オフ車でちゃんとオフ走ってる椰子何人いる？

オフの新車が壊滅状態に加えてエセオフ海苔の増加で中古市場も弾不足により相場が高め。
今乗ってるのが修理不能になったらどうする？

ちゃんとシーズンオフでも走ってるよ！

２人

漏れは数年前まで林道ツーリング、ED出場してた。
今はツーリングのみ。
でもまだED復活を考えてる。

林道ツーリングしたコトありませ〜ん。
レースも出たコトありましぇ〜ん。
一応、オフ車で未舗装路を、
走ってないけど押し・投げ・落としてるよ。
昨日も藪を５ｋｍ程、５時間はかかったな。

エセオフしか発売されないので、、、
オフはもうダメなのか、と。
結局モトクロッサー＋トランポ買って遊んでる。

やめときゃよかった、、、
もうナンバー付じゃ楽しめない、、。

たまに林道です
すいません

この前の土曜日に７台で林道を走り、右コーナーを曲がりきれず、
前転しました。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ 　　　　　
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ D604でダート走って泣きます。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

#SXでMXコースは一回しか行った事無いや

トレールは終わっていても
レーサー逆車（ナンバー付き）は今からが面白そう。
従来のWRに加えて来年はCRFも逆車可能だろうし
そうなると鈴川も・・・・
ここ5年くらいはニューモデル、新技術のラッシュだと思うね。

車検制度のない250でも十分楽しめる（というよりベスト排気量）のオフ車は
世間の規制問題も暫くは関係ないようだし、楽しめる内に楽しんでおこう。
いずれ諸事情で駄目になるだろうしね。。。

>>10
＞いずれ諸事情で駄目になるだろうしね。。。
フィルター通して解説お願いします。

マウンテンバイクでちゃんとマウンテン走ってる椰子何人いる？

　　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせえ！どうせ街海苔オンリー�戟I！
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>>11
今は緩い逆車の規制もそのうちにもっと厳しくなって
トレールにしか乗れなくなるって事じゃないのかな？

首都圏は走れる林道が少なくなっていることが深刻だよ。
すでにメインはオンにしてるが、もう１、２本好きな林道
が走れなくなったら、オフやめようかと思う。

>>14氏
おおむねその意味なんだけど
そうなってる頃にはトレール車もまともなのは残ってないと思う。

見た目重視のオフもどきやオン比率高い奴しか・・・
ちょうど今の四駆市場のように。
どっちにしろ環境問題に起因する規制では、小排気量車は難しいだろうし。

>>15氏
市街地近郊じゃそうだろうね

田舎は大きい林道が舗装されてるけど
新設林道が造られてるから走る場所は極端に減ってないって感じかな。
不景気の影響で作られてすぐ舗装って事は少ないし
舗装予定の林道も舗装工事は延期に成ってる模様。

>>14-16
ありがとう。
みるくさんの＞楽しめる内に楽しんでおこう
ジ〜ンときますた。何事にも通じますね。

>>16
その頃には我々もｼﾞｼﾞｲになってるのでそれはそれ。

高槻も新設林道がありますね。

>>10
２５０がダメになったら外車１２５

もしアメリカでモトクロスが下火になったら、、、、

トランポもディーゼル乗れなくなっちゃったし、、、

トレールは減るみたいだし、、、

一体どうなるんだ、、、もう嫌だ想像もしたくない。

もう今のままでいい。
新しいモデル出せとか言わないから。
オフ流行れとか言わないから。
逆輸入車もってこいとか言わないから。
最低限、今のままのメーカーでいてください。

>>18
そうなんですか？
ここ数年地獄谷さえも行ってないんですがどのあたりでしょうか？

逆車のCRF150買おうと思ってお金貯めてる

>>21
市後谷の最初の方から入れるダートが萩谷岡山線のとりつきまで
繋がってました。
あとバスの転回所から京都縦貫に抜けるあの辺も新しい分岐ダートが
（前からあったらゴメン）ありました。

林道スレのうｐロダーとヤビツスレを見る限りではオフ車で走っている
オフ好きが４人はいる。
つーかその中の一人はＮＳＲ１５０でも林道行ってるし。

よく考えたらCRF150って高速乗れるんですよね。

>>23
有難うございます。

江○川河川敷が走れなくなったのをきっかけに引退。
最近、ようやく４発のバックトルクにも慣れた。

だけど市街走行のみだとしても、やっぱりオフ車は楽しい。
軽量、頑丈、加速、安価、整備性、ユーザーと一番近い所にある単車というか。

なのに死滅しかかってるんだよね。新車の販売台数も高くないし、いつ打ち切り
になっても不思議でない。
それでも販売して部品を供給してくれてるホンダ、カワサキ、スズキには感謝したい。

>>24氏
ヤマハには感謝ないのかい？

だけども街乗りにしても本格的なフルサイズホイルのオフ車って
軽量かもしれんけど、腰高で取り回しは思ったよりも楽じゃないし
整備性良いと言っても街乗りユーザーの大半は自分でやらんだろうし…
そうなると乗り心地良くて、スクリーンで風圧からも開放されてなおかつ
オフ車ではあり得ない積載性能、タンデム快適性を誇るビクスクに流れるのも無理からぬ話だろうなあ。

ヤマハのトリッカーみたいに新しいジャンルとしての提案がないとやはりこのまま衰退かと。
XRみたいにガワだけFMX風味というのもありかもしれんけど。

>そうなると乗り心地良くて、スクリーンで風圧からも開放されてなおかつ
へんなシャコタン、スクリーン切った奴（最近は純正で短い奴）結構見るし
ガワ大きいから市街地での取り回しも良いとは言えないし
タンデムもする奴（する場合）は希なケースでしょう。
ビクスク乗ってる連中の多くがバイクを楽しんでるとは思えないし
快適性や利便性を考えてるとも思えないからね。
結局は流行、廃りじゃないのかな？

オフって結局は趣味にも通じるものがあるし
有る程度マニアックなバイクで良いんじゃないか？
（もしくはそういうバイクが一部車種であっても良いと思う）

スクーターはバイクにあらず

セローに水冷４ストDOHC単気筒４バルブエンジンを載せて前後チューブレスタイヤ化
すればヒット間違いなしだ。

>>32
シェルパじゃん。

>>32
セローが車重８０ｋｇならこっちの方が良い

漏れもちゃんと走ってるよ。
CRM80でオフに目覚めて、初めて買ったフルサイズオフ車がXR650R。
周りからは無謀だ無駄だと言われるが、250や400のオフ車に乗ったことがないからかもしれないけど、そんなに不便に感じない。
乗りこなせてるとは思ってないが、高速道路を使っての林道ツーリングでは650のアドバンテージを感じるよ。しっかり180Km/hメーター振り切るし。

>>30
そこまでヘンテコな改造やってる奴よりは、マフラー換えたぐらいでカノジョ載せて街乗りしてる奴のが
圧倒的によく見かける気がするが。
そこに行くと街乗り仕様にスカチューンとか盆栽してるようなオフ車ではあんまタンデム見ませんな。
ビクスクの場合は改造しても買い物の荷物積めるってのは実用性ではでかいでしょ。

オフ車の方は仰る通りラインナップ絞ってマニアックに趣味性の高いツール化していくんじゃないかな。

>>36氏
へんてこな改造と言ってもメーカー純正であるような仕様だよ。
（なぜそんな仕様が必要かと感じてしまうのは確かだが）
おっしゃるように荷物の積載性やタンデムの快適性はビクスクが絶対有利だけど。

バイクをファッションとして持ってる人。
バイクを単なる足代わりにしてる人。
バイクを道具として使ってる人。
前者二つがビクスク海苔に多くて
後者二つがオフ車乗りに多いんじゃないかな？

ちなみにオフ車の盆栽ってどんなの？
盆栽になるようなパーツってオフにはあまり無いと思うけど。
（スカやトラッカー、モタードはオフとは言えないと思うし）

オフ車の盆栽、、、

例えばワタシのパリダカＸＴＺ８５０風スーパーテネレとか、、、か？
大型ＳＳのような高価なパーツは入れてないけど、舗装路オンリーなのに
ムダにエキセルリム＆ブロックタイヤ、オリンス入れてます。えへへ。

KLXのリア周りをなんちゃってKX風にするのとかよく見るけどね。
爆音マフラーとセットで。
それでいて外装は傷一つ無いみたいな。
オフ海苔だけはバイクを趣味のツールとして使いこなしてるみたいな選民思想は無理がねえか？

>>38氏
正しく盆栽ｗ

でもバイクから考えてリムとサスは交換部品、消耗品として考えれば妥当な線かと。
ブロックタイヤだけは・・・・

>>39氏
>オフ海苔だけはバイクを趣味のツールとして使いこなしてるみたいな選民思想は無理がねえか？
別に選民思想もないし、オフ海苔だけがとも書いてないよ。
デカスク海苔に比べて多いと書いてるし
あくまでも比較がデカスクだけだからね。
ましてや街乗り云々でデカスクがって話でしょ？ネタフリの>>29氏は

オフ車が利便性高くて普通の人にも扱いやすいなんて思ってるのはあくまで狭いオフ海苔だけの世界であって
現実としてはかつてのブームなど見る影もなく寒いラインナップになってる現実が指し示しているのでは？

>>41氏
それでも一度オフ車に乗せてみると、多くの人が欲しがるのはなぜかな？

売れる売れない（ラインナップ）と使える使えないは必ずしも一致しないと思うし
ファッションや流行でとらえるとオフ車は最早時代遅れなんだろうね。

まあ個人的には利便性も扱いやすさもオフ車には求めてないし
売れてようが売れてまいが、流行ってようが流行ってまいが一向に構わないのだけど。
どうせヲイラが欲しいオフ車は一般向きしないしね。

欲しがる、乗ってみたいって人は自分の周りでも結構居るんだけどなかなか購入まで
踏み切る人は居ないって感じだな。
どうしても敷居が高い、みたいに感じるんだろうな。
あと買っては見たものの、オフロードってどこ走れば良いんだろう？って本来の楽しみ方
がわかんないままに他のもっと便利なビクスクなり4輪なりに流れていく者も多いと感じる。
もうちょっとコースなりイベントなり参加型の趣味として広く確立されれば全然状況も
違うんでしょうけど、メーカーもそこまではやる気はないようで。
モトクロス存続だけで一杯一杯なんだろうな。

一般向きしない真のオフ車も欲しいけど街乗りの楽なオフ車も欲しい。

>>23
昨日雨の中を地獄谷から色々まわりましたが
舗装化が凄くてびっくりしました。

教えていただいたやつだと思わしき林道があってほっとしました。

>>みるくさん
俺は通勤でフォルツァを使うけど思ってるよりも取りまわしに苦労は無いですよ。
ただ停める場所だけには車並に不便しますけどね。

俺も周りがオンばっかりだったけど雨上がりに一人をオフに乗せたら
ぼてぼてこけて泥だらけになってそれでも楽しいを連発されて
次に会ったらオフ車を買ってた。

そうしたらそいつの影響でオフ車を買う奴が増えて楽しかったな。

off車の盆栽なんて渋原辺りにいっぱい転がってるだろ。
FMX風にチャンバー入れて、ブロックタイヤ履いて、ステッカーべたべた。

で、直線番長ｗ　ある種バイク海苔のＤＮＡは受け継がれてるかなと。

>ファッションや流行でとらえるとオフ車は最早時代遅れなんだろうね。

嗜好性が分散してるから「時代遅れ」なんて感覚こそ時代遅れでない？

オールドモトクロスやホンダウイングブランドみたく２ちゃんでは真っ先に
否定されそうなもんがアルタに置いてある時代だし。

自分もオン用にTMAX乗ってますが路面の状態を読まないと怖いので
オフ車とどっちが楽なんかよくわかりません。

地獄谷周辺が舗装化されたのでこれからはモタードで敵討ち（？）って
のも考えましたがやっぱしオフ車のほうが楽しい。

ﾅﾝﾊﾞｰ付いてないのでｺｰｽしか走れません。。。

ﾅﾝﾊﾞｰ付きで欲しい車種ねーし・・

>>48
林道を走ってて最近思うのが
どんなオフ車でもここまでこれるのが楽しいって事です。

攻めるだけなら車種は限定されてしまいますが
走って景色を楽しめるなら何でも良いような気がします。

まぁその前に所有欲が湧く湧かないかが大問題ですけどね。

攻めのマシンはツーリングではその分疲れます。

逆に普段レーサーでコース走行とか楽しんでるとむしろツーリングはビクスクでマッタリ
田舎の国道流す旅や、現行トレールでマッタリ林道の景色楽しみながら流す旅というスタイルに憧れる。
別に林道含めたツーリングなら現行オフ車の性能で充分とは思う。

現地で楽しみたいからってエンデューロレーサを選ぶととロング行ったら途中でオイル換えないといけないのが困るよな

最新技術でマッタリ系オフ造ってほすい

俺は軽量250が欲しい。
乾式100�`以下がいいよな。

>>54
モーターショーにそんなの出てたね。
ヤマハのやつ。でも、また若い子がわけのわからん改造
するんやろうなあ。

高槻の話題が出ててうれしい。
昔よく行ったなあ、地獄谷。鉄塔のとこでお弁当食べて。
犬飼林道って、まだある？

林道ツーリングって、オフロードブーツ履かないとダメですか？
普段ハイカットのスニーカーで乗ってるんですけど、
結構大変な目に遭うんでしょうか？
もしくはハイカットのオフロードブーツってあるのでしょうか？
足首が隠れる程度の。
脛とかまで丈があるのはごつすぎて・・・。

>>56
なぜここで聞くのかはさておき、私は初心者ほどプロテクションに気を使うべきかなと。
石だらけの林道で足とバイク挟まれたり、大きな石にヒットしたりと危険が一杯です。
万が一足を負傷してしまったら歩いて帰ることも不可能に……。

脛を打ったりしたら悶絶間違いなし。
私は激しくオフブーツをお勧めします。最初は確かに違和感あるけど、慣れます。

>>57
すみません。
ここが一番「オフを走る」ことに主眼を置いたスレっぽい気がしたもので・・・。

林道はかなり危険があるみたいですね。
パンツに隠れるようなオフロードブーツがあれば欲しいなあ・・・。

ともかくいい歳なのでバイクで怪我したくないので
真面目に検討したいと思います。
どうもありがとうございました。

あ、謝られるほどでは……。言い方きつかったら失礼しました。
ブーツですが、最近は柔らかくてなじみやすいブーツが結構多いと思います。
ガエルネのエンデューロプロがｲｲと友人が賞賛していました。
後は靴底の違いとか。オフスレ（もしくは用品スレ）で聞くとかなり答えが聞けると思います。
以前はトライアルブーツが良いって雑誌によくありました。

パンツの裾に隠れるブーツですが、上記の友人はブーツをきっちり履いて、
ジーンズの裾を出しています。一見オフブーツ掃いているようには見えません。
あと、バイク専用パンツで裾にジッパーがあるタイプを私は持ってますが、
オフブーツの外に出すことは可能です。そんでは。

漏れはTSを安くて頑丈で軽くてそこそこ速いという理由で選んだわけで・・
たまたま知り合いに林道の楽しみを教えてもらった訳で・・
でも最近はｵﾝｵﾌ率9.9:0.1だからタイヤはD604な訳で。
D603に換えたいけど滅多に林道走らないから勿体ないと思う訳で・・・
だからタイヤを見たとたん「街乗り専用かよ」とよく言われるわけで・・・しかし反論出来ない。
小生、一台ですべてをこなす貧乏大学生でございます。

つまり林道大好きだけどお金が無いということです。

林道をトコトコ景色を見ながら走るだけならスニーカーでも大丈夫だと思うけど

それはフラットな道だけでガレ場だと自分の前輪の跳ねた石が
脛に飛んでくるし足をつく時もひねったっりドロに突っ込むと靴が脱げたり
危ないのでオフブーツを履いていくのがベストと思います。

パンツもジーンズでも良いけれどやはりモトパンの方が機能的です。
最近だったら地味なデザインのオーバーパンツだとブーツも隠れて良いかもね。

自分もトライアルブーツ（＋オーバーパンツ）です。

ア○トライダー誌だっけ、トラブーツならブーツカットジーンズで中に履ける
とか書いてありました。
試したことないけどそれよかバックルが一個少ないので脱着が楽ｗ

そういや、昔ワークブーツで一緒に遊んでた人がポテッとコケた
拍子になんと骨折しちゃって丁度ブーツ終了あたりで折れてるんです
よね。それ以来ちゃんとしたオフロードブーツ履いてます。

その骨折した人を家まで送ってったら整骨院だった、ちゅうオチも
ついてました。

俺はトレッキングシューズ（軽登山靴）とニーシンガードだよ。
以前はオフブーツ履いてたけどニーシンガードでも十分機能します。
すねから膝小僧までガードするしくるぶしは靴でガードされてるので
プロテクト機能はオフブーツと同等と思います。
メリットはブーツより歩きやすい。
バイク降りても目立たない。
デメリットは見た目気にする人にはつらいかも。

最強はオフブーツ＋ニーシンガード
さらにブレスガード付けてたら「ネ申」決定

age

オフブーツ+ニーシン+エルボー+ブレスト+キドニー
モトパン+ジャージ
がデフォなんだけど...
＃レースには出たことないでつ

>>66
林道でそこまでやれば神ケテーイだな。
俺はオフブームを知らないけど、以前ガルルの読者コーナーに
ブームのころにはブレスガード付けたオフ海苔が街を結構走っていたとあったな。
いまだに信じられんが

>>67
今のご時世、骨折とか大怪我したら仕事を首になっちゃう人もいるから
神とまでは言えないと思う。まさに備えあれば、憂いなしってか

>>67
ブレストガードつけてATC４輪乗ってるひと見たことあります。

ブレストガードつけてチャリンコで通勤

モトパンも今時はオーバーパンツタイプの目立たないデザインのが有るし、ニーシンガードやエルボーもジャケットの中に着るから
見えないし、ブレストガードは今はインナータイプの小型軽量なのがあるからねえ。
割とハードなところを好きこのんで行くような人なら備えといて損はないだろ。

モトパン、ニーシンガード、エルボーパッドは林道行く時付けてるが
ブレストガードだけは大げさすぎるというか、
一般道走ってる時に恥ずかしいものが・・・・
不要な時に外しても収納場所に困るし。
なによりジャケット等の厚手のウエアー着てたら
林道程度ではブレストガードは必要ない気がする。
（ってより、必要な走りするのが・・・・

ただこの前林道行った時にヲイラの後走ってた奴が
ヲイラの掻いた飛び石を沢山喰らったらしく
ブレストガードの必要性を感じたと言ってたが。
（ならもっと車間距離開けろよと・・・・
ちょうど剣山でブレストガード付けたライダー見ながら言ってました。。。

661のインナープロテクターで良いだろ？
外付けより目立たないし値段も\7000でリーズナブル

ガードは季節を問わずジャケットの下に着けてる。（いつもじゃないけど）
昔から着けていたからあんまり人の目が気にならないし。

飛び石対策よりもしもの時の気休めかなぁ。
最近のジャケットに標準で付いてる肩、肘、背中のウレタン？の奴はどうなんだろう？

事故や転倒の経験ある方居ませんかね？

遊んでてそのウレタン＆カップ付きジャケットでコケたことあります。
体にタイト固定じゃないのでコケた瞬間にズレますが無いよりは
かなりマシ。（堤防の凹凸ブロック上だったので、着てなかったら・・）

>>74
砕石ガラガラの林道でコケたけど、石の角を吸収してくれたので、カナリ有効と思った

>>74氏
夏にジャージ一枚で舗装路で転けた時は、脇腹にすり傷作った。
ブレストガードか厚手のジャケット着てたらたぶんケガは無かっただろう。

もともとブレスガード＝胸のガード
ジャンプや大きなギャップで、ハンドルによる胸打ちから身を守るもの。
林道程度ではやっぱ大げさすぎると思う。
まあソフトタイプのモノや部分的なガードは公道でも有効と思うが。

付けてない時に限って吹っ飛んだりして肩を何回と無く壊してます。（ＭＸで）

胸よりも肩と背中が怖いから付けてるみたいなもんです。

>>75->>77
レスＴＨＸ
今度タイチ行ったらジャケットのガード買います。

ガレ場でぶっとんで転がったときなんかも、
ブレストガードがあるとないとでダメージが全然違うね。

>74
のんびり林道ツーリングのつもりで、普段街乗りで使ってる
肩と肘にウレタンパッドの入ってるジャケットで走ってたんで
すけど、何故かペースが上がっちゃって（ｗ
コーナー抜けたらライン上に木の杭が打ってあって、
ハンドルに引っ掛けてど派手に転倒。自分に鬱。

意外と上半身は怪我なかったですな。
ただ胸をしたたか打って、悶絶しておりましたが（ｗ

まぁ、ガード関係は保険なんだし、林道でもコースでも
乗る人の考え方で装備の仕方が違って当然なんでしょうねぇ。

一口に林道って言っても色んなのがあるからね
コーナーでこけて崖下に落ちるってこともあるし・・・

たしかに万一を考えれば、装備はあるほど良いんですが。
どんな転け方、転けた場所に何があるかわからない分だけ
コースよりたちが悪いし。
しかもケガした後の対処が、コースより難しいし。

転けて、痛い目してから装備は増えていくんだが・・・

恥ずかしいんでできればガード類は隠し装着したいですよね。

ガードを隠してたら恥ずかしくない格好だと思ってるのは単なる錯覚かと。（ｗ

オン、オフ問わずバイク乗りの格好って乗らない人から見たら「変」なわけで。

で、どうせ変だったら安全性が高い＆快適なのがイイかなあ・・・と。

カドヤのバトルスーツにハンマーグローブ、ハンマーブーツなら街海苔から
林道までオールマイティーに使えそうな気がするな‥‥‥‥すまん嘘です。

>>85
脱水症状で死ぬ

>>85
それらは衝撃を「吸収」すると言う概念の元に作られていない
外は無事だが生身は無事ではない
カッコだけの長物

>>87
衝撃を「吸収」すると言う概念の元に作られている装備の例ｷﾎﾞﾝﾇ

もはやオフでのガードスレだな。

オフ車に乗っててモトパン・ジャージ・ガード類装着で林道って
そんなに恥ずかしいかなあ？　全く気にならないけど。

動きやすい、汚れも気にならない、プロテクトを
考えると俺は普段着プラスアルファではちと心許ない。

でも確かにトコトコトレッキングなら大袈裟かなとは
思うし出かける時に支度が面倒というのもあるわな。

＃ダートに入るとﾊｱﾊｱしたくなる性分なので
＃俺的には転ばぬ先の杖かな、フル装備は。

この前ＷＲで山走ってたら現地のヲッサンに「今の季節は松茸盗みと間違われるぞ〜！」
と怒られました。どうやったらそう見えるんだ？

松茸泥棒に服装は関係無いし持ち主にとれば
山に入る人はみんな泥棒と思ってもおかしくはない。

その気の無い俺には看板にビニールロープと大げさな気はするけどね

>>92
入り口にゲートがあっても進入禁止の立て札が無ければ走ってますが
ホントはダメなんでしょうね。

>>90
林道はいいのよ、林道までの道中が問題なのよ
ｺﾝﾋﾞﾆで人の熱視線を感じる・・・

>>93
普通の感覚なら
道にゲートがある＝通行禁止または立ち入り禁止と思うがな。

進入禁止がないから入ると結局完全封鎖になる可能性もある訳で
自分で自分の首を絞めることになるのでやめれ。

>>94
気にしすぎ
もしかしてあなた蛍光おピンクふぁくとりーべあーで
フルコーディネートしてるとか？

ま、確かにMXウェアは普通の人から見ればチンドン屋系かも。
どっかのショップか服屋が別注かけて単色のモトパンやジャージ
造ってくれないかなあ、ロゴや切替控えめなやつ希望。

>>96
禿藁。メットもブーツも当然ふぁくとりーべあですよね。

エクストリーム系のジャージはかこいいですよ。
SMPとかLBZとかフレッシュギアとか。

今ならカッパの下（黒）を履くと防風効果もあるし地味にはなる。
ジャケットはオフ専用にこだわらなくても良いのがあるし。

でも林道でもしもの事を考えたらジャケットかメットは派手目がいいとも思う。
カモフラで対向されたら気づかない（そんなことはないかｗ

>>93
ゲートは入らないようにしてる。
久しぶりに北摂を走ってゲートと看板のの多さに驚いた。

エキス系ダボパンはｶｺｲｲのかﾓｻｰｲのか紙一重。

昔、林道で猟犬二頭に追いかけられた。
遊びたがってついてきたらしく、犬は別に恐くなかったが、猟銃で撃たれないかが恐かった。
そういうこと考えると派手めの格好の方がいいね。
茶色とかだと撃たれそう。

>>90
禿同！
漏れも林道行く時はガード以外フル装備。
ガードは強者だらけで走る時以外しない。
確かにコンビニなんか入ると目立ちまくりだが、安全が金で買える訳だから気にしない。さすがにマターリツーリングの時はGパンにブーツといった軽い装備で行くがな。
でも、漏れの場合もダートを見るとハアハアになるんで殆どフル装備になってしまう。

>96
そんなあなたに、「NON」はいかがですか？（w
まだ売ってるんだろうか？

オレはタダでもらっても着たく無いけど。

串谷のトリックパンツの方がﾏｼ

>>100 珍銃会に撃たれちゃ洒落にならないからな。

>>102
ＮＯＮﾜﾗﾀ

>>100
そのときJTのダルメシアン着てた？

倉沢の崩れかけた斜面で沢に転落しそうになりました。
さすがに限界感じて引き返したけど。
今思えば輪留めのテーブルトップを越えたのはかなり不味かった（自己嫌悪
ちなみにそん時の服装は登山者の様な軽装でした。

俺、バイクで山まで行って、手ごろなところに隠して登山してるんだけど、
軽装して登山する香具師はＤＱＮだよ。

かつて「POX」というジャージがあったという噂をきいたのですが
御存じの方いますか？その名の通り某ブランドをパクったもの
だったようで怪しい狐のマークが入っていたようです。

108>>
いえ登山ウェアとしては普通のですけどね。
単車でこけるのを想定して着る服では無いという意味で。

>>109
なんかこー○んで造ってそう

○ーマンで？

>>111
正解！
『プリカーナクロス』とか訳わからんネーミングで出してた。

コー○ンでウェア買う椰子の気が知れん。

類似のブーツもありましたよね。

カッコ悪いとは思うけどジャージやモトパンは機能さえまともなら良いんじゃないの。
ガードなんかちゃんとしたメーカー物との価格差に驚いたけど。
初心者にはいきなり全部揃えるのは高いからね。
まぁまんまコピーする厚顔さには・・・・
そういえば４５００円のオフブーツがあるけど誰か買った？

難解も流行りを追ったデザインで出してたけど酷かったなｗ

ニーシンガード着けてても、こける時に限ってガードしてない部分をぶつけるのは、
トースト落とした時、いつもバターを塗った方が下になるのと同じなのか？

>>116
そのマーフィーの法則はちゃんと
「バター面が重く下になりやすい」
という理由があるのだ

>>115
まあ、確かにブランド物でなくとも、しっかりガードできればいいのだが、コー○ンで買い物するのは悪に加担するようで絶対にヤダ。

林道やオンでのサーキット走行をする時、まず一番最初に揃えるべき装備は
何でしょうか？ハイカットのスニーカーとパッド入りのEDジャケット
ニーシンガードはありますが次に優先させるのはオフブーツでしょうか？

>>119
やっぱりブーツが一番重要じゃないかな
くるぶしを削ったら足首から先を切断らしいし

>>119
一番重要なのはブーツだよ。何はさておきブーツを買ったほうがいいと思う。

俺、くるぶしの骨が割れたことあるけど大変だったよ…切断はしなかったけどね。

>>119
ニーシンあるなら無理して高いオフブーツ買わなくてもバイク用ブーツや登山靴
の代用でも十分。
ただし、くるぶしまで隠れるタイプね。
登山靴は革靴もいいがケブラー採用の軽量タイプもある。ただしオフブーツなみ
かそれ以上に高い。

まぁオフブーツでも下は1万ちょいから５万近くまで幅広いので代用品がなければ
オフブーツが一番な分けだが

オフブーツ未装着の時、ふくらはぎにステップを頂点として
Myバイクが襲って来たときは痛かったです、はい。

なんとか筋の部分断裂で、ふくらはぎから下が内出血で
真っ黒になりました。
段々黄色くなるのが面白かったりする。

ちゃんとしたオフブーツをお勧めします。
初めての林道ツーリングでこの日のために購入したオフブーツを履いて行ったときに
普通に走ってたらガッ!!っと左足のつま先に衝撃が来たんです。
ビックリして振り返って見ると草陰から岩が出ててそれにヒットしたようでした。
衝撃だけで済んだのでその後も無事に林道を走行して帰れました。

>>119氏
>オンでのサーキット走行をする時、
オンロードバイクでサーキット走行って意味だろうね？
ならオンロードブーツ、皮ツナギ等とオフバイクとは違う装備がもう一式いると思うが。

林道ならオフブーツ、ニーシンガード、オフグローブは必須。
あと予算が許せばエルボーガード、モトパン、オフメットでしょうね。
転倒や足出しが普通なオフでは、オンロード以上にブーツが必須になってくる。
ダート走る予定であればブーツは履いてたほうが良いと思うよ。

オフ用ナイロングローブってオンで転けたら心許ないんですよね。

>>126氏
オンロード用の皮グローブに比べたらプロテクション性は劣りますね。

でもオフ用でも部分的にプラ？素材使われたりしてるので
軍手等に比べるとだいぶマシ。
転け方にもよるけど、オフグローブして舗装路で転けた時に
ヲイラは大怪我した事ってないよ。

でもアスファルトだと穴が空く・・・
怪我はあまりしないけどね
一頃はプロテクション効果の高いのが流行ったけど
最近は動きやすさが流行ってるのかな？
カーボンのもあるけど。

SWANSのオーバーな程のプロテクターの付いたグローブって後継種はないのかな？

>>125
「オンでのサーキット走行をする時」はオフ車でオンタイヤ履いてサーキット
（舗装）走る時です。紛らわしくてすみません
走る場所がオンでもオフ車に乗る場合はポジションからしてオンブーツより
オフブーツの方が良いのかな？と思うのですが実際どうなんでしょう？

ブーツに関してはオンでもオフブーツでいいと思う。
ただ、皮つなぎにオフブーツはちょっと不気味かも。

ツナギにオフブーツ（MX用）履こうと思ったら、
バンクセンサーが邪魔で履けなかったYO。

>>130
モタードとかは革つなぎにオフブーツとかだったりするけどあんまり違和感無いように見えるけど

足元の狭いオン車にオフブーツで乗ろうと思ったら、ギアチェンジするのに
四苦八苦したよ・・・・以後オフブーツでオンに乗ろうと思ったりしなくなったよ・・・

オフブーツはいて一番のメリットは
足つきが良くなった事、かな。
ちょっとの差だけど林道では随分楽になった。
短足なんで…

防水防寒のオフブーツってある？

オフブーツは、必要だと思いま〜す。林道のコーナー中などでバランスが
崩れ足を着いた時など、ブーツとシューズでは大きな違いが有ります。

ブーツですと、足首などをサポートしてくれるのであまり衝撃を受けませ
んが、シューズだと足首を痛めます。



小生も着けていますが、Ｒ＆Ｒのハードプロテクションショルダーベスト
は、インナープロテクターですが、Ｙシャツなどの下に切れるのでお奨め
です。

これに小さ目のエルボーガードなどをつければ、余り目立つことも無く安
全性を保てます。

>135
完全防水を謳っているのは知らないなあ。
多少の雨なら気にならないけど、土砂降りの時はブーツカバー装着。
防寒は厚手の靴下に鷹の爪を

...いや鷹の爪は試したこと無いんだけど、ネオプレーン製の
トウキャップを靴下の上につければ冷えはしないな。

ダンロップUK製のトライアルブーツは完全防水だが防寒ではない
自分で厚い靴下を穿くなり鷹の爪を入れるなりしないとならない
キジマ製の類似品を使用しているが、中から蒸れるのは致し方なし

最大の問題点は、もう製造してないことだな。
仕方ないからワークマンで鉄芯入り安全ゴム長を買ってこい

>>1
トレールに本格オフ性能はもう求めない。
走りを楽しむならコース行ってレーサー走らせる。


というわけで>>6にﾊｹﾞﾄﾞｳとスレの流れを止めてみる

林道走るの大好きなんだけど。コースはなぁ…
下手は来るなやコラ！みたいなのがいるから何となくｲﾔｰﾝ

おお、こんなスレが有ったとは！
完全に乗り遅れてしまいました。

＞高槻
転回場から入るところは、ちょっとした広場やヒルクライムが
出来るところもあります。

林道には10年以上、通っております。
走り始めた頃は、林道を走ると何台ものオフ車（たまにオン車）と
すれ違いましたが、最近では一台も会わない日も珍しく無いです。
やはり、絶対数が少なくなったのだと思います。
というわけで、オフ車乗りを増やすべく、オン車でも走れる
林道オフを考えております。

>>141
＞ヒルクライム
桜木線から右に入った先のジャンプ台みたいなあそこ？
この前うろついたら今のシーズンはヤバイよ、って揶揄されました。

>>142氏
そこかどうかはわかりませんが、広場の所です。

>>139
まあ、それが一番いい訳だが、レーサーとトランポを所有して本格的に走ろうとすると、結構な金と時間が必要な訳だ。
それが出来ないから街乗り、ツーリング、レースに使えるトレールを選択しなきゃならないんだな。

現状でHONDA⇒XR
SUZUKI⇒DR
KAWASAKI⇒KLX
でYAMAHAはトレール自体セローのみ！
トリッカーなんて訳分からん物を作って喜んでないで一台くらい本気なの出してﾎｽｨ。
とりあえずWR250Fを公道仕様で出してくれ。
XRやKLXみたいにモタードも出せば売れるだろ。
今一度、オフを活性化させて欲しいな。

売るための半端なモタード仕様なんて出さないほうがイイなあ。

コンペモデルに近いスペックで公道走りたかったらＫＴＭ＆フサが結構良いかも。

ＷＲとＴＴＲの中間くらいのが良いな

>>144
>とりあえずWR250Fを公道仕様で出してくれ。
井原かﾓﾄﾉｯｸｽあたりいけば公道仕様で売ってくれるだろ。たぶん

俺個人としてはトリッカープロはかなり興味ある。
乾式重量98�`？だろ。
トライアル的遊びも出来そうで期待してしまう。

>>147
IDが…
今、公道走ってるのは全部逆車じゃん。
高ぇよ！
メーカーが書類と保安部品付けて出せば済む事。
まあ、多少デチューンは必要だがな。

>>148
騒音規制が厳しいのでそんな簡単じゃないのでは？

WR持ってるけど、あわよくば毎日の通勤にとか考えたが
デイリーユースには向かないよ、いろんな意味で。
無理してパワー絞り出してます感がトレールモデルとは
雲泥の差。使えなくは無いけど、心身、機械共々消耗が。

TT-RとWR-Fの中間ってのはイイ線だね。腰下流用でTC4V水冷とか。
フレームも02までのサブフレも鉄のタイプ、でも2名乗車を
考えると一体式かな。

>>148氏
レーサーの国内販売価格と保安部品等の価格考えると
WRの逆車ナンバー付きが特別高いとも思えないが・・・

逆車等の登録するのと、ちゃんとしたメーカーが形式認定受けるのとは
難易度が全く違うよ。
口で言う程たやすくない。
それに仮にトレール化の国内販売してもデチューンが半端じゃないだろうね。
DR-Zを見てもわかるように（DR-Z以上のデチューンが必要だろうし）

ヲイラはそんな半端なバイクは要らない。
それならプレイバイクの分野でもっとシンプル軽量なナンバー付きが欲しい。
まあこっちも今となっては無理だろうけどね。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ 　　　　　
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 公道で乗るから公道用デチューン車でいいや。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 RM-Z250チューンしてもDR250よりは高性能だろし
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

#RMXみたいなのきぼんぬ

やはり2stの復活を強く熱望するな。
軽く小排気量でわりと簡単にパワーを出せるエンジン。
上手く排ガス規制をクリアして再登場する事を望む。

業物ﾒｯｻ久しぶりに見た。

>>152
おれも公道用デチューンで良いから欲しい。
単純に現在の技術で市販用に図面を引いてくれるのが重要
それだけでも公道山歩きスペックとしては十分性能UPする事をDR-Zは示したわけだし。

それ以上を望む場合は、逆車で良いと思う。
YAMAHAなんか会社名変えてるだけで実質市販してる状態だからな。

>>144
ヤマハのセローをトレールに入れるんなら、
ホンダのSLとカワサキのシェルパも入れてやってください。

現在の技術でセローチェンジきぼん

>>156
ヤマハの現行トレール車はセローしかないって言ってるんじゃないの？

トリッカープロは、洩れも興味ある。
50ｃｃの方が軽そうでよさげなんだけど、非力だろーな。