バルカンについて語るスレ

さあ語ってくれ！

KAWASAKI？？？？

ドドドドトド

武器はこれしかないのか！

バルカン半島

age

>>1-6までが哀しすぎる流れだ・・・笑ってしもた

>7

いつものバルカンスレのノリだなと。
おもってしまた。

age

お金持ちだったならﾄﾞﾘﾌﾀｰ（かたつむりみたいなﾌｪﾝﾀﾞｰのやつ）
乗り回したいなーとか思う。ぶっちゃけ、ﾜｲﾙﾄﾞでｾｸｼｰなﾃﾞｻﾞｲﾝかと。

これにｶｺｲｲﾅｦﾝが（にくづきのいい）乗ってたらｳﾎﾎとかいっちゃいそう

昔、パラレルツインのEN400とかバルカン400ほしいと
思ってましたが。GPZ-SとかEX-4もよかったですな。

EN400持ってまつ

バルカソにオススメマフラーは何？

思い切ってスガヤチャンバーに換えみれば？
新しい発見があるかも

ﾉι゛ ﾉﾚ 力 `ﾉ

>13
カスタムの方向にもよるが、俺的にフィッシュテールイチオシ！

>16
オレも今は２in１バズーカフィッシュなんだけど錆と音が少し弱い気がして
他に何か良いのないかなぁ〜と・・・

クラッシクのツアラーなのでマフラーの選択肢ほとんど０

鬱死

＞18
ここに色々あるでよ
ttp://www.p-o-s.jp/

え〜っと、バルタンのスレはここでつか？

age

ドリフター４００のフェンダーってプラ？

>>22
ＡＢＳ樹脂製　通称　プラ
軽量化のためか？

やっぱあの重量感であの値段は厳しいと思った
リアも細いし、ドリフターこそシャフトにすべき
あと、排気音がカコイイ

1500はシャフトなんだけどね

ﾊﾂﾚｶﾝ

>>23
あのフェンダーはＡＢＳ製で勘弁してくださいよ
スチールとか使ってアレ以上車体重量増したら辛いでつ
シャフトにするとチェーンオイル塗る楽しみが無くなるからいやだぁ〜
あと、ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＢＢでドリフターが出てるね〜
マンセーーー

俺のﾋｰﾛｰはサンバルカン

バルカン2000はいいね

２０００かなりカコイイ
アレってキャブ？Ｆｉ？

Fiでしょ
SAに停まってたの見たことあるって
某バルカンサイトに書き込みあったけど
出てるの？価格いくら？

っーか
ナニ？バルカンはドリフター以外生産終了なの？
今月のカワマガにてサヨナラセールとかナントカのってたけど
マジでつか？

バリカン

１

バルカンドリフターの
カタログがほしいのですが
どうしたら良いでしょうか？
ホンダヤマハスズキみたいに
メーカーＨＰから
カタログが取り寄せできないので
困っています………

>>35
ttp://www.kawasaki-motors.com/for_users/catalog/index.html

しか無い。

ありがとうございます
さすが
カワサキはケチですね………
自動車オートバイは通常
メーカーＨＰから
無料で送付されるものだと思っていましたがカワサキだけは
まさにカワサキ病状態に陥りました（涙）
http://www.lares.dti.ne.jp/~sky2/kawasaki/webring.htm

使った後でも五木が出没して困ります。

16DDHに２器装備じゃ少なすぎねーか？基準で13500tだろ？

age

バルカンドリフター乗ってる人居ないの〜？
俺は４００のやつに乗ってるんだけど、まだ一ヶ月位だから、色々と話聞きたかったんだけど。

>>41
９９年型乗ってますが何か？

ドリフターって
リアタイヤ交換のとき
あの大きなフェンダーを外さないといけないから
工賃高そうですね
しかも４００はチェーンだし………

ｲﾊﾟｰﾝ人にはバルカンといえば400でも2000でもなく300なのだが・・・・
ttp://www.toei-anim.co.jp/tv/GB/cha_bulcan.html

,

ﾄﾞﾘﾌﾀｰってゴキブリみたい（特に色的に1500）

だれか明日バイブス行く奴いねーがー？

age

ハレ＆バルカン乗りだけど
あんな痛いキチガイ祭り逝っちゃダメ

何か、銅鑼スタや車道スレに比べて全然盛り上がらないッすね…
バルカンって、そんなにマイナー？

＞46
お願いだから、そんな事言わないでよぅ…　（´Д｀）

>>50
ドリフターってカタツムリみたいだね。

俺もバル乗りだがホント盛り上がらないねぇ
それもまたよし.....

漢のＫａｗａｓａｋｉバルカン

俺アメリカンで一番好きよ
バルカン。
ドラッグスターも最近かっこいいと思ってきたけど
バルカンも素敵

　　

>>54
名前からして嘘くせぇ〜

すまんがあのラジエーターが嫌い。
エンジンの造形もお世辞にもカッコよいとは言えんな。

そっかぁ？
シャ○ウやス○ィードのラジエターやエンジンに比べたら
だいぶカッコいいと思うけど

昔、85年式VZ750ﾊﾞﾙｶﾝに乗ってました。

点火系に不具合があり購入金額をはるかに上回る修理費用の為、手放しました。

個人的にはあの頃のアメリカンが好きです。程度の良い物があればNV750ｶｽﾀﾑなんか欲しいです。




ｶﾜｻｷはもういいです。

男なら黙ってKAWASAKIだろボケ！墓場まで持って逝ってこそ男だ

はいはい



いつまでもしがみついててください

ドラスタ海苔はジャマだ氏ねや
>>60
激しく同意

氏ねとまでは言わないけど、何でドラスタ海苔こんなに多いかね？

なんでバルカン海苔は少ないんかね？
っーかｋａｗａｓａｋｉサヨナラセールって何よ？

oi!　何だそのサヨナラセールって！聞いてないよ！
あと、バルカン生産終了ってのもマジネタ？
＿|￣｜○　鬱だ

なんでドラスタ乗りって半ヘル厨が多いの？

>>65
カワサキマガジンに載ってたＹＯ！
あとカワサキ重工のドリフターの所に
｛バルカンドリフターは2002年モデルから変更なく、継続して生産･販売いたします｝
って事は・・・・・・！？

カワサキはなかなかしぶとく生産するからなぁ
でもドリフターマンセー

バルカン2000のダサさには触れてはいけない?

＞６９
禿同。
何か、アレは冴えないよねぇ。特に、ヘッドライト。

age

ドリフター１５００の色って一番明るい色って何色ですか？

晴れと比べてトルク感てどうでしょうか？ゼロスタートいい勝負でしょうか？

近鉄のローズが乗ってんだったっけ？

それミーンストリーク

>>72
ハレの種類にもよるけど、ほとんど余裕勝ちじゃねーの？

純正交換タイプのウインカーのクリアレンズてどこに売ってるの？

>>72
腫れにも色々な排気量があるからわからんよ
大昔の腫れは中型免許でも乗れるのもあったくらいだからな
つーか多分指してるのは現在販売されてるモデルでって事でしょ？

>>69
ﾜﾗﾀ｡

ところで、VN2000のタンクとかフェンダーって
VN1600とほぼ同じじゃね？
共有化によるコスト削減でつか？

http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/presentation_model/index.html

ここにバルカン2000のムービーがあるでつ

VN1600Classic
ttp://www.kawasaki.com/motorcycle/movie.asp?bike=1600CLASSIC

VN2000
ttp://www.kawasaki.com/motorcycle/movie.asp?bike=VULCAN2000

微妙にデザイン違ってたね。
せっかく2000ccにしたんだからもっと斬新なデザインにすればいいのに。

国内と違ってアメリカだとバルカンのラインナップが豊富でｲｲ!

age

このスレももうすぐ落ちる運命に………

うるせー、落とさせやしねぇ。
でも、何をカキコすりゃいいものやら…

２０００ｃｃか・・・
もう排気量でかくすんのは止めようや。
やっぱでかい方がいいのかなぁ。
アメリカン乗りって車体のでかさが好きって奴多いからなぁ。

このスレももうすぐ落ちる運命に………

aGE
がんばれバルカン！（＾〜＾）

VN2000ますます開買いたくなった・・・
早く販売してくれ

>80のリンク先を見てみたんだけど、心無しか車体が小さく見えるんですけど、
俺の気のせいかな？　
もしくは、乗っている人がやたらとデッカイのか？

age

誰かＨＩＤ付けた人いる？

>>88
アメリカカワサキのモデルの外人はでか過ぎだよ！
去年までボエジャー１２００がラインナップにあったけど
すっげーちっちゃく見えた…

>91
やっぱしデカイんだ。　乗っている人が。　
1600や2000だってのにドラスタの250位にしか見えないので、不思議におもっていたんですよ〜。
とはいえ、ハーレーとか見ていると、排気量が大きいからって車体も大きいとは限らないようなので、
「そんなもんなのかな？」とも思っていたんですけど。

余談ですが、ショップで初めて生でバルカンドリフター（400）を見た時、
その大きさに対して　「これで400? ウソだろ？」　と思ったもんです。
今でも、たまに取り回しに苦労します。

すりぬけだけはカンベソな！

バルカンのついてないガンダムってありましたっけ？

「カオナシ」をメッキ処理すればバルカン2000になる
>>80　を見れば納得する

400クラシックに800のエンジンを載せ変えたいが見つからない・・・

ゼファー1100RSに1.5Yほど乗ってるんだけど、いまいちグットこないんですよ。
バルカン2000ってどんなですか〜！

おお！
そろそろ１００だで〜ガンバる漢！

age

１００GETぉ〜！

101

キャブ換えたいんだけど、やっぱり燃費って悪くなるのかな・・・？

何をどう変えるかによるデショ

バルカソ
３拍子でます？
１５００ですけど

>>104
初期型（輸出専用）のやつは出ないよ。

>>104
３拍子出したきゃクラシック買うべし
マフラーもよーく選ぶべし

確かにバルカン2000はカオナシに似てるな。
ハーレー真似たんだろうけど、かっこわりすぎ。
最大排気量って価値取ったら何にも残らないクソバイクになりそう。

>>76
キジマで出してる。
適合車種に載ってないかもしれないが、ゼファーと一緒なので
ゼファーシリーズ用のを買えばおけ。

1500も多分一緒だと思うけど、一応現物確認してからね。

クラシック用のシングルシートって
ドリフターにも付くですかね？（400＆800）

>>109
付くのと付かないのがある
ステーなんだけどね
クラシック用のシートだとリア側のステーがフェンダーやレールに付く場合は
リアフェンダーはドリフターとは形が違うので無理。
Ｒステーがフレームに取り付けるタイプならドリにも大丈夫だと思うけどね
バッテリー回りの作りの違いはあんまり無いと思ったけど

んん〜、個人的にはドリフターのシートって、独特のデザインが魅力的だと思うんだけどなぁ。
勿論、人それぞれだとは思います。

ところで、ドリフターにチェーンオイルさす時には、
やはりリアフェンダーの小窓のような開口からさすのでしょうか？

ハーレーみたいな排気音するの？
不定期爆発？だっけ？

>>112
クラシック以降はしますよ
マフラー替えればなおよし
ただしマフラーはよーく吟味すべし

>>112
不定期じゃダメジャン…。

>>113
クラシック以降は、って、何故?STDは違うの?

皆さんありがとう
シートはドリ用のシングルシート見つけたんでそれつけます

>>115
付けたらＵプして見せてｙｏ

こんなやつ　for　アメドリ

http://american-dreams.jp/shopMail/p_item/vl015.jpg

age

400クラッシックに乗っているんですが誰かいい音するマフラーしりませんか？
スラッシュカットにしようとおもうんですが。
質問ですいません。

>>119
貴方のいい音の基準は？

まだバイクに乗り始めて2ヶ月なのでいい音といわれてもわからないのですが
あえて言うなら本とかによく載っている重低音ですかねぇ。

>>119
2in1でも良いならアメドリのtype9だったかな？極太サイレンサーのが
重低音効いていて且つあまりうるさくなくて良いかと。
クラシックに合うかどうかは個人の主観による上、サイレンサーと
エキパイの連結部分からの排気漏れが尋常じゃないらしいが。

>>121
重低音なら>>122さんも仰るように、太めの一本出しが基本になりまつ。
400じゃ知れてるけどね。
スラッシュカットでも意外と低音クるのも中にはあるよ。
スラッシュカットって一本の？二本出しの？
余計なお世話かも知れませんが、ｸﾗｼｯｸに二本だしだと和服に革靴みたいになるかも。

　バルカン人気がある割に見た事なかったけど
　この間見たカッコいいね　雑誌で見た時はダサいと思ってた
　バルカン、マグナ、スティド、ドラッグスターが傍に停めて
　あったので見比べちゃった　アメリカン好きの自分にはたまらなかった

この手のアメリカンはバルカンしかないから、他のどんぐりモデルと比べると存在感はありますね

>>123
二本だしにしようと思ってたんですけど似合わないんですか？
じゃあ一本だしにします。ありがとうざいました。

>>126
つーか自分のマシンに付けるパーツくらい自分で選べよ
屁垂れてんぞ

２本ともテールエンドまでサイレンサーが伸びてるやつ（アメドリだったかな？）
なら、結構クラシック系にも合うと俺は思ふ

>>126
誤解の無い様補足。
二本出しでも左右振り分けならｸﾗｼｸ系にも合うよ。つかｶｯｺｲｲ。

>>129
ドコの店ででそんな左右振り分けバルカン用マフラー販売してんの？
オレは知らないんだけど教えてくれない？
つーかバルカンのあの構造で左右振り分けできんの？
ドコに左ＥＸパイプ通すのか激しく疑問

>>130
また言葉足らなかったな＞俺
アメリカンのスタイル別に合う合わないをレスしたつもりです。
つ〜訳で俺もバルカン用は知りません。
お金があるならワンオフで作ってもらって下さい。

>>131
そでしたか〜
レスありがとう

>>130
イージーライダースで出してるよ。
サイレンサーも何種類かの中から選べるから、カタログ見るか
検索してみて。

言われてみれば後シリンダーからどうやって取り回すんだろうか。

バルカンドリフター４００のサイドカバー（あの開けやすく閉めにくいゴムのペラペラが落ちてくるやつ）ってクラシックと共通ですか？
知ってる人おしえてください。

>>134
自分で調べてみた?大きな用品店ならパーツリスト置いてるし、
出なくてもカワサキはホームページでも公開してるからまずは
そっちで調べてみては?

それと、URLとか忘れちゃったんだけどドリフターと
クラシック両方乗(載)っているホームページがあったから
そこで質問すれば教えてくれるかも。

俺の見た感じでは一緒だと思うけど。

ありがとう！
カワサキのホームページにありました。
サイズとか書いてないけど共通みたいです。

>>133
左右出しでバルカン用は無いだろ

ミーンストリークの紫って、どの程度「紫」なんでしょうか？

いや、大抵の写真では黒にしかみえないんですが、あんまり露骨に紫だと
族車みたいで嫌だなぁ、と。

一見黒に見えて、光の加減で紫成分が見えたりするなら、最高です。：）

>138
希望通りの紫具合だと思いますよ

>>139

おおー。
一度実車を見に行ってみる価値はありそうですね。

ありがとう。

バルカンドリフター４００の燃費を教えなさい

　　　ﾌﾞﾚｲｸ!ﾌﾞﾚｲｸ!
　　( ﾟ∀ﾟ)　　　人 　　　ｶﾞｶﾞｯｶﾞｯ
　 （ヽ□＝□)< 　>__Λ∩
　　　>　>　　　 Ｖ｀Д´）/
　　　　　　　　　　 　　 / ←>>141

>141
街乗りで、約16km/lといったところでしょうか。
まだ高速に乗った事無いので、高速での燃費は不明。

>143
おれ、ドリ800だけど街乗りでも20L切った事ないけどなぁー
ツーリングなら25Lいくよ？
乗り方の差ちゃうかなあ？

＞１４４
乗り方の差でしょうねぇ〜。
何せ、私は乗り始めて未だ３ヶ月経たないですから、まだまだドリちゃんの実力を引き出しきれていないと思います。
まぁ、ぼちぼちっつーことで。

age

バリカン

久々にバルカンに乗った。フォアコン＋ドラッグバーでえらい低速が不安定だった。
以前の俺はこれを普通に乗り回していたのね…。＿|￣|○

やはり、キャブはノーマルが１番ですか？

>149
バクダンキットはオススメだよ

カッコだけならSUに一票。

>>149
キャブセッティングへの興味が出てきた？
泥沼へいらっしゃ〜いヽ(´ー`)ノ
ノーマルの好燃費と時間とを引き換えに色々と・・・

ＳＵのキャブの形に男心をくすぐられちゃって、欲しいんですが
セッティングに苦労するし、燃費も悪くなるらしいので検討中です。
あと、すごく出っ張るらしくって乗りづらくなるのもチョット…
でも、あの形はカッコイイし…パワーも欲しいし…。
付けてる人います？

>>153
燃費とパワーは両立しにくいよ。ケツ落としや延長も同じく。
つ〜かどの辺までイジってるの？
他はノーマルorライトカスタムでキャブだけデデーンもカッコ悪いべ？
レスから察するに先に他をイジっていく事をオススメしたい。

他は結構イジりました。
外装で言うと、ライト、ハンドル、フロント周りは74スプリンガーのものを
シートは、インディアンのソロシートです。バルカンには贅沢かな…
駆動系は、ドライブスプロケをＳＲ用のものに交換しました。
やはり、気になるのがあのでかいエアクリ。
どうせならキャブごとと思い、手を出そうかと…。

もう少しキャブについて勉強してからまた来ます。
ありがとうございました。

>149
74スプリンガーフォークって、乗り心地はどうですか？
ミーハー根性丸出しだけど、あのデザインがかなりツボで、
いつかは金を貯めてスプリンガーと思っているんですが・・・。

>>149
スプリンガーのインプレ希望！！
アレって高速でのコーナリングってどうなのよ？

>>149
私もインプレ希望します
あと金額＋工賃も

ドリフターじゃないバルカン、もといバルカンでもフェンダーとあの特徴的なシートを除いて考えて見ると
以外と４００クラスの他種に比べて小柄ですよね、やっぱあのフェンダーの重厚なイメージが強いのかな。

え〜と、あとはタイヤが１４０サイズってのも財布に優しくていいですね（安いかどうかはしらないが）

>>159
バルカン＆バルカン�U＆クラシック＆ドリでも
他の４００のアメリカンに比べたら大柄だろが
実物見たんか？

>>159
スティードと並んでみて。
ドラスタ、デスペと比べても決して小さくはないと思うよ。
どっちかっつ〜とデカい。

>>160
見たよ、つかおまえ口が悪い。
ｽティーﾄﾞとかは一世代前の貧弱やン
マグナ２５０にすら迫力で劣る・

シャドウ４００と見比べたときに、あ〜（実際サイズは大きいのだろうけど）カワサキってほどでかくは無いな
ま〜４００ｃｃで無理してるレベルかと思った

>>159
いや、結構でかいと思うけど…。あの車格でタイヤサイズ140というのは
後から見ていてなんか頼りないくらいだけど。

>>161
デスペラードも確かにでかいけどなんかずんぐりむっくりっつうのかな…。
フロントタイヤが太い所為かな。バルカンの｢大きさ｣とはちょっと違う気が。

>>162
文面からして400しか頭にない房だな

確実に乗り心地は悪くなるよ >スプリンガー

バルカンは系統的に、チョッパー系だから、
大きい必要があるか？？
むしろ細くなってくんでは？

>>162
コイツの頭ん中には本田しかないのか？
惨めだな〜

>>167
そうだよ、整備性悪いじゃんｋＡＷａは
どうしてもホンダ車でいいのがなかったときに、しかたねえからカワサキのラインナップを検討する

>>168
きっと素晴らしい整備技術をお持ちなんでしょうね坊ちゃま

>>168
プ
結局はソレだけか！
あ〜残念
そんな屁垂れじゃ一生バルカンには乗れないでしょうね御房ちゃま

>>168
チョッパーとクラシックで比べるとね。
大きさが重視ならバルカンクラシックとシャドウとDSCで悩んだら？
シャドウの整備性はよく考えられてるけど
まず本田を頭に持ってくると色々な点で狭くなっちゃうよ。
バルクラは乗り易いゾ〜。

確かに、バルクラは運動性能イイなぁ
一番トルクのある400アメリカンじゃなかったかな？
バイクは馬力よりトルクが命でしょ

バルカン400よりシャドウ400の方が大きいよね？

バルカンクラシック
全長（ｍ）2.375
全幅（ｍ）0.930
全高（ｍ）1.130
乾燥重量 (kg) 234

シャドウ
全長（ｍ）2.450
全幅（ｍ）0.925
全高（ｍ）1.085
乾燥重量 (kg) 225

ちょっとマテ皆の集
シャドーと比べて
外見が大きいだの運動性だの
なんか違くないか
バルカン４００＆８００の特徴は大きさもあるが
抜き出た特徴はフレーム構造＆シングルキャブのアノ三拍子の排気音だろ
ＤＳでもイジらなきゃなかなか三拍子にならんのに
ホンダと比べる時点で次元が違いすぎるよ

ドリフターはどうやったら過積載できるかな？

行商のばあさんを後ろに搭載する。

>176
リアシートが平べったくて大きいので、大きめの一枚板かなにかを乗せて
その上に荷物を積む。衣装ケースぐらいなら余裕で乗る。
いつもそうやってキャンプ行ってます。

三拍子三拍子ってそんなに三拍子がいいのかよ。
もっと自分のバイクに自信持てよお前ら。

２ちゃんでハレ乗りに叩かれて乗ってたアメリカンを売っぱらった
奴もかなりいるだろうが気に入ってれば何言われようが関係無い。

あぁ三拍子いぃよ
最高だね
気持ちいいよ
ハーレー乗り？そんなん知るかよ
ボスホスはボスホスであってさ
バルカンはバルカンだろうが！

カワサキ車所有５台。
カワオタなんでバルカンしかないんですが・・・。

お前がカワサキヲタやめればいいだけのことじゃねーか

バルカン五台所有なんですか？

>>182
それは他スレにいるハレオタのコテハンどもにも言ってこいよ

お前がハレヲタやめればいいだけのことじゃねーか

ってな

・・・と過疎スレで三連カキコの寂しい俺様

カワサキマンセー

>>187
カワサキのマンセーってアメリカン？

最近ZXR1200がホスイ･･･
いや、バルカンは手放さないけどね

>>189
ZRXじゃなくて？

ZXR1200…あったらちょっと乗ってみたいかも。

ZXR1200ぢゃなくてZX12Rだけどね♪

>>187-192
W650って普通に言っちゃダメ？

すまぬ・・・
ZRX1200だ
バルカン200は・・・なんか・・・いらねーや
水冷で150馬力ぐらいあれば買ったかも

すまぬ・・・
バルカン2000だった

バルカン２０００を欲しがるのは大型取立て君か
見栄張りオヤジぐらいじゃないかな。
やみくもにハーレーに突っ走るのも似たようなもん。

バルカン１５００クラシックツアラー格好良すぎ！！！
のりてーのりてーのりてーのりてー！
リッタークラスのバルカンって点検費用（部品交換無しで）どのぐらいかかります？
あとエンジンオイルとか自分で入れてますか？
廃棄するオイルの処理とかどうするか知りたいです。
まじ乗りたい・・・
親に土下座してローン組むかな・・・

クラシックツアラーかぁ。
余計な物が付いてるのが好きくない俺としてはいまいちだな。
１５００でチョッパースタイルが出ればいいと思うが。

クラシックツアラーはタンクが最高っしょ！
リッタークラスのバルカンのエンジン音ってどうなの？

２００ゲットと。
だれもいねーな（苦笑

おれっちは現在バルカンドリフター乗り、以前はスティード。
どちらも大好きなバイク。
でもそれぞれ同じアメリカンでも全然ちゃうね。
よく走るのはスティードやけど、エンジン音は断然バルカン。
なんかいい意味でリズムがないエンジン音最高。
バルカンドリフターは重いしつらいけど、目立ちまくりで最高。

わたしはバルカンでマルボロ仕様にして乗ってるんですけど
12度トリプルにしてるからかなりフラフラします
かなり、乗りにくい！
なんか、乗りやすくするいい方法など教えてくれませんか？

>202
元に戻す

フレーム作り直す。

>>202
マルボロ仕様?マルボロマン仕様ではなくて?マルボロカラーって事?

…と言う揚げ足鳥は置いておいて。
12度トリプルって、ホイールベースが延びるから直進安定性が増す物と思っていた。
ふらつくようになるの?

>>203
それは嫌です。
だってせっかく大金だして買ったのに・・・
>>204
お金かかりすぎますよ。
それに車検が・・・
>>205
直進安定性は増しません。
特にカーブなどは最悪なほど怖いです。
ちなみに色はシルバーのマルボロマン仕様です。
彼氏もいません。←これは関係ないですねｗ

名前忘れたが、フォークとフォークを繋ぐ部品付ければ安定する

スタビライザーだろ。

>>202
もしかしてフォーク延長してないの?直進安定性とは関係ないかもしれないが。

>>207
それって、コーナリング時のフォークのねじれ(と言う表現であっている?)を
防ぐんじゃないの?実体験など根拠があっての発言だったらごめん。

>>206
ウホッ！！

バルカンクラシック４００の購入を考えているんですが
４００でもあのエンジン音は感じられますか？

どのエンジン音?

マフラーにもよると思うけど、晴れのようなのを期待しているならどうだろう?
アイドリングいじる手もあるけど、何かと影響出るのでお勧めしないな。

>>207
スタビライザーはよく飾りだといわれるのですが・・・・
やっぱり、付けたら変わるもんなんでしょうか？

>>209
フォークは１０センチほど延長しています。

>>213
フラフラがヤならノーマルに戻すべき。
ノーマルでも切れ込むが我慢汁。
レスくれた人にお礼の一言も無いし、我侭過ぎるからｵｼﾘ(・∀・)ﾍﾟﾝﾍﾟﾝ!!

スタビライザーが飾りの訳ねーだろ。

>>211
なんか腑に落ちなくて考えていたんだけど…
｢エンジン音｣じゃなくて｢排気音｣だよね?

バルカン400の｢エンジン音｣はガシャガシャ言ってて
あまりかっこ良くはないなぁ…。
ノーマルマフラーだと排気音よりでかいし。

>>216
カワサキですから。
初めは違和感感じたけど、
徐々にあの機械感が好きになってきた。

あぁカワサキのバルカンかっこいぃ・・・欲しいぃ（　´Д｀）

>>218
パラツインのバルカンなら安いよ

パラツー・・・
昔貰ったけどソッコーで売ったよ・・・
1万にはなった

>>216
そうです。排気音でした。
スイマセン。

外見で見ると
パラツイバルカンの方が今のV型バルカンより速そう〜

>>217
ギアチェンジの時のショックが大きくない?もう一台ヤマハ車持ってるけど、
バルカンが｢ガコンッッ!!｣って言うのに対してヤマハのほうは｢スコン!｣と言った感じ。

>>222
速そう〜、じゃなくて実際速いらしいよ。
ttp://www.valley.ne.jp/~zzr400/texit19.htm

そういや、昔EN400に乗った女の子がスーパーの駐車場で太刀�D消していたから
助けるべきか、と思って様子を見ていたらあっさりと自力で起こしていたな…。

>>223
ギアチェンのショックは確かに大きいね。
OIL粗悪品から高級品、硬さも色々変えても改善されずですた。
あのガコっぽさは友人に乗せると皆言うね。
少々の事は（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

おりはガコッ！て入る方が好き
スコン！だとなんだか拍子抜け

>>225
でもあのショックは他のバイクに乗った後だと
｢オイル足りないのかな?｣と思ってしまう。

全然関係ないんだけど、STDおよびクラシックのリアフェンダーについている、
シートを固定するバー(シートの裏側のフックが引っかかる奴)ってパーツリストに載っていない気がするんだけど、
あれは単品では手に入らないのかな?

>226
イージーライダースからは社外品出てるよ

バルカンの車検いくらかかっった？？

>>228
普通の車検費用。
ユーザーor店頼みかで全然違うし
×もらいそうな項目の消耗具合もわからんからなんともいえん。

ヘッドライトをアメドラのライト自分で変えたんだが、調光の軸てきとうなんだがまず×くらうかな？専門家に調節は必須かな？

>230
車検、店に頼むならやっといてくれるよ
ユーザー車検やるにしても、何回でもやり直しきくから
その都度、調整直せばよい

>>230
光軸は結構跳ねられる人多いみたいよ。
俺も跳ねられたけど車載ドライバ一本でテキトーに調整→パスした。
ユーザー車検なら（オススメ）
あんなへちょい作業に金払う必要は無い。是非自分で調整汁。

>>231 >>232 わお！返答ありがとうございまつ(*^ε^*)うちの娘(ﾊﾞｲｸ)はまだ車検処女なんで当日面倒くさそうでつね。痛くしないでね｡ﾟ(/Д)ﾟ･

>>233
おまいが車検処女なんちゃうんかと小（ｒｙ
でユーザー車検ですか？
思ってたより簡単で拍子抜けするよ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

決めた、バルカンを買う。
もう決めた。
さぁ見積もりを取るぞーｳｫｰ

今日は京葉道路(下道の方ね)でパラツインのバルカンを見た。
久しぶりにみたのでシールド越しにじろじろ見てみると、
ウィンカーやらキャリパーやら結構共通部品多いんだな。

そんで結構速い。バリオスと並んで信号ダッシュしてた。

最近乗ってやってないなぁ・・・でも今週末は雪・・・

また落ちるぞ…。

先日ドリフター買いました。

運転してみると意外に操作し易いですね。もっと苦労するかと思ってました。
やはり取り回し中や低速中にはかなりの重さを感じますが。早く慣れなければ。
慣らし運転を終える頃には手足のように使えるようになっていたいものです。

ところで車検証などを入れようと思い、サイドカバーを開けようと思ったのですが、
どうしても開かない。鍵を回してるのに全く動かない。
説明書でも全然詳しく書いてないし…鍵穴がおかしくなっているのかな？

どなたか同じような事を経験された方はいらっしゃいませんか？

＞239
ドリフター購入ですか！　おめでとうございます。
確かに、見た目に比べて操作し易いですよね〜。

サイドカバーは…逆のケースなら有りましたけど。
簡単に開くけど、なかなか閉まらないって事です。
買ったばかりでしたら、ちょっと購入店に行って尋ねてみるのも良いかもです。

>>240
ありがとうございます。
操作し易いとは言えやはり重いわけですから、事故らないように気を付けます。

サイドカバーの件ですが、同じ箇所で問題があったということですよね。
問題のある箇所なのかなぁ？お店で聞いてみることにします。

>>239
購入オメ!!最近あまり乗ってないけどA1乗ってます。

>>239&>>240
サイドカバーは多分共通だと思うんだけど、鍵を回したらドアノブを引く要領で
鍵ごと手前に引っ張って右側にずらせば簡単に外れるし
閉める時は逆に車体前寄りの内側にある二ヶ所のフックを引っ掛けてから
鍵ごと押し込んでやれば簡単にはまるはず。

内側二箇所のフックにはおそらくゴムカバーがついていると思うんだけど、
ゴムが劣化してきたので片方脱落してしまいましたが
それ以降サイドカバーの開閉がスムーズになりましたよ。

>>239
おめでとう。
サイドカバーは経験ですね。
ｳｻﾞｲから外す機会は少ないけど。

>>242
わざわざありがとうございます。
後ほど242さんが書かれているようにやってみます。

>>243
ありがとうございます。
まさかこんなところで苦労するとは思いませんでした(笑)

サイドカバーで苦労するぐらいじゃ
フェンダー取る時なんか・・・

バルカンクラシックに乗っています。
Ｒフェンダーをエスカルゴやインディアンにしたいんですが、
いい情報が見つかりません。
誰かバルカンに当てはまるこのようなフェンダーの情報をお持ちの方いませんか？

サイドカバー。やり方わかれば簡単でしたね。
240さん、242さん、243さんありがとうございました。m(＿)m

>>246
ドリフター買う。

>>246
アメドラから出てなかった？
とりあえずはバイブスかバーニング立ち読みしてみ。色々載ってるから。

>>249
バイブスじゃなくてボーンバイカーズじゃね?
バイブスは晴れ専門じゃないの?

３ヶ月かけて、やっと250ｽﾚかよ・・・
寂しい・・・

1500乗りって何人いる？

ノ

>>252
ノーマルでの加速とか高速巡航はどんな感じでつか？

age

>253
文句なし・ぬおわ巡航も楽々

>>255
ありがと〜。ぬおわ巡航も楽なら決定だな。
よ〜し、これから貯金を始めるぞ。

・・・ボーナス出なかったのよね(鬱

>256
ウィンドシールド代も貯金しておくべし
より楽

クラシック･ツアラーならセットでお得。 ただ高速でのガス欠怖し。 200ｷﾛしか走れぬ…

>>257 >>258
ｻﾝｸｽｺ!
200kmですか・・・さすがに、この排気量で300kg前後となると燃費悪いですね。
でも、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!　来年の今頃には乗れていると良いなぁ・・・。

>>259
2000にしる！
タンク容量が大きくなったハズ。

ドリフター1500という手もあるぞ

何か最近中古安いよな＞ドリフ1500
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?4+++1040187+08,09,10,11,12,14,21,
22,23,24,25,26,27,28,29,30,35,40,41,43+13-001,13-002

これから値上がりすると思われ
今がチャンス！

バルカンクラシックかったんですが。
走ってるとオシリあたりがﾄﾞﾝﾄﾞﾝいってるんですが
みなさんそうですか？

>>264
400？

>>264
痔ですか？

それでは、バルカン乗りの皆様、良いお年を！

４００です＾＾；
ぢではないです＾＾；

俺はサスの辺りがギシギシいうけどなぁ・・・（800）

バルカン８００に乗っています。
同じバイクに乗っている方にお聞きしたいのですが、このバイクのパワー（トルク）
ってどんなもんなんでしょう？
乗った感じでは８００ってこんなもん？　って印象です。
ただ、前に乗っていたのがサベージ４００で、期間も７年ぐらい空いていたこと
もあり、他のバイクとの比較が出来ません。
バイクは１０００ccぐらいないと十分なトルクって出ないのかな〜。

age

>271　こんなもんちゃうかなあ？
でもバルカンの中では、重さとトルクのバランスが一番取れていると思うで

リ痔ットサスは良くないよ〜っと

2in1の大口径マフラーとフィッシュテールで迷ってる。
優柔不断なもんで・・・。
バルカンクラシックでサドルバックついてるんだが、
フィッシュテールのほうがいいんかな？？

あげ

多少の廃棄漏れを気にしないならアメドラのタイプ９。
インナーサイレンサーが専用のしか使えない（定価９０００円ぐらい）
のも×だが重低音は◎。バルクラ８００につけてるが良い音してるぞ。

始めまして！バルカン�Uに乗ってる者ですが、バルカンって、基本的に
フロント過重が重いバイクなんでしょうか？僕のバイク、異様なくらい
ハンドルが重く、操作が困難なんです^^;
今はサスをかえて、車高を下げてあるので、幾分かマシにはなっていますが
まだかなり重たいので、何か知っている方教えていただけませんか？m(_ _)m

>277　何のバイクと比べてるのかが問題

>>277
う〜ん・・・。
つーかバルカンは全体的に重いバイクだよ。
ネイキッドとかとくらべものにならん。

例えば、他の国産アメリカンや、ハーレーの883等、同じもしくはそれ以上の
重量のあるバイクです。バイクに詳しい奴に乗ってもらって感想を聞いた所、
やはり重いと言っていたので、もしかすると、そう言う設計なのかもしれない
のですが、皆さんのバルカンはどうなんでしょうか？

バルカンは重いけどさ、疲れるってほどじゃあないな。
バイク屋で見てもらったら？
ゴミでも詰まってて重かったりして。

本来�Uは軽い筈。 フロント取り付け部のベアリングを見て貰うが宜しいかと。

>>277
ヘッドベアリング異常、締付過剰。
ワイヤー類取り回し異常。

たぶん締付過剰。

わかりました！！今度、8°レイクぐらいのフォークトリプル入れようと思って
いるので、その時調べてみます！ありがとうございますm(_ _)m

.

・・・度トリプルって何ですか？

>>286
トリプル=トップブリッジ、アンダーブラケット、ステムで構成されるパーツ。
〜度というのはノーマルと比較してどのくらい角度が付いているか。

角度が大きければ大きいほどフロントフォークが寝るので、雑誌とかでよく見る
フロントフォークが異様に長い車体にできる。
ただしフォークを延長しないと長さが足りなくてフロント下がりになってしまうので要注意!


…と、ここまで書いておいて間違っていたら恥ずかしいな。

【届出者】川崎重工業株式会社
【届出日】平成１６年１月８日
【車　名】カワサキ
【通称名】バルカンクラシック、バルカン400ドリフター（２車種）
【型　式】ＢＣ−ＶＮ４００Ａ、ＢＣ−ＶＮ４００Ｄ（２型式）
【製作期間】平成１５年１月７日〜平成１５年７月２８日
【対象台数】２３３台
【不具合部位】燃料装置
【不具合状況】
　キャブレタの加速ポンプ室内のダイヤフラムに厚さ寸法が不適切なものを組み
付けたため、キャブレタとダイヤフラムの組合せにより、ダイヤフラムが膨潤した
場合、ダイヤフラム内部の応力が過大となり破損するものがある。そのため、
そのまま使用を続けると、加速ポンプのロッド上部のブーツ部から燃料が漏れる
おそれがある。
【改善内容】
　全車両、ダイヤフラムを対策品と交換する。
【改善済の識別】
　キャブレタ中央部後ろ側にあるロットマーク刻印部の上部に打刻された
識別用ポンチマーク。
【備考】
　本届出は、平成１５年７月３１日「届出番号９６７」のリコール届出の改善措置
で不適切なダイヤフラムを組み付けた車両があり、これらの車両もリコール対象
として届出を行なうものである。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/01/recall01-08.html
（カワサキモータースジャパン公式・車台番号情報あり）
http://www.khi.co.jp/mcycle/recall/recall14/index.html
（届出番号９６７のリコールについて）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/07/recall07-311.html
http://www.khi.co.jp/mcycle/recall/recall11/index.html

ドリフのタンクをピーナッツにしようと思うのですが、いかが？

全然、VTWINらしい音のしないDSC４００なんかと比べて、
バルカン４００はきっちりVTWINの重厚音をノーマルで奏でますか？
ドヒュン・ドヒュン・ド・ド・ドドド

>>288
GJですよ。
>>290
DSと比べると鳴くよ。独特の三拍子ね。
まぁどーせなら800のが良いけど。

800はカッコいい音だよ
1500はいわずもがな
ハーレより好きな音かも

ケンテックのマフラーは音量調整可能らしいのですが、使い勝手はどうでしょうか？

保守

もいっちょ

教えて君でスマソ。

バルカンって脆い箇所とかありますか？
あとオイル漏れとか。あと、電装系は頑丈ですか？

>>296
800乗りにオイル漏れの話を聞いたが、
400と1500では聞かない。

>>296
リアウィンカーが折れ易いw
右へコケるとラジエター液漏れ。
オイル漏れは3000km超えた頃からミッション付近で軽く滲みっぱなし。
電装は元気とはいわんがノントラブル。

以上全て漏れの場合。95�Uです。

>>298
あぁ、リアウィンカーは折れやすいね。漏れも三回くらい折って
今では社外品に変えてる。
オイル漏れは一回だけ。
前シリンダーの左側にある十円玉くらいの大きさの黒い○キャップから。
直してもらってからは再発してないから、偶々俺の車体がそうだっただけかも。
電装系は特になし。強いて言えば、マフラーとハンドル変えて振動が多くなった所為で
ヘッドライトケースにヒビが入ったくらいだけど、これは車体そのものの問題じゃないからなぁ。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ300か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

バルカン４０は、ショボすぎる

花巻市に「ばるかん食堂」という食堂があるらしい

保守

【届出者】川崎重工業株式会社
【届出日】平成１６年１月２２日
【車　名】カワサキ
【通称名】バルカン１５００クラシックツアラーＦｉ、バルカン１５００Ｆｉ、
　　　　　バルカン１５００ミーンストリーク（３車種）
【型　式】BC-VNT50G、BC-VNT50J、BC-VNT50P（３型式）

【製作期間】平成１４年７月３日〜平成１５年３月４日
【対象台数】１１２台
【不具合部位】潤滑装置

【不具合状況】
　リリーフバルブが取付けられている座面高さの加工が不適切なため、リリーフ
バルブとクランクケースの隙間が狭くなっているものがある。そのため、冷機時の
エンジン始動直後に、リリーフバルブ内のオイルが抜けにくくなり、リリーフ
バルブが作動不良を生じ、一時的に高い油圧が発生してオイルフィルタが変形し、
オーリング部からオイルが漏れるおそれがある。
【改善内容】
　全車両、当該オイルフィルタを対策品に交換する。

（国土交通省公式）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/01/recall01-221.html
（川崎重工業公式・車台番号情報あり）
http://www.khi.co.jp/mcycle/recall/recall15/index.html

>>304
　 　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀'‐('A`)ﾉ
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰ ( ﾍﾍ

対象台数が… 泣けるなｗ

ﾐｰﾝｽﾄﾘｰｸがﾎｯｽｨ

>>305
ニューススレでとっくに出てたよ

道交法の改正「高速道路の二人乗り解禁」に関して一人でも多くの
方のコメントをお願い致します。


皆様はもうご存知かと思いますが現在警察庁では「高速道路の二人乗り解禁」を含む道交法解禁に向けて下記ホームページで
パブリックコメントの募集を行っています。

http://www.npa.go.jp/comment/index.htm

これまでに寄せられているコメントは半数以上が「二人乗りは危険だから反対」だとのことです。
一昨年に内閣府が実施したアンケート調査でも8割近くの回答が
解禁反対でした。

関係者の尽力でここまでこぎつけた本件も今回のパブリックコメントで再度「一般世論の半数以上が解禁反対」との結果が出てしまえば解禁の道は数年以上先になってしますと考えられます

実際に乗るのはライダーである皆様です。一人一人意見はありますが
今乗られている方たちがコメントするのは当然ではないでしょうか？
ぜひ一人でも多くのライダー達の意見を警察庁へお寄せください。

送りますた

>>306
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

(･∀･)凸保守

バルカン用のファットボブフェンダーを探しています。
どちらかで売ってませんでしょうか？
バイクにキズをつけたくないのでサブフレームカットするような代物はちょっと・・
どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？

一応あげときます。

ERのドラッグスター用を加工してつけてる奴がいたなぁ

昔バルカン乗っていたけどフィッシュテールはいいよ
ドコドコ感かなりあります
2in1はいろんなマフラーつけれるからいいよ
意外とスパトラでもうざくない。
でも外見を言うならフィッシュです。
今もハレの二本だしフィッシュテールです

>>313
俺はその昔、ハーレーのソフテイルなんかの純正リアフェンダーを
加工して付けられないかと考えた事あるけど。
試しにヤフオクあたりでやっすいパーツ買ってみて加工したら?


どうでもいいけど、このスレで質問する奴らって回答貰っても
何の反応もしない、質問しっぱなしの奴多くない?
結果報告すれば後々の参考になるだろうし、せめて礼の一言もあれば
回答する側も気分が良いと思うんだけど。

いや、別に>>313に礼の言葉を述べろと強制するつもりではなく、
まぁなんだ、その…。ちょっと気になっただけさ＿|￣|○

>>317
禿同。
近日中に同じ内容のレスしようとおもってますた。

レスが遅れた為にみなさんに不愉快な思いをさせてしまって申し訳ございません。

>>315さん・>>317さん
お礼のレスが遅れて申し訳ございません。
加工ですか。汎用品のステーとかでどこかに固定する感じでとまりますか？

あとお礼の件ですが、自分はアドバイスをもらう側ですので、
できる限りしていきたいと考えています。
今回は遅れてすみませんでした。次回以降はレスがついたのを確認し次第お礼を述べたいと思います。

>>313
いや、特にあなたに対してどうこう言ったわけじゃなく、>>317でも書いたとおり
質問するだけしておいて教えてもらっても礼の一つも言わない香具師が多いなぁと
気になっていたので。
気分を害されたら済みませんでした。

本題のフェンダーの件なんだけど、俺が考えていたのは
ハーレー用のファットボブフェンダーを流用するというもので、

・バルカンのフェンダーストラット＋ハーレーのフェンダー(フェンダーを加工)
・フェンダーストラットもフェンダーもハーレーのもの(フレーム加工)

の2パターン。

いずれにしても多少の加工は必要かと。

バルカンクラシックを
契約してｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!
納車までｳｷｳｷ

ドリフター400ホスィ．．．．
800ってもう新車じゃ買えないよね．．．？

>>321
いらっしゃ〜い！
しっかし寒い時期に契約しましたな。
まぁ漏れもバルカン契約したの今ぐらいでしたがｗ
納車まで靴磨いて待ってるんだ！

>>321
契約オメ!納車されたらぜひここに参加してください。

>>322
そうですねぇ。しかし、もしあなたが大型免許をお持ちなら
中古でもいいから800ないし1500を探された方が良いかと。

やはり加速感やらトルク感やらいろんな面で400よりも良いらしいので。

>>822
無い事も無いが・・・
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500413B20030919037
８９万って何だよ？なめとんのか！

まあ、オレなら値崩れしてる1500に逝くがな

クリアキンのエアクリつけてる人いる?
あれ雨の日乗れるの?

>>822は責任持ってドリフター800の中古について質問するようにｗ

逆車だったら８００てありませんでしたっけ？ドリとクラシックの。
海外の川崎のHPで見たような。。。

>>320さん
余計な気を使わせてしまってすいません。
ストラットですか・・（謎
よくよく考えてみると、バルカンと�Uにファットボブ風なフェンダついてるんですね。
普通にそっちを買えばいいのですかね・・

あ、最初に言えば良かったのですが、変なオチみたいで申し訳ないです。
実はまだバルカン買ってません＾＾；
購入に当たっての質問みたいな感じです。
大型とりにいくしせっかくなら８００に乗りたいですね。

>>319=328
ん？フェンダーストラットがわからない?
リアフェンダーを固定しているメッキの…フェンダーレールとかいう人もいるかも。

STD･�Uのリアフェンダーで良いなら車体を中古で買うとよろしいかと。
個人的にはあのリアフェンダーにはフロントタイヤは細い方が合うと思うし。

しかし、STD･�Uの800はクラシックやドリ以上にタマ数少ないと思うので
もしそっちにするなら根気よく探してみて。

>>329さん。
あ、シーシーバーのホルダーとかがくっつくアレですね。

�Uがすごい欲しいんですけど８００てのは見た事ないです。
少しぐらい高くてもローン組んじゃえば怖くないっす（笑）
どうしても見つからないようだったらボアアップしてでも・・
アドバイスありがとうございました。

>>323,324
ありが�d
ようやくお仲間になれる。

>>330
どうしても車体が見つからない場合、クラシックかドリの800買って
フロント周りを21インチに変える手もある。
クラシックもSTDもトリプルとフロントフォークまでは一緒みたいだから、
ホイールとキャリパー、カラーがあれば大丈夫っぽい。
リアフェンダーもヤフオクあたりなら1000円くらいで出てるし。

ちなみにSTDと�Uの違いはハンドルバーだけど、
�Uの様なハンドルにしたいなら
ハンドルポスト+ドラッグバーなんかも検討してみては?

俺の場合、ベースがSTDで6インチポスト+ドラッグバーに
デイトナのフォアコンつけてるからハンドルとステップが遠い。
更にハンドルの幅が狭いので取り回しなどでハンドルを切る際に
やたらと力が要る…。(その分、すり抜けは楽なんだけど)

え！？STDと�Uてハンドルだけだったんですか！？
勉強不足ですいません・・
俺はアレですねー。あの薄っぺらいFタイヤが好きで。。
なるべく金のかからない方向で考えると、STDと�Uの８００を探すって事ですよね。
どっちにしろタマが少ないてのは変わらないですが・・

あ、俺もフォアコン導入しますよ〜。ハンドルはチョッパーハンドルで。
ポストを何インチにしようか悩み所ですが。。
イージーのスクエアポストがかっこいくて＾＾；
買う前から何言ってんだって話ですが（笑）

あと、これってどいうことですかね。
更新ミスかな？
「国内新車」の川崎んトコを見てください。逆車かな？？
ttp://www.mcs-iiyama.co.jp/

95バルカン８００逆車を４年前に赤男爵で買いました。
Ｆ２１の８００はあまり見かけませんので、自己満足してます。
仲間がふえるといいなあ。是非買って下さいね

はぁ・・・・ドリフター400いつ見てもカッコイイな・・
雑誌かパソコンでしか見られないけどいつか新車で買って乗りてぇ･･･
68.4ﾏｿの道は遠いな、ついでに保険とかでもっと食らうかぁー





｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡夜勤でｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲなのに

>>328
違いはそれだけ。
ただ、年式が一番新しいのでも'99までだったと思うけど。
400の場合は'00以降はクラシックとドリフターだけ。

>あと、これってどいうことですかね。
>更新ミスかな？
>「国内新車」の川崎んトコを見てください。逆車かな？？

う〜ん、どうなんだろう…。写真を見た感じ、クラシックもドリも初期型っポイ
カラーだけど。ただ、カタログの写真だからなんとも言えないな。
稀に、新車で全く売れずに店頭で埃を被っている場合もあるから。
そこのお店に問い合わせてみるのが一番速いだろうね。

あ、そういえば突然思い出したんだけど、
去年の夏に富士山にツーリング行った時に駐車場でアメリカンの集団と話す機会があったんだけど、
俺のバイクを指して｢あれって何ですか!?」って聞いてきたな。
クラシックやドリはみんな知っているけど、STDは意外に知られてないのか…。

バルカンスレ発見！！
こんなスレがあったのか。
俺もバルカンクラシック乗ってるよ♪
くらっシック系にカスタムしたいけどまだ今んとこどノーマル。

>>337
いらっしゃい。最終的なイメージが出来ていればすぐだね。後はお金と時間とやる気が…。

ドリフターのタイヤ交換って工賃通常の料金ですか？
割り増し取られないですか？

工賃の料金は、たいてい時間単位。10分￥500とか。
ゆえに、フェンダー外すのに時間がかかると工賃も高くなる。

新車でドリフター４００を購入し、先日ようやく７００ｋｍを越えました。
そこで質問です。皆さんは慣らし運転を何ｋｍぐらいまでされましたか？
マニュアルでは１６００ｋｍまでやるようなことを書いてますが、遠いですね。
「最近のバイクってそんなに慣らししなくても大丈夫だよ」と言われます。
１０００ｋｍまでは我慢して慣らしますが、、、。

マニュアルどおりにやっといたほうがいい

>>339
店にもよると思うが。ここで聞くより店に行って聞いてみたら?

DSではクラシックのリアタイヤ交換の時にフェンダー外すと工賃かかるから
後を吊り上げてやっていた。

太陽戦隊サンバルカン



１９７９年

バルカン半島

バチカン

バルカン星人

「極めて、非論理的でつ。」by スポク

>>347
ﾜﾛﾀ。懐かしい

>>341
俺は500�`で初オイル交換
1000�`で2回目＆フィルター交換
2000�`で3回目
それから全開ＯＫと言われた。店の儲けのためか？と思ったが、ただでしてくれた。
ちなみにカワサキ専門店（KAZE店）。
以後2000キロ毎にオイル交換してる。安くてもいいから、距離が短いうちに交換した方が良いと
教えられたよ。

>>322です。
>>324 >>325
レスありがとうございます。実はまだ大型は取れていません。
教習所に通ってる段階です。
個人的には800を買って、その音を楽しみたいんですが、
「犬は子犬から飼いたい」みたいな感じで
新車から自分で馴らしていきたいんですよね。
まだ学生でお金ない身分なんで、
買うとしても１年は先のことになりそうなんですが…。
それでもやっぱバイクは乗りたいので
免許とったらとりあえず250あたりの安い中古バイクを買おうと思ってる自分…。
でもそんなことしたらそのバイクに対して失礼だよね…。（悩

>>342
がんばります。ありがとうございます。

>>349
大変参考になります。
今度の休みにでも初メンテ行ってこようと思います。
レスありがとうございます

アーシング汁！

オォ！
IDがエヴォ！

>>353
オーじゃなくてゼロだね！
中途半端ｗ

このバイク
スズキが売ると
サベージとか
イントルーダーに
なるん？

バル漢

バルカンドリフター
ドリフトしてんの
見たことない

この場合のドリフトは放浪することだろう

>>357
ばか。

>>350
バイクに慣れる目的で最初に中古車を、と考えているなら
やはりアメリカンにしておいた方が良いかも。

アメリカンから他車種への乗り換えは違和感なくできるけど、
逆だと慣れるのに時間がかかる。

ポジション的にはビッグスクーターなんかもありだけど、
クラッチ操作がないからあまり練習にはならないね。

>>350=322さん
>>360さんと同意見。
重さの基準、乗り換え時に運転のし易さでﾋﾞｸｰﾘ、ﾏﾀｰﾘ乗ってても楽しい、積載量からツーリング癖もつくｗ
他車種載る度に初バイクがアメリカンで良かったと思います。

>>360 >>361
レスありがとうございます。
実家の姉がイントルーダー250に乗っていて、
いつでも乗っていいよって言ってくれているので
アメリカンのポジションには結構慣れてます。
ゆったり乗れるのがやっぱ何よりいいですよね。
ツーリングにたくさん行きたいので、中古でもアメリカン探すつもりです。
でも安いのはエリミくらい。前に乗ってたんですが、事故ったんですよね。エリミで。
個人的にギア変えたがりなので、ビッグスクーターは考えてないです。
それにどうもバイクって感じじゃないですしね。。。
とりあえずもうしばらくはCB750（教習車）を乗り回す予定です…。

>>361&>>362
そうそう、言い忘れていたんだけど
俺の場合初バイクがバルカンで
一時期姉のビラーゴ250を乗り回し再びバルカン、
その後SV400Sというノーマルで既にセパハンなバイクに乗って
その後友人から買い取ったセローに乗ってから
再びバルカンに復帰したら

見事に乗れない体になっていた＿|￣|○

アメリカンはバンクさせるんじゃなく
ハンドルで曲がるのだという事に改めて気付いた。

04モデルってもう売ってるんですか？
1500と1600ってえらく違うんかな？

9ps程度の差しかないんじゃなかったかな？
より大排気量に乗りたいというのなら別だが

ｶﾜﾏｶﾞによによると、国内向けのバルカンは全部生産終了みたいね。
1600仕様でまた復活するかもしれんとか書いてあるけど。

>>366
ﾏｼﾞﾃﾞﾂｶ･･･
ミーンストリーク欲しかったのになぁ、金貯まらなかった･･･。
1600での復活を願うしかないのか。
まぁ復活しても金は貯まっていないと思うけど＿|￣|○

バルカンのボバーがアメリカンカスタムで一番かっこええー。

ドリフター４００を買います。

中古で５０００キロくらい走ったのでもまだまだいけますよね？
ちなみに初バイク購入です。

σ('A`)σ

>>363
バルカン人だなｗ
>>369
勿論まだまだいけますが、消耗品のヘタリ具合と財布と相談して。
ドリ400 5000キロくらい・･･･
そんだけしか情報なけりゃワタクシでは力になれません。

前から何度も書き込んでるけど、３月末に上司から査定額で
バルカン４００クラッシックを譲ってもらうことに決定しました。
2000年式、走行12,000キロです。
今のちびエリミの処遇に迷ってるけど、
バルカンに乗ったらちびエリミなんか乗れないだろうな。遅すぎて。

>>371
バルカン人…？

>>372
ちびエリミ(125だっけ?)には、バルカンにはない"軽さ"という利点がある。
ちょっとした買い物などの足代わり、あるいは渋滞の多い道を使っての
通勤など、まだまだバルカンより有利な点は多いよ。もちろん燃費もね。
実際、俺の場合はバルカンよりもセローに乗ってるときのほうが多いし。

>>369
最初でこのバイクはやめとけ。
トラブル抱えてるの多いぞ。
ヘッドからのオイル漏れ拭いてるだけのやつとか結構あるぞ。
買うのなら信頼できるショップで買いましょう。

俺は1999式走行7000ｋのドリフター個人売買だけど・・・。
乗ってたらオイルの減りが以上に早い。オイル滲みは覚悟してたけど。
んで、一ヶ月くらい普通に乗ってたらマフラーから白煙がモクモク！
バイク屋に持ってたら腰上ＯＨ。
費用十数万。その他色々ありました。新車買えばヨカタよ。
俺がバイク屋に言われた一言
「カワサキだから〜バルカンは多いね〜」

もう新車以上に金かかってるんで最後まで乗るっす。
手のかかりすぎる可愛い子。鬱
でも次は絶対カワサキのらねー。

僕の2000年式ドリフターは全くといっていい程トラブルないよ。
まぁ、乗り手がヘタレなんで修理代だけで20万位かかっちゃってるけど。
要はモノ次第なんじゃないかと。

>>375
個人売買ってとこに問題がある気がする。
前のオーナーの乗り方が悪かったのでないかと。

マシンガンマフラー買ったんだが・・・
意外といい音じゃないな。
前つけてたキャプトンのほうが音いいや。
つーか最低音量なのに音うるさい・・・。
スタイルは気にいってるんだが。

いくぜ８００逆輸入！！
http://www.kawasaki.com/html/index.asp?ref=Index
ってできます？

日本の社外マフラーくっつくのかなぁ？

基本設計は同じはずだ

＞３７９
私も逆車８００乗ってますが、国内用の４００，８００用付きますよ。

（ﾟ∀ﾟ）DS１１とバルカンではやっぱ音はバルカンのほうが音大きい？

>>382
バルカンの排気量や双方のマフラーなどにも寄るでしょ。

友人のバルカンクラシックにのリマした。
家のプリウスと同じ音がした。
電動モーターで動いてるみたいな音だね。
ミュィィィイイィィィィンって感じで。
ちょっと失望。
シャドウはノーマルでもそこそこＶツインに乗ってる感じがしたが
なんか4発のバイクに乗ってる感じ？

後一点質問なんですが
バルカンの400はハイオク専用だって言ってますがマジですか？

俺４００クラシック乗りだけどレギュラー入れてます！

>>384
俺も最初に乗った時は静か過ぎると思ったけど、
最近はバッフルがダメになってきたのか以前よりうるさい。
まぁ、よく言えばマフラーの消音性能が良いって事で…。

>>385
俺は納車の時バイク屋に｢レギュラー仕様です｣と言われたよ。

名前欄直すの忘れてた…＿|￣|○

今日納車でしたヽ(´ー｀)ノ

>>387
424に期待しているよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>386
800でもレギュラー仕様だから400でハイオクっつーこたーないだろ

>>384
釣りか？マジレスか？
400アメリカンの中では一番鼓動感あると思うけど・・・

>>380
７５０ｃｃ〜１１００ｃｃまでの中だとしたらどうよ？

あぁ、でも考えてみたら国産アメリカンの中ではバルカンシリーズが
一番ストローク長いんだっけ。
そう考えたらやはり一番鼓動漢あるかも。…理論上はね。
それをどう感じるかは、人によるのかもなぁ。

>>389
…ご期待に沿えるようガンガリます＿|￣|○

>>392
ストロークならビラーゴ250も負けてないよ。

>>393
あ、そうなの？前に乗っていたけど、よく覚えてないや。
ただ、ノーマルマフラーで比較した場合バルカンより音でかいし
ツインらしいつうか、歯切れの良い音だなぁとは思っていたけど。

>>385
誰が言ってたんですか？
リッタークラスのどれかがハイオク指定云々〜は記憶にあるけど。

バルカンは1500〜がハイオク指定

>>391
大型アメリカンはバルカン800・1500・ミンスト・シャドスラ750以外は
乗ったこたないので判らない

バルカンのパーツは少ないよなぁ。
何とかならんか！？

>>397
人気車になるしかないな

バルバル　いいよね

去年のくれまで９６’１５００くらっしっくに載っていた。中古（３８００Ｋ，２年生）でかって６年つきあった。トラブルは前のヘッドからのオイルもれ、修理１､５万のみ。３８０００Ｋで４０万でうった。

そういえば、ギヤが３と４の間に抜ける（はいらない（Ｎ状態））事がよくあった。回しずぎはよくないようだった。

おまいら2000はオイル5Lだって・・・
金くい虫じゃん

バルカン�Uっていつなくなったの？

>>403
95年？じゃなかったかしら？
あまり自信ないけど。

>>403
たしか'98くらいまで。

>>404
'95に現在のバルカンが発売されたと思うのですが。

402へ
ゼファー1100だって5.5Lだよ、そんなの問題ないよ

>>403
知ったかぶり、すみません。
>>405
ありがとう
カキコはきちんと調べてからします。

ご迷惑かけます。

>>407
俺のSTDが'95だったからちょっと気になったもので。
ちなみに'95はまだSTDと�Uの二種類しかなく、しかもウィンカースイッチが
スライド式(って言うのかな?プッシュキャンセルじゃない奴)で
'96からクラシック発売、ウィンカースイッチがプッシュキャンセルになったと記憶しております。

どうでも良い、バルカンマメ知識。

STDってあのパラレルツイン(？)だっけ？

2000の話はこちらでいいですか？

>>409
俺が言ってるのはVNの方ね。ENの方はSTDとか�Uとかなかったと思うけど。

>>410
ﾄﾞｿﾞｰヽ(´ー｀)ノ

>>411
ＶＮにはＳＴＤと�Uがあるってこと？

>>412
パラツインのバルカンは型式がEN、
現行のバルカンシリーズは型式VNです。(クラシック、バルカンも。)

ていうか、よくENの方のバルカンなんか知っていますね…。

ENの方がハェーからなぁ

>>414
そうらしいッスね。乗ったことないので正確にはわかりませんが、
旧エリミと現行エリミ以上に違うんでしょうね。

424までもう少し

免許を取ってバルカン買いました。

ここにはもうＦＺＲ大魔神はこないのか？

ＥＮ型・・・昔持ってたよ・・・激しくかっこ悪かった・・・
金無かったからなー

>>417
おめでとう！
既出だけど質問に対する礼ともう一つ、納車の感動が淡々としてるよなー。
もっとこう・・アレだ。

>>424期待age

バルカンクラシック400なんですけど
慣らし運転はどの程度までやればいいのでしょうか？

ついでに424に期待age

>>421
好きなだけ。

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

>>383も名前欄間違っていた事に今気付いた…。＿|￣|○

と言うわけで424げと

VN2000　　　　200万くらいかなぁ　　　　欲しいなぁ。

>>425

２００万もしないでしょ？

>>423
　　　　　　　　　　　　　 メ''""/;;;;;从,,､､　､ i;i||j;;;;r"t;;;（ ｿ､t;;;;ヽ |;;;;;tヽミ ､）,　　　　
　　　　　　　　　　　　　､ゝｲ　|;;;;ij|从;;;;ヽ|;;i |､",,,,iiii､,,,,､i､ｿi t;;;;|ヽ;;;;;ヽ､　ヽ''''"　　　
　　　　　　　　　　　　　t､,女 t（ツ||i;;;;;;;;;;;;;;;i;;;;";;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ﾂ;;;i､､､i;､~'-､;;;;;､)）　　　　
　　　　　　　　　　　　　､､ノ（iﾂM;;;;|;;;;;;;;;;;;ii;;;;|i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､;;;;;;;|;;;i |;;;t'ヽ三彡　　　
　　　　　　　　　　　　　　// り";;;;;;;;;;;;;iヽ;;;;;;;;tiii;;;;;;;;i|;||;;;;ii;;;;itｿ;;;;ﾘ;;;;"ヽ;;;;;ir'"　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 ヽﾂｷ;;;;;;;;;;;;;;;;;;ミ人､､､ﾐ;;;;;;;;tヽ､;;ヽ二ﾘ;-､t;;;;;;;ﾚ;;;;|''"
　　　　　　　　　　　　　　ｰ7;;i|､;;;;;;r､ﾐr'";;;;;;;;;;;;;;;~~' ﾘヽ|i";;;;;;;;;;;;;;;シi;;;;;;､i|）
　　　　　　　　　　　　　　 ﾘ;;;;||t;;;;〈　ﾐ 彡=ﾓ丐ｧ､r;;; "ﾘ､zﾓﾁﾃzｰ' ﾘ;;;;ii|j
　　　　　　　　　　　　　　（;;|;;;ヽ､;;;;i 　　　｀~ '''' ":::　　|~::''-￣ｰ　 ﾘ; ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌ;;;;;ヽ;;;i,　　　　 ""　　　　|　　　　　　,'r';;;i
　　,r''ヽ　　　　　　　　　　　｀（;;;;;;;;i~t　　　　　　　,,,,,　j ,,　　　　 /"彡|､
.　 ii　　i　　　　　　　　　　　　 t;|;;;;;i ::t　　　　　　ヽ:::｀"　　　　 /　{{ヽt ヽ　　　　　　　　　　　 ,,, ､ --ｰ '
.　 i　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　't;;;;i　:ヽ　　　　　,,､-_~-,,　　　/::　 j ﾉ　;;ﾘ''ヽ､　　　 ,, ､- '' "~::　交差点の住人
　 i　 '"|　　r'~ヽ,　　　　　　　　　ヽ､i　 ::ヽ　　　 "''ニﾆ"　　 ,'::　　y"　 "ﾉﾉ ﾌンゝ'":::::::::::::::::::::::::""""" 前に出ろ。
　ﾘ 　　i　,,/　　 i''''""￣￣￣＞'''"~t　|i　::ヽ,　　''~~~"""　/:::::､-'"　 ,r"／zr'":::::::::::::::::""""　"
_,/ :::::"i" / '-､ノ,,,,,,､ﾆ､ ,､-'";;;r''"::::入 ii;;::::::::ヽ,　　　　　 /::: '"　, ,r､" /"／""t　　　 ｰ⌒)　　　　 ""''
,/　"　レ"- '"ii´　　　 ,ﾘ,,""r" ::::::::/:::t　ヽ::::::::::~''ｰｰ ''''", '"

　　　　　　　 , -ｧ､
　　　ﾍニ ｀ヽ　_∠∠　-ヽ. ,, _
　　/　　　 ／´::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
　 〈　　 -/　.:. .::.. .::. . ..　:.　:..ヽ.:.:: 、
　　ヽ_　 '..:::::::::::::i::::::::::ﾄ;:!､:::::!|::::!::::ﾘ
　／ / 7!:::::i:::::::::|i,⊥!｣ |! L::」'-T7
　ゝ/　 ﾊ::::::､;:イｨﾄ-1ヽ　　 r=　!'
　 7　 ,　ヽ::f'｀!ﾍヾ:::ﾉ 　　 , 　　,
　　＼ﾄ､＿iヾ'_､::＼ 　　ー '　 ｲ
　　　 |::i::::|::丁:::＼::ヽ　 r_ イ|:::!
　　　ｲ::|::::!:::i::::::ノ-ヽ;::＼!|ヾ｀!:|　r「￣￣i|
　　　i::::|::::::::|:::f　＿,. ｀ヽ|｀ヽ,!｀}_,.っ､＿_ﾉｪｮｭ__,
　　　!:::i|::::r＝1´:.　　｀,＞-‐7i'　 '´,ﾆ⊇-'￣￣
　　　ヽﾄ､::|　　 ヽ;:...　　　　 | !-r＜!ｨT´
　　　　　｀ ヽ,　 _,,}r'､/｀1　 i |ヨ!r 1ヾﾄ,
　　　　　＞" ７ /!　 ! ノ-､ Y'Ｔ|-､ !,-Ｎ
　　　　く　 ／ ｨ rﾞ‐'〇,.　< ,　| |､_O､ﾉ |
　　　　 }／　/ | 'ｭ_,.Y ヽ-'/　 ! |i´Yヽ. |
　　　　 ｱ｀V　∧ 　 ゝ-' ｲ　　| iド'_ゝ' j
　　　 ./　　' /　∧　　／|　　.:| !|　 ￣
　　　/:. 　 /　 /　 7'"　 |　　::| |.!
　　.〈:.. 　/:.　/　　'　　　|　　::i　 |
　　　＼/.:　/　　 !　　　ｉ　　.::!　 |
　　　　　｀ヾ、　　|　　　, 　 :::|i　 |
　　　　　　　 ￣7ー‐r----,.L - '
　　　　　　　　く ＼_;,}　 - {
　　　　　　　　　＼ ﾞ7ｰ-　_ゝ､
　　　　　　　　　　 ｀ゝ-　..,,＿ )

2000は、ＲＢで1680000円位で売ってるね。
こみこみで200万在れば絶対大丈夫。

バルカン400フルノーマル、車検２年つきで25万は買いっすか？

>>430
それだけの情報ではなんとも…。
年式や走行距離、状態による。
バイク屋か個人売買かにもよるだろうし。

おしえてくださいm(__)m
外装をカスタムしてあるバルカン400の排気量を上げたいのですが何か良い案はないでしょうか？
1500のエンジンに替えることは出来ますか？

無理です、フレーム形状が違いすぎます。
加工すれば、どんなことでも出来ないことは無いけど、
恐ろしく金がかかります。
1500買って、ワンオフで今の外装と同じものを作ってもらったほうが
よっぽど安くつくぐらいかかりますよ。
800のエンジンならもしかしたら・・・。

>>432
400は800のスケールダウンだからエンジン内部以外は一緒。
1500は全くの別物。

なので、>>433の言うとおり800のエンジンを載せるか
1500を今の物と同じ外装にするかしかない。

>>433,434
ご返答ありがとうございます。
　たとえばハーレーでバルカンと形状が同じものとかはありますでしょうか？
　大型に乗り換えたいのですが外装等いままでのカスタムに愛着がありますので。。。

ありません。バルカンは水冷・ハーレーは空冷（V-RODは論外）。これだけでもかなり違います。
プライマリーの形状も全く違うため、おそらく乗せるだけですら、できないでしょう。
また、フレーム強度も違うため危険です。

800のエンジン探すのが一番良いのでは？

800エンジン買うくらいなら車体ごと買って、外装移植でいいと思う。多分そっちの方が
簡単。

>>435
晴れを買うなら、晴れの外装を今の物と同じくした方が良いかも。
タンクとかは割と簡単につく(と言っても多少の加工は必要)らしいし。

まぁ、晴れを買う金があったら1500を買って改造するくらいは出来そうだが…。

保守

まるわんわんわん

保守

ドリフターオーナー集合汁！
オフ会やるみたい

http://homepage1.nifty.com/satoshi-k/

ドリフターオンリーか…。ま、どっちにしろ関東在住の俺には参加できないが。

オーナーのみなさん、ドリフター400、800、1500の足付き性を教えていただきたいです。
当方162cmです。免許は大型までありできれば、1500乗りたいと思ってます。
800、1500でも足付き性全然違いますか？あと800は今でも新車あるのでしょうか？

>>444
バルカンは３台乗り継いできたので経験の範囲でお答えします。

基本的に４００から１５００まで足つきに関しては大差ありません
バルカン全体で言えば他社の国産アメリカンに比べるとシート幅の関係か
誤差の範囲でちと高い。逆にそれが乗り易いと自分では思ってます。
自分は身長１７０ｃｍですがバルクラ４００、ツアラー１５００とも
変わらないと感じました。ただドリフターはこれらに比べると足つき悪い。
ところでバルカンクラシック８００はアメリカではいまだに現行車です。
カワサキの逆車を扱ってる店なら新車で手に入るところもあると思います。

あくまでも個人的な感想ですよ
感じ方は人それぞれだと思いますので。

444さん162cmだと1500はシートの関係上厳しいと思います。後は根性で…(略

緊急浮上

1500ってツインショックだろ？社外品や他車種流用で車高下げられないかな？

バルカン４００クラッシックにおすすめのサドルバックってないですか？
純正は高すぎて....＿|￣|○
あと取り付けにサドルバックサポートっているんですか？

>>444
1500クラシックしか乗った事ないけど、慣れるまで多少時間は掛かるかもしれません。
160cmの友人（OFF乗り）は低くても重心〜でキツイと。
足の長さと体重で多少変わりますが。

>>450
純正が値段で無理とは言うけど仰々しいのが好きなの？
あーゆーのはどこも高いよ。

サポート→ゴツイ鞄は殆どの人が付けてます。
安定性と装飾がウリですから。

>>451
仰々しいのじゃなくてもいいんです。実用的であれば。
純正は本革なので、雨の日も乗る可能性があることから不向きってのもあるんです。
安定性と装飾ということはサポートはなくてもいけるものなんでしょうか？

>>452
クラシックの場合、サポートは入れておいたほうが良いよ。
ドリはフェンダーがタイヤをすっぽり覆ってるから良いけど、
クラシックとSTD/�Uはタイヤが半分以上見えているでしょ？
バッグがリアタイヤに巻き込まれるのを防ぐためにも。
キジマとかで出してる。
デザインにあまりこだわらなければ、合皮でもうちょい安いのがあるし、
近くに用品店があれば実際に見て車体に合わせてみるも良し、
なければないなりにネットで写真とか探して通販と言う手もある。

>>453
ドリのフェンダーはタイヤと動くからバッグなんかつけるとフェンダーに傷がつくよ。
>>452
見た目気にしないなら、ホームセンターで穴空きの板棒を買って取り付ければサポートになるよ。
取り付け方は販売されてるサポートを参考にすればいいと思う。
走行中は停止中では考えられないような動きもするから、バッグがタイヤに巻き込まれることもあるよ。
高速で突然リヤがロックしてもいいなら、サポートなくてもいいんじゃないかな。

来年バルカンドリフター400新車で買いたいと思ってたのに
生産終了なんてさっき知ったよ。もうね・・・_|￣|○<ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!

どうもです。用品店行って探してみます。
サポートは自作してみようと思います。

>>455
来年でもたぶん店に在庫があると思うよ。

遅くなりました。みなさん情報ありがとうございます。
>>455
同意。自分は1500ドリフター欲しかったのに国内が終了カタログみたらミーンストリークさえも、
1600に備え？終了…えっ？カワの大型アメリカンの現行ってVN2000…勘弁して下さいよーw。

みなさんにお聞きしたいのですが、ドリが北米音オンリーとなりますが、パーツやら何やら高くなっちゃいますかね？
シートが800みたいなシングルに…なるのはほんとですか？あの陸王を思い出すシートが好きなのに…
1500中古を見たとき跨がりましたら爪先から土踏まずあたりまでしか、つかずかかとが浮きました…w
サス調整、あまりしたくないですが、サイドアンコ抜きなどすればつくかなーなんて思ってます。
違うスレで僕とか背の低いのが大型アメリカン乗りたくて相談すると、叩かれます。
ステップ、ハンドルまで手足が伸びきってたり、爪先立ちはみてて痛いな。とか…
みなさんもそう思いますか？

>457
自分、ドリ400乗りで、身長165ですが・・・足着かないって事も無いんですけど。
停車時には、シートの一番前まで乗り出さないと、チョトきついですけど。
ショップで一目惚れしたのは良いけど、一週間悩みましたね。
「あんなデカイので、こけたら起こせるのか？」と。
結局、小柄な自分がドリみたいにデカイのを乗りこなせたら、そのミスマッチっぷりが
カッコイイかなぁ、と購入を決意したんですけど。

て、アドバイスになってないですね。

>>452=456=450
良い塩梅のは見つかりましたか？
積載重視なら型入りのをオススメします。
丸っこいのタイプの見た目と可搬性も実用の内ですけどね。
個人的には、「マルボロ掛け」が出来る事が大きい（w
>>457=444
ﾊﾝﾄﾞﾙやｽﾃｯﾌﾟ、足付きはなんとでもなりますが、車体と体バランスが釣り合うよう整えるのは正直大変です。
アメリカンは雰囲気で乗る事も大事なんじゃないですかね？
そんな事より、人から見てどうこうではなく、自分が楽しむ事へ眼を向けて下さい。

>>459
だね。乱暴な言い方をすれば、アメリカンなんて特に
直進安定性を除いては走りに関する性能をスポイルしているようなものだから、
あとは見た目、要するに自己マンの世界でしょ。
ある種の｢俗な｣イメージに縛られた改造だって自分がかっこいいと思えばそれでOKだし、
他人がどう思おうとそんなの俺の知った事じゃねぇ、と言うくらいの姿勢で良いんじゃない？

アメリカンはタンデムに一番いいと思う。
タンデム機会が多いからアメリカンでよかったと思うことが多い。
それ以外は自己マンだね。

下がりすぎなのであげ

>>461
バルカンのノーマルシートはケツ痛知らずでたまらんな。
ケツ痛いと言われた事も無い。

乗り心地は非クラシックのﾙｰｽﾞｸｯｼｮﾝの方が好みだけど、汚れが溜まり易い。

>>463
イージーライダースで去年か一昨年くらいに出した新しいシリーズのシートは
なかなか良いよ。適度に張りがあってお尻が痛くならないくらいの柔らかさ。
見た目もノーマルのルーズクッションよりカッコイイ(と、俺は思う)し。
ただ、純正オプションのバックレストと併用すると表面が違うから
何か違和感ありそうで、バックレストを買おうかどうか悩んでいるんだけど。

バルカンに後付けターボはできますか？

>>465
メタルスピードてお店に相談してみたらどうですかぁ？
ttp://www.metalspeed.co.jp/
Vエンジンのスパーダにもついてるのでもしかしたらバルカンにも・・・

バーチカル＆Ｖ4だけど、Ｗ1とV-MAXターボの特集、雑誌でやってたな

後付けターボとはなんですか？

>>468
アメリカンとかビグスクとかSRとか、いわゆるストリート系って
字面でわかるようなこともいちいち教えてもらわないと理解できないのか?

というのは冗談で、読んで字の如く後から付けるターボ。
ノーマルではついていないターボ装置を後からつけるということだね。
ターボというのはなんとなくでもわかるよね?

>>469
めちゃ速くなるなるんですか？
　ビクスクにスタートダッシュ負けなくなりますか？？
　ではではm(__)m

>>470
ノーマルよりは速くなるんじゃない？つけたことないから知らないけど。
てか、ノーマルでもスタートダッシュでビグスクには負けないでしょ。

>>470
君が乗れば十分遅くなる。

ギア車でオートマに負けたらあかんよ・・・・。

バルカン重くないでつか。。。

シャドウ海苔だが、スタートではビクスクには勝てないよ…。
向こうは信号青と同時にアクセル全開でどんどん加速してくっしょ。
それに付いていくがために、こっちは2速で６０�`まで引っ張ったり、
回転数あわせながらクラッチなしでシフト・・・。
アメリカン海苔がなんでこんなに必死なんだ？と自分の行為に疑問が生まれ、
やっとこさ抜かしてみると60〜80�`の巡航速度でこれ以上加速する意味なし。
余裕のビクスクと必死なアメリカンが殆ど同じように加速して並走していく・・・。
orz

確かに…
しかしビクスクに負ける訳にはいかんのですよ。

ああこの考え方がDQN…

見えてないよって相手しないのがカッコイイ。

>475
北海道はまだ冬眠中ですか？

ageます。

保守ついでにage

やっと免許とったぁー！今からバルカンとりに行きます！

>>481
おめー
記念age

＞＞４８１

オメデトー

長く乗ってねー。

ありが�dございます。早速ズボンに穴がほげました。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080035468/l50
ちょっぱー

ヨーロッパの火薬庫

全く盛り上がらないね…バルカンってこんなにマイナーなバイクなのか？

かっこいいバイクだけど…、実際買うのには勇気がいるなぁ。なぜだろう、好きなんだけれど…。

>>487
型落ちする前でも社外パーツの少なさといったらもぅ・・・ね。

あとといバイト先の上司からバルカンクラッシックを譲り受けました。
２０００年式、走行１００００キロで３０万で譲ってもらいました。
ものすごいマメな人で、新車みたいにピカピカでした。
125ccからの乗換えなんでパワーと鼓動感がたまらんです。

おめでとう
愛してやってくれ

>>490
オメ！
クラシックはデカいのに運転し易くてビックリでしょ？

バルカン乗りやすい！
ドラスタとはパワーが違うね！

>>493
1馬力しか変わらん訳だが（ｗ

ちびエリミからの乗換えなんでビックリってことはなかったのですが、
特に苦労もせずに素直に運転できてるんで乗り易いんでしょうね。
サイドボックスだけはホントにもう・・・(ry
それ以外はいいバイクですね！加速は意外にいいし。

×290→○490

フェンダー両方単色つやなしでペイントしたらいくらぐらいかかるだろ？
すれ違いでスマソ。
いちおうバルカンクラシック乗ってます！

>>495
サイドBOX着けてるの？

バルカン１５００クラシックツアラー？

右サイドボックスのことです。かの悪名高い・・・。
開けたのはいいけど、はめるのに３０分ほど格闘しました。

>>500
あれは使いづらいな！
車検証あそこに入れててフェリーに乗るとき出して
またはめようとするがなかなかはまらない！
結局フェリーに乗ってから何分間もがんばってつけたよ…。
あれはどうしようもないね！
なにかいい方法ないのかなぁ！？

>>501
私はコーリンにビレットのサイドカバーが一万で売っていたのでつけました。
開閉にドライバが必要になりますが私はドライバを左のカバー下のボックスに
入れています。そんなに面倒じゃないですよ。スリムになってかっこいいし。
装着の時にコイルを少しずらさないといけないですけど。

4月中に400のドリフターを購入しようと思うのですがまだ残庫って大丈夫ですかね?あと初心者にも乗りこなせるでしょうか?

>>500
アレは嫌ですよね。
ソッコー>>502さんと同じく社外品に変えました。
>>503
残庫？は勝手に残り台数（？）と解釈して･･･
多分大丈夫っす。不人気車ですし。
初心者でもベテランでも重さとデカさは感じるでしょうが、慣れりゃあ問題なす。

早く買えるといいですね。納車時は是非報告よろしくです。

＞５０３
ドリフター購入予定ですか、良いですね♪
おいらも初めてのバイクで、ドリフター乗ってますけど、
買う前はかなりビビってましたが、乗り始めると全然無問題です。
重い事は、揺るぎない事実ですが。

＞５０４
不人気車って言い切られると、なんか切ないなぁ…。
確かに、あまり見かけないけど。

すいません、お金の都合上バルカンを中古で買おうと思っています。
年式によってこれが付いたとか変わったとかあれば詳しく教えてください。

例）98年イモビ標準装備 とかこんな感じで。　　　よろしくお願いします。

>>506
ソレは自分で調べられるだろ？

マジレスすると大して進化してないorz

ﾘﾝｸ張りたいけどｈｐみあたらないな・・・。

ホイール変えたやついる？

http://www.angelfire.com/bc3/jmakaya144/
変えたよ

>>510
グロ画像＋mailtoストーム＋ウィンドウ無限オープン＋マルチポスト

こういうのにたまに引っかかるんだが、再起動するしかないのかな？

トリプル12°ロングフォークにしている方いますか？
コーナーどのくらいの速度で曲がれますかね？
高速走れなくなるのかな。。。。。（＾＾；）

>>513
マルチのウザ公かよ・・・

初めて高速に乗ってみたんですけど、安定してますね。
９０キロ巡航ぐらいなら余裕ですね。
妥協して２５０ｃｃとか選ばなくてよかったです。
重さも気にならなくなっていい感じです。

バルカン８００に乗ってるひといないの？

>>457です。すいませんカキコしたつもりがされてませんでした。
>>458さん、>>459さん、>>460さん
レスありがとうございます。張ってた気持ちが楽になりました。
そうなんですか、車高はなんとかなるんですね(嬉)
今はバルドリしか見えないぐらいの状態です。1500はシャフトドライブにFIと魅力的ですよね。
800も燃費もいいですし、パーツ流用たくさんできますし、車重と馬力のバランスもいいですよね。
ただ800はカタログ見たらシングルシートだったのが自分的に痛いです。陸王風シートに一目惚れしたもので…
しかし、パソコンが生きてる時行った800ドリオーナーさんのHPのドリは陸王風？
どうしてだろうといまだ疑問です。というかまだ作ってるのかな…？
一度はリッターの鼓動というかカワ車に酔いしれたいねもありますし悩みところです。
あと一つお聞きしたいのですが逆車しかない今、維持費って高いんでしょうか？
壊れた時パーツは国産用使えますか？ってまずは買うことからですよね…（苦笑）

>516
乗ってるけど何？

>>518
なんでもないよ！

バルカンクラシック
リアタイヤ幅１４０ｍｍ（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>1
バルカンスレ俺も立てようと思ってたよ
と言う訳でドリフター最高にカコイイ!!

バルカン１５００クラシック買おうとおもってますが、緑/白もしくは白/グレー
どっちのいろがいいですかね？
緑/白のほうは排気量少ないのが　なかなか売ってないＴＴ

↑まちがいました走行量少ないのでした

↑まちがいました走行量少ないのでした

チェーンの掃除をしたのはいいんですけど、それ以来シャカシャカとうるさくて困ってます。
なんか、掃除のしかた間違ったのかな？

>>525
チェーンの寿命

情報が無いからテキトーしか答えられんだろ？

>>522
好きな方。
メーターなんて確実に戻されてる。
ﾁｮｯﾄ高い方がドナドナ時に高値が付く色です。

>>526
回答ありがとうございます。
ご指摘ごもっともでございます。

走行は１万キロをオーバーしたぐらいです。
チェーンの寿命というのも考えられるのですが、
掃除してからうるさくなったということで
よく分からなくなっているしだいでございます。
掃除するまではそんな音はしなかったので。。。
使用チェーンは純正です。
使用チェーンクリーナーはKUREのチェーンクリーナーです。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010507022/
使用チェーンルブはSUPER ZOIL チェーンルブです。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010507010/
前に使用していたチェーンルブは恐らくドライタイプのものです。

他に必要な情報はありますでしょうか？

>>528
そこまで畏まらんでも・・・
んでも真面目な礼儀正しい人というのはﾜｶﾀ。

多分チェーンルブ注す箇所ミスってるんでないかい？
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm

あと錆び具合はともかく、何で磨いたの？
頑固な汚れだからってｶﾞｯｷｶﾞｷの金属ブラシで力一杯擦ってない？

良ければここの過去ログ漁ってみ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080052501/

ほしゅほしゅ

リアタイヤをワンサイズ太くするぐらいなら、問題ないですか？

>>531
１５０ｍｍ？
漏れは１７０ｍｍが理想。
履けるだろうか？

ハーレーを買えない人たちが集うスレはここですか？

ちがう、インディアンを買えない奴らだ

ウヌウ、バルカンは私の友達なのだ！

いけてる（死語）頃のローズが好きな奴らです。

トレーシー　ローズなら好きだ。　

先輩からバルカンを売ってもらったんですけどヘッドライトが針金で留めてあります
ウィンカーが変えてあるんで固定できないって言われたんですけどどうすればいいんですか？

バルカンドリフター１５００は茶色しかないんですか？

やや明るめの色が欲しいです

バルカンドリフターのスカイブルーに惚れました！
免許を取った暁にはバルカンを購入したいと思いますが、
体力に自信ないのでヤツを乗りこなせるか微妙。
カワサキのバイク屋行ったけど、展示してなかったから大きさの実感がイマイチない。

バルカンクラシックと、ＤＳＣ、シャドウで悩んだ末に、バルカンクラシックにしようと思います。
予算的に新車は厳しいので中古を探そうと思いますが、現在市場に流通している分で、
バルカンクラシックは年式により仕様の違いがあるのでしょうか？
また、もしモデルチェンジしているのであれば何年式から違うのか教えてください。お願いします

ほしゅ

>>541
変化なしじゃないの？

バルカンにタコメーターつけてるヤシいるか？

Vn2000って言うのかな？
先月店で見かけたけど
すごいなぁあれ。
プッシュロッドもタペットブロックも
ﾐｯｼｮﾝもｽﾀｰﾀｰもプライマリーも
ナセルも、ありゃﾊｰﾚｰだね。
まだ音は聞いた事ないけども。

最近のﾊﾞﾙｶﾝ情報が聞きたいのでage。

バルカンってキュイーンっていう音がうるさくない？
ある一定の回転域で鳴ってるっぽいけど、漏れのだけ？
鼓動間はあるものの、そっちの音のほうが気になる。

http://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan1500msk/spec.jsp
ミーンストリークの諸元のページなんだけど駆動方式に注目！

駆動方式：シャウト

バルカン１５００シリーズではミーンストリークのみが「シャウト」という駆動方式を採用しています。
シャウトで後輪を動かせるとは・・・　さすがは「猛者」と言うべきか・・・

俺もシャウトのバイクのってみたい。

あ。その噂のシャウトに俺乗ってる。
ど〜りで･･･なるほどねぇシャウトドライブ方式かぁ･･･流石猛者ﾄﾙｸが違うハズだわ
倒立ﾌｫｰｸやﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ6ﾎﾟｯﾄﾞやFIだけじゃなくシャウト駆動をもっとｱﾋﾟｰﾙするべきだよぉkawasakiさん。

で？当然VN2000にも何か採用されているんでしょうねぇ？<見つけた人UP宜しく

こんにちわ。バルカンクラシック用の社外パーツでファットボーイみたいなフォークカバー
(ライト後ろのプレートみたいなもの）が存在すると聞きました。どこのメーカーさんから出ているのか
ご存知の方はいらっしゃいませんか?!自分でも探しているんですが、全く見つかりません･･･。
藁をもすがる思いでこのスレに来ました。どうかご返答をお願いします!!

>551
ナセルだろ？自分で作れよ

まあまあ、そう言わないの。マタ〜リ汁。

バルカンクラシックって車道とかドラスタクラシックに比べて
小さく見えるよね！
あ、イントルーだーもいた。

カタログ見れば小さいことぐらい分かるじゃん。

ほしゅ

深度687
糞スレラッシュには耐えられなさげ。

前にも出てたと思うけど、バルカン４００クラッシックで
タコメーターを付けてる人はいるのかな？
高速で１００キロで走ってるときに回転数が気になる。

さらに、それに関係してスプロケの歯数を変えた人いますか？
トルクに余裕があるわけではないのですが、
高速を多用する関係で、少し高速走行時の回転数を抑えたいのですが・・・。

スプロケの歯数を3丁下げてみな
いい感じで回転が下がると思うよ
ただし出だしは相応に遅くなるよ

http://www.dream-fact.com/lovers/jude/img-box/img20040503190833.jpg

ドリフターズ三兄弟って
みんな外装３点セット（Ｆ／Ｒフェンダ、タンク）
「ポン付け可能」ってホントでつか？

次男（800）と三男（400）は
なんとなくわかるような気するが

))562

1500は違うと思われる。

・1500のフロント足回りは400・800と同一のため可
　（細かく言うとフォークの内部は少し違うけどね）
・1500のリアは2本ショックのため不可
・1500のタンクも形状が違うため不可

))563
いいね、これ　))

みなさんオイルはどういうの使ってます？

>>566
車用（マジ

>>567
4輪かいな？！
４サイクルのコーナンの安いやつ3ヶ月に一回ずつ交換してます

>>560
ありがとうございます。またやってみます。

５６２です
レスさんくすでした！

真っ黒いドリ１５００欲しい

>554
乗り方が頼りないだけだ！堂々と乗りなさい

ばんばらばんばんばん

ばんばらばんばんばん

版バラ万万ばんばらばんばんばんばらばんばんばん

＞５５８，５５９
８００乗りですが、ノーマルの減速比は加速は気持ちいいんですが
やはり巡航中の音が物足りないので、フロント１丁増　リア１０丁減に
変更しました。タコメーターを付けたので回転数を比べると
５速１００�`時４５００ｒｐｍから３１００ｒｐｍになり
リッターアメリカンと変わらないドコドコ感になりました。

ゴレンジャーでつか？

バルカン400、エリミより遅い・・・つーか、エリミアメリカンなのか？

>>574
サンバルカンと勘違いしてるな

>573
そのスプロケ詳細求む

ほしゅｱｹﾞ

俺もそのスプロケの事知りたいです。

と、いかにもバルカンオーナーみたいなレスつけましたが実はまだ乗ってません。
・・・でも、恐らく来週くらいに納車予定ですっっ！
バルカン８００クラシック、某店のコンプリートです。
色々お聞きするかもしれませんが、その時は宜しくお願いします。

ほしゅ

>>545
VN2000に試乗してみました。
世界最大のVﾂｲﾝということで怒濤のﾄﾙｸ、別次元の鼓動感と音を期待していたら、
あれれ？（ry

ビュ

>573
ていうか、100�`4500rpmはおかしいよな。もっと低いよ

>581
もっと詳細なインプレ希望。

>>584
日光の下では紫のメタリックがいい色。
ナセルカバーとヘッドライトがボリュームあって印象的。とにかく周りの試乗車と並ぶと車体がばかデカイ。
またがって左右に振ってみるとずっしりと重い。ｽﾎﾟより100kg、ﾀﾞｲﾅやｿﾌﾃｲﾙより40〜50kgも重い。
エンジン始動してみると、あれ？音が聞こえない。あおってみるとかすかに聞こえる程度。
MC誌のインプレでは始動時に迫力の音で目覚めるはずが全然。250の単気筒のような感じ。
走り出すと重さを感じる。全開にしても遅い。鼓動感なくスムーズに加速していく。
これで2000CCもあるのかという薄いﾄﾙｸ感。期待は地の底からわき上がるﾄﾙｸ感覚と鼓動感だったが・・
2ndで80kmぐらいまで全開で引っ張ると少しツインのﾊﾞﾀﾊﾞﾀ音が聞こえる程度。
ブレーキは普通に効く。低速ｸﾗﾝｸでは切れ込みやスナッチがなくて走りやすかった。

ちなみにバルカン１５００クラッシックツアラのキャブだと１００ｋｍ／ｈで２４００ｒｐｍ程度
最大パワーは４７００ｒｐｍだから２００ｋｍ／ｈでるか微妙です

バルカンオーナーの皆さん、
エアクリーナーがガソリンくさいってか、
なんかガソリンみたいな液が少し…。

なにこれ？

>585
御丁寧かつ臨場感有るインプレ、どうもありがとうございます。
で、結局は期待をやや外れていると受け取って良いのでしょうか？

>>587
君のバルカンのキャブは花粉症だったんだよ。

>>588
そうですね。騒音規制とかで仕方ない部分もあるのでしょうけど。
ただボリューム感、質感は高い印象でした。あと長距離も楽そう

S&Sエアクリーナーのエレメント交換てみなさんどうしてますか？
単体で売ってるものですか？？

>591
S&Sのカタログ見れば・・・

>>587
舐めてみな〜

憧れのバルカンクラシックにまたがった。
あれ？つま先しかとどかない（焦。
何で？シート高70ｃｍくらいだろ？
俺、股下82ｃｍあるのに。何で？















そんな夢を見ますた。

シートの幅が物凄く広かったんじゃない？ｗ

>>595
いや、シートの幅は普通ですた。
ハイアップ？（ローダウンの逆）してたのかなぁ？
嫌な夢ですた。

>>594
幅は広めだよ。
股下82ｃｍあれば気にするほどでも無いけど。
早く現実になるといいね。

>>597
うん。ありがとん。
カスタムもすでに考えていて、
マフラー：バルカンドリフター純正マフラー
シート：ガンファイターシート
サイドカバー：イージーライダース製サイドカバー
テールライト：タムストーンテールライト
リアタイヤ：170/90-16
その他：ノーマル
こんな感じでつ。

あと、400じゃなくて、800を買う予定でつ。
400と800では、トルク、パワーは、もちろん800が上。
車重は、同じ。
経済的な負担は、大差なし。
400のメリットは、普通二輪免許で乗れることだけ。
ただ、800は、新車が手に入らない（鬱。

>>598
リアタイヤ170って大丈夫か？
スイングアームも変えるの？

ついに600かぁ〜

>>599
自分でもよくわからん(w
タイヤだけ換えるのは無理ぽ？
ホイール、スイングアームなんかも換えなきゃだめ？
まさか、フェンダーには干渉しないよね？

サンクス!!見たけど高いなぁこけた時の為にエンジンガードもと思い計算したら１０万超えるし
サドルバッグが高い６３０００円なんて高すぎ!!

このスレのみんなに質問だけど俺はバルカン４００ドリフターを買う事にしたんだけど
本とかをを見る限りバルカンは､燃料系､ロック､盗難防止､メットイン､時計､センスタ､ハザード､インジェクション
の中で､燃料系と､インジェクションしか付いてないおまけに燃料系はメーターじゃないし

珍しいバイクだけに盗難防止機能が付いてないのは心配です。(止めて買い物にも行けない)
鍵穴に差し込む鍵穴への悪戯を防止する物はどのバイクにも付いているのでしょうか？

マルチポストですみませんが質問の文章が長文なので再度同じ文章を書く事は不可能です
なので申し訳ないですが宜しくお願いします。

>>602
>>鍵穴に差し込む鍵穴への悪戯を防止する物はどのバイクにも付いているのでしょうか？

たぶん付いてないです。自分で買いましょう。

ごめん結構人気無いけどVN2000に惚れました！
VN2000のために大型免許取ろうかな…
>>581
ってあまり期待してたほどじゃなかったのですか？

VN200って、いい？

今日VN2000試乗してきました。
かなりよかったです。

アメリカンに興味なかったけど、考え変わりました。
買いそうな勢い。ｗ

面白そうだよね、ＶＮ2000、トラのロケット�Vと張り合えるバカさでｗ
さあ、来週の木曜の卒検頑張って大型取るぜ！！

おれももうすぐ納車だよ＞VN2000

>>609
おめー！

ＶＮ２０００、ロケット�V、ルーン。

３バカバイク（ｗ

>602
デイトナのキーカバーロックつければ？

>>612
サンクス!!でも探しても画像が見つからないんだけど

とりあえず今は
ＸＥＮＡ,ニューイング／スーパーセキュリティー ／バイクロックキー（E-Lｋ）
売っていればデカイＵジロック(前､後輪に)､よさげな振動やうろつきを感知するセンサー､つなげる場所があれば頑丈な鎖
バイクシート､まだ何かあれば探して安ければ付けようと思います。

これだけ防犯して足りなければ防犯対応のしようが無い。

>>613
612じゃないけど
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/keycover/keycover.htm
これね

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085424312/l50

>>615
まぁ確かにおいらは下手だけど
他のバルカン乗りはそんな事無い！！











と、思う。

んだ、んだ。

宛椅娃鮎椅絢

盛り上がらないなぁ…

vn2000　て2000ｃｃだけあって凶悪な加速とかできるんだろうか・・・。

＞５７７
Ｆ１８，Ｒ３５だったと思います。Ｆ用は近所の南○部品に
店内在庫でありました。Ｒ用は在庫が無かったので取り寄せです（サンスター）
合わせて１万程でしたが、チェーン寸法が短くなりアジャスター限度なので
ついでにカッコイイシルバーメッキチェーンに交換したので
余分に２万程掛かりました。
＞５８３
私の８００は逆車なので国産８００とは歯数が違うみたいです。

>>620
全然。低回転の印象はこんな感じ
DS11<VN2000<<<CB1300,GSX1400

ほしゅ

バルカンオーナーの皆さんにお聞きします。
キャブのドレィンを緩めて、劣化したガソリンを抜きたいのだけど、
ドレィン(ホース)がどこにあるか分かりません。誰か頼みます。

>621
サンキュ。でも今の減速比（ノーマル）が好きになってきた

バル400のシートをサドルに変えたいんですが…
配線とか覗いちゃうの嫌なんですが、皆さんどうしてまつか？

>>626
イージーライダースのサドルシートキットにしてまつ。

>>627ありがとうございます！
ｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞのｷｯﾄ調べてみます。

ちなみに、マフラーを
フィッシュテールにしたいんですが…

音とかはﾉｰﾏﾙ2in1に比べると…どうなりまつか？

>>629
大きくなる。

ﾄﾙｯ(ｄ)ﾄｩﾙﾄｯ→ｷﾞｬﾘｯﾊﾞｫﾘｯって感じ。
これじゃよくわからんなｗ

>>630
なんとなく音を想像できて笑ったｗ

そんな俺は明日800納車でつ！！

>>630爆笑しました。
でもﾉｰﾏﾙよりデカくなるんですね。
今年中になんとかﾏﾌﾗｰと
ｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰの目標でがんばります！

>>631おめでとー！

燃費よすぎないか？
25ｋ/ｌ切った事ないぞ。
本当に400なのか不安になってきた。

>>633
30km/Lのったこともあるぞ。

>>631
おめ！
>>632
フィッシュテールは音が高めになるよって事ｗ
伝わった？

635>>なるほど了解です
バキバキ鳴るﾏﾌﾗｰてどんなのがありますか？

見た目ﾌｨｯｼｭが理想だったけど…悩むっす。

甲信越のバルカン乗りいますか？

バルカン４００クラッシックとドリフターのマフラーの音の違いはあるの？
クラッシックにドリフターのマフラーつけたいんだけど。

>638
排気音は変わらないが、キューンというエンブレ音ならドリフターだけだぞ

>>638
やめとけ。
電気モーターで動いてるような音になるよ。
家のプリウスと同じ音がする。
ミュィィィ〜〜〜〜〜ンって感じ。

それはイヤかも。やめときます。

ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞするなら
あんまりイジらない方が良いのかな？
来年は列島津々浦々旅したいっす。

>>642
ロンツーならリジッドは論外。
イジる云々より整備だね。

>643
一般論だけなら論外でも解るが、リジッドは乗り手やバイクのセッティングなどで面白い物に変わるぞ
>642
ホムセンのプラスチックのトランク（押し入れぶち込む奴）をがっちり固定できるようにしとけば積載量に困らないよ。側面にはステッカー貼ったり「日本一週中」なんて書いたら面白いぞ

バルカンってカーブ曲がりやすいっけ？
ドラスタとかマグナと比べたことある人、レポおぬがいします

>>643
>>644レスありがとうございます！
収納ラックかデカめのクーラーボックスかで
迷ってますね。
装備も悩み中なんですが意外なオススメ装備
ありますか？
タンクや箱にステッカー貼るのいいですね！

>>645
マグナ、バルクラ、ＤＳ1100って乗り継いでるけど
当然マグナが一番曲がりやすいよ。軽いし。車体傾ける事にそんな意識しない。
400以上になると重いから傾けるのが怖い。そのままズテーンて倒れそうで。
俺がヘタレなだけかもしれないけどテカテカの車体に傷つけるリスクをしょって
飛ばしたいとも思わんね。
曲がりやすさもとめるんならアメリカンはやめておいたほうがいいっす。

フューエルホースを自分で交換した人いますか。キャブレター側の方は、
エアークリーナーが邪魔で古いホースが外れないのですが。

リーンインで曲がると速くステップ擦らずに曲がれる。
バルカン乗ってないけどアメリカンなら似たようなもんでっしゃろ。

>>648
聞く前にｓａｇｅろや
で、
キャブ外して思いっきり引っ張れば外れるよ
その時にフィルターを落として失くさないように注意！

>>650
ありがとう。でも、キャブの前に、付属の工具で、エアークリーナーが外せるか
どうか。動きそうもない、ねじが二箇所あって、しかもゴムの三角錐みたいな
ものがついている。どうやって外したの?

つーかこのスレ上げ進行にしないか？
ペース遅すぎ。
嵐もこない

バルクラとドリフターは
見た目以外に違いってある？

>>652
sageでマターリしてるから
　荒らし来ない
　不（ｒｙ車なのに生きてるスレ
なんじゃないか。
まぁ、agesageは基本的には自由なんだし。

ミーンストリークの1500と1600ってどんなふうに違うの？
教えてｸｿですいませんが、
いくらググってもかすりもしないので（当然か）・・・
個人的には高速道路でリラックスできる程度の余裕があればいいので
1500で十分な気はするのですが、1600がすごくいいぞ！とか
言う声が多かったらちょっと悩みそうなんです。

>>653
値段。

この前バルカン２０００試乗したけど、ほんとダメだね。
でかくて重いだけでトロイし、音も静かで振動もない。
全然面白くないね。
格好もじじ臭いし。
まあ高いだけあって国産にしては作りはなかなかよかったが。

つーことで、みんなでＶＴＸ買おう。
あっという間に消えてしまってかわいそうだから。w

バルカンシリーズ全て生産終了って海外でも同じなんか？
ただ単に日本では終了ってこと？あと、ミーンストリークは
販売開始して2年程度しか経ってないじゃん。バルカンは
ネームの響きやドリフターの形は良かったのにな･･･。
ちびエリミ海苔の俺でも悲しいな。てか、バルカン半島が
ある国ってバルカン戦争の関係で名前が使えなんだよね？

>651
車載工具は非常時用！ホムセンの安物でいいから一通り揃えてからばらそう、ねじなめてからじゃ遅いぞ
>654
俺はアゲ派、皆、嵐に付き合うほど幼稚でもないでしょ
>659
俺もその話気になります、なんしかモデルチェンジで出てくるんじゃないかな、すてーどがしゃどうに、びらーごがドラッグスターになったりしてるし、新バルカンの登場を待ちましょう。がんばれkawasaki

正直、なぜバルカンはＤＳに販売面でボロ負けしたのか意見を聞きたい。
400クラスはＤＳの独壇場。
販売面で負けるとアフターパーツで苦労する事になる等々都合が悪い。

>>661
友達曰わくﾗｼﾞｴｰﾀがかなりヤダ！
と言ってました。
雑誌に載ってるカスタム車も
ＤＳとｼｬﾄﾞｳが多いし。バルカン乗りまわりに居ないです…。

４００の中ではバルカンって一番重量感あるし、質感良くていい感じなのにね。

>>663
400ccのドリフターの重量感は他車種(400ccで)に負けないような感じだよね。
惜しいな。だた、チェーンじゃなくてシャフトに仕様変更すれば良かったんじゃ
ないかと思う。あと、エンジンももう少し馬力を出させれば特徴的なバイクに
なったんじゃないかと。燃料計も3�gになったら警告灯が光る装置とかも
あれば尚更よかったなぁ･･･と思う。

>>660
カワサキだから完全撤退だったりしてね･･･。エリミの時も上位クラスは
完全になくなっちゃったし。でも、仮にネーム変更で出てくるなら、
センスのいい名前を期待するYO！

>>662
ラジエーターは確かにデカイ。
逆にメッキのラジカバ付けてアピってたよｗ

やっぱり独特の不等間隔の排気音がたまらない。
あと、実用性を考えるなら燃費のよさ(漏れのは25〜30km/L)も評価できる。
シャフトのほうがいいって声もあるけど、チェーンは減速比を変えやすいからいいんじゃない？
エンジンの馬力はあったほうがいいと思うけど、それはエリミでやってたわけだし、
バルカンはこれで良かったんではないかな？
ラジエターもエリミみたいに四角いのがちょこんって付いてるよりは好き。
バルカン(“火の神”だよね？)って名称も悪くないと思うけどな。
ＤＳはみんな乗ってるから嫌だった。断固嫌だった。
むしろ周りにいないからいいんじゃない？
って、もしかして漏れは変人なのか？？

うほ！盛り上がってきたなバルカン！
ワシ的にはリヤタイヤの細さが人気のなさを助けてるんだと思うのです。
ハーレーみたいにミッションずらせないし、、、ワイドタイヤ化したいなあ。。
とんでもなく長いスプロケなんて出来るのだろうか？（笑）
ワイド化考えた人いる？

俺はドリだからドラスタとはちょっとカチ合わないとオモうけど
ドリフターはドラスタに比べて値段高すぎる
いじりたい人は最初っからあのホルムは厳しい
水冷でエンジン周りがすっきりしてない
正直バルクラ買うのだったらドラスタクラシック買ったと思う。
走りぬきでホルムだけで言えば
ロー＆ロングはドラスタの方が勝ってるような気がするし
バルクラのタンクの付き方が尻下がりな所がいやだね。
ビラーゴとか一つ前の感じかな。

>>667
バルカンの何乗ってるんすか？
４００？１５００？
シャフトよりチェーンの方がワイドにしやすいいかもね。
俺の持ってるアメはシャフトだけど海外アフターパーツがたくさん
あるので当然ワイドタイヤやスイングアーム、ロングシャフトなんかもありんす。
２８０まで入るスイングアームもありまっす。

今日のバルカン暖機中にケツから眺めてんだ。
リアタイヤの細さがかわいいと思った俺は変態かな？
フラフェンにしてるとさ、それがきわだってグッと来る感じ。

８００乗りの方、燃費はいかほどざんしょ。
俺はこの前納車で、S&Sエアクリ・ドラパイで初計測リッター１５ぐらいです。
こんなもんなのかな。。

×眺めてんだ。
　　　↓
○眺めてたんだ。

燃費に関しては街乗りでっす。

どどどどどどどどどどどどどどど

変体じゃないぞ！

リヤタイヤて他の400アメと
どの位違うんでしょうか？
DSはバランス良いですね

ﾊﾞﾙｶﾝてﾘｱとﾌﾛﾝﾄのﾀｲﾔが同じｻｲｽﾞなんだっけか？だからかな？？

ｵｲﾙはどうしてる？川崎純正なんて聞いた事ないし、本田純正入れても問題無しかな？？みんなはどうしてるの？

>>674
スティード：170mm
シャドウ400：170mm
シャドウスラッシャー400：160mm
ドラッグスター4：170mm
ドラッグスタークラシック4：170mm
イントルーダークラシック：170mm
バルカンクラシック：140mm

>>675
バルカンは、ホイールが前後同サイズ（16インチ）

中免とってすぐの頃バルカンドリフターに一目ぼれ
その日のうちにグーバイク見て近くの店に直行
見て程度良好だったから即決
その日のうちにローンを組んだ

今はスポーツラィデイングに目覚めて国産ＳＳに乗ってますが
ドリフターもまた乗りたいな〜
オレはジャメリカンじゃドリフターが一番カコイイ思ってるアルヨ！

>>676
レスありがとうです。
バルカンに17とか履けるんでしょうか？

a

>>678
履いてみないとわからない…
憶測だと、スイングアームの変更が必要ぽ
それと、170mm幅だと、リヤフェンダーに干渉しそうぽ
漏れもそれ知りたい

>>680
たしかに雑誌のカスタムみても
リヤタイヤ太くしたバル見ませんね…

>>680
そうだね。
ってか、後ろ撮った写真ってのがないような

バルカンクラシック　（2005年モデル）
主な変更
リヤタイヤ170mm
2in1マフラー
ステップボード
高性能サイドカバーw
新色ブラック
ってのに期待age

せっかく夜勤明けの連休なのに…
雨ザーザー。

＞６７０
私の８００は街乗りメインで２５ｋｍ／Ｌ以上は走ります。
ちなみにマフラー改だけです。

バルカン乗りの方に注意！
バルカンにリジット入れるとリンク部のベアリングが破損する事多し！
ベアリングは突然逝くので危険です！リジットはやめたほうが・・・。
つーかマジやばいです。乗ってる人も逝きますよ！

やべ俺ﾘｼﾞｯﾄﾊﾞｰ入ってる＿ﾄ￣|〇
でもいい加減ﾛﾜﾘﾝｸﾞに替えてもらうつもりですよ。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中ｴﾝｼﾞﾝからﾋﾟｽﾄﾝが動くようなにぎやかな音がします。
ｶﾜｻｷではこれが普通なのでしょうか？

>>684さん
25も走るもんなんですか！！
俺の前の250並みですね(ﾉ∀`*)
やっぱり後から多少燃費ってあがってくるのですか？？

あいかわらずハンドルロックが出来ない・・・

>>688
クレ556を鍵穴にぶち込む。
超スムーズになります。金属が油で滑ってる感触が伝わってくる。
ハンドルロックを外す時は鍵を差し込んでハンドルちょっと動かすだけで「カチリ」って感じでスムーズ。
ハンドルガチャガチャ動かす事はなくなりました。

燃費俺のは30超えることもある。ツーリングとか。
町のりでかなりトルク意識して走らせても22は切らないな〜
バルカンは燃費いいス。
俺のは400だけどね。

686>>
ロワリングも組み方正しくないと逝きます。
今までリジットでしたら、一度リンク周りのオーバーホールしてからね！

ロンツーの前にしなきゃいけないことは？

妄想だけなら脳内だけで。
>668
800です。1500だとフレーム嫌いだから800に逃げたら今度はチェーンで悩まされてたり。
タイヤの軸をずらせば200でも300でもいけそうだけど、やっぱり中心に持って行きたいのが本心。
1500のアフターパーツの豊富さを見くびっておりました・・・。スイングアームまで売ってるのか〜。
>685
それはスイングアームベアリングの事ですか？ニードルベアリングってなってるから
そんな簡単に壊れないように思えるのですがどうなんでしょうか？
破損した症例や、状況詳しく教えてください。

>>691
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087120432/

プラグってタンク取らないと交換できないの？

>>694
バルカンはね・・
位置的に見ればレンチ入らないのわかるでしょ、がんばって。

>>695
88エンジンのバルカン１５００ならプラグの位置はエンジン横
ツインプラグだから４つも交換しなきゃいけないけど・・・

ＶＮ２０００乗ってる人いませんか？
おれも買おうと思ってるんで意見聞かせてください。

ログヨメ

２０００はだめ

685>>
ニードルベアリングはボールより高荷重に耐えますが、本来回転して荷重を逃がすものです。
おまけにバルカンはリンクの為、一箇所逝くと他も逝き始めリアがガタガタになりやすいです。
リアを浮かして、スイングアームの左右のガタをチェックする事をお勧めします。

バルカン２ってどうですか？
音とかサウンドとかが特に気になります
いいですか？

＞音とかサウンドとか
バカ？
それと、音なんてもんは人によって感じ方が全く違うから、
「いいですか？」なんて聞いても答えようがないと思うよ。

>>702には音とサウンドの違いがわからないのか…

>>701
鼓動感とかピストン感とかがシャッコシャッコ言ってたまりませんYO!!
>>702
好き
>>703
日本語と英語

バルカンて水冷なんだ
以前2年くらいらじえた変えなかったけどなにもなかったよ
油冷と思ってた
みんなクーランと変えてた？？

油冷って鈴木だけじゃないか？

あら、芳ばしい空気を生み出してしまったようで。。。

>>701
失礼な言い方をして申し訳ないです。反省してます。

>>703
ちょいと調べてみたんだけど、機械音とかエンジン音は確かに"サウンド"とは言わずに"音"と言うようだけど、
マフラーの音は"エキゾートサウンド"ないし"排気音"と言うようで、いまいちよく分からない。
なんか、鼓動感も含めた全体的な雰囲気をサウンドと言っているような感じもするし。。。
結局よく分からなかったので教えてほしいのですが。

鼓動感って音だけでなくもっと広い意味を含むと思う。
爆発行程にリンクした低い次数の振動やトルク変動に伴う加速度変動のとか。
元々の意味が「心臓の響き」ということで、ドクンドクンと揺さぶられると
胎内の原体験からか本能的にリラックスして癒される気がする。

と力説しても非バイク海苔には単なるノイズなのだが

バルカン２００５はマイナーチェンジするの？

ゲッコウとか見てると
VN2000やﾛｹｯﾄ3がお買い得に見えてしまう
やはりVN2000は馬鹿バイクなの？
実物みてないけど写真では地味だね？
V-ROD買える金でこの２台のどちらか買えるんだね
それでも皆、V-RODなんだろうか？

　

くぼ

漏れのドリフター400は社外のシングルシートなんだが
リアのプラグだけならタンク＆シート付けたままでも外せるよ〜
ノーマル時に外せたかは忘れた・・・・・
>>651
遅レスｽﾏｿ
え〜エアクリを車載工具で外すのは至難の技です
エアクリは本体がタンクの方まであるんでまずは
シート→タンク→エアクリを外しましょう。
チナミにキャブのフューエルラインを外した時に
落として無くさないよう気を付けるフィルターはエアクリではなく
フューエルフィルターね
ま、パーツリスト見れば解かるか〜
（´▽｀）

台風接近で雨風凄い…
タンク塗装て幾ら掛かるんでしょうか？

教えて君ですみません。

単色で１万５千ぐらいからかな。
店によって変わるからなんともいえんが。

やっぱワルキューレ・ルーンが最高だけど、バルカン1500ドリフターもオバカでステキでだよなあ。
やっぱ燃費悪いのかな、パワーをそこそこ出しちゃってる水冷だし。

すみません、バルカン乗りなのに自分のバイクが普通のバルカンかバルカン�Uかわかりません。。
さきほど初心者質問スレで聞いたのですが、やっぱりこっちで聞くべきだと思ったので
お願します。

>>710
その３台じゃどれも全然違うと思うぞい。
Ｖ棒の対抗馬と成り得そうなのはウォーリアとかＶＴＸじゃねーかな？
価格は全然違うがな（ｗ
個人的にはロケット３が気になる。
買わないけど（ガリだから）

>>716
あなたが乗ってるのはバルカン�Uだ！
間違いない。かな…？
これ、初期バルカンhttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52352282

>>712
サンクス。やはりタンクを外さないと駄目なのね。カワサキのお客様相談係に
聞いたら、売っているTレンチでエアクリーナーは簡単に取れて、キャブを外さ
なくてもフューエルホースは抜けるとか言っていた。しかもホースは純正部品が
いいと勧められ、番号を控えて、販売店に注文したら、違う部品が来たよ。
まったく役に立たない相談員だ。タンクは付属の工具でOKですか?質問ばかりで
すみません。

>>716
嘘がお上手で

　127 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/06/23 20:11 ID:Hs2XXrID
　なかなか誰も返事してくれないので、こちらに書いてみることにします（以下省略）
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087829094/127
　
マルチはこれ見て消えろ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087829094/135

ﾊﾞﾙｶﾝ800の最高速はどれぐらいですか？
ちなみに俺の800は、メーター読み165�`ぐらいまでは出たと思う

んぢゃ実測１５０ってとこか

>>695
げぇ、プラグを交換するのにタンク外さないといけないの？
まず、タンクをとめてあるネジが見つからないんですが

age

計算上は800CCなら200キロ出るはずだがな

＞＞７２１
私のはメーター読み１９０行きました
スプロケ替えてるので４速の方が上まで回ります
エンジンはまだいけそうですが、フレームがよじれてくるので
ビビリミッター作動です。（ちなみに逆車、マフラー交換のみ）

>>650
タンクは外す前にシートも外さなきゃいけないので車載工具じゃ無理かもよ
車載工具はプラグレンチしか使ってないからわからんが、ここまでの作業を
したかったら今後の事も考えて真面目に工具買いなよ。
シート、タンク、メーター、エアクリ一式外すにはサイズイッパイラチェット＆六角レンチ、中型のペンチ、
このぐらいは用意しないと〜
ホースは耐油熱なら外郭内郭サイズ長さが同じならＯＫ
ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ

シングルシートに変えようと思いますが、メーカーはどこが良いですか？

ていうかさ、最高速度はいくら出ても関係ないと思うんだ。
スポーティに攻めるなら加速が重要だと思うんだ。

それじゃあまずゴツい骨格とグラマーなタンクをダイエットしないと。

結構トルクあるから、立ち上がりは良いと思うよ。
カワサキのエンジンはスペック以上の速さがあるし

だれかミーンストリークに乗ってるヤシはいない？
写真見るとかこいい！
印プレきぼう

バルカソ

ミンストか〜ありゃー速かったからなぁ
試乗したことあるけど、ベースが同じエンジンとは思えない

バルカン８００のオイル交換てどのくらいいれればいいんですか？
４００と同じでしょうか？
フィルター交換も考えてるのですが何リッターいれればよろしいでしょか？

あと、ラジエターのファンが良くまわるので冷却水も交換しようと考えてるのですがどのようにやればいいのでしょうか？

バルカンのサイト調べまくったのですが、どうものってなくて。。宜しくお願いします。

マニュアル読んだ？

いえ、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ持ってなくて…
一般向けに売ってるものなのですか？

バルカン４００ドリフターってだいたい燃費はどんくらいなんでしょうか？
あと、中古車ショップ行っても03年式は乗り出しで60万ぐらいはするのですが、
これが相場と考えていいのでしょうか？宜しくお願いします。

６本の砲身を持つ、回転式２０ｍｍ機関砲。１秒間に最大１００発の砲弾を発射する。
Ｆ-４、Ｆ-１５、Ｆ/Ａ-１８などの航空機や、ファランクスＣＩＷＳ
(近接防御武器システム)、ＶＡＤＳ(Ｖａｌｃａｎ Ａｉｒ Ｄｅｆｅｎｓｅ Ｓｙｓｔｅｍ
バルカン防空システム)などに使用されている。
「バルカン」は２０ｍｍ機関砲、開発プロジェクトの名称であったが、
後に開発された砲の名称となった。

>>735-737
oil入れるところに銀のシール貼ってない？
マジレスすると川崎に聞くか適当に注ぐ

>>738
ttp://www.google.com/search?q=%E3%83%90%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%80%80400%E3%80%80%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E7%87%83%E8%B2%BB&ie=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

自分のは800逆車なんですがｼｰﾙは貼ってあるんですけど、ｸﾗﾝｸｹｰｽが恐らく400のものに交換してあって日本語表示のｼｰﾙなんですね。それを信用していいものかどうか…

>>741
神経質になりすぎ
右のオイル窓から見て注げ〜

すいません。
川崎のHPで検索できました。
アドバイスくれた皆様、ありがとうございます。

バルカン400の新車って まだ買えるんでしょうか？ 超乗りてぇでがす。

>>744
新車はお店の在庫のみだと思いまーす。

445ありがと 赤男爵とかならあるかな… 新車メチャほしいよー

ドリフターの黒なんだけど全塗装したい・・
店に頼むとしたら１０万はいきそう・・・・・・・・・・・・・・・・・

>744
明石の工場には結構残ってるそうだ。
1500もまだあるみたい

>747
何色でどのデザインにするかにもよるけど・・・。
オレは赤のソリッドで、前後フェンダーとタンク合わせて20万だった。
どこかのサイトでゴールド塗装にして100万近くかかったとか見た事あるなー。

塗装ってそんな高いの？
フレームまで塗ってるの？

質と塗装量にもよるけど、まともに仕上げようとするとそんくらいはする
ﾊｰﾚｰの純正ペイントなんか、タンク&フェンダーだけで50万コースだよ

久々にバルカンスレが１番上にあがってるのを見た。

バルカンってシャドーとかに比べて
排気音とかどーよ？

もちろん、社外品に交換するならするで音質も変わるのは分かってるけど
潜在的な音つっーか、ほら、何となく言いたい事わかるでしょ？

〜に比べて図太い音出しやすい、とかココが独特なんだよ！とかさ。

インプレ希望！！

>>748どうもです！ 明石の工場にあるなら ｶﾜｻｷの看板のお店で 頼めば取り寄せ可能ですなー。 バイク貯金がんばろー！

>>752
この前も同じような事訊いてなかった？
今日休みで暇な俺が付き合うよ

シャドウ・・・ﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ　静かめ
バルカン・・・3拍音　跨るとｼｬｯｺｼｬｺいってる

あぁ・・・・メル欄だけのつもりが、芋った＿|￣|○

>>752へ ↑の方は擬音文字変換のネ申でありまつ。 兎に角>>630ｦﾐﾙ!

バルカンがんばれー！

バルカン・・・3拍音　跨るとｼｬｯｺｼｬｺいってる
　　　　　　↑
で、結局のところ、これはカッコいいと思っていいんだね？

＞ID:Lvsmvvxd
人に夜。以後（ｒｙ

>>752
氏ねよ豚

>>760
豚のお前が人を豚呼ばわりするのは非常に遺憾だ！
豚に跨られてバルカンが可愛そうだ・・
いやほんとに・・

・逆に回答者から訊き返されるレベルの適当な質問
・3割を下回るお礼レス率
バルカンスレの持病ですね。

>>760
気持ちはわかる。君の方が上。だから堪えて下さい。

>>762
ま、全部とは言わんがアメリカン乗りにはそういう輩が多いということさ。

質問なんですけど、バルカン４００ドリフターにシーシーバーと、
サドルバックサポート＆サドルバックはつかないのでしょうか？
あと、フォグランプが欲しいのですが、やはり純正がいいのですが、
安く売っているところとかないのでしょうか？当方東京在住です。
外国製のもののパーツを使っている人とかいるのですが、
そういうのはどうやって手に入れてるんでしょうか？質問たくさんになってしまいましたが、解答宜しくお願いします

ここ参考にしてみ
http://www.cobrausa.com/
http://www.cruisercustomizing.com/
http://www.esda.co.jp/

海外ドリサイト
http://www.vdog.org/
http://www.vn-drifter.de/
http://www.users.globalnet.co.uk/~lespaul/page100.html

漏ﾚは754と仲良くなる〜

俺のバルカン１５００（ＶＮ１５Ａ）は３拍子なんてしないし
最初から音は野太いぞ。アクセル開けるととんでもない重低音が響く
振動の凄まじさはナンバープレートを割りあらゆるネジを脱落させようとする

ということでみんなＶＮ−１５Ａバルカンよろしく！
４００なんてチンケなパチモンやめようぜ

>>752
ＶＮ−１５Ａは最初から図太いよ＞排気音
４００はシラネ
この前ポコポコしょぼい音出してるのはいたけどあんなもん？

( ´,_ゝ｀） ｯﾌﾟ

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500151B20040619055+
百万か〜

>>770
間違いじゃないの？
本当にそうだったら欲しい・・・

>>765
ありがとうございました、参考にさせていただきます。

>767
国産車なので思うほど激しくないです、増し締めは普段からやりましょうよ。。。
なんかショベルあたり跨ったらゴロっと発言が変わってしまいそうだったからレスさせていただきました
アホみたいに高いからって避けてないでいっぺん跨ってみるべし

>768
800でもポコポコいうけど、そのポコポコも好きなんだ。

まあアレですが、図太いサウンドを求めるならもっと上の排気量を狙った方がいいと思うんだ、
マフラー変えてもいい音するけど、小さい排気量だと下品な音になりかねないし。
だから直管はやめてね

百万で買って１２０万で売る。

775

776

777
ttp://www2f.biglobe.ne.jp/~masaho/jp/plane/b777/b7.htm

ぽこぽｋぽおぽおっぽぽｋぽｋ

ﾊｧ〜
最近、
このスレもアホ素人な質問する房か
自分のマシン自慢な房が増えたな〜

もうちょいマジにバルカｿ語ろうよ
アホ素人な質問は無視の方向で〜

エンジンかけるとマフラーからパンパン音がするのですが
原因と考えられる事は何でございましょうか？
ガソリンが１年程前の物なのですがこれって原因になりますか？
ガソリンの水抜きをしばらくやっていないのでこれがわるいのかなぁとも
思ったのですが良くわかりません。

ああ、パンパンではなくバン!バン！ボバン！！って感じです。

>>780-781
誘導されてきたと一言添えて
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.193■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089107239/

バルカンの乾いたエンジン音が好き

>>780
バイクは悪くない
藻前の頭がとてつもなく悪いだけ

以上

そんなこというなよ。

バルカンのいいとこと
スラッシャーのいいとこ
それぞれ教えてくれ！

購入の参考にしたい。

>>786
カワサキ
と
ホンダ

結構マジレスね。

98年式1500クラシックに最近乗り換えたんだけど、
高速で頑張って120kmだった。こんなもん？

>708
ビビリミッターって知ってる？

カスタム談義でもしようぜ！
バルカンのボアアップキットってあるかな？
400＞800なんてサムイのは抜きで。
最近1500のパーツがきになるねん。

>788
120kmってことないんじゃない？
私はバルカン800だけど、140kmは出せたよ。
ビビリミッタでそこまでしか出せなかったけど、
もっと出ると思う。

>790
レスthanks
う〜ん、フルスロットルで1�`位走ったんだけどね。
　そこでビビリミッタフル稼働でした・・・。ﾓｯﾄｲｹﾙｶﾅ？

　250ccからの乗り換えだったんだけど、思っていたより運転しやすい
　し何より走っていて楽しい！

　バルカンサイコ〜

バルカン1500ドリフターを買ったんだけど、スラッシュカットマフラーに付け替えたいんで、
いいのあったら教えてくれませんか？

>>788
バルカン400でも140まで出ましたよ！
　いまはトリプルツリー替えているので飛ばせませんが（＾＾；）

>>788
1500ドリフター。140km巡航は可。ただしウインドシールドないと120くらいで嫌んなるけど
タコメーターつけてないからわかんないけど、160くらいが限界かなぁ

>>789
カスタムいいっすね。俺はベタにソロシート+自作キャリアでインディアン風味です。

>>792
過去ログ読もうよ・・・
>>765参照してみたら？

４００クラッシックだけど、５速は速度の半分×100が回転数だよ。たぶん。
つまり１００キロで回転数５０００ｒｐｍ。
８００は上のほうに５速１００キロで４５００ｒｐｍってあったような。
どう考えても１２０どまりってことはないと思う。
あくまでもノーマルでの話だけど。。。

ほしゅしゅ

やっぱバルカンでしょ。

ばりばりはれた日には
るんるんきぶんで
かんがえごともせずに、う
んこしよう！

http://www.geocities.jp/yukitolly/hyou.html

回転数における速度の早見表↑
風圧・摩擦などなどの抵抗は無視して作成してあるようです

そんなにスピードだしたきゃもっといいバイク乗れよ！
がきんちょみたいな最高速度の自慢もうやめませんか？

誰も自慢なんてしてないような気がするけど・・・？
過敏に反応しすぎでは？

バルカン欲しいが…
ハーレーと迷うんだなぁ
みんなどーかい？

>>803
GW

>>802
あえて自慢と表現したんだけど、気にさわってたらゴメンナサイ。
スピード自慢ならバルカンでなくても出来るでしょ？

僕はスピード求めてバルカン欲しいと思う奴はいないと思うからそういったまでです。
どうせならカスタムの話しない？って日々思ってるわけです。

>>803
僕なら、800までならバルカン、1500と天秤かけるならハーレーだな。
中古で買っても十分な頭金になるくらいだから。
それとどう乗るかでもかわってくるし、通勤なんかに使うなら断然バルカン
ハーレーで通勤するなら片道２０Kｍ以上はないと潰れるよ

>>803
一時バルとハレ家にあったけど　乗るんだったらバル
見せびらかしやチョイのり程度ならハレだったな。。

バルカン800乗っているんですが、トルクがもうちょっとあったらな
と思うんですけど、皆さんどうですか？

>>801
sageろ禿げ

某大手インプレサイト（>>ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/） が会員制になってしまったのを受け、

＞2ちゃんねらのためのバイク選び
＞http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
というスレでバイク板住人による、
バイクの投稿インプレの総合サイトを立ち上げようというプロジェクトが進行しています。

暫定ですが、19氏によるHPが既に稼動中です。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

まだまだプロジェクトは始まったばかりです。
皆様のお力をお貸しください。
インプレ投稿など様々なご支援、お願いいたします。

〈コピペ推奨〉

>807
スプロケの歯数上げたら？

上の方でプラグ交換について出てたけど
バルカンのプラグ、F/Rともタンク外さずに取れるよ。
400の話だが。

>>811
マジかよ？
リアは外せるがフロントはわからん
車載のﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁでフロントプラグ外せるの？

バルカン400乗ってます
ショートサスで車高下げて、12度トリプルをつけたいなと
思っているんですが、ジョイントもつけないとバランス悪いですか？

昨日早速バルカン２０００走ってるの見たよ。
もう乗ってる人いるんだねー。

でかいね。音もなかなかよかったよ。静か目だったけど。

>>813
お前の脳味噌のバランスが悪い
大脳が無さ杉

>>813
観賞用でつか？

俺8度ジョイント無し、リアはリジッド。
結構普通。

１２度ジョイント無しってフレーム地面に接地しちゃうんじゃない？

１０月にドリフター（４００)を購入予定しています。
まだ教習通いですが早く乗りたい、エスカルゴフェンダーカッコイイ！

バルカン400購入〜
雨続きで乗れないよ・・・orz

みんなは雨の日でも乗ってる？

>>819
おめー
西の方の人ですか？
関東は雨はあんまり降ってないですよ。

雨の日は乗らない。ヘタレなんで。

>>817
レスありがとうございます。
最近カスタムに興味でたんで聞いてみたんですけど
そんなに、下がるとは思っていませんでした。

参考にさせていただきます。

>>818
新車ほしいなら探さないとないよ〜

>822
2件ほど見つけまして近い内に実車を見に行こうかと思います。
後は頭金を多めに貯めて、10月までしばらく節約生活ですorz

訂正、「９月の終わりまでしばらく節約生活」でした。

ガンダムの頭や胸についてるやつですか

>>825
いえ、耳の尖った人です。

タンデムするならクラシックのがいいかな？
４００なんだけど

・・・なんでこんなに過疎ってるんだろう？
バルカンはマイナーなのかorz

>>812
マジです。ウチのバルカン400は中古で買ったものなので
純正かどーか不明ですが、車載のプラグレンチ(L字形に曲がるやつ)を
タンクとヘッドの隙間から突っ込んでやればOKです。

>>828
言うまでも無いでしょう。w

おらのバルカン１５００クラッシックツアラーかっこいいけど、乗ってて今一つ物足らない。
ドカンと来るトルクがあるとかバンク角がもう少しあるといいのですが．．．

引謂胃井井圧

>>831
ジョン。添加剤を入れてみなよ！
（脳内）30％もパワーアップするんだぜ！

バルカン・ミーンストリークが欲しいんですが、完売とのこと。
まだ探せばあるでしょうか？
生産待ちしかないのかなぁ・・・・・
いつ生産開始するかもわかあないと店員は言ってたんですが、来年になっちゃう
のかなぁ・・（涙）

>>829
サンクス
今朝になったら試してみるよ

>>812
試してみて下さい。
念のため昔のムック(ダートスポーツ別冊 VULCAN BOOK / 造形社・平成７年)を
見てみましたが、この本でもタンク外さずにFプラグ交換してました。

バルカン2000　実物見たけど、大して質もよくなかった。
あと、ライトも実物は写真で見るより一層気持ち悪かった。
ありゃあ、恐らく海外でも売れないとおもう。

今日弟がバルカン４００クラシックスを知り合いから安く譲ってもらってきた･･･
いかにもアメリカン風味で結構カッコいいな、アレ。

乗りたいなage

>>837
いや、外人ｻｿならわからんぞ。
向こうはデーハートリコカラーの昆虫顔でないと"地味”らしいし。

バルカン2000を見た感想
乗りづらそう以上！

バルカンクラシック400日曜に納車します！

ネットでドリフター安く売ってたので直接店に行ったら
「申し訳無いですが、既に売切れでして････」
なんだよオイ、実写見たかったのに････

　　　　　　　　　　　　　ドチクショーーーーーイ！

教訓：紙媒体の情報誌がちょっとは信用できると思いますた。実際わからないけどね
ネットで販売してるのはほとんど売り切れだとさ、電話で確認すればよかったよorz

ドリフターの新車、うちの近くのバイク屋にいっぱい並んでる。

>>842
おめ！
大事に乗って楽しいバイクライフを。

俺のバルカン最高！！保守age

なんだよ、ドリフターってば結構人気有るじゃん。
何かうれしいなぁ〜。

他人様が乗ってるのを見ても、ついつい顔がにやけちゃうんだよね。
やっぱドリフター最高っすわ。

ほしゅ
ついでにあげ

さようなら、バルカン。
あまり乗ってあげなくてごめんね。
今度のZR-7Sも大事に乗ります。

>>849
それは残念。
何はともあれ愛車を大事にしてやってください。

ほしゅ　あげ