タイバイクスレッドPart4

wave125i 燃費イイね

お、インプレか？

>924
最近タイではヤマハとＪＲＤが精力的に宣伝やってるからオートマ流行だよ。
しかしヌーヴォもすごいねぇ。オートマっていうから、規制クリアするためだ
けに排気量あげてるのかなぁって思ったんだけど、スピードもやっぱとてつも
がんがん出るんだね。友人のヌーヴォ運転したけど結構使えそう。ハンドルの
角度がガクンと広いのが印象的だった。

>とてつもがんがん出る
>ガクンと広いのが
タイ長いと日本語ヤヴァくなってきた
出直してきます　＿|￣|○

>>928
ﾜﾛﾀよ

こっちの国だとNOUVO（ヌーフォと読む）は乗りだし価格で15万円ほど。
お金持ちのお嬢さんなんかが良く乗ってるよ。　ギアチェンジがなくてトルクたくさんで、乗りやすい。
ただ、同じ価格帯でヤマハF1ZRが買えるので、血気盛んな兄ちゃんはそっち買ってるね。

>927.929サン
一つ質問したいのですが、タイには交通事故や事件などの時、急い
で現場に駆け込んで遺体を処理する「レスキュー」が居るとのこと
ですが、彼らはどんなバイクに乗ってるのでしょうか？　
本を読んだら、現場に駆けつける先行隊が居て、彼らは ２st レプ
リカ系など速いバイクに乗っている、と記述してましたが。

>>930
タイで事故処理見たことありますが、普通にｿﾆｯｸとかだったような。
というか、あちらのお巡りさんはﾊﾞｲｸ自前じゃなかったかな？

レスキューはお巡りさんではないでしょ？
ちがうか？

>>930、931、932
レスキュー隊はお巡りさんの方と、宗教系慈善団体の方がありますな。どちら
も事故処理に当たりるが、慈善団体の方は市街地メイン。死体処理のレスキュ
ーと言えば、お巡りさんよりこっちが有名かと。申し訳ないがお巡りさんの方
は、見たことがないので何ともいえないが、慈善団体の方はバイクを見かけな
い。普通はバンで来る。ただ慈善団体は、ボランティアが基本なのでバイクは
あっても持ち前かもしれん。お巡りさんも現場に駆けつけますが、市街地では
ヤマハのよく分からないネーキッド系バイクで、首都高速だとそれ＋でかいレ
プリカ・バイクかファントムがよく見かけるヤツ。こういうﾔｼがたまたま事故
を見かけたらそれが先行隊になるのかもしれん。930を読む限りは慈善団体臭
い。タイの警察は市街地では救援とか死体処理に任せっきりだからな。慈善団
体自体にも何種類かあるので、バイクの種類に関しては何ともいえない。ちな
みに>>931の言うようなのは、他の管轄のお巡りさんの通勤用の可能性が高い。
参考になったか？

べんきょうになった。
ありがとう。

CBR150スレが落ちました＿|￣|○

>>933
ありがとうございます<(_ _)>　そうです、私の言っていたレス
キューは、慈善団体のレスキューについての話です。タイトルは
忘れてしまいましたが、本には慈善団体のレスキューは複数あっ
て、事件・事故の一報が届くと、処理するチームは早い者勝ちな
ので、バイクの先行隊が現場まで我先にと競争する、と書いてい
ました。

ＣＢＲ１２５を見たのですが、ＩＴＡ仕様って４５ﾏﾝ・・・イタリア仕様ってことなん？

>>935
あまりにもオーナーの書きこみが少なかったからな。
独り言でもツーレポでも書けば良かったのに。

wave125iに乗ってもうすぐ2ヶ月になります。
燃費は50は切らないです。
ワタシのは最高速あまりでないのか？
100がぎりぎりでるくらい。
気になるのはメーターとかが載ってる部分が走るとガタガタいうところ。
手で押さえりゃ鳴り止むけどかなり気になります。
ちなみに名古屋です

>>939
体重はどのくらい？
当方68キロぐらいでNICE110の最高速107キロぐらい。
WAVEはスポーツも出るじゃないでしょうからその違いがあるかも。
メーターのところからカタカタはなったりならなかったり。
共振でしょうな、ネジとかも外れることもあった。
ネジが外れたままのところも何箇所か･･･。
排気量がちっさいので、OILの違いやイリジウムプラグ入れるだけで
結構体感できたりする。

>>939
俺のカリスマも同じ症状が出たよ。　原因は組み付け不良！
メーターは2本のネジで本体に組み付けられてるから、その部分にゴムパッキンを
挟んでやるだけで結構改善する。

あと、カウルの接合部にも「自己雄着テープ」を貼っておけば共振ビビリは防げる。
共振は甘く考えないこと。SupraXXでは、右レッグシールドの下部取り付けネジ部分が
共振ビビリで破損したよ。　あと、ネジの組み付け時には力を入れすぎないこと。すぐなめるからね。

>>940
オイル交換、どれぐらいでしてます？　私は500Kmで真っ黒！
モービルワンＲＭ４Ｌが安売りしてるので入れてみたいが、四輪用化学合成油は
クラッチがすべるから「MA」じゃなきゃダメだって日本のバイク屋のオヤジは言ってる。

このバイクを買った現地のバイク屋では「オイルは何でもｲｲよ。高いﾔﾂをたっぷり入れるんだ」
などと言って、あっちに老いてあるバイクでは実際に問題は出ていないんだよ。

MA以外を入れると、本当にクラッチってすべるものなのだろうか？　気にしすぎなんだろうか？

あまり気にしなくてもいいと思われ。
現地での使われ方を考えればたいした事ではない。
●いつも一家全員＋大量の荷物で走る。
●道端の小屋で売ってる粗悪なガソリン。
●余りにも安い奇怪なブランドのオイル。
…それでも壊れてるバイクってあんまり見ない。
（道が悪いのでパンクしてるのはよく見るが）

二輪用の安いBクラスのオイルでいいんじゃないの。

おお、たしかに小屋で量り売りしてた＞粗悪なガソリン
まあGSのある町まで30km、という村とかもザラにあるしな。
そんなとこでは小屋のそばにでかいカメが置いてあるとこがあって、
そこにガソリンが入ってるという次第。

できれば
何処の国からの書き込みか書いてほしいな。

>>942
自分はバイク屋指定の3000キロ毎で交換。
結構いい値段のするものを入れてます。
ウルトラ何とかって言うホンダ純正を入れたときは
交換時期の3000キロに達成する前にフィーリングでオイルの劣化を感じました。
今のいい値段のするオイルは交換時期の3000キロ走っても
フィーリングでの劣化は感じません。
交換は100％バイク屋任せなので実際のオイルがどんな状態なのかは
分からんです。
WAVEの何たらは交換時期指定がが8000キロ毎だとか

情報ありがとうございます。
>>940
体重70くらいです。
最高速はロングストローク設定だから排気量の割にはあまりでないのかなと
考えております。

タイバイクスレッドに別の国からｶｷｺするのが躊躇われてので、国名ひかえていたです（＾＾；

こっちの村では、雑貨屋の棚に瓶入りガソリンがたくさん置いてある。道路沿いに棚を作って陳列ね（ｗ
一瓶1Lで25円ぐらいかな。結構高い！　入れるとき、茶こしの様な網で砂を除去しますｗ

Karisma（WAVE）含め、こちらの国でのオイル交換時期指定は2000kmなんだが、SAE 20W-50又は60シングルが指定されています。
ＭＡ指定は取説によって有ったり無かったり・・・・　結局SA〜SJだったらなんでもｲｲみたいです。
http://www.wahanaartha.com/tips06.htm
でもどんな良いオイルを入れても700kmほどで真っ黒で水みたいに粘度が無くなるので、500kmで交換してます。
オイル交換1回に、普通の人の１〜２日分の給料がかかるので、現地の人は5000kmほどで交換してるみたいですけどね。

('A`).｡oO（Sonicエンジンの安いCBR125ｷｳﾞｫﾝﾇ。）

インドネシア一口メモ…ガス欠寸前でGSを発見しても
安心してはイケナイ！「ハビス（売り切れ）だよ」と
言われ給油できない時がたまにあるので注意。
（で、ワルン探して瓶ガス入れるんだよね〜）

('A`).｡oO（Sonicエンジンの安いアメリカンｷｳﾞｫﾝﾇ。）

('A`).｡oO（エリミ125エンジンで250TRならぬ125TRｷｳﾞｫﾝﾇ。）

>>951
('A`).｡oO（ありえなぁい。つかそれって馬力から言ってもおしゃれカブじゃん。）

>>952
('A`).｡oO(ｽﾏｿ実は本音を言うとKDX125SRエンジンのAR125ﾏｸﾞﾅﾑｷｳﾞｫﾝﾇ｡)

(´-`).。oO(毎日律儀に3レスつくこのスレが好きだ)

('A`).｡oO(タンクはでっかいほうがうれしいな）

('A`).｡oO(タイにはガススタｲﾊﾟｰｲあるんだろうが。）

(´-`).。oO（WAVEの日本正規販売が7月まで延期になったようだな）

>>956
正規販売ということは、WAVEがホンダの国内販売ルートに乗るの？
だとしたら今付き合いのあるバイク屋で買えて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんだが。

>>878
購入おめ
NSR150SPとぜひ争ってほしい
NSRは高速で100Kからパワーﾊﾞﾝﾄﾞ入るとぬわわな速度いくらしいんですが
KRRどうですか？
ポジションはきついでしょうか？
質問君ですいません。
NSRかKRR買うか迷ってるもんで＾＾；
TZM150もｶｯｺｲｲんですがﾎﾟｼﾞｼｮﾝきつそう
TZM150の神いるんでしょうか(´-｀)

がいしゅつだったらスマソ
カジバステラ１２５Ｒの燃料タンク容量は何リットルでしか？
ご存知の方教えてクレ

>959

>>434

カジバの馬鹿力

>>961
くやしいが面白い

なかなかお馬鹿なデザインで良い！
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700090B20031220075
改造ベースとしても遊べそう。

おはようございます。今起きたところで、今日は足利・佐野・桐生
辺りをツーリングしようと思ったのですが、今日は夕方から雪みた
いですので、諦めます _|￣|○

>963
フロントフェンダーとタイヤ、それとハンドルカバーからして、結
構お馬鹿デザインですね（ｗ　サスをカチ上げ、スーパーバイカー
ズ仕様にするの難しいでしょうか？　後輪２本サスでなければ…。

>964
あ〜これ、私も別のバイク屋で見た事あります。
フィリピンホンダ製だそうですよ。

自分も最初に見た時「ナンジャコリャ」と思いましたね。
ウケ狙い以外の用途が思い付きませんねえ。

>>965
フィリピン製だったんですか？
てっきりタイ製だと思っててタイに行ったとき見なかったなーと思ってました。
近所のタイバイク屋にもなかったし。
個人的にはBAJA仕様にしてみたい・・・

過去スレで現地在住の方が｢タイではオフは流行らない｣的な発言をなされていた
記憶があります
漏れも舗装率が低そうなタイで何故かな?と疑問に思いましたが
漏れの低脳で一所懸命考えた結果恐らく都心部や高級住宅街では舗装率が��く
二輪四輪問わずオフ海苔=貧民田舎者スタイリッシュでない作業車等のネガティヴな
イメージが根底にあるのでは?と結論に至りました
タイ人の求めるであろうしっかりした頑丈で壊れ難い性格のオフがないのは
多分この辺の理由からでは?
タイ人はどんな悪路もオン車で走破してしまうのでしょう(藁

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700556B20040215006
ところで漏れはコレが新車で買えたら欲しいな
E/G周りのパーツはKSR-�Uのが流用出来るし

>>963
なぜに今更そんな古い話題を・・・

一番定期的に無難な整備をしてもらえるのが社用カブだったから
中古で輸入して買って信頼されてる形だとタイ人のＤＮＡに刷り込めたとか。。

個人で使っててﾎﾞﾛﾎﾞﾛになったオフ車は輸出できるものなら
国内で売ったほうが儲かるとバイク屋が輸出せず、つい最近オフ車知って
「だせーよバイクはアンダーボーンがｻｲｺｰにイカしてんだよ(#゜Д゜)ｺﾞﾙｧ」
と思っている

なんてこと考えてみるｱｿﾋﾞ。

>>969
多くの国では車もバイクも、商用(実用)のモノは税金が安くなってるからじゃないの？
indonesiaでは、アンダーボーンフレームのバイクは物品税が安いです。

へえ〜なるほどね…東南アジア圏のアンダーボーン文化は
そういう背景があるからなんですね。　２０へぇ！

電車に吹っ飛ばされた車種はＷＡＶＥ系統かな

東南アジアでアンダーボーンを使うのは、後ろに奥さんと子供を２人以上乗せて、
さらに荷物満載してても乗り降りできるからでは。向こうの人は小柄だし。

>>973
それが実用品として認められた機能だよ。おれも嫁さんと子供2人乗せて走るよ（ｗ
そちらの国では物品税や贅沢品税に、普通のバイクとどれぐらい差があるかな？
こっちindonesiaでは約10%〜250％と細かく決まってたと憶えてる。（たしか輸入ハーレー250%）