貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part11

やたーオクでエンジン落としたぜ〜
これでキックペダルとオイルクーラーが手に入った

>>922
あっＤＦのエンジン落したん？
おめでとー。
調子が良いと良いね。

>923
当面はオイルクーラーとキックの部品とりです
ゆくゆくは6速化にもチャレンジしようかしまいか
あと将来的に200を譲る時、125がいいと言われたらジェベル125に変更できる
夢は広がります

某サイトの管理人の話だとキック付けはずしには腰下割らないと駄目って話じゃなかったっけ？

話だった
そして6速化するにはクランクケースはずさなあかんという話だった

>>924
部品鳥というかそのままポン付けさせて乗った方が早いと思います（笑
6速にするにはクランクを削らないと入りませんし
削るとお尻がさらにむずむずします（笑

組み直そうとしたんですが、何も考えずにクランク動かしてジェネレータロータ？に
カムチェーンを噛み込んでしまいました。
順調にドツボにはまっていきます。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

特殊工具のロータホルダ・ロータリムーバがないとジェネレータロータまで行けない
のかなぁ。
車載でもシリンダ外せますね。

この時期あまりに寒いのでグリップガード欲しくなる。

つけちゃおうかなぁ…
でも、給料余裕出るの3月なんだよなぁ…

余裕が出る月が来るのがうらやましいです、

赤男爵でジュベル200が三年の自賠責とオイルリザーブ込みで
34マンでした。2001モデルだともう二万ほど安いみたいだけど
悩むなぁ〜

今のバイクが5月で車検なのでそれまでには結論をだしたいです。

漏れなら2万おごって新型乗る。

>>932さん
やはりそうですよね。
セローと150クラスのスクターとジュベルでも迷っているのですが
ジュベルのデザインはいいですね。キャリアもごつくて使い勝手が
よさそうですね。

んでつぎに店いったら、じぇべるな。
店の人間がじゅべるて言ってたならわらっちゃれ。

俺なら今のバイクの車検を受けるけどな。
まあ何をどれくらいの距離乗ったのか知らんけど。

ジェベルのデザインがいいって言ってくれる人って希少だよね。
ありがとう
確かに最近のはデザインましになってきたけどさ。

自分もデザインが気に入って（トレール車ではNo1かと）購入候補になり
このスレを見つけていろいろレスを読んでいくうちに購入決定となりますた
丸くて大きなライトがお気に入りです

しかし彼女受けは最悪・・・
「ダサい。絶対後ろに乗りたくない。」だそうです・・・

え？後ろって荷物を載せるためにあるんじゃないの？？

>>937
「ドラマでキムタクが乗っていた」と言えばよい。

何のドラマ？

>940
ごめんなさい。嘘です。
ドラマでキムタクが乗ったのはTWだと聞いています。

>>935さん
W650に乗っています。次の車検が二回目で距離は30000ｋｍです。
錆との終わり無き戦いに疲れました。パーツが錆び過ぎです。
あと、取り回しの時に車重が負担に感じるようになってきたのです。

安月給の身としてはバイクを買い換えるのは一大決心ですよね。
なかなか踏ん切りがつかないですよ。

車検のあるようなバイクに乗ってて、タンデムもするのなら250ccの
フルサイズをあえて再検討するように言ってみたりすると･･････

余計なおしゃまさんでしょうかね。

W650に乗っている方ならﾌﾙｻｲｽﾞだと足つきの心配もあるんではないでしょうか？

>942
ジェベルは錆びるぞ
あと34万って高くないか？もっとまけさせな
買うなら2万払ってでも新型
二人のりだと加速もそうだがブレーキが不満
セローも、150スクも同じだろう

ロングツーに出る時に、予備オイルもって行きたいんですけど…

メイン）半合成油　予備）鉱物油

オイルの品質って合わせないとＮＧですか？

俺のジェベル見て、
「デビルってイタイ名前だな（プ」
ってのたまった奴がいました。

>946
バイク屋でオイル買って工具かしてもらう

Devil250XC

デビル菅はイタイが。

DEVIL２００ FOR TOURING

さたーんって車もあったな･･･

>931

オイルリザーブは止めといたほうが良いと俺は思う。
30リットルは多すぎ。

ま、値段相応な品質だし、自分で交換しなくていいけどな。

942です。
>>943さん
>>944さん
チビオヤジなのでフルサイズのオフ車なんて夢のまた夢です・・・
フルサイズのオフ車を一度で言いから選択肢に入れてみたいですよ。

>>345
込み込みで34でも高いですか？う〜ん、ジェベル恐るべし。
セローは二台乗り継いだのですがあのぐらいのブレーキ性能なら
十分に実用範囲です。

バイクでタンデムは・・・相手がいませんです｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

皆様、ご親切にアドバスをありがとうございました。

自分で交換しなくていいけどな
　　　　　　　　　↓
自分で交換しないでイイのは楽だけどな。

>>953さん
オイルリザーブは15リットルです。やはり品質はいまいちなんですね。
今度はSBSにでも購入の相談に行ってきます。

お聞きしたいのですが
一速や二速で走るとカックンカックンとスムーズに
いかないのですが、これってなにが原因なのでしょうか？

・エンジン回転数が低すぎ
・チェーンが伸び気味

こんなかも。

>>946
交換するなら気にしなくてもいいのでは。
注ぎ足しなら他銘柄を混ぜると添加剤とかの関係で本来の性能が発揮されない可能性も有るらしい。

でもエンジンを酷使しない限り問題ないと思います。
四輪用のオイルでも特に不具合ないし。

クランクって逆回転できるんですね。助かった。

どうにか組み直して動くようになりましたが、どうもエンジンがうるさい。
それに走った後のアイドルが下がらない。
タペットクリアランスは0.08にしてあるつもりなんですが。

気になるのが、サービスマニュアルではバルブのコッタピンがバルブステムより短くなって
いるのに、実物のバルブステムの凹部にコッタピンの凸部を合わせるとバルブステムより
長くなってしまいます。
当然タペットクリアランスもコッタピンとタペットスクリュの隙間を測ることになってしまいます。
これでいいんでしょうか？　何か勘違いしているんでしょうか？
でも実際に当たるのはバルブステムの尻とタペットスクリュだから、隙間は0.6以上あるはず。
バラす前に写真とっておけば良かったんですが、全然気にしてなかったので。

あと、ロータのＴ刻線とマグネトカバーの合わせマークを合わせても圧縮上死点の手前みた
いなんですが、これは現物にあわせて実際の圧縮上死点を基本にして良いんでしょうか？

俺もＳＸ乗っててうるさい音には苦労したけど..カムチェ−ンが伸びてる
ことが多いね又クランクがへたってても、うるさくなる...。
コッタピンはちゃんとはまってないような気がするね..。

>>961
組み方間違えたかと不安になってバラしてみましたが、やっぱりコッタピンの方が長い。
ひょっとしてコッタピンの上下を間違えているのかなぁ。
でもサービスマニュアルだと凸部を下にするようになってるみたいだし。

やっぱりバラす前に写真を撮るor２組ある場合は同時にバラさない、は鉄則ですね。

関東にオフロードコースってあります？ジェベ200で走りたいなぁ、なんて
邪魔になるのはわかってるけどネ・・・

>>963
とりあえずここで調べてみては。
ttp://www.motocross-course.com/

>962
サービスマニュアルの絵は当てにならないこともあると思う。

>>962
どう考えてもコッターが反対に組んであるとしか思えない
色々と用語も知ってるしそれなりに経験も積んでるようだけど、もう少し仕組みとかを理解しながら整備すべきだよ

>>965
バラして逆に組んでみます。

>>966
面目しだいもありません。でも構造から行くと、
　　　↓　　　　　　　　　↓
―＼■／―　と　　　　■
　　　■　　　　　　―／■＼―
なら左側（凸側を下にする）方が理に適ってるような気がするし、サービスマニュアルにも
そう書いてあるし・・・。
実際に組んで動かしてみればわかる話なので、バラして組みなおします。
ついでにポートの段つきとバルブシートのバリを均してみよう。

>>967 最近のカメラ付き携帯はこんな時は役に立つ...ジェベに限らず
この手のエンジンは全部同じだから．．モンキ−とかのホ−ムペ−ジ見たり
すれば？　とにかく断言するけどバルブの上の方の溝にピンが
はまっていない..ありえない状態。

>938
同情するよ

>>968
ググってみました。ありえない組み方してますね、僕。
無知とは罪。

もしピンが飛んでバルブがフリーになっていたら大変な事になるところだった。

そろそろ新スレ立てますけど、テンプレは現スレと同じで(・∀・)ｲｲ??
なにか追加したい事があればよろしく。
過去ログは現スレが埋まったら数日中にUPします。