ヤマハTMAX500　2台目

どなたか　２００４モデル注文した方で初期ロット納入の予定有る方いますか？
納期はどうなんでしょうか？（今年？）

>>511
ttp://www.ziyu.net/%7Erent/tree/wforum.cgi?id=tmax&mode=all_read&no=5837&page=0

ミラーカバーってどこのがおすすめでつか？なるべく綺麗に埋めれるもの
が良いのでつが…（ボディ同色）
ボルトとか目立つの嫌なんで…

ミラーカバーでなくて　ミラー取り付け部カバーかな

本当に綺麗にやりたいならステー切断してパテ埋め

カバーはワイズぐらいしか知らない

ちなみにスピード出すとハンドルマウントミラーは風圧でハンドルに影響有り

>>498
バイク便関係のスレ読んだことあるけど、仕事が無いらしいね
当方大阪だけど、最近バイク便めっきり見なくなった

正直、、、スペイシー１００でいいんじゃない？４ストで燃費良いし車体安い
それとも趣味と実益を兼ねてるのかな
だったらT-MAXで見た目通りガンガン攻めるのが楽しそう

燃費はT-MAXの方が良いと思う、特に冬場は

04型をYSPに注文したんですが、既に来年の３月まで
予約が一杯でした。安定して供給できるようになるのは
来年の後半といわれてしまって、いま空波650にしようかと
本気で凹んでいます…

>>516
好きなのを買った方がいいよ。　来年の後半だったら国内仕様が
出てる可能性が高いと思うけど。　そしたら98万とかだして、逆車
買わなくてもすむじゃん。　安い買い物じゃないから、後悔したく
ないでしょ。　スカブー650とT魔じゃ性格がぜんぜん違うしさ。

新車にて納車されたオレのＴ−ＭＡＸ。
昨日、クラッチが滑ったような感じで前に進まなくなった。

初期症状は、加速が鈍くなったな〜　って感じでだんだん加速しなくなって、
とうとう、停止状態からの発進が不可能になったよ。


鬱。　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>518
国内仕様ですか？
そんな症状聞いたことないが。ウエイトが固着してしまったかのか？
保証で直ればいいが。
わたしのTMAXは納車2ヶ月だが、今まで問題ナシです。

今日の朝日新聞の朝刊にTMAX乗ってるガンのライターの記事が出てた。

>>518
パーキングレバー引いたままだったとかはない？

>>519
０２のＥＵ仕様

>>521
パーキングレバーなんて有りましたっけ？

というわけで保証修理決定だと思います。

０４あきらめて　０３ブラックに決定！

くそーー

ＴＭＡＸでは聞いたことない症例だが
マジェなんかに社外品の強化ベルトを付けた時、時々似たような症例が
出ることが無いわけでもなくも無い。
つか実際に見たのは1台だけしか無いが、プーリーと強化ベルト交換で
暖気も慣らしもしない人のマジェが走らなくなって、クラッチ開けてみたら
ベルトがゴムと糸の屑と化していた、と。

ノーマルパーツでそういう状態になったのを見たのはピザ屋のギアくらいしか無い。
ピザ屋、扱い荒すぎ。近道しようとして車止めフェンスに突っ込むなよ。

暖機はそこそこするんだが…(2〜3分ね)
運転もそんなに荒く無いハズ。(慣らし中だし)

何が悪かったのか皆目見当付かない。

おそらく週末あたりからどうなってるかバラされると思うんで、また報告します。

ドリンクホルダーつけてる香具師いまつか？なかなか良いのがみつかりません。。
おすすめ情報キボーン(ﾟ∀ﾟ)

>>525
たぶんＴ−ＭＡＸがあんたを拒否したんだよ
お前はジーストでも待ってろと

K-1選手のﾑｻｼ選手が　T-MAXのTシャツ着てるけど　なんで?　
リングに上がるときだよ

奴はT-MAX乗ってるからだろ。
それでヤマハがスポンサーしてるんだろうな。

へぇ〜

代車でマジェかりますた。走らなすぎ…w

代車で２５０ｃｃ出るだけマシ。
バロンは５０ｃｃだもんなー。せめてV100にしてくれよ。
家に帰るまでに免許が汚れたらどうするんじゃ。

大阪市内南部で紺のT魔糊のお坊さんﾊｹｰﾝ!
以前奈良でも紺T魔のお坊さんみたことがあるんだけど、
その業界ではT魔が｢オサレなアイテム｣なんだろうか‥

東京・代々木の小田急線高架近くにある酒屋の配達用バイクがTMAXだ。
愛想の良い老夫婦と少しヨレヨレな中年のおじさんでやってる酒屋さん、
大きな配送ボックスを付けたTMAXを操っているところはまだ見ていない。
信号を挟んで向かいの仕出し屋兼レストランのオーナージジイは
白いベスパ（スモールボディ）と大きなベンツに乗ってる。

急に寒くなって来たなと思ってたら、
4〜5日乗らなかっただけで、ｾﾙが回らず
ﾊﾞｯﾃﾘｰはずして充電
04ではこのへん改善されてるのだろうか‥

ﾊﾞｯﾃﾘはずすと純正ｲﾓﾋﾞはﾘｾｯﾄされるらしく、
｢ON｣にしたとたんｱﾗｰﾑが鳴り止まず、
ﾘﾓｺﾝでも止まらない。
ご近所の皆さん、ごめんなさい

おしがけができればよいのだが．．．
実家から充電器（始動機能つき）もってこよう

>>535
ﾄﾗﾝｸ内ﾗﾝﾌﾟ点きっぱになってない?
ｲﾓﾋﾞ付いてても4〜5日じゃそうそう上がらないかと。

>>537　ﾚｽｻﾝｸｽｺ
正確に言うと、｢ｾﾙが回るには回るけど火が入らない｣状態です。
以前同じような状態になったけど、昼間気温が高くなってからは
問題なく始動したので、ﾄﾗﾝｸﾗﾝﾌﾟのつきっぱではないかと。

｢気温が低くなるとﾊﾞｯﾃﾘの電圧低くなる」とか聞いたことあるけど、
そんなことないですか？>ALL

バッテリーは化学変化によって電力を蓄え、放出するしくみなので、
当然気温が下がれば薬品の活性が落ちて効率は下がりますよ。

でも国産のバッテリーを新品から使っているなら、
気温が氷点下まで落ちるところに野晒しにでもしない限り、
二週間〜月1回くらいでも片道50kmくらい一気に走っておけば、
上がるなんてことは無いと思うけど。

逆に、毎日乗っていてもそれが5kmくらいの短距離で、
充電サイクルが短い上にセルの使用回数が多い使い方だと、
バッテリーの劣化が進むのは確か。
漏れはアシ車だと2年くらいしかもたない。ツアラーは4年目突入で
二度目の車検のときにいいかげん怖くなって交換したけど。

それと、バッテリーを作っているメーカーは限られているので、
ホンダだから長持ちでヤマハだからダメって事もない。
実感としては、ユアサオアダイって感じ？

>>539
詳しい解説どうもです。

ん〜、理屈ではそうなんですけど、
冬場に一週間放置＆気温低下で
ｴﾝｼﾞﾝかからない、というのが今までにもあったもんで

通勤（20km弱）につかってるから劣化してるのかなぁ‥

車種によってはセルの要求する電力の割にバッテリーの容量が小さい（常温時には十分だが、余裕が少ない）とか、
ジェネレーターの発電量が少なくて結構距離を走らないと充電されないとか、
車載機器の消費電力が大きくてアップアップしてるとか、
オイルが固めで冬季の冷間始動がきついとか、
駆動系に不具合がある（ワンウェイクラッチが逝きかけてるとか、クラッチが完全に切れてなくてセルで始動するには重過ぎる）とか、
ざっと思いつくだけでも可能性はいくらでもある訳で、一つ一つ検証して潰していかないと、何とも言えんですね…

>通勤（20km弱）につかってるから劣化してるのかなぁ‥

その20kmを殆ど止まることなく規制速度で走りっぱなしにできるなら、走ってくればバッテリーはほぼフル充電だろうけど、
20kmの距離のほとんどがストップ＆ゴーの連続だったりすると、かなり怪しいかもですね。

漏れは家から第三京浜が近いので、ツアラーは維持のために月1〜2回くらいは第三京浜を往復させてましたよ。
TMAXだとあまり関係ないけど、MT車に乗っていた頃は、少し回して乗ってカーボン除去のつもりもあったし。

今は諸々の事情で二輪車はTMAX一本に絞ってしまったけど、やはり月に2度は帰りとかにぷらっと第三京浜を往復させる。
バッテリー以外にも、駆動系やサスもある程度まとまった距離を動かしてやる方が良いし。
特にバッテリーにとっては、一定の速度で一定の時間充電をかけられる状態が一番良い訳だし。

でも改行は知らないw

>>538
話聞いてる限りではバッテリーの問題では無いような
それより始動性が悪くなってるだけに思えますが
セル回しながらアクセル軽くあおったりしてます？
セルで掛からなかったらお手上げと言うのがデカスクの辛い所ですね

それか、硬いオイル入れてませんか？
気温が下がると粘度が上がって始動性に影響が少なからず出ますが

以上妄想でした

俺は１年半乗ってるがたま〜に往復４ｷﾛの通勤で使って
ほとんど乗らず状態でまだ１３００ｷﾛしか走っていないが
ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がった事ないぞ

ｵｰﾃﾞｨｵとか付けてないか？

>>541ｻﾇ、543ｻﾇ、544ｻﾇ
皆さん、スマンコです。

02にY'sのパワーキットと純正のｲﾓﾋﾞ装着
走行距離は一万弱、通勤20�`、月一くらいのｼｮｰﾄﾂｰ
ｵｲﾙは純正（ｴﾌｪﾛSJ、10-40w）
始動時は、ｾﾙ回しながらあおってます
先日定期点検してもらったばかりなので駆動系も問題ないかと

とりあえず、これから寒いけど、
週末がんがってある程度の距離乗るようにしてみます

>>545
＞始動時は、ｾﾙ回しながらあおってます
原因はこれっしょ。

普通、エンジンがかかりづらくても、ちょっとだけアクセルを「開いたまま」
セルを回せばエンジンはかかる。
アクセルを煽るとプラグがかぶって、かえってエンジンかからなくなる。
始動前に無意味にぐりぐりアクセルを煽るだけで×。

もしアクセルを煽らないとかかる気配も無いんなら、キャブO.H.が必要という事で。
症状が軽ければプラグ交換だけで改善する事もあるけど。

あっ、XP名無しｻﾇだ!　もひさしぶりです

｢ｾﾙ回しながらあおる｣というのは言い過ぎで
おっしゃるように「若干ｱｸｾﾙ開いたまま」ｾﾙ押して
ｴﾝｼﾞﾝかかったらあおる、って感じです

ﾌﾟﾗｸﾞはなんとかなるかもしれないけど、
ｷｬﾌﾞいじるだけの知識も自信もないしなぁ‥

>>547
じゃあ、とりあえずプラグを新品にしてみることをお勧め。

キャブ分解は自分でもちょっと。アレはちょっと。ヤマハもちょっと考えれ。
プラグ交換もやたらめんどくさいけど。

T魔はハンドル取れねーだろうな？！

なるほど

>>549
あのリコールは笑った

スクーターでハンドルとれたらなにもできんし

XP名無しｻﾇのｱﾄﾞﾊﾞｲｽを参考に
ﾌﾟﾗｸﾞ交換しようと思ったけど、あまりのやりにくさに断念
ﾊﾞｲｸ屋さんに持っていこうとしたけど、またｴﾝｼﾞｿかからず
ただいま充電中。

持って行ったら｢ﾊﾞｯﾃﾘ交換しましょ」とか言われそう‥
（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>535氏
話聞いてる限りでは、故障では？
セルは回ってるんだから、バッテリー不足と言うのも意外です
でも原因がバッテリー不足なら、使用状況から見てバイクかバッテリーが壊れてるように思います
自分でいじらないでバイク屋持ってく事をお勧めします

０４’ＴＭＡＸキター！！
順調に行けば、来週末納車の予定。

>>543ｻﾇ
とりあえず、ﾊﾞｲｸ屋さんに持ってって
預かって見てもらうことになりますた。

>>544ｻﾇ　オメ
レポよろしく

こんなのが続くと、04衝動買いしてしまいそう

>>554
いつ頃発注したの？
来年3月まで予約でいっぱいとか見かけるんですが

>>556
ミラノショーの記事が雑誌に載ってからすぐだったけど。
９月末ぐらいだったかな？
現物見てきたけど、リアの車高あがって動的なバンク角、増えてそう。

>>557
もう3ヶ月くらい前なんすね。
今ｼｮｯﾌﾟ行ってもそれくらい、あるいはそれ以上の
納期がかかりそうだね〜。

欲しいなぁとは思ったけど
もうちょい気長に見守ります。

うちのＴＭＡＸは1ヶ月くらい乗ってなくて、乗らなきゃ乗らなきゃと思いながら
週末が雨で、昨日、久しぶりにエンジンかけてみたら、セルの音が
「きょっ。きょっ。きょっ。きょっ。きょっ。」
だった。でも、5回転目くらいで「とるるるる」とかかったので、良しとしよう。
つか明日、充電器かけてでかけよう。

夏に車検受けた頃、ちょっとエンジンのかかりが良くなかったんで、
プラグを交換して、あと、キャブからエアスクリューを外して、
その穴から「ぶしゅっ」とキャブクリーナー突っ込んで、エアスクリュー自体も
きれいに磨いてから元に戻した。以後、始動性はかなり快調。
キャブをばらさなくてもエアスクリューを外して先っぽをきれいに磨いて
また元に戻すだけで、けっこう調子が良くなるもの。

もう、とにかく、プラグ交換はね、わかってても手間と時間かかってね・・・

>>559　XP名無しｻﾇ
>久しぶりにエンジンかけてみたら、セルの音が
>「きょっ。きょっ。きょっ。きょっ。きょっ。」
>だった。でも、5回転目くらいで「とるるるる」とかかったので‥

漏れの場合もそんな感じですた。
ただ、ｲﾓﾋﾞ付けてるので3回以上かからないと
自動的にｱﾗｰﾑが鳴るもんで‥

ﾊﾞｲｸ屋さんから連絡があり、
「充電＆ﾌﾟﾗｸﾞ換えて様子みましょう」
ということになりますた。

つまんない話題でひっぱりすぎで
住民の皆さん、ｽﾏｿ