【電動・エコ】ヤマハ　パッソル【低速・電欠】

>>334
じゃぁその「パッソルの現実」とやらを晒せ

>>339
前スレ、前々スレ以来もう語り尽くされてますよ。
どれがオーナーのレスなのか良く吟味しながら読み返してみてくださいな。
くれぐれも脳内君の机上の空論には気をつけて。

ヤマハ工作員か？

スピードは出ねえし、なりはちゃちいし、見た目は
貧乏臭い。
昨日、ゴルフで先日一緒になった娘と街でバッタ
リ会ったが、「なんて貧乏臭いのに乗ってるの！」
っていう目で見られた（先方はクルマだった）。

しかも、お茶しに行こうということになって、移動の
途中で電欠。パッソルなんて絶好だ！。と、思ったが、
バッテリ充電したいんで、家まで送ってくれとかと
いうことになり、一緒におれんちへ。
バッテリ充電はだいぶ時間かかるから。とかなんとか
いって・・・。

彼女、さっき帰りました。

ありがとうパッソル。

彼女はバッテリー充電まで待つ必要無いじゃん
　　　　　　　　　　　　　　　　　待つ必要無いじゃん

期待して買ったけど、毎日使うにはちょっときついなあ。
初期スレの横須賀在住氏は通勤に使ってるって書いてたけど…私には無理。
自転車でも行けるような距離にしか行けないし、自転車より制約多いし。
買って失敗した。

そうですね、道を選ぶよなぁ。
渋滞がきつくて道幅もなくて、坂道もなくてなんていう道か、
逆にまったく交通量がなくてまったりのんびりいける道だったら

けっこういい感じで走れると思うけど。

プロジェクトＸでヤマハの船外機を取り上げていたので、
ヤマハのホームページを見てみた。

電動船外機
http://www.yamaha-motor.jp/marine/outboard/marinemotor/index.html

電パユーザーとしてちょっと感動した。

2回も取上げられた会社ってYAMAHA発動ぐらいじゃない。
YAMAHAファンてしては、なんかうれしくなった。
こんど3度目は耕運機で取上げられてくれ。

プロジェクトＸ、萌えました。
あの番組自体が国威発揚プロジェクトのような気もするけど、それはさておき。
放送日を明日から始まる国際ボートショーに合わせた臭いけど、それもさておき。
浅間火山レースの映像とかYA-1とか2000GTの速度記録車とか、もう萌え萌えでした。
あのブルーの制服も好きなんですよねー。
あー、萌えた萌えた。
来週コミュニケーションプラザに行こうっと。ついでにボートショーも覗いてこようかな。

>>347
ヤマハ、他にも取り上げられてましたっけ？
ピアノは覚えてますが・・・
ヤマハファンとしてはホンダがマン島とCVCCので２回取り上げられているのが悔しい（ｗ

ひとつ文句があるので言っておく。
山手通り新宿あたりを朝10：00頃電欠パッソルで走ってるバカ。
おまえなあ、渋滞で止まると電気が持たないからって
そのまま全速で歩道を走るとはどういうことだ、あぁ。
警察にナンバーと一緒に通報しといたから覚えてろよ（怒

お前みたいなバカが居るからバイクを取り巻く環境が悪くなるんだよ。

新宿界隈の山手通りは、そういう低脳原付が出没します。
通報するか後ろから煽りましょう。

＞渋滞で止まると電気が持たないからって
本人に聞いたのですか？

これ↓は原宿だって。困ったもんだ。

セグウェイで公道走る　整備不良で書類送検
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000084-kyodo-soci

>>352
今までも原付登録で乗ってた香具師はいたんだが
こういう摘発で
きちんと保安基準を守って登録し道交法を守れば運用
して良いですよ
というお墨付きのPRでもあるわけだ

＞351
まあ見てみろって。DQNぶりがすごいから。10：30頃だから。新青梅〜甲州街道間。

セグウェイみたいな電動二輪車も出てくるのかしら．
左右にモータ各1個で
国土交通省の条件を満たす安全装備をつければ,
なんか,車椅子の電動バイク版になってしまいそう．

これで100万円程度でできるかな？

120キロのデブが乗っても動く？

http://www.passol.net/0003.html
見捨てられたのか

>>357
新型だすんでしょう。
とりあえずカゴとメットインつけろ。
買物にも通勤にも使えん。

カゴは今でもあるよ。オプションだけど。
でもなんか格好悪くなるので私はつけてないけど。

メットインつけろには激しく同意。
バッテリー横倒しにして足下に置いて、シート下はメットインスペース、とかできそうだけどなぁ。

>>356
120kgだとどうかなあ。
オレは幸いにも110kgしかないから大丈夫だよ。

最高時速３５ｋｍ（:Powerモード：平地）
航続距離１０ｋｍ（同上）

上り坂はキツイけどね。

http://www.kanichi.com/denki.htm

パッソルで世界一周。
もうちょっと、高性能だったらね。

>>361
どうせならPASでやれば良いのに。
まともな自転車にPASユニット組んで。

新型が出てもリチウムイオンを使ってる時点で大して改善しないだろうし
ナノゲートキャパシターが実用化されるまで
この手の商品は普及しないだろうなぁ…。でも欲しいっす。

ﾊﾟｿﾙの問題は性能よりもむしろ値段なわけで・・・。

今の性能じゃ値段安くなっても売れないよ
帰りのバッテリー容量気にしながらだと
ほんと自転車並みにしか使えんのよ
ペダルが付いてたらと思ったことが何度あったか(~_~;)

>>363
カネなんかどうでもいいだろ。
問題は電池だよ。
3倍大きい電池つけて欲しいよな。

自転車と同じ距離しか走れないっていうけどさ、
実際、自転車で往復１０ｋｍって、風の強い日とかけっこう大変だよ。
自転車と比べちゃだめだよ。

ん〜、でも「自転車だったら歩道走れるから近道できるのに」とか思うこと多いですよ・・

ﾆｯｹﾙ水素きぼん

ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨがいじればいいのに。

>>367
自転車でなくて、電動アシスト自転車と比べよう。

>>369
性能落としてどうすんだよ

passolのリチウムイオンバッテリーは
25V／14AHで30km/h定地走行で32km走行

pasのリチウムイオンバッテリーは
25.2V／3.7Ahで標準モード34km走行


省エネとか環境云々だったら断然pasだな

耐久性 ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ〉ﾆｯｹﾙ水素
ﾊﾟﾜｰ ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ<ﾆｯｹﾙ水素

世界一周してるうちにもっと効率の良いバッテリーが
出そうな気がする。

ﾊﾞｯﾃﾘｰの着脱をあきらめて、ふべんだけど持ち運びできないもっとでかいのを
積んでれば50kmぐらいできたのか聞いてみたい。

それとも、ﾊﾞｯﾃﾘｰの価格で航続距離もきめられちゃったのかな。？

多分そうでしょうね。
商品として多少なりとも売れるだろう限度の金額は20万円がぎりぎり、最高速は40km/hがぎりぎり必要な数値、
航続距離はカタログスペック20km・雑誌記事で15km・実用航続距離10kmがぎりぎり必要な数値。
ほんとに際どいところで成り立ってる製品って気がします。
この壁を破るには更なる技術的ブレークスルーが必要なんでしょうね。

ﾊﾟｯｿﾙはｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが効かないから、惰性で走れば距離が
伸びそう。

電車じゃないんだから…
漏れは電池が残り少なくなった時惰性走行を多用するけど、スロットル全閉だと
それなりに走行抵抗は大きいからあっという間に自転車並みのスピードに落ちるよ。
航続距離を伸ばそうと思ったら、自転車以下のスピードになっても我慢しなきゃならん。
結構辛いぞ。ちんたら走るの格好わりーし。

プリウスみたいに減速・制動時に発電できれば…
もうだめぽ

回生ブレーキ、つけようと思えばついたらしいが
更にお値段↑　なので装着見送りになったとか。

ペダル+発電機で運転中に充電できればいいのにね。

今朝、８ＫＭほどあるとこまでパッソルで出かけたが、往路で近くまで
行ったらバッテリ半分の警告音が鳴った。
仕方なく、引き返し、ガソリンスクータで出直し。

なにやってんだオレ・・・。

今はまったり系趣味車だけど、車のハイブリ化や燃料電池化で
フィードバックされて、イカシタ性能になる日も近いと思うな。
回生とかキャパシスタとか燃料電池とか。。

片道８�`は辛いね。パワーモード使わなかったらいけるけど。

止まらないとパワーモードに切り替えられないのは辛い。
大通りを渡る時だけ一瞬パワーが欲しい時、いちいち止まらないと駄目なんだよね。

>止まらないとパワーモードに切り替えられない
そうなのか！？

だって、走行中に切替えてウィリーとかしたら危険だからね

>>380
そうなのか、見送りって事は将来的には有りなのかな？

中古、走行距離36Kmが18万で売ってた…
売り払ったやつの気持ちもわかるが…