オンロｰドよりオフロｰドの方がテクは上　　

>>833
必死だな。
しかも説得力無し。

>>845
つまり　道を外れた方がテクに磨きがかかる　と

ＤＱＮがヤクザな生き方を肯定する時に言う台詞に似ている・・。

>>840
漏れも一度ある。
まだオフ初心者の頃、DT50でジャンプして着地失敗、しばらく股関節が痛かった。

>>844、845、847

金玉うったって話が、いろんな方向に発展してる･･･

前車の急ブレーキで簡単に事故るようなﾔｼが（ｒｙ

オフ以前にバイク乗るなと小一時間。

一回ハイキングコースに迷い込んでミロ
バイク置いてくしかないと思ったよ・・・

折れ、2サイクルオフロードマシンで
タンクにもオイルを1/30の比で入れて
煙もくもくの状態で走る。先頭に走り出て
リッターバイクの前を行く。これ、最高。
環境破壊なんて気にしない。

ミラーに写る後車が、煙にまかれているのを見ると
最高の気分。
2スト、オフロード最高。
オフロードの方が楽しい。

それはオフとは関係無いだろ。

最初はオフに乗ったほうがうまくなるのは事実と思われ。
漏れは乗ったことないけど、転倒が当たり前の世界だから、限界挙動も覚えるし。
雪国のドライバーがドリフトうまいのと同じでしょ。
漏れの会社の上司がＤＴ200乗ってて、セカンドバイクに売ってもらおうと
思ってたら、声かける前に売っぱらいやがった。惜しいことしました。

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KONOETAWOKOROSE
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>>854

乗ったことがないのに言い切るおまんは変だよ。

キャストホイールのオフ車でないかな。スポークホイールって掃除が大変そう。
も少しルックスのイイ、オフが出ることを祈ってます。KTM640デュークみたいな250くれ。　

極端な話、オンオンリー君はオフ車でダート走るヤツにコンプレックス持ってるヤツが多いよな。
経験がなくても感覚的にダート走行にはスキルが必要な事は分かるから。

でも、実はオンにオフのスキルが役立つのと同様、オフにオンのスキルも（少しは）役に立つ。

中免オフ乗りにも、オンのビックバイクにコンプレックス持ってるヤツいるしな。

そんなことしたらジャンプした後で歪みそうだな
バネ下重量も増加するし
オフを走る上でなんのメリットもないような気がする

>>857
そんな細かいところまで磨かないから楽だよ。
どうぜ色んなところが傷だらけだし、そこまで洗車しても
寂しくなるだけ。

え、キャストのほうが軽いんじゃねえの？
まあ根拠はゼファー７５０のＲＳと普通の比べてってだけなんだが
俺はずっとそう思ってた

とんでもねぇ馬鹿発見

分離と併用で1:30は信じ難いな。
などと突っ込んでみる。

オフ車のスポークホイールはほとんどアルミリムだが、キャストより重いのか？

スポークのほうが軽いなら文句ないな
ほんとは軽いキャストにしたいんだけど衝撃吸収性でスポークにせざるをえないのかと思ってた
軽いし衝撃吸収性もいいし最高だな！
スポーク最高！

DT50は鉄チンだがな。

>>864
最近の純正キャストはスポークより遥かに軽い。
しかし、肉も薄いので、キャッツアイを踏むだけでもリム逝っちゃうことも多い。
そういう衝撃に耐える様に造るくらいなら、スポークの方が軽くて丈夫。

>>864
タイヤの扁平率も関係してると思われ＜キャッツアイで凹む

>>868
同じ１２０/７０Ｒ１７でも、９８年あたり以降の話ということで。

軽いとか軽くないとかの問題じゃない。
オフは剛性が高すぎても走り辛いんじゃ。
スポークは剛性までも調節出来る優れもんなんじゃ。

振れを取るのとか大変だけどね

>>857
AX-1じゃダメかい……

オンはこういうことできません。


オフを尊敬しますhttp://waza.mysv.org/imgbbs/src/1066035489.jpg

いや、これはオンでも出来るだろう

車体とかが持つかとか、そういうのは別として。
助走がもうちょっと必要とかそういうのも別として

オンのビッグバイク。
サーキットでレインタイヤ。
路面が乾いてコンパウンドが無くなる。

200ｋｍ/hで前後スライドしまくり。コレ最強。

>>874
着地後はオフはなんともないけどオンは壊れます
そうゆうところもすごいなと

>>876
バイクより人間の方が心配だな
サスが着地のショックを吸収し切れなかったら
足に衝撃が直にくるからな

オフの欠点は高速だよね。
豊科まで行きはバンディット、帰りはTＴ-Rだったんだけど
疲労度は倍くらいあんじゃない？

>>878
堀金町に住んでるの?

nai

オリャー
ナックナック!!

360゜

hge

>>883
はげ？

ぷんぷくぷん

めちゃイケ見てる？
極楽山本がかっこよかったぞ

どうやらこのスレは終了のようだな

>>887

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

ふー。

モタードのレースで速い人達はオフ出身者が圧倒的に多い。
どっちが上とか言いたくないけど、様々な路面の変化に強くなるのはオフかな。

香りマツタケ味シメジ。

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ ってなんですか？

よく見るので質問するのに誰も答えてくれない。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
教えてください。

>>891seikai!

オンロード乗ってるよりオフロード乗ってる奴のほうが転倒までの限界が高いように思われ。
オレも元は峠ライダーだったが今なぜかモトクロスをやって１０年、現役IBまでなっている。
今振り変えると峠を走っていた頃の技術や考え方等、全てにおいて現在の走りには移行していないと断言できる。
アスファルト上でのライディングは特化した条件下のものであり、その条件下でしか走ったことのない者はオートバイを本当に操っているとはいえないのではないだろうか。
どんな状況下においても転倒しないのが本物のライディングと言えるのでは。