スペイシー100/125総合スレッド　その2

スペイシー100
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/index.html
スペイシー125
125http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/index.html

少しミスった
スペイシー100
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/index.html
スペイシー125
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/index.html

前スレ
【SPACY】スペイシー100/125総合スレッド【4st】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063339962/

>>1
乙

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邪魔だ！どけ！

>>1
乙
すぺ１２５の話題は少ないものの
このスレが続いてうれしいよ

あら、2が出来たか（ｗ

age

度々でてくるメットインの小ささ云々の話だが、
リードのメットインってどんくらいの大きさなの？
スクーター乗ったことないんで知らないんだけども。

100だったらﾌﾙﾌｪｲｽ＋ﾊﾞｯﾃﾘｰ1個分かな
B5とA4の中間サイズのノートパソコンなら入る

１００の慣らしが終わったので、ガンガン回して走ってると
トルクフルで、けっこー速いよ（LEAD並み？）
だけど燃費が落ちたような？

>>11
60キロぐらいまでの加速はどうですか？

次期フォルツァのビデオ
すごいハイテク装備
今度のフォルツァは車に例えるとＮＥＷプリウスだ………
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/lineup/2seater/forza/movie/index.html

偽

こっちか！

>>ID:BlUADias

お前のいるスレはクサイ。










バカの一つ覚えのコピペ厨、氏ね。

ｽﾍﾟ100買いました。LEAD90からの乗り換えです。
比較車が古く(ヘタっていたので)参考にならないかもしれませんが、
ヘタすると出だし直ぐはｽﾍﾟ100の方が上手です。
50ccスクータに負けるような事は、ありません。
(LEADはノーマルの時は遅く、50に負けました）

スペイシー100を毛嫌いしてる厨房が多い中・・ちょっと擁護してみる
利点
4stである為、燃費が良い、静音性が高い、アドレス100などに比べて高級感がある気がする
シートが広くゆったり走れる　トルキーに走れる・・らしい？　フロント12インチで安定性が高い
欠点
出足が多少遅いらしい　メットインが小さい　コンビニフック無い（2000円位で良品が付けれる）
スタンドロックが無い？　縦横5cmほど原付より大きい

それなりにキビキビとマターリしながら快適に乗れる気がする、12インチだし安定してすり抜け出来そうだ
見た目も悪くないと思うのだが、どうだろうか？
しかし2人乗りとなるとメットインに最低半ヘル２個が楽々入るスペースが欲しいなあ（入るかな？）
意外と静音性は重要です、2st原付うるさいから静かに走れるとｶｯｺｲｲ、、と思う

まあ出足がどの程度遅いのかは気になる所ですが、静音化にはスペックを落とす妥協も必要かもしれない

>>13
カッコ良くなったのに何故ハンドルとスクリーンがDQN仕様なんだか・・・

出だしがどの程度遅いかというと、リード100より
わずかに遅い（0-20m）。
そこから先は乗った人しかわからない。

っつーか、どこまでが出だしなのか知りたい。

出足っていうか時速20kmくらいからの伸びの方が重要な気がしてきた・・・
20m行った時点でどの程度速度出てるんだろう？

リード乗ってる人

至急外でスタートから20m時のスピード計測願います。

今後2stと比べても仕方ないなくなるだろうなあ。
なくなっちゃうんだから。
だから今後は他の4st同等排気量と比べるべきだね。

値段は断然。
耐久性は最悪とかだったら、10万高くてもｽﾍﾟ125買いたいし。
と、耐久性がわかるのはまだまだ先で困ってるんだけどね。

ああ誰もいない。

みんなリードで計測中か。

http://www.sokuhai.co.jp/rider/rid02_c.html
採用されてるな

ｿｸﾊｲｶﾗｰか・・
でも燃料タンクが箱の下ってのは頂けないがｗ

スペイシー100は、前スレの最初ころはどうなることかと思ったけど
インプレが結構好評なのが多いから売れるかもな

かもな　じゃなくて売れるって

インプレがいまだあまり出ないのは、買ったヤツがまだ慣らし中だからだ。
そろそろ全開インプレが出てくるだろう

全開インプレも欲しいけど
早く1万キロ達成者からの声も聞きたい。
1万で壊れるようなら買わないけど。

1万はフツーに壊れず達成してほしいね。
タイヤ・ベルト・ブレーキなどの消耗品の持ちも気になるね

コンビニフックは付いてるよ。

ポンビキフック付いてんの？

ID:oIaQoUEv

お前のいるスレはクサイ。










バカの一つ覚えのコピペ厨、死ね。

>>19
あのモデルはタイプＸだからだよ

残念、タッチの差で過去スレ見れなかった
ブレーキの効きはどうですか？
往復40kmの通学の足として検討中です

今はホーネット250に乗っています
維持費の安い原二に乗り換えようかと

>>36
ディスクなら普通だろ。
今ホンダの店なら試乗車置いてあるとこ多いんじゃね？
乗ってみた方が迷いが無いよ。

見た感じ２ポッドだし、心配する事はありませんか
試乗したらそこで買わされそうで躊躇してたんですが、近々行ってみます
ありがとうございました

ブレーキの利きはリードよりはるかに良いそうな
というかリードが悪すぎただけらしいが

すぺ１００を１６８，０００で買った。ＤＩＯより安かった。
出だしがＤＩＯより遅くても文句はないわな。納得。

ブレーキがこの値段でディスク（前）なのは朗報ですね
なんとズーマーはあの値段で前後ドラムだもんな

>>39
そうですか、それは良かった
以前リモコンJOG ZRに乗ってましたが、あれは酷かった
力一杯握っても全然止まらない
メンテしてなかったからかな、、、でも原付スクーターでキャリパー清掃してる人なんて知らないし。。。

あぁ、過去スレが見たい、、、

昨日スペ125の白を見ますた。
スマートでなかなかカクイイ！

ビクスクもああいう普通のデザインがいいのに。
今のはどれもガンダムみたいですごい抵抗があります・・・
まぁ好みの問題ではあるけども。

エンブレが硬派→スペイシー
エンブレが軟弱→リード

やっぱスペイシーでしょ

ｴﾝﾌﾞﾚﾜﾗﾀ

迷えるおまいらのために試乗してきたよ。
普段シグD乗ってるからある程度実感は掴めた。

――――

まずサイズはリード100とほぼ一緒と思ってもいい。
デザインで大きく見えるが、スリムだし下回りもコンパクト。
擦り抜けや駐輪で原付から乗り換えてもそれほど大柄には感じないだろう。
ベクスターやスペイシー125からは一回り以上小柄な感じだ。

肝心の動力性能は・・・正直値段なりと思った方がいいと思った。
出だしと5〜60程度までの加速は2ストに比べて特別遅いとは感じなかった。
速いクラスのノーマル2スト原付と同等以上だろう。

最高速は70程度まではスムーズに伸びていく、そこから少し待てば80に達する。
だがエンジンパワーをここらで使い切っている感じで
それ以上は長ーい直線が必要でジンワリジンワリ。
70前後の巡航が一番合っている感じだ。

誰かが言ってた通り、アクセルの開け方では加速感に大きな違いは出ない、フラット加速。
平坦な道ではがんばってがんばって90がいいとこだろう。
（慣らしが終わってエンジンに当りが出れば少し延びるか？）

駆動系は既に加速に降ってある感じがし、
この馬力だとチューンしてもあまり加速は変わらないだろうなとは推察された。

↓続く

↓続き
だが間違っても今までの4スト125スクの美点である、トルク感やトコトコ感を
このエンジンに求めない方がいい。
少ない馬力を高めのクラッチインと高回転域を使ってそこそこの加速を
引き出している感じだからだ。
エンジン音は静かめだが言われなければ2ストだと思ってしまうような感触だ。
”頑張って回ってしまっている”

乗り心地は普通の原付並、ラグジュアリーではない。
ハンドリングも軽快な方、下駄としては軽くて機敏な方と言える。
フロントトランクは約10ｃｍX10ｃｍXグラブ程度の奥行きが二つ、
コンパクトなカッパ程度なら二つ入るだろう。

メーター周りは普通の原付とほぼ変わりない。
当方身長177ｃｍだが一回り大きいシグナスに乗りなれた身からすると、
乗車姿勢が少し窮屈ぎみかなと感じた。
原付よりほんの少しユッタリっていう程度かな。

ブレーキ、ごく普通な効き味。
―――
結論、値段なりの走りとパフォーマンスである。

125のパフォーマンスからは全てにおいて1段下の格であるから、
1台を何にでも使うような人で長くいい物を乗りたいというような人は、
あと数万出しても納得の行く125を探した方がいい。

しかし今までの2スト原2のように、
コンパクトな下駄としてラフに乗りっぱなしで使いたい、
などという人には十分な選択肢ではあるかもなと感じた次第である。
―――
シグDは結構パワフルでラグジュアリーなんだなと再認識した1日であった。

補足、>>44エンブレは2ストなみに無い

補足、質感は特に中国産だからというようなところは感じなかった。
どこを見ても、シンプルではあるが丁寧でしっかりしている印象ではある。

＞４６インプレ、ありがとうございます。
でも、初期トラブルが心配。　トゥデイ50なんぞ、二回もリコールでちゃって
るし。

>46
>あと数万出しても納得の行く125を探した方がいい。
十数万の間違いかな？スペイシー１２５との価格差は１３万ほどあるよね。

>エンジン音は静かめだが言われなければ2ストだと思ってしまうような感触だ。
どう考えても２ストとは間違えないと思う。
エンジン・駆動系の静かさとは２ストとは比べものにならない
次元の違う静かさだと感じた。

>乗り心地は普通の原付並、ラグジュアリーではない。
乗り心地はどっしりとしていて安定感がある。特に80km巡航などでは
安定感があるので楽だと感じたが。原付とは乗り心地だけに限らず、
すべてにおいてクラスの違い感じましたが。

>メーター周りは普通の原付とほぼ変わりない。
質感はリード１００と同等だと思った。
ハンドル周りなど重厚で高級感があると感じた。

何か個人の主観で意図的に歪曲されていると感じた所があるのはなぜだろう････

>>51
あぁ、確かに言葉で伝えるのは主観に左右されるから難しいな、
詳細に書かないと誤解のもとではある。

＞十数万の間違いかな？スペイシー１２５との価格差は１３万ほどあるよね。
これについてはスペイシーだけ他より高めだからあなたの誤解

＞エンジン音
4ストのドコドコ感は高回転気味なのと遮音されてることから薄く、
トルク型の2ストと似ているとも言えるということ。

＞乗り心地
サスの吸収性と重厚感について特にそう感じた、
普段ユッタリ目のシグに載ってるせいでもあるな。

＞メーター
豪華な装備ではないということ
質感は悪くない。

悪く言ってるつもりは毛頭無いのでよろしくっす♪

>>1
前々スレで　”何でスペイシー125のスレがないんだ”？　があったような・・・

LA878B0Uはエンジン音の2st4stさえもわからんﾔｼ

落ちたわけだが

何でスペイシー125のスレが無いんだ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055420193/

やはり心配された出だしは遅くないのか・・・ここはメーカーも気を使ってるだろうから
しかし最高速は遅めなんですね〜まあ70km巡航なら充分だしそこまでスムーズなら文句なし
リコールなんかの初期トラブルは心配ですね〜・・

メットインの大きさはどうなんでしょうか〜2人乗りを考慮してジェット型+半キャプの二つほど入る大きさはありますか？

明日黄色スペ100買いに行ってきます。
大きなコンビニフックをオマケしてもらおうっと。

インプレが、、、ありがたい
加速は70km/hまでかぁ〜、、、普段流れの早い大通りを走ってるから80km/hまで欲しいとこだけど、250デカスクで80km/hが良いとこだし問題ないかな
車に煽られる事が無ければいいや、とりあえず今足になるバイクが必要だから

状態のいい100をマジで探してる。

ヤフオクでたま〜にあるけど、あーゆーのってどうなんだろ？

>59
末倍間もないこの時期に出る中古なんて
イワクがないほうがおかしいと疑うが
慣らしなしでブン回して
それほど速くなかったから即売　というパターンだろ

100ccのスクーターなんぞに慣らしなんていらねーよ。

>61　の意見に賛成するひとがどれだけいるかは興味深いんだが

ナラシ厨ウゼェーーー！

4ストならカム周りもあるから尚更したほうがいい。
要はガンガン飛ばさなきゃいいんだ。

　これってライトは消せないの？

いつの話しだﾀｺ

今の国産車は常時点灯なのはバイク海苔には常識だが、
だからと言ってそれでバッテリーが上がるようなことはない。
そう設計されてるから。
スイッチ付けて消すと逆に余剰電力でレギュレーターパンクする車両もあるってよ。
そのまま乗るがよろしい。

スペ100、
ライトはマルチリフレクターの40W/40Wだから悪くはないんだよな。

漏れの常時点灯タクトはアイドリングだけだとバッテリあがります・・・
ライト消費電力＞発電量 らしい。

スペは大丈夫でしょうか？やっぱりたまには乗ってやらないとダメなんかな。

エンジン発電分しかライトに回さないのではないの？
エンジンかけないでイグニッションonだけでライトがつかなければ、そう。

買ったという人、写真もアップしてくれると嬉しいんだけどな。
無理？

>>71
近所のホンダの店先逝って見て来い

>>72
うんこは黙っててくださいｗ

JF13のＷＲやプーリーの社外品ってないですよね。
互換品とかってないのかなあ？

>>74
モウロクじいさんの乗り物にそんなもん売れネーダロ。

これは　やっぱり　荒れている　？

>>74
ノーマルが一番速いんだから自分で駆動系セッティングしても無駄

出足が穏やかだから扱いやすいですね。マターリ走れるスペーシー最高!!

スペイシー100がほすぃ。新車は無理だから中古。
バイク屋を回ったけど全然ない。雑誌に出てるのは
高すぎて手が出ないし。

ヤフオクしかないか？

>>79
出たばっかだちゅううううううに

ヴァカが集中攻撃するスレかい、ここは。

スペ１００は中国である程度までの完成車として作って
から浜松で最終組み上げしていると聞きました。
造りが良くてオススメだそうです。

速くするならWRやら何やら後で出るようです。
ただ、エンジンいじるなら、Apeにせよ最近のチビ4stは
燃費、環境、騒音対策でINもEXもマニ径がかつての原付
より小さくて、小指も入らないほど絞ってあるそうです。
エンジンいじりたいならシリンダ上から交換必要だそう
です。マフラー換えたりキャブ換えただけなら、入り口
が小指なんで段差がついてしまい、変な流れが発生し、
余計調子が悪くなるそうです。
しかし、このキットも後から出ると聞きました。
よってお買い得かと思いますた。

（漏れはマフラーだけキジマのに換えて後はノーマルで
　乗ってようと思ってますが）

スクーターなんて何処でも組み立てられるぞ。
WGPマシンじゃないんだから中国人だろうと
タイ人だろうと日本人と同じに組みたてられる。

雑か丁寧か

リードスレより
494 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：03/10/26 22:36 ID:OKTeyXoS
モーターショーでホンダの説明員さんに聞いたところによると、
４ｓｔ燃料噴射のリードを開発しているらしい。
１２５ｃｃフルサイズではないようだが、スペ１００とは違うモデルらしい。

５０ディオのインジェクションが製品化できたので、これから着々と展開する。
バッテリーが上がってもキックで始動できるそうで、驚きました。

いつリリースかは分からないけど期待しよっと。

納車されますた。
慣らしちゅうほど程気を使ってるわけでもないが、
一応大人しくしている状況と断りの上でのインプレ。

出だしはやっぱモソ〜としとる。
2st同クラスより「遅っ！」といったとこ。
今ひとつパンチに欠けるな〜。
が、信号スタートで怯むほどではナイ。流れには問題なく乗れる。

音は静かでええですな。深夜早朝使用にはうってつけだね。
通行人に気付かれにくいのは良いのか悪いのか判断つかんが。

メットインは「狭っ！」に尽きる。
SZ-Ram�U(L)はシート閉じなかったｗ
デカ頭君はホルダーで対処せねばならんかもね。

ライポジは良好(身長170)。
ほどほどの高さも確保されとる。
この辺は個人差あるんで参考にはならんかもね。

こんな感じですな。今んとこ不満はないね。

>>86
オメ
「出だしはやっぱモソ〜としとる。」←このような感覚なのは４ストの特性。
しかしタイム的にはリード１００と同じ加速力なのである。
リード１００とスペイシー１００で同時にスタートしたらいつまでも横並びなのである。
まだ納車されたばかりで、そういう場面に出くわしてないと思うが。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/image/spacy100_equip_01p.jpg

わしは、WR軽くしたヴェク125に乗っているが、（ヴェクとしてはいい加速する。）
スペ100には、ダッシュでやられるね。
60km／ｈまでに3〜5車身位は前に出られる。
リードやアドレスと比べても、遜色ないとおもわれ。
トラブルが出ないようなら、次は、スペ100にしようかとおもう。

シナはウザいが、安けりゃ魅力。

スペ１００最高。トルクフル７０からでも引っ張るよ。

中国製を馬鹿にする奴に限って、
ユニクロ着て、内規履いて、NECのパソコン使ってたりする。

>>90
おまいのＩＤが「日本製最高！」と言ってるようで
中国を一番馬鹿にしてると思うが。

仕事で会った中国人に「中国でもお金がある人は日本製しか買いません」って言われたよ。
原付スクータなんて貧乏人の乗り物だけどさｗ

韓国も同様

そりゃ中国製品なんて好き好んで買わないだろ・・
中国製を馬鹿にしまくってますが
ユニクロ着てない　内記履いてない　パソは自作。

馬鹿にしつつ安くて割りにあえば買うけどね

純中国製の機械の類は新品でも動かない時があるからな

インド製よりかは良いんじゃない？

中国を馬鹿にしちゃいけない。
今や宇宙船を作れる国だ

>>97
ロシア製の完全コピーと聞いたが

スペイシー125って高速乗れないジャン。

ｽｯﾍﾟｲｽｨ100

>>99
え？知らなかったの？

うちのスペ百もようやく１０００キロ肥えました。
平地での加速はそれほど悪くないかなと思うけど、坂での非力さには
大いに不満があります。加速は４ストだからしょうがないのかな。
最高速は何故か８０ちょい！？なにかリミッターがかかっているような
感じです。ちなみに試乗車では９０出てました(;´Д｀)
ハズレを掴んだんだろう、か？
燃費については平均４３キロくらいです。２２０キロくらい走行
で給油します。２５０キロも走るとガス欠が怖くなってきますね。
燃費と航続距離には満足してます。スタンドに行く回数が減りました。
３００キロくらいの遠出では助かりました。
臭い排ガスを出さないのも良いですね。
燃費が良くて静かで穏やかに走るまったりスクータだと思います。

>>102
> 臭い排ガスを出さないのも良いですね。
ビニール袋かぶってホースで排気ガス吸ってみろ。

無色透明の毒ガスは加害者意識をなくす効果があるんだな。

只今スペイシー100購入を考えています。
理由
・車で出かけるとパーキングに入れるお金がかかる。
・車は燃費も悪い。
・往復30〜40キロ走行するので原付じゃしんどい。
・２ストより静かな４スト。
・２０万円を切る安さ。
・１２５超えたら任意保険高い


スペ100

>>104
スーパーカブ90は？

スーパーカブ90乗ってました。
スーパーカブ90の最高速度は時速85キロ
スーパーカブ50の最高速度は時速80キロ
最高速度の差はたった時速5キロ
スーパーカブ50の耐久性は物凄い。
普通レッドゾーンで走行を続けるとすぐに壊れそうだが、
スーパーカブ50は時速60キロのレッドラインを大幅に超える時速80キロで
巡航してるにも関わらず80000�qでエンジン破壊するまで持った。
エンジン破壊は真夏に下り坂で時速80キロ走行中に失速、
プラグ穴から中を覗くと金属の破片が散らばっていたので廃車。
加速はスーパーカブ50より当然速い
エンジンの振動はスーパーカブ50より大目で多少不快
フロントブレーキはスーパーカブ50よりも効くがそれでも普通のバイクより全然効かない
新車で買って８０００キロ走行した時点で乗用車と衝突して全損バトン。
ブレーキの効きが良かったら衝突スピードが多少遅くなったのではないか。

カブもってくんなよ、加速とろくてメトインない、問題外なんだから

>106
あなたは50ｷﾛオーバーのスピード違反です。

スーパーカブは、中国製を輸入するの、考えてないのかな？

いつからカブのネタスレになったんだ？　あーん？

カブ50で80ｷﾛ出す奴はアホ

＞105
スーパーカブ90は興味あります。

カブは世界一煽られやすいバイクだからあまりお勧めできん

俺様カブ90乗ってるけど全く煽られない
つか常に道のど真ん中走っとるで。

>>114
オマエの近所の牛がのろくて邪魔なカブがいるとか言ってたぞ

カブ９０商用車というイメージがあるのでやっぱりスペイシー100にしたいと思います。
バイク便の会社にも採用されたみたいだし実用性も心配ないと思いますし。
あとは色の選択なんですが、スペイシー100に似合う色はなんでしょうね？
・最近流行っぽいシルバー
・オーソドックスな黒
・落ち着きのあるパールホワイト
・黄色は絶対嫌です(笑）
色で後悔したくないのでかなり悩んでしまいます！
実際に乗っておられオーナー様の意見もお聴きしたいです☆

黄色

パールホワイト、
大きく見えて夜も安心、洗車が楽しい、おされ。

燃費43km/Lってすごいね
結構無給油で走れる

足として割り切るならヤフオクで1万円くらいのバイクかうのもいいかもしれないな…

>120
釣か厨房だろうけど、
ヤフオクで1万円位のバイクを、普通に走らせる為には何万掛かる事か。
その値段なら二個一・三個一の部品取りだろ。
最近はホンダでも、古いバイクのパーツは出ないぞ。

>>121
釣りでも厨房でもないですよ♪
バイクに関しては無知なもので…。
ヤフオクでリード100（1万キロ走行の）が現在3万円ですね。
1万円じゃまともなバイクは無理ですね☆

>>122
そこそこ走るリード100だとヤフオク相場8万くらいだぞ

何にしてもﾏﾄﾓじゃないと。ｃ⌒っ,,-＿-)φ

>>101
125って126ccあると思ってたよ。
何のために分けてるんだ?

　ブラック買たよ

>>126
インプレきぼん

今日ボスグレーメタリックが走ってるのを見た。
結構売れてるのかもね。

あんまり売れてないって聞いたよ。

リード100からスペ100に乗り換えた人が一週間でリード100に買い換えたそうだ。
理由は加速が悪いということ。

リード90は元々のろい上に発売後１５年たつのでボロボロが多い。
そのためスペ100に買い換えても気にならないそうだ。

店頭でも中国製にたいして品質面での不安を訴えるお客は多いらしい。
ハッタリで「大丈夫です」と言って後で問題が出たら困るし、
正直に「不安です」と言う訳に行かないので、
ショップとしては笑ってごまかすしかないそうだｗ

馬力少なすぎ。
せめて10PSダセヤ。

バイクの加速をどうのこうの言う割には、リード100で不満が無いのが不思議。

我慢の限界点が、たまたまスペイシーとリードの差の間にあるという、きわめて
特殊な例だね。

いや、加速／速度以外だと結構あるよ
ﾌﾞﾚｰｷとかﾋﾞﾋﾞﾘ音とか。

子マジェも大差ない価格になってきたから何だかな。

>>131
オマイの言い方はドリームな臭いがするな。
仕事中だろ。ご苦労さん。

>>133
コマジェっていくらぐらいなの？

スペ100の加速は素晴らしい！
ズラが飛んでいきました。

↑ライオン宣誓でつか？

リード100＞スペイシー125＞スペイシー100
でいいですか？

>>135
マジェスティ１２５を語るスレ　８台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065454675/

>>138
スペイシー125＞リード100だろ
駆動系弄ればリード100改より確実に速いぞ

今日スペ100納車しました。アドレスV100からの乗り換えです。
とりあえずパッと乗った印象は

・車体がデカい
・出足が遅い
・加速が悪い
・登りモッサリ
・小回りが効かない
・メットイン狭っ！
・ライトが明るく広範囲（横方向）
・モロごっつ安定感がある
・鬼ごっつ静か

完璧にアドレスV100との比較になってしまうので
パワー不足にストレスを感じますが
安定感と静音性はいいと思います。
アドレスV100でスピードを出すとスリリングだけど
スペ100だと安定してるので全然スピード感がありません。
音は静か過ぎて信号待ちしてるとエンジンかかってるのか不安になるし
走行中歩行者に気付かれないので危ないんじゃねーかとビビるくらいです。

速度が遅いとかなんとかという話題に執拗にこだわるのはわかる。
まあ原付といえども一所懸命流れについて行きたいだろうしな。
スペだろうがリードだろうが、周りから見れば双方激しく遅い。

個人的な主観なんだが、スクータで必死に走る人達って
とても安全意識は持ってないように思えるんだわ。

で、シナで作られたって毛嫌いする理由として故障の心配とか
それに伴う安全性とか言い出すのは何故なのだろうか。
繰り返すがリードも「遅い」。なので速度は理由にならん。
リコールなんぞ国産でも頻繁にあるしのぉ。

つまらん差別意識でもって買い得な商品逃すのってアホらしいわ。

100ｃｃがラインナップされてもあえて125ｃｃを買おうと思ってますが良いですか？

お金に余裕があればいいと思います。

>>142
あんたはスクーターを売っても自分では乗らないみたいだね。
それに中国製に不安があるのはつまらん差別意識ではないって身にしみて知ってる人間の1人だろ。

最後に"買い得な商品"ってそれとなく書いてるのはご立派だよ。
今まで売ってたリードはクズかい？

CB125Tから買い換えますた。CB1000SFに乗ってた事もあるので
250デカスクだろうが、スペ100だろうが加速や最高速なんて関係
なくどっちも遅いので、安い方がイイです。原付はオシャレなの
も多いですが、二人乗りできないし、30Km/h制限があるので問題外。
再来年くらいにCVTの車検付きがドバーと出そうなので楽しみ♪
でもスペ100はずっと乗ります。

スペ125オーナーから見れば、リード100もスペ100も同レベル。
最新セキュリティは羨ましいけれど、スペ125の10万円高い分は乗れば納得。
WR軽くしているけれど、加速・再加速ともホントに速いど。
それでいて燃費は、街乗り30�`／Ｌ前後、長距離40�`/Ｌ弱。
最高速はベルトが短いから95�`/h前後だけど、
そこまでは直に加速する。

あえてシグナスＦという選択はいかがですか？125ｃｃで20万だし

くだらん優越感ですね。リッターバイクの前をスペ125で走られる
とスゲージャマなんでとっとと道をあけてください。

　国産の品質良いとおもーてる奴多いがほんとにそうか？

特に原付みたいに利益の出ないもの、外国産と競争するため
原価抑える。
部品の材質は落とし、機能落としが頻繁に行われ、
組み立てだって短期間に大量に組み上げる。

そんなんで品質いいもんできる分けない
中国産のほうがいい部品使ってるかも知らん。

デザインで大きく見えるが
スペイシー100とリード100は同じ大きさ、アドレスから+縦横5cmだ　それほど大きくない
小回りも慣れれば利くしすり抜け性能もバツグン

・・らしい　まあメットイン狭いから俺は買わない

メットインは半ヘル２個で限界でした。

>149
リッターバイクを出すところで、よっぽどくだらん優越感。
皆さん原二が遅いの承知で乗っているのだから、その枠内で話しをする。

ちなみに私もそうだが、44歳以上の原二オヤジは限定無し免許だど。

>>153
つまらん比較をするなと言いたいのが解らん化石オヤヂですね
漏れがスペ100買ったのは加速も最高速も関係ないんですよ。

>>154
加速とか最高速とかも話したいからこのスレに集まるのよ
君は関係ないようだからどっかに行ってくれるかな？

>>148
シグナスFなんて存在しないよ
あれはforceっていう台湾ヤマハのシグナスの下位モデルを勝手にシグナスつってるだけ

>>155
それはスペシリーズの一部のスペックでしょ。
関係ないから出て行け！何て心が狭い排他的意識ぢゃ
リストラされても逝くところないよ。　（ｗ

スペイシーで加速とか最高速か、おめでてーな

もめてますな〜
決着つけるために　各自　己のスペ持ち込んで　二時間耐久でもやりますか？
場所はもちろん　警視庁交通安全指導センター　です。

>>158
身の丈サイズでエンジン一杯に使う原付二種だからこそ加速とかに敏感になるんだよ
速くて当たり前の大型バイクに乗せられてると忘れがちになるがな

これだから大型海苔は…

２ストはプラグの寿命が半分なの知ってた？
２ストは１０００ｒｐｍの時、１分間に１０００回点火するのでプラグの消耗が早い。
４ストは１０００ｒｐｍの時、１分間に５００回しか点火しないのでプラグの消耗が遅い。

同じように２ストの点火コイルの寿命も４ストの半分。

エアクリーナの汚れも２ストのほうがひどいんだ。
２ストは１０００ｒｐｍの時、排気量の１０００倍の空気吸ってるからね。
４ストは１０００ｒｐｍの時、排気量の５００倍の空気しか吸わないからね。

２ストは維持費が高く、メンテナンスの回数が増えるので、苦労するな。

4ストでも上死点毎にスパークするものが多いが？

これだけスレがもめるって事は
誰が乗っても満足な点、不満な点がはっきりわかるんだろうな

１９万円の品だから、満足度６０％で合格品か？

>>160
だから、持ってる漏れらが「遅い」って言ってるでしょ？
速いの欲しいなら2ストでいいじゃないですか。
とは言っても原付１種と比較して欲しくないですね。
あえて言うなら、ディーゼルのクラウンに乗って
「お、広いし結構走るじゃん！」てな感じですかねー。
で、横見たらセルシオとかにガンガン抜かれてるというか。

>>162
そーか。燃焼回数が半分しかないからトロいのか。
１００ｃｃの４ｓｔ＝５０ｃｃの２ｓｔ の力しか出ないということなんだね。
スペ１００ってのはリー５０の後継車種だったんだｗ

パワーカーブが違いますよ。

5,000rpmで最大トルクというのが、スペ100の性格
を知る一つのポイントかと。

ＪＦ０３スペイシー１２５で、気温が低い時期だけエンジンがふけなくなり、暖機されると何事も無かったかのように走ってくれるんですが、処置方法について情報きぼん
リード１００のリコールと同じ症状で、以下のＵＲＬではその症状について詳しく書かれております。
ホンダの客相に問い合わせましたが、ＪＦ０３ではリコール無しとの回答。
http://fukuoka.cool.ne.jp/lead100/mente.htm
２スト４ストの大きな違いはあるものの、症状があまりにも類似してるので、リコール隠しの疑いも･・･。

>>169
キャブのOHをして下さい

お前らっ、スペ100安い安いと大騒ぎしておるが
プロスクタ海苔の俺様から言わせて貰えば
定価は15万円位でよいと思う。

プロスクタ海苔 って何だ？

スクタ海苔のプロフェッショナルの事

プロ市民みたいなもんだろ

スペ100買うより中古のjf03を2台買ったほうが得

スペ100買うより新車のﾁｮｲﾉﾘを3台買ったほうが損

同じ額の自賠責を２台、３台ぶん払っても得かね？

スペ100っていいネタバイクだな

売ることに必死な工作員が巡回してくるスレは荒れるネ（藁
ヤフーや個人掲示板では抽象的なヨイショのカキコは殆ど無いのに
ここだけでヨイショ工作してたらバレバレだよ。
おながいしますから２度とカキコしないでください＞工作員様々

また工作員厨か・・・
工作員なんていねぇよ、妄想ハゲし杉

>>177
一台目を盆採用　二台目を物置用　三台目を椅子として使います。

スペ100、二人乗りした感じはどうでしょう？
ストレスありますか？

昨晩はバカな大型自慢のスペ100乗りが居たみたいだ。
このスレを「スペ100なかよし倶楽部」にするのはヤメレ。
そんな奴はヤッホーに行け、裏技・裏ネタ・糞ネタ満載が2ちゃんだべ。
そろそろスペ100改造の神が降臨しても良い頃だし。
環境規制の原二を弄らない奴はオヤジだど。

>>183
環境規制つっても元が7.1馬力なんだしマフラーで押さえ込んでるわけでもなし、
駆動系もノーマルで町乗り最適化されてるからなぁ
もはやボアアップしないと見違えるように速くはならんだろ

>>182
エマージェンシー用に割り切った方がええ

>>185
なるぼど…。わかりました。レスありがとうございました(__)ﾞ

>>184はDQN丸出しだな

↑は>>183の間違い
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

スペイシー１００
スペイシー１２５、フリーウェイ２５０の流れをくむフロントビューに名車の予感。

>>187,188
禿同。１８３は精神異常。

>>183はウンコ

>>187-191
>>183が逝ったとおりの展開になってるなｗ

スペイシー１００にスーパートラップって付けられるかな？

>>193
パワー下がるぞ、つうか今どきダサ、つうか煩（ｒｙ

ﾐﾆ珍だなｗ

>>195
ﾁｿｺちっちゃいｲｳﾅ!

4スト　静か　燃費いい
2スト　うるさい　燃費悪い

>>197
そういう偏った書き込みに何の意味があるのだろうか

トリップメータほすい。
燃費の計算わからんくなる

スペ100はベルトが18mm巾(トデイは16mm巾)になってたり、
駆動系カバーも大きいし、50よりは強化されてるみたい。
折角WR16×13サイズだし、プーリーは純正を削るとして、
ちょっとは改造の余地が有ると思うけど。
3.8psのトデイでも駆動系だけで別物になるし。

あたしは評価・改造の落ち着いた1年後位に購入予定。
それまでXE75で頑張るさ。

>>199
自転車用のサイクロコンピュータをつける。

最高速メモリ・巡航速度・時計機能とかついて3000円ほど

ネットの評価は、アンチとマンセーとニュートラルが３分の１ずつなので
注意してくらはい。

>200
16x13ということはＤＩＯのＷＲが流用できるということですか？
JF13のノーマルＷＲの重さは分かりますでしょうか？
燃費にふられたセッティングから加速も良くしたいです。
プーリーは初心者でもやすりで削ってＯＫ？

初心者とか関係ない
やるかやらないか。だ

>>203
ヤスリで削るのは大変だろうな。

買おうと思っているんだけどスペイシーのメーターって距離計付いてないの?

>>203
普通はリューターか刃先だけ買ってドリルで荒削り。
後は金ヤスリと紙ヤスリで整える。
スペ100のWRの重さはは開けなきゃ判んない。
て言うか、初心者はポン付け加工品だけにした方のが…。
昔からスペイシーは改造の対象外だけど、スペ100は待ってれば出るみたいだし。

>204.205.207
ありがとうございます。
プーリーをうまく削る自信はないので、
まずはＷＲ交換に挑戦してみようと思います。
ＷＲの重さをバイク屋に聞くとマズイのかなあ？

ならし運転とはどの程度の回転数で走ればよいのでしょうか？
といっても回転計が付いてるわけではないので…
スロットルを開くのを2/3程度におさえればまあ問題ないでしょうか？

スクーターにはトリップメーターついてないよ

>>203
バイク屋はＷＲの重さなんて知らないよ。

>>209
６０ｋｍ／ｈ以下で１００ｋｍ程度。

4スト１２５＝2スト100

折れのスペ１２５も1万�`突破しますた。
長〜く乗りたいんですけど
この時期、なんかメンテ＆交換するパーツ等ありますか？

>>212
いまさら２ストの話されても・・・

>>213
車体



ではなくﾌﾟﾗｸﾞ・ｴｱｸﾘｰﾅｰ・ﾀｲﾔが定番

今日は乗ろう

>>200
1年経ったら状況はガラリと変化してます

スペ100に20万も出すならあと10万出してシグナスＸかったほ〜がいいよ☆

>218
そうゆう事を言い出すとキリがないからやめろ。

シグナスＸ買うくらいならキムコのGD125の方がいいよ

>220
そうゆう事を言い出すとキリがないからやめろ。

そそ、キリ無いね。
ところでキリってなに？

もうだめかもしれんね

>222
君のようなことだよ＞キリ番

スペ100に20万も出すなら10万出し渋ってトゥディかったほ〜がいいよ☆



とは誰も言わんだろうな（ｗ。

>225
新しい展開だな
でもそうゆう事を言い出すとキリがないからやめろ。

>>226
オマエって生きてる限り糞をひねり出すんだろ。
キリがないから早く死んじまいなよ。

>>223
機長！！

>>211
ありがとうですm(_ _)m
取りあえず40〜50km/hで70�`�bほど走ってきました。
早く全開で走りたい。

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　早起きは三文の得というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　今のお金にすると60円くらいだ。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　寝てたほうがマシだな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　

漏れだったら20万もだしてｽﾍﾟ100買うなら30万だしてｶｺｲｲｼｸﾞﾅｽXｱﾄﾞﾚｽ110買うナ。

>>227
そうかもしれんな。
でもそうゆう事を言い出すとキリがないからやめろ。

漏れだったら３０万出して中途半端なシグナスｘやアドレス買うより５０万出して２５０スク買うな。

でも、スクータに５０万だすのも、あほくさいから、スペ１００にする。

＞５０万出して２５０スク買うな。

俺なら、乗り出し４０マソでホーサイト買うな。

>233
同意

ファミリー特約だから、原二なんだけど。
北関東では車が一人に一台で、家族で車が3〜4台になるから、
冬や雨に乗れないバイクは、家では邪魔者扱い。
任意が安ければ、理想はフリーウェイ250。
でもバイクに40万出すなら、車の頭金にしますわ。

最近のホンダ車は50ccでも水冷なのに２種原付のスペイシーが空冷とは何事だ
ホンダはとっとと対処汁！

おまいは水でもかけておけ

空冷はメンテナンスが楽　利点ある

水冷にするだけで高くなるわ信頼性が損なわれるわではﾏｽﾞｰ

ほー水冷にするだけで高くなるし信頼性が損なわれるのか。
ホンダの５０ｃｃや中型以上のバイクは最低なんだね。
みんなスペ１００に乗ろうぜｗ

スペ１００は空冷にすることでコストダウンしてるの？
空冷より水冷のほうがいいの?

つうか50ccのSmartDioには本田は本気。
100ccのスペイシーはどうでもいい。と考えてる証拠だろ。

Dioはホンダのドル箱ってわけね

100cc程度は空冷で充分　メカ的にもシンプルだし軽くコストもかからん

賛否両論は良いことですね　特性がよく分かる

信頼性高い空冷

空冷は低（製造・修理）コスト、メンテナンスが楽
ろくにメンテしない「使い捨て」カテゴリに水冷式
を使うのはホントにエコなのかと思う

空冷は真夏の渋滞でアイドリングしてると油温がみるみる上昇する→ノッキング→エンジンブロー→信頼性低い

空冷水冷一同礼

価格差10万円ありますがシグナスＸとどちらが動力性能が上ですか？
特に60Kまでの加速はどちらが早いですか？

工学の基礎知識として、部品点数が増える＝機構が複雑になればなるほど故障率は上がるのは常識だ
簡単にいえば空冷よりも水冷のほうが、同じ品質で作れば故障率は上がるということだ
もっと簡単に言ってやろう。空冷では必要ない冷却水循環ポンプやホースの故障・劣化の恐れは空冷では発生しえないということだ。

で水冷を作るには部品品質を上げなければならない
品質を上げるにはコストがかかる
だから空冷で部品点数を減らして故障率を下げる＝信頼性確保
オマケに軽いとか他の利点も確保
というホンダの判断があったのだろう。

盲目的に「水冷のほうがいい」というのに理由はあるように見えんが？

>>249
スクーターで極めて長時間アイドリングするのですか？
郵政カブじゃあるまいしねー
以前のポルシェもそうですが、何か？

>>251
値段の差の割りにその手の差は大した事なくどっちも遅い…
自分のクルマで考えると３リッタークラスが意識して出足
からアクセル踏まれたら、たぶん、置いていかれると思います。
けど便利だから…

水冷にするのは余程のハイパワーエンジン以外は排気ガスの
キチャネー物質を安定排出させるためだと思われ。
大排気量のクルマ廃止した方が全然環境には優しいと思うの
ですが。

＞３リッタークラスが意識して出足
＞からアクセル踏まれたら、たぶん、置いていかれると思います。

３リッターどころか、マーチにも置いていかれます。
ベタ踏みされたらターボ付き軽にも煽られるでしょう。
速いよ、いまどきの車は。

いや、意地悪するの３リッタークラスが多いでしょ？
そういう意味。
さすがに出足ではマーチには負けないでしょう。
てゆーか、そういう事するヤシはマーチには乗ってない
のでは？

アクセルべた踏みならマーチにも抜かれるよ。

ＤＱＮは車種を選ばず存在するよ。

水冷が好きなら５０ｃｃ買っとけ。

>>252
> 工学の基礎知識として、部品点数が増える＝機構が複雑になればなるほど故障率は上がるのは常識だ
> 簡単にいえば空冷よりも水冷のほうが、同じ品質で作れば故障率は上がるということだ
おまえ工学バカか？簡単な方がいいなら２ｓｔが最高だろが。
ホンダが社運をかけた４ｓｔが空冷のポンチエンジンだからみんな文句言ってるんだよ。
５０ccよりは高性能を期待していた顧客の裏切られたという心理を考えろ。

> もっと簡単に言ってやろう。空冷では必要ない冷却水循環ポンプやホースの故障・劣化の恐れは空冷では発生しえないということだ。
２ｓｔならカムやタペットの調整もイラネーから安定だよ。

> で水冷を作るには部品品質を上げなければならない
> 品質を上げるにはコストがかかる
そんなクダラネー理由なら無理して４ｓｔかするなよヴォケッ！

> だから空冷で部品点数を減らして故障率を下げる＝信頼性確保
> オマケに軽いとか他の利点も確保
もう一度言う。このためには２ｓｔが最良の選択。

> 盲目的に「水冷のほうがいい」というのに理由はあるように見えんが？
盲目的ではない。無理やり４ｓｔ間に合わせました、という胡散臭さを感じるからだ。

>>259
世界的に近いうちに4st全廃になんだから
新車種に対して2stと4stの優劣を論ずるのはナンセンス

4st全廃→2st全廃

>>260
近いうちの２スト全廃って決定されてるんですか
キムコとかも全部４ストになるんですか

>>259は、相当ＤＱＮ。

なんでバイクに排ガス規制なんかするかな。

車に一人で乗ってるガソリン無駄遣い馬鹿を交通違反にすればいい。

HONDA最後の2stリード１００買っておいてよかった。（2台目）
主に通勤用だがあと５〜６年大事に乗ろうと思う。
そのころにはHONDAも水冷4stでFIの125ccスク出てるかな？（できれば国産で）

>>264
排出ガス対策した車より汚染物質排出量多かったからその意見は弱いな。

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　 オヤジ、冷やしウンコ一丁！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>265
乗り出し４５万ぐらいで出るでしょう。

2stと4stではエンジンの構造的に2stのほうが弱いから259指摘大ハズレ。

スペ１００が中国でも歩止まりよく簡単に作れる空冷を使っただけの話だろ。
あっちの製造能力が上がれば水冷＋ＦＩになるよ。早ければ２年後かな。

中国でホンダのコピーバイク作ってた会社だが、ホンダが取り込むことにしたのは
技術がかなりのものだったためらしい。
かつての日本もパクって技術を磨いてきたわけだし、バカにするのはちと違うかも。
発展途上のバイクってことで理解しておこうかと。

>>271
著作権を侵害することと優れた製品に学ぶこととは似て非なるもの

>>272
正論だ。
それに、ホンダが認知し提携したという事実を愚行と見るかそうでないか
見解がわかれるのも理解しているつもりだ。

>>272
昔の日本の工業製品もコピー天国だった訳だが。

つまりスペイシー100はHONDA認定中国産コピーバイクってわけか。

>>215
いまさらだけど、ｻﾝｸｽｺ。

0-400mで軽自動車(ターボかな)とフォルツァのタイムがそう変わらないとデータにはある
原２じゃ多分話にならないと思う

本来は軽ターボやリッターカークラスだと
全開にすればスクーターに負けないけどね。
ただ、街中で車のアクセル一気に床まで踏むような
香具師は、大抵キチ○イかDQNだわな。

>>278
>ただ、街中で車のアクセル一気に床まで踏むような
>香具師は、大抵キチ○イかDQNだわな。

そんなことない。
一般的に全開に踏むことある。

>>279
キチ○イかＤＱＮｹﾃｰｲ（ｗ

>>280
そんなこと書いてる280のほうがそうだと思うけど。

早速、一匹釣れましたな。（ｗ

一般的に全開に踏むことある。
↑
極々稀に（速い流れの幹線道路の追い越しや登りで）全開にする事もある。
の間違いだろ？

>>282
揚げ足取りは止めよう。
アクセル全開で基地外やドキュん扱いはいかがなものかと思っただけですよ。

ごめん。もれも言葉足らずだたーよ。
常にバカバカアクセル踏んで、せわしなく運転する奴
が迷惑だし、一般的でないって事が言いたかっただけ。
アクセル全開にする＝DQNじゃないしね。

>>252
では、４輪車はほとんど水冷だが、空冷４輪車より故障しやすいのか？
オレは空冷４輪車のほうがオーバーヒートで故障しやすいと思う。

>>285
１００ｃｃと４輪を一緒にするな。
論点ずれまくってんだよ。ヴぉけぐぁ。

>>285
空冷が水冷に勝るってのは本田宗一郎氏が頑に認めなかったので有名な話だから
ネタでないの？

50ccスクーターの水冷エンジンも技術ヲタにはかなり萌える構造。

>>287
本田宗一郎は盲目的空冷派だろ？
結局冷却性能に限界があって空冷エンジンは周囲に断念させられたが。

バイクのサイズに収める水冷システムと四輪のをゴッチャにすんなよ（ｗ

>>288-289
ＩＤがＶＴとＸＴ。

よってホンダヲタｹﾃｰｲ（ｗ

うぅ、ＸＴはヤマハじゃねえか。
って事で>285のＸＬをヲタに・・・。


鬱氏・・・。

>>290-291
お前こそCB、NRとあるからホンダヲタ！



･･･と言ってほしかったか？（ｗ

>>289
スペ１００の空冷は技術と時間の妥協の産物ってことだ。
マトモな水冷100ｃｃの設計や製造がなかなかできない。
2002年2月までに４ｓｔ化すると大々的に宣言したのに、１年半過ぎてもメドがたたない。
んで、まずは動くものを急いで作れという号令でヤットコラ出来上がり。
妥協で作ったエンジンに魅力が無いのは仕方ない。

宗一郎が空冷にこだわったのは技術的には無知だったから。
あの人の魅力はスピリットなんだよ。技術じゃない。
小学校しか出てなくて勘と経験でやってたの知ってるだろ。

>>293は誇大妄想。いつも根拠の無い妄想を吹いている。

一番の要因は、コストだろ。

>>293
なるほどそういうことだったんですか。
勉強になりました。

>294>295
あまり釣り師を相手にしない方が良いと思うが、、、

>>293
宗一郎氏は浜松工専の聴講生になって勉強したはずだ。
それ以外は当たってるな。

>>293
なるほど、そうだったんですか。
ならば、無知だったは間違いですね。
構造がシンプルで外観的にカコイイから空冷がイイ！というのが正解ですかね?

初めまして。２型スペイシー１２５乗ってます
確か９４年式なのでもう１０年、５３０００走ってます。
エンジンオイルの定期交換とＶベルト及びウェイトローラーを
２回交換しただけです。ブレーキシューは一度も交換してません。
ＤｉｏＺＸのボアアップと駆動系一通りイジッた物も乗ってますが
加速が少し遅いかな？と感じるぐらいで最高速はメーター１１０出ますし
安定感が違いますので、幹線道路を走る時はスペイシーで出掛けます。
燃費もリッター３０走るし　まだまだ現役です。
ちなみにＤｉｏは１６しか走りません。
長々とすいませんでした

１１０キロか・・・あなどれんな

追い風下り四捨五入とかだろｗ
Fタイヤの種類と磨耗でかなりハッピーメーターにもなる

かもしれんが、ＳＹＭのRV125JPなんかは100キロでリミッターかかるって聞いたから
国産にしてはアグレッシブだな、と。（ｗ

水冷スペイシーは整備してあれば普通に110キロ出るって。

Ｖベルト及びウェイトローラーって交換しないとならんの？

>>303
あ〜、現行じゃなくてか、ｽﾏｿ

>304
３万�`時にベルト点検交換しようと思い
プーリーを外したら、ウェイトローラーの樹脂部分が
無くなる程摩耗していたので、ついでに交換しました。
交換前、交換後に加速最高速の変化は特に感じませんでした。

初期型JF04は105�`出たって聞くけれど、現行JF04はベルトが短すぎ。
プーリー削っても、余力は有るのに98�`止まり(ノーマル95�`)。
環境規制の125スクは95�`越えちゃ駄目なのね。

速度制限６０ｋｍ/ｈなんだし最高速きそっても意味無いと思うんだけど。

たしかに最高速は競ってもしかたない。
しかし、幹線道路で流れに乗れるかどうかの指標には
なるのではないかな。

最高時速70kmしかでないものより、90kmでるほうが
俺は安心して乗っていられる。あまりにも最高速度が
遅いと、30km規制を守っている50ccと同じぐらい怖い
だろうし、価値もない。

>>309
幹線道路でも最高速は６０ｋｍ/ｈだし、
６０ｋｍ/ｈそこそこ出ればいいんじゃないかと思うんですが。
１１０ｋｍ/ｈとかは違反ですよね。

ちょっとした登り坂であっても、60km/hは出したいな。
そのため平坦路での最高速は60km/hを超えて欲しい。

ヂーゼルにたいに、負荷があろうが無かろうが最高速に変化が無いのなら話は別だが。

そもそも実際の幹線は80〜100で流れているのであって
法律上の話の60キロなんてどーでもいいわけで。

それは田舎のバイパスか、気の短い人の多い関西の深夜ぐらい。
けっこう法定速度で走っている人って多いよ。

>>313
そんなこと無いよ。日曜・祭日の環七なんてみんな８０Ｋｍ以上で流してるよ。

>>311
そうですね。
登坂能力を知るには平坦路の最高速高ければこした事は無いですね。

>>312
道交法は守りましょう。
一般道６０ｋｍ/ｈ

>>313
運転マナー悪いといわれる大阪でも市街地昼間は法定速度内で流れてます。
たまに出せるとこあるけどたいがい覆面か白バイにつかまってます。

>>314
中央環状なんかは別物ですね。
バイクは左レーン走っとくにこしたこと無いですね。

>>310
目白通りレベルでも60キロ守ってると煽られると思うが。

＞煽られると思うが。

実際、ゆっくり走ったことないでしょ？
速度違反常習者の人って、速度超過があたりまえと思い込んでいるんだよね。

騙されたと思って、制限速度遵守で走ってみてごらん。
最初はイライラするけど、そのうち「ああ、これが普通なんだな」って思える
ようになるから。

綺麗事ぬかすな。お前は制限速度超えた事が無いのか？さすがスペ100海苔だけあって腰抜けだな（Ｗ

318はバイク乗る値打ちもねえ。チャリで十分だ。失せろボケ

>>318
確かにそうだね
原付に乗ってる頃は大阪の中央環状をいつも45km/h上限で走ってたけど、同じ上限で走ってる人って結構居る
何度も捕まって痛い目見てるであろう事は想像に難くないｗ
ただし、当然煽られまくる、と言うよりも追い越しされまくる
トラックがすれすれで走り抜けてく時に軽くミラーに当てられて死の危険を感じた事も

法廷速度で走った場合、中央環状なら追い越し掛けてくる車も居るね
バイクと言うだけで追い越そうとするドライバーも居るし
と言うか、大阪は幹線道路では法廷速度＋15km/h以内は取り締まってないから、流れは法廷速度＋10km/hくらいかと
前にそこそこ飛ばす車が居れば後続車は当然のように付いてくし、自分は捕まる心配が無いから

逆に今は乗り換えて無茶苦茶な事してるからここにはとても書けない

まぁ、スペーシー50に乗ってる漏れには、関係無い話だな。

スペーシー50とは凄い!
たまにボーカルやストリームは見るけれど、
スペーシー50・80はレアモノでんな。

>>323
スペーシー80って密かに原２スクーター燃費最高の座を20年くらい守ってるのか？
ヤケクソ３段チェンジに萌え。

別に煽られたっていいんじゃない？
横幅の狭い二輪なんだから後ろからすぐに追い越してくれるでしょ。
法規を破って大いばりしてる人間が安全運転の人間を腰抜けなんて
言う時点で悪さの自慢をしたがる未熟な精神の、子供そのもの。
秩序だった走りを奇麗事とか言って意見に耳もかさず、返事は「失せろ」。
そんな人がバイクで公道を堂々と走ってるのかと思うと怖いです。

>>325
みんなと同じように流れに乗ったのほうが安全だとは考えないの？

だから左端を走ればいいじゃない。
流れに乗って走りたいんだったら250cc以上に乗ればいい。

>>327
125ccではなぜだめなの？

125ccのだと制限もついて高速とか乗れないでしょ？
公道を走る大多数の車はそういう制限がつかない乗り物なんだから、
制限つきの125で無理して張り合っても疲れるだけなんじゃないかなって。

現状は制限速度＋１０km／hだね。
国会議員も警察官も制限速度なんか守ってないね。（法律作る人と取り締まる人ってことです）
僕も５０km／hのところはメーター読みで６０〜６５km／hで走ってます。
それが上限かな−。

>>325
＞法規を破って大いばりしてる人間が安全運転の人間を腰抜けなんて
＞言う時点で悪さの自慢をしたがる未熟な精神の、子供そのもの。

現実から目をそらす貴方は愚か者でつね(･∀･)

１２５の制限って高速に乗れない事意外は車と全く同じ。
俺は主に都市部を走るから高速に乗る必要も無い。
無理して張り合う必要は無いが、幹線道路の流れを乱して危険を誘発する必要も無いんじゃないのかい？
制限速度を守る事が必ずしも安全運転に繋がる訳ではないということを知った方がいいよ。



免許取ったら以上の事に注意して乗ると(･∀･)ｲｲ！よ。

お前ら落ち着け

日本の破綻した道交法を守れっていってもねぇ。
速度に関してもそうだが、徐行場所や、一時停止の取り締まりも。
つーか、R4なんか全員免停速度だよ

>>331
結局、一般道60ｋｍ/ｈという制限をみんなが守れば良いわけですよね。

リード100乗りの友人が、
「スペ100全然ダメ、シグナス�]も」
だって。
リード100＞シグナス�]＞スペ100

そら2ストに乗り慣れてるとなぁ。
加速感が違うから

何でスペイシーって100にしたの?
4ストなら上限の125にしたほうが良かったんじゃないの?

今でもスペ１２５は売ってるだろ。

何でスペイシーって125にしたの?
4ストなら格安の100にしたほうが良かったんじゃないの?

今でもスペ１００は売ってるだろ。




とマジレス。

>>336
そうなんですか。
僕は４ストに乗ったこと無い（記憶に無いだけかもしれないけど)けど、
加速性能はカタログ数値はそんなに差は無いと思ったんですが。
友人の「全然ダメ」っていうのが信じられませんでした。

>>341
実際の加速が同じでも２ｓｔのほうが早く感じる。
NSRなんて体感だけならリッター並に・・・（あくまで体感のみ・・

>>342
なるほど！
明日早速友人に「ただの錯覚だよ！」と言っておきます！

>>329
漏れはまったりライダーなので法廷速度内でまったり走るのも好きだが
それを許される道路状況と許されない道路状況があるからなぁ
左端を走らなければならないと法で規制されている50ccと違って
原付二種以上のバイクは普通に流れに乗って走るのが基本だし、
法廷速度を守って車間を空けること自体余計な右折車や車線変更の車を生み出す危険がある
あと大抵のドライバーはバイクが邪魔に感じているので無駄に前が空くような走りしてると
必ずといっていいほど無理な追い越しされてかなり危険

>>344
>それを許される道路状況と許されない道路状況があるからなぁ

誰が許さないんでしょうか?
自分がそう思ってるだけじゃ?

>原付二種以上のバイクは普通に流れに乗って走るのが基本だし、

そんな基本ないですよ。（＾＾；）勝手に作らんといてくださいよ。

>法廷速度を守って車間を空けること自体余計な右折車や車線変更の車を生み出す危険がある

それはバイクに原因があるわけじゃ無いでしょうに…。

>大抵のドライバーはバイクが邪魔に感じているので無駄に前が空くような走りしてると
必ずといっていいほど無理な追い越しされてかなり危険

そうですか?
無理な追い越しなんかされたことありませんが？

>>345
もうわかったからオマエは勝手に法定速度を１�`も超えずに走ってろよ。
１�`でも超えたら免許返納してこい。なっ。

板が汚れてるところで。。。

おい、おまいら！
スペ１００のフォークピッチを教えてください。
あとフォーク径も！
おねがいしまつ。

釣りかよ

一般道路の法定速度が６０ｋｍ/ｈと決められている以上それを違反するものが異常であって守るほうは正常なわけです。流れに乗るというのは制限速度内でのお話です。みんなが制限速度違反してるからって自分もすることは無いですよ。

>>349
あーあー、わかったわかった。
じゃ、頼むから交差点内は時速１０�`以下で通過してくれよ。
一生右折できねぇかもしれないけど、気にすんな。

すり抜けもすんなよ。道交法上は違法だから。

あー、はいはい。

免許取ってからそう言う事を言うようにね、ボク。

>>342
> 実際の加速が同じでも２ｓｔのほうが早く感じる。
新手の基地害でしか？
同じ１０００円でも１０００円札より１００円玉１０個が金額が大きく感じるんでしか？

>>350
スペ１００乗りのじい様はどんな場所でも
２０km/h以上は出さないのだ！
電動スクーターみたいなものなのだ。

>>351
じい様は大型二輪免許しか持たんのだよクソガキちゃん。

釣りだって。

>>350
＞一生右折できねぇかもしれないけど、気にすんな。
そんなわけない。
１０ｋｍ/ｈ以下でもちゃんと右折できるよ。
すり抜けなんかしませんよ。
だからバイクはあぶないと言われるんじゃ?

>>351
免許なら持ってますよ。

>>352
２ストの方がエンジンうるさいから?

>>353
＞スペ１００乗りのじい様はどんな場所でも
＞２０km/h以上は出さないのだ！

それはそれですごいことだな。

スペイシー100の制限速度は60km/hです
要は70�`位出れば全く問題無いのです
最高速云々なんて議論はナンセンスなのです
お前らは馬鹿なのです
ウンコ野郎です
法を守れです

んじゃ原付はチョイノリで十分だな。45�`出るし。

車も全部ノンターボの軽でいいな。360時代のやつでも何とかなるか。

なんか勘違いしてる奴らがいるな。

ちゅうか一連の法定速度云々はリード厨の変則荒らしです。
お前ら釣られすぎー。
他所でやってほしいね。

>>356
概ね同意ですが、最後の3行は余計ですね。

で、平坦路での最高速100キロ出るでないは「登坂時」の動力性能の目安と言うことらしいです。
そう考えれば納得でしょう?

制限速度に関して言えば私は一般道60ｋｍ/ｈを遵守すべき家と思います。
メーター読みで70キロくらいが許容範囲かな。
一般道路で一瞬80くらい行くこともあるけど常に80ｋｍ/ｈで流れてるのを普通と思う感覚は明らかに異常だと思います。

FTRからSPACY100に変えたら楽になってよく乗るようになった。
オートマののんびり楽しさが向いてます。
車の出番も減りガソリン代が減りました。。
でも坂道は辛すぎます。
しかしまたギアチェンジしたくるんだろうな･･･
でも原ニ最高
燃費もかなり良いですよ
ガソリン減ってるのかな？

友人のリード100かりて往復35キロほど乗ることがあるのだが、
「チェンジほしいな」と思う時が多々ある。
・60ｋｍ/ｈで巡航運転する時
・下りのエンブレ欲しい時

>>359
＞一般道路で一瞬80くらい行くこともあるけど常に80ｋｍ/ｈで流れてるのを普通と思う感覚は明らかに異常だと思います。

おめー普段バイク乗ってんのかよｗ

つか性能に余裕があることと モラルの問題は別個なんでごっちゃにしないでな。
原付なら話がわかるが。
こういうの批判するなら100�`以上出る車全ても批判しなくちゃならんだろ。

よって終了

>>362
＞おめー普段バイク乗ってんのかよｗ

乗ってまっせ。

＞つか性能に余裕があることと モラルの問題は別個なんでごっちゃにしないでな

誰もしてねーよ
おめーの頭ん中でごちゃにしてんだろ？

＞こういうの批判するなら100�`以上出る車全ても批判しなくちゃならんだろ。

はいはい、すぐそーやって極論に逃げるんだ。


＞よって終了


勝手に終わっとけよ

おっと香ばしくなってきましたね。

362のように読解力が無い奴のために言っておくが
100ｋｍ/ｈ以上出る車は法律でなんら規制されとらん。
一般道60ｋｍ/ｈは規制されとる。
モラルも何も法律で決められとる。
それだけ。

365は常識が無い。

>>362
いや、俺が悪かった。
お前と俺と住んでる所も違うんだし、
交通の状況も違うしな。

あんたの所はそれで普通だってことだよ。
俺の住んでる地域はみんな60ｋｍ/ｈ守ってるからな〜。

ということで、終了。

>>365は正論だね、日本は法治国家だからね法律が全てなんだよ。
つー訳でオマイらの負けだね。

法治国家だからね法律が全てなんだよ法治国家だからね法律が全てなんだよ
法治国家だからね法律が全てなんだよ法治国家だからね法律が全てなんだよ
法治国家だからね法律が全てなんだよ法治国家だからね法律が全てなんだよ
法治国家だからね法律が全てなんだよ法治国家だからね法律が全てなんだよ
法治国家だからね法律が全てなんだよ法治国家だからね法律が全てなんだよ
法治国家だからね法律が全てなんだよ法治国家だからね法律が全てなんだよ
法治国家だからね法律が全てなんだよ法治国家だからね法律が全てなんだよ

>>359
> で、平坦路での最高速100キロ出るでないは「登坂時」の動力性能の目安と言うことらしいです。
> そう考えれば納得でしょう?

それよりも60km/h前後で走った時の振動を少なくするためにもある程度
ハイギヤードにして欲しい。80km/hくらいでリミッタ効いてもいいから。

リードのおじいさんが定期的にスペイシースレを荒らしに
来てるようですね。年寄りにはほかにやることがないのか。
他所も荒らしてるようだし・・・

>370
騒音規制の原二に、これ以上のハイギヤードは勘弁して欲しい。
只でさえ加速・再加速でもたつくのに。
上はこのまま、ロー側を広げてワイド化して欲しい。
て言うか駆動系だけで誤魔化すのやめれ、国内原二メーカー。
交通の流れに無理なく乗れる、動力性能は欲しいぞ原二。

>>370
＞それよりも60km/h前後で走った時の振動を少なくするためにもある程度
ハイギヤードにして欲しい。

リード100は60ｋｍ/ｈでもあんていしてるよ。

>>371
＞リードのおじいさんが定期的にスペイシースレを荒らしに
＞来てるようですね。年寄りにはほかにやることがないのか。
＞他所も荒らしてるようだし・・・

リード100は友人所有ですよ。友人が「リード100にくらべたらスペイシー100は全然ダメ」って言ってたので、
ここでお聴きしただけですが。それが荒らし扱いされるならマイナス評価のレスはみんな荒らしになるんですね。

＞年寄りにはほかにやることがないのか。
＞他所も荒らしてるようだし・・・

このような書き込みが余計な「荒らし」と思いますよ。バイクについて意見書いてくださいよ。

>>372
＞交通の流れに無理なく乗れる、動力性能は欲しいぞ原二。

まぁそうですが、価格的にも安いですから。250ｃｃ以上のバイクもしくは普通車をお薦めいたします。
原二に求めるのがおかどちがいかと思います。
僕は60ｋｍ/ｈで巡航運転できるんだしスピードについて不満は無いな〜。

おまえらアドレス110買えよ
国内原二では最速らしいぞ
ここのインプレによれば100キロぐらいでるらしい
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/

>>374
たしかにウェイトローラー軽くすると、かなり速い。
初期型は酷いので注意だな。トルクカムにグリスが入っていなかったり、
マルチリフレクターライトじゃなかったり、クランクにクラックが入って破損したり、
リード100のように低温症も持ってる（ｗ

リ−ド厨が荒らしてるのか？
でももう生産中止してるのだから、荒らしてもリ−ドの販売が伸びたりしないよ。
ソース

いよいよ２ストは生産中止になりました。リード１００は在庫車のみです。
http://www.h3.dion.ne.jp/~kami-m/sijyoukai01.htm

お知らせのように、生産中止となりました。
http://www.h3.dion.ne.jp/~kami-m/uresuji01.htm

生産が終わり、当店在庫のみとなりました
http://moto.yyr.co.jp/shinsha/

ホンダの２サイクルスクーターは１４年１２月で生産中止となりました。
http://www.tomizawa.com/info.htm

リード１００も生産中止、中古も少なくなってきました。
http://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/67553.html

>360
俺はなんとなく今ＦＴＲとかＴＷみたいな
バイクに乗り換えたいと思ってるんですが
止めといたほうがいいかな？

>>377
なんとなくギア付きに乗りかえる程度の気持ちなら
GN125でいいんじゃん？

スペ100の最安値幾ら？16万位か？

スパイシー100辛

>>376
知ってますよ☆

＞リ−ド厨が荒らしてるのか？

よく読んでください。
どこが荒らしてるのかな？

>>327 >>381
お前の言い分の中で、交通の流れに乗るのが250は良くて原二が駄目な理由がわからん
水冷の125ccスクだったら80キロ位までの動力性能はマジェあたりと変わらんぞ。
法制が同じで動力性能も同じなのに交通の流れに乗るための速度超過が250クラスは良くて
125は駄目なのか論理的に説明しろ。

>>382
１２５ｃｃと２５０ｃｃの違いが分からんのか？
オマエはウンコとカレーの区別もつかねーんだろうなｗ

>お前の言い分の中で、交通の流れに乗るのが250は良くて原二が駄目な理由がわからん

誰もそんなこと言っておりませんが?
大丈夫ですか?

>水冷の125ccスクだったら80キロ位までの動力性能はマジェあたりと変わらんぞ。

そうなんですか。

>法制が同じで動力性能も同じなのに交通の流れに乗るための速度超過が250クラスは良くて
125は駄目なのか論理的に説明しろ。

そんなことどこで言ってるのかな?
論理的に説明してみろ。
己の読解能力の無さを露呈しているぞ。ｗ

＞水冷の125ccスクだったら80キロ位までの動力性能はマジェあたりと変わらんぞ。

マジェにも乗っているけど全然違う！！！
俺的には５０ｃｃが５０キロ位までよく加速するから１２５ｃｃなら７０キロ位まで良く加速するバイクが欲しい。

>>385
＞マジェにも乗っているけど全然違う！！！

どう違うんですか?

ﾒｰｶｰ

385がマジェ125に乗っているかマジェ250に乗っているのか？

マジェ125に100ﾃﾞｨﾅｰﾙ

>>376
いくら投売りしたって、いまさらリード１００の新車買う馬鹿はいないよ。

2スト最終バイクのリード100はプレミアものだね

>>384
自分の観念が絶対みたいなファシスト調の論調になってるよ。
立派な荒しっす。
おっさん、さっさと消えてください。

>>383
ハァ？漏れ両方乗ってるが。80位までだったらパワーウエイトレシオの差でそんなに変わらんぞ。
勿論NSR250とかに比べたらどっちも亀だが。
>>384
なんだ、>>327の基地外とは別人ですか。また釣りにきてるのかと勘違いしました。失礼。

>>391
＞自分の観念が絶対みたいなファシスト調の論調になってるよ。

どこでどう解釈されるんでしょうかね?
大丈夫ですか?

＞立派な荒しっす。

そうですか。

＞おっさん、さっさと消えてください。

じゃ、無視してください。
荒らしにわざわざレスすることはないと思うけどね?

やっぱり２ｓｔは臭いからな・・・リード100ならまだしも、リード90ってかなり臭い（ｗ
車で走ってると、内循環に変えないと駄目だし。
原付にも触媒義務化せよ。

だんだん荒れてきたな
しゃーないなーワシがまとめちゃるか

体重減らせや、デヴども
運動能力が劇的に変わるぞ











バイク降りてもな（ｗ

どうしようもないなｗ　ID:lAFnvRlJ

>>394
昔NSRに乗ってたけど臭くなかったけどなー。
くさいと言うかいい匂いだった。

みんな、俺の文章が悪かった。
別に悪気は無いんですよ。
すいません。
以後気をつけるのでお許しください。m(__)m

＞386文面の流れを読め！
80キロまでゆっくり加速すると早く加速するでは動力性能は違う。

＞388
俺のは250です、100ﾃﾞｨﾅｰﾙ 没収！（ｗ　　
友達のが125

>>399
文章構成力が無いな〜
よくわかりました。

スペイシーってスパトラ付くの？
この外観で爆音なのもいくね？

>>401
http://www.tec-gates.com/sales/super-trapp/honda/30127.htm

奈良市終わったのでいつもフルスロットル。
９０ｋ出るしパワー不足は感じないが、燃費悪い。
片道１０ｋの通勤で、３５ｋ／Lぐらいだ。
常時４０ｋはいってほすい。

凄いですね。
僕の車の燃費は6.5km/Lです。
50km×20日＝1000km
だいたい300キロくらい走れるから月3.5回満タン給油。
1万5000円もガソリン代かかる。
バイクは地球環境保護に貢献してるということですね。

>>403
燃費というものは走り方と環境で酷く変わるよ。
普通のバイク並に飛ばして街中チョイノリなんてのは最悪になる。
35行けば御の字だと思いねえ。

俺のDio(89)は平均25km/ｌだった

傍観してみたけど、尊法を説く人ってやっぱり年配の人なんだろうなぁ
時代錯誤ってフレーズがピッタリかな

けど、今も昔も法律なんていかに上手くかいくぐるかなんだけどね
道路交通法なんて穴だらけで誰でも簡単にかいくぐれるからここで揉めたりするんだろう

＞尊法を説く人ってやっぱり年配の人なんだろうなぁ
＞時代錯誤ってフレーズがピッタリかな

そんなこと無いよ
友人がバイク事故で死んでるからな
原二で最高速100km/hとか競ってるのは意味無いしあぶないと思いますよ。

＞道路交通法なんて穴だらけで誰でも簡単にかいくぐれるからここで揉めたりするんだろう

刑法も同様だけどね。
なんでも穴はあるけどだからといって守らんで言い訳じゃないだろ?
僕は別に何が何でも制限速度守れって言ってないけど、
原二は60〜80kmがせいぜいやと思います。

スペイシー100を買いますた（ ´∀`）
バイク屋に、慣らしは1000kmやれと言われました。
でも説明書には500kmと書いてありました。
更にここをみると慣らしなど必要ないと書いてありました・・・
実際皆様どのくらい慣らし運転をやられているのでしょう・・・

>>409
バイク屋を信じたほうがイイ
オイル交換も説明書の半分の距離がウマー

>>409
メーカーの言う通りでいい

バイク屋もただしいけど

ならしはしたほうがいい

>>409
スペイシーはどの位の精度で出来ているのか知らんが、台湾YAMAHAの4st車は、500kで
オイル交換したらギラギラとした粉が出てきた。鉄くずのような物も紛れてた。
1000kのオイル交換でも、若干含まれてた。

慣らしと、早め早めのオイル交換がお勧め。

結論を言うと、慣らしは自分の気が済むまでやればいい。

メーカーの言うことは、故障や破壊には至りませんよという、最低限の保証。
バイク屋が言うことは、できるだけ最高のコンディションを保つ方法。
慣らしは１０００ｋｍがいい。
５００ｋｍで一回オイル交換したほうがいい。
メーカー充填オイルは馴らし用に有機モリブデンが入っているので、
５００ｋｍで交換するときはモリブデンが入っているウルトラS9 10W-40を入れよう。
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
通常のオイル交換は、１５００〜２０００ｋｍ毎に行うのがベストパフォーマンスを保つ方法。

>>412
ろ紙内蔵カートリッジフィルターが付いてる車種は、金属粉を捕捉してくれるが、
スペイシーのように（たぶん）金網しか付いてないようなものは、細かい金属粉が
循環してしまい、エンジンを傷める。

昨日、最終日のモーターショー行ったんだがスペ１００中々いいじゃんか。質感いいし、カチッとした感じが。
一昔前の日本製以上やん。

>>416
> 一昔前の日本製以上やん。
オマエさん戦前のスクーターに乗ってるんでつか？
いまどき見た目はどれも大して変わんないよ。
見た目はね（藁

やべー俺1万キロエンジンオイル交換してねーw

>>418
そろそろマフラーから白煙が出てエンジン逝きます

うぎゃ！
俺前白煙→そのままエンジン死んだ経験あるぞ

>>418
汚れてるのはもちろんのことすごい量減ってるんじゃない？

俺３０００kmで交換でも400mlくらい減ってたよ
このまえは１５００で補給したら２００ｍｌくらい入ったし．俺のjf04がおかしいのかもしれないが…

>>417
戦前ってスクーターあったのか？
俺の知ってるのは戦後だけだ。

キジマのマフラーってどうなんですかねー？

ぷるるるるるるる…ちょっと悲しい。

２ちゃんねるの揉め事って、わかってる人は参加しないんだなぁ
ようやくそれがわかってきた
真実はここには無いと言う事か

マフラー変える奴はアフォ

そんなことねーとおもふ

>>412
新車のときは金屑でて当たり前。

>>415
金網にガーゼでもつめとくか。

スぺ１００いい
ほしい
加速は普通でいいから

加速結構凄いよ！もうブッチギリ

そろそろスペ１００の馴らしも終わった方も多いと
思いますが、最高速チャレンジしましたか？
ブレーキのアタリはどうですか？

日本ブレーキ工業

>>414　業者としか思えん発言だな

125乗ってます
さっき、交差点手前で停車して、発進しようとしたら
ガボガボ、と言って発進がとても遅くなりました。

エンジン停止し、
路肩に止めてセンタースタンド立てて、
エンジンかけてみたら、
アクセルを開いていないのに勝手にクルクルと
回ってます。

クラッチ周りが壊れたのでしょうか？

>>424
その通り！

まぁ、少なくとも>>424と>>434は違うと（ｹﾞﾗﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

＞＞４３３
ゆっくりでも少しずつ加速する様でしたら
やはり遠心クラッチのスプリング破損ではないでしょうか？
プーリーケースを外して点検しないとなんともいえませんが。

どの程度の速さで回ってるのかがポイント。
扇風機の羽みたいな勢いで回ってたらどっか壊れてるんだろうけど、
正常なｽｸﾀでもエンジン動いてる状態でセンスタかけたら後輪は回転してるよ。

>>436,>>437
レスサンクス
当方ヘタレなんでバイク屋持ってっちまいました。
バイク屋行くまでが辛かった。
発進が遅すぎるｗ
足漕ぎで加速させましたよ。

ほんでさっき電話あったんですが
ウェイトローラやその他もろもろが壊れてる、との事。
電話受けたのは俺じゃなかったのでよくわからないけど、
詳しくは今度聞いときます。


はぁ、今年はマジついてない。

10月　車Accord→バンパーを電柱にぶつける
10月　JADE→キャブレータ不調のため交換＆こけてメーター大破
11月　Spacy125→発進不調

来年厄年なんだが…俺はいつか事故りそうだな

>>438
そろそろ駆動系オーバーホールが必要な時期だったと思えばいいんじゃん？
この際全部新品にすれば新車並の走りに戻るんだし。

今日はじめてスペ１００とすれ違った。
グレーだった。
漏れのホワイトのほうがカコ良かった。

>>440
それは君の主観だろ?
日記にでも書いておけよ。

漏れはグレーの方が好きだな〜ｗ

>>441
それは君の主観だろ?
2chにでも書いておけよ。

漏れはパールコーンイエローの方が好きだな〜ｗ

※以下ループ

今日はじめてスペ１００とすれ違った。
ホワイトだった。
漏れのグレーのほうがカコ良かった。

>>441
グレーはじじクセーだろ？
ぽっくんはヤッパ目立つ黄色だね〜

>>444
それは君の主観だろ？
日記にでも書いておけよ。

漏れは黄色は嫌だｗ

レッドバロンに聞いたら今スペイシー１００一ヶ月待ちらしい
ほんとかよ〜って感じですが、、、
シルバーがダントツ人気だそうで、イエローの方も生産が少ないので品薄とか

意外と速いよ　登坂能力はあまり無いが
最高90キロ

意外と遅いよ　登坂能力はあまり無いが
最高90キロまず出ない

俺出たよ

その90キロにはどれだけの時間で到達するの？
するすると９０キロ？

坂道じゃないと出ない。

シグＸとどっちにするか迷ってたがどうやらこっちの方がよさそうだな・・

シグＸの中だるみが解消されて、車体２４万くらいならシグＸのがいいなぁ。かこいいし。

24万じゃバイクショップ儲けなしやな。

でも２６〜２７万のくらいの店なら結構あるんだけどなぁ・・

じゃなくてメーカー希望価格が２４万ｗ

それで実売２１万くらいで欠陥が治ってれば即買います

>>452
ぜんぜんグレード違うじゃんｗ

多分最高速は85キロ前後でエンジンの当たりはずれで個体差あるようだな

>>458
安くてそこそこのものでも不満はないが、
価格に見合う良さがあれば高くても贅沢しようかなと思う。
理解できないか？

>>457
バカ売れするだろうなｗ

　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 次期型スペイシーまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

出たばかりだってｗ

中国産の4スト125、20ﾏｿで出せや

>464
１９９０００円
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_03.htm

ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/cygnus.htm

>>466
実はコレ値段からしたら意外と上質なんだよな。
シグSVの兄弟車みたいなもんだし。

シグナスＳＶ以前のエンジンて、メンテナンス性が最悪。
何気に確りとしたオイルフィルターも付いてるので、交換が必要。
そんでもって、そいつを交換するのが面倒。さらに普通のオイル交換も、面倒。

シグナスＦ、ガソリンタンクが後ろに行き過ぎのような気がする。
バランス悪そう。
でも値段からすると、お買い得だな（ｗ

俺のスペイシー平坦な道でしっかり９０�q出たよ

>>469
オマエの脳はシワも無くて平坦みたいだなｗ

>>469
めったに出さなくても余裕があるのはよいですな・・・

スペイシー１００、近くのバイク屋さんにいったら12月1月にならないと入荷しないみたいに言われたんですけど
人気で品薄なんでしょうか？

どーだろう？
俺は普通に買えたけど

フリーウェイ250の値段は、流石落ちたな（ｗ
1万キロだったら15万前後。フリーウェイにしようかな・・・車検無いし。

>>472
在庫があるバイク屋を探してみたら良いかと。
首都圏だが、店頭でちらほら見かけるよ。

スペ１００の実用的なっつーかムリしないで
普通に出る速度って何�`でしか？
７０�`くらいでしか？
その時の振動なんかどんなもんでしょう？

都内で通学ように使うには、カブ90とスペイシー100どっちがお薦めですか？

>>474
良いと思う。あのパワーはすごい。きつい坂道でもぐんぐん伸びていた。
ただ新車で入手できないのは痛い。中古は不安なので俺はやめた。
専用スレがあるのでそっちも見て、悔いの無い選択を。

>>477
カブ90じゃゼロ加速足りないから信号待ちで先頭出ても車につつかれる
スペイシー100はつつかれないレベルの加速ができるからスペイシーにしとけ
一応メットインだし

>>479
ありがとう

彼女とニケツしたいんです。
スペイシー１００はカタログで見ると７．１ｐｓで、他の２サイクル１００ｃｃ車に比べてかなり見劣りするんですが、
実際、どうなんでしょうか？

ニケツではあきらかにパワー不足を感じますか？

>>481
ニ人で痩せろよ。デブカップル。

>>479
カブなら一発ウイリーかませばいいのだ。

>>483
クラッチが可哀想だからほどほどにしとけ

>>483
所詮は原チャリ。
２ケツなんて止めとけ。

>>476
そうだな、70前後が実用的なとこだ。
でも滑らかじゃなくて再加速とかも余裕は無いぞ。
リミッター解除した原チャみたいなもんと思ってたほうがいいと思う。
>>481
子マジェとかにしといたほうがいい

うーーーん、やっぱ７０Ｋｍ／ｈ前後かぁ・・・。
大人気？で黄色がなかなか来ないからいっそ、
アドレス１１０に変更しようかなぁ・・・。

７０�`巡航できりゃ十分だろ。
バイパスでもなけりゃ９０�`巡航をせざるを得ない状況は殆どないだろ。


・・・・といいつつ航続距離さえ気にならなければアド１１０のがオススメかも。

７０Km/h巡航が苦しげに書いてあるので・・・。
アドレス１１０なら、あっさり出る速度域ですよね？
（よく解らないんですが）
カミさん乗せる時があるので、7.1PSはかなり気になって
ます。デザインは気に入っているのですが・・・。
幹線道路ありで、２ケツ考えると危ないですか？

＞幹線道路ありで、２ケツ考えると危ないですか？

命が押し毛りゃ止めときな。

>>489
２ケツ重視なら予算増やしてマジェ１２５とかの
フルサイズのほうがよろしいかと。

ミニサイズなら安定性のあるアド１１０かシグＸがよろしいかと。

なんでだれもスペ１２５を薦めないんだ…

カタログスペックでは負けてますから・・それに古くて値段は高い。
だけど信頼性は一番だと思いますよ。

スペ１００乗りの人に質問です。
エンジン振動はどうですか？
カブ９０は回すと振動があってミラーがブレて後ろが見にくかったです。

スペ１００でも70km/hは余裕で安定感があるよ。
そのときの振動や騒音は２ストに比べればかなり少ない。
平地では他の原二スクータと変わらないよ。でも坂道には
めっぽう弱くて登らない。燃費、航続距離、静音クリーン、
平地ではよく走るなど良いところもあるけど、
坂に弱い、またーり加速、車体がでかい割に収納が小さすぎる、
4スト100ccの排気量など中途半端なスクータだと思う。
すぺ１００に限らず、小排気量４スト原二スクータでは
パワー不足を感じるのは仕方ないと思います。
２ケツするならマジェ２５０あたりにしたほうが良いよ。

>494
エンジンの振動は気にならないよ。静かなんじゃないかな。
ミラーがブレて見にくいとは感じたことはないけど、アイドリング中は
左ミラーだけ震えてる。

>>495
>>496
走ってる時の振動が少ないのですね。
レスありがとうございます。
これで安心して買えます。
（あまりパワーは重視してないので。）

ところで、ホンダが４ストスクーター専用オイルを出したようだ。
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
［ウルトラＥ１］
同じＪＡＳＯ−ＭＢのウルトラＳ９は「自動遠心クラッチ車（カブなど）以外の湿式クラッチ
車にも使える」と書いてあるのに、ウルトラＥ１は、「他の4サイクル
モーターサイクル車に使用するとクラッチすべりを起こす場合があります」と
書いてあるので、ウルトラＥ１はウルトラＳ９より滑りやすいオイルだということ
がわかる。これが何を意味するかというと、有機モリブデンがたくさん入っていて、
燃費が良くて、摩擦損失の少ないオイルだということだ。

ＣＢ400もあるから、そっちでもニケツしてるけど、ちょっと近所にいっしょに買い物行くときとか、400を引っ張り出すの大変じゃん。。
荷物も持てないし。

だからスペ１００くらいでちょうどイイかな、と思って。。


まあ、ここに書いてる連中はみんな彼女いなさそうだから、聞いても無駄だったかな。（ｗ

>>498
コマジェの方が良いよ。

>>498
最後の一文に殺意感じたｗ

白線で前輪滑ってこけた！　その時の速度40km/h位。
バイクはカウルがチョット削れただけ！
俺の傷は思ったより甚大！　右足首ねんざ。右膝打撲、擦過。

オイル相当こぼれていたけど・・　バイクに壊れた様子無し。
あのオイルはエア栗から漏れたのかな？

>>501
交差点の濡れたマンホールでツルリンコしてひっくり返ったことある。
スペ125は大丈夫。でも体はあとからキタ〜ｗ

>>501
気をつけろ。

>>501
一年程前深夜に交差点青信号で40km/hくらいで通過しようとするときに
どういうわけか地面にオイルが撒き散らしてあってスリップ．（地面真っ黒で見えない…）
ある程度制動できたので奇跡的に無傷だったけど後輪ブレーキレバーが折れたよ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>492
漏れも以前は候補の一台だったが、選択肢はベクの男っぽさかシグDの安さに移行してった。
今じゃ新鮮味が無い上にたけーんだよな、悪くは無いと思うが
今は同じようなグレードのスクーター増えたから特別勧めたいとは思わない。
台湾製の機能は至れり尽くせりだし。

>>504
気をつけてね

すれ違いだけど、俺はJOGに乗っていた時に、普通に曲がろうとして前輪が切れ込むように転倒した事が２度あった。
リード90に乗り換えてからは、一度もそんな事が無く、滑ってからも立て直しが楽。
ガソリンタンクが足元にあると、挙動が安定しやすいのかな？と思ってますが、どうなんでしょう？

JOGの時は、ハンドルをわざと左右に細かく振ると、シート部分とハンドル部分が丸っきり反対にうねったけれど、
スペイシーはそんな事ありませんか？
ガソリンタンクをシート後ろに付けると、重心も後ろに行くし、フレームもねじれ方向に弱くなりそうな気がするのですが。
Dioもリードも足元ガソリンタンクなのに、なぜ空冷になったスペイシーは、足元ガソリンタンクで無いのだろうか？
そこにこだわって選ぶと、KYMCOしか無くなってしまう。
KYMCOのハンドル周りのスイッチとかって、HONDAと全く一緒のデザインで、安心出来る・・・

濡れマンには注意だね。

ﾊﾝﾄﾞﾙを手で曲げて曲がろうとするから滑り易い路面でｺｹる。
ﾊﾞｲｸは傾ければ自然にﾊﾝﾄﾞﾙが適切に切れるようになっている。
ﾊﾞｲｸにおまかせで乗ればなかなかｺｹない。
力を入れるのは、超低速でﾊﾝﾄﾞﾙが切れ込んだ時とﾊﾝﾄﾞﾙがﾌﾞﾚた時だけでいい。

滑りやすい路面で傾けるのはよけい危険。
小径スクーターは滑り始めたらカウンターとかで修正する暇もなくスパーンといく。
無理のないスピードでのろのろ走るしかない

>>510
同意！単車なら滑っても余裕で修正が利くけど
原チャで滑ったら絶対コケるね。運転が下手なの
かもしれないけど、急ブレーキ時なんか特にそう。
だからノロノロ運転しとります。

スクーターは小径タイヤだからジャイロ効果が少なくて安定性が悪いのだと思う。

>>512
小径のぶん回転数はあがるのだが。

スペ125って、メーター何km/hまでありまつか？

　　 　　　　　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／（ ´∀` ）　 ＜　盗んだバイクで走り出す〜♪
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　キキーーーーー
／　　 （_///⌒γノ/_＿_)
　／　　///　　///ノ
／／　　|/　　///
／　／ /　　/／
　／／　Ｖ ノ
　　　　　↑盗んだバイク

>>514
１００キロです

>514
歴代スペ125で100�`メーターは無い。

JF04は110�`。

けっきょく２ケツもあり、で小型ならアドレス１１０
が一番オススメなんでしょうか。スペ１００じゃムリ
があるのかなぁ…。カミさんにカタログみせたらアド
１１０の方がイイ！と（スペック知らず）言うし…。
悩みますねぇ…。

>>518
だからKYMCOとかも視野に入れたほうがいいって、
普通の4ストは結構力あるぞ、
ノーマルのアドはそれほどトルク無い

>>518
予算あればシグナスＸも

>>518
アド１１０なら、デザインはともかく（ｗ　動力性能に不満は無いはずだ。

走ってくる姿を見るとスペイシーの方が音の良さもあって格好いいな
アドレス110は正面が小さく見えるのと2スト音でややチープな感じ

＞格好いいな
はげしく同意！
中年と自覚してる自分はアドレスには絶対に乗りません！

アド１１０は煙いので却下

アド110・グラアクは、50と兼用ボディだから小さいのです。

無いものねだりなのか、昔は見向きもしなかったCB125Tが、
今はカッコ良くて、とっても欲しい。
スペ125も昔はカッコイイとは思わなかったけれど、
最近は「品が有ってカッコイイ」と思うように為ってきた(特にお尻周り)。
125の選択肢が少ない所為かな〜。

>525
アド１１０もグラアクも５０はなかったような
それにこの2台十分車体でかいよ

小さいといえるのはＶ１００ぐらいかと思われ

>526
中古バイク屋を何件か廻れば、110と同じボディのアド50が有るよ。
グラアクも台湾の50がベース。
そりゃ50専用設計よりは大きいさ、リード100とスペ125の差位だ〜ね。

ミスターバイクBGにインプレ載ってたよ。

>>527
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700267B20031020039
ホントだ。知らなかった。こんなのあったんだ・・・

100とか110という排気量はそのためが大きいだろ

>>529
俺は今アドレス110乗っているけれども、その前はアドレス110のボディーに50ccのエンジンを積んだやつ乗っていました。
50ccとしては抜群の安定性、また少し改造もしましたので70キロぐらいは軽く出ました。
すれ違いなのでsage

ｽﾍﾟ100はﾒﾄｲﾝが×，ｼｸﾞXはﾗｲﾎﾟｼﾞ空間が×，両方○なｱﾄﾞ110は2ｽﾄなので×（鬱

アド110が4スト化してもスズキの小排気量4ストは期待できないしな・・・

スペイシー１００新型出たんですね！
ホンダの最新テクノロジーの4ストロークエンジン搭載だから
走りもスゲーいいんでしょうね
いやー、欲しいッス
ヤッパこれからの時代は低燃費でクリーンでパワフルなこの
4stエンジンが担うべきッスね
お前らも地球環境のこととかチッとは考えろよー
スピードが何キロ出るとかローラー何グラムに変えたらとか
ノータリンな事ばっか言ってねーで俺みたいに大人になろーぜ！
あ、それから値段がスゲー安いね
戦略的な価格設定にホンダの凄さが垣間見えるッスね
マジで買いだねスペ１００

↑新手のコピペか？ｗ


アド５０あるんかー、グラアクも台湾では５０あるんすか
しりませんでつた・・・

>532
アド１１０はもっこりフロアさえなければ・・・
俺２５０スクに乗り換えたいなーと思ってるんだが
もっこりが嫌で乗り換えできない

シグＸのライポジ空間がダメってどーゆう意味？
シグＸはメトイン広いしもっこりちゃうしでいいんだが
走りがタコらしいな

スペ１２５にリアボックスつけたいんですけど、どれがいいですか？
やっぱり純正ですかね？

漏れもすぺ１００にリアボックス付ける。
純正は反射板付いてないみたいだから
GIVIの黒にしよかと。

>537
王道のカスタム７でＧＯ

カスタム7は\2980

カスタム７？？
すいませんそれ何ですか？？

TOBASUは\3980で反射板付き。

>>537
俺はヤフオクで売ってた１万くらいのつけた．（メーカーは忘れちった）
他と比べられないのでなんともいえないけど，絶対評価すると結構(・∀・)ｲｲ!!
背もたれもなかなかグッド

>>541
街中で停まってるスクーターを見ると大抵後ろに着いてる後付けのボックス。
必ずどこかで見た事あるはず。
定価は4800円だけどホームセンターとかでは2980円代で売ってる。
↓このページの一番下にあるやつね。
http://www.meihokagaku.co.jp/html/pro2/9p.html#48
多少柔軟性のある素材なんでキツキツな場合でも無理に物を押し込めるのがマル。
融通が利くのは１・２センチだけどビクともしないﾒｯﾄｲﾝよりかは助かるよ。

南海で3980円で買った岡田商事「ヒップボックス」。
(中国製・背もたれ・反射板付でシルバーメタリック色)

ホームセンターの売り出しで1980円だった。
2個もいらないのに、安いので思わず買っちまった。
トホホ…

ＴＯＢＡＳＵがカインズホームで２０００円で売ってました

オレ、リードにTOBASU着けてるがほとんどシートカバー収納にしか使っていない。
通勤時はメットインのみで事足りてるのでな。
まあ、盗難防止装置（オヤジルックス）のつもりで着けただけだがな。

ミスターバイクのスペイシー100のインプレ見たが
スペイシーをプリンスと呼んだりべた誉めだったな
最高速95キロ出たとのこと。

>>544
それマウンテンバイクに付けてるけど、キーはショボイし、バックルは錆びるし
最低。
スクーターにはＧＩＶＩの安い奴付けてるけどしっかりしてていい。

>>548
雑誌のインプレに使う車両は、完璧に整備、調整するんだYO。

広報ちゅ〜ん車でつ

>>550
そんなのスペじゃなくったって当然の事。

＞完璧に整備、調整するんだYO。


そら本来の性能を評価させるためには当たり前だろうが。

雑誌の評価はマシンの持つポテンシャルじゃなくて
メーカーが雑誌に落としてくれる金次第。

>544
汁人ぞ汁　すべてのカスタム７の鍵が同じだ罠

7.1PSで95Km/h出すのにどれくらいかかるのだろう
下りで１０分くらい？　（ｗ

平地で一般道で９０出るってオーナーがいってるんだから
テストコースの長い直線なら９５出るんじゃない？

馬力とトルク、変速機のスリップロスだけじゃなくて、
見えないチカラが働いているのねん♪

カスタム7、カギなくしました。
メーカーに聞いたら、ステーとセットで2300円だそうです。
近所の鍵屋で、複製はムリと言われました。
誰か譲ってください（マジ）。

探偵◆興信所
総合調査　広域機動調査事務所
行動・素行調査・追跡・
◆各種データ・携帯電話番号調査扱い◆
http://top-page.jp/system/bbssystem/bbs.cgi?panel=detail&NO=0070&user=nandemo
証拠確実・迅速丁寧・誠心誠意
秘密厳守ですのでご安心下さい。

汁人ぞ汁、カスタム７の鍵はなんでも(ry

>>561
開くのか？

坂道の走行はキツイって、
本当ですか？

４ｓｔスクーターは皆坂道きついだろ。

素直にアド１１０買え。

アド１１０はフロアに缶ビールの箱が置けない罠。
まー坂道で追い越される事で逆にゆとりの心が…？

缶ビールくらい配達してもらえよ、貧乏人。

アド海苔は、馬力だけが自慢。
無意味に、かっとんでる奴見るとアドレス多い。
死亡率も高いと思われ。
所詮は原付、スペ100買ってまーたり走ろう。

>>566
君は何もわかってない。
ここで大事なのは、缶ビールのケースを置ける（＝運べる）スクーターと、そうでないスクーターがあるという事実。

>568
１１０乗りはこーゆうせこい反論しかできなんだよ
大目にみてやってｗ

トバスの反射板は偽者だよ、あれ反射しないよ
夜に実物見てごらん

あとトバスは開閉がしにくい（指掛りが無い）
中が狭い（俺のＸ−８Ｒだと閉まらない）
といいことないよ、ＧＩＶＩの２６Ｌにしとき

カスタム７はあまりにもダサすぎる
友達が近寄ってくれなくなるぞｗ

>>570
レンズだけはずして中にカッティングシートの反射する奴貼れYO!

>>547
リアボックスは盗難防止装置（オヤジルックス）に禿同！
通勤用の原チャリなんで盗まれたら困るので。

坂道きつい言うたって、普通に乗る分にはそうでもない。
車で、５速、４速できつい坂だと、６０ぐらいまでしか出ない程度。
４０、５０ぐらいまではトルクフルにぐいぐい引っ張るYO。

>>559
>>561
カスタム7の鍵ってみんな同じなのか?

俺の通勤路には坂道なんて無いから関係ないや。

長崎や神戸は坂が多いからきついな。
尾道なんかは階段ばかりだから関係ないけどさ。

>>574
正直、同じ。
ってか、適当な金具さしてカチャカチャすれば壊さなくても簡単に開く。
昔のチャリの鍵と同レベルもしくはそれ以下。

今まで　いろんなオイルを使ってきたが、200円/�g弱のSJクラスのオイルを車に使ったのをきっかけに
中型レプリカ、スペイシーと4サイクルエンジンのオイルを全部　安物のSLオイルに変えた。
車（アウディ80）　音がすこぶる静か！　振動も減少。　加速も良くなった？
中型レプリカ　V4　振動が激減！　アイドリングが安定！　低中速のトルクUP？加速が飽きたかにスムーズ。
スペイシー125　アイドリングの音がすこぶる静か！　振動も減少。



今まで　バイクにはホンダ純正各種や餅1100、5100，300平行、車用化学合成100％等
いろいろ使ったげど、この値段十分だった。

一回のオイル交換の費用　車　400円、中型バイク　400円、原付二種　200円。
バイク二台を買えて一週間乗ったが、すこぶる調子は良さそう。
どれも比較的均等に乗っているので、三ヶ月に一回の割合で　三台とも同時に変える予定。

200円/�g弱のオイル使ってるの　あんまりいないだろうな？

>>578
俺はオイル代なぞ全体の維持費に比べればただみたいなもんだと思ってるから高いの使ってる
G3が売ってなかったからUltraＳ９．ホームセンターで９８０円だからただみたいなもんだ．
いくら良いといわれても気分的な問題で安いオイルは使えないなぁ．
安いのをこまめに交換したほうがいいのかもしれないけど…

おれのカブはオイル交換不要だけどね

少なくともスペーシー１００には200円/�g弱のオイルで十分だと思う。
100円分は入るのか？
ペットボトルのお茶の方が高いなぁ。
しかし、カスタムセブンの件といいこのスレの進行は貧乏くさいなぁ。

>>579
マジレスだが。

ヤホーの自動車スレで三○のＡＴの設計を長年やってた人が退職して
今までの社内での実績などから質問に答えるスレがあり、その中で

「私はオイル交換は２万キロを目処にやってます。
　３０００キロで交換なんてオイルメーカーの宣伝文句です。」

と言い切っていたよ。
だから安物オイルでも問題ないのかもしれない。但し、

「１３０℃を超えたオイルはどんな高級品でも急速に劣化するので
　即交換する必要がある。」

とも書いていた。

おい、200円/�g って、何�g単位で買うのよ？　4L800円なんかでいまどき売ってないぞ
バケツ缶で買ったって　あけたらすぐ酸化して使い物にならん

音が静かになってアイドリングも安定すればいい
というがアイドリング回転程度で走行しているわけじゃないんだから。

走行フィールがスムーズに軽くなったからといって、
熱で粘度を失ったオイルのエンジン内攪拌抵抗が減って
軽く回るようになっただけで、それがエンジンにいいかどうかとはわかるよな。
スムーズになるからイイ！というのはモーターアップのようないかがわしき
オイル添加剤でも使い古された謳い文句じゃんか。

安いオイルは粘度がないだけ擦動部の油膜形成状態を保てないので、
その状態で軽いエンジンが回り過ぎたりすると一気に消耗が進むんじゃないかい？
俺は絶対回さない、というならそれもいいが。

最近5w-20とかいう化学合成の燃費向上オイルが4厘用で出始めたが
どうなんだろうなぁ。

登り坂で60Km/hしか出ないスペ１００がどうやって最高速
が95Km/hも出るのでしょう？
7.1PS 0.8Kg-m て昔の本気原付並みのスペックですよねー。
それとメットインてどんな感じですか？やっぱ狭いですか？

７．２ｐｓの６速４９ｃｃで時速９０キロ出してましたが何か？
４．０ｐｓの３速４９ｃｃで時速８０キロ出してましたが何か？
７．０ｐｓの３速８５ｃｃで時速８５キロ出してましたが何か？

登り坂で60Km/hしか出ないのは、よほど急な坂ですが何か？

>>586
どれもｽｸﾀじゃねーだろボケ

>>583
これは166円/�gだけど　送料入れたら200円/�g位じゃない？
１ダースだから　11リットルくらいかな？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c48039047

９５ｋｍ達成まで最低３分はかかります。

そういうもんです。

3分も全開走行じゃ、何キロも走るんですね。
計った事は無いけれど、JF04は95�`まではあっという間ですぜ。
たった25ccでそんなに差があんの?

気になったから腕時計で計ってきた。
JF04(WR12g×6に変更)で、0-95�`は大体20秒チョイ。
ノーマルWRでも、下で速いか上で速いかの違いなので変わらないと思う。
マジェ250は0-100�`が15秒だから、125ならこんなモンでしょ。

通勤用に使おうとスペイシー１００見てきたけど、メットイン狭すぎるなぁ。
帰りにスーパーで買い物とかしたいんだけど。リアボックス付けたり
コンビニフック付けて解決するしかないのだろうか。でもそれならもう
ちょっと頑張って中古の軽自動車でも買った方が…＿|￣|○ﾄﾞｳｼﾀﾗｲｲ?

車とバイクは用途が違ってくるから比較は出来んなw

>>592
駐車場、保険、税金などの問題が気にならないなら軽自動車もいいんじゃない？ｗ
それかスカブー４００とか。

>>592
なんとかなるさ！
スぺ100買おう！

わずか数万円をケチって苦労を買う必要もなかろうて。

メットインの広さを重視するなら亜土１１０でしょ。
ネギが入るらしいし。
どれ買っても一長一短だから好きなの買うナリ

ねぎなんか二つに折ればいいじゃんｗ

>>598
（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ600か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

もうすぐ２０００Kだが、段々加速が良くなてると
感じるのは気のせいか？

遅いのに慣れたのかも？

>>578
いろんなオイル使ってて、なんでわかってないのか不思議だけど、高いオイルがエンジン音静かになるとは限らないよ
エンジン音が静かになるって事はフリクションロスが多いとも言える
エステルが入ってるオイルはさらさらだし、エンジン音は大きくなってしまう
申し訳ないけど、レスポンスが鈍ったのをスムーズになったと解釈してる可能性が高いと思う、、、

それはまぁどうでもよくて、オイルの話出てたんで役立ちそうな話したいな、と
実はオイルは国によって値段が全然違って、アメリカだと1L当たり３ドルとかで普通に売ってるらしい
８ドルとかになると高級の部類
多分日本は関税とか物価とかの関係でぼったくってるんだろうな〜、と
なので買うなら並行輸入モノがお勧め
ディスカウントショップやホームセンターに並んでる怪しげなやつね

ちなみに、もしかしたら>>578の言ってるオイルは純正より高性能だったりするかも
少なくとも安物オイルとは言えないね、、、並行輸入モノなら

>601
1.二千�`走って、段々エンジンが本調子に成ってきた。
2.気温が下がってくると、大気が濃くなりパワーが上がる。

パワーの少ない原二は、微妙な変化が判り易いっす。

>気温が下がってくると、大気が濃くなり

それは違うと思うぞ

↑　よく分からんけど　寒くなると調子が良くなるのは事実！（400と125で体感）
なぜだ？

暖かい空気より冷たい空気の方が、密度かなんか知らんけど
ガスと混合した爆発力は高いって聞いた事ある

>>603
パワーが上がるんじゃなくて、下がらないのかも。
冬は熱ダレしない

空気の膨張度が気温が低い方が少ないのでよりたくさんの酸素が燃焼室に入るわけ。
大体のバイクはエンジンの安全を見て多少濃いめのセッティングになってるので気温がさがると多少パワーアップする。
冬場にジェット換えるやつもいるだろ。

夏の方が調子いいけどね

キャブは車両によって違うかもしれないが
EFI車だと冬場はすごく快調です
夏はCPUの補正とかかかってさすがに厳しいですね

あのースペ１００で70Km/h出すのにどれくらい時間が
かかるのですか？幹線道路でクルマについて行けますか？
それさえO.K.なら後は問題ないので買おうと思ってます。

>>604
＞気温が下がってくると、大気が濃くなり
合ってますよ。

正確に言うとこれを「密度高度」という。
高い山へ上がると高度が高くなって、空気密度は低くなるというのはご存知のとおり。
しかし、高さが同じでも気温が上がれば、空気密度も低くなります。
逆に気温が下がれば空気密度は濃くなります。

>612
寒くなると　私の密度は下がります･･･

>>613
玉袋の事か? 縮んだら密度は上がるべよ。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g10116636
早いキムコOhla125。
シグナス・スペイシーなんか遅すぎる。　
スペイシーなんて買うのだったら、ｷﾑｺがｲｲ！

本当に寒い時って公衆浴場で脱ぐの恥ずかしい位縮むよね･･･

612

気温低くなると空気密度低くなるんじゃないの？

>>615
宣伝するな基地外

>>615 壊れるし売る時死ぬ程安いんじゃねーの。

>>613
ふふふｗ

スペイイシー
ナカナカイイシー

>>607
パワーチェックってよく冬場のほうが高い数値出るっていうけど。

スペイシーのパワーチェックやった　物好きな人いるかな？
俺はひたすらカタログ数値信じてるけど・・

>>623
多分６〜７PS位じゃない？

っあ、125の話ね。

昔のスペ125（ライトがパカパカなやつ）、
ヘッドライトバルブはH4でいいのでしょうか？
それと、ヘッドライトカバーはガラスでしたっけ？それとも樹脂製？・・・
知っている方いらしたらお願いします。

フュージョンスレより

11 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/11/20 16:42 ID:TgRhiSZ9
現行フュージョンのヘッドライトカバーはガラスでしょうか？樹脂製でしょうか？

>>627
今度中古スペ125とフューを買うことになりまして、
車用H4ハイワッテージバルブ2個セットを両方に
使えるのかなーて思ったもので・・・

マルチまがいでしたらほんとスイマセン

>>617
>>気温低くなると空気密度低くなるんじゃないの？

高くなる。

ストライカーもJF03・JF04もガラスレンズ。
ただJF04はH4の55/60Wだけど、それ以前のは45/45Wなんだよね。
JF02・JF03が、H4規格なのかは判りません。

>>627
温度高い　ー　空気分子の動きが活発　−　同じ容量の中に同じ数の空気分子入らない。
温度低い　−　空気分子の動きが低下　−　同じ容量の中に沢山の空気分子が入ることができる。
よって、
温度低い方が、同じ容量のなかの空気分子の数が多いので重くなる。
言い換えるなら、空気密度が高くなる。

同じ容量（体積）、例えば「キャブレター」はスロットル操作によって常に同じ体積の空気が送り込まれるが、
体積が同じでも温度によって含まれる空気分子の数が違うので、
温度の低い空気分子の多い空気（密度の高い空気）のほうが高出力となる。

例　−　インタークーラターボ
　　　　　　　なるべく空気を冷却して密度の濃い空気を送り込むための装置。

６３１
＞６２７じゃなくて＞６１７でした。

で

スペイシー100にインタークーラーターボが付くという話でつか？

さあね。

んなわけねーだろ。

そうか　JF03は45/45Wなのか！　それにしちゃ明るいな〜！
当然55/60Wが入ってると思ってた。　もう三年乗ってるけど　切れそうもない。

>>635
さすがＩＤが、ＤＱだけあって（ｒｙ

今まで乗ってた原付が逝ったのでスペ１００を買おうと思うんだが
黒にするかグレーにするかが決まらん。

JF02は45WでJF03は現行と同じ60Wだから
ストライカーはH4じゃないかも。

>>637
さすがIDがIQ40だけあって（ｗ

いや、IQ4みたいだｗ

雨の日だけなら黄色がいい。

いつまで経っても実りのある話が出てこないね、スペ１００は

最高速や追い越し加速が、このクラスはかなり微妙なところで、
あと少しでもパワー・トルクがほしいのが正直なところ。
変に走りに拘るわけでなくても、ちょっと足りないんだよね。

>643
実りも何もスペ100は、今までので全てなのでは…。
・燃費は40km/L台、飛ばすと30km/L前後。
・リード100並みの発進加速だが、再加速や坂道はトロイ。
・実用的最高速80km/h+、長い直線で3分引っ張って95km/h(スペ125は20秒+)。
・スペ125並みの大きさだが、動力性能は2スト50スクのリミッター解除程度。

3分かかるわけがないｗ

スペ100試乗では80�`チョイしか出なかった。
3分以上引っ張っても、95�`出んのか疑問。
下り坂参考?

3分ってｗ

そもそも長い下り坂じゃないと９５キロでないだろ。

平坦地では３分あっても９５キロでない。

90�`ならでたんだけどね。

シールド付けると、風の抵抗が増えて遅くなりそうなので
嫌だったが、雨の日は濡れなくて良さそう。

付けてる人居たら感想キボン。

スペ125ですが、シールド付けた方が最高速上がります。
ちょっと屈めば、風切り音が消えエンジン音だけになって伸びてきますよ。
冬は防寒になり、雨の日は濡れ無いけど、前が見ずらいっす。
特に夜の雨は対向車のライトで恐怖、シールドは傷つけないようにしましょ。

シールド欲しいよ！
JF03型のでかいシールドってまだ新品　売ってるのかな？　
ヤフオクでたまーに出るけど、ボロっちくて　買う気がしない。

普段リード１００で通勤してるので興味深々だったが、大きいほうの車検の代車にスペ１００が来ていた。
連休中にちょっと遊んでみる。
今日はまだ乗っていないが、加速と最高速をチェックしてみる。

>>654
登板性もチェックしてください

×登板性
○登坂能力

昔のカタログには登坂性能をtanθの値で記載していたのを思い出す。
まぁだいたい軽くてギヤ比の低いオフ車が高い数値でワクワクしたもんだ。

最近のカタログには載ってないな？

おお　>654さんインプレ頼むよ！

俺リード１００乗ってて親父がスペイシー１００乗ってるよ

>>654
何秒（分）で最高速に達するかチェックしてください。

最高速厨氏ねよ
法定速度は６０km/ｈだよーん

中古のリード100(走行6000km)から同じリード100の新車に乗ったら全然違う。
タイヤが新品だからかな？
車体自体軽くなったような気もするし…。
どなたか教えて下さい。

662は誤爆でした。スマソ。

個体差だよーん

>>662
どのバイクでも最初の１０００ｋｍって恐ろしく軽く走る。
燃費最高で音も小さくビクーリするね。
だから今のスペ１００の評判がいいのは当然だよ。

>>665
んなことねーYO。
経験不足のくせに知った貸すんじゃねー。

↑お前はダミアン

クレのケミカルでも入れれば、エンジン復活するよ。

ケミカルで復活するのは　すこしのあいだなのです
応急処置なんだからさ　切れたら尾張

今日相模湖にタンデムツーリングに（初めて）行ってみた．（走行110km）

原付２種じゃきついかなと思ったけど全然実用的だったよ．温泉サイコー！(・∀・)

でも上り坂はちときつかったな，さほど急でも無いのに４０ｋｍ／ｈ強しかでなくて
原付に負けてた．
あと峠で少し倒し込んだら案の定センタースタンドこすった(´Д⊂

どのバイクでも始めの1000km近くは鳴らし走行では？
インプレかけねーし。

俺のリード100の例は車重自体軽くなった感じ。
コーナーとかも良く曲がるし。
これって単なる個体差なのかな？
ちなみに俺の中古は赤男爵で買った。
新車のリード100は町のバイクショップ。

赤男爵で買うとは（ｒｙ

赤男爵で買ったよ。なにか？

赤男爵でも
新車だったら大丈夫じゃない？

リード１００とスペーシー１００を比較してみた。
・リード１００最終型　改造はメッシュホースのみ　走行5000km弱　
　約4000km時にWR、エレメント、プラグ交換済み
　普段は主に都内の通勤で使用。
・スペーシー１００　走行約1800km　車検時の代車で普段は試乗車らしい。
　幹線国道BP〜環七〜裏道〜河川沿いの土手道を約35kmを走行してみた。

・０発進から40km/hくらいまでは以外にいい出足だが、伸びがかったるく感じる。
　しかし、メーターを見ると意外とスピードは乗っている。
・多用する40km/h〜の再加速はいまいち良くない。
・普段通るバイパスで最高速を試したが80km/hまではまあまあな時間で到達する感じ。
　しかしそこからはじわじわしか加速しない。
　85km/h以上出そうだがよほど長い直線で信号がクリアでないと出せないと感じた。
　（都内への通勤ではまず出ない）
・75km/hを超えるとエンジンがうなってる感じで不快。それ以下ではとても静か。
・メットインの容量はそこそこあるが、使い勝手はやっぱり×。
・低速走行時のミラーのブレが気になった。
・Ｆブレーキはリードのノーマルと同じくフニャフニャ。

以上、感じたところを率直に書いてみたが、オレ的には通勤で使う分には十分と感じた。
法廷速度で乗る分には必要かつ十分な性能だと思う。
Ｆ12ｲﾝﾁは切れ込みが少なく乗り心地も良い。
荒れた路面で有効かも知れないが交換は高そうだ。

すごく解りやすいインプレで参考になりますた。
実用的ではあるが、走り自体はやはり7.1馬力ですね。
今、スペ１００黄色を注文しているのですが全然入荷しないので
シールドとナックルガードとグリップヒータも頼んでいます。
カタログに載っているキジマのマフラーに換えるといいことある
のでしょうかねぇ・・・。
アド１１０のフロアが平らでヘッドライトが明るければなぁ。

>>677
多少高いがシグＸは・・・谷の欠陥でＮＧか。

色々拝見してると、なんかメチャクチャ試乗車に乗って
みたくなってきますた…覚悟は出来ている（つもり）だけど、
信号で先頭に出ない方がいいのだったら鬱だなぁ…
黄色はクルマからよく見えてハネられにくいかと思って選んだのですが。

>>679
4st50ccでも先頭出ても問題ないし
それよりは絶対速いであろうスペ１００なら全然問題ないでしょ。

ホントに原付より速いでしょうか…（超心配
+25（125cc)のアドバンテージてデカイんでしょうかねぇ…

漏れが大学生の頃、初代JOGは下りノーヘル（昔は合法よん）
で80Km/h以上出てたような…安定性はゼロでしたが。
RZ50は90Km/h以上出てたけどミッションだから仕方なし？

そういう事を言うオッサンは買ってはいけないのかなぁ…

すんませんカゼひいて家に引きこもって余計な事をダラダラ
書いてしまますた。

今日、シールド注文して来ました。
メーカに在庫があるので２，３日で届くとのこと。

GIVIのリアボックスとシールドで、オヤジ仕様車の完成。

すぺ１００は始動性が良いね。いつも１発で気持ちよく始動です。
セルが力強いように感じるのだが。セルの音は高級な感じがするね。
今まで原付だったので原二はこんなもん？DIOとはえらい違いです。
それと８０ｋｍ出すと風圧がスゴイね。風防つけたほうがいいのかな。
確かに動力性能には不満がでるよね。希薄燃焼でパワーよりも燃費に
振られたセッティングなのかな。アクセルをガバ開けしても燃料が多量に
供給されている感じはしませんね。ぶん回しても燃費が３９ｋｍだった。

燃費が羨ましい、３９ｋｍって俺のＶ１００より役１０ｋｍもいい
最高速だってＶ１００でも８５ｋｍぐらいだから
そんなにかわんない、実際８５ｋｍ出す事って
めったにないしね、８０ｋｍ出るならヨシとしよう
メトインがめちゃ小さかったがリヤＢＯＸをつけるから
妥協すればいいよね

スペイシーのウェイトローラーって、何と共通だろうか。

ウチの幹線道路は70Km/hで流れてるからまぁ
問題ないと考えていいですよねースペ１００
キャブの口径を随分絞ってあるのでしょうね

一般道はバイパス部でも走らない限り７０�`出れば問題なし。
少し上の評価で８０まではスムーズって書かれてるんだから問題ないでしょ。
ただし、再加速の遅さは走ってて気持ちよくないだろうねぇ。

スクーターも車のオートマみたいに、おりゃ！と
アクセルひねるとキックバックすればオモシロイでしょうねー
CVTがさらに小さくなる事を期待しましょうかね
4ストではそれ以外に道は無しかなぁ

CVTなのにキックバックする必要あんの・・？段切ってあるわけでもないし。。。

だからクルマのように、って書いてるでしょ。
例えですよ、たとえ。

>>691
え・・・？んじゃ普段はエンジンの美味しいところを使うなと？

追加インプレ
・近所には坂らしい坂が無いので厳密な登坂性能はチェックできず。
　幹線道路のオーバーパスでは全開でも減速したが30km/h〜40km/hくらいは結構トルクフルな走り。
　馬力が馬力だけにこんなもん？って感じ。
・ライトは最終リード並みに明るい。

>>693
漏れには十分なスペックです（安心）

>>692
意味がわかりませんが…

スペ100通勤バイクとしてはランニングコストが安くて良さげ
125だとミニツーリングにも使えたが100だと辛そうだな

スペ125はハイギアードなんで、WR軽くするだけで速くなるけど、
676を見る限り、スペ100のWRは既に軽量に振ってあるみたい。
ノーマルプーリーでWR軽くしても、唸るだけで遅くなるかも。
スペ100の駆動系チューンは、社外品待ちって事ナリよ。

９月末に、￥１６９０００で売ってたバイク屋に
今日行ったら、￥１７９０００になってた。

品薄で値上がりしてるのか？　人気出てきたのか？

漏れもきょう、試乗してきた。
いま持ってるGアクと比べると、
意外なほどスッと出る発進加速。
停止時はエンジン止まったかと思うくらい静か。
ブレーキもちゃんと効く。
町中で使うには十分だし、ツーリングにも
使えるとｵﾓﾀ。

Gアクの2サイクルの音と振動は
長時間乗ってると疲れてくるので、
スペにかなり惹かれた。欲すぃ。
ちなみに漏れはオッサンです。

689 691　694 の人はＣＶＴというもんが全然わかってないな。

他のフルスペック125が大して違わない値段で買えるのに
ホンダだからということで購入検討するのかとても疑問だ、凄く疑問だ、やっぱり疑問だ

・シグナスX
　途中のモタツキが致命的、WR軽量とかじゃ無くキャブ設定まで遡る。
　メットイン間口は広いが、浅く容量少ない。
　足元狭く、リアボックス載せるのに別売キャリヤが高い。
・ヴェクスター125
　設計が古い、センタースタンドが取れる、メットイン狭い。
・スペ125
　耐久性やWR軽くした動力性能は満足できるが、集中ロックも無く値段高過ぎ。
・ムービー125
　モノは良さそうだけど、アフターサービス考えると不安。
・GD125・RV125JP・子マジェ
　重過ぎデカ過ぎで125では無理しすぎ、それぞれ問題がある。

今更2ストはいらない。

>>701
シグの谷間はＣＤＩで点火時期を遅らせてるからキャブは関係ないよ。

シグ茄子×の国内向け価格が高すぎるのが問題だと思う。
変なリアウイングはいらないからちゃんとしたキャリアを
付けてくれい。で、不具合はいつ直るのかな？

スペ１００ウチの近所でまだ走ってるの見たこと
無いです。人気があるのか、在庫がないのか…。
おお！と思うとリード１００（後ろ姿）です。
スペ１００も来年以降PGM-FIになるんでしょうかね。

先日納車されまして慣らしも終わり全快チェックしました。
動力性能はまた〜りと80Kmオーバーって感じです。
今まではJOGボアアップ70cc仕様に乗ってましたが当然JOGの方が圧倒的に加速はいいですが
実用的には十分って感じです。
あとスペイシーはフロントがしっくりきて接地感がすごくあり安定感もかなりのものです。
一日300km程度のツーリングなら楽勝って感じです。
ただ上り坂になるとモアパワーって感じですね。
今度は二人乗りで色々試してみます。

マックスター125は？　

台湾製は、やっぱり買ったあとが不安。
取扱い店が変わったりなくなったりする可能性もあるし、
遠乗りしてトラブルに遭ったりすることを考えるとね・・。
それなりに魅力はあるんだろうけど、踏み切る勇気は
ないですなあ。

それに125だと、漏れの場合ちと持てあます大きさに
なってしまう。いろいろ考えると、選択肢としては
いまのところスペイシーしかないんでつ。

>>706
マックソスター
故障多いらしい

>>701
それで取り合えず、お手頃価格のスペ100って事です。
性能は価格と相殺で妥協できますもんね。
2〜3年後には、本当に欲しくなる原二が選べる事を期待したいっす。

>>708
電装系かなーり弱いみたい。オーナーはいつもスペアのヒューズ持ち歩いているそうな。
いっそのこと電装系やりかえれば？って聞いたが「漏れにはそんな暇は無い」
と一蹴された。なんせウィンカー一個飛んだだけで始動不可になるらすぃ。マジ。

>>704
そう？
都内でぽつぽつ見かけるようになったよ
今日は羽田近くでみた

>>704
うちの田舎でも全然見ない、バイク屋も売れてないって言ってた。
走ってたらオイラのスペ125で、ストーカーしてやるぜィ。
シートの匂いなんか嗅いだりして、ヘッヘッヘッ…。

>>707
そういうの取り越し苦労っていう。
パワーのない中国産スペ100の方が劣化してきた時のパワーダウンとかが心配。
わしは素直に台湾125から選ぶよ。

中国製だから云々ってキミねー
HONDA資本の工場でHONDAの技術指導によって作られた物だからねー
普通のスクーターと比べても遜色無い品質だろうと思うがねー
ま、どちらにせよ取扱店少ない台湾スクは心配だから買わんがねー

もともとHONDAのコピーバイクを作ってた会社と提携しただけでしょ？
本田純血ではないのでわ。

↓を改良したのがスペイシー100。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/scr100_1997.html
ヘッドライト横の謎のスペースはウインカーの名残だったのか。

>>715
そんなことはわかった上で714の発言があるんだろ
提携だけじゃなくて工場は別に建てた

1997年って事は、リード100より古いんだスペ100。
このエンジン、結構熟成されてんじゃないの。
トゥデイの方が、派生エンジンだったのか。

中国製の何が嫌かっていうと、あいつらはすぐにサボりたがってどうしようもない。
だから例え国内と同じような設備・環境であっても同じ品質とは言い難い所だ。

製品に対する気配りなんてのもかなりいい加減だったしな。

中国人はイギリス人やフランス人なみにプライドが高い。
身の程を知れ。

中国で組み立てて、最終組み立てと検査は浜松で
やっていると聞きましたよ。

>>719
だからさあ、ホンダの品質検査とアフターサービスをセットで買うわけよ。

バカにするだけで自分は努力しないなさけないヤツの典型だ、とか思われちゃうぞー

先週の日経産業新聞に九州松下でのエンジニアの話として
検査だけ自分でやるようじゃあ良品は作れないと書いてあったな。

工場や機械をそっくり移転すれば同じ物ができるって考えは昔からあるDQN思考。
日本製の工作機械や金型をほぼ１００％使っていた１０年前の台湾製のスクーターは日本製と同じ品質だったとでも言うのか？
アクシスが悪死巣と言われるのは本来の性能ではなく製造の品質に問題があったから。
台湾は中国よりも一般作業員のレベルははるかに高い。

アフターサービスっても無償修理は原則として1年。つまり安物でも壊れない期間だ。
リード100の低温病対策みたいに例外はあるけどね。

>>716
>広東省の女性層を中心に爆発的大ヒットとなった。

絶対に買わん！と、心に決めました。

>>723
なんか極端なことばっかりいうね・・
検査だけじゃそりゃ危ない。スペ100は生産管理してるし。
安全面のある程度の信頼性をホンダに依るってことで一応は良しと思ってる。
おれアバウトだから。

たしかに、良品を追求するそういう立派なエンジニアが日本経済を支えてきたんだろうな。
これからも利益優先・海外生産による低品質化をなんとか防いでくらはいってことで。

ただ、問題があってもとにかく巨大な市場に食い込まなければ
吹き飛ばされてしまうというホンダの危機感がかなりものということだろうな。

でも、あると便利だよな。スペ１００。

排気量が１２５ｃｃだったらこんなに言われることは無いんだろな。
１００ｃｃなら加２みたいに軽くないと動力性能に物足りなさを感じると思う。
しかしスペ１００は結構熟成されてるんだと感じる。セッティングも悪くないし、
低温病とかの不具合もない。
しかし、出すなら１２５ｃｃにしてくれよホンダ。

日本製が欲しい奴は、高い金払ってでも買えばいいだけの話。
ほんとに高い分のメリットが有るかは、わからんがな。

漏れら貧乏人は中国製でも何でも安けりゃ買うがな。
中国で５年以上の販売実績あって、ホンダも品質保証してるんだし
問題ないだろ。

結構熟成進んでそうだね。
これなら問題なさげ。

>>728
> 中国で５年以上の販売実績あって、ホンダも品質保証してるんだし
> 問題ないだろ。
販売実績はあるだろうが問題は無いのか？
スペ100の品質保証って何年なんだ？マサカ１年じゃないよね。
オマエ貧乏だそうだか安物買いの銭失いじゃあ貧乏は治らんだろうｗ

>>729
> 結構熟成進んでそうだね。
日本は発売２ヶ月で熟成するようなダラケタ市場じゃないよ。

>>730
だからオマエは日本製買っとけって言ってんだろ　タコ。

理解できないのか？　アタマ悪すぎるんだＹＯ。

今はﾄﾀﾞｲを原2登録だけど125が出れば買ってたな・・

あと5ﾏｿ高くてももうちょいまともな設計ならどこ製だろうがここまで言われなかったろうに。。。

んだ。
正攻法の”安くていい物”じゃないから不満タラタラなのじゃよ。
妥協の産物の雰囲気がそこかしこに溢れてるから好きになれないのだよ。

ほんまやーＳＣＲ１００かー、９７年製って事はもう6年も
前のモデルなんやなーもう不具合は出切ってるとみた

まあ気温の違いなんかは不安ではあるが
初めての冬だから低温病の報告ヨロシクｗ

今日坂道で後ろから車に煽られながら６０キロで必死に走ってたぞ。

４ｓｔは駄目だな。

折れのスペイシー１２５　１１万キロ突破！！

>>737
凄いな。
JF03か？

>>736
他人のバイクの、スロットルが全開か半開かわかるオマエは超能力者

基地外アンチは今日も必死だな

Scooterfan vol.26で、SYM X'pro100・KYMCO CAROII・台湾YAMAHA RS100・HONDA SPACY100の
乗り比べしてるよ。読んで見れ。

近いうちに国産スクなんてなくなるんだろうな。

>>741
っで、どれが走りにおいてはｲｲ感じでした？
明日立ち読みしてみますが。

スペ１００全然入荷しないよ！
もう１ヶ月以上前に金払ってるのに！
どーなってるんだろ？

近所のバイク屋は「売れない」って、スペ100が２台飾ってある。
走ってるスペ100も見たこと無いし、黄色カブと駐在キャビーナ90以外、
二種バイク自体見かけないYO。
by 北関東。

こっちは関西なんですが、最初の入荷分はオサーン
達が買ったそうで、次の入荷が全然来ません。
キャンセルしようかな・・・。

>>744
俺は今日納車したけどそれは最初に入荷した物で、次の入荷は来年以降だってよ。
地域によって違うかもしれないけど。
ﾏﾀｰﾘした乗り味の良いバイクだと思うのでﾏﾀｰﾘ待ってください。

値段からいえば悪くないバイクだと思うけどな。
否、値段からいえばいいバイクだと思う。
実売コミコミ２０万で他にどんな新車が買えるよ？

不可能を可能にする中国人労働者の威力を見せ付けてくれた

>>784
乗りだし２０万？アドレスV100かリード１００とかカブ９０とか。

>>748
ずばりリード１００の新車。
HONDA最後の2STで、円熟の最終型！
しかも、国産！！

?????　?????????????

ブレーキのロックって最初何のためについてるのかとおもーたが
坂で信号待ちする時とか便利だってわかーた。
デカスクとかサイドブレーキついてるのあるが、原スクはみんなロックがついてるのか？

>>753
確かにちょーべんりだよね
ちなみにレバー握るだけで解除できるってことを一年使ってやっと気付いた俺(；・∀・)

>>753
ＨＯＮＤＡはついてる。

>>751
このスレでその発言はねー。
まぁ、オレも在庫が見つかればそっちのほうがいいと思うけど。（ｗ

いや、もううるさい2サイクルはいらん。
多少問題があっても、燃費と静粛性で
スペを選びたい。

昨日初めて実際に走ってるスペ１００と併走できた
俺はＶ１００

スペ１００十分速いよ！！こっちはスロットル８割ぐらい
向こうはどれぐらいかは知らんが、それで離されたぞ
よくてついていけるってぐらい、特に０発進は絶対に負ける、
Ｖ１００は普通で言う２速発進なんでスペ１００に必ず負けます

４０ｋｍ／ｈぐらいからの最加速もほとんど互角だったと思う
これは曖昧だけど・・・あとエンジンがすげえ静かだった
燃費もだいぶイイらしいし、スペ１００見直した

ノーマル前提ならスペ100のコストパフォーマンスは高いかもな

>>758
俺もV100乗ってますが、先日同じ様な体験をしました。
スペ100良さげ。
今乗ってるV100はイジって遊ぶのにして、
普段の足にスペ100を買おうか検討中。

厨国製でも１２５ｃｃだったら良かったのに･･･
１２５ｃｃで１９９０００円なら大ヒット間違いなしなんだ

なんだ→なのに

渋谷で黄DQN仕様ﾊｹｰﾝ
やっぱりそーゆー使い方もされてしまう悲しさ･･･

そして、謎マフラーが装着され、通常の２ストの３倍の騒音を巻き散らす。。。

へー結構速いんですねぇ。
坂道はどうなんでしょうねー。

何かリードリードって書いてる人いるけど
何だかなぁ・・・

戸越に２台在庫があるのだが
売れているのか

近所のバロンは初期入荷３台。予約で即売れで、次回入荷は来年だとか。
その近くの地方量販店でも初期入荷２台。予約で即売れで、次回入荷は未定。
バロンの値引きはハッキリ言わんかったが２万。地方量販店は１万＋１万までのメットサービス＋安いＵロック。
現在の実際の値引き額ってどんくらいですか？

スペ125用、リアBOXなんだけど
これって、どう？
付けてる人居たら、どんな感じか、おせーて！

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c45502769

そんなものに7000円も出すこたないよ

スペ１００が６０Ｋしか出ない坂は、普通車でも５０〜６０Ｋ、
トラックだと３０Ｋぐらいしか出ない。煽られることはそんなに無いと思うが。

リードもスペも造りは上等かもしれんけど、道具としてはアド兄弟に軍配が上がる。ちなみに現在はリード100所有。
スペも安さは魅力だけどオイル交換がかったるいからギリギリまで2スト乗るわ。

1960年代の普通車/トラックかよ。

>>769

じゃあトバスにしようかな〜
トバスって、どうですか？

ｸﾚｸﾚｽﾏｿ!

>>773
ＮＡＰＳにトバスBOXのLサイズ５千円前後だったぞ
Sサイズならホームセンターで2980くらい

>>768
それより一回り大きいサイズをその人から買ってJF04に付けてるよ．
付けるのに苦労したけどそこそこ満足してる．
まあ他の安いのつけたこと無いからそれより値段分いいのかはわからんのだけんども．
絶対評価すると値段相応の良いものだとは思うよ．背もたれやらかいし．

>>774-775
どうもｻﾝｸｽでつ!

以前、ホームセンターでボックス見た事が有って、それにはトバスとは
書いてなかったんだけど、型式がTBって成ってたんだよなぁ〜
それもトバスかな？

明日は現品見に、港北NAPS、一応ラフロー、ホームセンターと
廻って見て、ヤフオクのにするか、決めたいと思います。

もう売りに出してるとこ見ると、あんまり（ｒｙ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45266058

男は黙ってカスタム７

こないだ見たのはカスタム７を２個横に並列につけていた50ccスク。
リヤキャリアのステーやら補強は自作のようであった。

カスタム7は鍵がちゃっちい

カスタム７のすごいところは、２個買っても同じ鍵が使(ry

>>765
加速が速いなら坂道も速い。

允悪鰯允鰯意

イロイロな店に、リアボックス見に廻ってきました。

っでNAPSでトバスLが5980円、Mが4980円で

その後、コーナンに行って見るとMサイズで
ライトシルバーのみですが、1980円でして
速攻ゲトしてきますた！

どうも、３日間限りの広告の品らしく、ｳﾏｰでした。
一応、明日までらしぃです。ちなみに羽田店ですた。
あと、６〜７個はありますたyo。

今日バイク屋に注文しに行ったけど在庫がないみたいで
一ヶ月は待たないと来ないみたい。
もっとどんどん作ってくれ！

>784
北西のほうに向かって「加油！」と叫ぶといいかも。

>>785
不覚にもワラタ。（ｗ

次回入荷は年明けだそうで・・・あぅぅ・・・

ウィンドシールド小さくておもちゃみたいだけど
なかなか良いね。

ないとあるとじゃ大違い。

風が当たらず楽チン、長距離にはぜーたいほすい一品だ。
最高速も７，８Ｋあがーたような？気がする。

１万円のと５千円のシールドってデザインの差ですか？

>>767
ごめんもしかして悪い事したかな、、、
実は今月初めにスペイシー100買おうかなと思ってレッドバロン行ったんだけど、その時すごい人気で入手困難だって言ってた
でもレッドバロンは数確保してるから大丈夫って、見積もり出して貰ったけど結局買わなかった

このスレで入荷待ちって人結構見掛けるから気が向いたら、レッドバロンにはあるって書こうと思ってたんだけど、、、遅かったようです
ちなみに一番人気はシルバーで、シルバーはその時でも入るかわからないって言ってた

>>789
5000円のは、高さ３９０ｍｍｘ幅４３０ｍｍ
10000円のは、高さ４２０ｍｍｘ幅４２０ｍｍ

にたようなものかな

５千円の、何でステーがあんなにカッコ悪いんでしょう・・・

しつもーん、ホンダのＨＰには５，９００円のしか
みあたらないんですが１万円のやつって画像どこか
見れるとこあります？

シールドってＤＩＯ用で手の部分までカバーしてくれる
やつがあるけどあれはいいですなあ

スペ１００のカタログの後ろにホンダアクセス？製
として載ってます＞１万円のシールド
手は「カーボン調」ナックルガードが出ていますね

>>794
あのナックルガードはデザインがよさげなのでちょっと加工して
別車種に付けられそうでいいな

>>795
オレもショップでカタログ見た瞬間に同じことを考えた。
カタログ捨てちゃったので値段は不明。

>>796
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/spacy/index2.html
ここに乗ってるよ、7200円

ウィンドスクリーンとナックルガード、グリップヒーターで
かなり寒さに耐えられそうですね。後は足かー。

ケビン・スペイシー

どうする？

スペ１００購入を９０％決めてバイク屋行ったら、在庫品のグラアク１００が159000円と特価セールだったので悩んで買わずに帰ってきてしまった・・
誰か俺に後押ししてくれぃ！！
って、グラアクのほうがいいのかなぁ・・２万安いからメットやグローブ新調できるし・・

グラアクなんかあかんあかん、オイルめちゃ食うし
今時２ｓｔってないっしょ？俺やったら絶対スペ１００

グラアクはハッキリ言ってハズレでしょう

１５９０００じゃ悩むなぁ。
１３９０００だと買いかな。

あの〜、スペイシーの100と125ってどのくらい違いますか？
今、7馬力Ｄｉｏに乗ってます。教習所通っているので免許が取れたら
どっちかを買おうかと思っていますが、Dioから乗り換えて不満が
少ないのはどっちでしょうか？
出足が鈍いのは嫌だし、大きすぎて軽快性が薄れるのも嫌だし。。

普通に走ってる分（60Km/h＋α）だと対して変わらない
んでは？それより合法で60Km/hで走れる、二段階右折なし
の爽快感は一種原付では味わえないでしょう。

>>806
早速のご返答有難う御座います。
って事は、安い100がお勧め、って事ですね？
普通に走る分には100でも125でも変わらない、と。。　

>>805
速く走りたいならアドレス兄弟を駆動系チューン

>>808
もうそろそろ4stにしようかな、、、とか、思っているわけですよ。。
速さなら2stなんだろうけど、、、。
それに、HONDAが好きだし。。。。

>>809
ホンダが好きって、ホンダしか乗ったことないんじゃないの？
色々なメーカーに乗っておくのも一興。
一箇所に決めたら面白くないよ。（ま、他メーカーに魅力的な商品がないなら仕方ないけどね）

某サイトにスペ100のインプレ発見。以下コピペ

ママ用バイクとして購入。週１ペースでしか乗らない贅沢品だが、なくてはならない。
性能は一言で表現するなら、軽自動車だ。今までのバイクにはない静寂さと燃費の良さ。それでいて加速は申し分ない。オートマ特有のギアチェンジのショックも感じない高性能バイク。
我が家のホワイト君３代目だ。

>>805
１００も結構でかいよ。１２５ほどではないにしろ。
　
　金があるなら１２５、無いなら１００にしとけ。
　

>>810
スズキ２台、ホンダ３台乗り継いで来たけどホンダのほうが満足度高いなあ・・・

>>805
リード１００

>>805
スペ100試乗したけれど、動力性能は25�t以上の差が有る。
俺のはWR軽くしたスペ125だから参考に為らないけど、
感じとしては、半分位の排気量に思える程伸びが無い。
まだ当たりが出て無い所為かな?
乗り比べ比べなきゃ、スペ100でも街乗りは充分だと思うけど。

燃費も30�`前後、集中ロックやシャッターキー付いてないし、
値段高過ぎだし、俺なら迷わずスペ100買う。

>>805
Ｄｉｏからだとどちらも不満だろう。
>>814のリード100が走りも排気量が倍になった感じがして取り回しもいい。
それかV100だな。

>>それかV100だな。

V100様はスペ100・スペ125をも凌駕する、マンセーなスクーターです。
恐れ多いのでスペイシースレで、お名前を出されないで下さい。
チョイノリスレのが向いていると思います。

Ｖ１００？あんな質感の低い貧相な乗り物やだ。

>>805
迷ってるんですか？
どちらも買えるお金を持っているのなら、812さんも言うように１２５にすべきです。
妥協して１０万ケチっても、後悔はこれを上回るでしょう。
まあ、お金が無いのならそもそも選択の余地など無いのですが。

スペ125勧めるかな…あんなチンケな差であの価格
差はもはや売る気がないとしか思えないです
前後10インチタイヤももはや化石。早いだの何だの言っても
スタートダッシュ除けばスポーツ系250より全く遅い250スク
より遙かに遅いドングリの背較べ
そんな速さの誤差であれだけの差額はちょと…

ちなみにV100はかなり質感が低いです。プラモデル
ヘッドライトも暗いし、チョイ乗り以外は向いてないです
ビールケースが載るのは買い物にはイイかも知れません

個人的にはスペ100買って浮いたお金で本買ったり、近所
に旅行に行った方がいいと思います

差額１０マンに価値を見出せるかどうかは人によるから難しいよね〜
バイトの学生さんなら大金だし、サラリーマンならまぁボーナスとかでナントカ埋め合わせできる金額だし
俺の意見を言わせてもらえば、市内一般道、片道１０ｋｍ程度の移動ならば１００で十分だと思う
バイパス使って２０ｋｍ以上の移動を頻繁にする人なら、１２５でもいいかな？
でも新車の１２５買うなら中古のデカスクも買えるんだよなぁ・・

>>820
250スクと比べるな、速いに決まってるだろ。
スペ125やシグXだって、常に全開しなければ軽にも突かれる。
でも敢えて今、非力な原二に乗る事が老後の蓄えに繋がるのさ。
年金なんて当てに為らない、お金は大事だよ〜。

俺は乗り潰すから、最初の出費の差より実績のある耐久性で選ぶさ。

もうすぐ２回目のオイル交換だ。
ホンダが出した添加剤入りのスク用オイル良さげ入れてみるかな。

こういうエンジンへの労わりは、４ｓｔならではだね〜。

>>823
おまえはオイル交換マゾかよｗ

２ｓｔは何入れてもあんまり変わらんからな。

始めてスクーター買う者なんですが

通勤・駅まで・チョイ海苔メインで考えて
スペーシー125の極上中古、距離2000
とリード100新車どちらがいいでしょうか？

スペイシー100はホンダの裏事情知って
いる為、選択肢には入れていません

>>826
リード糊の釣り師登場（ｗ

>>826
最後の2行は「おれは事情通だぜ」というアピールってだけ？つまらん。

ホンダの裏事情知ってるならこんなとこで聞くなよw
スペ100の話題が中心のスレでわざわざこの書き込み。
リード厨必死ですね

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060116700/968
>>965
バイクオンチなので詳しい事は分からないのですが
スペ石１００は構造上問題があり、中国での生産ライン
が早急に修復できない為、ハズレを買ってしまうと修理
ができない、直らないんだそうです

現在ホンダ販売店やオーナーからクレームが多数出て
るそうですが、追々の対処方法をホンダが検討してる
らしいです

私もスペ石１００を購入するつもりだったのですが横浜
の某ホンダ販売店でこの事を聞きました
この販売店でも２名のオーナーが修理が効かないなら
車両を替えてくれと強いクレームを出してるらしくホンダ
と販売店でもめてるんだそうです

>>827
>>828
>>829
違うよ〜おいらオッサン
ほんまにバイクの事知らなんだよ〜

スペ１００買いに行ったら販売店の人が
スペ１００は欠陥が見つかってハズレ掴んだら
中国の生産ラインが早急に修復できないが為に
対処が遅れると・・・

そこでスペーシー125の極上中古とリード100
薦められたちゅう訳です
煽り厨でも何でもなくて、どっちがいいのか
よく分からんのです

ちなみに始めてバイク買います、夜勤が多い
のでライトが明るい方がいいですね
スペ１００の欠陥について語っていたのは
東名横浜インター近くの某ホンダ販売店でした

>>831
スパイシ１２５は細かい部分で設計の古さを感じさせる。

・シャッターキーではない。
・給油時にシートを開ける必要アリ。
・Ｏｐｔの風防がミラーと共締めなので取り外す度に調整が必要。

等など。

走行性能はスパイシ１２５≧リード１００＞＞＞＞＞＞＞＞＞スペ１００
と言った所だな。（ノーマル時）

半年待てば、原二の選択肢が広がるぞ。
フフフ…

リード糊の釣り師にリード糊がマジレス。

必死だな（ｗ

ビジネスバイクとしては、スペイシー125は最高なのに。
元々そう言う使われ方だったし、選択肢が減ったせいなんすかね。
先代から外回りで乗り継いでいるけれど、メンテしていればまず壊れないよ。
年間1万�`以上乗るから、3年で4万キロは走ったけど、
JF03もJF04も消耗品交換だけで故障は無し。
250共用(初期)の駆動系は、頑丈だしベルト・WRも減りが少ないし。
ヴェクやシグも長く乗れるけど、故障・修理が半端じゃ無いし。
スペイシー125の耐久性考えれば、高くないんだけどね。
ちょい乗りユーザーには勿体無いわな。

>>831
中古　極上スペイシー１２５にしる。

リード１００は低温のとき、ストールする欠陥があった。完全には克服されていない。
夜間・早朝の運転が多いと、タンクがデカくて航続距離があるほうが(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!
シャッターキーがなくても、オッサンくさい形がすでに防犯対策のなってる。
風防はリードもミラーと共締めのはず。
ライトを明るいのに変更しやすい（Ｈ４バルブだったような）
スペイシーＪＦ０３型ならフレーム強度・最高速ともに、１２５ＣＣスク最強では・・

>>834
だから、ちゃうちゅ〜とんねん

ほんま知らんねん、マジレスしておくれやす

>>833
不敵な笑い・・・

何なのでしょうか・・・

お前去れ

>>835
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽどうもです
だんだんスペ石に気持ちが傾いてきました
スペ石にキックが付いてないのがちょっと
不安でしたが、週三回ぐらい往復３０キロ
と残りは駅まで往復６キロの使用で考えると
スペ石の方がいいような・・・

>>836
ｻﾝｸｽ

>>837
俺はあなたを信じるよ。
良かったらスペ１００の欠陥話詳しく聞いてきてください。

リードはエンジンの耐久性が悪い（２万キロ前後でクランクベアリングが逝く）ので
スペ１２５が良いのでは。

あとマルチポスト（複数のスレに同じ質問をしたりすること）はマナー違反ですよ。

>>842
ｻﾝｸｽです

２チャン始めて来たもんでルール知らなくて
すんません・・・

バイク屋の話してる内容自体、私には意味不明
だったのですがバックファイヤーがどうのこうの
言っていましたね・・・
今度行った時、詳しく聞いてまたレスしますね

スペイシー１００
アドレスＶ１００
グランドアクシス

どれ買おうか？

スペイシー125は多少バックファイヤーがパンパンいう時があるけど、
スペイシー250ほどじゃないし余り気にする程ではない。
通勤使用だったらリード100かスペイシー100を新車で買って1万5千キロ乗ったら乗りかえるのが
一番リスクが少なく修理費もかからない。
乗り換えが面倒ならスペイシー125がいいよ。全く壊れない。但しU字ロックはかならずかけれ。

バックファイヤーかアフターファイヤーかしらないけど、
アフターファイヤーはガソリンが薄いと起こりやすい。

V100京都府警で「弥生隊」に採用されてた。

15000キロで交換って.......。一日の通勤が５０キロ位の人だったら、一年位じゃねーか。

寒くなって来たのでシールドはマストアイテムです
かねー

え？スペ１００って不具合対策で年明けまで
入荷しないんですか？？？うーーーーん・・・

>>850
ソース出てないから鵜呑みにする必要は無いかと
バカ売れで生産が追い付いて無いだけ、リコールあるにしろ、今は手に入らないんだから静観するのがよろしいかと

>>836
＞風防はリードもミラーと共締めのはず。

リード100は別締めでつよ。90は共締めだけど。

今、あえてアドレスV１００買う香具師の気が知れません

>>853
あんなオッサンくさいスク買う家具師の気が知れません
よって、選択肢はアドレスＶ１００しかない。
本当は根っからの４スト好きなのだが、Ｖ１００買った。

V100のデザインって、二世代前の形じゃん。

スペイシーだと1世代前くらい？

だね、イタルジェットみたいなスタイルの125が国産でﾎｽｲ「

V100
あんな貧乏くさいスク買う香具師の気が知れません。
よって、選択肢はスペイシー１２５しかない。
本当はねっからの２スト好きなのだが、ヴェクスター買った。

V100のデザインって,昭和演歌調じゃん。

スペイシー125って、なんでガソリンタンクをフロア下に持ってこなかったんだろうね

4ストってでかくなるからじゃないか

12月8日　2ヶ月前に注文した　スペ石１００（黄）入荷予定。　

裏事情って、リード125FIの開発が遅れてて
繋ぎとしてスペイシー100を持ってきたこと？
繋ぎでも完成度が高ければいいじゃん。

スペ100のライトのバルブはリード100と同じなのかな？

>>863
＞繋ぎでも完成度が高ければいいじゃん。

低いから不満続出なんでつが。文盲でつか？

>862
おめでとん

漏れもスペ100の黄色が欲しい・・・

>>865
さぁ、その不満をもう一度挙げてもらおうか？

グレー売れてるらしいが、黄色か白がいいな。


トダイぐらい色のバリエーションがあればいいのに。

>>858
＞選択肢はスペイシー１２５しかない
なら、スペイシー１２５買えよ。ｗ

やっぱり前輪のサスペンションが１２５の乗り心地を
良くしている
買うなら１２５だけど、どうせなら高速走れる
フュージョンやフォルツァが欲しくなるので
どうしてもこのクラスはスルーしてしまい
未だ購入にいたらず

>>867
過去ログ嫁や、文盲。

>>870
スペイシーはあくまでも原付です。うざい規制から解放された原付なんです。

>>870
250ccスクで高速行くとビッグバイクにビュンビュン抜かれて
50ccで一般道走ってるのと似た錯覚を覚えることがあるな
街乗りには250もいらんしコンパクトで維持費の安い原二がベスト

最近の250スクなら250の２気筒のネイキッドよりはラクに
高速走れるんじゃないの？

110巡航くらいなら十分できそうだし。

スパイシーの黄色海苔はDQNということでＦＡ？

>>874
スクーターでもギア車でも何気筒でも、250で高速は一杯々。
基本的にトルクに余裕が無いから、風圧に耐えながら流れに乗るもキツイ。
最近の高速は120�`巡行だし、ここ一発のスピードは出せるけれどねー。
100�`巡行で左端走行してると、トラックや軽に突かれるし。
流れに乗れるけど余裕の無い、一般道の125状態。

スペイシー１００のキャブレターはどんなのついてるの？

１２５はミクニのＣＶ型だったような・・・
ダイアフラム付負圧式キャブレターは反応速度が遅いので加速が鈍く感じられる。
１００は少し小さいから普通のＶＭ型がついてるのかな？

>>877
・スペ100は型番からも外観もトゥデイと同じ、ケイヒンの負圧キャブ。
　(MJはデカイ金大の奴)
・JF04も口径はでかいけど、ケイヒンの負圧キャブ(MJは従来の奴)。
　今の250以下の4ストは、大体負圧キャブじゃないの。

>>今の250以下の4ストは、大体負圧キャブじゃないのは削除。
カブ系とCB50系が有った、チョイもか…。

>>878
サンクス。
負圧キャブはまったり走る分には、扱いやすくて(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

スペ１２５はいいスクだと思うが、ネックは金だな。

台湾メーカはアフタ心配だし、
Ｖ１００は乗ってるの見ると脚をＺにしてて窮屈そうだし
スペ１００に買うかな。

>>874
110Km/hクルーズなんて無理無理！
>>876氏に同意しまつ

>>876
125で余裕が無いって普段どんな走りしとん・・・
一般道で急発進急加速80km巡航くらいが普通の街ですか？

>>一般道で急発進急加速80km巡航くらい…

その時点で余裕が無いと思うが…
スペ125でも発進時は常に全開、それでも車に突かれたり抜かれたり。
追い越しも、再加速のマッタリを考えると無理。
WR軽くしてから楽に成ったけれど、それでも全開発進は変わんない。
250と比べちゃいけないが、もちっと走ると思った125スク。

すまん、北関東の田舎住まいだから流れが速いんだわ。
たま〜に大都会に行くと、スペ125でも余裕だと思う。

>>862
やはり2ヶ月位かかりますか。
ﾓﾚも約2ヶ月前に注文（スペ100黄色）したがまだ来ない・・・。
ローン支払いが先行していて激しく鬱。

2日前バイク屋からの連絡では、関東に1台も入荷されていない
そうな（黄色ね）。

\199,000-でローンって…

199,000-現金で払えるやつってそうそういないと思うが

別にいいじゃんなあ、ローンで。
人の生活にまで口出すのかよ。

バイクごときでローンなんて（ﾌﾟ
無理せずTodayにしとけよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

↑
こんなｽﾚにいるお前も（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

一貧乏人の意見だが、免許があるならちょっと無理してでもこのクラスを買うべきだと思う。
俺は50ccスクからスペ100に乗り換えたがもう戻れない。
まだ慣らし中なので50ｷﾛ台で走っているがそれでも精神的にとても楽になった。

クラス最高レベルのコストパフォーマンスを誇るスペ100、貧乏人には最適かも。

まぁ元々中国人の為にデザインされたわけだし、その文脈からして貧乏人には最適だろうね。

>>888
ま、ま、まじで・・・？（絶句）
じゃクルマなんか全員ローンなんかな・・・

大人気ないけどさ、マジに言わせて貰うわ。
当方37歳家族もち。子供もいるし生活にすごく金かかる訳ね。
更にこのご時世、のほほんと暮らしていたらリストラ対象になるわ。
そんなもんでテメエのこずかいの範囲で新たな資格を取ったりしてるんよ。
まあ、更に金が可か訳だわな。
確かに社会人独身の時には、財布中には5万は常時入れていたが、
今はそんな訳にはいかないからな。

そんな俺がローン組んでバイク買うのはそんなに笑えることなのかね？
金の大切さって分かって言ってるならいいけど、親から一円でも金貰って
いるなら黙っておけ。
板汚しスマソ。

耐久性、燃費、小サイズを考えるとスペイシーしかないのかな

>>895
禿同

>>895
禿同！

２０万弱だったらつき１万でも２年弱で支払い終わるんじゃないかな。
そんなに負担にはならんだろうから、ローンでもよいぞ！

そしてスペイシーをローンで買うぞ、といいたいところだが
不具合が改善されてからにしよっと。

そして９００ゲッツ！！………そいえば、ゲッツはどこへ行った？

在庫なしスペイシー１００か在庫リード１００で思案中！

最終型は欠陥が出尽くしたあとだから無難だよね。
在庫処分で１７万くらいで買えるし＞リード１００

>>886
＞当方37歳家族もち。

その年齢で黄色はやめてください（ｒｙ

月曜日にスペ石１００（黄）入荷→火曜日に納車できると
バイク屋から連絡ありました。
他に白とガンメタが入荷するそうです。

スペイシーはポジションランプがついているのが良いね。

スペイシーは50ccの時代からポジションランプが付いていたからな

>>901
その出尽くした欠陥が全部改善してるんなら良いんだが、そうでもないから微妙だな。

スペ１００どこが最初に壊れるか知りたい…

スペ100のヘドライトは発電点灯ですか？バッテリー点灯ですか？

発電点灯

>909 thanks

>>907
乗る人間に壊れている基地害が多いようだ。

なるほど！壊れてました。直します。

>>901
君は欠陥と言う日本語を知ってるか

不備・不足のあるもののこと。

スペイシー１２５マイナーチェンジしないかなぁ。シャッターキーシリンダーとか、
イモビアラームが付いてもらいたいな。プロに掛かればないのも同然だけど、いた
ずら抑止には欲しいと思うな。

FIで水冷4stのリード１２５が出たりして。

>>911
根拠の無い妄想を当たり前のように書き込んでしまう
おまえのような奴の事を基地外って言うんだよ。

キャンディータヒチアンブルーの塗装色モデルは出ないかなあ。>>915の
装備追加して出してほしいなあ。

915の装備+シボ付き表皮シートで「スペイシー125EX」。
出来ればタンクをフロア下に移してメットイン容量35L。
5万円下げて定価278000円で売ってくれ!
デザインよりも実用性重視の原二では、シグXより売れる。

スペ100、給油したんで燃費の報告するね。
東京郊外で往復40キロの道のりを通勤に使用。
時速55キロで巡航。
で、燃費はﾘｯﾀｰ39.4キロ。
大台に一歩届かず。
70キロ巡航ではどのくらいか気になるところだがいずれ報告するね。
ご参考までに。

>>920
均し走行は、何キロくらいやる予定ですか。
又、５５ｋｍでは車に煽られたりしませんか。

>>921
ならしは1000キロまでやる予定（現在は200ちょぃ）だけど、くじけるかもしれません。
55キロだと車の流れに乗れないことが多いです。
制限速度が50キロや40キロの道がほとんど（俺の通勤路は）なのにね。

俺もスペ100の燃費報告するわ
ナラシ中（0〜500km）は急発進なし最高速50kmで、リッター40km
ナラシ後（501〜1000km）はシグナルは常に急発進、最高速80kmでリッター35km
前に乗っていたスタンドアップタクトの燃費がリッター28kmで最高速が58kmなこと考えれば上等
加速も少しよくなってるし、小型免許あったらスペ100で決まりと思ったよ

>>895
３７歳にもなって\199,000-がキャッシュで出せないとは・・・（絶句

>>924
見え張るなよ。おまいも貧乏人だろ。

大体、原付スクなんて貧乏人の乗り物だ。

原付スク
×　貧乏人の乗り物
○　経済的な乗り物
燃費良し（８０ｋｍでリッター３５ｋｍはすごい）
支払方法については個人的なことで人がとやかく言うことではないと思われ

>>925
あひゃ。想像するのは勝手。ここで何書いても脳内ですね。

シールドとグリップヒータ、ナックルガードで結構快適
に利用しています。周囲から目立つという理由で黄色です。

>>926
そうですね、支払いの事は他人が何か言うのはイカンですね。
すまんかったです。ここに関係ないし。

>>895
オレも家のローン抱えてるので似たようなものです。
繰上げ返済でローン期間削減を狙ってるので自由になる金が無い。

>>927
金持ちと称して、シールドとグリップヒータ、ナックルガードを自慢するところが痛い。

>>930
だから、誰も金持ちなんて称してないでしょ。
痛いなぁ　（ｗ

このスレ覗いている時点で、みんな同じ穴の狢。
俺は家建てる位の貯金有るけど、マル経(年利1.5％)でスペイシー買ったよ。
自営だけど今の時代、将来見えないし…。
慎ましく合理的な人の原二でしょ。

キュッシュ云々の話はやめよーよー
俺はキャッシュで買ったけど、その代わり車廃車にした（０円で友達の車屋に引き取ってもらった）
車検代のつもりでスペ１００買ったんだけどね
通勤はバスだし、買い物も通勤用のバス定期と自転車
月に３回程度しか使わない車に維持費使うのバカみたいと思ってさー
Ｐ代だけでも月１万かかんだもん

サイドスタンド装着、角度が・・・

角度が....どうよ。

どうした？ハングオン状態か？

角度がなさすぎて右に倒れそう純正やめたほうがよかったかな

ヲタくさい香具師は黄色が好きだよな。
中古のシビックSirを黄色に塗り直して乗ってる層と
スペ黄に乗ってる層はかぶりまくり

あの鍵付きのフロントボックスにたまらなくひかれる。
実際はメットインに入れた方が使い勝手がいいから全く使わなくなるんだろうけど。

あの場所に「鍵付」トランクが必要かどうかはガイシュツだが議論があるわな
「鍵なし」で出し入れしやすいほうが俺は好きだが

取扱説明書と工具の保管場所として使ってます。地図も入れてます。
普段は開けませんね。

スペ100、最安で12ﾏﾝか

スペ１００中々出してこないのは、リードの在庫がはけるの待ってんじゃないか？
まだ相当あるらしいぞ。

>>943
あーそうかそれあるかもｗ
近所のWING店行ったらリード100が２台、スペ100は１台。

まぁパチで大勝したらそく買える値段ではある

今まで負けた分で何台買えますか？

リードなんて今さら買う奴居ないだろ
中国で売ったらどうだ？

俺は、リード90→リード100→スペ100のエリートコースで来たが
初めて原2を乗る奴には最後のリード100を勧める

>>947
スマソ。スペと迷ったが、おとといリード買っちゃった
我が青春に一片の悔いなし

>>949
かなり悔いているようだな

シグＸが不良品でなければ・・・
ホンダよ、早く新型125ccを・・勿論水冷のPGM-FIで。

東京は暖かいからなー。
田舎の冬を越せば、リード100捨てたくなる。
リコールしても変わらない、ホンダとしても厄介払い。
ナンバーの裏とかオイルベッタリだしね。

改造して乗るという技はあるな。
糞キャブとマフラー交換。

今、家から、スペ100（黄）届いたとメールがあった。

>>952
スペのベタ褒めからリードボロけなしに路線変更したようだな。工作員。
「ナンバーの裏とかオイルベッタリだしね」で作り話が台無しだよ。
まあ褒めるところがないんじゃ仕方ないな。

JF04は、WR16g×3+12g×3(14g×6)のが良いみたい。
新車時から12g×6にしてましたが、速いけれど50並に唸ってました。
4000�`走行して、当たりが出てきたのか気温が低い所為か、
最近トルクフルなので、重めにWR変えてみたら加速も登坂もバッチリです。
走行中のエンジン音も低くなって、アダルトな感じです。

来年、スペ125(中古)買う。

スペ100のノーマルタイヤはひどいのがついてるな、何処のメーカーかと思って見たらガックリきたよ。

>>958
スペ125はいいやつなの？

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
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　　　　　　　　　　　　おまいらも、夜更かしするなよ
　　　　　　　　　　∧＿∧
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　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

スペ125→IRC　MB48.47

安いんだから、文句言わない。

みんな燃費どれくらいになってる?

33

都内　30
ツーリングで　35

４０とかって書いてあったから１２５よりかなりいいかと思ってたんだけど
都内で３０なら１２５と同じくらいなのかな？

この前250kmのプチツーリング行ったときは
ブン回してリッター45km走ったよ。普段町中で40kmくらい。
ハイオク入れてみたけど、逆に燃費が悪化したのは何故だろう？

↑のはレギュラーね。
ハイオク入れたときは39kmまで落ちたよ。