっての、いえねえ人間がネタに
乗じて陰口叩く-テメエが一番自意識過剰な馬鹿なんだよ。

必死だな（ｗ

>>492
なんでオーナーズクラブの話したらダメなの？

オーナーズクラブの話するのがダメなんじゃなくて
その組織で起こった事についてここでブー垂れてるから
場違い（2ｃｈで文句言ってどうすんのって事）だって言ったんでは？

>>495
いまいちよくわからんが了解。

どこでほざこうといっしょじゃん？
それにネタなんでしょ？ｗ

みてみて！
IDがZXでＸＪだよ
すごいっしょ？

いや？
ここはＣＢのスレだし別にすごくない

ＩＤがCB400SFってなったとき出直しといで

クラブとか俺きらいなんだよな
そーやって人が集まると必ずでしゃばるやな香具師がいるもんだよ。
気の合う仲間同士で気ままにやるのが一番さ

僕は女の子にお酒の御供して貰うのは割と好きだよ

HISSのチップは樹脂の中に埋まってるから、水にたいして神経質になる必要はないと思う。
あと、磁気に弱いのは聞いたことがないが。

>>500
禿しく同委!!
あんた何様のつもりだ？って香具師がいるよな！

まぁ、ここは楽しく適当にやる所だし
何故に>>492がマジになってるのかわからん
まぁ>>492よ餅付けＹＯ!

NC31が珍に狙われるだって！
大変だこれは俺常に外にカギ一個でﾎｳｰﾁだよ・・
地球ロックが非常にしにくいんだ漏れんちの近くは。鬱だ

タンクに接続されている、チューブを固定している針金の留め具の様なものが錆びてきてるの交換しようと思います。
近所のホームセンターで済ませようかと思うのですが、サイズが分かりません。
負圧チューブ、フューエルチューブ、ドレンチューブ、ブリーザチューブの４本がありますが、それぞれのチューブのサイズ（直径？）を教えてください。
'94のNC31です。

30口径だよ！

はぁ

>>505
現物見せてくればいいじゃん

ノギスで測ればいいじゃん

皆さん、色々とお騒がせしました。
今日も秋葉原のとある場所で、雨に打たれながら
僕のCBが佇んでおります（笑）

昨日、鍵屋さんに来てもらい2時間ほど作業をして頂きました。
ロックが解除され、電気計器が作動し……「イケる？」なんて思った瞬間、
キュキュキュキュキューン……と（笑）

このスレの皆様がおっしゃる通りの結果となりました。
溜息しか出ませんね、本当に。いや〜　参った、参った。
どうやら鍵のシリンダーごと交換だそうで。
鍵の番号さえ控えておけば、鍵の再発行で済んだらしいのですが。

……と言うわけで、皆さんも鍵を無くした時のために
鍵の番号は控えておきましょう〜（笑ｴﾅｲ……


本当に皆さんありがとう御座いました(^-^)

・・・あなたの失敗談は多くの人を救うことになるだろう（たぶん）。

>>510
ロック解除して移動できるようになっただけよし!
そのままほっとくと盗られるからな

イモビの解除方法は・・・
ここには書けん!
頑張れ!

HISS搭載のバイクを買うときは、スペアキーを2本注文するようにしたほうがいいよね。

注文ってやっぱり１万〜２万かかるんだよねぇ、、、。

おいおい、スペアキーをなくさない場所に置いておけば済む事でしょうが…

それが出来ないっつーなら
スペアキー何本も増やした所でなくすから一緒でしょ？

ハーネススペワンにすれば？
漏れと交換するか？ｗ

キーセットはタンク等まるごとだと22100円
メインキーのみだと10200円
但しHISSの件はどうなるか判らん

ブランクキーのみだと1680円なんだがな
取り合えず購入店ORウィングにもっていって相談すべし

俺もマスターキーが折れそうに成ってるから、合鍵作らないとなぁ・・・

>>504
こないだ盗られたトコだよ・・・(´･ω･｀)

スペ３発売まだぁ？？

いつになったら注文できんの？

>>520
国内発売中止です

スペ３はVTEC作動回転数が１RPMからだそうです。

それNC31でしょ

>>519
どこ住んでるの？
地球ロックでもあぼんぬ？

age

リアサスが底付きしてしまうのはプリが弱いのだろうか・・・

またはアナタがデブだとか

CBR900RRのスリップオンてVTECにつきますか？
すいません教えてください

知るかボケ
普通の人はそんなもんわざわざ買ってNC39につけようとしない
両方とも持ってるんだろうから自分で試して結果報告してください

溶接すれば付くでしょう

ｼﾙｶ､ﾎﾞｹ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

僕の肛門にも付きそうです

>>532
溶接しちゃいましょう

CBR400RRのならNC39につくぞ

>>532
高くつきそうだな。

>>534
俺はつけてるぞ。Ver.RとSもOKだ

ちょいと教えてくだしゃい。
VTEC、スペック２で悩んでます。ちなみに単車に乗るのは５年振りです。
あまり変わりが無いのなら１を購入しようと思います。
どうなんでしょう？　２だと１０万くらい値段が違いますよね？
下取りが良さそうなので２でもいいのですが、１と変わらないなら・・・
どなたか両方の長所、短所教えてください。
１の方が燃費が良いとか。　予算は４０〜４５万です。

切実にお願いします。

>>537
スペック3の出る今となっては、1でもいいかもしれんね。
極論するとどっちでも関係ないと思うよ。

ヒラヒラと舞うように操れるコントロールの良さと9000rpm〜12000rpmを使いこなしたときの加速こそが
CB400SF VTECの真価だと思うし、それならどっちでも関係ないじゃんって感じで（ｗ

>>537
最大の違いはHISSの有無。

>>537
俺なら１０万も違うなら安いほうにする。

ホイ−ルを塗装したいのですが、どれくらいの値段になるでしょうか？

ホイ−ルを塗装したいのですが、どれくらいの値段になるでしょうか？

そうですか！　やっぱりHISSが大きいのかな〜。
結構１型でも高値ですよねー
２型なら新車って感じですね

>>541-542
折れの知ってるところでは、単色で1.5ﾏｿ〜2ﾏｿだな

スペ１のスプロケ交換した香具師いますか？
ドリブン、ドライブ、チェーンと全部しようと思うのだが
５２５→５２０でなんかデメリットあるか心配でつ。
問題ないなら安い方の５２０にしたいんですが。

ショップの人はかんけーないよと言ってます・・・
どうでしょ？

>>537
迷ってるならスペ２のCBXカラーを買っちまおう(屮ﾟДﾟ)屮

＞＞５４６さんＣＢＸカラーカッコ良いですよね。欲しいです。
それともうひとつ疑問が・・・
ネイキッド全般にいえる事だと思うのですが、高速走行苦手じゃないですか？
もちろん「フルカウル」が一番だと思いますが、VTECに乗りたいし街乗りメインなので＾＾
たとえば、月１回１００ｋｍの道のりを１２０ｋ、１時間３０分連続走行←例えですよ！！
実際所有している方で、この条件でキツイと感じますか？
人それぞれ個人差はあると思うのですが、皆様は感覚的にキツイ？余裕？
ちょっと東京〜茨城まで行きたいもんで・・・
ご意見ください。

>>547
楽勝。
不安だったらビキニカウル付けれ。だいぶ風圧が楽になる。

おーそうですか！！　すぐの返信ありがとです。
もう買う気満々です。

>>549
120キロくらいなら余裕だと思います
心配なら4,5万程しますけどビキニカウル付けるとよくなるかと
でも120キロくらいならあまり変化無いですが・・・・
　やっぱCBXカラーがかっこいいと思う人ならスペ2買うべきですね
スペ3といっても6速のVTECの切り替えポイントが違うだけで
他はほとんど2と変わりないですから

>>547
余裕。ていうか常識的な速度域だったらネーキッドでもフルカウルでも
大して変わらないけどね。
j高速で1日900キロ走ったことあるけど、風より座りっ放しでケツが
痛い方が辛かったｗ
ツーリングでも高速よく利用してるよ。

スペ3出たらスペ2の値段落ちるかな？
どっちにするか迷いまくり。

ちょっと質問。
少し前にオーナーズクラブの話題が出てたけど、
実際のとこどうなんでしょうか？

今度ＮＣ31買ったので、入ってみようかと思って
掲示板とか見てたら、揉め事とか出てるじゃないですか？
楽しく走りたいだけなんで、揉め事とかあるなら
入るのはやめておこうかと考え中です。

あちらの掲示板だと同じような答えしか返って来ないような気がするので、
あえてこちらで質問しました。

>>547
大雨の中700kmを130km/hで走り通したけど、雨降ってるとかなりつらいです。
安物の雨合羽着て走ってたら、140km/hになった途端、前のボタンが全部弾け飛んだし(;´Д｀)
・・・おかげで内ポケットに入れてた高速の通行券がヨレヨレに・・・
雨具はケチったらいかんね、、、

晴れてれば160km/h出しても全然大丈夫っす。


あ、でも俺、メータバイザーつけて伏せてるや（ｗ

>>549
ビキニの有無で全然違うよ
ここだとあんまり変わらないってレスが多いけど
ﾌﾙｶｳﾙと比べたら大差ないけどそれでも漏れはま（ｒｙ
80�`超えたらあるとないとでは大違いだと思うけど
多少の風を気にしすぎなのか？

ちなみにSRDなら3万位
Nプロは3〜5
スペ２の新車はもう在庫のみらしいCBXカラー新車で買うなら急いだ方がいいかと
スペ３は展示されてたままの変なライン入り確定でCBXカラーは
発売時にはないもより

スペ3のCBXカラーは、'05あたりに来そうな予感。

スペ3かスペ2のCBXカラーにするか迷う…
どちらにしろスペ3が出るまで待つか…
スペ3いつごろ発表かなぁ

セパハンにしたのでビキニカウル付けられない（鬱

>>557
だから12月の中旬だって

NC31なんですけど
トップブリッジのセンターナットの大きさがわかる方いますか？

>>557
スペ3にCBXカラーでるかわからないんだから急いで
スペ2買った方がいいんじゃない？

すぺ３がでることでスペ２が安くなるのを狙ってるヤシが盛れ以外にイパーイいるんだなｗ
当たり前か。

>>553
俺、メンバーだけど楽しいよ。
同じ車種３０台ぐらいでツーリングしたら爽快だよ。

誰もしりませんか・・・_|￣|○

僕の肛門は交換できそうにありません

>>553
俺も会員だけど幽霊会員(^^;
支部のツーリングにたまに顔出してる程度。
本部はどうか知らないけど、支部に関しては揉め事なんか無いよ。
一緒に走れる仲間ができて楽しいと思う。

CBXｶﾗｰ増えすぎ。。。

>>565
人工肛門ってあるみたいよ
ttp://www.roy.hi-ho.ne.jp/h-nebashi/sub2.htm

CBXカラーって赤と白の奴ですか？教えて下さい

ええ、そうですよ。
それが何か

いよいよ明日納車です
立ちゴケしないといいなぁ・・・意地でもしたくないな

一応、青と白のもCBXカラーなんだが

某オーナーズクラブに知り合いの女の人が入っているのだが、その人は
あんな所から一人で全国ミーティングに逝く人だからなぁ．．．．．
面白そうっちゃ面白そうだけど、今の所興味ないし、あの人にしごかれそうだからやだわぁ．．．

うちのよく逝くバイク屋、自分のも合わせてCBXカラー３台居て
それぞれイジリ方も違って、年も近いし。
一人は盆栽、一人は走り屋、わしがドノーマル
おかげでCBXカラー３兄弟とか言われてるし．．．．．．


やべえ俺が誰かバレるかも．．．．．．(；´∀｀)

547です。　皆様返信ありがとうさまですっ＾＾　勉強になりました！
ところで購入時にライバルになったバイクはなんですか？
どこで差かついたのでしょうか？　過去スレも読んだのですがそれからしばらく時間が
経ってると思いますが、現在所有していて長所短所なども聞かせてください。
お願いしますぅ。

ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
でも見とけば？
ｱｹﾞ（・Ａ・）ｱﾝﾏﾘｲｸﾅｲ

スペ2、スペ3発売3カ月くらいはそんなに値下げしない気がするな。
いまの相場より2、3万くらい安くなるくらいだと思う。

>>576
俺もスペ３でてもスペ２はほとんど安くならないと思う
むしろCBXカラーなんかはプレミアがつくというか
なんと言うか高くなりそう

>>545
お待たせ！俺スペ１海苔
５２０はレースでのフリクションロス低減が目的だからねぇ
フリクションロスは減るけど耐久性はおちるよ！
あまり変わらないといえばそこまでだけど
現実に細くなって、その分安いからね！
ＮＫレプにしたいからするなら別に止めないけど

費用的に抑えたいならスプロケは純正が一番（・∀・）ｲｲ!
鉄だからね！
アフターはなんだかんだ言ってもアルミ・ジュラルミン
コーティングが落ちたら減るのは早いね

>>553
何処に行ったって、合わない奴はいるからね！
行って嫌ならその後、行かなければ良い

まぁ今色々あるみたいだけど・・・（藁

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41126617
これ見て気になったのですが、CB400SFにCB1300SF(１つ前の型？)のメーターが付いてるけど
いじれば付けれるの？それともこれCB1300SFの間違い？

>>579
普通にスペ2標準のメーターだよ。

>>578
さんくす！！
よく分かりました。

費用的に純正が一番(･∀･)ｲｲのは分かってましたが
足回りの見た目を引き締めたかったので５２５と５２０の違いを聞きたかったのです。
５２０にしてこまめに整備して長持ちさせるようにしてみます。

昨日、ライトのトコがSSみたいに四角になってるビキニカウル、見かけたんだが
どこのだろう？誰かしってる？

ちなみにSpec�Uですた、

スペ３ではテールの形状がガラリと変わりますが、
スペ２とスペ３ではシート下の荷物入れはどちらが大きいんでしょうかね？
スペ３はCB1300SFと同じぐらいになるんでしょうか。

ぶっとい盗難防止チェーンは入るかな。

納車キター
いやぁ感動感動
カブからの乗り換えだったんで性能のすごさにびっくり
思ったより軽くてよかった
芋ったりしなかったよー
あー嬉しいッ嬉しい

>>583
HONDAに聞いてみてくれ。
結果も教えてね。

スペに漏れもきのう納車になったぞ
いまは、ならし中だいたい4000回転までにおさえてるぞ。
ドキュソ系のワゴンにあおられまくったけどな
取り説みたらならし５００キロになってたな。
最近のは技術の進歩で精度があがったからかのう？

>>583
まだ何処にも公開されてないよね。
漏れも気になります。

>>586
最低1000�`まで我慢した方がいい。
回転数はVtec入れない程度までなら大丈夫かと。

>>586
慣らしｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

最初はペースがあまり上げられないからケツが痛いが
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!
とりあえず急のつく操作をしなければ少々高回転に
なっても気にすんな！

個人的には
１０万キロ乗るつもりならじっくり慣らしをした方が（・∀・）ｲｲ!と思うが
２〜３万キロなら関係ないと思ってる
次ぎ買った奴は、｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええんだがな（ｗ

お勧めのパッドあります？持ちと効きのバランスを知りたいでアリマス（ＮＣ３９）

>>589
http://www.vesrah.co.jp/
　　　　　　か
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc3.htm

シンタードパッド買っとけば問題なし
純正パッドもスペ２から焼結パッドになってるしな！

焼結＝シンタード

つうかブレーキパッドって効き方の好みに個人差があるんでないかい？
初期からガツーンと来る奴とか奥まで握って初めてグッと来る奴とか。

コストと効果のバランスが一番いいのは多分純正だ。

>>591
まぁ、それはそうだな
シンタードは大きな差はあまり無いと思うが
材質的に違いが出そうなのは、デイトナの赤パッドと黒パッドかな？

実際試すのは難しいので俺の場合のインプレ
使用方法（状況＆環境）により前後するからね

http://www.vesrah.co.jp/new_page_17.htm
ベスラはノーマルと耐久性同じだった
約2万キロ使用
入力に比例して効く感じかな？
効くしガツンというのもないし（キャリパーも所詮2ピースの鋳造キャリパーだし）
ブレーキ掛けると、シュルシュル摩擦音がする(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ
奥多摩何往復かしても熱ダレ感じなかったなぁ

次はＲＫのMEGA ALLOY X PADにしてみる
でもﾅﾌﾟｰの世田谷に在庫なかった（と思う・・）(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

まぁ>>591の言う通り、使わなきゃわからん罠
この辺なら外れはないと思う

RKのUA7。セールのとき安いのでｗ

>>593
幾ら位？？

インプレキボン！！

純正のブレーキパッドってどれくらいもつの?

使い方で全然違う

スペ２のハンドルバーの径は、7/8インチで良いの？

ブレーキパットの話ならここは為になるゾ

ttp://gsx-r.tatsuwo.org/ETC/brakepad.html

>>586
以前乗ってたＳ社のバイクは１０００キロって書いてあったし
バイク屋でも一般に１０００キロまでって言われてるよな＞慣らし
ホンダはエンジンの精度に自身があるのかな？
まぁ俺は１０００キロまでやったけど

赤パッドつけたばっかだよ...
これ、評判悪いの？

慣らし中の燃費と慣らし終わりの燃費の差に驚いた記億が・・・

つーか、エンジソって工場でガンガン回してるって聞いたんだが。

テストでレブまでまわしてるだろうな
実は慣らしはほとんど必要ないだろうと思う
ただみんな自分のバイクが大切だから無理はしないから分からんけど
取り説に５００と書いてあるから５００でいいんだろうけど

おれのばあい慣らし中でもVテックぎりぎりまでまわしてたから燃費悪かったよ

>>600
俺も付けてるよ。

雨の日のきき具合はどう？

>>602

新車ってエンジンは回してあっても、ミッションやクラッチ、サスやタイヤに
いわゆる「アタリ」がついてない。そういう部分を含めたバイク全体としての
「慣らし」が目的だと思う。
回転数はあくまで目安。

おれのCBはミッションがなんかしっくりこない
あとこけてからエンジンがおかしい
ジャブかエアクリかがどうにかなっちまってんのかな

赤パッドは前のバイクでつけて見たけど、ききは良かったよ
下痢が早いんだよね

もともとシンタードのCBは純正の方がいいかも

ｼﾞｬﾌﾞ・・・・

>>604
昨日（厳密には一昨日）つけたばかりで、まだ雨天走行してないです。
じっくりあたりつけなきゃ

>>606
となりとなり

中古で買って3000km、初めてオイル交換したらギアが少し入りやすくなった。
ちょっとした事だけどなんかウキウキすんね。

>>609
この前車検だったんだが普段自分ではあまりできない所まで
グリスアップをしてくれたみたいで調子が良くなって帰ってきた。

車体はちょい油まみれになってたんだけどうれすぃー

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066890405/38-39
誰だよ！昔の話をこんなスレに脈絡もなく貼り付けた奴！！
出て来いや！！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

昔、どっかの雑誌で見たことがあるのですがCB400SF用の２本出しの
マフラーの詳細をご存じでしたらお願いします。
ぐぐってみたけど全然ヒットしなくて・・・

マフラースレで聞いてみれば良いかと、
CBみたいな人気機種になると、相当数発売されてるから、きっと出てくるかと、

想像からすればフルエキだな、10マン近くするじゃん・・・

>>609
ギアの入りをよくするならオイルにWAKOSの4CTが結構お勧め。
気が向いたら次のオイル交換のときとか試してみて。

>>612
SP忠男が出してる＞２本だし
ただスペ２用は無い模様。
ttp://www.sptadao.co.jp/muffler/muffler_top.html

>>612
俺も2本だしがいいのだけど調べても全くHITしないね………>>615━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ｷﾀｰ!!

でもスペ２乗ってるからまた振り出し

ｽﾍﾟ2にならVtec用のが付けられそうな気がするけどなぁ
ダメなんかなぁ
マフラーって１５万くらいでワンオフで作ってもらえるの？

存在しない。

SP忠男のは造りがあまりよくないらしいよ。
実物見たこと無いから何とも言えないけど。

>>615
ありがとうございます。
すげーｶｺｲｲ!!
けど、センスタ「×」って書いてる・・・悩むところだ

となりだったなｗ
kyabu
のまちがいだ

下痢は減りね
なんかタイプミスがおおいな
タッチタイピング１からやりなおしだ

�Xブースト万歳！

いやぁー強烈すぎる、�Xブースト時の体感加速！
Ｒ１０００で全開で２４９キロ出してた時より強烈すぎる。

スピードは１２０キロぐらいか出てないのに、体感加速は一瞬で２００キロオーバー！
まじですんごい。スピード出てないのに、猛烈すぎるほど速い!

ＶＴＥＣは並だけど、�Xブーストは並じゃないぜ
この図太すぎて余りすぎる余裕のトルクと豪快な加速力、超爆音、スパトラ皿なし排気口から来る猛烈な風圧、
スタイルは何度見ても飽きず、強烈にかっこいい！でかい！長い！最高！

>>623
そんなに暇ならBS2で夏川りみのLiveでも見て恋。
泣けるぞ。

森山になってる
そのまえはビギンだったな

>>624
知らぬなー
演歌歌手っぽい名前だな

早く実物みたいな〜
あのデザイン最高！！

VTECに乗っている方、やっぱ普通のエンジンに比べて
気持ちいいですか？？

普通のエンジンですが？

>>627
あんた珍か？
ＶＴＥＣ最初はおぉって感じだけど、なれると無いほうがいい

今時、どのバイクも珍御用達だからな。
ダサい珍のせいでバイク乗りのイメージが悪いのは事実。

ここで聞くのもなんだけど、タンクに傷入った場合どうしたらいいんでしょう？
５センチくらいの凹みで、塗装が割れたり剥がれたりしてる。
放置してたら錆てしまいますよね？
まだ納車して２ヶ月経ってないのに。
蕁麻疹できそうなほどへこむ。
自分を呪うよ。。。。ｸｿxﾄｳ。。

新品にしちゃえば？

>>632

プロに頼め。
２〜３ﾏｿだべ！

>>633
3万くらいだっけか？
今は金欠だから、年明けにでも買うかと思ってる。
それまで無残すぎるから。。。

>>634
乗れなくなるのは非常に困る。

ｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ言うな甘ったれがぁぁ

SPは最高デスヨ〜まぁ、図太さに反比例して不思議と加速が詰まる感じがしなくも・・・

ブレードヒューズとＳＥＴでＧＯＧＯ

ＣＢＸカラーは５万らしい

自分でパテうめして塗装しろよ
遠目にはめだたなくなるよ

>>635

新品価格は43,900〜49,900（消費税別・価格の違いは型による）

傷が目立つのは構わないんだけど、錆びるのが困るなぁと。
５万はちっとｷﾂｲなぁ。
クリアでも吹いておけばいいのかな？

ID記念ｶｷｺ

>>642
ネ申。

>>642
V4だ・・・すげぇ

SFも何気に入っているところが、、、ネ申。

>>583
遅くなって悪いんだけど
モーターショー行って聞いたら
「同じ」って言ってたよ。

修正　スペ２と同じ

このバイクは1万回転付近で３０分ほど流していても、直後にさむーいと言いながらマフラーペタペタ触って暖をとれるな
友達に「暖かいよ」と言うとマネをした
「あ、でもそっちのは触れんほど熱いかもしれん」と言う前にやったからめちゃくちゃ熱がってた

>>641
色も塗っとけば

>>632
俺だったら、タッチペンで塗れそうなら塗ってしまう。
盆栽バイクだったら、ピカピカにするほうが良いが
もし、これから腕を磨くために練習するとか乗り始めだったら
まだ、コケル可能性があるし

傷も思い出になるよ。

ここに銃で撃たれた傷があったんだが……消したままでいい

>>642
SFV(TEC)FOURｷﾀｰ

フェイスオフ

2本だしマフラーワンオフ製作依頼してみた。
進展あったら報告します。
ビキニカウルつけてセパハン化して…シートも一人乗り仕様にしたいなぁ。
探すのめんどくさいし、実際ないだろうからシートはワンオフにする予定。
カウルも風防効果高いヤツをワンオフ依頼しようかと。

さてと…年末ジャンボ買わなきゃ！

>>654
足回りからいじれよ盆栽が

>>654
なぜCBR400RRにしないのかと思うわけだが

あしマワリが個人的に気に入らないなら、そうすべきかもしれんな。
ほんにんが気に入ってるなら、必要ないだろう。
カッコだけや、純正もロクに扱いきれてないのに足を変えるのも盆栽ではないだろうか。

>>655
死ねよ
>>656
あれ俺のバイクじゃないし
>>657
足回りに不満はない
マフラーは2本だしが好みだし、カウルもほしい。
セパハンはしなくてもしてもいいかな

いじるならってことだよ
４００とはいえ扱いきれてる奴はおらんだろう

趣味のもんだし格好変えるときくらいあれやれ、これやれと言われたくないよー

>>654
おまえが事故って死にそうだな
ＺＺＲに買いかえろ
カウルもセパハンも２本出しも
ぜんぶそろってるぞ

ZZRとNC39は買うとき迷った
だからこんなことになってる

自分の金ですきにするのはかまわないけど
最初から少しでも好みに近いバイクをかえよ
金が無駄じゃないか
と俺は思う

ZZRは好みに近いけどZZRだしなぁ
CBの方が６：４くらいで総合的に好きだったから買ったから満足はしてるよ
でも乗ってると４の部分を取り込みたくなってくる
そういうのない？

わかる

まあ漏れなら２台買うわけだが

俺は素直にZZ-R600に買い換えたいと思っていたり…。







2年後になるだろうがな…。

喧嘩は良くないですねー。

>>649-650
ありがとう。
場所は目立たない場所だから、ペンで塗ってみるよ。
倒すのは４回目だけど、こけたことはないんだよね。
ほんと頭悪すぎ自分。
バイクに申し訳ない。
ありがとうみなさん。

>>654
コワースにNK4のシングルシートあるよ

安芸

スペ２に乗っています。
サイドバッグを付けたいなーと思っているのですが、
どなたか付けてる人いらっしゃいますか？
おすすめのバッグとか、気をつけることがあったら教えてください。
あと、サイドバッグつけてタンデムできますかね？

>>672

俺もｻｲﾄﾞﾊﾞｸ買うとき迷ったけど、ＪＴＣのﾐﾆｻｲﾄﾞﾊﾞｸしか付かないんじゃ
ないかなあ。なにせ、ﾏﾌﾘｬがｱﾌﾟ過ぎて・・・。
普通ｻｲｽﾞのﾊﾞｸﾞの場合、ﾂｰﾘﾝｸﾞの時だけ、ｸﾞﾗｽｳｰﾙとｱﾙﾐﾎｲﾙ巻
こうかと真剣に考えた（ｗ
じゃなきゃ、耐熱性のよさげなﾊﾞｸﾞとｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻなら、大丈夫かも
（中身にもよるが）

で、結局JTCのﾐﾆにしたんだが、結構荷物入るもんだ。（でも10�g・・・）

あと、ｻｲﾄﾞﾊﾞｸﾞ付ける時は、ｼｰﾄｶｳﾙにｸﾘｱﾃｰﾌﾟ貼るべし。
ｹｯｺｳ傷つく。

ﾀﾝﾃﾞﾑはしたことないからﾜｶﾗﾝ。

長文ｽﾝﾏｿ

当方、初期型ＣＢ４００ＳＦに乗っております。
月１・２回の日帰りツーリングが楽しみな、嫁の尻に敷かれたリーマンです。

前から欲しかったのですが迷ってた「リアキャリア」をとうとうつけました！
少ない小使いをやりくりしつつ「２万チョット」の出費で、久々に高額（？）
な私物の買物をして浮かれ気味だったし、私的にすごくカッコ良くなった愛車
を見て欲しくてツイツイ嫁に自慢してしまったのですが・・・
「何これ？、なんか不細工ぅ・・・」値段を聞いて「えぇっ！？アホちゃう？」
カッコ良さをわかってもらえませんでした・・・

バイクでフラフラしつつ、写真・絵なんかをやってる者にとってすごく便利で
なおかつカッコ良いと思っていたのでショックでしたねぇ・・・

なもんで、長文ですがココに書き込んじゃいマスタ。

俺にもブサイクなCB400SFの姿しか思い浮かびませんな。

>>674
何か泣ける。
頑張って、維持し続けてください

>>674
リアキャリア最高！どこのキャリア買いました

うちのリアキャリアはリアカウルと干渉してうまくつけられないです(涙

>>674
まあ、S力のサイトトップの会員バイク紹介でも見て、心和ませて下さい。

確かにリアキャリア、ｶｺﾜﾙｲ。
けど荷物満載の時とかは便利だろうな。
取り外しが簡単なら長距離ツーリングの時だけ憑けるのだが。

672です。
>>673 情報ありがとうございます。
JTCのミニを考えてみます。

マイル表記のメータとかないかな?

保守

674です。
>>675
私的には、カッコ良いと思うのですが・・・

>>676
はい、維持しつづけます。

>>677
ですよねぇ！
なんか、ツアラーぽくて好きです。
私的には「ネイキッドのツアラー」が好みでして・・・
近所のバイクショップが、何個かのロットで作らせた特注です。
ただ、９７年式のＣＢまでしか取り付け出来ないモノらしいです。
リアカウルとの相性も良いですよ、かなりのお気に入りです。

>>678
すいません素人で・・・「Ｓ力」って何でしょうか？

>>679
まだ満載した事ないですが、頑丈そうだし積載能力は結構ありそうです。
15〜20分位で外したり出来そうです。

S-Forceだろ

リアキャリアは好みじゃないけど、俺はそういうの好き
いいよね自分だけわかるかっこよさ！
たまにそれをかっこいい！って言ってくれるとマジでうれしいし
「ネイキッドのツアラーって…」言われてもネイキッドのツアラーがいいんだよね
いいよね、そういうの

674です。

>>684
ありがとうございます！
こんなに沢山の人がＣＢを・・・
この車種って恐ろしく人気があるんですねぇ。

>>685
それです、それです！
かなり自己満足の世界ですけど・・・
「ネイキッドツアラー」好きです、はい。

禿しく亀でｽﾝﾏｿ
>>615氏ご紹介の２本出しマフラーってやっぱり五月蠅さも２倍なんで
しょうか？
とてもｶｺｲｲとは思うのですが五月蝿いのは苦手なので・・・

今NC31乗りなんですが、メガホン型マフラーを何とかしたいと思ってま
す。
とことん２本出しにこだわるつもりは無いのですが、何かお勧めの静か
なマフラーって無いでしょうか？
ＶＴＥＣのノーマルマフラーがそのまま移植できればそれでもｲｲのです
が無理ですよね。

VerR/S のノーマルマフラーなら大丈夫じゃないかな？

２本出しは単純にサイレンサー容量が倍なんだから
少なくとも同じサイレンサーを使った一本出しよりは静かだよ

俺もうビッグスクーターに乗り換えるよ。
お前らさようなら。
もう荷物が運べないバイクは（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>687
確かステップ回りも交換しないと駄目だった気がする

>>690
来年にはまた戻ってくるさ

僕の肛門に２本は無理そうです

どうせなら４本出しに・・・

ヨンフォア乗れよ…

スクーターとギア車の違いって〜・・・
楽して乗りたいか、乗ること自体を楽しみたいか、、、だよね？
いや、俺的主観なのだが。

>>696
だな。
それぞれに魅力はあるが、CBを選んだ奴ならきっと後者だろう。

『楽』を『Easy』と捉えるか『Fun』と捉えるかの違いなのだが、
リアキャリアってのも、このスレ的には『Fun』として解釈できる。
工夫次第で積載量を増やせるのもまたCBの楽しみ方の一つだから。
要は自分のバイクにしか出来ないことを楽しめればそれでいいし、
それで愛着が湧くのならバイク海苔冥利に尽きるってもんだろ。
CBとは元来そういうバイクじゃねーか。

>>690
俺の親父のマジェと交換してくれよｗ
年明け二月頃には貯金も完了してすぺ３購入予定。
もう、おっちゃんになるまでスクーターはいいや。

自分は
楽しさ：CB
便利さ：ﾘｰﾄﾞ

良ﾊﾞﾗﾝｽ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>697
そうそう。このバイク、もともと跨るバイクにしては積載性良いだけに
どんどん乗せる工夫が楽しい。

CBにはアレだよ、リアのシートにダンボールマウントするのが一番だよ、
ダンボールって結構積載量あるし、それなりに耐水性あって良いよ、
ビニールﾃｰﾌﾟでリアサスから引っ張って、後ろの荷止めフックに引っ掻けてやるの、
高速走ってても取れなかったから、結構お勧めだよ、

すみません。ちょっとお聞きしたいのですが、VTECって普通のエンジンとどう違うのですか？
もちろんホンダやオーナーサイトは見て仕組みは分かるのですが、高回転時に他のエンジンより回るって事でしょうか？
ゼファーと違いがあるのでしょか？所有しての体感を聞かせて欲しいです。
お願いします。

別に他人が何乗ろうが関係なし！！
自分が楽しければよし！

>>703
気にすんな！！
それか感想なんて個々で違う、試乗できる所を探すか
走ってる奴とっ捕まえて、奪って載れ！！（藁

２バルブ時600cc相当
VTEC時1,200cc相当

いや、要するに高回転時に普通のバイクのエンジンになるということではないでしょうか
で、低回転時にはVtecの特性を持ち出してトルクのあるエンジンでいる

先日上野のＳＰ忠雄でウルトラヒューズを装着しました。

ピュアスポーツを装備していまして このマフラーは力強い吹け上がりなのですが、シャープさが足りないと感じてました。
ヒューズ交換後・・・低域での安定感とトルクアップが明らかに感じ取れます。
ＶＴＥＣゾーンまで綺麗に運んでくれて　少し感じていた詰まった感じも解消され感激ものです。

本気で違いがわかるパーツでした。　￥６０００

へー
よさそうね
忠男マフラーつけたら組んでみる！

へー勉強になりました。　
雑誌とか読むとベタ褒めしているので「どうなのかな？」と思って・・・
狙っているのは初期型なんですけどね。

もう少し相場が下がってくれないかな〜＾＾

>>703
昔は市販車のエンジンにゃ、一気筒あたりシングルカム（またはツインカム）２バルブのシロモノが最高峰の時代があった
しかし効率の良い燃焼・・・出来るだけ素早く高回転まで回るエンジンを追求した結果
倍ならイイだろ〜ってコトで、一気筒あたりツインカムの４バルブが世に出回り
いつしかそれが高性能の代名詞→最低限の装備→スタンダードになった
ところがみんな気付きだした
４バルブは高回転までストレスなく回る・・・だが回してない低回転域はスカスカだってコトに
データ上では、アイドリング＋αから全域で馬力は劣っているのだが、低速から中〜高回転域までのつながりが
急激でなくスムーズな２バルブエンジンの利点が見直されるようになってきた
そこでＨＯＮＤＡは考えた。

現代の技術なら、４バルブよりも低速で本当にチカラのある、２バルブのエンジンを造れる
・・・それを４バルブの利点と上手く融合できまいか．．．なら合体させちゃえ！！

そうやって生まれたのがスーパーフォァで二輪初採用されたＶＴＥＣ
四輪も同じいきさつなのか、同じ機構なのかは、クルマに興味がナイので
知りたくもありまへんｗ

よって、ＶＴＥＣはライバルより高回転域まで回るエンジンではあらず
もし規制前の５９馬力水冷４００が整備も手入れも完調で残っていた場合
そいつと加速競争しても余裕で負けるわな

スーパーフォァは９３年型を所有しておったが、その当時からＸＪＲなんぞ
お話にならんかった。同じ排気量・同じ馬力で、空冷と水冷を比較するのは可哀相ってなもんだ

四輪はバルブタイミングとかリフトも変わるはず。
スズキのＶＣエンジンが自動車のＶＴＥＣっぽい。
ってかＣＢのＶＴＥＣはＶＴＥＣと呼んでいいんだろうか。

>>711
機構が違うからHyperVTECなんだＹＯ！！

うぉ！　返信ありがとう＾！＾。

ネイキッドは他にもあるけどCBにした購入ポイントはどこでしたか？
名前？VTEC？信頼性？　？？　？？
自分は購入予定ですけどVTECと信頼性です。　

免許取り立て＆VTEC発売２週間だった。4年前

断然信頼性
あとはガキなんでVtecに惹かれた

>そうやって生まれたのがスーパーフォァで二輪初採用されたＶＴＥＣ
昔あったREVってのが同じような物だと聞いたんだけど
詳しい方、補足ｷﾎﾞﾝ

>四輪も同じいきさつなのか、同じ機構なのかは、クルマに興味がナイので
>知りたくもありまへんｗ
でも知らせてあげるｗ
いきさつは多分違うし、別の機構（遙かに複雑）
だけど目的はおおむね一緒と考えて良い

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4969/

CBR400Fのｴｿｼﾞｿ＞REV

>>713
１０年前、当時原付免許初心者だったオイラは
あちこちの街へと転がしていたモンキーを、チェーンを調整もせずスプロケ共々寿命を迎え
走行中に外れてしまったチェーンをだましだましかけ直しながら
とあるホンダウイング店に駆け寄り
そこが、感じ良く的確なアドバイスもくれるので好感触を持ち
中型免許を取得した後、日にちを置かずにその店にスーパーフォァを指名買いした
丁度、全国の教習車で同車が採用され始めたたばかりの頃で、非常に乗りやすかった
のも指名買いした動機だった。
このバイクが、ライバルメーカーを寄せ付けぬ圧倒的信頼性を獲得しとるコトは
乗り始めてからしばらくしてからのコトだった

>>713
ネイキッド限定が前提ね

俺の場合、まず中免しかないがパワーが欲しかったので400。
他にXJR、ゼファー、稲妻とあるけど空冷は何かと評判悪いのでパス
稲妻は車体が無駄にデカく見えて何か好きになれなかったのでパス
SVはフレームむき出しなのが好きになれなかったのでパス
（完全に好みの問題だな）

まぁ400ネイキッドでCBを超える魅力のある車種が見あたらなかった上に
ホンダ以外は信頼性が低いとの話もあるので
CBになったって所かな？

あとNC31とNC39の選択は、クルマでVTEC乗ってた事もあり
ぶん回して楽しそうだったのでNC39にした


教習車と同じ車種（中身別物だけど）という事で
冷やかす輩がたまにいるけど（このスレでも時々でてくる）
自分が好きで選んで買った物なので
そんな事言われても全く全然ちっとも何とも感じません

>>716
サンクス

低回転域用と高回転域用のカムが切り替わると聞いた事はある＞四輪

スズキの赤ヘッドはモロそんな感じだったな＞ＶＣ

CBR400F
http://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html

>>719の訂正
×このバイクが、ライバルメーカーを寄せ付けぬ圧倒的信頼性を獲得しとるコトは
　乗り始めてからしばらくしてからのコトだった
○このバイクが、ライバルメーカーを寄せ付けぬ圧倒的信頼性を獲得しとるコトを知ったのは
　乗り始めてからしばらくしてからのコトだった
スマソ

機構が違うことは勿論、
4輪スポーツ車両用のDOHC V-TECは、より高回転、高出力を得る為に、
CB400SFに装備されるHYPER VTECは、逆に低速域での扱いやすさ得る為に、
というのも大きな違いではないかな。

ホンダは優等生だのどうの言われるけど、おれはＣＢ面白くてすきだな
独特の癖があるバイクを面白いと考える人も多いけど
単純に良く走るし良く曲がるから楽しいよ
よく所詮４００とか、レプには勝てんとか言われるけど
町乗りも、峠も楽しめるとってもバランス良いバイクだと思います

>>705
久々にわろた

漏れは通勤に使うので壊れないCBを選んだがなかなかｲｲ
川なんか新車でも水や油滲んでるしw
どうでもいいがスペ２のタイヤ無駄に太いお陰で公道オンリーの
漏れは端まで使えん

全てをそつなくこなせる＝全てが中途半端

そんな所が好き！（ｗ

わかったようなこと書くな

ほかの400マルチより軽いきがしたから

呼ばれて飛び出てどどどどーん！
>>705
すまぬ、俺が乗ってた時は、そう言ってたが
実際、１２００のトルクと加速は４００と全然比べ物にならないっす。
教習所の４００とＣＢ７５０に乗れば、違いがすぐ分かると思うます。

>>720
車いいっすね。免許ないんで乗りたいっす。
�XMaxは、たまらないっすよ。ずっと長いこと走ってても全然飽きないんすよ。
自分は、今はスパトラ２本出しの皿無しで走ってるんですが、色んな大太鼓音と爆雷音が聞けるんです。色んな鳴り方があるので面白いですよ。
周りの視線が一気に集まりますよ。アイドリングやエンジン音は強烈で爆音でナンバープレートが今にも落ちそうなほどブルブル震えてます。(しっかり閉めてますが)
�Xブーストの世界は、鬼もびびると言うほど恐ろしいです!タコメーターを「一瞬でも」見たら事故るかも。マジです。
とにかく必死でタコメーターを見る余裕もないです。。
強烈すぎてライダーが全然追いつけないです。。
本当にブーストです。一気に吹き飛びます。。。全身に衝撃が走るでしょう。
Ｒ１０００の時は、たしかにスピードは出てましたが、加速感は、いまいちですた。
２００キロ出しても、Ｒ１０００は安定感があるので、怖くなかったんです。
�XMaxで�Xブースト効かせた時は、強烈すぎる加速感と痺れるサウンド、とにかく恐ろしく巨大なトルク、何処からでも瞬発力や加速力がとにかく凄い。全てに酔いしれます。
スタートダッシュは慎重に。クラッチミートなんてしたら、振り落とされるでしょう。
�Xブースト時は、車体がユラユラするのと、フロントタイヤが今にも滑りこけそうなほど暴れてます。恐怖を感じますよー。(溝はありますが、タイヤが圧倒的なパワーに耐え切れてませんね)
実際、走行中にクラッチミートを少ししたら、一瞬でビビリミッターが作動するでしょう。
今までで本当にすごい。。参った。。�XMaxを降りた時は、幸せを感じます。全てが癒されますた。降りるのがもったいないぐらい。
これ以上面白いバイクはないでしょう。死ぬまで乗り続けます。
さよなら!ところで熊のトルクっていくつなんだ？

>>710
＞よって、ＶＴＥＣはライバルより高回転域まで回るエンジンではあらず

これは違うんじゃないか。上半分で言ってることと
矛盾するぞ。
そもそもライバルなんていない。

ＶＴＥＣもいいけど、スムーズすぎて扱いやすいのがもったいない。
体感加速は、それなりにあるので初心者には丁度良いでしょう。
�Xブーストは急激なエンジン特性の変化で猛烈なダッシュを発動する。。
２ストのパワーバンドと似てるけど、トルクが比べ物にならないほど強烈なのと吹け上がりが、凄く軽いので尚更凄い。
このバイク、ライダーの気持ちなんて考えて無いと言ってもいいほど、荒れくれている。
振り落としてやろうと言わんばかりの加速力と体感加速力ですよ。楽しいとはこういうこと。
本当に全身が酔っている。逆にバイクの気持ちが分かる。

ライバルとかと争うのは辞めなさい！
事故しないように気をつけて乗りましょう。
車には要注意です。

>>732
>ライバルいない

ｗ

>>732
ライバルは旧型
初代ＶＴＥＣは、雑誌の比較テストで高回転域のパンチが先代に負けていた・・・
ブレーキもな

拡大解釈させてもらうと、ＣＢＲ４００ＲＲもライバルに含まれる
ハッキリ言ってエンジン別モノ
回るなんてモンじゃない

お前らまだネイキッドではレプリカに勝てないとか、
トルクがどうのこうの言ってんのかよ。
痛すぎ！
馬鹿じゃねえの。

>>736
３１と３９、所詮４００、ドングリの背競べだけどな・・・

拡大解釈して４００ＲＲがライバル？？
ホンダはそんな事考えてないだろう・・・３９が発売されるより
数年前に生産されなくなったモデルなのに・・・

３１が発売された経緯って知らない世代が増えてきたのかなぁ・・・
話せば長くなるから止めた！

ゼファー人気に便乗。
それと400RRとはカムギアとカムチェンの違いでライバルだ、
と言いたいんじゃないかな。

回るエンジンって言ったら、
４５ＰＳの２５０ＲＲか４５ＰＳのバリオスだろう（ｗ

５９ＰＳの４００ＲＲってそんなに回ったか？？
５３ＰＳのはどうだろう？？
レブがいくつからか知ってる人いるかな？

忘れてた！
ＺＸＲ２５０の４５ＰＳも同じだけ回ったわ！

やっぱり走ってて熱くなれるバイクが一番ですよね。
４００の排気量同士で対決は面白くないと思いますよ。
全開に出来る人って少ないと思いますし。
自分はＮチビで（最高速１１５キロ）ＣＢ１３００ＳＦに公道で、なんとか着いていけました。直線は早いっすね！１３００！だけどコーナーで追いついちゃった！
かなり必死で、一瞬でも気を抜くと、すぐ点にされる。いつでも全開。この緊張感がたまらないんですよ。

NC31が出た頃は、それこそ一山いくら状態でゼファーとCBがゴロゴロいて、
ひねくれ者の俺は「あんなバイク絶対のらねえ」と思っていたわけだが、
10年経って改めて乗ってみると、峠から街乗り、高速から渋滞までどこに
持っていってもよく走り、故障も少ない（レギュレータ除くｗ　アレは欠陥だ)
いいバイクだということがよく分かった。
45PSの250マルチとか400RRは確かに面白いけど、あれで一日600kmとか
800kmとかは走る気にならないし、逆に敢えて空冷にしている400マルチで
ギョリギョリ追い込んだ走りなんてやるのはどうかと思う。
CBは超ロングツーリングでも楽ちんだし峠でゴリゴリ乗っても楽しいよ。

ああそうか
皆、ナニに引っかかりを感じてるのかがようやくわかった
オイラがライバル比較して、エンジン回るといったのは
単純に【レブ回転数王者決定戦】の事じゃないよ
そこに至るまでの回転の速さつーか、フリクションのなさ
レブ域までパワー感覚が強く感じられるかどうか
ま〜乗った人間がどう感じるか・・・てぇ意味で使ってたわけ
どうだ、レッドゾーン俺ここまでだぞ〜！なんて比較
市販車では無意味だと思ってますからｗ

>>739
確かにそういった意味もあるし、明らかに吹け上がりが違うでしょ
たといドングリ比較でもサｗ

オイラは、もっと言葉の使い方を考えてからカキコしないと駄目みたいね
皆さんスマソ

>>710よ！
なんか藻前の微妙にレスの内容がずれていないかい？
今もあまり理解出来ずに悩んで書いているが・・・
何が言いたいのか？

多分自分の中で解答が出来て
それに対する自分の意見を書いていないかい？
なんかアイダが抜けているんだよなぁ・・・

もう一度、書き込む前に解答になっているか考えてから投降してくれ！
別に普通に議論しても良いしさ！

まぁ、面白ければ何でも良いんだが（ｗ

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19920400/index.html
これもついでだ！

（＾！＾）　この板イイ！
比較で大型の話が出るけど自分は中免しかありません。　
値段を見てるとゼファーが手頃で少し引かれていましたが、やっぱりVTEC乗りたい！

>747
バイクって、結局趣味の乗り物だから、自分が欲しいと思ったモノを買うのが一番。
バイク自体買って失敗した、と思うことはあっても、別のバイク買えば良かった、って
後悔することはないと思う。よほど色々なバイクに乗った経験が無い限り。

失敗したと思うことがあるなら、他の買えばよかったって思うんじゃない？

NC31で３速降るスロットルでも振り落とされそうで泣きそう。
VTECだと事故ってるんだろうな

降りて幸せを感じるのに降りるのが勿体ないとはこれいかに｡

>>751
幸せは、ずっと味わっていたいものです。
しかし、時間にはどうしても勝つことは出来ないのです。素直に降りマッスル。
降りて→幸せをありがとう。。もっと乗っていてあげたいけど。。こんな感じですな。

１．CBスレの住人に本気でVMAXを勧めている
２．CBスレの住人に恨みがあり、その報復のつもりである
３．単なるネタ厨の煽りである
４．頭がやられていて思考自体が困難だ
５．その他

>>753
これ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065391665/273

↑まだいたんだ？　しつこいね。　ネット番長。
NSR止めたんだ

放置しろよ。うざいレスするな

ただいま〜！！（笑）
色々な人（リアルでもネットでも）に迷惑をかけ、支えられて
何とか昨日バイクが復活！　ああ、久しぶりに見る青のスペ２。
本当に嬉しくて、涙が出そうになって。二度と鍵を紛失しないぞ！
と、心に決め（笑）てか、買って一年以内に二本も無くすなよ……俺。

気になる（ならない？）お値段は……やっぱり約5万円かかりましたわ。
やあ、もう、本当……。
……せめて鍵の番号を控えておけば。
後悔ばかりしちゃいますわ。本当。

>>757
おめ

うほっ、いい釘!!
履き替えたばかりのすぺ２の馬鹿高いリアタイヤ一発撃沈････
タイヤ剥くついでに首都高ぐるぐるするしてたら踏んだらしい
面白いけど落ち物とか怖いんだよナ
なんか金属音するな〜滑るな〜って･･･よく考えたらあぶねぇ
気づくの遅かったら即死者だったw

モーターショウでSPEC�Vの紹介をしてる時、
司会の男の人がすっげー自信満々に「スーパー・フォア」って言っていたので
「スーパー・アフォー」にしか聞こえなかった。
発音する時、スーパーとフォアの間は空けないほうがいいと思った。

>>759
そう聞こえたならきっとそれはキミのことを呼んでいたんだろうね

超アフォです

ＣＢ１はライバルにもならんのか。
ある意味先駆者なのによー

しょせん４００？ふーん

>>762
意味不明

ショウの司会の男は五月蝿いだけだった・・・何が言いたいの？みたいな感じで

ウルトラヒューズなんですけど、ＳＰのマフラーに特化してるわけじゃありません（念のため

>>764
交換するだけでいいの？
初心者でもできる？

31だ39だ…って、わざわざ比べる必要ないだろ？
乗りたいのに乗っておけばいいんだよ…

それと…31（旧型）相手だと負けたくないのはわかるけど…
もう少し、落ち着いて走れ、39乗り…

…あ…新型に負けたくない31乗りにもいえるか…w

>>766
わけわからん

>>767
すまんすまん
今日走りに行ってて、やたら39乗りに絡まれたもんだから…
頑張ってるのはわかるんだけど、
頑張りすぎて対抗車線に飛び出したり、
イン側に寄せすぎて人ひきそうになるし…
後ろ走ってて怖くなったので
さっさとパスさせてもらいました（´∀｀　）

楽しく走ろうよ、ね♪

初心者同士が喧嘩しちゃ駄目です！
旧型も新型でもいいじゃないですか。
自分は大型ですけど。。

>>760
そうじゃないかなと薄々気づいてた。
でも、もしかしたら違うのかもという淡い期待を抱いていたのだが。

確かにスーパーアフォーって言うところだけこっちを爽やかに睨んでたからな。

厨房か

みんなスーパーファア
スーパーフォーじゃいかんのか?

まちげーた
スーパーファア -> スーパーフォア

おはよう。　天気悪いね

久々に走ろうかとか思っていたら、徹夜
オイル交換もしないとな
寒いなぁ

誰かNC31のフロントフェンダーください。
ぶっ壊れますた。
何で壊れたかは聞かないでください。

取りに来るならあげますよ

僕の肛門についても聞かないでください

>>778
？？

そういやぁ、今日明日でホンダのイベントがモテギで
あったけど、明日行こうかなぁ〜？なんて思ってたけど
こりゃ行けないかな・・・試乗車乗り回してこようかな？
なんて楽しみにしてたんだが・・・

>>765

はい 交換するだけです　抜いて刺して完了〜

それはいい！
さっそく注文しよう

OVERのスイングアームに交換するとタイヤ幅太くすることできますか？
いくらぐらいかかるんだろうなぁ〜

>>>782
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

目的と型式なきゃわかんねぇよ！
スイングアームを交換するのが目的か？
タイヤだけ太くしたいのか消防ぢゃないいんだろう？

考えて書き込んで送信前に読み直して
ちゃんと読む人間に伝わるか考えて書き込めや
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

×ないいんだろう
○ないんだろう

意味は通じるが鬱だ雨に打たれてきまつ・・・

お前らまだ馬力がどうのこうの言ってんのかよ。
馬鹿じゃねえの。
超キモイし。

誰か錆びた釣り針に食いつけYO

スペ３の発売日12月25日で、価格は据え置きのようです。
当面はカラーオーダーは無いみたいです。

>>787

ソースは？？嘘だろ？？嘘だといってくれよ！！
待ちきれなくてスペ２契約しちまったよ！！

>787
黒ホイル車両はある？

>>788
ttp://www.tomizawa.com/

>>789
写真が無いので分かりませんが、
モータショーに出てたのと同じ金ホイールでは？
カラーオーダーは正確には分かりませんが
数ヶ月後ではないでしょうか？

>>790

ぎぃぇぇぇぇえええええええええええええええええええええええええええええ！！！！！

ヤングマシンに04年4月ごろって書いてたのに・・・・・　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>783
まだシービー持ってないです。買ったらセパハンにFCRつけたり
するつもりです。タイヤ幅あげたい理由は見栄と安定性です。

ﾜﾛﾀ

最初からでかいのでも買っとけ

タイヤ幅なんぞ変えなくとも
十分な安定性があると思うが

>>790

･･･つーか'03より'04の方が乗り出しが安いってどーゆーこった(･Д･)

>>793
骨でも買っとけ

>>788
スレヨメヨ
クリスマス発売って書いてあっただろ

カラーオーダーはいつかは知らないけどスペ２の時と
変わってないよ
新色はなし

>>793
39のタイヤは十二分に太いと思うが？
31ならCBR400RRのホイルをカラー変更でボルトオンだった筈

>>796
赤白は定価も高い罠
よくみると04の方が定価は2万安いのに
1万しか差がない品

っていうか早い人はもう手にしてると思う
スペ３

んなｱﾎな
メーカーの中の人や関係者ならありえるが

常識人はスペ３など買わないから安いんだろうなｗ

>>802他ｲﾀｲ香具師
荒れるから別ｽﾚたててそっちでやって下さい
はっきり言ってこういち以上にうざい

きっとスペ３が羨ましくてしょうがないんでしょう。

>>793
タイヤが太いと(・∀・)ｶｺｲｲ!!がわからん・・・
そんな俺はスペ１海苔

実際フロント１１０リヤ１４０位のバイアスの方が安くて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんだが・・・
まぁ形も含めて惚れて買ったから仕方ない罠
ちなみに年間１万キロちょい走行するから・・・

話を戻して
タイヤ太い弊害はな、倒しこみが重くなるんだよ！
あとは接地面積が増えるから、路面の色々な要因に影響を受け易くなるんだわ

タイヤの太さは遅い速いにあまり関係はないって事かな？
乗り手の問題だから・・・（ry

新車納車したと同時に型落ち、というのイタイ。

純正品のウインカーカバーってどうやって外すの？

玉切れしたので自分でやってみたいのですが…

ディーラが来月の下旬に出るってゆうてたです。スペ３
待ちきれなくて勝っちゃったよ。後悔

あ、俺も知りたい、ウインカーカバーとテールランプカバーの外し方。
知ってる方、教えてください

あのーネジ見えませんか？

上に参ります

>>810
ありがとうございます．．．見えました。
下側に付いてたんですね、螺子。
見たところテールランプカバーは外さないでバルブ交換でしょうか？
シート開けてランプの裏側から交換ですかね？
明日あたり，明るいうちに見てみます。

>>807
螺子外せば外れる

>>809
テールランプはユニットなので外れません
テールカウルをばらせば外れる
バルブ交換はシート外して出来る

藻前らサービスマニュアル買え！

俺はスペ３でるの知ってたけどテールがむかつくからスペ２にした

>>813
ありがとうです！
やはりテールランプバルブは裏側からですね。

ウィンカーの玉は、前と後ろとでは物が違うから確かめてから買えよ。

>>816に補足
前はポジションランプがあるからｗ球
リアはシングル

つーかあまりにも低レベル過ぎないか？
ｓｍなんていらない
自分で交換する機あるならちゃんと確認するだろ
あまりにも房過ぎる
螺子の一つも分からないなんて（ｒｙ

>>８１４
喪前もしつこい
最近こういちがいなくなっと思ったら房が沸いてくるし･･･
寒くておうちに篭ってるのか？

自治房気取りの漏れもうぜー
消えます

↑ナニコレ？

喧嘩はいけません！

超絶のパワーフィール、目を奪う比類なき造形。

　この世に生まれ10余年、どれだけの神話を生んできたのか。

　体感のみならず、視覚、聴覚にまで訴えかけるその性能。

　これぞ、ヤマハ人機官能を体現するビッグバイク、VMAX

思い出すと、興奮が蘇ってくるぜ。。�Xブースト！ぎゃお〜ん！

誰かＳＰ１とＳＰ２を乗り比べた者はいないかね？
値段差７万〜１０万は大きいし、ＶＴＥＣ仕様、細かな構造の違いはわかるが、
体感的に７万〜１０万円に相当する差を感じられるだろうか。

クラッチレバー変えたいんですが、アジャスタ回してワイヤ緩めて前に引っ張り出せば、
ワイヤは外れるんですかね？＞NC39
あと、使うのはモリブデングリスだけでいいですか？

>>821
チミはＳＰ２はＳＰ１より速いと思い込んでる？
速さや、バイク自体の性能は、どちらも変わらないと思われ。（最後はライダー次第なのさ）

ＳＰ２ではノーマルでもＶＴＥＣの切り替わり音がはっきり体感出来ると思われ。
ＳＰ１でもマフラー変えてある奴だと、ＳＰ２と一緒で切り替わり音が体感出来ると思われ。
ノーマルだと分かり難いようだ。

わしは、３０万円のブルーＭＡＸちゃん乗ってるけど、Ｒ１０００の新車時の１６０馬力より、パワーありまっするよ？

型落ち寸前に下取り。スペ3予約ってのはどうでしょう？

>>821
＞ＳＰ１とＳＰ２
その呼び方はexcellentだ。

友達からNC31のSFを買うんですが、マフラーに穴が開いているため交換するのですが、気になっている事を１つ。
Devil管ってNC31に出てないようなのですが、やはり無いのでしょうか？
もし無いなら流用できる車種とかありますか？
あとNC39用のDevilスリップオンがありますが、Ver.S(R)のエキパイがあれば付きますか？
(純正サイレンサーの内径及びボルト穴位置は一緒か？ということです。)
質問ばかりの教えて君で申し訳ございませんが、ご教授ください（´Д｀；）

>>822
まずはやってみ！解らなかったら元に戻せばいいからさ！
モリブデンであってるよ！

>>826
正直Ｓ−○○ｒｃｅで聞いてくれ！
本部のカ○タム掲示板（　´_ゝ`） ﾌﾟｯ!
って所で答えてくれるぞ！
解らなきゃググレ！Ｓ−Ｆｏ○○○だぞ！

あそこの誰かが
確か誰か溶接して付けてた気がするからさ

ちなみに三つ穴のスリップオンは全て流用可!だぞ！



なぁ次のスレッドでさぁ、質問は某カス○ム掲示板へ！
って入れた方がイインデナイ？
どうせココに結構会員きてんだべ！？

デビル管なんかつけんじゃねえ！陰であいつはアホ呼ばわりされるのが
オチだぞ。おとなしくＢＥＥＴ管かヨシムラ管にしとけ。

Ｓ−Ｆｏ○○○のカスタム質問コーナーは
ﾌﾟな質問と答えが多いな

>>829
実際ココも最近(　´_ゝ`) ﾌﾟｯ! な質問が多いから
あっちでやってもらった方が良いべな
善人気取る気はないが、コッチの鯖問題とか考えたらさ

向こうは鯖立ててるらしいし

まぁ免許持ってなくて入れるオーナーズクラブって
初めてみたよ！（ﾌﾟｹﾞﾗ

12月末にでてくるＳＦはＮＣ３なのかぁ・・・・・
今の白赤のデザイン気に入ってるし
ＮＣ２とＮＣ３ってどうなんだろう

>831
???

831>
さっそくＳホースで聞いてみれと釣られてみる

>>827
ｸﾞｸﾞってアッチでも調べろ、つーのは解るが、質問まで押し付けるのはどうよ。
同じ2chの初心者質問スレに誘導するのなら、まだ良いけどさ。
大体、会員に入ってないと聞きづらいんじゃねーの？

コテ犯が来ただけで、ツマンネー反応する糞厨房の方がよっぽどウザイし、
無駄な書き込みだろう。

とりあえずコーイチを誘導しる！（ｗ

>>816-817
追加情報サンクスです。
フロントの場合には見落としがちなところですよね。ポジショニングランプ。
今回はリアなのでシングルバルブです。

>>835
何か呼びますたか？
喧嘩は、いけません。
質問には、優しく答えてあげるべきですよ。

こーちゃんの言う事はもっともだ

今でも二速発進の神業を駆使しているんだろうか・・・

SFもネットも初心者なのですが、
「SF乗りはここだけは見ておけ！」
ってなサイトがあったら教えてください。

○Force

スペ３黒ホイルもあるみたい

>840
ここだ！

スペック�V買った奴いるかぁ？

買った奴、あのテールのインプレしろや

あのツッパリテールは最高か？ｗ

なにが「ｗ」なんだか

スペ�Vのために貯金するか・・・。

>>846

プ


84回払いローン組め！

>>847
ローンだけは絶対嫌

>>839
いえ。。一速発進でございます。。
一速発進で低回転から巨大なトルクによる猛烈なダッシュを得意としますので、２速発進は必要ないみたいです。。
伸び感も加速も加速感も、大満足ですぞ。外観からは想像もつかない凄まじすぎるパワーを秘めております。

今朝、ニュースで直進の大型バイク乗りのお方が、（みたいな感じ）右折車の車によってお亡くなりになりました。
右折車の確認不足らしいです。バイクはぐちゃぐちゃでしたが、リアのテールやウインカーや割れたタンクを見て、黒のＲ１０００だと分かりますた。。
皆様もお気をつけを。

>>848
そうか。若いのに偉いな。

早く貯金たまるとぃぃな。

僕は何よりバイク乗りたくて免許とったんだからすぐにローン組んで買ったなぁ
ローン組んだことは後悔してないけど、48回はやりすぎたなって思った
ローン組んで買ったくらいで人を馬鹿にするようなヤツがいないことを祈る

>>848
うんうん。待てないな。
そうだよな。欲しい物は欲しい時に手に入れないとな。

>>852は>>851へのレスだよな。

我慢とか貯金とか大嫌い
給料貰ったら次月の給料日までに使い切る
これ　僕のポリシー

>>842
スタンダードでは黒ホイルはシルバーだけみたい
車体、青と黒は金ホイル

>>851
別に馬鹿にはしないよ、そんなの人それぞれだから。
事故でもしてローンだけ残るというのが嫌だし完済後の名義変更もめんどくさい。
任意とか全部含めたら８５ﾏｿくらい、来年の夏頃には買えるかな。。。

>>856
えーーーーーーーー
75万もだせば絶対買えるって！

NC３１の純正メーターっていくらしますか？
教えて下さい

>>857
大体乗り出しが６７〜８万くらい、
これに任意保険が１５万
あとオプションでセンスタとエンジンガード付けて４万
(エンジンガードが１、３万＋センスタが２万、工賃が５、６千円くらい)
あ、８５ﾏｿでも足りねぇ。。。

でもさローン組んで事故で自分が生きていれば良いけどな（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>858
純正って言っても色々あるんでねぇの？
初期燃料計なし
燃料計有り
バージョンＲ
さてわかる人答えてあげて下さい

>>848
現金がそれだけ貯まったら
漏れなら15万!?で大型免許を取る
残りで大型買う( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
だけどな（ｗ

実際バイクがあると金貯まらん！
維持費とかツｰリングとかで・・・(-＿-)
今のうちに貯めた方がいいぞ！

そんな漏れも現金一括！
あん時は金持ってたなぁ・・・

>>860
大型は今取りに行ってる
たしかにこれだけ金貯まればもう少しで
大型買えるかもしれんが俺は４００が欲しい。

>>858
好みの問題ですが、どうもＣＢ１３００ＳＦの純正メーターはＣＢ４００ＳＦに付くみたいですよ？
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/cb98-019.html
>>859
８５万円もあれば、最高じゃない。

>>861
じゃあ大型はいらないじゃない。

>>863
教習所に行くのはただ単にバイクに乗りたいから
あとは１０月に事故ってもう１度自分の運転を
客観的に見直してみようと思ったから
免許取ったら貯金貯まるまでは試乗会でも行こうかなと思ってる
何でもいいからバイクに乗っていたい。

>>849
超先生？

>>864
頑張って下ちい
>>865
？

俺が工房の頃、バイトして100万も貯金してた友達がいたな。
免許取るとか言ってたが、いまだにとって無いから
今はもっと貯まってるんだろうな。

４００ｃｃって任意保険１５万もかかるのか？
７万〜８万くらいだと思ってたが。

>>868
それは君が坊やだからさ。
21歳を超えると大幅に安くなる。

俺は今、月に二千円くらいだな、保険料。
対人、対物、無制限で車両保険はﾅｼで。

面倒だから月額で考えない

!

>>869の脳みそが坊や
１５万かかるのかって聞かれてんのにナニソレ？

自分の求める都合のいい回答が得られず
逆ギレする厨房ﾊｹｰﾝ

>>870
なんていう保険のどのプランですか？
教えてください。

年齢も関わるから目安にしかならないな

>>874
アホか

>>873
お母さんのオッパイでも吸って寝ろ

858です。純正メータとは燃料計ありで、バージョンRではないモデルのCB４００SFです。
どなたかご存知ないですか？
あとブルー魔人さん、アナログメータがついてた車体にデジタルメータってつくんですか？

意味分からん変な奴多い

良くも悪くも初心者バイクだから仕方ないな

>>879
配線加工次第で付くみたいですよ。レッドバロンさんが言ってましたからね。
レッドバロンさんに頼んでみるといいでしょう。
原付スクーターにもデジタルメーター付けてる人いましたからね。

>>879
純正メーターのお値段は、直接ホンダさんにお問い合わせした方が。。

こんな刺さりそうなｹﾂした不細工バイク、要りません。
最近のHONDAは何考えてるんだか。NC39買うことにした。

>>873
さむっ！
マジで坊やじゃん。

Spec3もNC39だと思うが、如何なものか

俺はSP3買おうと思ってるのだが、
一部のCB400SF海苔には「刺さりそうなテール装備車」
として仲間に入れてもらえないのか。

そんな目で見られるなんて…。
Ｍだからちょっと歓迎。（///∇///）

スペ�V乗りは仲間に入れてもらえないのか。
というかどうせだったらエンジンのデザインも
１３００や骨みたいにして欲しかった。
シャープなテールにあのエンジンデザインはアンバランスに感じる

ＣＢ４００シリーズにカウルをつけることはできないものか。
メーターのとこにつけられるのは知ってるんだけど（ビキニカウルだっけ？）、
サイド、アンダーにもカウルが付けばカッコイイのになぁ。
そういうキットって売ってませんかね。

>>889
R400RRにｳpﾊﾝ付けた方が早い様に桃割

>>889
例のNS-1カウルついたやつみたいに無理やりつけるべし

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c47344543

アンダーカウルはずっと出てるよ。でも加工しないとスタンド出せない感じだけど。

http://www.webike.net/catalogue/body_coerce/fe/u4.jpg
これならスタンドもOKだと思う

>>893
それはどこの？

URLにcoerceって書いてあるぞ

あ、ホントだ
ありがとう

モーターショーに出てたCB1300SFみたいなカウル付いてたら
スペ３も悪くないか、と思う。
NC39Ver.R発売キボンヌ

>>897
もれはあの1300のカウルは折り紙みたいでなんかｶｺｲｲとは思わなかったな。

二本サスに似合うカウルってのはレトロ路線以外ではなかなか難しいかも。

小さなビキニカウルみたいなんじゃなくて、CBX400インテグラ位のを付けたい。
現行ならGS1200SSみたいな奴。

FZ400とかあんな感じのハーフもいい

ここ数週間乗ってねえな。ホコリかぶってきた。洗車してやらなきゃな

ＺＯＮＴＡ購入しちゃった
やばい
やっぱ返してこよう
いらない

リカルドＺＯＮＴＡ

さぁ、雪の季節だよ。
ＣＢ糊は雪、凍結をどう乗り越えてゆくのかな？

>>904

冬は乗らない。

>>904
風にも負けず雨にも負けず
雪の日にも乗ります。

>>899
ロケットカウルは？

それだけはパス・・・。

これから寒くなってきますね。
質問なんですが、CB400SFには
どのオイルを入れろばいいのでしょうか？
お勧めを教えて下さい。

本田の純正で（・∀・）ｲｲ!!と思う。
とりあえずＧ１はやめとけ。
で、Ｇ３かＧ２かＳ９の中でホムセンとかパーツ屋で安くてに入るやつにしとき

ＮＣ３１（９４年）に乗ってますが、シートの先端とタンクの間に
すきまがあるのは普通なのでつか？？雨が入りそうで・・・

>>910さん
ありがとうございました。
明日にでも安いところを探しに行きたいと思います。

>>910
G1ってダメなんでつか？
漏れ普段はG1、ちょっと奮発するかって時にはS9入れてますが。
特に差を感じない漏れは鈍感なだけなんでしょうかね。


>>911
どれくらいの隙間？
漏れも'94のNC31に乗ってるけど、気になるほどの隙間はない。
もちろんシート下の物入れには雨水は入らないよ。

こんなん、出ました！

ttp://response.jp/issue/2003/1203/article56079_1.html

ブランドイメージ安売りしすぎ

>>913
気になるくらいでつ（;´Д｀）
閉め方がおかしいのかなー？？？

>>909
俺はﾔﾏﾊのｴﾌｪﾛﾌﾟﾚﾐｱﾑ入れてます。
本田はなんかしっくりこない(´･ω･`)
'99初代Vテック乗りでつ

俺はモトレックスtopspeed。
リッター当り1000円と純正と変わらない値段だし
モチュール5100やエフェロプレミアムより質は良い
（シフト感触、回転の鋭さ）と感じる。投入から4、5千キロ走ってるが
未だに劣化している様子はないことから長寿命も期待できる。
当方同じく'99初代Vテック乗り。

オイルはＯＥＭでメーカーが違っても
同じ製造元だったりすることがある

コーイチさんって速いんですか？
一度会ってみたい

>920
速いですよ。直線は

>>920
脳内では世界最速

>>914
あーかわいいな・・・
セカンドバイクとして欲しいなｗ

マジですか？
脳内と直線だけ？
意外と凄かったり…

ネタで聞いてるんじゃなかったのか・・・ﾏｼﾞｶﾖ

こーいちの自演ですか？ｗ

>924
>意外と凄かったり…
凄いですよ。バイクの性能は

暇だからって、何でも書きゃいいってもんじゃーない。
暇人スレヘ逝け

>>920
やめれ。
会うことは出来んが、ここならバイクの事を教えてあげれるが。。
>>921
乗り手によるが。。直線だけじゃなく、コーナーを抜けた時の立ち上がりのトルクや加速は凄いよ!
アクセル一つで思いのまま!
>>922
あんたは。。誰ですか？
>>926
してません。。
>>927
今のＣＢ４００ＳＦの方が凄い。さすが、ホンダ、壊れにくい。羨ましい。
それに関して、�Xmaxは本当に壊れやすい。。水温計を直してもらったのに、
たった２日で動かなくなった。＿|￣|○
エンジン右下側からのギアオイル漏れ、時々、�Xブーストのチェック音がしない。などなど。
まだ大丈夫っぽいですが。けどこんな奴でも離れられないんです。

その訳は、あの心臓をドンドン叩かれているような全身を痺れさせ、癒されるアイドリング音。。（スパトラ皿無し、蓋無し）超うるさいので良い子は真似しないでね。
低回転から湧き上がる極太トルクは、ゆっくり走っていても気持ちが良い。トルクの気持ちよさに癒される。
�X４の巨大トルクと、強烈な加速力は、ライダーを置き去りにするほどの無敵のスタートダッシュを生み出す。。
�Xブーストは、ライダーを吹き飛ばすほどの、猛烈な加速力。。まじでしがみつかないと、やばいです。。
その体感加速力も凄まじすぎます。。
大きく、柔らかいソファーのシートや前傾のないライディングポジションは疲れしらず。。
こんなに狂った奴に出会ったのは初めてさ。本当に強いバイクですな。マッスルマンセー！
やっぱりそのライオンのような力強いスタイルには惚れちゃいます。こんな感じです。

相変らずスレ違いなオナニー日記を書いているなぁ
たいがいにしとけよ、コーイチ

ブイＭＡＸってそんなに速い？
乗ったことあるけど…
たいしたことなかった

レッドバロンで直したから壊れたんじゃない？
あすこは整備だめだよ

こーいちに続き920が激しく邪魔。ageるな馬鹿

>>932
こーちゃんは、何乗っても速いから（ｗｗ

自作自演だということに気付け。

vmax遅いよ
あんなんダメだ

アクセル開ければ猿でも速く走れるのは（・Ａ・）ｶｺｲｸﾅｲ

こーいち関連はここまで。


通常スレにもどりまーす。

>>936
この話題に率先して関わってる香具師全員コの字とその仲間たち
だと思っていたが。

遊び場は他所に移して欲しい・・・

人間はバイクを選べるけどバイクは乗り手を選べないからなぁ
可哀想で仕方が無い

>>931
すみません。。
>>932
自分は体重５０キロなんで、猛烈に速いと。。乗るたびに、絶叫の嵐です。。
そろそろ２万キロなんですが、パワーはとにかく有り余っていて、とにかく軽い吹けあがりでエンジンは絶好調です。。
当たりエンジンかも。。
>>933
小さなバイク屋さんです。。
>>936
してませんって。
>>937
そうですか。。

>>942
身長いくつ？

バルブでレイブリック・ホワイトサンダーSを付けてる方いますか？
さっきバイクに乗ったらLowが切れてたみたいなんですけど、前触れ
なく急に切れるもんなんでしょうか？
それと寿命はどれくらいなんでしょうか？
ちなみに私は装着期間7ヶ月ぐらいでした。

インプレッションは人それぞれですが。。
http://www005.upp.so-net.ne.jp/iida/Vmax2.htm
http://www.presto-corp.jp/lineup/03_Vmax/
>>943
174っす。。
軽量ライダーなのでお財布に優しいでつ。

バルブは唐突に切れるものだよ。
高効率バルブは寿命が短いし、耐震性じゃないバルブもバイクに使うと切れやすいよ。

こーいち、今一度聞くぞ。
何で藻前はこのスレにＣＢ400ＳＦ以外のことを書く？

Ｖマのこと書きたきゃＶマのスレいけよ。
そこだったらほとんどの香具師がＶマ乗りだ。
藻前がそこまでＶマに惚れこんだんだったら
きっと話も合うだろうよ。

漏れたちはＶマの話なんてどうでもいい。
興味があったら藻前みたいにネット検索するよ。


はっきり書くぞ。お前が来ると

迷　惑　な　ん　だ　よ


他のみんな、スレの無駄消費スマン。

バルブってそんなもんですか・・・
Hiは使えるのに交換ってもったいないな。
ホームセンターで売ってる自動車用の安いのを短いサイクルで
使おうか、またバイク用を買うかどちらがいいのでしょうか？

>>947
どういうふうに迷惑なんでしょう？
�X魔スレには、こっそりと質問したりしてますけど。。

Loが切れたバルブはすぐにHiも切れるよ。
安いバルブも一緒。
一見高そうに見えるバルブ付けた方が
長い目でみれば最終的にはお得。

>>949
その前に漏れの質問に答えれ。

何で藻前はこのスレにＣＢ400ＳＦ以外のことを書く？

ＩＤ　y8u1ndkEもＮＧに設定しといた

スマソ、もうやめるわ

最近は、耐震性の高効率バルブも増えてきたからそっち買う方がいいかもね

>>951
大型と中型は、どれだけ危ないかを理解してもらう為とか。。

自己中市ね

>>955
はぁ？

>950,954
レスthxです。
一度ダメもとで自動車用のを装着してみようと思います。(2個付いてるし)
VTEC入ってからの振動って結構バルブに影響しないんでしょうかね？

>>958
車用バルブの耐久性は確かに気になる。
十分な寿命を確保できるのならばリーズナブルな値段だからね。
車板では明るさ重視ならレイブリックレーシングクリア、
白色にしたいならホワイトサンダーだか何か（忘れた）ということだった。

本当にバイク用バルブとして開発されているものはバルブ先端部分に
制振のためのバネが入っていたはず。だからエンジンの振動というより
路面凹凸による振動はバルブに影響するはず。

バターアトピーあげ(´∀｀)♪

コーイチの家を占い師に霊視してもらいました。
高速道路の脇に大きなショッピングセンターがあり…

>>949
> どういうふうに迷惑なんでしょう？
>
おまいの存在が迷惑

誰もvmaxの話なんて聞きたくない
板を汚してるだけって事に気付けよな

うむ
vmaxなんてどうでもいいし
コーイチがvmax語っても読んでないしな
邪魔なだけー

まぁここまで自分のを自賛できるのもすごい神経だ。
自分じゃ恥ずかしくてとてもできん。

ガソリンスタンドの前の細い路地を…
ぶつぶつぶつ…

大型バイクが…

ぶつぶつぶつ…

と占い師が申しておりますた

　ぴたははサンとジムカーナ練習しました。
乗る人が乗ればVマも小回りしますね。

オイルって純正のG３でも大丈夫なん？
スーパーフォアの説明書にAPI分類SG、SH、SJってあるけど

そのころ純正でSLが出ていなかったのでゎ

バイクしかいないような駐車場にスーパーフォアで入るのって
なんか恥ずかしくない？オレだけめだってねーみたいな。
もっと自己主張しときゃよかったなみたいな。

>>969
目立ちたかったら、珍走カウルでも付けてください

俺は純正オイルが変わったときにWAKOS 4CTに変えた。
え？っていうくらいギアチェンジ軽いよ。

エンジンオイルとして良いか悪いかは俺にはサッパリ分からん。
どういうのが良いオイルでどういうのが悪いオイルなんだ？

まぁ、それがわかるやつは4CRとか、そのくらいの値段のオイル入れんねやろけど・・・

俺はスカトロールのXF-08（10w-40)だ
値段の割（2780円/4L)にはなかなか良い
ただ、入れるたびにあまるので鬱・・・・

>>972
俺も以前それ入れてたよ。目だったところは無いがだめな所も無い
なかなか使えるオイルだった。
物は試しにモトレックスとか入れてみ。パワー上がったかのように感じられると思うよ。
CB400SFのエンジンってオイル次第でこれだけ変わるのかと感心させられる
いいエンジンだね。

スペ２なんだけどハリケーンのスワローハンドルつけられますか？
ハンドルの径とか、角度的にどうでしょう？
無理の無い角度でタンクに当たらないようにできるでしょうか
わかるかたがいたら教えてください！

個人の好みかとは思いますが、攻めるときに
一番しっくり来るポジションを得るにはどうすればいいでしょう？
セパハンとバックステップでしょうか？
レースに参加しているのをみるとセパハンは少ないようですね
あれはレギュレーションですか？
ノーマルハンドルにバックステップ位がいいのかな？
おすすめあったら教えてください！
よろしく

セパハンってのはレース車の軽い車体を押さえつける意味もあるらしいですね
セパハンなんかネイキッドにつけても意味はないとバイク屋の頼れる兄ちゃんが教えてくれました
もちろん異論はあるでしょうけどね

押さえつける？
まさか力いれるわけじゃないだろうしね

良く分からんけど攻めてるときは少しの垂角と
もうちょっと前にしたいとおもうんだよね
ちょっと高さも高すぎだし
まぁこけて曲がってるから変えたいんだけど、ノーマルにするのも味気ない
スワローならいいんじゃないかと思ったんだけどね
コンドルさかさまにつけると遠くなりそうだけど・・・

本田の純正オイルが他社製（といってもＯＥＭはどこも同じだったりするが）
より劣るのはホントらしい。Ｇ３で半合成油だからね。

ただエンジンが他メイカーと比較して強心臓だからオイルの質が
悪くてもそこそこ走ってしまう。

ホンダ純正って鉱物油じゃなかった？

G3は半合成なんだ。
S9より高グレードなのかね。
スレ違いだからレスしてもらわんでええけど

次スレ立てる？

あ、そういえばいつのまにかこんなレス数になってたのね
>>980さん、たてれそうならお願いします
テンプレいじる？

マイナーなホストで今までスレ立て失敗したこと無かったのに・・・ダメでした。ｽﾏｿ

次、立てますた。
テンプレ、一切弄ってません。

【NC31】CB400SFスレッド　7台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070643649/

>>983
おつ！

>>973
モトレックス　Top speedだったかわからないけど
違うバイク（空冷4発）に入れた感じだといまいちだったんでやめますた。
（メカノイズがすぐデカクなったり、ミッションが渋くなったり）
空冷は発熱がすごいんで、夏は固めの化学合成（10w50）のほうがよかったんでシントロンいれてますた。
あと、今は見なくなったけど日産のエンデュランス（10w50化学合成)入れてました。
SFに変わってエンデュランスを冬に入れたら始動性が悪くなったんで（当たり前だが・・・）XF−08に落ち着きますた。

モトレックスはSFには合うかもしれないんだけど、微妙に高い。
ってことで性能も値段もそこそこのスカトロに落ち着く。・・

つーかあれこれ悩まず餅売300Vいれとけ

以前　ウルトラＧＰ
【交換サイクルは３０００ｋｍか三ヶ月】
今　　　今Ｓ−９で、新車から６万キロ越えましたが何か？

それが何か？ってか感じだな
6ﾏﾝぐらい普通じゃん

>>985
エンデュランスって「GT-R」ってやつっすか〜っ？
自分も入れてますよ。今のところ全く問題なし。

夏場のクソ暑い講習会でも、他のCBより長く動けましたし。
何より4Lで化学油で安いってのが、学生には美味しいトコですな。
某ディスカウントで購入してます。

でもXF-08、気になるな〜っ。
WAKOSのオイルも気になるし、そろそろ交換時なので目星つけないと。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　　おやじ！冷やし１０００取り一丁！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
１０００取って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。スレで１０００取っ
た人が居ないのかってあったから参考までに取ってやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも>>1000に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと２ｃｈ来たばかりでまだ>>1000しか取ってないから2ゲットがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジで>>1000って実況でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>1さんは信じてないみたいだけど本当の本当に>>1001を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

1000 名前：７７４ＲＲ 本日のレス 投稿日：03/12/06 夜くらい？ S3VMivpg

　確かに私が１０００を取りました！

【NC31】CB400SFスレッド　６台目【NC39】

線

餅３００Vとまではいわんが
基油がエステルポリマー系はいいじょ

1000

　　　　　　　ﾛｰﾘﾝｸﾞ!!　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊂,,ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　(_ ( 　）ノ

　　　　　ｸﾙﾝ
　　　　　　　　　　　 　　/⌒⌒ヽノ 　））)
　　　　　　　　　　　 　 （ 　　）て ）
　　　　　 　　　 (（（　　 ∨∨⊂ノ

ｽﾞｻｷﾞｺ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´´
　　　∧∧　　）　　≡≡≡≡≡(´⌒(´≡≡
　⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ　≡≡≡≡(´⌒;;≡
　　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
ズサササササーーーーーーーーー！！！


　…って、今何番？
￣￣￣∨￣￣￣￣
　　？　∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜

　 997ｹﾞｯﾄｫｫーーーーーー！！
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ∩ ∩
　　　　　　 　〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　　　　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､__,,,―
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―.,,''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,''　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒ヽ　　　　／⌒ヽ　　　　　　　_.i　　　　ヽ､_,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,　　'.,　　./　　　..i　　＿,,,―''''　ヽ､_,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　',　/　　　　,'　''''　＿,,,―'''　_,,,―
　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　i　　.ﾚ　　　　./　__,,,_　　_,,,―'.,,''
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