■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.148■
694 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:15 ID:s3HdCiLc
>>692
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀはｴﾝｼﾞﾝ回転がﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで回ったら点火ｶｯﾄ
速度ﾘﾐｯﾀは確か60K以上の速度が出た時に点火ｶｯﾄ
配線切るとなると
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀが60Kを示した時の信号線でしょう。
そう推測致しました。
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀはｴﾝｼﾞﾝ回転がﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまで回ったら点火ｶｯﾄ
速度ﾘﾐｯﾀは確か60K以上の速度が出た時に点火ｶｯﾄ
配線切るとなると
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀが60Kを示した時の信号線でしょう。
そう推測致しました。
695 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:16 ID:s3HdCiLc
>>693
知りません。
知りません。
てか配線切るだけで済んだのは昔のバイクでしょ。
＞671様
いやはや、そういう方法で調整できるとは！
明日、キャブ清掃後に余裕があればぜひとも試してみたいと思います。
（初めての車種なのでちょっと時間がかかりそう･･･）
プラグ感電しないよう気をつけます。
何から何までホントにありがとうございました。
いやはや、そういう方法で調整できるとは！
明日、キャブ清掃後に余裕があればぜひとも試してみたいと思います。
（初めての車種なのでちょっと時間がかかりそう･･･）
プラグ感電しないよう気をつけます。
何から何までホントにありがとうございました。
明日、友人の家までヘルメットを持って行かなければならないのですが
（そこからタンデム）、
皆さんそういう場合どのようにして運んでますか？
ちなみに愛車はCB400SF.。
（そこからタンデム）、
皆さんそういう場合どのようにして運んでますか？
ちなみに愛車はCB400SF.。
699 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:38 ID:B+cB/ha7
普通のガソリンの上からハイオク足しても大丈夫でしょうか？
また2stオイルの上から違うメーカーの２ｓｔオイル足しても大丈夫でしょうか？
また2stオイルの上から違うメーカーの２ｓｔオイル足しても大丈夫でしょうか？
700 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:41 ID:s3HdCiLc
>>698
荷物と同様、タンデムシートに置いてネット等で拘束しよう。
メットホルダーに装着したままでの走行は厳禁です。
>>699
ハイオクとレギュラーの混合は問題ありません。（ハイオク専用車はダメ）
２ストオイルの混合もまず問題ありませんが気になるならカラ寸前まで
使ってから補充すれば良いでしょう。
荷物と同様、タンデムシートに置いてネット等で拘束しよう。
メットホルダーに装着したままでの走行は厳禁です。
>>699
ハイオクとレギュラーの混合は問題ありません。（ハイオク専用車はダメ）
２ストオイルの混合もまず問題ありませんが気になるならカラ寸前まで
使ってから補充すれば良いでしょう。
702 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:43 ID:B+cB/ha7
普通のガソリンとハイオクって何が違うのでしょうか？
体感できることってありますか？
体感できることってありますか？
>>698
最悪フルフェイスの場合で、袋に入れて持ってく。鞄には入りにくいしその後空っぽになるのもなんだかね。
最悪フルフェイスの場合で、袋に入れて持ってく。鞄には入りにくいしその後空っぽになるのもなんだかね。
>>702
一番違うのが「ハイオクは着火限界温度が高い事」です。
高圧縮のハイチューンエンジンは限界を超えるとプラグ点火前に
高温で自己着火してしまいます。（ノッキング）
自己着火を防止し、高圧縮でも正確に燃焼させるのがハイオクの目的。
パワーのあるエンジンがハイオクが必要なのであり、ハイオクガソリンで
馬力アップするワケではありません。
一番違うのが「ハイオクは着火限界温度が高い事」です。
高圧縮のハイチューンエンジンは限界を超えるとプラグ点火前に
高温で自己着火してしまいます。（ノッキング）
自己着火を防止し、高圧縮でも正確に燃焼させるのがハイオクの目的。
パワーのあるエンジンがハイオクが必要なのであり、ハイオクガソリンで
馬力アップするワケではありません。
705 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:53 ID:B+cB/ha7
>>704
ありがと
ありがと
706 ：７７４ＲＲ：03/09/13 23:56 ID:FcK/vGPi
片目耐久カウルに変えると、キップ切られますか？
707 ：７７４ＲＲ：03/09/14 00:12 ID:MOgsTkXz
水冷エンジンのほうが性能はいいと思うんですが、
いまだに空冷エンジンのバイクが作られてるのはなんでなんですか？
安く作れるから？
いまだに空冷エンジンのバイクが作られてるのはなんでなんですか？
安く作れるから？
>>707 安い、売れる、ファンがいる、実用で困らない
709 ：７７４ＲＲ：03/09/14 00:16 ID:Y6nStUK2
>>707
あと軽い、構造が簡単てのもあるな
あと軽い、構造が簡単てのもあるな
耐久カウルって、なにが耐久なの?
714 ：706：03/09/14 00:27 ID:ZMdZEv7k
715 ：７７４ＲＲ：03/09/14 00:29 ID:9oMpVmO+
新聞配達の人がノーヘルでも捕まらないのは
私の地域だけでしょうか？
私の地域だけでしょうか？
>>707
エンジン性能は馬力やトルクだけではない。
コンパクトさや重量、扱いやすさ、値段も重要な性能。
高性能４気筒エンジンもオフ車に積めば駄目エンジンになる。
>>711
鈴鹿８耐レーサー車両のようにアッパーカウル右側がゼッケン、
左側に左右非対称の前照灯を装備したもの。
光量・車幅灯関係でアウトになると思うが…
エンジン性能は馬力やトルクだけではない。
コンパクトさや重量、扱いやすさ、値段も重要な性能。
高性能４気筒エンジンもオフ車に積めば駄目エンジンになる。
>>711
鈴鹿８耐レーサー車両のようにアッパーカウル右側がゼッケン、
左側に左右非対称の前照灯を装備したもの。
光量・車幅灯関係でアウトになると思うが…
717 ：７７４ＲＲ：03/09/14 00:36 ID:7UcrWsuT
>>706
YES
厳密に言うと国土交通省に届け出た仕様と違うものは
罰せられる筈です。
純正が二灯なのに一灯なのは車検に通りません。
構造変更してあれば勿論大丈夫です。
それで捕まった話は聞きませんが。
>>707
水冷は空冷と比べて冷却に優れているので性能も寿命も良いのですが
水冷なのでﾗｼﾞｴﾀ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ｻｰﾓｽﾀｯﾄ、ﾗｼﾞｴﾀﾎｰｽ、、ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ、冷却水が必要です。
部品が増えれば故障も多くなります。
二昔前であれば、冷却fﾌｨﾝだけで良い空冷と比べて重量が重かったのです。
ｵﾌ車等軽くて壊れないことが要求されたｴﾝｼﾞﾝには空冷が使われていました。
勿論、ｺｽﾄも掛かります。
現在は開発技術と量産技術が発達し排ガス規制、騒音低下が謳われて
水冷はより小型化と高効率が進んでいます。
YES
厳密に言うと国土交通省に届け出た仕様と違うものは
罰せられる筈です。
純正が二灯なのに一灯なのは車検に通りません。
構造変更してあれば勿論大丈夫です。
それで捕まった話は聞きませんが。
>>707
水冷は空冷と比べて冷却に優れているので性能も寿命も良いのですが
水冷なのでﾗｼﾞｴﾀ、ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ｻｰﾓｽﾀｯﾄ、ﾗｼﾞｴﾀﾎｰｽ、、ｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ、冷却水が必要です。
部品が増えれば故障も多くなります。
二昔前であれば、冷却fﾌｨﾝだけで良い空冷と比べて重量が重かったのです。
ｵﾌ車等軽くて壊れないことが要求されたｴﾝｼﾞﾝには空冷が使われていました。
勿論、ｺｽﾄも掛かります。
現在は開発技術と量産技術が発達し排ガス規制、騒音低下が謳われて
水冷はより小型化と高効率が進んでいます。
>>715
白バイやパトカーと、新聞配達が併走してて捕まらないならちと問題。
白バイやパトカーと、新聞配達が併走してて捕まらないならちと問題。
719 ：７７４ＲＲ：03/09/14 00:39 ID:Y6nStUK2
>>715
通報しる。
通報しる。
>>717
>厳密に言うと国土交通省に届け出た仕様と違うものは
>罰せられる筈です。
ショックやバネを変えても、タイヤサイズやホイールが変わってても、
一定要件を満たせば車検は通りますが?
ヘッドライトの数が変わったぐらいで、車検に通らないなんて聞いた事無いよ。
>厳密に言うと国土交通省に届け出た仕様と違うものは
>罰せられる筈です。
ショックやバネを変えても、タイヤサイズやホイールが変わってても、
一定要件を満たせば車検は通りますが?
ヘッドライトの数が変わったぐらいで、車検に通らないなんて聞いた事無いよ。
723 ：７０７：03/09/14 01:07 ID:MOgsTkXz
サンクス
724 ：683：03/09/14 01:53 ID:C0XF1zZs
725 ：717：03/09/14 02:07 ID:7UcrWsuT
>>720-721
ﾌｫﾛｰ ありがとうございます。
>ヘッドライトの数が変わったぐらいで、車検に通らないなんて聞いた事無いよ。
> いや、だから厳密に言うなら、保安基準に適合していれば型式認定の時と違う仕様でも
> 罰せられない。
昔は･･･
いや昔の話で申し訳無い(w
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを交換する、
例えば丸目二灯を角目一灯にした時には
照度、照射面積、範囲を届け出て陸運局？で実施調査したとか
話を聞いていますが、今は車検時で光軸が合っていれば問題無いのですか？
それと、ﾎｲﾙｻｲｽﾞの変更が有った場合に届け出は必要無いのですか？
ﾌｫﾛｰ ありがとうございます。
>ヘッドライトの数が変わったぐらいで、車検に通らないなんて聞いた事無いよ。
> いや、だから厳密に言うなら、保安基準に適合していれば型式認定の時と違う仕様でも
> 罰せられない。
昔は･･･
いや昔の話で申し訳無い(w
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを交換する、
例えば丸目二灯を角目一灯にした時には
照度、照射面積、範囲を届け出て陸運局？で実施調査したとか
話を聞いていますが、今は車検時で光軸が合っていれば問題無いのですか？
それと、ﾎｲﾙｻｲｽﾞの変更が有った場合に届け出は必要無いのですか？
726 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:09 ID:wy4Xze5A
半年以上前に開封済みの水抜き剤って
つかっちゃまずかったりしませんか？
つかっちゃまずかったりしませんか？
基本的には型式認定の仕様で、
パーツ等の交換、追加及び取っ払いについては、
全長全幅その他型式認定の範囲を超えず、
かつ保安基準に適合している事が必要なのではないでしょうか？
ヨコからｽﾏｿ
パーツ等の交換、追加及び取っ払いについては、
全長全幅その他型式認定の範囲を超えず、
かつ保安基準に適合している事が必要なのではないでしょうか？
ヨコからｽﾏｿ
728 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:20 ID:g/abDDPa
水温が上昇してファンが回り出しますよね
そしてエンジンきって電源だけONすると まだファンが回り出します
この時 水はエンジンを巡回してるのですか?（エンジンオフです
そしてエンジンきって電源だけONすると まだファンが回り出します
この時 水はエンジンを巡回してるのですか?（エンジンオフです
729 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:25 ID:7UcrWsuT
>>727
姿、形はﾒｼﾞｬｰで測る事が出来ますから仰る通りだと思います。
只、照明は照度、照射面積、範囲とか
保安基準に合っているか否かを検査しないと判りません。
その検査は光軸と照度だけ合っていれば良いのかを知りたいのです。
今の光軸測定装置で照度、照射面積、範囲、etcの測定は可能なのでしょうか？
姿、形はﾒｼﾞｬｰで測る事が出来ますから仰る通りだと思います。
只、照明は照度、照射面積、範囲とか
保安基準に合っているか否かを検査しないと判りません。
その検査は光軸と照度だけ合っていれば良いのかを知りたいのです。
今の光軸測定装置で照度、照射面積、範囲、etcの測定は可能なのでしょうか？
>>728
ウォーターポンプはエンジンの動力を利用して駆動しているのが一般的なので
普通はエンジンオフでは冷却水は循環しません。
ファンはエンジンの回転とは関係ない、独立した電気回路によって作動しますので
冷却水温がファン作動の設定値よりも高ければファンは勝手に動きますが、
単にラジエター部分を冷やしているに過ぎません。
（ファンの風で、ほんのちょっとはエンジンも冷やされるかもしれませんがw）
ウォーターポンプはエンジンの動力を利用して駆動しているのが一般的なので
普通はエンジンオフでは冷却水は循環しません。
ファンはエンジンの回転とは関係ない、独立した電気回路によって作動しますので
冷却水温がファン作動の設定値よりも高ければファンは勝手に動きますが、
単にラジエター部分を冷やしているに過ぎません。
（ファンの風で、ほんのちょっとはエンジンも冷やされるかもしれませんがw）
731 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:34 ID:jlgE7DVz
教えてください〜
250ccオフ車のヘッドライト（12ボルト35wのT15バルブ）が暗いので
ヘッドライトユニットを60wのH4バルブのものに交換したいのです
３極カプラーを交換するだけで簡単に付きそうですが
配線も太いのに変えないとマズイんでしょうか？
ノーマルの配線の容量に余裕があればそのままいけると思うんですが
あと仮に配線を太いのに変えたとして、ライトをノーマルに戻すときは
配線太いままで問題ないですよね？
250ccオフ車のヘッドライト（12ボルト35wのT15バルブ）が暗いので
ヘッドライトユニットを60wのH4バルブのものに交換したいのです
３極カプラーを交換するだけで簡単に付きそうですが
配線も太いのに変えないとマズイんでしょうか？
ノーマルの配線の容量に余裕があればそのままいけると思うんですが
あと仮に配線を太いのに変えたとして、ライトをノーマルに戻すときは
配線太いままで問題ないですよね？
732 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:39 ID:g/abDDPa
733 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:41 ID:7UcrWsuT
>>731
XR250R（ME06）にNSRﾗｲﾄを付けて
ﾊｰﾈｽは買えずに65/40Wを使っていましたが
ﾗｲﾄ周りのﾊｰﾈｽが溶け出すほど熱くなったとか
これといった問題は起こりませんでした。
転売、下取りに出す時には
ﾉｰﾏﾙの状態に戻した方が良いと思います。
XR250R（ME06）にNSRﾗｲﾄを付けて
ﾊｰﾈｽは買えずに65/40Wを使っていましたが
ﾗｲﾄ周りのﾊｰﾈｽが溶け出すほど熱くなったとか
これといった問題は起こりませんでした。
転売、下取りに出す時には
ﾉｰﾏﾙの状態に戻した方が良いと思います。
>>725
ヘッドライトの件は車の4燈式が、型式指定でむやみに変更できない(かったかな?)事から、
その様な事があったのではないでしょうか?(想像です)
今は、ヘッドライトとして売られている物を、確実な取り付け方法で取り付け、
光軸や光量が基準に適合すれば、問題無いみたいです。
(取り付け高さやなんかも決まってるが)
実際に、角目1灯のバイクが、丸目2灯でそのまま車検を通ってます。
ホイールサイズは、4輪車では変更できるのですから、保安基準に適合する限りは、
二輪車でも問題無いと考えています。(タイヤは、当然それに見合った物に変更する)
ただ、コレはポン付けの場合です。
スイングアームの変更を伴う時は、構造変更の手続きが必要です。
ヘッドライトの件は車の4燈式が、型式指定でむやみに変更できない(かったかな?)事から、
その様な事があったのではないでしょうか?(想像です)
今は、ヘッドライトとして売られている物を、確実な取り付け方法で取り付け、
光軸や光量が基準に適合すれば、問題無いみたいです。
(取り付け高さやなんかも決まってるが)
実際に、角目1灯のバイクが、丸目2灯でそのまま車検を通ってます。
ホイールサイズは、4輪車では変更できるのですから、保安基準に適合する限りは、
二輪車でも問題無いと考えています。(タイヤは、当然それに見合った物に変更する)
ただ、コレはポン付けの場合です。
スイングアームの変更を伴う時は、構造変更の手続きが必要です。
735 ：731：03/09/14 02:48 ID:jlgE7DVz
736 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:49 ID:yk0kTXMv
原付免許も持ってないんですが、普通二輪取ろうとおもってます。
心配なのが、ギアチェンジなんです。周りにバイク乗ってるヤツが居ないため
ヨク分からないですよ。何か教習所通う前にバイク運転の予習できる本ってないですかね？
また、運転方法等、教えてくれませんか？
心配なのが、ギアチェンジなんです。周りにバイク乗ってるヤツが居ないため
ヨク分からないですよ。何か教習所通う前にバイク運転の予習できる本ってないですかね？
また、運転方法等、教えてくれませんか？
>>736
心配せずとも教習所では一から全部教えてくれます。
心配せずとも教習所では一から全部教えてくれます。
738 ：725：03/09/14 02:52 ID:7UcrWsuT
>>734
ﾚｽありがとうございます。
（ ・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
････隔世の感を覚えました。
ﾚｽありがとうございます。
（ ・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
････隔世の感を覚えました。
739 ：７７４ＲＲ：03/09/14 02:56 ID:7UcrWsuT
740 ：739：03/09/14 02:59 ID:7UcrWsuT
ME06の時代ですから
現在のﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸﾚﾝｽﾞの事は判りません。
ﾊﾞｲｸ屋さん用品屋さんに相談して下さい。
現在のﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸﾚﾝｽﾞの事は判りません。
ﾊﾞｲｸ屋さん用品屋さんに相談して下さい。
>>729
くわしい方がいらしたようで大丈夫みたいですね。
ずいぶん適当に答えてしまうんですが、
車検場のオヤジが気がつかなければ大丈夫！
ヘッドライト検査もつけて上向きにするとかだけみたいなので、
光軸があってれば問題ないのかと。
くわしい方がいらしたようで大丈夫みたいですね。
ずいぶん適当に答えてしまうんですが、
車検場のオヤジが気がつかなければ大丈夫！
ヘッドライト検査もつけて上向きにするとかだけみたいなので、
光軸があってれば問題ないのかと。
742 ：736：03/09/14 03:03 ID:yk0kTXMv
>>742
教習所で貰えるよ。
教習所で貰えるよ。