【キックで】スクーターもＦＩ化【始動可能】

ＦＩ化するみたいですよ
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031003.html

ふーん

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スクーターなら過渡特性なんか気にする必要ないから
コストの問題でしょう…。

すごいねー　でも勿体無いね。
どうせガキに適当に乗られて．．．

てか、バイク屋は大変だな。　整備できない店が出てくるぜ。

何かこのエンジンOHVっぽいですな…。

折れはSOHCと見た。

何気にこのスレをチェックしてたり。ｗ

しかも４バルブ化するらしい
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/honda.html?d=03bloombergki9379156&cat=10

全くもって勿体無い！
ってとこでこのスレは終了。
沈没希望。

ＦＩの最も優れてる点は、スロットルを戻す（エンブレ）と燃料を一切噴射しないことだ。
長い下り坂では燃料を１ｃｃたりとも消費しないで下って行ける。
キャブはスロットル閉じてエンブレ状態でもガソリンが吸いだされている。
吸いだされる量はエンジン回転数が高いのでアイドリング時より多い。
この違いは大きい。

原付は2st一筋で逝こうかと思ったけど、来年の4stモデルに浮気。

4バルブ萌え。　FI萌え。　水冷萌え。　

ホンダの水冷４スト５０ccに乗ってるけど凄いよやっぱり。
結構熱的に厳しいとか言われてるけど、油温計ったら真夏の渋滞でも９０度
超えなかったし、今の季節だと８０度も超えない。オーバークール気味。
そもそもこれぐらい冷えてくれなかったらとてもじゃないけど高圧縮比でレギュラー
対応はできんな。
そんかわり冷却水切れとからラジエターの目詰まりによる焼付きやオーバーヒートも
多発してるようなので要メンテ。

あと、初期のクレアとかで多かったのが
オイルポンプギアの破損による焼き付き。

まあ、新しい技術ってのは、そんなモンでしょう。

４バルブＦＩスクーターも、初期型は見送りかな？

OHVで４バルブ？

OHCでしょう。

7.2馬力で出したいんだろうが重くて高そうだな