■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.150■

>>488
タコメーターのパルスの配線はどこに繋いでます？
調べたらCB125Tは180度クランクなのかな？
とりあえず、手っ取り早いのはプラグコードに配線を巻きつけてコイル状にして繋いで回転を見る。
正常なら、イグニッションコイルの一次側のアースじゃないほうに割り込み。
だめならとりあえず諦める。電子回路が組めるなら可能か？分周とかで。

ちなみに、モンキーではピックアップ部分だと２倍になった記憶がある。
こんなもんなのかな？

>>489
じゅうよんじゅう
ちなみに、ZZRってなんて読む？
ぜっとぜっとあーる、じーじーあーる、ダブルジーアール、かわさきのでかいの
漏れは「じーじーあーる」。

普通二輪免許って何週間くらいで取れるんでしょうか？
また、費用はどのくらいでしょうか？
スレ違いかもしれませんが、宜しくお願いいたします

>>495
いってこい
http://www.driver.jp/search/plan/bike.html

ＲＫのチェーンクリーナと、チェーンオイル使ってます。
ふと思ったのですが、この２つを、例えばブレーキまわりの洗浄に使ったり、
可動部や金属部品のグリスアップに使っても問題ないでしょうか？

>>497
人柱になって御報告を御願い致します。

＞495
ex）
135,000円
8泊9日

>>497
とりあえずチェーンクリーナーで脱脂は出来なさそう。
ホワイトじゃないほうのチェーンルブは何かと使う(プライヤーにかけたり)ことがあるけど
できれば潤滑系は適材適所で。

>>500
なんか言葉の使い方が違う気もするがわかるでしょ。たぶん。

>>494
ZZRは困るね。w
上の方だとZX-11とかイレブンとか読ませ方ありそうだけど、
600（だっけ？）とか400やら250だと非常に困る。w

「じーじーあーる」って言ってから、「ぜっとぜっとあーる」
って念のために言い直す事もある。

>>494
レスサンクス。
プラグコードに配線を巻きつけてコイル状、というのは別に被覆の上からでも
良いのでしょうか？
コイル状に巻きつけずイグニッションコイルに直接つないだのがまずかったのかも
しれませんね。
今度試してみます。

>>502
オレは昔からダブルジーアールと読んでるが、
どうやら公式にはゼットゼットアールらしい。

今カワサキのサイトを見てたらビデオの中で
はっきりゼットゼットアールと言っている。

>>504
なるほど！
長年の疑問が一気に氷解。w
ｱﾘｶﾞﾄﾝ！

>>503
コイルに直接繋いでだめだったのならとりあえず諦めたほうがいいかも。
巻きつけはとりあえず的に。被覆の上からでOKです。

調べたら、CD125Tは360度　CB125Tは180度みたい。　CB72みたいだな。

>>502
そういや、XJRをいつも「ぺけじぇいあーる」って読んでるんだけど
「えっくすじぇいあーる」って言われたときに何それ？って思った記憶がある。ｗ

>>504
ありがと。
じゃXJRはえっくすじぇいあーるで正解か？ｗ

もらってから整備したとこは、まずキャブをばらして、ジェット類をはずしてキャブクリーナーに
１日つけてました。
あとプラグの火花の飛び方は最初は結構バチバチ飛んでたんですが、エアクリをつけようと思ってやったんですがはまらず断念。
その直後から火花の飛び方が勢いなくなりました。

これくらいの整備しかしてないです。

あとガソリンは新品です。

Xをペケと呼ぶと珍走クサイかと

>>508
火花の方は、まず該当車の配線図を手に入れる。
（近所のスズキのバイク屋に見せてもらうか、浜松のスズキのお客様相談室
　に電話してFaxで送ってもらう）
それで配線図と実車の配線を見比べて断線/短絡がないか調べる。
一番怪しいのはキャブをこねくり回してる時にプラグコードとプラグキャップ
の接続が甘くなってないか？
配線図見ても判らない様なら、その時点でアウト。
おとなしくバイク屋さんに診てもらって下さい。

キャブを突っ込む件は、やはりゴムのマニホールドが経年で硬くなってる
場合は非常にﾂﾗｲ。
出来れば新品に換えたい所だ。（新品部品出るか？・鬱）

>>509
あ、言えてる。　FXとかZXとか。はずかしっ！

>>508
何度かキックしてプラグを外してみる。
ガソリンが来てるか目や鼻で確認。
きてなければキャブ、コック、燃料ホースの辺り。
あと、火花が弱く感じたらその原因を探る。
プラグキャップにねじ込んである部分のハイテンションコードの腐食とか。
意外とメインキーの不良もある。
どうしようもなくなったら、実物を見てチェックできる人に見てもらう。
最悪の場合エンジンの圧縮(一次or二次)が抜けてるかもしれん。
その場合はエンジン探すかバイク屋。

>>504
公式サイトでは2002年までがダブルズィーアール。
2003年からゼットゼットアールになったよ。
カワサキバイクマガジンなんかじゃズィーズィーアール。
カワサキ内でも社員によって呼び方ばらばららしい。
意味が伝わりゃいいみたいね。

ＶＦＲ４００ですが小径プラグは短寿命だと聞きましたが本当でしょうか？

>>513
プラグの熱価が合っていれば小径プラグだからといって短寿命に
なるわけではありません。

中心電極が細い場合は相対的に寿命が短くなるのでそのことを
誤認されていませんか？

>>513
プラグの寿命以前に定期的に交換するべきです。
寿命まで使うのはあなたのためになりません。

＞＞511
ありがとうございました。明日か明後日くらいに実行したいと思います。
また何かあったら質問させてもらいます。

遅くなってすみません。
３２２で、以下のような質問をした者です。
＞シールチェーンではないチェーンに、シール用
チェーングリスを差しても、構わないものでしょうか？＜

答えて下さった方、ありがとうございました。

グラストラッカーＢＢに乗っているんですが、オフ車に興味がでてきました。
でも愛着があり、乗り換えたくはないので、カスタムでそれっぽくしたいと思っています。
どう変えていけばいいでしょうか？

2スト車のことで質問なんですが、市販車の純正サイレンサーと
レーサーのサイレンサーは何が違うのでしょうか？
純正を改造してレーサーのサイレンサーに近づけたりすることは可能でしょうか？

マフラーが詰まっているといわれたんですが、マフラー詰まりでエンジンが停止したりするのでしょうか？雨の日なんかは凄く調子が悪いです。走行中に何度もエンジン停止します・・・。しばらくエンジン
切ってから走ると割と復活するんですが・・・・。どうでしょうか？キャブレターのＯＨはバイク屋で
やってもらいました。他にどこか問題があるようだったらご指摘ください。車種はメットインジョグ３ＫＪです。

>>520　マフラー詰まるとパワーが落ちて、エンストもする。
他を見るとしたらプラグとエアクリーナー

バブルシールドって見難くはないのですか？

>>519
市販車の純正マフラーは消音性能、排ガス規制、耐久性、容姿、
耐クラッシュ性などを全て考慮した作りになっています。

レースで必要の無い性能を無視し、エンジンの出力特性や最高出力、
軽量など「速く走る」事を最重視して作られたのがレース用マフラー。
だから消音能力は必要最小限、長期性能維持やクラッシュ時の破損も二の次。

>>518
あのー、どっちかと言えばグラストラッカーはOff寄りのバイクですが。

>>519
　　　　　　ｱﾌｫ!!

>>520
マフラー詰まりが原因でエンジンが停止したりしちゃいます。
「マフラーが詰まっている。」と言ったのはバイク屋さんかな？
出来ればマフラー新品交換。
ヤフオクがのぞける環境なら、台湾ヤマハのが安く出てるよ。

>>522
品質の悪い奴だったら歪んで見えたりするYO。

>>518
グラストラッカーで出来るとしたら、ビンテージオフな感じかな？
今時のオフみたいにするのは、ちとしんどそう。
オフ車はFホイールが大きくなってる。21インチとか。
あと、フロントフェンダーがアップになってる。
マフラーがアップになっている。
車高が高め。
こんな感じで、好みのオフ車との違いを挙げていってみては？
参考に折れのかっこいいと思うビンテージオフ(ありがちだが)
http://www.honda.co.jp/news/1973/2730509m.html

>>519
純正は知らんけど、レーサーのサイレンサーはいわゆる筒抜けです。
エキスパンションチャンバーのテールパイプと同じ太さでパンチングメタルで筒が作ってあって
周りをグラスウールで囲んである。　まあ、吉村DSCとかの小さいのみたいな感じ。
がんばれば改造可能と思う。

＞＞524
まぁそうなんですけど、｢どっちかといえばオフ寄り｣ではなくて｢オフ寄り｣にしたいっす。
アップフェンダーにしてそれからどうしよう･･と。

>524
便乗なんですが、車では、ずっとマフラーを軍手で塞いでてもエンジン停まんなかった
ことあるんですが....どっから排気してたんどろう?

>>ＮＲＳさん
ありがとうございます！参考にさせて頂きます。

>>521プラグは問題なかったですエアクリは灯油で洗浄しますた・・・。やはりマフラーでつね（つД｀）
>>524オークション除いてみまつ・・・。ありがとう・・・。マフラー詰まってるの確認してもらったのはバイク屋でつ

ヤマハのDT５０に乗ってる初心者なのですが
先ほど乗っていたら段々と速度が落ち止まってしまいました。
ガソリン切れかな？と思い入れてみたんですが
押し掛けしても「ボボボボボ････」と弱弱しい音が鳴るだけで
すぐに止まってしまいます。
２STオイルも入れてみましたが変わる気配が無く
どうしようもなくなってしまいました。
これはどういった症状でどういう対策があるのでしょうか。
わかりにくい説明で申し訳ありませんが
どなたかご教授お願いします・・・

>>523
純正とレーサーの違いって消音や排ガス規制だけかと思ってました。
耐クラッシュ性や耐久性も考慮されて作られていたんですか･･･

>>525
なるほど、そういう構造になっているんですか。
ヨシムラDSCで検索したら画像が出てきたのでよく分かりました。
あんな構造で消音できるのか不思議でならないのですが。ｗ

とりあえず純正のスペアを入手して改造してみようと思います。
ありがとうございました。

フロートか...
ラインか...
エアクリか...

>>530
まずはプラグのチェックから。

社外マフラーが車検とおるか通らないかのボーダーはどこにあるんですか？
昔１００ｄｂってきいたような気もするんですけど・・・

>>534
排気音量９９デシベル以下。
２００４年５月以降生産車両は９４デシベル以下。

９９ｄｂ以下だったらＪＭＣＡマーク無しでも通るってことですよね？
ありがとうございます

質問ですけど、各メーカーのバイクを写真つきでスペックとか
いろいろ乗ってるＨＰってありますか？あったら是非
教えて下さい。

マジェからセローに乗り換えましたが、なぜセローなどのミッション車には
オートチョークがついていないのでしょうか？

>>537
yahoo
http://autos.yahoo.co.jp/bike/

あと、時々、雑誌の付録に国産・輸入・逆輸入車のリストされたカタログが付録に着く事が
あるから、それを眺めるのもよろしいかと。「オートバイ」とか。

>>539
ハゲシク感謝！
でもv-maxが乗ってないのはなぜでしょうか？

カブの50に乗ってます
エンジンをふかすとキャブの下から出てるパイプから
ガソリンが出てくるのですが何と言う現象でしょうか？
これはオーバーホールすればいいのでしょうか？

原付バイクを人に売りたいのですが、その場合、どのような手続きを
すればいいのでしょうか？

プラグレンチってどこで買えますか？
田舎なので近所に南海部品とかないんです。ちょっと遠くにコーナンならあるんですけどコーナンで変えますか？