中型海苔がﾊﾟﾜｰの差にグタグタ文句言うスレ

うんこしてこよっと

2

がんばれよ！

大型乗りより

地震には中型のほうが強い
なぜなら、

気になるから続きｷﾎﾞﾝ!!

イナズマ４００

このスレは伸びないね。

これから”大型海苔がテクの差をグダグダ言い訳するスレ”に変わりました

それでは大型海苔の方どうぞ↓

ありゃりゃ

残念ながら、４００は遅すぎます。

性能をフルに引き出せない奴がよく言うよ

ガンヲタハケーン

400ccの最高出力って現在53psですけど
馬力自主規制なくてなおかつ最新の排ガス規制基準をクリアしている場合だと何馬力ぐらいだせるんでっしゃろ？
（水冷４ストローク４気筒１６バルブ）

ついでに250ccクラスも知ってる方がいたら教えてください

>13
75〜85くらいってところじゃね？
って排ガス規制クリアするにはFI必須だろうけど。

今の600ccなみに、メーカーがやる気を出せば
単純に、600cc（120馬力）の３分の２の80馬力近くは出るんじゃない？
もっとも600以上に下はスカスカだろうけど。
ま、大型が取りやすくなった今では、そんな400出てこないだろうが。

　加速Gを感じたい、スピード出したいだけならリッターだろうがなんだろうが
パワーいくらあっても足りると言う事は無いし。
　コーナリングで楽しく感じることならどんなバイクでもできるし。

　絶対的にパワーが無いとぼやくほどのバイクは国産では、いまどきないでしょ?
たぶん。

スロットルを開ければ開けるほどスピードが出るリッター。パワーを使いきれる中型。絶対性能はパワーじゃないよ

「排気量の差がパワーの決定的差でないことを・・・（タメ）教えてやるっ！！」


とTZR250SPショップコンプリート車でSR500相手に吼える・・・・のは大人げないかなｗ

ぐだぐだ

>18
サーキットで相手の頭に"N"がついているなら漢でつ。

>>17
じゃあ大型のパワーを使い切れば勝てる訳無いじゃないですか

>>21
ハーレーじゃ無理

　∧ ∧
　(,´д`)　直線であっと言う間に
　Ο∪∪っ　点にされたときは悲しかった…

煽りじゃないんだけど。
正直、中型とはツーリング行きたくね。足手まとい。

確かになぁ。こっちは原ニだからスイスイすり抜けしてんのに、
中型乗りは車の列にならんでやがる。

>>24
ああ、それ思うかも。なんか遠慮しなきゃいけないからだるい。

開けたぞー！いよっしゃー、本領発揮！！








したいなぁ・・・
って感じか。ごめんね、大型とツリング行った事ないけどさ。

まぁ気の合う仲間ならそれほど苦痛には思わんけどね

中型が足手まといだなんていったいどれだけの速度出してんだか。
お味噌が大馬力でシェイクされてる模様。

＞中型が足手まといだなんていったいどれだけの速度出してんだか

まあ免許取られて泣けばいいさ
俺のダチ、先週環七で覆面にやられて免取り（プ
おいおい泣いてやんの（激藁

中型が足手まといだなんて言ってんなら、200k以上出してんだろうから
そうそう捕まりはしないのだろうが、

そのうち悲惨な事故を体験します。

覆面なんてﾁｿｶｽ
ttp://senna.bikepics.com/mpeg/BlackPrince-ParisRingRoad-381sec.mpg

>29-31
悪かったよ。足手まといは言いすぎね。俺のバイク200も出ないよ。国内だから。

でも高速で覆面振り切るのは無理そうだな。中型だと。

別に２００も出さなくても足手まといですが。
遅すぎて。

中型はカウル無しだと150辺りからはきつくなるなー。そこまでなら苦も無くついてけるんだが。
リッターSSーにはさすがにじわじわ離されていくけど。

中型＞バイクに乗っている
大型＞バイクに乗せられてる

まぁ全部が全部そうはおもわんんが、そんな印象だな。
えい！ageちゃえ。

４００ｃｃだとカウル付きでも１５０キロ巡航は辛くない？
車体もエンジンも体も
４００でも２００キロくらい出るのはわかるけど、
高速道路巡航するなら大型の方が楽

とにかく・・
つなぎ着たチューニングオタの中型レプおっさんは嫌い。
あいつらほとんど基地外だもん。

>>39
どういう具合にｷﾃｨなのか騙れ

>>38
少なくとも制限速度+少々なら大型中型カウルの有る無しの差は皆無。
中型はつらいと思えるのは頭の螺子が飛んだとき。

>>40
なにげに抜くと、次の信号で空ぶかし、ウイリー発進。
途中でわざと俺を前に行かせて
後ろからやかましい音で煽りまくり。

引き離そうとしても必死についてくるので
仕方なく先に行かせてやると
最後は一般道で150以上は出して 自慢げに消えていく

勘弁してって感じになるよ、ほんと。
たいてい、このパターン。

リターからすると、正直400マルチならそう大して気にならんが、
SR400だと烈しく遅い。
だってクラウンコのV8より遅せーんだもん。

>>42
俺そんな風にしてる奴もされてる奴も今まで一度も見た事ないんだけど。
中型乗りが大型乗りに、じゃなくて
君個人が地元で特定のライダーから
じゃないの？

>>42
中型レプオタとかは関係なくそいつがDQNなだけだろ。
デカいのに乗り換えても同じことやるだろうね。

小柄な人は大型乗ると乗せられてるように見える。

中型は日常の足として使われることが多いから、
乗せられてるようなフォームの人が目に付く。
大型は趣味で乗ってる人、バイク歴長い人が多いから、
ニーグリップできてて、前傾姿勢、人馬一体みたいな人が多いと思う。

自分より速い人が中型だったらマジで尊敬する。でも俺は屈辱的。

まぁ、下手な香具師は何に乗っても相応に遅いし
基地外は何に乗っても基地外ってこった。

>>41
�gバイクに乗るようになると150くらいがツーリングペースになるかと

今日、中百舌鳥交差点でウィリーしているDQN見かけますた。
片方はCRMっぽいの、その横にはγっぽいのがいて、
その後ろにカブ含む原付が4台ほど。
その後ろにストリーム、シビック、
んでその後ろの車の列に漏れ。
信号が青になった途端、先頭の2台はレース状態ｗ
2台とも4輪ぶっちぎりで駆け抜けていきますたｗ

お前等2台とも、ウィリーなんぞせずに漏れの黒鳥を見て萎えろや！
そして漏れの後ろを走れ。命令。
そんで漏れの後ろを走って1100ccものガソリンの燃えカスでも吸っとけ。
ワハハハハ！！！

>>49
実際は２ｓｔオイルの燃えカス吸ってたわけだね（ｗ

CRMとｶﾞｿﾏだったら結構その気になっちゃうかもな。


大人げないが。

というか大型でも100psぐらいだったら十分峠でも使いきれる訳だが

>>48
巡航でそのくらい出すなら十分ネジがトンでると思われ。
高速での追い越しで一時的に出すくらいならともかく。

おいらはとてもとても100もつかいきれません
約70でもあやしいでつ

>52
100psのバイクでも峠で楽しむことはできる、という意味だったら禿同できるが

峠でパワーバンドキープ＆全開で100psの動力を使い切っているならマジスゲエと思う

いくら凄腕でも峠で全開してたらいつか痛い目にあうから

セロー買っといてやっぱり２５０買えばよかったなあとほざいたのは私です

>52
峠で100ps使いきる走りってどんなんだ？
お前には無理だろ？

一速で８０キロ位まで引っ張れば、１００馬力出るんじゃない？

プロライダーであっても
見通しの良い路面の整った
走りこんでるサーキットコースであっても
全開走行すればポンポン飛ぶッてのに
素人が公道で（ｒｙ

単に100psを出させるだけなら今時のリッターSSなら素人でも出来る。
だがそれで扱いきったとは言わんだろう。

コーナー立ち上がり二速で開けていけば
直ぐにレッドまでいきますが？

>>58
何の根拠もないのに全て自分の憶測ですか
おめでたい頭ですね。

>>60
限界超えるまでは今時のバイクはすごく安定してます。
無論限界超えれば飛びますがね。

大型海苔ですが、58psしかないのでやっぱりｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言います。

グダグダ言ったところでパワーが出るわけではないが、
言うだけならタダなので言わせてもらおう。
50馬力以上は贅沢だ。
うらやましいね。マジで。

限界なんてライダーの技量によって変わるモノだと思うけどね
前後タイヤをスライドさせながら走らせてても限界内の走りの人もいるし
おっかなびっくりのコーナーリングですごく安定させて走らせてる人も
いるしね

>>52
それじゃ一瞬使ってるだけじゃん。
街なかでも使える罠。

>>66
いや、立ち上がりでレッド行った後も
シフトアップしてどんどん速度上げてく訳だが
それでも一瞬というか？

>>66
いや。たとえ一流どころのレーサーがサーキットで走らせたとしても常時フルパ
ワー出てる訳ではないのだが……？

コーナーとゆーコーナーおよび直線で
パワーバンドに入れっぱなし＝パワーを使い切る
でOK?
もし、出来ていれば＞５２
あんた神。
JAPANの峠で３速全開って何キロ出てるよ？

コーナーとゆーコーナーおよび直線で
パワーバンドに入れっぱなし＝パワーを使い切る
でOK?
もし、出来ていれば＞５２
あんた神。
JAPANの峠で３速全開って何キロ出てるよ？

DR-Z400S最強！！

52の言いたいことは分かった

常にパワーバンドに入れて走ってるんだろ
そして100psを完全に使い切っているんだから、当然ガバ開けか、全閉のみ

す ご い ね

>>52
オレも100psは使い切れない。

( ﾟДﾟ)＜セローでも街中全開ならカナーリ速いよ。
　　　　後輪スライドしっぱなし。

回転が上がってればパワーがでてると思ってるのか？
相対の負荷がかかってないとパワーなんて出てないぞ。

公道であんまり無茶しないでね。
どんな天才でも事故る時は事故るんだから…

オレはps2も使いこなせない。

>77
あれは高性能だからな・・・

>>74　そーなの常に全開できて楽しいのよ〜♪

＞77
さすがのオリもあのジャジャ馬は無理だ

いやな、大型の免許取りに行って痛感したぞ
トルク、パワーの差をな
教習中で40キロくらいしか出せない環境でも、十分に感じれたということは、もっとスピード出したら
さらに差を感じるんだろうな
ロンツー用に大型買うぞっ

きょうｓｙ

４００単気筒って、４００マルチと比べて、
加速感（てか実際どっちが早いか）は単気筒の方がいいのでしょうか？
結構変わりますか？

両方とも結構回して、アクセル全開でｗ

400単気筒初めて乗った時の感想
『？カブみてぇじゃん！！』
まぁ、ある意味正しい感想なんだが（w

>>84
トルク感ｳﾏｰとか、何もありませんでしたか？？ｗ

>>81
教習車の７５０は重たいだけで、パワーなんぞ４００と大差ないが。

>>83
短期等は空けた瞬間にドンッって加速する。
でも回しても伸びません。
マルチは空けて、回転が伸び始めてから加速が始まる。
要するに開けた瞬間なら短期等、そっからはマルチ。
アクセルオープン後の反応としては
「うおっぉぉぉぉ・・・」か「う・・・ぉぉぉぉぉぉぉおおおおおおお」って感じの違いじゃね？

>>86
わかりやすいですｗ。
今４００マルチで「う・・・ぉぉぉぉぉぉぉおおおおおおお」って
感じですｗ。

ありが�d。

>>83
シングルはこうだよ。
ドッ　ドッ　ドッ　ドッ　って言ってるのがアクセルオープンで、
ドドドドドｄｄｄｄｄｄｄｄｄｄドゥーン・・・・・・

町乗りとかで加速感感じたいならシングルいいよ。
アクセル煽らなくても速い、っと言うか、自然に速い。
（わかるかな？競争するつもりなくても自然に一番前に出れる｡リッターいなければ。）

でも、必死になればマルチの方が全然速いから、
性能重視ならマルチの方がいいかもね｡


ただ本気でバイク操るのはシングルの方が難しかったり。
そこがシングルの楽しみでもある。
まぁ、初心者で迷ってるならマルチにしときな。
運転ラクだよ、たいがいの場所で。

>>88
サンクス。今マルチ乗ってるんですよｗ。
町乗りで回すの疲れちゃって・・・。
ＳＲＸとかなら、その気になれば峠とかで「ﾌﾞｦｵｵｵｵーーー！！！！」って
走れますかね？ｗ

まちのりだとﾏﾀｰﾘ運転で、峠とかだと軽く飛ばすタイプです。

＞89
SRXは昔乗ってた
ペタンペタン寝るし
コーナーの脱出速度もなかなか

ただしキックのSRXはリアサスかえるのが前提

>>89

GOOSEにしとけ。峠は気持ちええぞー。
ツーリングならSRXやけど。

まぁシングルっぽさを求めるならSRX。
GOOSEは、マルチに近いかな
回さんとはしらへん

SR500乗っています。
最近、キャブ＆エキパイ＆マフラー替えたところ印象が全然変わりました。
勿論、マルチほど回りませんが、高回転の伸びが全然違います。
いままで、メーター読み必死で140ソコソコだったのですが、
余裕で160でまだ伸びそうな感じです。
（挙動が怪しくて、おっかないのは相変わらずですが・・・）
非力なエンジンほど、ちょっと手を入れるだけでガラリと性格が変わるものだとは聞いていましたが、
正直これほどとは思いませんでした。

エンジン性能を引き出したワケだね。
界王拳２倍くらいか？あまり無理しないでね！
で、このスレとどんな関係が？

中型海苔がパワーを使い切る喜びにウキャウキャ言うスレ
　
になってきてる。良い良い。

常に全開に出来ないのは5馬力のスクーターでも同じだぞ。
お前ら信号待ちで5馬力発生させつつ青を待つのか？（笑
100馬力使いこなすという事は100馬力を発生させる事ではなくて
マシンを前に進めるタメにいかに効率良く加重をコントロールして
右手をヒネるかという事だろ。

>>95
あたりまえのことを、自信もっていう奴は・・（ｒｙ

>>95
厨房は早く宿題やって寝ろ

>>95
誰も本気で書いてないんだから(w
単なる言葉遊びだよん

>>98
自分に都合いい事ばっかり言ってるなお前ｗ

まあ自分に都合の悪いことを発言するのは勇気が要るけどな…

都合の悪いことばかり言ってる奴はバカだけどなｗ

>教習車の７５０は重たいだけで、パワーなんぞ４００と大差ないが。

中免小僧が妄想垂れ流しとるわ。こういうのムカつく。
教習所でCB750のアクセル思いっきり開けたときマジスゲーって
思ったね。全然違うだろ。ヨンフォアを遥かに上回る超絶トルク。

俺の前ではゼファーだってインパルスだって道を譲るんだよ。
中型海苔なんてネット弁慶じゃん。目障りだからとっとと事故って芯でくれ。











などと煽ってみる本番。

>102

教習所取り立て初心者が妄想垂れ流しとるわ。こういうのムカつく。
CB750は重いだけで、トルクなんぞマジスゲーって事はないだろ！

君を避けて行くのは、勘違いなＤＱＮだから巻き込まれないようにしてるだけ！
君のことをネット弁慶と言うのさ！目障りだからとっとと事故って芯でくれ。

中型は面白くない

ＣＢ７５０とかゼファー７５０を、

スンゲー軽くって小さくって、馬力の無いバイク！

と思ってる私ってばどうよ？ちなみにリアルに乗り回した事あるざんす。
いや、あの馬力の無さ、コンパクトさが面白いんだけど。

中型になると７５０以上にミソ糞にぶん回せるから、それはそれで面白いよ？
疲れるけどね。

ゼファー750は、セローみたいな感じだよね。

中型のときに２ｓｔレプのってたんだけど、
教習者のゼファー７５０で急制動やったときに
あまりの加速のトロさに閉口したよ。

ま、ＺＸＲ４００やＧＳＸＲ４００に比べたらゼファ７５０やＣＢ７５０なんて加速・最高速とも勝てないわけで・・・。

スペックオタが光臨したっぽいな。

７５０は大人のバイク。
ハナたれ小僧が乗るものではありません。

GSX-R400Rは前が見えない恐ろしいバイク
ZXR400Rには中低速トルクが若干寂しい←初期のしか乗ってないけど

ゼハ750のありがたみがよく分かるバイクだとは思いまつ

750だろうが400だろうが空冷はクソ。
油冷？捨てろそんなもん。

>>１
中型２スト乗り（大型免許持ち）だけど、大型なんてツマランのよ。
中型でも十分勝負出来るし、大型ってオタ多いでしょ？盆栽にでも
しとけよ！っていいたくなる位トロイ奴ばっか！
パワーの差にグダグダ言うつもりね〜し！

中型にはエンジンをぶん回せる楽しさがあるじゃないか！

＞中型２スト乗り

この「クラス」がもっともオタが多い気が・・・

両極端だとは思うな！

２スト１２５が一番楽しいです。いやマヂで

ＴＺＲ125にＤＴ２００のエンジンを載せようとした私はどうでしょう？

いや、載せる事はできそうなんだけど、ＤＴにＴＺＲのエンジンが載らない・・・
これならＤＴエンジンだけをオークションで買ったほうが良かったなぁ。

SDRを買って足回りを換えれ

ターボのブースト圧と同じで
エンジン回転が上がっていれば
馬力が出ているわけでは無いですね
３速以上のギアで
負荷をかけた状態で
エンジンがトルクで
クランクシャフトを回しきる時に
最大出力が出ているわけですから

で、峠で１００PS
使いこなせるか？っちゅう話や。
使えるっちゅう話ちゃうで。

使いこなせなくても良いじゃん。
自分が楽しければ。
俺は下りで中型のパワーを使いこなせないよ。
上りもあやしいな