ライテク統合スレ ３コーナー
893 ：７７４ＲＲ：03/12/06 17:10 ID:ZD820P+f
>>891
ﾜﾛﾀ。
ﾜﾛﾀ。
894 ：７７４ＲＲ：03/12/06 17:32 ID:tBYeH74r
891のアドバイスだと殆どの人セッティング禁止だな
まぁね。でも乗れてない人がセッティングしてもね。セッティングしようがないよね。
そういう漏れも乗れてないけど
そういう漏れも乗れてないけど
自分の腕に合わせたセッティングでいいじゃん
漏れも８９１の言いたいことは分かる
が、ちょっと勢い良すぎたな
せめて、右手だけで走るとか
が、ちょっと勢い良すぎたな
せめて、右手だけで走るとか
そりゃ両手はなしちゃアクセルしまってるから、いくら下りで６速でも進まないわな。
「ニュートラルにいれて」・・・
アクセルオンでなきゃトラクションかかんねえよ！
手放しで峠走れるならそれなりに腕があるってこと。アクセルもフロントブレーキも
使えないからちょっとセオリーから外れる走行になるけど、別にそれほど難しいわけ
じゃないから、できないようなら逆に下手と言っていい。
使えないからちょっとセオリーから外れる走行になるけど、別にそれほど難しいわけ
じゃないから、できないようなら逆に下手と言っていい。
そりゃやれといわれたら出来ねーことは無いけど
一般公道でやるべき事ではない罠
一般公道でやるべき事ではない罠
きょう下りで手放し運転してきたけど、リッターツアラーだから
漏れの全体重をかけてムーンムーンと身体を倒して結構辛かった。
漏れの全体重をかけてムーンムーンと身体を倒して結構辛かった。
漏れのバイクは純正マフラーが重いので、手を離すと右に倒れますが何か？
気のせい
いや本当。
フルエキに変えると大分改善されるらしい。
フルエキに変えると大分改善されるらしい。
左利きか
もうちょっと左を走れ
すると左に倒れる。
すると左に倒れる。
この前、フロントタイヤ変えたらペタペタ寝るようになったんだけど、
なんだか、倒さずに曲がるってのができなくなった気がする。
今日なんか久しぶりにスタンド擦ってしまいました。
なんだか完全に迷い道に入ってしまった感じです。
いったいどんな乗り方すればいいんでしょう…
なんだか、倒さずに曲がるってのができなくなった気がする。
今日なんか久しぶりにスタンド擦ってしまいました。
なんだか完全に迷い道に入ってしまった感じです。
いったいどんな乗り方すればいいんでしょう…
コーナー手前でレッド付近エンブレが強いからリヤブレーキで少しロック
がきっかけになってそのまま断続的にロック、リヤが暴れている時倒しこめなくて
そのまま待って回復する頃には奥に行き過ぎて曲がるのがやっと
こんな状況が時々あるんですけど回復しない時を考えるとちょっと怖い
こういった状況でアクセルも開けられない時はクラッチを握るしかないんですか？
ちょっとクラッチを切るのも怖いです。
１０００ccでフルエキにしているのでエンブレを車体の方で少し弱くなっていると思います。
がきっかけになってそのまま断続的にロック、リヤが暴れている時倒しこめなくて
そのまま待って回復する頃には奥に行き過ぎて曲がるのがやっと
こんな状況が時々あるんですけど回復しない時を考えるとちょっと怖い
こういった状況でアクセルも開けられない時はクラッチを握るしかないんですか？
ちょっとクラッチを切るのも怖いです。
１０００ccでフルエキにしているのでエンブレを車体の方で少し弱くなっていると思います。
ギアをひとつあげよ
リッターでエンブレか・・・
>>905
ZRX1100?
ZRX1100?
>913
シフトダウンしない状況が多いです。上げるかそのまま引っ張るか迷うような状況
下りのみで発生します。
>914
パワーバンドが9000ぐらいからフロントが浮き上がるような加速をするので
気持ちいいんです。
コーナーがそれほど速くないので速い人が8000ぐらいで走ってるのと変わらないかも
コーナーを速く走れるように努力します。
シフトダウンしない状況が多いです。上げるかそのまま引っ張るか迷うような状況
下りのみで発生します。
>914
パワーバンドが9000ぐらいからフロントが浮き上がるような加速をするので
気持ちいいんです。
コーナーがそれほど速くないので速い人が8000ぐらいで走ってるのと変わらないかも
コーナーを速く走れるように努力します。
つーか、逆に今までよりギア選択を一つ下げては？
今のギアでの伸びきりがコーナー入り口までに終わらないなら。
今のギアだと高くて加速待ちの状態になってるとかね。
それが後半の伸びの間に合わなさに繋がってるとか。
でも、飛ぶなよ・・。
今のギアでの伸びきりがコーナー入り口までに終わらないなら。
今のギアだと高くて加速待ちの状態になってるとかね。
それが後半の伸びの間に合わなさに繋がってるとか。
でも、飛ぶなよ・・。
コーナー入り口で十分ブレーキかければ済む問題だと思うが。
>>917
1000ccで9000rpm/minってことは、２速だとしても140km/h近く出てるはず。
しかも「下りでフロントが浮き上がるような加速」って。
どこを走っているんだか知らないが、そんな走りができるんだったら
エンブレくらいスロットルワークで制御できそうなもんだが。
1000ccで9000rpm/minってことは、２速だとしても140km/h近く出てるはず。
しかも「下りでフロントが浮き上がるような加速」って。
どこを走っているんだか知らないが、そんな走りができるんだったら
エンブレくらいスロットルワークで制御できそうなもんだが。
>>917
> >913
> シフトダウンしない状況が多いです。上げるかそのまま引っ張るか迷うような状況
> 下りのみで発生します。
何故コーナー入り口でシフトアップなのだ？
クラッチ握っとけ。どーってこと無いわ。
> >913
> シフトダウンしない状況が多いです。上げるかそのまま引っ張るか迷うような状況
> 下りのみで発生します。
何故コーナー入り口でシフトアップなのだ？
クラッチ握っとけ。どーってこと無いわ。
917はMOTO GP選手なみの限界レベルで走っているに違いない。
となるとエンブレでのロックなんて無理して制御しようとしないで
そのままドリフトに持ち込むのが一番だと思われる。
よほどいいタイヤ履いてるんだろな
つ−かアクセルの戻し加減でエンブレの具合を調整するのって基本だろ。
任意のエンブレが効かないデカスクでコーナリングするのって
無謀ですか？結構怖いんですけど （しかもセンターすぐ擦れちゃうし）
仕方ないのでリアブレーキをちょいと調節してバンクさせてます
無謀ですか？結構怖いんですけど （しかもセンターすぐ擦れちゃうし）
仕方ないのでリアブレーキをちょいと調節してバンクさせてます
ﾉﾘｯｸ後輪？？？
930 ：７７４ＲＲ：03/12/08 23:12 ID:PUCMDeLh
一言で言うと
向 い て な い
向 い て な い
左手がリアブレーキってのがなぁ・・・。
あ！違ったか？
デカスクのエンブレの感覚ってわかんないけど、
２ｓｔ車でもエンブレはほとんど効かないけど・・・
V100とかで峠攻めしてる人も居るから、無謀でも無いんじゃないかな？
まぁ、向いてないのは確かだろうけど。
２ｓｔ車でもエンブレはほとんど効かないけど・・・
V100とかで峠攻めしてる人も居るから、無謀でも無いんじゃないかな？
まぁ、向いてないのは確かだろうけど。
そういう問題ではないだろ。
バイク買うときに峠も走りたいって思うなら
ニーグリップもロクに出来ないようなデカスクは選択肢に入れちゃダメでしょ。
T-MAXとかは速いらしいが峠じゃ見たこと無いしな。
ニーグリップもロクに出来ないようなデカスクは選択肢に入れちゃダメでしょ。
T-MAXとかは速いらしいが峠じゃ見たこと無いしな。
峠でツナギ着たＴ−ＭＡＸに煽られたが余裕でちぎった。
ＣＢ４００ＳＳで・・・。
ＣＢ４００ＳＳで・・・。
↑どっちも向いてないバイク
T-MAXはスクーターとしては速いけどあくまで「スクーター」としては
だな。
T-MAXはスクーターとしては速いけどあくまで「スクーター」としては
だな。
ホールド悪いくせにシート高すぎるよね。
940 ：７７４ＲＲ：03/12/10 01:49 ID:nuMYK2cT
ハードブレーキングでリヤのホッピングが起こる
エンブレを強く掛けすぎるからガタガタ跳ねるんだが、リヤサス調整したら抑えることも可能？
エンブレを強く掛けすぎるからガタガタ跳ねるんだが、リヤサス調整したら抑えることも可能？
>>940
リヤの伸び側弱め。あまり変わらないならプリロードも緩く。
あとはもう少し回転落として進入するか
リヤブレーキをフロントよりほんの少し早めに掛けるとか、乗り手の工夫次第。
それでもダメならセッティングの泥沼に陥るので諦める。
リヤの伸び側弱め。あまり変わらないならプリロードも緩く。
あとはもう少し回転落として進入するか
リヤブレーキをフロントよりほんの少し早めに掛けるとか、乗り手の工夫次第。
それでもダメならセッティングの泥沼に陥るので諦める。
942 ：７７４ＲＲ：