【ｽｸｰﾀｰ】クランクシャフトベアリングの寿命
1 ：７７４ＲＲ：
本当は何キロくらい持つものなのか統計をとりませう。
おいら
リード９０ 常時点灯初期型 ３万キロ強
おいら
リード９０ 常時点灯初期型 ３万キロ強
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２だけどサービスマニュアル買えよ
3 ：７７４ＲＲ：03/09/29 15:39 ID:EZAjUWv9
スレ立て１４分後の２ゲットありがとうございました。
ＳＭ持ってましたが、なんか関係あるんですか？
ＳＭ持ってましたが、なんか関係あるんですか？
ペアリングは一夏で寿命だった（ｼｸｼｸ
5 ：1：03/09/29 15:46 ID:EZAjUWv9
ちょと小柄な短大生でつ
7 ：1：03/09/29 16:40 ID:EZAjUWv9
ペアリングでしたかとほほほ・・・
つまらんスレだな
9 ：1：03/09/29 20:08 ID:EZAjUWv9
譲二ショック・・・
10 ：７７４ＲＲ：03/09/29 20:13 ID:fkYfZsqA
ジョージガムバレ！
97ライブディオ 16800キロでクランクベアリング破壊
常時フルスロットル
常時フルスロットル
素人改造してないか？
粗悪オイル・ガソリン使わなかったか？
ノーメンテで乗りっぱなしじゃなかったか？
オーバーヒートしてもかまわず全開で乗ってたんじゃないか？
運気が悪くないか？
粗悪オイル・ガソリン使わなかったか？
ノーメンテで乗りっぱなしじゃなかったか？
オーバーヒートしてもかまわず全開で乗ってたんじゃないか？
運気が悪くないか？
＞ノーメンテ
ベアリングに効果的なメンテってあるの？
ベアリングに効果的なメンテってあるの？
14 ：７７４ＲＲ：03/09/30 14:59 ID:GjAwwOvA
ホンダなんか乗ってるからだろ
15 ： ◆KWHazukiWI ：03/09/30 18:56 ID:tIye8gYo
ここ最近エンジンからの異音が激しくなってきたので、クランクシャフトのベアリングを疑った。
どうせまだ大丈夫だろうとタカをくくっていたら、今日走行中にエンジンが停止。
実は昨日、ベアリング交換に関する情報をググっていたら、破損したベアリングのカスが
シリンダ内に入り込んで焼き付きを起こした、というのがあって、それを疑いました。
結局は、スクーターを駅（家から30km位の距離）に乗り捨て、電車で帰宅し、車に乗って
回収に行きましたとさ。いかんせん当面はスクーターはお預けです…
どうせまだ大丈夫だろうとタカをくくっていたら、今日走行中にエンジンが停止。
実は昨日、ベアリング交換に関する情報をググっていたら、破損したベアリングのカスが
シリンダ内に入り込んで焼き付きを起こした、というのがあって、それを疑いました。
結局は、スクーターを駅（家から30km位の距離）に乗り捨て、電車で帰宅し、車に乗って
回収に行きましたとさ。いかんせん当面はスクーターはお預けです…
ライブディオはクランクシャフトが細いのでその分、芯がずれやすくベアリングが
逝きやすいそうです。知り合いのバイク屋さんが言ってますた。
10000キロくらいで駄目になる車体もあるそうな・・・。
逝きやすいそうです。知り合いのバイク屋さんが言ってますた。
10000キロくらいで駄目になる車体もあるそうな・・・。
17 ：↑：03/09/30 19:53 ID:H42A61Ii
オマエがデブすぎんじゃん？
クランクシャフトが細いと何で芯がずれやすくなるのか
ちょっと分かりづらい説明ですね。
ベアリングの強度設計とか潤滑の仕組みとか工作精度に
何か不具合があるとかなら分かるんだけど…。
ちょっと分かりづらい説明ですね。
ベアリングの強度設計とか潤滑の仕組みとか工作精度に
何か不具合があるとかなら分かるんだけど…。
全開厨は程度知らずだからな
なんでスクーターってベアリングが逝きやすいんだろうね。
２ストだからかなーとか考えたけど、昔ホンダが出したボーカル（４スト）、
これも多少距離を走ったら「ニィ〜〜〜〜〜〜〜〜」と、あのおなじみの
騒音を発してる車体が多かった。
逝くように作ってあんのかな？
２ストだからかなーとか考えたけど、昔ホンダが出したボーカル（４スト）、
これも多少距離を走ったら「ニィ〜〜〜〜〜〜〜〜」と、あのおなじみの
騒音を発してる車体が多かった。
逝くように作ってあんのかな？
ホンダスクはホンダタイマー付きなんじゃ？
スクーターで無い単車はベアリング逝かないのか？
クランク軸受けはメタルだから平気なのか？
つーことは、ボールベアリング＜メタル
つー答えって事かな
クランク軸受けはメタルだから平気なのか？
つーことは、ボールベアリング＜メタル
つー答えって事かな
AF34E逝ってよし。3台ベアリング破損させてやったぜ。
一回目はオイル切れでエンスト。オイル入れてキックしたら始動した。
が、そのときにベアリングを痛めたらしく異音発生。
しかし、それでも5000km走り、計15000kmで永眠。
二回目はチャンバー入れて11000rpm以上を多用してたら異音発生。
3回目は略。
しかし、完全にベアリングが逝っても走るもんだな。10kmは走ったぞ。
自宅まで持ってくれて助かった。圧縮漏れはするし、エンジン回らないし、、、
それでも、エンジンは動いていた。家に到着後、エンジンを切った。
次の瞬間、エンジンを掛けようとしたが、掛からなかった。
シャフトが完全に焼きついたようだ。
使命を終えたかのように・・・静かに永眠しますた。
一回目はオイル切れでエンスト。オイル入れてキックしたら始動した。
が、そのときにベアリングを痛めたらしく異音発生。
しかし、それでも5000km走り、計15000kmで永眠。
二回目はチャンバー入れて11000rpm以上を多用してたら異音発生。
3回目は略。
しかし、完全にベアリングが逝っても走るもんだな。10kmは走ったぞ。
自宅まで持ってくれて助かった。圧縮漏れはするし、エンジン回らないし、、、
それでも、エンジンは動いていた。家に到着後、エンジンを切った。
次の瞬間、エンジンを掛けようとしたが、掛からなかった。
シャフトが完全に焼きついたようだ。
使命を終えたかのように・・・静かに永眠しますた。
>>23
逝くのもあるね＞スクーター以外
ＫＤＸ１２５は、逝くとけたたましいカタカタ音がする。
スクーターの音とずいぶん違うけど。
でも、ふつうのバイクは
「１０万キロ走ったよ。これってクランクベアリングが当たりだったね」
とかいう会話しないよね。割とノーケア。
逝くのもあるね＞スクーター以外
ＫＤＸ１２５は、逝くとけたたましいカタカタ音がする。
スクーターの音とずいぶん違うけど。
でも、ふつうのバイクは
「１０万キロ走ったよ。これってクランクベアリングが当たりだったね」
とかいう会話しないよね。割とノーケア。
26 ：７７４ＲＲ：03/10/02 03:30 ID:dAHp8+Z4
ここ最近エンジンからの異音が激しくなってきたので、クランクシャフトのベアリングを疑った。
どうせまだ大丈夫だろうとタカをくくっていたら、今日走行中にエンジンが停止。
実は昨日、ベアリング交換に関する情報をググっていたら、破損したベアリングのカスが
シリンダ内に入り込んで焼き付きを起こした、というのがあって、それを疑いました。
結局は、スクーターを駅（家から30km位の距離）に乗り捨て、電車で帰宅し、車に乗って
回収に行きましたとさ。いかんせん当面はスクーターはお預けです…
どうせまだ大丈夫だろうとタカをくくっていたら、今日走行中にエンジンが停止。
実は昨日、ベアリング交換に関する情報をググっていたら、破損したベアリングのカスが
シリンダ内に入り込んで焼き付きを起こした、というのがあって、それを疑いました。
結局は、スクーターを駅（家から30km位の距離）に乗り捨て、電車で帰宅し、車に乗って
回収に行きましたとさ。いかんせん当面はスクーターはお預けです…
27 ：７７４ＲＲ：03/10/02 11:31 ID:pdxlHJHH
２ストエンジンの耐久性が悪いもう一つの理由
２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。
オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。
なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。
２ストのエアクリーナはスポンジである。
スポンジは網目が粗いのでチリやホコリを通してしまう。
その粉がクレンザーとなってエンジンの磨耗を促進するのだ。
オフロードの先行車やトラックや道路清掃車が巻き上げたチリやホコリを吸った時、
かなり削れるのである。
なぜ２ストが濾紙式のものを採用できないかというと、混合気の吹き返しで、
濾紙にオイルがかかると目詰まりしてしまうからである。
このスレの寿命も近づいてきたようで
しかし、ゾイル保守
貧乏人がディスカウントオイルとか、ＧＳのオイル入れて
クランクベアリングﾞ焼きつかせる実験結果を報告するスレはここでつか？
クランクベアリングﾞ焼きつかせる実験結果を報告するスレはここでつか？
31 ：７７４ＲＲ：03/10/04 23:02 ID:Y7JD5gKN
素人改造してないか？
粗悪オイル・ガソリン使わなかったか？
ノーメンテで乗りっぱなしじゃなかったか？
オーバーヒートしてもかまわず全開で乗ってたんじゃないか？
運気が悪くないか？
粗悪オイル・ガソリン使わなかったか？
ノーメンテで乗りっぱなしじゃなかったか？
オーバーヒートしてもかまわず全開で乗ってたんじゃないか？
運気が悪くないか？
32 ： ◆KWHazukiWI ：03/10/05 00:46 ID:oyqSETRQ
>>15で発生した故障解析をしました。シリンダを開けてみるとやっぱり、焼き付きでした。
ピストンの上部とシリンダヘッドの底面にクレーター状の傷があり、破損ベアリングのカスが
踊っていたのだと想像できました。純正の50ccシリンダに交換してみても、異音は変わらず。
ttp://hinata.hazukicchi.net/dio/broken/20031004.mp3
ttp://hinata.hazukicchi.net/dio/broken/20031004.jpg
腰下も脂肪なので、AF27のディオに付くエンジンを探し中…
# Lead90 の HF05E はスワップ可能だったろうか。
ピストンの上部とシリンダヘッドの底面にクレーター状の傷があり、破損ベアリングのカスが
踊っていたのだと想像できました。純正の50ccシリンダに交換してみても、異音は変わらず。
ttp://hinata.hazukicchi.net/dio/broken/20031004.mp3
ttp://hinata.hazukicchi.net/dio/broken/20031004.jpg
腰下も脂肪なので、AF27のディオに付くエンジンを探し中…
# Lead90 の HF05E はスワップ可能だったろうか。
34 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：03/10/05 20:38 ID:6U548oU6
＞３２
ピストンヘッドの角付近の荒れっつーことはデトネ気味のように見えるんだけど。
エアクリカラカラに乾いてねーですか？
ピストンヘッドの角付近の荒れっつーことはデトネ気味のように見えるんだけど。
エアクリカラカラに乾いてねーですか？
35 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/10/05 21:08 ID:Xryy9RCX
| | ∧
|＿|Дﾟ) ｱｸｼｽ90は3万kmぐらい何事もないぞ
| Ｔ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
ﾏｲｸﾛﾛｿが効いたかどうかはわからんがｵｲﾙはｽｰﾊﾟｰRS。
|＿|Дﾟ) ｱｸｼｽ90は3万kmぐらい何事もないぞ
| Ｔ|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
ﾏｲｸﾛﾛｿが効いたかどうかはわからんがｵｲﾙはｽｰﾊﾟｰRS。
36 ：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：03/10/05 21:11 ID:Xryy9RCX
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>24 89年頃の8耐だったと思うが、
| Ｔ|[|lllll］) 終盤に致命的なｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙに見舞われたﾀﾞｸﾞ･ﾎﾟｰﾚﾝが
|￣|∧| 〜♪ 構わず走り続ける判断を下した理由がそれだ＜一度止めるとかからない
￣￣￣￣￣
多分焼き付きかけてたのが完全に逝くとか
熱で詰まってたｸﾘｱﾗﾝｽが広がって圧縮がとか色々理由はあるのだろう
#ちなみに例に挙げたﾖｼﾑﾗのGSX-Rは、終わってからｴﾝｼﾞﾝ開けたら
4つあるうち1つのｼﾘﾝﾀﾞｰの中身が完全に無くなってたそうだ
|＿|Дﾟ) >>24 89年頃の8耐だったと思うが、
| Ｔ|[|lllll］) 終盤に致命的なｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙに見舞われたﾀﾞｸﾞ･ﾎﾟｰﾚﾝが
|￣|∧| 〜♪ 構わず走り続ける判断を下した理由がそれだ＜一度止めるとかからない
￣￣￣￣￣
多分焼き付きかけてたのが完全に逝くとか
熱で詰まってたｸﾘｱﾗﾝｽが広がって圧縮がとか色々理由はあるのだろう
#ちなみに例に挙げたﾖｼﾑﾗのGSX-Rは、終わってからｴﾝｼﾞﾝ開けたら
4つあるうち1つのｼﾘﾝﾀﾞｰの中身が完全に無くなってたそうだ
37 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：03/10/05 21:20 ID:6U548oU6
＞３６
しかし、レース好きですね〜♪
心に残るのはブリッテンがドカ抜いたときだなー。
ＮＳ４００なんか焼きつき気味でも異音でないし
クランクかじる直前まで音が出なかったり。
一気に音とエンブレ（ロック）同時つーのは恐怖。
ブラックマーク３０ｍ位
スピードの出し過ぎには気をつけませう。
しかし、レース好きですね〜♪
心に残るのはブリッテンがドカ抜いたときだなー。
ＮＳ４００なんか焼きつき気味でも異音でないし
クランクかじる直前まで音が出なかったり。
一気に音とエンブレ（ロック）同時つーのは恐怖。
ブラックマーク３０ｍ位
スピードの出し過ぎには気をつけませう。
38 ：７７４ＲＲ：03/10/06 04:45 ID:KSf/Qv4h
>>38
バイク屋のくせにそんな無責任なこと書いていいんだろうか
バイク屋のくせにそんな無責任なこと書いていいんだろうか