【ヤマハ】グランドアクシスPart7+BW'S+AEROX【4VP】
私はローラーを軽いのにしますた。これだけでかなり違う。
しかし、ベルトとか何`持つんだろうか。
パワーバンドに入るようになったからナー。
9000キロくらいかな?交換時期は。
ほっといて切れた人いますか?
928 :
新入り:04/01/25 22:57 ID:z3gQ9gck
3型納車されました。
ホント80km/hくらいしか出ませんね。
最高速は望んでないので0〜80km/hまでブワッとピーキーな性格にしたい。
漏れは10km/hあたりで
プラッチックがビリビリ響くような、
立て付けの悪い音が消えません!
>924
5800円位?のトルクカムはやめた方がいいよ。
安かろう悪かろうそのままです。
1000`の走行でシャフト、フェイスの接合部がちぎれた。
耐久性に問題あり。
効果はありました、変則の谷がなくなり
回転の落ち込みもなくスムーズな加速でしたよ。
>>930 それってZEROの未対策品でしょ。現行品は直ってるらしいよ。
まあ、強化センスプでギチギチに締め上げたらどうなるかワカランけど。
漏れはキタコを使用中。1000`走って今のところ問題なし。
加速の中だるみが無くなってとてもスムーズ。
932 :
924:04/01/26 21:58 ID:Ib2zjZOi
トルクカムの件ですが、
プーリーと同じメーカーのキタコにしようと思う。
日曜に購入、取り付け予定。
そのあとは、チャンバーかな。
いろんなメーカーあるから悩むなー!
933 :
906:04/01/27 01:01 ID:HRg0pCFP
ステイタス
4スト>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>2スト
935 :
774RR:04/01/27 16:28 ID:av/nk+yU
やっぱり台湾製ってのがねぇ・・・
がんがれYAMAHA
936 :
774RR:04/01/27 17:01 ID:K63D+qwd
ステイタス
日本>>>>>>>>>>>>>>台湾>>>>>>>>>>>>>>中国
gurando
939 :
889:04/01/28 20:22 ID:PtVl0/67
リアタイヤをD305にした。
見ると、、、、、Made in 台湾(chinaじゃない、はずだ)だった。
まあその、漏れは鈍いのでチェンシンとの違いさえ分かりません( ´∀`)
↑
889じゃない。消し忘れだよ。
941 :
774RR:04/01/29 20:57 ID:q9BcBmg0
age
942 :
932:04/01/29 22:22 ID:aY7F+Vel
暇だったので、キタコのトルクカム買いに行きました。
いろいろ見ていたら、デイトナのCDIもレジに持って行ってました。
早速、CDIつけました。感想は、
んー、最高速は、4〜5KmUPそれ以外は、効果が判らない!
まだ、プーリー交換だけだとこんなもんかな?
日曜日にトルクカム変えてみます。
943 :
神宮前の鮫:04/01/29 22:52 ID:9jf1A1By
バーハンに変えてもうた!
大変だよ、、、。
ハーネスが、、、足らない(;0;)
後はフェンダーの色塗れば完成!!!
>942氏
CDIの交換分のみとして、最高速がそれだけUPしたのですか?。
それとも、プーリーとのセットで、ですか?。
945 :
774RR:04/01/30 00:18 ID:Uz+DxHK2
Vベルトが切れた、こんな事あるんだ!
946 :
◆7PAPA.P0Mg :04/01/30 00:59 ID:CoUrom5p
>942
折れもデイトナCDI付けて、すぐ低中速のトルク感が太くなったのを確認したけど
そんな事はなかったですか?
>>945さん
ベルトの使用距離は、どのくらいですか?
参考までに。
>>946さん
車両は、その他ノーマルですか?
同じ走り方で、CDI変更に伴う燃費低下とか有るんでしょうか?
デイトナのグリップヒーターGアクに付けてるとこだけど、
左がぶかぶかなんですけど、いい方法ない?
あげてみよう
ほれっ!
ほれっ!
漏れはエンジンは1500kmぐらい、プーリーや駆動系は6000kmぐらい
走行してるノーマルG灰汁だが、DAYTONAのCDI(一番新しいやつ)を
付けても最高速が2km/h上がったぐらい。
それで74km/h・・・・(;´Д`)
他にはインテークチャンバーをつけてるぐらいです。
やっぱそろそろ駆動系交換かな〜?
燃費の方はちょっと上まで回るようになったので若干落ちました。
これは鈍感な漏れでも明らかにわかりました。
CDIについてはDAYTONAに直接CDIが新しくなった理由を聞いたら
「メインジェット変更しなくてもよくなった」のと、
「オイルの消費量も若干変更している」とのこと。
まだ装着したばかりなので、オイル消費量が正確に弾き出せるのは
もうちょっと先かな?
953 :
942:04/01/30 11:19 ID:clXlLOoM
>944氏
言葉が足りなかったようでゴメンネ!
ノーマル 80Km、時間がかかる。
プーリー交換 81〜2Km、到達時間が早くなった。
プーリー、CDI交換 84〜5Km
純正メーター読みです。
>964氏
低中速のトルクのことですが、
ノーマルからプーリー交換の時の違いが大きかったので、
CDI交換での違いが、あまり判りません。
954 :
↑:04/01/30 11:22 ID:clXlLOoM
>964×
>946○
間違いました。
Gアク用インテークチャンバーってどんなの?
956 :
神宮前の鮫:04/01/30 15:55 ID:0McEqAAG
バーハンドルにしてライトを付け替えたら、、、
セルが回らないし、ウインカーもハイフラに、、、。
え〜〜〜ん!(T0T)え〜〜〜ん!(T0T)
敗戦確認しても接触とか無いし、、、走ってるときはセル回るし
?????????????
引き続き頑張ります!
957 :
774RR:04/01/30 17:42 ID:2fw34gtg
>>956 走りながらセル回すのか?
ある意味スゴイな…。
958 :
774RR:04/01/30 18:23 ID:ONcm+Xaf
配線が引っ張られてるのか?
かなり凄いっ
このバイク異常増殖しているな。
近所のマンションを通ったら、そこだけで3台あった。
うちの近所は、
V100=グラアク>リード100>アド110
と言っても過言ではない。
#殆ど一緒、ってどう言う記号だっただろうか、、、
現在、新車購入1年、6000キロ走行したグラアクに乗ってます。
昨年、10月ごろから最高速が5キロ程度(75→70)低下しました。
その後、プラグ交換と使用オイル変更をしましたが
特に目立った改善はされません。
やはり、駆動系を純正から純正だとしても交換した方が良いでしょうか?
ちなみにオイルはカストロールActive2Tから青缶に変えました。
単に「寒いからしょうがないべなぁ」と思っていた呑気者にご教授をm(_ _)m
>>960 ベルトを純正の新品に交換
エアクリ掃除
エンジンノーマルならMJ78番程度にしてみ。
962 :
774RR:04/01/31 00:09 ID:DGNbLXHv
>959
ニアリーイコールでいいのか?
「≒」
なあ、Gアク用インテークチャンバーってどんなのよ?
965 :
960:04/01/31 01:03 ID:/Vzh6OMJ
>>961 ありがとうございます。
検討してみます。
5FA1のFブレーキローターの初期厚さって何mm?
出来心でJOG-ZR用買ってみてノギス測定したら3.5mm。
S/Mだと使用限度が3.5mmだった_| ̄|○・・そのまま使っちゃうつもりだけど。
走行27,000kmで残厚3.0mmだった。問題なく使えてたな。実用上の限度は?
968 :
774RR:04/01/31 12:32 ID:kYdx3sVe
グラアクのじゃないけど、近所のドラスタのディスクローター売場に
厚さ1.5mm位まですり減ったディスク展示してたな。
初期は、4,5_です。
970 :
774RR:04/01/31 18:52 ID:UW19Jler
>>961 素人としては、
どうせベルト変えるなら、純正よりも社外品に、って思ってしまうんだが。
デイトナ等のベルトに変えるよりも、純正の方が良いって意味ですか?。
機関の他がノーマルの場合、やはりベルトも純正交換がベターなのでしょうか?。
次スレ スレタイ
グランドアクシスとBW'SとAEROXの4つ目
でどうだ?いっちょ気分転換で?
972 :
961:04/01/31 20:41 ID:Knl6kKcq
>>968 >>969 まだ十分使えたんだすな。
ヤマンボ換装に伴うローター交換なんだども標準との1mmの差は大きいな。
次の交換時は標準に戻そう、ってその頃には不動になってるかも。
もし腰下のどこか逝ってしまった場合、いまならどうするよモマエら?
O/H?猿人乗換?他車に浮気?
ふぁ1型のオレは・・3型へのステップアップ?かな。Gアクダイチュキ。
ヤマハ100cc、4VPエソジソを積んだ、
グランドアクシス、BW’S100、AEROX100、
これに乗っている人、寄ってらっしゃい、いらっしゃい!!
2ストパワーを見せつけてやれ!!!!
過去ログ等は、
>>2-3 にあります。