ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート６

サー　本日スガヤにチャンバー注文する為に電話しました。



　　　　が、担当者が不在で注文出来んかったという罠･･･
　　　　であります。　サー

(´ー｀)oO(何故に誤爆なのだらぅか・・・

>904氏
どのラインナップでいきますか？（笑

いや、俺もスガチャン（中古）つけてるんだけど、もちょっと音なんとか
ならないのかな？
正直音あんまり良くないよね？

そろそろ次ｽﾚの予感・・・

さて、年が明けたら騎士鉄氏にメール出さないとな。

>>905
サー　無難にストリートにしようかと…

　　　　ちゅうかサイレンサーがカーボンになったらやっぱ
　　　　排気音も変わるですかね？　サー

ツーか音の素晴らしいチャンバーどこよ。
あ、ＶＪ２３な

スガヤチャンバーってオイルたらりくるよね？
スガヤから直接購入した時にそう言う事もあると聞いていたけど。

屋外でバイクカバーかけて置いているんだけど、カバーにオイルがべっとり。
ふぁ〜

>>907
つうか最近、騎士鉄氏現れないね。

>>910
カバー着ける前にチャンバーの腹下とサイレンサエンドはブレーキクリーナーで掃除してるよ。
カバーが汚れるといろんなところに汚れが移ってしまうからね

ＩＤに２３でたちょっとウレシイ

>>946
カーボンの方が柔らかい為、音質も柔らかい感じになるそうです。
高周波の音を低減するとかなんとか・・僕には違いが分からないですけどね。
でも6000円の違いならカーボンお買い得かも。盆栽するにはカーボンおすすめです。
高級感が有りますよね〜。
ちなみにSPレースではカーボン素材の使用が(今でもかな？)禁じられてて、
そういった事情で２タイプ揃えてる所も有るみたいですね。
コケたらザックリですし。
スパルタン風を目指すならアルミの方が似合うかも。
僕もアルミの方が好きです。

>>某スレの3 ◆IIXSWxWcdU
サーってなに？

サー　本日スガヤに電話したら･･･ストリートチャンバーの在庫が無い
　　　　という罠･･･年内発送出きるか微妙だって･･･
　　　　在庫有りなのはレーサーのみ。

>>915
サー　海兵隊での服務規程かと…上官に対しては喋る最初と最後に
　　　　「Ｓｉｒ」っと言わなければならないようです。
　　　　また私はサーっと付けてるのは某スレで
　　　　【ﾘｰ･ｱｰﾒｲ】ハートマン軍曹に罵倒されるスレ 3人目
　　　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/army/1071132267/l50
　　　　にある>>2のハートマン軍曹の２ゲットＡＡで３ゲットしてしまって
　　　　後、何か色々あって現在に至る訳ですあります。　サー
　　　　

スガヤのストリートサイレンサって異様にゴツくなかった？
レーシングでもカーボンでもいいような気がするなあ

>>914
サー　カーボンサイレンサーはレーサーのチャンバーしかラインナップ
　　　　されてないそうですから、今は使えるのでは？
　　　　つうか転倒したらザックリなのは怖いであります。　サー

>>917
サー　カーボンサイレンサーも在庫無しという罠･･･
　　　　音量的にはレーサーでも大丈夫だそうですが、経年劣化で音が
　　　　大きくなるのがストリートより早いそうで･･･あと、ストリートのアルミ
　　　　のサイレンサーよりレーサーのステンレスのサイレンサーの方が
　　　　高い音を出すそうです。　つうかレーサーはＪＭＣＡ通してないそう
　　　　なんで･･･どうしょっか考え中であります。　サー

>>869
自分のVJ23も同じような症状でバイク屋もってたらクランクとベアリングが
錆びてて、クランク＆ケース交換になりました。
走行距離から考えると、放置されてた時期があったはずなので要注意だと思います。

>>918
自分のVJ23はレーサーですが確かにそんなにうるさくないですよ。
JMCA無しは確かに少々気がかりではあるけど。。。

転んだらアルミだろうがステンだろうがガリガリになるんだし関係ﾅｻｿｹﾞ
カーボンパイプだったらパイプだけ交換できるよ。ストリート管が経年劣化で
音が大きくなりにくいってのは、内部に隔壁でも入ってるのかな？

JMCA通ってないのはやや気がかりだけど、今のご時世爆音じゃなければ
事実上問題無いわけだし、漏れはカーボンパイプに一票ですね。

レーサーの純正サイレンサはカーボンですよヽ(´ー`)ノ

>>920
サー　書き忘れてけど･･･カーボンサイレンサーは現在在庫無しという罠
　　　　こっちは年内発送は無理、だそうであります。　サー



＿|￣|○

スガチャンのサイレンサーじゃなくて本体の材質は何でできているんですか？
（ストリート用）
もう一つ質問で、峠走っててギヤが合わなくて２．５速が欲しいって時あるじゃないですか？
みなさん、そういう時はスプロケ何丁にしてます？
（自分は２２Ａ純正のまま）

２ｓｔのってんじゃねーぞタコ

>>某スレの3 ◆IIXSWxWcdU
サーって何サー......














ｽﾏｿ逝ってくる。

サー　結局レーサーのチャンバーを注文しますた。
　　　　いやね、もうね、ヘタレな俺がレーサーのチャンバー憑けて
　　　　どうすんだよ、と。　サー

>>924
サー　さぁ？　サー





ｶﾁｬ
　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ
　　＼／|某3|)

>922

過去ログで既出のような気がする。
たしか鉄だったと見覚えが。

熱の持ちと輻射が鉄のほうが良好なのだろう。
4輪のターボのEXマニもステンより鉄のほうが排熱ででかいタービン回せるし。

いや、俺もスガヤレース缶だけど静かだよ。
３年ぐらい経ってるけど静かだよ。
サイレンサー古くなるとやたらうるさいのはベガスポーツだよ。

>>919
869のレスの者です。
確かに走行距離が本当だとするとチト心配です。
昼間はセル一発なのに朝と夜が全然×ってのが謎なんですよね。
走行中とかは全く問題ないように思えるし・・・
というかバイク屋持ってったんですよ。
そしたらバッテリーが弱ってるのかプラグのカブリでしょうと言われて、
充電とプラグ交換頼んで、その後快調に走って家に帰った訳ですが、
次の朝にはまた沈黙。
セルはガンガン廻ってるのでバッテリーには問題なさそうなのだが・・・
とりあえず今日自分よりはバイクいじれる知り合いにキャブとエアクリ
見て貰う予定です。
もしクランク＆ケース交換だったら（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　
何せチェーンの注油と空気圧見る位で全然整備せずに3000km位乗ってたからなぁ・・・
寒くなって機嫌を損ねてもおかしくないか・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　
長文スマソです

>>928
サー　３年たっても静かとは･･･安心しました。　サー

>>929
サー　･･･似たようなメンテ状況で1万�`以上乗ってました･･･　サー

>>929
もう少し自分のバイクのことを言うとベアリングのボールを押える
プレートみたいなものがケースに飛び散ってました。
シリンダにまわらなかったのが不幸中の幸い、けど
クランク＆ケース＆ついでにピストン交換で30ﾏｿｵｰﾊﾞｰ>鬱
状態が似ているだけに、近くのSBSで見てもらったもうがいいような。。。

400ガンマのチャンバーでスガヤ以外の着けてる人いる？
アルファレーシングとかから出てるみたいだけど
インプレキボン

>>919
TZ250に乗っててｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾘﾃｰﾅｰ(玉押さえてるやつね)
ぶっ壊れたことあるよ。走行中に猛烈なデトネーション音っぽいのが
聞こえてきて、不安感の塊になって全開に出来なくなった。

ぼちぼち走行限度だったのでﾊﾞﾗしてみるとﾘﾃｰﾅｰがｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・`)
幸いｹｰｽは無事だったので40万超(TZのｹｰｽは30ﾏｿもする)の出費は避けられた

今更書いても後の祭りだと思うが、その時の症状として

・デトネ打ってるっぽい音がする
・なんか振動がひどい
・右側のプラグだけ茶色い(ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ破損、ｼｰﾙ破損のためﾐｯｼｮﾝｵｲﾙが混じる)

ってなところかな。

ガンマと共通するかはわからないけど、同じ2ストなんだしかぶる部分も
あるっしょ。心当たりのあるお方は早めのクランク交換を…

ＮＳＲに乗ってる時、同じような症状が出ました。
カラカラ言う。エンジンかかったりダメだったり。
バイク屋と相談したらどうも金かかりそうなんでヤフオクで売却して
ガンマ買いました。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

マルチうぜ

>>927
鉄かあー
じゃあ重さは変わらないのか？
サイレンサーが軽くなるだけ？

>>937
ノーマルマフラーは鉄が厚いし、中に訳の解らん物入ってる。
チャンバーのが半分以下と思える軽さだよ。

自分のMmaxはステンです。走った後はいつもピカピカに磨いています。

Ｍｍａｘも古くなると爆音になるよね。
サイレンサーＯＨ１０、０００円らしいけど。

>>938
鉄だと錆がすごそうだよね！
耐熱塗装とかしてあるのかな？黒だったらいいんだけど...

スガヤチャンバーは錆びます。
耐熱スプレーでマメに塗りましょ（ｗ

走った後はＣＲＣ

それとスガチャンはフランジ接合部からオイルたらりくるよね。
（特に下のシリンダー部分）
スガヤのリングかましてるけど絞めすぎるとフランジ反るってスガヤさん言うし
あれでカバーが汚れるのが痛い。
毎回拭くのも面倒だし。

>>944
オタフク抜き設置してもダメなん？

>>945
俺のは、おたふく抜きは付けてますがダメです。
普通に街乗りでは出ませんが、ハードに走った後はダメです。
おたふくタンクにはかなり貯まりますがそれでもフランジからオイルたらり〜です。
排気漏れはしていないのですが、やはりスガチャンのあの付け方には無理があると
思います。
スガヤさんもその辺は解ってるみたいですよ。

本日、キックしてみたら、キックが降りるようになってました。
どうやら、寒さで焼きつき部分が剥離したみたいです。
これで、腰上はずすのが楽になり、Γ再興へ一歩近づきました（にやり

プラグ穴からオイル入れておいて。

部品代６マソコース。

サー　明日にはチャンバーがくる模様･･･
　　　　ちゅうか、スガチャンってオイルたれるのね･･･＿|￣|○　サー

>>932

おれアルファーのカーボだよ。
割と丁寧な作り。膨張室が小さいのでＭＡＸパワー型つーか、低中速型かな。
メーカーにセッティングを問い合わせたら、ポン付けでパワーが出るように作成
しているんで、セッティングはいりませんよ。との事。マジかいな・・・。
とりあえず言われるまま付けて、２０００ｋｍ程走行してるけど不具合は無し。
ノーマルに比べたらパワーバンドが判り易くなった。
ただ、フロントが離陸するほどの盛りあがり方は感じない。
当方フロント倒立、前後１７インチにしてるのでややフロントヘビーとなってるの
が原因かもしらんが。
新品で購入し、約１年ほど使用してるが購入時に耐熱クリアを吹きつけたせいか
チャンバー特有の錆は目立つほどない。クリアは禿げ出したけど。
カーボンの見た目はすこぶるカコ良い。音も割と静か。性能は微妙。
まぁ人と違うのを目指すならこういう選択もありかと。
４本カーボンにしては値段も安いしね。115k
春になったらダイナモ載せる予定。
パワーバンドに入った時の「ウワァァーッ、ッパワヮーン」はいつもゾクゾクする。

Fフォークチューニングをしようと思ってるんだけど
見積もると２０万ほどしてしまう...

だったらオーリンズ買えるじゃんと思ったりして...
だれか他車用オーリンズを加工して付けた強者はいますか？

>>950
アンダーカウル付けてればあまり気にならないよ。