【時代遅れ？】R1-Zスレッド【まだまだ現役？】

2型から3型になるときにシム厚が変わったのョ

>>261シム厚が変わったのョ
っていうことは、１型のオイルポンプもシムを替えれば良いのですか？
それともＡＳＳＹで交換？

>>262
記憶違いだたみたい。
当時の雑誌を見てみたら、「カム形状を変更した」と書いてた。
カムは単体では買えないんで assyになりますな。

シム交換だと全回転域で吐出量が減るんでひょとすると危険なのかも。
誤情報スマソ

>>263丁寧にありがとうございます。
１型は吐出量が多いということなんですね。リコールではなかったのか？
チャンバー交換して、オイルポンプも交換してみようかな？
なにしろ、乗るたびに洋服汚れるのも困るので。
後ろの車やバイクにも悪いしね。

１型はオイルの減りが早い、って言ってる人もいるね。
漏れのも１型だけど、こんなもんかと思ってますが

走行中のR1-Z、横から見るとｶｺ(・∀・)ｲｲ！！
今日クルマで走ってる時すれ違ったんだが、後席乗ってた女友達曰く
「かっこいいねーあのバイク！煙が2本の線になってて飛行機みたい」。

ライダーは気付いてないかもしれないが、ほんとｶｺｲｲぞ。

>>266
白煙出過ぎなんじゃね？ｗ
２本の線てことは、左右２本出しだったのかな？

街中ながすときって4000くらいしかまわさないんですけど
これって良くないんですかね?
オイルはカストロールのアクティブなんとかっていう1リットル980円くらいのです。
初期型です。

>>267
純正（右2本出し）だった。

しかし2スト海苔が少なくなってきたな、
BBM発刊時は『峠行くと2スト』状態だったのに

ウルフだったってオチを期待した。

>>268
4000rpmって回さなさすぎ。かぶりそうなんで、もうちっと回した方が良さ気。
つーか、まともに加速しないでしょ？

オイルはカストロール使うんだったら、純正の方が良いと思う。
単純に純正の方が安いし。

町中はそんなもんだろ。十分だし。
俺なんて３０００くらいまでしか使わんぞｗ
峠に行ったら全開にするけど、町中で回すのは迷惑だ。

>>272
ちなみに、オイルは何使ってます？
町乗り後にサイレンサーとか湿ってないですか？

カストロＴＴＳ
町乗り直後はちょっと湿ってる。

>>272
Σ（´Д｀；）マジっすか
いつも国道走ってるとき、6-8000rpmぐらいが常用です。
あああ、DQNなのかなぁ・・・

R1-Zのスタイルに惚れて購入を検討中です。
ヤマハも2stは初めてだしわからん事だらけですが
購入にあたり注意する点はありますか？

高年式を狙うのはいうまでもない？、

　高回転域を多用するとか、低回転域を通常使用すると言うよりも、
結局はアクセルワークが上手いか上手くないかでだいぶ違ってくると思う。
エンジンが追いついてないのにアクセル回してもモォーモォーなるだけだし、
当然プラグはかぶるしね。
基本的にR1-Zって初期型のオイルポンプでもオイルが垂れるようなバイクじゃないし、
うちの子はシャシダイで50PSだけど、（ＯＸチャンバー、RYOX・CDI、TM30）
サイレンサーのエンドには黒いススが残る程度でベトッってしかオイルは残らないよ。
オイルも普通の青缶だし、オイルポンプもプラグも街乗りも高速もセッティング変えないしね。
当然街中だとプラグはある程度かぶるし、うえでキャブをあわせるとどうしてもしたでかぶりやすいしね。
でもかぶってきたらかるくレーシングしてかぶりをとるぐらいだと、
そんなここに書いてるようなトラブルは出ないでしょ？
みんなもう一度YPVSとオイルポンプをしっかりチェックしよう。

>>276
結局低年式でも高年式でもメンテをするかしないかで全然違う。
うちのは初期（90年）型だけど全然元気に走ってくれるしね。

強いて言うならトラブルが多い車種だと言う事を踏まえれば全然OK。
うちのなんて解体屋で拾って来たバイクなのにきちんと馬力出てるしね。
ふとうらやましく思うのが３型のオイルポンプとフレームぐらいかな？
あとは初期型をきちんとメンテしてれば問題ないしね。
良く言うレクチ、バッテリー問題はあれは何とかして欲しいけど、
一年に一個は交換だと思えば、、、。（ｗ
スイングアームと前サスは変えちゃえば済むしね。
あとはエンジンに関してはYPVSのジョイントとキャブのバルブをしっかりチェックかな？
小さいのはリードバルブに着く小さな汚れとかね。
結局この辺は初期型も３型もメンテしないと一緒だから、
ちゃんと付き合えるかあえないかだと思うよ。

>>276
だましだまし乗るんじゃなくて、最初にきっちりと整備して(もらって)
から乗ることが一番。タンク、キャブ、レギュレーター、オイルポンプ
YPVSなどの調整・対策がきちんとしてあれば大丈夫。あとは普通のバイク
と一緒だよ。放置されるとへそを曲げちゃうこも多いから、マメに乗って
あげることも大事かな。

というわけで、初期投資はケチっちゃイカンです。自分で整備できないなら
なおさら。

>>268
巡航するのはそんなもんで良いと思うけど、常に4000rpmでシフトしてるんじゃ
加速は悪いし、アクセル開けてる時間が長くなる分燃費も悪くなるよねえ。

俺にとってパラツインの高回転の音が気持ち良いので、ついつい10000rpm超まで
回して加速したくなる。2スト嫌いな人多いから、とっとと目の前から消えて
あげた方が良いというのもあるしね。

>>280
>アクセル開けてる時間が長くなる分燃費も悪くなるよねえ
ってどういう意味ですか?　飛ばした方が燃費いいんですかね?

>>280
老婆心ながら、お巡りさんに気を付けて下さい。

>>281
燃料消費率のグラフを見れば分かるかも。
でも、燃費なんて気にしてたら2stには乗れませんがｗ

燃料消費率は、単位出力・単位時間あたりの燃料消費量だから、
消費率が良いところを使えば、燃費が単純に良くなるわけではありませんので
単純に消費率を良い回転数を常用しても、燃費は良くはならないですよ。

加速＞クラッチ切る＞加速＞クラッチ切るを繰り返して
R1-Zで24km/Lまで伸びたことがある。
通勤時に試したので、ツーリングでやればもっと伸びるかもしれない。
でも、もうやりたくない。

すいません、初歩的な質問なんですけど、
チェーンが伸びてスイングアームにぶつかってキズがついてるんですが、
チェーンってコマつめて使ったりできるんですか?
リアタイアの軸は、スイングアームについてるラインの
後ろから2本目のラインが止めてあるボルトの下にある
ワッシャーでかくれる感じになってる位置なので、
これ以上後退させないほうがいいような気がするのですが・・

いずれにせよ、チェーンもサビが多いので交換したほうがよさそうなのですが、
街乗りだけなんですけど、おすすめのチェーンとか値段とか
知ってたら教えてください。手入れの簡単なのがいいです。

>>286
状況を聞いてると交換した方が良さそうだね。スプロケの歯も
減ってるようなら交換した方が良い。
チェーン外すのと、かしめの工具がないなら、ショップに頼んだ方が無難。

値段はだいたい1ﾏｿ前後+工賃かな？基本的に高い方が伸びとかも少ない。
チェーンはクリップで留めるのと、かしめるのがあるけど、
クリップの方がメンテは楽です。
でも、ロードバイクでは見たこと無いけど・・・。

TZRだけど、
ノンシール＋クリップで高速ぬうわ巡航で切れたことあるから
スポーツバイクでは止めたほうが善いよｗ
それなりにメンテしてたんだけどねぇ。

チェーンはﾀﾙﾀﾙで走ってるとスプロケの減りがすごい事になるから
スイングアームに当たるくらい酷い状態だと前後スプロケ換えないとダメです。

チェーンが外れてタイヤロックしたりエンジンに当たったり
足にヒットすると目も当てられないよ。

マメにメンテできないんだったらノンシールチェーンはやめておいたほうが
いい。シールチェーンと比べると伸びまくるし、潤滑のサイクルは短いしで
結局コストが掛かる。｢私は乗車前には必ずチェーンの遊びの調整と注油を
します｣っていう人なら良いけど。値段だけで選ぶと>>288の言うように痛い
目にあうよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

最近の朝は冷えるようになってきて、エンジンが掛かりにくくなってきた。
いつも押し掛け〜なんで、掛からないって事はないけど、
すぐにチョーク戻すと、エンストこきます。
む〜、これだから冬は・・・それでも毎日乗るけどナ(・∀・)

この前通勤帰りに１時間くらい、気持ちよく海岸線走ってました。
家に帰ってジャケット脱いだら、微妙にオイルが点々と背中に・・
走行１万キロくらいの中古を買ったんだけど、サイレンサーはオイルで
結構汚れてます。
誰か、ノーマルのサイレンサーを掃除した人いる？
交換ですかね？

レスしてくれたみなさんありがとうございます。
きょう地元のN部品にいって聞いたら
チェーンと前後スプロケ交換と工賃で25000円くらいってことでした。
在庫なかったので注文しました。早く交換して調子いいR1-Zに乗りたいです。

>>297
漏れはチャンバーと別々に換気扇クリ−ナ−とかをぶっこんで時々シェイク
して一晩おいておく、という方法でやりますた。もちろん漏れてないように
してですたyo

今だ！1ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

もう300か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

2ストがほしい昨今・・・。
上質で安価な中古を求め付近の中古屋をめぐっていると、新車のR1-Zを2台発見☆
それも値段ついてない・・・。Askってやつ？いったい幾らすんねん！！
なんと隣にはNSR250の新車を、それまた2台発見！なんだこのバイク屋は！！
いまさら2ストのバイクで走行距離が1キロ未満のバイクを見ると不思議なきぶ〜ん。

本当に新車？
もし本当ならどこだか知りたい・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>302　見たのは2週間ぐらいまえ。新車と言うのはもしかしたら語弊があるかも。
新古ぐらいかも。とりあえず、多分タイヤも当時のタイヤにヒゲが残った状態で残ってたと思うし、メーターも1キロ未満。
ゼロ並びではないです。
今度また近々見に行くからそのときにちゃんと確かめてまた報告します。
ちなみに神奈川県のどこかです。

>>301
NSRは迷う事無く即買いだな。

NSRの新車ってどっかが、120万の強気価格で出してたな。
もっと先になったら、R1-Zもプレ値で出たりするんだろうか・・・。

>>309
せめて何市か教えてよ！！

確認後報告ﾖﾛｼｸ
ちなみに僕も神奈川県在住。
新古欲しいのですが、去年１型購入後、ずいぶんお金がかかったので
今更買い替えできない・・
ただ、話のﾀﾈに見てみたい。

>297
折れのＲ１Ｚ（初期型）も汚れるよー。
オイル飛びは避けられないものかと思ってる。
だからバイクに乗るときのジャケットはオイルが飛んでも
目立たないものを着るように心がけているけど
何とか良い知恵はないものか？

丁寧なアクセルワーク
良く燃えるオイルを使う

必殺ｻｲﾚﾝｻｰｴﾝﾄﾞにﾀｲﾗｯﾌﾟ巻き

なんでそんなに背中に付くのかな？
回し気味に走ってるせいか、背中には付いたこと無い。
後ろを走ったことあるﾔｼも、別にオイル飛んで無かったしな。

始動後、すぐは大量に白煙が出るけど・・・

ちょいと質問します。
メカに詳しくない初心者です。
きょうはじめてプラグ交換しようと思って
NGKの買ってきたんですが、端子の部分が合わなくて
つけられませんでした。俺のは端子が1本のボルトみたいな
端子だったんですが、買ってきたのは端子の中央に穴が
あいてるタイプでした。プラグって2種類あるんですか?

あのね、NGKのプラグはアダプターが付いてるんだよね。
だからプラグの火花が飛ぶところを下にして、
一番上の部分をペンチで摘んでプラグレンチで回るところを持って
半時計回しで緩めると同じになるよ。
頑張れっ！！

>>315
横から失礼します。
よく燃えるオイルってどんなのですか？今はヤマハ青缶使ってるんですが。

>>319
あれ？漏れのは外さなくても変えれた。
中古なんで、プラグケーブルが純正じゃないのかな？

うん、純正だと外すのかな？
俺も純正じゃないからわかんない。

良く燃えるオイルは街中なら青缶で十分だよ。
低回転で燃えやすいからね。その代わり高速巡航を使う時は、
油幕切れ防止って言う意味で赤缶とかね。
用途にあわせて使ってくださいな。
あとアクセルワークと言うか回転数とエンジンに音を聞いてスロットルは大切だよ。
と最近ハイスロに変えてアクセルワークがラフになってオイルが飛ぶ319でした。

>>319
ありがとうございます。
あそこが外れるとは知りませんでした。

エンジン始動後、しばらく5キロほど走ってから
おっしゃーワープ！とセカンドギヤに入れた状態で
パワーバンドに入れようとしたら、8000回転付近で
突然回転数が急降下、失速（すっぽ抜けたいう感じ）
一瞬何が起こったか？混乱したけど、すぐにエンジンは元に戻っていた。
これって一体なんだったのでしょう？
その後、10キロほど走って帰宅しましたが、再現性はありませんでした。
初期型、走行距離24000kでOH未実施、ピストンでしょうか？

>>324
キャブにガソリンが逝ってなかったとか？
燃料パイプ周りが怪しいような気がする。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>325
どうもです。う〜ん、そうかも、その可能性も。
半年前にタンク内に錆が発生したことがあり
はなさかGでケミカル処置をやったんですよ。
ひょっとして、タンク内の錆がキャブに飛んで一時的に塞いだとか。
それにしても心配だ。

あぼーん

あぼーん

ひさびさに５００キロほど走って彼女の実家へ・・・もちバイク。
もしかしたらコックについてる不圧ホースがはずれかかってない？
あとは穴があいてたりするとガスがキャブにいかないから失速するよ。

>>333
R1-Zで500kmですか？
だとしたら、すごいなぁ。

サイレンサーの付け根からオイル垂れした人いる？
Ｒ１−Ｚの持病だって話しもあったけど・・
これってガスケット交換で直りますか？

>>334
どうすごいの？？？

>336
一気に500km走り切ったとうのがすごいんじゃないか。
折れは過去に、北海道へ上陸するために東京から丸一日かけて一般道を
青森まで走り続けたけど、あんなにしんどい思いをしたことは無かった。
最近はどんなに遠くても片道200キロ以内。バイクも古いからむりぽかも。

>>335
漏れのはサイレンサーの取り付けフランジ（三つ穴の開いたﾔｼ）とチャンバー
の接続部分から漏ってます。サイレンサーはずしたけど内側はどこから漏って
るのかわからんかったyo。仕方ないのでネジロック剤を外側から継ぎ目に流し
込んで今の所止まったみたいだyo

>>338 液状ガスケットを塗ったほうが良いかと思いますが

昨日Ｒ１−Ｚの新車見つけてしまった。しかも２台、白とグレー。
で、店に確認したら売り物ではないとのこと。
じゃ〜どうするっていうんだ〜。
ｽｺﾞｸﾎｼｲ・・・

>>340
全く売る気が無いんなら客に見えるところには置かない筈。
よーするに 「なんぼ出せるんや。定価なんて寝ぼけたこと言わんやろな」てことでは？

そのバイク屋の展示コーナーではなくて、旧車ばかりが置いてあり、ロープで張られて立ち入り出来ない場所にあった。
遠目に見たのではじめは新車とは思わなかったが、ミラーにビニールも被せてあったので、もしやと思い店に確認しました。

でも、売り物じゃないってどういうこと？
きっとプレミアつくまで保管かな？

何型がおすすめよ？やっぱり最終型？

最終型(3型)に初期のCDI換装がおすすめ。

>>344
でもそれするとパーシャルスロトル時のバラつきとか低速トルクの減少が気になると思ふ。
7000以上でアクセルワイドオープン！な時以外は単に乗りにくい＆遅くなるだけだょ。

>>345
R1-Zって常に7000rpm以上回すだろ？
それ以下だと加速(感)がたるくて。
常にｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬモードｗ

漏れは平常時は5000程度しか使わない・・・・(´・ω・｀)

あぁ欲しい…やっぱり最終型だよね

それなりに年数経っているから何型よりも、実車の程度で選んだほうがいいと思うぞ
といいつつ88NSRを探す日々

あれ年式は
90〜91が初期型
92〜94がニ型
95〜99が最終型

であってるよね？(´･ω･｀)

90年６月〜が初期型／色は白・黒・赤でフレームが黒では無い
91年８月〜が２型／色は白・黒でフレームは黒（3型と共通）／常時点灯
92年12月〜が３型／色は白・グレーシルバー／ラジアルタイヤ

但し軽二輪は、初年度登録が記載されて無いので書類の年月日は
あてにならないと思われ。前にオーナーが居た場合ナ。

(ry

カタログ燃費 34.0(km/L)か・・・良い時で半分の17�`位ダナ漏れのは。

>>353
うっそ、俺10�`ぐらい。
家の車と同じくらいの燃費ってどういうことよ？

初期型乗ってると後期型のほうがいいなって思うよ。
だってフレームの色黒いほうがいいし、タイヤはバイアスだし、
ライトの縁は薄汚いし、シートのせいで前に滑ってくるし。
いい所は馬力と、ライトスイッチだけだね。
フレームが３型は太いって本当?

>>354
> フレームが３型は太いって本当?
嘘

>>354 フレーム　西村コーティングでダイヤモンドコートしる。
タイヤはラジアルを選択しる。あるいは３ＸＶなどの足回り移植でラジアルを履く。
シートは丸直でアンコ盛りして、前に滑らないようにシート形状を変更しる。

>354
ホント
初期型　38mm
２〜３型　41mm

友人と測定しました（w
ちなみに２〜３型のフレームの部品番号は同じでつ。

このバイクの事なんて言う？
普通にアール　ワン　ジィー？
ワンジィーとも言ってる人いたな

さんえっくすしぃ

アール　ワン　爺

あーる　わん　ぜっと　だろ。開発者がそう呼んでいるんだから。
まあ日産がすべて悪いわけだが

発売時の山葉のプレスリリスによると「あーる・わん・ずぃー」だそうです。

>>358
>>135-

ようするに呼び方はてきとうなんだね

買ったときに比べて、チャンバーから白煙の量がハンパじゃなく凄いので
オイルの調整をバイク屋にお願いするとどの程度の工賃がかかるものでしょうか？
本当は自分で出来れば良いのでしょうが、当方洗車レベルのもので。

( ´-｀)。o0(>365 いつの日か「カモられた」と思うくらいの金額です．．．)

( ´-｀)。o0(トルク管理のいらないボルトを4本程外すだけなので自分でやってみませう．．．)

冬だからじゃないの？

冬場の白煙はちょっと恥ずかしいよね。
うかつに薄くすると、焼きつくよ。

漏れなんかは白煙(･∀･)ｲｲなんて思ってしまいますが・・・

気分的にはｲｲのだが、暖機中は近所の目が・・・

折れは、すごく気にしますよ、白煙。
妄想かもしれんけど、通行人の視線が痛いです。
暖機しないで、とっとと走り出しているよ。
ところで、オイルの調整はワイヤー類だけ？
なんだかシム調整が必要なんてログにあったようだけど
これって部品を注文しないといけないの？

>>371
最小ストロークを調整するには、シムの厚さを調整しないとダメポ。

同じくエンジンオイル調整で質問があります。
初期型は出荷時では濃い目に調整してあると聞いたのですが、
ではどれくらい調整したらベストの状態になりますか？
個体差があるとしても具体的にワイヤー調節何回転、シム何ミリとかが
分かるととても参考になるので、
「俺はこれくらいにした」というのがあれば聞きたいです。

ちなみに私のは中古の車体で、エンジン廻りはブタ鼻外しとSPEX製チャンバーのみです。
サービスマニュアル見ながら調整したけれど、ワイヤー全部締めても
テールがいつも湿ってるのでちょっと気になってます。

>>373
俺もも初心者でよく分からないが、２型以降のオイルポンプに
交換すればよいのでは？
ただし、アッセンブリ交換になるが・・
俺も１型でテール湿るので悩んでるけど、今のオイル（ＲＳ）が終わったら、
モト２ウィナーに替えてみようと思ってます。

テール湿ってる＝オイル多すぎ
という認識が間違ってるような気がするのョ

市販レーサーでもNSR500でも混合比は 30:1。もっと薄くても焼きつかないんだが
パワーが上がることも無い。濃い方は 20:1位から着火しにくくなる。だから 30:1に
してあるってだけ。
よーするにパワーに影響ない範囲で濃い目にしとけ、って感じのモンであって、
「ベストな状態」はメーカー純正の状態と思うしかないんじゃないかと。

まぁ、本来はオイルの銘柄によって、適正なストロークがあるわけで・・・
その辺は自分で調整するか、純正オイルを入れるかだと思うんだが。

この間R1-Zの新車見つけたって書いたやつです。
んで、結果報告。置いてた店に見に行ったら置いてた場所が立ち入り禁止になってました。
入れないからよく見れなかったからよくわかんなかったです。でも、多分新車っぽいです。その置いてる部分の場所はそんな感じのバイクばっかり置いてる感じなので。
下の階の網の隙間から見たけどよくわかんなかったし。ライトの周りがメッキ処理されてたから多分２型か３型だと思います。
ＮＳＲはよくわかりませんでした。

そこって関西の店？

階段がある店舗っていったら
駄目だ、悪富、バロン、そんくらいだべ？
その店って茅ヶ○にあるＵ−駄目だじゃない？

>>377
たぶん、俺も見た。
神奈川県某市です。俺も見て、店にも確認した。
どうやら、店長のコレクションらしい・・
売り物ではないといわれた。

>>374
モト２ウィナーは今使ってますよ。
結論としてやっぱり湿る。
その前はsuperBIO使ってたけどその時はもっと酷かった。
純正オイルでコレだもんなぁ…。
RSは使った事無いけど湿るんですね。
街でR1-Z見かける度に、テールを覗くのだけど、大抵の初期型は湿ってます。

アクセルワークでどうにかなるかと四苦八苦してみたけど
どうにもピンとこない結果しか出ません。

>>375
なるほど。
カブってないなら調整がおかしい訳では無いから問題は無いという事ですね。
それに壊れてもいないのに２型のオイルポンプに交換するのも
その部分にこだわり過ぎのように思えます。

でも「テールパイプカラカラ」っていうのは「2st乗りこなしてるぜ」って感じがして
カッコいいんですよね〜。

BIOで酷いと言うほど湿ってるならオイルポンプがダメになってんじゃないのか？
もちろん他が完全ならってのが前提だが。

ａｇｅ

>>379&380
大正解です。
あれ、店長のコレクションなんですか？そんなに同じモデルの新車もってどうするんですかね？
刀なんかも何台もあったし。同じものを何個も持つのはよくわかりましぇん。一台でいいぢゃん。

（´ｰ｀）.o0（売る氣がないなら自宅に持って帰ってくれと思うのは漏れだけではないはず・・・）

（´ｰ｀）.o0(でもレース車両なら許す）

実は持ってることを自慢したくて置いてある。
売ってクレと声かけた人はまんまと釣られた、ってことだな。

>>386
ｿﾚﾀﾞ!!

Ｒ１−Ｚで白煙が凄いと言う椰子へ
エンジンが完調じゃない。
漏れは新車から乗っていたがオイルダレなんてことは無い。
最近、垂れ気味だけどな。オイル今はＲＳ。
こんど、２ＸＴエンジンに載せ代えるからどうなるかはわからない。
オイルダレが酷い椰子はオーバーホールすることだな。

くそっ！！！乗りたいぜ！！！
もうＮＳＲ１５０止めてＲ１−Ｚ乗っても良くなってきた！！！（安いから）
しかしオフロードも乗ってみたい！！！←楽しいらしいから！！
どうしたらいいんだ！！！

雰囲気を味わいたいならTDRに乗れ
オフがメインならDTやランツァも楽しいぞ

オフを街海苔で楽しめたらと思ってます。
楽しめないならＲ１−Ｚ買うしか

ＮＳＲ１５０も楽しそうじゃん！
１Ｚと何が違うの？

Ｒ１−Ｚのチャンバー二本だしが好きなのよ。
あと中古の値段の安さ。
正直いってどっち買おうか迷うとこ

>>389

ＴＤＲにチャンバー２本だし取り付ければ解決するぞ。
エンジンおなじなんだからな。

>>393
DTやランツァならポジションも楽だし、街中でも乗りやすいぞ。それなりに走るし
流行のモタード風にも出来るしね
DT１２５に乗ってたけど、都内の足としては最高だったなぁ

みんなR1-Z安い安いっていってるけどそんなに安いかな？
3型でそこそこ程度いいの探すと25万は軽く超えるんだけど
みんなにとっては25万て安いのかな・・・

RZの高騰、レプリカの高値安定に比べれば安いでしょ

(´ｰ｀).o0(極上のレプは高いもんね・・・)

１KTなら安いぞ。

今カスタムでいい感じのがやふにでてるねー。ちょっとほしい。

やべぇ・・欲しい・・・けど親がＧＯ出さない・・・
事故って３週間後の今日・・

俺の場合財布がＧＯださない…
で、RZRをちまちまなおしてます。

先週タイヤを換えた。GPR70からTT900に。
いそいそと乗り心地を確かめるべく走り出した。
最初の交差点で左折した時、タイヤが滑った。
アウト側の足がステップから外れ、思い切りマモラ乗りしてしまった。
……コケはしなかったが、恥ずかしかった。。。

最近の２ｓｔレプの中古市場は異常と思われ。だって昔の定価と
あんまり変わらないんだもの。

漏れのＲ１−Ｚ、中古で買ったので詳しいことは判らないんだが、
ＹＵ−ＺＯのクロスチャンバーだと思われるのが付いてる。
これ５０００辺りでトルクの谷があって、メンテに出したバイク屋さんに
言わせると「チャンバー固有のクセで、チャンバー変えないと治らない」
ということらしい。

oxだがあまり谷らしい谷はないな。
常に5000以上ではしる、とかは？

>>403
俺もYUZOっぽいのがはじめ付いてて、5000rpm位でトルクの谷があったけど、
OXに交換して谷は無くなった。
でもなんか2STっぽくない。
8500位でどんと加速するところがマイルドになってしまった。
ついでにカーボンサイレンサのせいか、
音が低くなってしまってますます4STっぽい。

いきなり本気走りしたのか？一皮剥けてからだぞもちつけ。
TT900、こんど履き替えるときはそれにしたいと思っている。

OXチャンバーうらやますぃ〜
ってかR1-Zの中古価格って上がってる？
あんまりかわらんような気がするが…

確かに皮むきしてなかったから、それなりに気を付けてはいたんだけど。
GPR70とTT900の挙動が、特に倒し込んだ時に余りに違うんでベックラしたというか。
TT900があんなに切り込んでいくタイヤだと知らなかったから。
GPR70に慣れきっていた身体が付いていけなかったというか。
直進安定性もGPR70の方がいいっスな。

TT900は良いぞ。
俺は気に入っている。
正直お勧め。

(´-`).o0(GT501も良い…)

某店では、タイヤをミシュ○ンに交換したライダーには
「タイヤが暖まるまでは全開にしないでください。ムチャしないように」とくどいくらい
念を押していて藁タ。

OXは峠ではやめておけ。チャンバーがでかい。
ハードブレーキからコーナーリングしたら、チャンバーを道路にこすって
穴があくぞ。

R1-Zほすぃ

oxのチャンバー盗まれた・・・

防犯カメラあるところに来るんじゃねぇＹＯ！
とりあえずノーマルでも探さないと・・

test

>414
近い内に1KT用のジャッカル(ロング)をヤフオクで売るつもりだったけど、如何？
取りに来てくれるなら20kで。

マック用2chブラウザだと342のカキコまでしか
読み込めないんですけど、なんで??

>>389
↓こんなんのでいいの？
ttp://f4.aaacafe.ne.jp/~donsoku/tdr.htm

>>418
上の奴は普通にｶｺ(･∀･)ｲｲ！
と思いましたが何か？

やっぱマフラーステー付けてないとまずいかなぁ？

(´ｰ｀).o０(ヤマハとホンダのコラボレーション作品ですな)

>>416
有難い。。ですが、治安が激悪な環境であることを
再認識したのでノーマルにしときます。。

質問です。
フレーム番号3xc-010***〜3XC-040***
と1型(3XC1)・2型(3XC2)・3型(3XC3)
と年式の対応表みたいなものってどこかにのってませんか？
車検がないから、何年式の何型かわかりません。
フレームの色とシートカウルで９３年以降、付いてたバッテリーで１・２型だろうとは思うのですが（GSバッテリーが付いてて、こいつは１・２型と３型で違うようなので）・・・
わかるかたいたら、レスお願いします。

>>422
とりあえず、型式は、前スレで誰かが↓書いてた
初期型（３ＸＣ-１） フレームナンバー／3XC-000101〜
２型　（３ＸＣ-２） フレームナンバー／3XC-030101〜
３型 （３ＸＣ-３） フレームナンバー／3XC-040101〜

チェーンとスプロケ換えたら走りがスムーズになりました
これからはスタンド買って自分でチェーンの調整くらいしたいです

スタンドは高いyo!
車のパンタジャッキ二つを解体屋とかで買って工夫しませう。
まあ一つでも出来るが。

>>422

>車検がないから、何年式の何型かわかりません。
車検があっても年式は判らない罠。





大丈夫か？

はじめまして、3型に乗ってるものですが質問があります。
今日店に頼んでおいた3型のサービスマニュアルを買ってきたんですが
R1-Zのサービスマニュアルは1〜2型と3型で2冊に分かれてるんですよね？
自分が買ったのを見てみたところ内容は初期型のみで1冊でした。
ネットで調べたところ1〜2型のは青で3型のは白で表紙にR1-Zの写真が載ってるんですが
自分のは白で表紙にはR1-Zの写真はありません。
3型の場合は1〜2型のと3型の2冊が必要なんですよね？

白いのは３型になって変更部分だけが載ってる追補版です。
なので薄っぺらですよ。青いのも必要です。
と優香追補版はいらないかも。
まあ、安いから白いのも買っとけば良いでしょう。

純正の２本だしチャンバーつけてるけど上からの漏れが酷い…
下のやつまで汚れてしまう。
こんなもん？

あと、みなさんはチャンバーのカーボン落としどうしてますか？
焼く以外で。

>>423
レスありがとうございました。

>>430

夏場にマフラーストーンで処理する

今日はとても暖かいから、ツーリングしている人をよく見る。
１−Ｚ乗ってるみんなもどこかに出かけている事でしょう。
そんな私は、お仕事・・鬱

久しぶりに洗車をしたよ。
フロントフォークに錆をハケーン。
爪で削って落としましたが、まだ取りきれない
ケミカルの方が有利ですか？

中古で買ったのでネジ類が結構サビてるのですが
これらのサビ落としに最適な方法はなんでしょうか？

>>435 ステンレス製の新品ボルトに交換する。
１本単位でいくらもしないし、手間を考えると新品交換がお勧め

ttp://www.neji-no1.com/

>>436
なるほどその手があったか、サンクス。
ちなみにパーツ類のサビ取りにお勧め品ってあります？

今日リアのスプロケを43から45に戻したら体が対応できんかった・・・
何気に歳を感じますた。

＞437
サビ取りはグラインダー使ってやってます。
相手の大きさ無視できるし、アタッチメント変えればバフがけまで出来て便利よ〜

>>437 研磨をバフ屋に依頼するとか。
ttp://www.medianetjapan.com/2/towns/sport/bahuya/main.html

あるいはサンドブラスト後、アルマイトで表面を保護する。とか
シルバーアルマイトなら色も下品で無いし、ブラックアルマイトも良いと
思います。
ttp://www.koukendenka.co.jp/

>430
近所のバイク屋にはカーボン落とし用のケミカル用品が有った。
肝心の名前は忘れてしまったが、ｽﾏｿ。

( ´-｀)。o0(>430 デイトナのスプレーのカーボン落し剤はｵｼｼﾒ出来ない．．．)

( ´-｀)。o0(キャブクリでもカーボン落ちるよ．．．臭いけど)

>>438-439
なるほど、参考になりました。

ahe

社外品のガソリンフィルターみたいなのを
付けようかと思ってるんですけど、付けてる
人いますか？

ガソリンのコックにも純正フィルターが
付いてるとは思うんですけど、もう１つ
付けても問題ないですか？

よくわからないんで教えて下さい。

戦時下の粗悪なガソリンでも使っているのかね？

>>444
　なんか？Ｒ1−Ｚに限らず、タンク内下部に錆や水が溜まってしまう事があって、
それが純正フィルターに纏わり付いて、フィルターを破いたり、詰ってリザーブタンクが殆ど使えない香具師居るようだよ！
ガソリンホースにフィルター追加は、完全に無駄ではないから、やって損は無いけど…
不圧式のキャブだから、２次エアーが入らないように注意な！
　後、ガソリン流量が減る事があるから、ケチって細いの使わない方が無難ですよぉ〜

結露で水が溜まるのは避けようが無いけど、錆はもっと根本的な解決をした方が・・・・

　漏れも付けたよｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀ、446の言うようにｶﾞｿﾘﾝ流量が心配なので
キジマの網の目の粗いマグネット入りのﾔｼにしました。あと耐油ﾎｰｽと
ﾎｰｽｸﾘｯﾌﾟを買って取り回しをうまくやって横から見えるようにしたyo
この前見た時はまだｷﾚｲだったが、でもあんまり見ねーな・・・っははは

社外のガソリンフィルタ付けるなら
キャブのガソリンホース根元に付いてるストレーナ取っちゃえ

R1-Zは楽しい・・・

R1-Zってリヤサス柔らかくないですか？

>451
漏れの場合
その方が好み、だって曲がりやすいんだもん。

>>451
俺はフロントのほうがちょっと気になる。

age

フレームだけ交換した強者いる？

高校の時に一生懸命バイトして中古でこれ買って、色んなとこをちょくちょく直しながら８年目に突入したが
これにのりつづけるかどうか、免許の書き換え時期のついでにとった大型免許のおかげで心が揺れております

だって、直しても直しても各部がすぐ悪くなるんだもん。整備はマメにしてる方だとは思うのだが･･････
エンジンももう4万�`だし。初期型だから色々ヤレてるし。
手間とか考えると乗り換えた方がいいのかなぁ･･････２ストの新型があれば迷わないんだけど

>>456
キレイにして部屋の中へ入れて盆栽にしる！！

(´ｰ｀).o0(今日チョークレバー折れた・・・・・よくあることなのか・・・)

>458
(´ｰ｀).o0(レアなトラブルだと思う・・・)

(´ｰ｀).o0(そんな漏れのＲ１-Ｚも13年目にしてチョークレバーのピンが落ちたよ・・・）
(´ｰ｀).o0.o0(仕方が無いから２ＸＴのチョーク移植してみた・・・)
(´ｰ｀)y-~~.o0(直ったよ)

>>459
うちのＲ１−Ｚも、先日チョークレバーのピンが落ちました。
以前、３ＸＶに乗っていた時も落ちました。（同じ部品っぽい）

>>458
レバー部分だけで部品は出るけど１５００円位しました。

(´ｰ｀).o0(>>458、レアトラブルか・・・いい経験かな。>>460、1500円もするのか・・・瞬間接着剤で直してるが大丈夫だろうか・・・・)


(´ｰ｀).o0(暖気するまえだったんで用事に遅刻しちまったい・・・)

>>458ではなく>>459。でした

俺のもチョークレバー折れてる。
暖機しながらの走行ができなくなってる…。

おりのもピンが落ちて、チョークレバーの頭が外れますた。
しかも気付いたのが高速走行後だったので、どの時点でなくなったものやらw
一緒に右ステップのゴムが無くなっていたのも謎。

アレが無いと、走行中に勝手にチョークが引かれてしまうので、非常に困った。

>460
(´ｰ｀).o0(まめ知識)
(´ｰ｀).o0(２ＸＴとＲ１-Ｚではピンの太さが違うよ・・・）
(´ｰ｀).o0(２ＸＴのがＲ１-Ｚのよりもピンが太いよ・・・）
(´ｰ｀).o0(同じ機能のパーツなのに、何で変更したんだろうな・・・)

(´Д⊂ヽ.o0(結局チョークのレバーと中のパーツまで交換したよ・・・)

次のバイク候補age

>>464
＞走行中に勝手にチョークが引かれてしまう

そうそう。
俺のは代わりにリングみたいなの付けてるけど、
１回引っ掛かってずーっと引きっぱなしになってて
エンジンかからなくなったよ…

皆さんチョークレバーが折れたりしてるんですね。
459さんが書いてる通り、レバーと中のパーツが一体になって
部品が出ます。（例のピンでつながった状態）
自分も針金で輪を作って引っ張ってましたが、
指が痛くなるし・・・・
うまい具合に丁度良いピンが見つかれば安くすみそうなんだけど。

>>455
フレーム以外全部新品に、っつ〜のはやりました。

私もチョークレバーの頭がもげたことあり。
皆さんもあると知ってほっとしました。

漏れもレバーが取れたよ。1年ぐらい前に。今は適当に針金でつけてる。
どうせチョーク引かないとｴｿｼﾞｿがかからない冬場は、寒いから乗らないし(w

age

保守age

妻に車を取られたので、R1-Zで走ってきたけど本当に寒いね〜
ジーンズじゃ片道10キロ程度しか我慢できなかった。
約一ヶ月ぶりにエンジンかけたせいかキック10発は要したかな。
みなさんは乗っていますか？

(´ｰ｀).ｏ０(休みの日は大抵Ｒ１−Ｚで出かけてるよ)

(´ｰ｀).ｏ０(路面が凍結しなければ、夏冬とわず毎日でもＲ１−Ｚで出かけてる)

乗る以前にチェーンとスプロケ交換でつ
かといって乗るかは未定

寒かったり暑かったりしなくて時間があって元気な時はいつもR1-Zに乗るよ。

>>473
乗ってるよ〜
でもさすがにこの季節にジーンズのみではつらいでしょうな〜
マフラーやタイツなど防寒対策は万全です。

リアのスプロケ45丁に戻したらフロント浮きまくって楽しいけど危険・・

>ALL
皆さん結構がんがって走っているのですね、感心します。
これからオーバーパンツを履いて、ちょっと走ってきます。

フロントスプロケのナット（３２ｍｍ）が硬くて外れません。
どなたか、お知恵を下さい。
店に持ってくのが、早いのか？

>>480
スピンナハンドルは、どれくらいの長さのモノを使ってまつか？
長い物の方が高いトルクをかけやすいでつよ。
後は一気にガン！と力を加えるくらいかなぁ。

おりの時は割とあっさり緩んだでつ。

今日R1-Zを押していたらチャリに二人乗りしてた中3くらいの奴が
すれ違いざまに「あっ！R1-Zだ！」っといってた。
こんなマイナー旧車厨房がよく知ってるなとおもた・・・

>482激同
高速のSAで休憩していると
「これはRZか？」なんて話しかけられること数回。
このまま忘れ去られてしまう運命のバイクなのか？

>480
ネジが固い時はワコーのケミカル用品の「ラスペネ」を一吹きしてみると良い鴨。

(´ｰ｀).o0(以前、「これは29L(RZ250R)だな」と漏れに教えてくれる素敵なおじさんもいますた)

>>481
２０ｃｍ程度でつ。メガネとか継ぎ足してやてみまつ。
>>484
やってみる鴨。

次の休みにリトライします。ありがとでした。

またトラブった・・ウインカーが前後左右とも点灯しなくなっちゃった。
スイッチを入れるとリレーがカチッと音はしますが、リレー不良かな？
２週間ぶりにエンジンかけて発見したんだけど、その前は点灯してました。
誰か教えて。

>487
おれは接触不良で点かなくなった事ならある。
接点復活材ぶっかけたら治ったけど。。。
しかし全滅となるとねぇ……。

”復活材”ぢゃなかった”復活剤”だわね。
因みにサンハヤトの接点復活王って奴だわ。
リレー接点は使用不可だから気を付けてね。

>487
カチッと音がするのは１回だけでしょうか?
カッチカッチと連続して音がするのであれば、リレー不良とは考えにくいです。
全く音がしないなら断線とも考えられるのですが、
１回でも音がするなら488さんの言う通り接触不良かもしれません。
（断線してて、時々線がくっつくということも考えられますが。）
それで抵抗が大きくなってランプがつかないと。
電圧が足りないのかも知れないので、レギュレータ不良も疑ってみるべきです。
とりあえずウインカーランプをはずして、中の電圧を測ってみてください。

>>490
音がするのは１回だけです。
２週間前までは問題なかったので、断線は考えにくいと思いました。
とりあえずバイク屋で古いリレーをもらったので、明日付け替えてみます。
自分のﾜﾝｼﾞｰは初期型なのですが、リレーも古くなると寒くなると壊れるのかな？
明日、付け替えて点灯したら、新しいリレーに替えようと思います。
点灯しなかったら、電圧測ってみます。
丁寧にありがとうございました。

古いリレーだったけど、交換したら無事点灯しました。
ありがとうございました。

放置してサビサビのチャンバーを手に入れたのだが綺麗になりませんですか？

( ´-｀)。o0(>493 サンドペーパーやワイアブラシでがしがし錆落として耐熱塗料塗れば綺麗になりまつ．．．)

>>493
ワイヤーブラシつけたグラインダー使うと楽だよ。
ちなみに塗装削って剥がす時は工業用のマスクとかつけたほうが
いいです。
マジで肺やられることも

R1-ZはＴＺＲのあまり部品で作ったバイクなのに
まだ乗ってるんですか？

うん。楽しくって。

サイレンサーだけTZRの付いてますが、なにか?

>496
そう考えると、Ｒ１-ＺにＴＤＲ、吸排気系統の変更があったけど2ＸＴ…
Ｒ１-Ｚの販売終了まで約１７年間も色々と使えたエンジンな訳で、
基本設計がしっかりしてたんだろうなぁ。

漏れのも46000km走っても壊れんしな＞もうすぐ47000km（w

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ500か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>>499
俺のは48000km。
いつ止まるかビクビクしながら乗ってます。
こわくて遠出が出来ません…

転倒して右ステップ（BEET、フルバンク）を破損しました。

買い換えるとすると、ビート、コワース、OX
になりそうなんですが、どれがお勧めでしょうか？

参考にしたいです。

>>502 リペア部品がＢＥＥＴから買えますよ。
ボルト１本から買えますので、右側だけ新品交換も可能です

そうなんですか。右だけでも買えるとは知りませんでした。

左右新品を買うより右だけ買ったほうが
安くて良さそうですね。

ありがとうございます。

とりあえず年内最後のカキコ

(-人-).｡ｏO(来年もＲ１-Ｚと楽しく過ごせます様に…)

古いPDAに入力してた燃費データがでてきたので、Exelで読み込んでみた。

燃費の最高値はツーリング時の 22.1km/l、といっても誤差の大きい満タン法なんで、
連続して高い値が出てる部分を探してみると、三回平均で 21.4km/lってのがあった。

ガス欠状態で 15l 入るんで計算上はワンタンクで 300km以上走れる筈だが、
最大トリップは 294kmだった。

整備もせずに乗りっぱなしだった頃オイルが 1,500kmもったことがあったけど、
オイルポンプをマニュアルどおりに調整すると1,000km位に戻った。
オイルポンプのワイヤーが伸びて吐出量が減っていくらしい。
エンジンがへたると共にオイル吐出量が減っていく、ってのはカナーリ危険な感じ。
時々診てあげましょう。

>506
エンジンがへたる、ワイヤーが伸びてしまうと
オイルの吐出量が減るとはしらなかった。
むしろ逆だと思っていました。

>>507
エンジンがへたるのとオイルの吐出量が減るのは直接関係無いっす。

走る＝エンジンはへたっていく
走る→オイルポンプのワイヤー伸びる→吐出量減る
てなことが整備してないと同時に起こると言いたかった訳で。

(-人-).｡ｏO(来年こそこけません様に…)

こないだこけた…。

来年も安全に、たくさん乗れますように！

あけおめ〜(´ー`)ノ

あけましておめでと〜。
１Ｚ乗ってて悩んだことで、このスレにいろいろお世話になってます。
今年もよろしくね。
でも、最近ＶＦＲが欲しくなってきてまつ・・

皆さんお目、今年も楽しく読ませていただくyo　ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｰﾝ

今年からR1-Z乗り始めるんですが、皆さんお薦めのチャンバー等の部品教えてください。
値段などの目安も書いてくれるとありがたいです

>>514 ttp://uas.jp/oxracing.htm
ご参考に

(-人-).｡ｏO(今年もＲ１-Ｚと楽しく過ごせます様に…)


(-人-).｡ｏO(ついでにこけませんように…)


ﾅﾓﾅﾓ

はじめまして
CDIは純正流用なにかできますか?
ミハラがつぶれたそうなので・・・

( ´-｀)。o0(>517 2XT、2YK．．．1KTも憑くんだっけ?)

( ´-｀)。o0(どっかのサイトで3MAのﾔｼを憑けるってのがあったっけな．．．)

お仲間でよろしいか？

ttp://sammy.obi.ne.jp/index.html

自分で作ったサイレンサーが不評だった苦い思ひ出・・・｡
機会があればまた所有したいバイクです｡

いいな

1kt用のf-3チャンバーを付けてる人いますか？
あまり居ないかな。

今日、R1-Zが納車でした。7800キロ走ってました。
ブレーキの効かないのは仕様ですか?

（´ｰ｀）.o0（そんなに効かないですか？漏れは慣れてるからか氣にならないですが・・・）

昔、VΓ乗ってたことがあって、その感覚で握ったら効かなかったんです

（´ｰ｀）.o0（Γと比べちゃｲｶﾝ！・・・・気になるならﾏｽﾀｰでも変えれば良いかと）

R1-Zのサイト探してパーツの研究しますー

>>514
ﾘﾔは効かない感じだけどﾌﾛﾝﾄはﾉｰﾏﾙでも効くかと。
1. 実はディスクが歪んでいる
2. 実はpadがなくなっていた
3. 実はﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞのエア抜きが完全でない
とか

納車したてならパッド新品で当たりが付いてないかも

>>523
２ストの吐き出したオイルミストがディスクやパッドに付着してブレーキが
きかなくなるのです。

２ストがこの世から消えるまで、毎日ブレーキクリーナーを吹いてください。

>>530 何、こいつ？

>>531 どうせ嫌２ストスレ住人だろ。
MotoGP前の500とかのレーサーがブレーキ効かない状態で走ってたってのか。
頭の足らん香具師がこのスレ来てなにホザいてんだか、低脳っぷり前回だな（ｗ

しかし整備の悪いR1-Z初期型は、オイル吹きまくってリアブレーキが利かなくなることが
あるのも事実なのだｗ

右二本出しだしなあ。

>>514
ブレーキが効かないのが仕様でなくて、
エアが噛みやすいのが仕様だと思います。
エア抜きして１週間でブレーキが効かなくなって何が原因か本気で考えました。
もう一回エア抜きしたら元に戻りました。

>534
素人にはお勧め出来ない、と。

みなさん、自分でできない整備ってどういう店に頼みます?
YSP系とか、2stに強い○○レーシングとかありますよね
フロントフォークとブレーキのオーバーホールしたいんですよね。

(´ｰ｀).o0(漏れはYSPのお世話になっております)

みなさん、レスさんくすっ
納車したのに帰宅が遅いので乗りにいけない・・・　TT
それと。前ログ調べたら自分のR1-Zは３型だと判明しましたー

>>531
>>532
かっこわるいねｗ

(´ｰ｀).o0(漏れはホンダ系のお店でつ。結局は整備士の腕次第と思うよ)

ホンダのウイングが近くにあるんだけど
部品の注文とかの問題とかないの？
わざわざ遠いＹＳＰまで行っているから近場で済ませたい。

>541
(´ｰ｀)y-~~ .o0(漏れのお世話になってるトコロは、問題無く取り寄せ出来まつが)

>>541
高額になるくらい買うならここで１割引で買うのはどうyo?
パーツリストがないと注文がつらいのと、入荷にちと時間が掛かるかも
しれんが。漏れが買ったときは丁寧な対応でしたyo
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/index2.htm

age

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14724991
これって何？すごい気になるんだけど。
どこかで作ってたのかな？情報キボン。

プロト

>>545
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/THE-SIMPLE/r1z.html

みんなアリガト。
これってカッコイイ？

>>384
良くできてるけどノーマルの方がカッコイと思う
もう少しエッジのきいたデザインの方がいいなー
R1-Zの最終?のカタログに書いてあった
キャッチコピーで「ナイフの匂い」ってのがあって
メチャかっこよかった　そんなイメージのデザインがいいな

>>545
キャブの調整とかするとき大変そう・・
カウル外すときにそのうち折るな、FRPだし（笑）

なんか2chブラウザとIEでみるのとでレスの番号が違うんですけど・・

質問なんですけど
最近サイレンサーからのヨダレが酷くなってきたので
掃除したいのですがノーマルのサイレンサーって分解整備できるでしょうか？

>>552 電ドルやリベッターをお持ちなら、可能かと

リベットで止めてある部品外しても、中は溶接されてたりします．．．

リュータまで持ってればいけるかも

純正のｻｲﾚﾝｻは分解できねーと思いやす。
ｻｲﾚﾝｻだけ外してシッポを塞いでｸﾘｰﾅをぶっこんでシャカシャカしては
どうかと思いやす

レスありがとうございます
分解は諦めてチャンバークリーナぶっこんで洗ってみます

意外や意外、ションペンで洗うとよく落ちるよ。
尿素がいいみたい。

ttp://up.2chan.net/j/src/1074113074341.jpg

誰かがあげてた

>>558
「ナイフのにおい」なんてコッパズカシイyo
２型の時は「俺は俺だ」でなかったでしょうか
そっちのうｐもｷﾎﾞﾝﾇ

>>558
出川の「切れたナイフ」を思い出した（ｗ

>>560
いや、きられの哲(ry

石原裕次郎「錆びたナイフ」

つーか赤木圭一郎のイメージ＞Ｒ１-Ｚ
以前、何処ぞの雑誌の開発者インタビューで読んだ。

何処がナイフなのかは、赤木圭一郎でググルなり
主演映画でも借りてきて観るなりしてください（ww

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040116224529.jpg
肝心の R1-Zの文字を誤魔化してるのが気になるが、ヘッドライトのリムがメッキで黒フレーム、３型だな。

(´ｰ｀).o0(漏れも持ってる・・・>>564)

オレもR1-Z(初期型)の整備したいな・・
ステムのベアリング交換とオーバーホール
フロントフォークのインナーチューブ交換とオーバーホール
前後ディスクローターの交換とキャリパーオーバーホール
いったいいくらかかるやら・・・

>>556
ベアリング　部品代が上下で￥５０００位
ＦフォークＯＨが￥１００００〜￥１５０００位（部品、工賃含む）
インナーチューブ再メッキ（古いのは剥離後施工）　１本￥１５０００〜￥２００００位
キャリパーＯＨが１個に付き￥１００００位　（新品ブレンボキャスト　パット付き
￥１４８００　１個）　要キャリパーサポート　プロト製で￥８５００程度
ディスクローターは前が２〜３万位（１枚）
アウターローターだけ、プラスミューで買えます。（純正インナーにボルトオン）

>>564

これ、何ですか？

>>568
ピンバッジ。私も持ってます。
買った当時の値段900円。

>567
詳しいんだね、参考になりまする。
漏れの初期型もハンドル回すとコキッと抵抗があるんだよね。
普通に走っているぶんには気にならないんだけど
渋滞にはまると、微妙なハンドル操作が困難になり揺ら揺ら、、、
早く修理に出したいよ。

質問ですが、R1-ZにヤマハXJR400Rのブレンボキャリパーって
そのまんま付くんですか？
誰か知ってる人、いないでしょうか？

>571
つかない

最近のキャリパーでピッチが合う物が無いな。

なんで曙ブレーキ製を選んだんだろ。

>>571 プロトなどのキャリパーサポートを使えば、本物のブレンボキャリパー
（４ポットキャストか、４ポットレーシング）が付けられますよ。

キャリパーサポートが新品で￥８５００位、
キャリパーが新品で￥１４８００位です。（キャストの方）

最悪。今朝なにげにバイク見たら、エンジンオイルのようなものが車体下に
漏れてました。
まだ確認してないけど、ちょうどキャブの下あたりからです。
オイルレベルゲージは交換したばかりだし、キャブのＯリングも交換した
ばかりなのに・・
垂れた液体は茶色で、オイルだと思うんですがまだ分かりません。
いったい何なんでしょうね？
また金がかかる・・

ギヤオイルでは？

粘り気とかは?
ガソリンかもしれないけど、
多分エンジンオイルがチャンバーの根元から垂れて、
チャンバーを伝ってキャブ下あたりで落ちてるんじゃないの？

そーか、ミッション（ギヤ）オイルかも知れないですね。
今度の休みに確認してみます。
>>576-577ありがとうございます。

すまんっ!!!
2stオイルの入り口と抜く場所おしえて・・・TT

シート下
オイルポンプ

早くR1-Zが全滅しますように。

いや、なくならねーだろー
２ｽﾄ生産中止だからマニアが大事に乗り続けるyo
10年後も余裕で走ってるに違いない。
>>579
オイルポンプからオイル抜いたらエア抜きをする必要があるでしょう

>>579
抜く場所？

↑
ああ、なるほど。

R1-Zはまだ純正パーツが全部買えますよね？
新品パーツ一台分そろえれば新車作れるかな。
あれ？さすがにエンジンは売ってないのかな？
いったいいくらかかるんだろう・・・

パーツから組んだら100万超えるんじゃね？

シリンダは出なくてもエンジンassyなら出るのかなぁ？

どっちにしても高くつくよねぃ。

車の雑誌で、ﾊﾁﾛｸの新品ﾊﾟｰﾂを全部買って組んだらって記事見た事
あるけど（なんとﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｨのﾊﾟｰﾂも出るそうだ）、300万越えてたよ。

ﾊﾞｲｸも似たようなもんだろうね。

>575
漏れの場合、しばらく乗っていなかったら燃料コックの中が
錆びて詰まってしまい、キャブがオーバーフロー起こした
ことがあしました。おそらく違うとは思いますが、ヒマが有ったら
そちらの確認もしてみてはいかがでしょうか？

>589
コックが詰まっているのにオーバーフローとはこれいかに？

>>588
7〜8年ほど前に某バイク屋を覗いたら、
漫画の影響で当時は変に人気のヨンフォアがありました。
新品パーツ集めて作った物で、売値は250万円でした。
しかも売約済み…。誰や、買うたん…。

バイク乗りてぇー
ウチの田舎は雪が降るから冬乗れね・・
東京に生まれたかったっス

今日、液漏れの確認しました。
しばらく乗らないうちにキャブのＯリングからガソリンが出ていたようです。
茶色くなったのは、チェーンオイルがガソリンと共に落ちていたようです。
Ｏリング代えたのは１年半くらい前なのですが、また交換のようです。
バイク屋曰く、なるべく乗った方がいい　とのことでした。

寒くて放置していたのが良くないようでした。みなさんアリガト。

みなさん始めまして！！
つい先日友人からR1-Z譲り受けてうれしくて書き込んじゃいました＾＾
まだちょっとしか乗ってないんですが、いやーすごい加速しますね！！
原付２種からの乗り換えだったのでびびってアクセル全開できません(笑)
ところで皆さんにお聞きしたいんですが、なんかアイドリング付近では
ライトとかも普通に灯くのですが回転数を上げるとライトがどんどん暗く
なってしまいます。。。
友人から譲り受けた段階でバッテリーはもういかれてたんですがこれは
バッテリーを直したら解消しますか？？
よろしかったら先輩がた教えてください！！

とりあえずバッテリー交換してみましょう。
あとタコメーターは正常ですか？

>595
タコメーターは正常でつ
そうですね！！
とりあえず暇を見つけて交換してみます。
ところで初心者で申し訳ないんですがバッテリー交換って自分でできますか？
予算１万くらい見とけば大丈夫でしょうか？
友人から結構ぼろいやつを格安で手に入れたのでタイヤも交換しないと
いけないし、始動性が悪いのでキャブのOHもしないといけないし。。。
早く万全の状態にして遠出したいです＾＾

>>596
ヤフオクが安くないかい　バッテリーも
たとえばこれとかYT4L-BSだが
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14338341
でも送料とか入れても安いかな？

アーシングってどうですか？
体感できますか？

最近寒いのに、うちのR1-Zは１週間エンジンかけてなくてもすぐにかかる。
ただ久しぶりに走ってみたら水温ほとんど上がらない…。

>>596
バッテリー交換はシートを外せば下あるので簡単ですよ。
ショートしないように、マイナス線から外してください。

今、ＧＳバッテリーの方のページ見てきたら
３型だけ型番が違うようですね。
ttp://www.nippondenchi.co.jp/npd/car/search/list2.asp?maker=YAMAHA&Exhaust=250&name=R1%2DZ

>>597
ヤフオク見ました！！
確かに全然安いですね。バイク屋で買うよりも全然いいかも。
とりあえず購入してみます！
>>600
そうだったんですか。
簡単そうですね！！
チャレンジしてみます。

とりあえず今日は時間があったらタイヤ交換しまつ。

>>601 都内、または近所にお住まいなら、マッハが安いですよ。
ttp://www.shop-mach.or.jp/
前後のタイヤ交換の時間もダッチャク含め２０分掛かりません。

エンジン始動の直後に煙幕並みの白煙が出るのは、ウチのR1-Zだけでしょうか・・?
しかも6000rpm以上あがりませんTT
みんなのR1-Zは元気でつか?

それはなんかデトネってるか
オイルシールが逝かれてるよかーん

6000rpm以上あがらないのは始動直後だけならいいけど
水温系上がっても吹けないのなら抱きついてるかもね。

BEETのスーパーバンク（固定式）と
コワースのバックステップ（可倒式）、
どっちがいいですかね？
可倒式もいいんですけど、見た目はコワース（35back/20up）より
BEET（30back/50up）のほうがいいんです。

アドバイス下さい。

( ´-｀)。o0(>605 憑けて自分で跨ってから決めれ．．．)

605です。

コワースのB/Sと、OXのクロスチャンバーが干渉してしまうとか
どこかのHPに書いてあったんですけど、本当でしょうか？

誰か教えて下さい。

>>605 ＢＥＥＴはポジションが本当にキツイyo
サーキットでコケテも、スプップ（固定式）はびくともしなかった。

街乗りならコワースの可倒式の方が何かと楽

>604レスありがとー
回転上がらないのは始動直後だけです(煙幕もね)

どこか異常がある疑いのある場合、やっぱりバイク屋に診てもらうのがいいんですかね???
ウチのR1-Zは今年納車されたばかりなんだけど、買ったとこがDQNで・・・
整備も疑わしいんだけど・・・TT
やっぱ、YSPとか持っていこうかなぁ。。。

んーそういう状況だったら、２ｓｔオイルの所為かもね。
一部銘柄で煙幕かも。>603　
特にブン回さないんだったら評判のいいバイオ入れてみたら？
でも整備が怪しいならキャブが腐ってるかもしれないし、
見たわけじゃないので、どこがどうとは言えませんが。

あと、始動直後にあがらないのは当然、つーか
暖気走行もしないで全開にするのはエンジン痛めるだけとおもわれ。

どこかに異常ある場合に見てもらう、というよりは
異常あるのかも分からないくらいなら
YSPあたりに持っていって軽整備してもらったほうが。
メンテをしてみたいのなら、まず信頼置けそうなところに持っていって
知識増やしてからサービスマニュアル買ってきて熟読からはじめましょう。

>608

万が一、OXクロスとコワースB/Sが干渉するといやなので
これまで付けていたBEET（フルバンク）と同じサイズの
BEET（スーパーバンク）にしました。

アドバイスありがとうございました。

R1-Zのフォークの全長を教えて貰えないですかね？
今他のバイクに流用しようと思ってるので参考にしたいです

R1-Zに乗り始めて２年ほどになりますが、慣れてきたせいか
最近ポジションに不満が出てきました。
自分の身長は１６８ｃｍですが、もう少し上体が上がるといいなと思っています。
セパハンのままもう少しハンドルがアップできないでしょうか？
アップハンにはしたくありません。誰かやってる人いたら教えて下さい。

>613
あげてるわけぢゃないけど、アゲにも使えると思われ。
参考までに ttp://home10.highway.ne.jp/soup-up/

みなさんどうも！！
とりあえずバッテリーとタイヤを交換してうちの子(笑)も大分元気に
なりますた。
とりあえずあと不満をあげるとすれば始動性が悪いっていうのと
ライトが暗いことくらいです。
まあライトはハイワットバルブに交換すれば済みそうだけどR1-Zって
冬場はエンジン掛かりにくいもんなんですかね？？
まあたぶんキャブの洗浄したほうがいいと思うんですけど自分でやったこと
ないんでショップとかに頼むと相場としていくらくらいかかるんですか？？
わかる人いたら教えて下さい。
もうちょっとでツーリングにもいけるかな！！
春が楽しみですね＾＾

中古で買おうと思ってるんですがやっぱ初心者は手をだすなって感じですか？
自分はまだバイク糊一年のぺーぺーです、、、
でもＲ１−Ｚってなんか古臭くて壊れやすそうでちゃちそうだけどなんかカッコイイとおもっちゃうんですよね！！

自分もぺーぺーだけどＲ１−Ｚ乗ってるとかって人いたら感想みたいなのお願いします；；

>616
クセがなくて初心者にも扱い易い機種では有りますが、いかんせん年数が経ってる。
湯水の様にメンテ等に銭をかける覚悟＆もしくはアドバイス受けられる環境
（２サイクルに強い販売店が身近に在る等）が無いのならあまりお勧めしない。
部品も欠品が出てるようだし。

ちなみに俺は新車購入してから、既に13年以上47000km走ってるけど調子イイよ。
マメにメンテ（ＯＨ）はしてるけどね。

>>616
言っている通り古くて壊れやすくてちゃっちいです。
２サイクルのため低速トルクも無く扱いづらいし、
燃費も大分悪いです。リッター10KMぐらい。
乗ってて面白いんですけどね。

(´ｰ｀).ｏ0(>>618　燃費悪すぎないか・・・・？)

>619
漏れもそう思う…ふつう14〜16km/h前後いくよな？＞燃費

２０くらい行くよ。
最高は高速で３０。

ypvs死んでたり結合部分が逝ってたりしなーい?

あのね、住んでる所が急な坂の真中なんですよ。
その上常用回転数5000でシフトアップを7000〜8000位でしているんですね。
でもってそんなことをしていると、
街中では２速か、すいてる所でやっと３速まではいるような走らせ方になってしまう訳ですよ。
あんまり高速とか使わないんでそのぐらいかなと思いますが。
何か間違っているでしょうか?

(´ｰ｀).ｏ0(燃費を無視するならそのままでよろしいかと・・・・・)

おれもリッター/10kmくらいだよ?
渋滞&信号多いしね
田舎がなつかしー・・・

りったー15km前後です
大型免許とったけど、当分R1-Zにのります。
はやくオーバーホールしたいなぁ〜

ところで最終型は99年？

確か93年式以降

>>628
ごめん、書き方悪かった。
最後に生産された年ってことで。

最後に製造されたモデルは多分98年。98年の冬に例の規制があったから。
でもモデル自体の最終型は93年の（40馬力）の３型が最後だったとおもう。

R1-Z海苔同士でプチツーリングどう?
自分、神奈川県民ですが・・・

♬目立たぬように　はしゃがぬように
　時代遅れの　男になりたい
ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet/2837/sound/jidaiokure.html

>>631
自分も神奈川県民の１型乗りです。
プチツーリングいいかな、と思うんですが４０過ぎのおっさんなので、
会うのがちょっと恥ずかしいかも・・

漏れの地元で見かけるＲ１−Ｚ海苔！！藻前だよ、藻前
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ真っ黒で藻前の１Ｚは見るからにキチャない
思い当たるヤシはすぐにキレイに汁！
キレイになったら漏れの前を白煙を引きながら漏れの目の前を
駆っ飛んでくれぇマッテルyo！！

そして君のバイクは真っ黒に。

まあいいじゃん、2STなんだから。

>>633
あー。。。自分、３０過ぎです(笑)
おっさん同士、ほそぼそと乗りますかー
ちなみに自分のR1-Zは３型のノーマルです

一ヶ月ぶりに乗った。キック14発で始動。
ではまた一突き後。

オイラは通勤に使ってるんですが毎日チョーク＋４・５回キックです。
たまにはツーリングにいきたいですよ。
暖かくなったら考えて見るかな・・・

>>631
北海道ですが…

>631
悪いことは言わない、ツーリングは止めたほうがいい
個人のセッティングの差があって、煙がひどかったりするし、
まじめに人の2stの後ろはあまり楽しくないよ。
やるんだったらミーティングとかにしたほうがいいと思うよ〜
もしくはどっかのサーキットの走行会に参加して、煙なんて
気にしないでもいい勢いで走るか。

ボクも神奈川です
ツリング参加希望です

神奈川プチツーって何台くらい集まるんだろなー?
まぁ、そんな長距離じゃなく、皆でﾏｲｳｰな物食いに行く程度かなぁ???
そんなんでどう?

>>643 横浜の市場食堂でうに丼￥１０００　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰを食えば？

ちぃとやかましそうだがR1-Zの集団ツーリングかー見てみたいねー
２台以上集まってるR1-Z見たことないや
やかましいと言えばサイレンサーのシッポに何か付けて
消音するようなものはないのかなー

>645
1.金網(金笊くらいの目の細かさの奴)をくるくる巻く
2.サイレンサーの尻尾に入れる
3.尻尾に針金を通してまきまき金網が落ちないように固定する

いつかのバリマシに載っていた手法でつ

R1-Zを新車で買ったけど、排気煙が出るので、
修理を依頼したが、一向に煙がなくならないので、
返品しました。全額返ってきました。

新車で煙出るなんておかしいよね。
普通１０万キロとか走ったバイクじゃなきゃ煙なんて出ないでしょ。

　　　　　　　　 ＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>647
ネタなのか天然なのか？
天然なら恐ろしいっていうか、新車でR1-Zはちょっとうらやましい。

>>649 ２スト系のスレのあちこちに張ってある

R1-Z集団ツーリング楽しそうだな。
参加するときは、オイルが飛んでも平気な格好をしないとね。
黒系のジャケットなら問題ないだろう。
ちなみに、友人とツーリングに行くといつも後ろを走らされる。
理由はオイルが飛ぶからだと、納得。

今日の朝通勤にR1-Zで出動。
途中でガス欠症状、すかさずコックをRESに切替。
あれっ、そのままエンジン復活せず。
なんとタンクは空でした。

この前、コックのガス漏れ症状があり、バルブとシールを自分で交換した
んだけど、取付を間違えたのかな？どうやらONの状態でRESになってしまって
いるようです。
そんなに複雑な構造ではなかったのに・・・

>>652
単純な構造だからつけ間違えると痛いよな・・・
パイプ2本だけだもんな

ローで全開にしてもウイリーしなかったです

うぉ！ＲＳ�UにＲ１−Ｚも出てる！

>>655
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

あの・・ＲＳ�Uってなんですか？

もしかして、ゲームのことですか？

(´ｰ｀).o0(げいむです)

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074784626/l50

しかも初期型ってとこがシブい。
2cycle-ism!!

スロットルは半分以上回すなよ。
オイル飛んでくるから。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止 2スト時代は終焉する

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

２型のＲ１−Ｚ乗りなのですが質問させてください。
先日キーシリンダーの蓋（鍵抜いている状態で鍵穴にごみとかが入らないように穴を塞いでるところ）が折れて
キーシリンダーの中にはまってしまって鍵が途中までしか入らずエンジンかかりません。
で、キーシリンダーが分解できるのならそうしたいのですが、それができないときはメインキーだけ交換しようと
思っています。で、Ｒ１−Ｚキーシリンダーは１、２、３型全て共通なのでしょうか？そこがよくわからないので
よろしくお願いします。

自分は中古の１型を購入してキーシリンダーがあまりにも汚かったので
キーセット一式（メイン、シート、メットホルダー）取り寄せて交換しました。
特に型式指定しなかったので、全モデル共通でＯＫと思います。

>663
�T型と�V型では、キーの意匠が違う程度でつ。

ちぅか、以前注文した�T型用のキーシリンダー+キー二本が手つかずで余ってる筈
でつが、探してみましょうか？

>>６６４、６６５
早速の返事ありがとうございます。

>>�T型と�V型では、キーの意匠が違う程度でつ。
ということはキーシリンダーはＩ型、�U型で共通、�V型だけ違うと言うことでいいんですかね？

>>ちぅか、以前注文した�T型用のキーシリンダー+キー二本が手つかずで余ってる筈
でつが、探してみましょうか？
是非お願いします、もしよければ安く譲っていただきたいのですが、バイク屋に頼むのもいいのですが出きる事は自分でやりたいので、お願いします。

ナップス行ってきます。今日は港北店までオイル買いに行きます。

２サイクルオイルじゃない方はみんなギヤオイルいれてるのですか?
私はカストロの四輪用オイルばっかり入れてたんですが今まで不具
合はありませんでした。でも実際は良くなかったりするんでしょうか。

(´ｰ｀).o0(四輪用はクラッチが滑るんじゃないのだろうか)

確か４ｓｔ用オイルでも１０Ｗ−４０のグレードなら桶のハズ。さもなきゃヤマハ純正の
２ｓｔ用ミッションオイル入れれ。

カストロの４輪ギアオイルは
昔別の2stに入れてたけど劣化激しい感じがしましたが。
3000kくらいで明らかにギア抜け増えるんだよね。
純正だと劣化はゆるいカーブ描く感じで俺は好きだ。

>666さん
見つけますた。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040210115038.jpg

袋から出して一度仮組した程度でつ。
ピンボケｽﾏｿ。
確か定価が6k前後だったので、２ｋでどーでつか？
よかったらﾒﾙ下さいな。


ちなみに�T型と�V型のキー。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040210115127.jpg
�U型は持ってないので知らないでつw
デジカメ、買い換えた方がいーなこりゃ。
今の奴は、シャッターを切ると電源まで切れる憎い奴でつw

ウチのR1-Zの場合、純正ギヤオイルではタレるの早すぎ
使うとしても冬専用

4輪用オイルでもギヤ専用オイルなら「クラッチ滑らない限り」問題無いと俺は思う
2輪4stエンジンオイルも問題無いです
4輪用エンジンオイルはギヤ潤滑に向かないのでパス

最近はBPスーパーギヤ使ってます

ねえ、アプリリア250とか'96ガンマ輸出仕様に勝てる馬力は
どうやったら得られるの？
ＣＤＩだけで何とかなるもんかな？

これを買ってR1-Z風にカスタム汁とかw
http://www.yamaha-motor.jp/mc/tz250_125/
200ﾏｿw

R1-Zじゃアプやガンマには勝てないでしょ

２ＸＴエンジン、社外チャンバー、レーシングＣＤＩ、３２パイキャブ
こんだけ投入しても無理そう

スズキのフルパワー系は公称７０馬力で実際の軸馬力は６０馬力くらいだそうだけど？
それでもダメなのかな・・・

1KT系は弄ってもせいぜい55馬力だとか．．．

腕がよければ勝てるんでない．
下を無視して最高出力だけでいいんならなんか方法あるカモ･･･

やっぱレプリカのフル加速って
R1-Zよりず〜〜っと速いの?

↑ついにこのスレにもｸﾚ廚があらわれたか。。。。

いつか雑誌でニトロ搭載したR1-Zを見たことがある。

GPXN23(ry

>>684
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｸﾚ廚って何?

ｸﾚ厨の質問に答えられない奴は

「ｸﾚ厨うざい」

が精一杯の反応。

速いとかなんとか話題に上がってるのでとりあえずこれを貼っときますね。

暗いですが・・・
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1076742665.jpg

なんか倒立付いてたりブレンボ付いてたりとなかなか良い感じ

>>688
リヤのカウルがＸＪＲっぽくてカコワルイYO

R1-Zのノーマルシートカウルが大好き。

(´ｰ｀)．ｏ0(確かにちとカコワルイかも・・・・)

公道仕様のようですが今はオブジェ化してるっぽいです・・・・
エンジンはみる限りではインテークチャンバーを外して１ＫＴキャブ、ジャッカルチャンバーだけですが、
ぁゃιぃ店なんでポートもいじってるかも？

ちなみにリアサスはホワイトパワーですた。

速さではどうだかﾜｶﾗﾝけど盆栽としては高レベ）略

>688
このスタイル案外好きだったりする。
どこのカウルが付いているの？

干す！

>>692
実はノーマルシートカウルの加工品だそうです。
シートはXJR用だとか。

>694
さんきゅ。
XJRなんすね、加工が必要なのか、、、簡単には付かないだろうな。
自分はこの跳ね上がったリアが好きだな〜。

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、あすか＠まさき、デスラー。テメーらも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

ダレか純正のﾁｬｿﾊﾞｰｽﾃｰ持ってませんか…？

もしくは、流用できるﾁｬｿﾊﾞｰを教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ。
ひらに、ひらに〜m(_ _)m

>697
1KT系

ノーマルなら軒先にかかってるので只で持っていってくだせいw

きょう一日で100km乗ったら疲れた・・

今だ！700ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

バイク屋に入院してた漏れの１Ｚ、やっと退院した。
そろそろ暖かくなってきたし・・
１Ｚ乗りのみんな、ガンガン乗ろうね。

ってことで、age

金ができたら、エンジン、足まわりとか
全部オーバーホールしたい。
状態のいい2ストに乗りてぇ・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040222-00000435-jij-soci
こんな死にかたしたくないっすね

Ｒ１−Ｚの１型を町乗りメインで使っています。
オイルはヤマハのＲＳを入れていますが、サイレンサーからオイル垂れします。
町乗りなのであまり回転はあげません。
モト２ウィナーも購入してあり、まだ使ったことがないのですが、同じ様に垂れますか？
やはり、純正青缶あたりがベストなのでしょうか？

オイルポンプ絞るかエアスクリューあけて低回転域を薄くすれば？
パワーバンドに入れる走りかたしてなければ、どっちにしても足れるとおもうけど。

「オイルポンプ絞るかエアスクリューあけて低回転域を薄くすれば？」
焼き付き怖いのでちょっと・・

パワーバンド入れなければ青缶でもＲＳでもウィナーでも同じということで良いですか？

垂れます。
俺の場合は街中だけストップアンドゴー繰り返し8000以下だと湿るけど
そんでも同じく8000で巡航するだけで(R357とか首都高)カラカラになります。
少しだけ絞ってるけど、ぬうわ巡航で3時間東名走っても平気だったけどね。
いまはelf moto2winnerだけどSuperRSでもおなじ。

IDキネンパピコ

>>707
そうですか、ありがとうございます。
垂れはそんなに酷いわけではないので、あまり気にしない事にします。
２ｓｔですしね。たまには高速を走ってきます。

いや、青缶やbioの方が垂れないって。
ＲＳはべとべとになるよ。全開にしたときはＲＳの方が良く回るけど。

ウィナーやRSよりシェルVSX2のほうが垂れない．

いや、パワバンに入れないなら何使っても同じジャン。
青缶のほうが確実にSuperRSやwinnerよか固いから垂れにくいけど
だらだら走ってれば結局同じ。

んにゃ、だらだら走ってるときbioは明らかに他より乾いてるよ。




ていうか、だらだら走んな。

(´ｰ｀)．o0(終始だらだらな漏れ・・・・)

最近チョークのピンが外れますた。
朝、レバー引っ張った時、何の抵抗もなくレバーポロっと・・・・
良くみたらピンが無いなってる・・・・

朝だし寒いんでまったくかからなかったですよ・・・・
しゃーないんで今はキーホルダーのリングを穴に通してます。

>2XTたん
遅レスで申し訳ないが、純正ﾁｬｿﾊﾞｰ、まだ余ってたらsage渡して頂きたいのでつが…

溶接してもらったﾁｬｿﾊﾞｰ、曲がってたyoヽ（｀Д´）ﾉ ｳﾜｱｧﾝ

>715
鳩飛ばしますた(ι´ω`)つ

４月から、滋賀の石部か大津に引っ越すことになりそうなんですが
R１-Zで走るのにお勧めの道なんかありますかね？

移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器２ストR1-Z。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアして、日本を乗っ取る計画。

実は、２スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。 　

チョークのピンって壊れるものなんすか?
今度チェックしてみよっと

>>719
1KTのチョークレバーのピンはよく抜ける。
漏れはTDRだけど、ピン抜けてレバーごと紛失した。

>>719
うちのもピンが抜けました。
TZR250R(3XV）に乗っていた時も抜けちゃったし、
あのレバーは結構あるみたい。
部品取ると１５００円くらいします。

>>719
漏れのピンも抜けますた。
針金で代用してるけど、特に問題ないので気にすることは無いかと（違

ここんとこ、３ｋｍのツウキングにしか乗っていません。
僕の１Ｚが泣いています。
今度、高速走って思い切り回してあげたいです。

>>717
琵琶湖北部の奥琵琶湖パークウェイ、琵琶湖東岸のさざなみ街道がお勧め。
ただ、アウトドアシーズンは結構混雑します。
朝早く出発して、時計回りで琵琶湖一周も一興。

後、信楽周辺もお勧め。

>>724
どうもです、引っ越したら、行ってみようと思います。

>2XT人柱ﾀﾝ
先日はどうもでした。
おﾏﾇｰな間違いの所為でお時間取らせてしまって申し訳なかったでつ。
カチ下げチャンバー、貼っておきまつ。
笑ってやって下さいな。

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040302082623.jpg

age

2台もR1-Zもってんの?

はじめましてお勧めのチャンバー、
あったら教えてください。
3月半ばに納車なので楽しみです。

お勧めはドーバークラブのだと思うなー
手に入るかわからんがねﾌﾌ

ドーバークラブかっこいいですね。
前になんかの本で見ました、今は手にはいらないんかな??
あとヤフーのオークションに出てるSPEXやったかな?
付けてる人いますか?

>>731
悪い事は言わん。パイプエキパイのチャンバーなんぞ、飾りに過ぎんからやめとけ。

(´ｰ｀)．ｏ0(久々にワイヤー給油と洗車をしますた。)

ついでになんか暇だったんでタンクキャップをカーボンっぽくしてみますた。(偽カーボンのカッティング)

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1078410075.jpg

>>729　純正がｵｽｽｒｙ
　　　　

>>733
良さげだけど、画像が何か荒くて良さがよくわからんスよー
>>729
バクダンキットとスコーピオンサイレンサーとか昔あったなー

>>734
ｽﾏｿ・・・でも綺麗にとると荒が目立）rya

私は3型に乗ってるのですが
ここで何度か話題に上がってる3型に初期型のCDI換装の話
いまいちはっきりしないのでもう一度質問させてください。
↓を見る限りでは初期型に変えてもまったくマイナス要素はないように見えますが
ttp://horehore.zive.net/~high_turbulence/ht-r1-z/cdi.html
自分もサービスマニュアルで確認しました。
ですが>>345さんはこういってるし、どっちが正しいのか・・・
実際に3型に初期型付けてる方、良くなった点と悪くなった点を教えてください。

>>733 自分のバイクのタンクキャップは鏡面研磨してあります。
電ドルに＃４００のヤスリを付けて磨いて、フエルトバフとコンパウンドで
ピッカピカ

>>736
３型に１型CDI付けてるけど、ぶっちゃけ何が変わったのか
全然わかりませんでした。
街中ONLYで滅多矢鱈に高回転使いまくるわけでもないし、
気分的にいいというだけですな漏れの場合は。
「漏れのは４５馬力だぜーって」

>>738
レスありがとうございます。
では、>>345さんがおっしゃってるようなことはないのですね、安心しました。
となればやはり高回転でぶん回したときの3型と初期型CDIの違いが知りたいですね。
この場合の検証をなさった方はおられないでしょうか？

給油口のフタのキーがまわりにくくなって
スタンドいくたびに苦労してあけるのですが、
バラさないとダメですかね?

>>740 注油しる。とりあえず、ＣＲＣ５５６でも良いかと思います

５５６はすぐ揮発するから
エンジンオイルを鍵に塗って何度か回せば暫く持つよ。
ワイヤー類も同じ。それかシリコンオイル

鍵っ子のあいだでは鍵穴にグリスや潤滑油をさすのはタブーらすぃです．
鉛筆の芯なんかを粉末にして付けるとか，専用の粉末もあるとか．
ttp://www.diyna.com/cityhall/m-yuda/d-genkan/dy_key.html

>>739
高回転でぶん回した場合
3型CDIだと回ってるけどパワーが出てない感じ。
1型CDIだと回しただけパワーが出てくる感じ。

比べると3型はCDIでスポイルされてるんだなぁって思う・・・
が人によっては体感できないレベルのよう・・・
どうせ入れるならレーシングCDI入れたほうが○
それとメインジェットを＃２４０に変更したほうがよいと思う。

>>744
情報ありがとうございます。
とても参考になりました。

ウンウン、どうせ金かけるならわかりやすい改造の方がエエ

>>578-580
情報ありがとうございます。
カギの抜き差しはすんなりいくんですけど、
まわした最後の部分でひっかかる感じなんですよ。
フタをおもいきり押し付けてまわさないとダメな感じなんです。
とりあえずオイルつけてためしてみます。

この前チャンバーのことで書き込みした者ですが。
ネットで調べたら『サオテクニカ』ってとこから
ステンレスのチャンバーが出てるのですが
使ってる人居てますか?

キーシリンダー外周ならいいけど、鍵穴は注油厳禁。
年寄りにきけば 「鉛筆の芯を削ってまぶしときゃエーがな」と言うじゃろな。テフロン粉末があればなおよろし。

タンクキャップを閉めるとき、押さえつけないとカギが回らんのは仕様だと思うがの。
密閉せにゃならんよって。

>>748 サオテクニカルですね

あそこはチャンバー製作は辞めたんじゃなかったっけ？
辞めたのはワンオフだけ？

>>749
>743でｶﾞｲｼﾂ

プラグ=NGK BR9ES
オイル=カストロールActive2T

チャンバーの出口の中はヌルッと黒くオイルついてます
町中ではあまり回転あげませんが、
たまには回した方がいいんでしょうか
プラグを8番にしたほうがオイルって燃えますか?
初心者なもので、ぜんぜんわんらんっす。

>>739

参型ＣＤＩは回転の低い段階で40psに到達するので
あまり回さない、町乗りユーズな人にお勧め。
滑らかな吹け上がりで扱いやすい。
壱型ＣＤＩは高回転は伸びがいいが、低回転域が
若干死ぬ（参型と比べてという意味で）
ガンガン回す人のためのＣＤＩ。

ちなみにＴＤＲのＣＤＩをつけてみたら、えらく
高回転型でピーキーな特性になりました。
面白いけど扱いづらい・・・

社外品のCDIのお薦めってありますか？（新品で）
ミハラのが欲しかったのですが、店閉めたみたいなんで・・・

社外CDIって実質ミハラの奴だけでないのか

ミハラ以外にリオックスというのがあるそうな。
詳しくは知らんが性能がいいとか・・・

リオックスは現在営業休止中（ＨＰ参照）

ttp://www.ryox.co.jp/

詳細は不明

やっぱりリオックスも休止中ですか・・・
ここのチャンバーとセットで、とも考えてたんですが・・・

もしかして社外CDIは全滅・・・・

ミハラのCDIって2XT純正と同じヤツじゃなかった毛?

すみません、質問なんですが
ロービームが切れたので
交換しようと思ってるんですけど
なにか　オススメはありますか？
たとえば　LEDがいい　とか…
やはり純正が一番？？

ンー　普通にディスカウントストアで車用の二個入りＨ４球を買えば安いYO
6〜700円くらいだた　HIDもどきのは少し高かった･･･

>>760 ＨＩＤがいい。サンテカ以外ならどこでも

ahe

今日バイクを磨きますた。
チャンバーやナンバープレートに付いた
オイルをどうしようか悩んだ結果、試しにチェーンクリーナーを使用。
これがまたよく落ちるんですね。ビックリです。

>>764 灯油でも落ちるよ。しかも安価

>>761　762
レスどうも
HIDは財布と相談しつつ
車用ので探してみます

灯油ですか・・・思いもしなかった。
ってかうちアパートなんで灯油系火気禁止なんで・・・もってない

５５６を使え。

uhu

マジックリン(ι´ω`)つ彡☆ｷｬﾊﾟｷｬﾊﾟ♪

fuu

>>767 灯油だとﾗﾘるよ。しかも安価

うちの3型は中古で買ったときにタイヤが
FラジアルRバイアスだったのですがこれって別に問題ないですか？

俺のは前後で違う銘柄です

>>773
逆よりはマシ　　　　　　　　　　　　　　　　　だと思う。

http://up.2chan.net/j/src/1079751021174.jpg

>>776
ドーバークラブのチャンバーうらやますぃ
と言ってみる．

>>776
FCRの前？
に　しても　もちっとカッコ良いパンツは無かったのかね？

>>778 一瞬キャブレターのＦＣＲかとｵﾓﾀ

>>776
首にマフラー巻いてなきゃ駄目。
減点2。

ナンバーのj角度が水平のような悪寒

ドーバーのチャンバーはもう買えないの？
後ドーバーから出てた、ダイアルジェットつけてる人
いませんか？
どんな感じか教えて下さい

バクダンキットはだめ？

なんでRZ-1にはしなかったんだろ

(´ｰ｀)．o0(日産が登録してるんじゃなかったっけ？)

確かそういう名前の車があったような

あっほんとだ！RZ-1でググッってみたら出ました。
日産サニーRZ-1　意味はROUNDABOUT ZENITH NO.1だそうです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6531/rz1/rz1.html
ロゴも似てるな〜

>>785
RZ-1という名前の広帯域受信機もKENWOODから販売されてたぞ。

RZのイメージを捨てたかったんじゃないのかなぁ・・?

(´ｰ｀)．o0(ケンウッドか・・・そっちは疎いので知らなかった・・・)

なんかR1-Zって　RZR＋１ＫＴって感じだよね

CASIOのドラムマシンにもRZ-1って名前付いてるね。
なにげに多いな。
R1-Zは他にないからこっちでよかったのかも。

RZ-1と名付けようとしたら>>785だったもんでR1-Zになった。

でもルネッサはええんかいな。

>791
ルネッサはバイクが先に出たんじゃなかったかな？

ふとググッてみたら YAMAHAだけじゃなく Rolandからも SRXシリーズが出てた。ちょとﾜﾛﾀ

NECからはNSRが('A`)

中古でR1-Z買って1年・・
慣れたせいか、もっと速いバイクにも乗ってみたくなってきた・・
CBR1000とか、YZF-R1ってどのくら速いんだろう。
想像できないですね。一昔前のGP500マシンくらいの加速するのかなぁ?

しかしR1-Zは町中で乗るには軽くてスリムでちょうどいいっす。

>794
スプロケ換えて加速方向に振ってみるとか。

確かにパワーのある車種に乗ってもみたいけど、R1-Zのあのサイズが得がたいんだよねぇ。
そうは言いつつ「タンク小ぃせえ！」とか思ってたりする訳だがw

早くてデカイバイクで、低回転で速いバイクより
Ｒ１−Ｚでぶん回して、そこそこ速い方が
絶対面白いと思うけど。。。（ヘタレな俺はね。）

使い切れないパワーを持て余すより、少ないパワーを使い切った方が精神衛生上は
良いのでは内科。

「マシンのパワーに振り回されるのは愚かしいとは思わないか？」

いや　どちらも面白い！
つか乗ってつまんなかったバイクってオレはないな。

２ｃｈとは思えないほど健全な意見だ。

漏れのR1-Zの整備が終わり冬眠から復活
今日はプチツーリング（往復100キロ）だったけど
久しぶりのこの軽いふけ上がりに、やっぱり２stはいいね〜と
あらためて実感

今日三重の上野でＲ１−Ｚを見たのでage
かっこよかった
ついでにＲＺも見た
しぶかった

2st乗り万歳

なんだかさびれてるなぁ
with〜　よくチェックしてますよじょ○かーさん。
ぶっちゃけ次に乗るバイクはＲ１−Ｚにしますから。
ちびな俺にはぴったりだ

(´ｰ｀)．ｏ０(案外足つき良いしね)

test

足つきよいですよね。
180cmの俺が乗っても窮屈じゃないし。
というより丁度いいっす。

こいつが壊れたらR1-Z買うかも
そのときはﾖﾛｼｺ

RZ部品高すぎ…ヽ(`Д´)ﾉ

まだR1−Z買おうと金貯めてるんだが・・・・

駐輪場で暖気中、ふと下のYSP見ると白でピッカピカなR1-Zが整備中・・・ぁぁ・・・いいなぁ・・・

知人宅に乗りつけたら、白煙が懐かしいな〜と言われてしまった。
本当に最近2stが貴重な乗り物に思えてきた。

R1-Zは初期型TZRと同じエンジンだからそのチャンバー使えないのだろうか？
って、そんな昔のチャンバーあるわけないか　ｗ

ミハラのCDIってレギュラーガスでイケるんですか？

>>810
確か小加工で付けれたような…
ぐぐッたらでてくるよ

＞＞ミハラのCDIって
いける　　　　　　　はず

>>810
私はいけているが。
まぁ多分大丈夫　　　　なはず

>>810 １ＫＴのチャンバーは今でも新品で手に入るよ。

age

欲しいな〜

おいらもセカンドバイクとしてホスィ

>>811-813
レスさんくす　遅くなってｽﾏｿ
ジツハ弟が乗っていた1型が蔵に眠っているので、おれがいただこうかと思ってます
完全ノーマルなんでちょっと慣れたら弄ろうかと思ってるんだけどアフターパーツ少なくなったよね
ミハラの製品ってまだあるんかい？

もう２スト新車なんて出そうにないから、大事に乗りましょうみなさん

R1-Zをバイク屋に出して今年で４年目、なんとか外装がついた
今年中に乗れるといいのだが

よく考えたら俺の1-Z、フレーム、エンジン、CDI、以外全部やりかえたなぁ　（特にブレ−キは）
これでも1-Zと呼べるだろうか？

>>818
自分がR1-Zと思うならいいのでは？しかし4年は長いですなぁ〜。
ついでにage

>818
4年も待ちぼうけとは、我慢強い。

最近マスターシリンダーの周りが腐食されて見苦しい。
セパハンにしたことで、位置が傾いたためだろうか？
塗装も剥がれちゃったし、いっそ社外品に変えようかな。

昨日、R1-Z納車されました！
すぐに近くの峠をひとっ走り。やっぱり２stはいいですね〜

初期型で走行39000のヤツに乗ってるんだけど、
最近走ってエンジンが暖まってくると、停まってる時、ローでクラッチ握りしめてるにもかかわらず、
半クラ状態になって進んじゃうｏｒエンストしちゃうんだよね･･･…

クラッチワイヤーは古かったんで交換してみたんだが、今日は雨だから試乗はしてない
そもそも交換する前でもちゃんと遊びとかは調節してたわけなんだが……

もしかして、クラッチ本体の方のトラブルでしょうか
あー費用いくらくらいかかるかな……金が……

雨とか湿気が多い日は、アクセルが戻らなく
なる事、ありませんか？
何が原因ですかね

>822
オイル入れすぎていないか？
バイクを正立させた状態で、オイル窓からレベルを確認知る。
スタンド立てたまま（つまり斜め）で入れると
通常位置より多く入れてしまうぞ。

>>823
アイシング気味やな。キャブに温水パイプ通っているから１ＫＴ・ＴＺＲ２５０より
マシなハズだが・・・。スロットルバルブが減っているハズだから、チェックして
交換すべきやな。それはそうと阪神今日も勝ったで。

>>824
明日、晴れてれば、
仕事終わったらミッションオイルも交換するつもりだったんで
そこら辺、気をつけて交換するよ。サンクス。

金がないから純正ギアオイルさ
2500円くらいのモリブデン配合オイルも気になったんだけどね

>>825
ありがとうございます！
チェックしてみます。
キャブのホースは、そんな意味があったのか
知らなかった！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちうわけでホムページにR1-Zのページも作ってみますた。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>828
アドキボン

>>828
最近どしどしバイク買ってない？
事故成金？

>>828
業物ﾀｿのページは既にブックマークしてるんですが、
アド勝手にさらしてもいいのでしょうか…？

業物　バイク　でぐぐればでてくるよ

ついでにあげ
みんなもっと盛り上げていこうよ！
こんな下にいるべきバイクじゃないと思うよ

とＳＦ乗りがほざいてみる

>>832
見つけた、と同時に音読みしてたのが間違いだたこともﾊｹｰﾝ（ ´∀｀）

自分3型ノーマル乗ってるんだけど燃料満タンで150kmくらい走るとサブに切り替え時期になる。
でそこで給油しても13ℓ入らないんだよね。
R1-Zはメイン13、サブ3の合計16ℓだからメイン空なら13近く入らなきゃいけないのに
だいたい入っても10ℓ前後なんだよね。
みんなさんはサブに切り替えたとき給油したらちゃんと13ℓ入りますか？

自分の場合は、リザーブに切り替えた時のキロ数と燃費から計算すると、メイン 11.5�g になる。
満タン方だと誤差が出るんで何度か計算したけどほぼ同じだった。

ガス欠になったことが二回あるけど、どちらのときも 15�gきっちりしか排卵かったんで
サブは 3.5�g。

タンクの底に溜まったゴミ・水を吸い込まないようにコックからパイプが突き出してるから、
リザーブでも使い切ることはできない、というか使い切るべきじゃない。そこで残ってる分も
足すとカタログ値に近くなるのかも。

ま、カタログ値なんてそんなもんです。

都内通勤が主だけど、満タンからだいたい180kmくらいでリザーブになります
詳しく測ってないけど、230〜240ｋｍくらいで給油したら14.5Lくらいガソリン入りますた
ちなみに自分の場合は最高15.2L給油したことあります

今度ゼファーχからR1-Zに乗り換えようかと思ってるんですが仲間に入れてもらえまつか？

中古を探してるんだけどなかなか上物が見つからない・・・

漏れのR1-Z、鍵穴からタンクへ浸水しているみたいなんよー、他にも居る？

>838歓迎よ
早く出会えるといいね

同じ２ｓｔでもレプリカ系に比べるとＲ１−Ｚは基地外の如く高騰してなくて
結構アナ馬的バイクだったり。

>832
んんん？？？

刀のペ−ジが出てきたんですけど
Ｒ１−Ｚですよね？？？？？

(´ｰ｀)．ｏ０(wazamonoでググれば一発ですよ)

そろそろタイヤがやばい。今度は何にしようか・・・

最初から付いてきたノーマルタイヤっていくない
2万走って初めて交換した時の感動は忘れない
漏れもそろそろ替えようかな

3型に最初付いてたラジアルタイヤってなんですか？

一応断っておくけど
いまいちなノーマルタイヤってラジアル化される前（初期型）の話ね
ラジアルになってからは評判いいのかな？ノーマルでも

>845
DUNLOPだとD201FとD201だったとおもう。
ブリヂストンだとCY15とCY16じゃないかな?
っていうか、うちのはDUNLOPだったんでブリヂストン履いてたのが
あるのかは判らない。

R1-Zとリアのキャリパーが共通な車種は何がありますか？
O/Hしようと思ったらボルトの頭がねじ切れてしまいました・・・

R1-Z購入きめました。もうすぐここの住人になりまつ。

>>848
購入おめ、納車が待ち遠しいね。

>848
お目。
どんなR1-Zみつけたん？報告汁

>847
ＦＺかＦＺＲ辺りでは内科？なんかあの辺のキャリパーは結構
別の機種でも使い回しされてたような。

リヤのパッドが共通の機種。キャリパが同じかどうかは知らぬがの。年式書いてないものは年式不問。
'90-92 TZR125, SDR200, FZR250/R, '84- RZ250, '90- SRX250, TZR250/R/SPR,
'94- XV250VIRAGO, ZEAL250, DIVERSION400, FZ400R/N FZR400R/RR, SRX400,
XJR400, RZV500R, FZR600, SRX600

取り回しも近そうな3XVか1KTあたりで探してみます。
ありがとうございました

右側スロットルバルブの蓋がまた脱落した。
これで2度目。
カンベンして欲しい…。

サイレンサーとチャンバーを部接してる部分から
オイルが漏れてるんですけど、これってサイレンサーの
内側で何か問題がおこってるんでしょうか・

>>855
クラック入っただけじゃないか？
ふき取って、もう一度漏れてくるか、再確認しる

>>８４７
フロントキャリパーとリアキャリパーの取り付けピッチ等が一緒なので、
リア対向4Ｐｏｔって遊びも出来ますよ〜
恩恵を感じられるほどの効果はないけど…

>>855
>335, >338

規制後の上玉を見つけたんですがＣＤＩを変えれば45psになるんでつか？

よろすくお願いします。

>>859
なります。
てことは3型だね。
それと結構2個一のあるから気をつけて。

メーターバイザー付けようかと思ってるんですけど付けてる方いませんか？
高速走行時の効果などいかがでしょうか。
あと、XJR400用のものとか合うって聞いたんですけど、他に流用可能なもの
知りませんか？

どなたか速度警告灯が付いてる方いませんか？
どのようなものなのか詳細教えてください。
買ったとき警告灯潰したような痕跡があったので気になりました。

>>860
2個一とは何でつか？

>>861
ビキニカウルじゃなくてメーターバイザー？
デイトナのを使用中ですがお腹周りだけ風が弱いかな…程度です。
鎧羅くらいでかくないと効果はないと思います。
XJR用はそのまま付く物と付かない物とがあります(経験者

>>862
昔はオプションで1万円高だったような。
確か80km以上(うろ覚え)出すとランプが赤く光ります。
見たのはR1-Zじゃないです。古〜いバイクには標準で付いてました。

(´ｰ｀)．ｏ０(二つのバイクがフュージョ（略)

そのままでは走れない状態の二台の車両を一つにまとめる・・・じゃなかったか

>861
GIVIのを付けてまつが、正直どーでしょう。
メット周りの風切音がｶﾅｰﾘ大きくなったので、大分空気の流れは変わっているようでつが、
正直「わぁ、高速走行がﾗｸﾁﾝ！」とかいうレベルではないでつ。

>863
車だと、ニコイチとは「フレームぶった切って二台の車を一台にする」ことでつが、バイクで
フレーム切って繋げてるとも思えないので、単純に「部品の寄せ集め」又は「エンジンと
フレームが別の固体のもの」程度の意味だと思いまつ。

>863
複数の事故車のパーツを掻き集めて一台にまとめ上げて売り付けるコト。
大抵はフレームが曲がっていたりして、まともに走れる可能性は低いです。

ちなみに某ＹＳＰ店で中古で買った、漏れのＲ１−Ｚもメインキーとヘルメット
ホルダーのカギが別々に付いていて二個一の疑いがあり欝です。

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200500B20031107004
これとか明らかにフレームは初期型だよなー。

うん初期型だね。
でもそれ以外は２〜３型っぽい。

２コ１だな（w

最近気になるようになったんだけど
アクセルを戻すとエンジンからか？
小さく「カチャカチャ・・・」って音がするんだけど
これってヤバイ症状でしょうか？（アクセルONでは聞こえない）
ちなみに初期型2万キロです。

果たしてほんとにエンジンか？？！

メインキーをいたずらされて破壊され、メインキーだけ新品交換＝メインと
タンク等の鍵が違う。
必ずしも２個１ではない

>>864＆>>866さん、メーターバイザーに関する情報ありがとうございます。
ちょこっと効果があるって感じでしょうか。バイザーちっちゃいですもんね。
ライト径が同じならだいたい付くかな…って思ってたけどそうもいかないようですね。
少し見た目を変えようかと思ったのが始まりで、ビキニカウルか、探してみます。

R1-Zのビキニカウルってあるの？？

あるよ↓
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020306406/

>875
ダチのＲ１−Ｚがこのカウルをつけてた。
結構バランス良かったよ。

俺はデイトナ製のＸＪＲのメーターバイザーを10年程愛用してる。
120km／h位までなら快適です。

実物見てきたけど、Ｒ1-Ｚってちっこいね。
サイズでいうとNS-1より少し大きいくらいだな。
んで、俺のTZR50Rより足付きいいのにはまいったｗ
いやぁ〜欲しい。欲しい。

TZR50よりシート低いのか・・
フルカウルのNS-1の方が大きく見えるかもね

ぬーべるだいばー．．．ﾎﾟﾜﾜ

ほかに装着可能なカウルって無いのかな？
個人的にはちょい前のXJRのラインナップにあった
カタナ風な近未来的なカウルが好きだったりする。
あれってR1-Zには付けられないのかな

盆栽として、アンダーカウルってないの？
あったらホスィなぁ。。。

3型白を購入して半年になりますが自分以外のを見つけるとｵｫｯ!って思ってしまいますｗ
ですがR1-Z乗ってるときに他の走ってるR1-Zに遭遇したことがないんです。
乗ってるときに止まってるのを見た回数1回 1型黒
乗ってないときに止まってるのを見た回数4回 1型白 2型白 3型白 3型ｶﾞﾝﾒﾀ
乗ってないときに走ってるのを見た回数2回 1型黒2
走ってるときに会ってみたい・・・
みなさんはどんなもんですか？

>>881 予算的に余裕があるなら、作ってくれるショップがあります。
ＦＲＰ　ワンオフなどで検索しる

>>882 そんなん一々覚えておらんがなーぁ！

>3型白を購入して半年になりますが自分以外のを見つけるとｵｫｯ!って思ってしまいますｗ
多分そういうバイクなんだよ（w

初期型を14年前に新車購入したけど、その当時なんて全く遭遇しなかったしな。
「このバイクに乗ってるのは、自分だけかな？」と不安になるくらい錯覚したり（w

ここ数年のが良く見かける様になったよ、マジで

>>880
俺XJR400R2のカウル付けてるよ。ステムの穴とカウルステーの下の穴は同じ幅だけど
エーモンステーで5センチほど下げて付けてる。ただ、ライトが2灯になるんでリレーは必須。

>886
おっーそれそれ、脳内理想系なんだよー。
機会があったら写真アップしてちょ。

前にR1-Zを買うといっていましたがやっと2台に絞りました。

その2台は
�@93年式　5500�`　外装は小傷程度　乗り出し価格30.7万円
�A97年式　8600�`　上のチャンバーに擦り傷、他は小傷程度　乗り出し価格28.2万円
です。

みなさんならどちらを選びますか？
この2台でとても迷っています。
よろしくお願いします。

>>888 現車を見ず、情報だけで選ぶなら、自分なら年式の新しい方を選びます。

メーターの距離は何とでもなるので信用出来ない。
実物を細かに確認しないと納得して買えない。
４年新しいだけでもゴム系部品などの劣化具合が違う。
チャンバーは社外品に交換するので傷は気にしない。

>>887
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040415214234.jpg
こんな感じです。
色もまったく同じなんで、ガソリンスタンドの店員に「こんな仕様もあったんですねぇ」って言われたことあり（ｗ

ライト低いなー。

>890
さんきゅうー、カッコイイ(･∀･)！！
個人的にはこのカウルが好みだな、ホワイトってのがまた良い。
ところで実際、空力も変りますか？

なんかカタナを連想してしまった漏れは…

初期型って１４年前？

ってことは１９９０年に発売って事？？

コンプレックスのビーマイベイビーが流行っていたね。
もちょっと前だったかに？？？

超バブリーな時期じゃん！！！

>894
うん、1990年6月5日発売。

2型のシルキーホワイトと3型のブルーイッシュホワイトカクテル1って
実際に見比べると結構違う色ですか？
2.3型の白のパーツ混ぜて組んでもおかしくないか知りたいです。
あと1型の塗装は耐久度が低いと聞いたのですが本当でしょうか？

>>882
月に４〜５回はみるかな。
セカンドばいくのRZ50よりよくみるような気がする。

>>896
色の違いは知らんので、耐久性についてだけ。

1型の塗装云々はフレームのことでは。2型ではフレーム塗色が変わっただけじゃなく
塗装方式も「防錆効果の高い電着＋静電塗装が採用された」ので。

>>896 気になるなら、ブラスト後、西村コーティングでダイヤモンドコート
塗装してもらえばいいよ。

赤に乗ってるやつはおらんのか？
未だに実車を見た事無いな。

赤いやつ近所の店の倉庫にある。もう４年ぐらいあるけど売れる様子
ないです、実は店の人が気に入って取ってあるみたい。

>901
その赤、新車？

赤はほんとレア中のレアですな。
俺も見たことないでつ。

>>892
遅レス申し訳ない。空力はさすがにあのサイズだと効果はほとんど無いです。
メリットはライトが2灯になった分多少明るくなったことかな。

免停になりました・・
みなさんも気をつけてください。

>905
合掌。洗車、整備汁。

とうとう念願のR1-Zを購入しました。
これからはバンバン走っていきたいです！！

これからもよろしくお願いしまつ。

あとみなさんオイルは何使ってますか？

おりはTTS入れようかと思ってるんですが豪華すぎますかね？

>>838
新しい仲間キター
どんなR1-Zでつか？詳しく聞きたい。
オイルはヤマハのBIO使ってます。

>>909
まだ納車されてないんでインプレできないでつ。笑

やっぱりヤマハオイル使ってる人が多いんでつかね〜？

>834
おめ。漏れは純正青缶、ホームセンターで激安700円（税込み）

俺も909と同じくヤマハのBIO
ギアオイルは純正の安いヤツ

広島高潤のFormnula2FCかひましじゃけん。

スーパーRSかshellVSX2

今日久しぶりに出動しらた、なんだかシフトアップが引っかかるですよ。
ペタルの問題か、それともクランク内のギヤの問題だろうか？
ギヤオイルは一年入れ替えていなかったからまずはオイル交換をしてみみようと。
それで復調すればいいなあ。

このたび　中免GETしますた。
R1Z買おうと思っています
トルクがないから２ストはやめとけって言われますが
低速はどうですか？

>>916
YPVS付いてるしそこそこあると思うよ
RZよりは絶対にあるね
教習車と比べちゃいかんよ！

でも、やっぱり初心者にはあまり勧めたくないのも確かだが・・

乗りにくくていやになるか、おもしろいと思うか・・

慣れりゃーだいじょーぶだがやー
でもいいタマがあるかのう

(´ｰ｀)．o0(低速無いっていっても気にするレベルじゃないと思われ)

はじめまして、僕も先月初期型R1-Zを購入しました。
今まで4ストばかり乗ってましたが、すぐに慣れましたよ。
低速気にすること程でもないと思いますよ。
僕はかない気に入りました。

>>916
昔、免許取得後すぐにR1-Zを購入しました。
当時低速がないとは感じませんでした。これが普通かな〜と。
気にする程ではないと思います。

俺も中免とって最初のバイクがR1-Zだった。
低速のことなんか気にならんよ。

とゆーかここにきてR1-Zオーナー急増って感じ？

3年前中古でR1-Z買った
エンジンかけると「スピッ」と音が出た
6000近く回さないと　発進の度にエンスト　低速無くて　まいった
暫くしてオイル交換の為　買ったバイク屋に行き
そのことを話すと
「おかしいから　ちょっと見てみるか」

「いち気筒焼きつき寸前だったよ」

クレームでエンジン載せ変え
それからは　低速は気にならない

原付から乗り換えた俺にはとってもトルクフルでした。
たまに人のバイクのらしてもらうと・・・なわけですが。

どのバイクも人間に乗れるように造ってあるんで、大概大丈夫じゃないかな。

R1-Zに乗るために中免取得して以来、乗ったバイクはR1-Zのみ。
トルクはとくに気にせず、北海道4周（練馬住民）、4年間通学・たまの通勤に
走り続け6万k超えてます。乗りにくいなんてないよ。それとも折れが変なのか？

>>916
4ｓｔのギクシャクしやすい低速が、2ｓｔでは変にエンブレ効かないしパワー感も弱いのでスムーズだよ！
Ｒ１-Ｚは１速のギア比も低速よりだし、エンジン自体も２ｓｔにしては中低速のフィリング向きの小径キャブやエアーチャンバー
で武装されてるから、余裕だと思うけど、どう？

イグニッションONにしたときのYPVSの作動音が好きな俺
ウィ〜ンウィ〜ウィン(･∀･)ｲｲ!!

>>928
俺はTZR持ってる人がいた時初めて聞いたんですがマジでﾋﾞﾋﾞりましたｗ
なんだこのロボット音はと…
なんかかっこいいですよね
俺のRZには(ry

低回転なんて使わなきゃいい！

>>929 ＲＺＲのエンジンに積み替えればＯＫ

最近の漏れのミーミー、鳴き方が元気ないなぁ。

>688
XJRのシートカウルついたこんなR1-Zがすでにあったりする
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1082463827.jpg

スイングアームを伸ばせばバランスがとれたのになぁと思う

やっぱりR1-Zってホイルベースが短いんだと再確認。
むしろスイングアームがノーマルだとシングルシートの方が似合うのかな？

初期型のＲ1-Ｚではける灰グリップタイヤってなんですか？
SPAとかで走ります。前スレ見たらラジアルはけないって書いてるし。
YZF-R1つぶして残りのパーツ売ったお金で買うので初期型しか無理そうなんです。
もうちょっと貯金して後期モデルかったほうがいいのはわかりますが
5/15日のスクールに使うんで今あるお金で買うしかないんです。

まぁまたすぐ潰すから初期型でいいだろうね。

TT900GPしかないよ、バイアスハイグリップ。
でもこれがｲｲ！さすがダンロップ！

ごめん言い過ぎたw
とにかくいいよ

ありがとうございます、参考にします。
はじめての２ストクウォーターです。
たのしみでたのしみで。

俺２ＸＴのスイングアーム着けてるんだけどさ、
さらにホイルベースが短くなってるんだよ

バランス取るためにフロントのキャスターも少し寝かしているため
車高も低くなって、ちょっとした段差か下り坂でマシン倒しすぎるとチャンバー擦っちゃうよ……
２人乗りなんて街中走るのもびくびくさ

でも安定性増したし、リアの駆動もさらに地面に伝わってるのも実感できたから、それは良かった

でもＲ１−Ｚ用の社外品でノーマルよりスイングアームが少し長くなってるのが
発売されたら買ってしまいそうだ

スイングアームってめちゃ高いですよね RZのなんて15ﾏｿやら手が出ません(´･ω･`)
R1-Zもそうだろうけど　需要がないから量産できずに高いんだろうﾅｧ…

皆さん　色々ありがとうございます。
R1Zのホワイト　昔から憧れだったんで
購入を決めたいと思います。
ところで初心者にはおすすめできない理由って何ですか？
ハンドルとかセパレートで 姿勢が楽になるようなハンドル
ありますか？

なんだろ？　
4スト400の教習車と比べるな　かな？
それとも
パワーバンドに入ったときの加速感　かな？
フロントの手ごたえ無くなるぞ

でも　慣れれば大丈夫！

古いから。
ちゃんと整備しないとちゃんと走ってくれないから。

そのため前オーナーがちゃんと整備してないと
ちゃんと走らせるまでに金と時間と手間が掛かる。

結構なアップハンのR1-Zでタンデムしてたやつみたんだが激しくかっこ悪かった。
R1-Zってリアサス柔らかくてタンデムするとすげー沈むから余計に・・・

あとそいつはノーマルチャンバーだったんだが明らかに音がおかしかったな。

>>936
ラジアル履ける。
俺の初期型だけどついてる。
バイアスと比べて安定感があるよ。

ナンバーのネジが片方なくなってました。

936です
TT900GPでもカタログにはいいことかいてますね
お値段も見てびっくり
前はいてたすーパーこるさの1/3くらいじゃん
嬉しいのだ
>>946
そうですか、ラジアルでも大丈夫ですか。
サスとかフレームは耐えれますか？ってゆうか
どっちみちもうよれてますよね＞初期型

激しくスレ違いを承知しつつ質問。
バイアスとラジアルって簡単にいうと何がどう違うの？

構造

ラジアルは耐久力とグリップがバイアスに比べて良いけど、高価
だがバイアスもラジアルに比べて性能が劣るといっても、峠とかで限界まで攻めるとかではない限りはバイアスでも問題ないと思う
TT900GPとかでも安価の割には満足いく性能だと思うよ
ちなみに俺はＢＴ−３９だが

サーキット走ります。ほとんどＳＰＡ直入
となるとＢＴ-０９０とかがよい？
だれかＰレースとかつけてる人います？

>>949
内部の補強材の構造が違います。バイアスはトレッドもサイドウォールも
一体の構造。ラジアルはトレッドとサイドウォールが別々にできてます。
おおざっぱに言うとこんな感じですかね。

ラジアルの場合はトレッド面の剛性を高めながらサイドウォールを柔らか
くして衝撃の吸収性を高めるなんて芸当が可能ですが、バイアスは無理です。

140のバイアスってサイドウォールがぷっくりしてて見た目がイマイチ
それからTT900の110/70ってGPR70に比べて切れ込み強い感じがする
HPのデータ見るとTT900の方がずいぶん外径が小さいんでこれが原因かなぁと思ってるんだけど

漏れはGPR80からGT501に履き替えたが違いのわからない人ﾃﾞｽﾀ

>950、952感謝しまする。
それで、今漏れが履いている『バトラックス』というタイヤは
ラジアル？バイアス？どっちでしょうか？

>>955 例えば、１１０／７０　Ｒ１７なら

１１０タイヤの幅、７０％の扁平率でＲがラジアル、１７インチ

バトラックスでもＢＴ３９ならバイアス、０２０とかならラジアルタイヤ

YAMAHA発動機のHPっていつできたの？
R1-Zのニュースリリースあるかなーって見たんだけど
97年からしかなくて見れなかった。
HONDAみたいに全車種網羅した年表作ってくんないかなー。

今週末(というより明日)オーナーズクラブの有志によるミーティングがあります。

日付：4月25日（日）
時刻：12：30
場所：箱根大観山、大観山ドライブイン
※雨天中止

私も参加したいのは山々なのですが、ちょっと多忙なもので参加できません。

参加される方は、事故などのないように気をつけて楽しんできてください

>956サンクス、遅レスすまんっす。
今日調べてみたらBT35Rというモデルで
110/70 17でどうやらラジアルじゃなかったみたいです。
次履き変えるときは、ぜひラジアルを味わってみたいです。

この細いﾀﾝｸをなんとかしたいぜ
他車種でつく奴ない？バンク中、ブレーキング中に
体がずれる。
ｺﾚさえ無きゃｲｲバイクなのに・・・

そお？
俺はこのコンパクトでスリム、軽量な所が好きなんだけど……
他のネイキッドは個人的には無駄にでか過ぎる
いちお身長さらすと170の65�`だが、問題ないな

プロトで社外タンク売ってなかったっけ？

>>960
SDRに比べりゃまだまし。
>>961
これだっけ？
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/THE-SIMPLE/r1z.html

ＴＷ200に乗ってる者ですが、先日鍵を壊されてしまい、
中古品を探しています。んで、セローのメインキーを
流用できないかと考えたのですが、R1-Zのメインキーの
型番を教えていただけないでしょうか？
パーツリストを持ってる人などいたらよろしくお願いします。

ＴＷ200に乗ってる者ですが、先日鍵を壊されてしまい、
中古品を探しています。んで、R1-Zのメインキーを
流用できないかと考えたのですが、R1-Zのメインキーの
型番を教えていただけないでしょうか？
パーツリストを持ってる人などいたらよろしくお願いします。

>>964
車種が違えばコネクタや配線が違う場合がほとんどなので、単純な交換は難しいと思われ。
形自体が同じ物なら、バラして組み替える手もあるけど、それが出来ないようなら
素直にTW用のキーを探した方が無難だと思うyo。

お金があればこれにしればキー坊とかいうやつ
http://www.bsu.co.jp/original/original.htm

R1Zの最終型って　何年ですか？

>>967
92年から99年までのやつが最終の3型

とうとう納車されました！！

これからもよろすく！

>969
ｵﾒ！


まだﾁｬﾝﾊﾞｰ綺麗になんない…orz

(´ｰ｀)．o0(最近攻め込むとケツの下辺りがギシギシ言うんだが・・・)

修正した辺りからでてる(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　
リアサスが鳴ってるだけならいいな・・・・

>>969
結局どんなR1-Z買ったの？
それと乗ってみた感想キボン。

『本命600SSに乗る前に、消えゆく2ｽﾄﾚﾌﾟ乗りたい』と初心者購入ｽﾚで質問した所
2ｽﾄに乗りたいなら今乗っとけ、最終型のΓかNSRがｵｽｽﾒ、みたいな事を言われたのですが
webとか雑誌とか近場の店とか見て回ると、ｲｲと思うのは60万〜80万（Γなんてそもそもタマが…）
80万なんてRS250の新車買えそうｼﾞｬﾝ！ｳﾜｧｧｧﾝ（そもそも外車ってﾊﾟｰﾂとか苦労しそうだし…）

金の無さに悩んでいた所、店のあんちゃんと相談して、自分はﾌﾙｶｳﾙﾚﾌﾟﾘｶじゃなくて
2ｽﾄに拘りたいのだと言う事に気付き、97年R1-Z(白)に決定。（購入ｽﾚの人達ｽﾏﾝ）
整備後納車待ちの最中でありんす。ﾊｧﾊｧ。GWまにあえ〜

初期型にのってます。グレーのシートの汚れを
おとすにはどんな方法がいいでしょうか。
汚れしみこんだら手後れですか?

関係ないけど、きょうアプRS250に二回も遭遇しました。
いい音してました。V型の音って感じなのかな・・

>>974 パラ２の方が音は全然良い。
（社外チャンバーでアルミサイレンサーだと特に！）

シートは表面だけ張り替えた方が綺麗だし、好みの色にも変更できますよ。
ttp://www.marunao.co.jp/bike/

>>973
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　買ってから言うのもなんだけど。
　|文|⊂） 　 RS250はエンジンはガンマだからそんなにパーツ苦労しなかったり
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

外装パーツが苦労するよ。ペダルとカウルをこけて折ってしまい、来るのに半年もかかたYO！
ペダルは国内に在庫があったからよかったけど、カウルが在庫きれでクソ時間掛かった。
エンジンパーツとかはスガヤからでてまふ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カウルは時間かかりそうだねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#3XCをバッテリレス化ってどうなんでしゃう

>>978
YPVSの固着とレギュレタ死亡の元だから止めたほうが良いと思われます。

>>972
９７年式の白買いました。

乗った感じは


「２ストすげ〜〜〜〜〜〜」

って感じです。
ゼファーにはない加速感と軽さでとても満足しています。

ですがスタート時は４ストのスタートが体に残ってるためかまだギクシャクしてますｗ

>>980
ハウマッチ？

漏れも３型今探してます。

>>981
23.8ﾏｿ

この前、駅の駐輪場にとまっていたスクリーン付のR1-Zに思わずウットリ。。。。
自分も装着したいが、R1−Z用のスクリーンってタマはあるもんでしょうか？

>>983
あるよ、ﾍﾟｰｼﾞど忘れしたけどw
ﾃﾞｲﾄﾅだったかな？漏れが中古で買った時に付いてたよ
今は廃車して無いけど、更にマニアックな初期TZRを購入
すぐ丸目にしたから漏れも欲しいと思ってたところ

>983
ＸＪＲ用のスクリーンが付くと思う。
つーか俺のは付いてます。

ども！３４のおじさんです。７年振りの復活で左手が ぱんぱんになり握力がすぐ無くなる、 クラッチレバーが遠すぎると思われ！ 確かアジャスト付きのレバーあったと思うのだが‥‥ もしくは何かのが流用出来るか教えて下さい。

>>975
パラ2の方が音いイイ感じですか。
自分で乗ってるとわかんないですね。
そのうちエンジン、足まわりオーバーホールして
チャンバーつけてみたいなぁ。
シートは3型の黒をヤフオクあたりで
気長に探してみようかなぁー、
というか3型のR1-Zのキレイなのが欲しくなってきた・・

>986
34でおじさんかよ？
じゃ俺は38だからもっとジジイだな（Ｗ

クラッチは、レバー近くのワイヤーの取り回しのお陰で重くなってます。
社外品でステンレスか何かのワイヤーが出てますので、そちらに取り替えたら
軽くなると思うよ＞無理な取り回ししてないみたいだし。

>>986
クラッチが重い、ということであれば、安易にレバーやホルダの交換に走る
よりもワイヤの清掃・潤滑とレバーの軸の潤滑をしてからにしてはいかが
でしょうか？クラッチスプリングを強化されたものに交換でもしてない限り
かなり軽い類の物なので。メンテをしてなかったら道具を変えてもしょうが
ないですよ。体にあってない道具を無理して使うのも良くないですが。

>>979
レギュレタ死亡はともかくYPVSの固着は大丈夫じゃない？
通常キーオン時に行われるセルフクリーニングはキック直後に行われるし。

それよりアイドリング時のウインカー点滅周期が変わるのがいやんな感じ。

>>988、989、レスどうもです。 中古で買って新品ワイヤーにグリス付けたのですが どうもしっくりこなくて‥‥‥。 ゴルフで左手が腱鞘炎になったのも原因なんですがっ‥‥‥。 左手を鍛える事にします。

>>984さん >>985さん 情報ありがとうございます。
XJ用が付くなら、タマは苦労しなさそうですね。

とあるサイト様で貴重な写真を発見しました。
ttp://www.ratspeed.com/reports/tms89/r1-z.html