【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその4【400TT・500TT】

TT乗りの皆大変だ！
スパ虎のフルエキがカタログから落ちてる。（アクティブ製のはまだある）
あれは音が五月蝿いから微妙だけど、ないとそれは寂しいもので・・・。

買える人は今のうち買ったほうが良いかもよ。どっかにはあると思うし。

>>926
俺が250乗ってたとき、ワイヤ関係そのまま利用できた。
まぁ下げる位置にもよるだろうけど。でもチョークが引っ張られてた
記憶あり。チョーク使った時はレバー戻した後、手動で調節してたよ。
当時は貧乏だったからなぁ。
そういや、その時使ってたマグラハンドルが物置に眠ってたっけかなぁ・・・

うちのクラブマンはワイヤー類ノーマル長でマグラのセパハンついてますよ。
取り回しは変えたような気がしますが、よく憶えてません。
とりあえず現状ではワイヤーが引っ張られるような感じはありません。

最近、鍵穴にキーを差し込んでも回りにくいんだけど
何かよい対処法ありませぬか？？

>>908
キャブのバキュームピストンがキャブレター本体に張り付いて、
負圧できちんと動いていない可能性があり。
自分のはそうなった。

>>928>>929
どうやら大丈夫そうですね。ありがとうございます。
>>928
すみません、もし迷惑でなければそのハンドルを売っていただけませんか？
学生なのであまりお金ないですが、、無理でしょうか？

>>931
僕の家のクラブマンも2番のキャブのバキュームピストンが固着してました、
長い間乗ってないと固まっちゃうようですね・・・
キャブレター取り外して洗浄をお勧めします

>919
で、チャンバー部分に耐熱ワックスかけました。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040207063447.jpg
荒れている部分は旧塗装の段差をちゃんと消さなかったところですね。(恥)

>ちばさん
毎度、綺麗に仕上がってますね、エキパイ部も綺麗だし、荒れてる部分も
組んでしまえば殆ど見えない部分なんで、まあいいんじゃないでしょうか？
ところで、チャンバーの形が、Ｆ型のとちょっと違いますね。
私のは、チャンバー中央の窪みから左側に抜ける溝が無いです。
水が溜まって錆びる事への対策なのかな？

>ちばさん
また綺麗っすね〜
ホルツの艶消し+ワックスで良い感じにしっとりしてますね
早速着手したいとこだけどブレーキパネルの塗装をやっとこさ終えて
お腹いっぱいっす・・・室内での塗装はキツイ・・・。

>>932
何処に住んでるの？
ってか、億で格安で出てるから、そっち利用した方が早いんじゃないかなぁ？
まぁ関東圏に住んでて、近くまでとりに来てくれるなら、俺は使わないから
無料であげてもいいけど。

>ｵｻｰﾝさん>919さん
ありがとうございます。
このエキパイはオクで入手した物で届いたときは汚かったのですが
掃除をしてみたらメッキ部の錆も少なくラッキーでした。
もともと装着されていた物と同型なので気にしなかったのですが対策品だったんですね。
室内での塗装はきついですねー、結構ミストも舞うし…。
今回は仕事場だったのでダンボールで簡単なブース作って塗装しました。


ちょっと前から小雪が舞ってます＠千葉

ﾔﾌｵｸで出ているGB400パーツってどうなんでしょう？
回転寿司状態ですよね。
フロントフォーク逝ってしまったので探しているんですが。

先日、発見した京都は鴨川沿いのカフェにて
一寸一服してきました。天気も良くて、ガラス張りの
オープンデッキから大文字山が見えて綺麗でしたよ。
ロケーションもさることながら、ドリンク２５０円〜
と、これまたよし。

>939
現在使用中のＦフォークはオークションで入手後
ＯＨしたものですが、基本的には、分解・清掃、
シール類・OIL交換を前提に考えたほうが良いと思います。
ボトムケースは、酷い傷さえなければ、クリア剥離して
磨けば以外と簡単に綺麗になりますが、フォークパイプ（ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ）
は、出来るだけ綺麗なものを選んだほうがよいでしょうね。

>>939
オクでステム付きを入手しましたが
ステムのボルト穴は横に広がりフォークパイプは曲がっていました。
状態を詳しく明記してない物は質問した方がよろしいかも
確認しなかった自分が悪いんだけど
画像だけじゃよく分からないんですよねぇ。

>ｵｻｰﾝさん
この時期TTでカフェに行けるとはなんともうらやますぃ
車で良さげな店の前を通るたび「TTで来たいなぁ」って思います。
あと1ヶ月は待たないとなぁ・・・。

ヤフオクってあんまり見たことなかったんですけど
安いですね。。
早速やってみます
ありがとうございました！>>937

>>とある500海苔さん
もしよろしければセパハンください。
関東在住です。
捨てアドだしときますんでもしよろしければメールください。

保守しますよ

>>942
ｱｲﾗﾌﾞﾓｰﾀｰは相場より強気に値段設定してるから注意。
あとは評価と出品リスト見て変なことになってないかもチェックだｗ

２５０か４００の購入を考え中の初心者ですが、生産中止で古いってことで初めてのバイクにはやめといた方がいいですか？
でもエストは高いしなぁ…

250なら全然パーツはある
できる限り新しい年式を選ぶのが先決

初めてのバイクが中古車、しかも絶版というのは正直オススメできない気が。
GBの中古車ってノーマル少ないらしいし（話に聞いただけで実感しないけど）。

すみません、クラブマンのエンジンがかかりません。
ガソリンは入ってるんですが、突然かからなくなりました。
バッテリー切れでもないと思います。
因みに、このバイク燃費が異常に悪くて１００ｋmぐらい走ると
ガソリンが無くなってしまいます。
以前、一度エンジンがかからなくなった時に
ガソリンが逆流したとかで下からボタボタとこぼれて
きたことがあり、バイク屋の人に一度オーバーホールした方が
良いと言われました。この事とも関係はあると思いますか？
因みにオーバーホールとは、タンク内を掃除するということ
なのでしょうか？素人なもので、どなたかアドバイスお願いします。

>>926
キャブレター付近から「バイク屋さん」の臭いしませんか？
私はその臭いを感じたので変だと思いキャブレターを見たら
ポタポタとガソリンがもれてました。。。パッキンとオーバーホールで1万４千円でした・・・

しかし赤男爵はなんでオイルをアッパーレベルの線ギリギリまで入れるんだろうか？
なんか意味があってやってるんでしょうか？

>しかし赤男爵はなんでオイルをアッパーレベルの線ギリギリまで入れるんだろうか？

少々漏れても大丈夫な様に？
ところでオイルが多すぎて重大な支障ってあるのかな？

>948
そのオーバーホールとは、多分キャブレターの
オーバーホール（分解修理）の事だと思うよ。
具体的には、キャブを分解して部品の清掃や点検をやって
劣化しやすい、パッキンやシールなんかを交換後、組み付け
調整を行うことかな。
100�qでGAS無くなるのは、かなり異常なんじゃないかな？

>948
バイク屋さんはキャブレターのオーバーホールをしてみて
様子を見るということだと思います。ただノーマルのクラブマンなら
あなたのバイクの倍は走るでしょうから他にも問題がのあるかも。
とにかくバイク屋さんに持っていって見てもらうのが一番かな。

>942
941=919さんがおっしゃるように写真が小さかったり
説明が少な過ぎたりするものは心配ですね。
出品者に知識がなくクラブマンとTTで互換性の無いパーツでも
一緒くたにされているケースもよくありますし。
オクはあくまでも自己責任「転んでも泣かない」が前提になってしまうので、
慎重に物を選ぶことが必要かと。

>944
私あそこで一度ババを引かされたことが…。
評価入れる前に連絡したら同系他店の品物とすぐ交換してくれましたが。

>>951
>>952
親切にレス有難うございました。
バイク屋まで遠いですが、頑張って押して行きます。
自分も１００キロぐらいしか走らないのは異常だと思いますので、
点検してもらおうと考えています。因みに、以前オーバーホールを
進められた時に１５，０００円ぐらいかかると言われたんですが、
これって金額的には普通でしょうか？ぼられたりすると嫌なもので・・。

金額的にはそんなものだと思うけど…。
心配なら見積もり出してもらうといいかな。
ただ普通のバイク屋さんならそんなにぼったりしないと思うよ。
ただし部品交換の必要があればさらに部品代が追加される可能性があるので
よく話をしておいたほうがいい。キャブの部品の中には案外高いものもあるからね。

>>954
４００ちばさん、再度レス有難うございました。
お店の人によく聞いてみます。

エンジンOILの量（レベル）の話ですが、
一般に、多すぎるとクランクの抵抗が増して、出力低下や
ブローバイの増加などに繋がるといわれてますね。
逆に少ないと、コーナリング時など油面が片寄った時に
吸い込み口からエアーを噛みこんで、シリンダヘッド等への
供給量が減り、最悪油膜切れ（焼付き）の可能性などが挙げられますが、
でも、ゲージの範囲内であれば、これらの心配は皆無だと思いますよ。
ただ、オイルは、消費され減る物ですし、少なすぎる場合のデメリット
を考えると、交換時はアッパーればる近くまで入れておいたほうが
いいように思います。
私（TTの場合）は、ドライサンプなので、冷却のための容量確保や劣化予防の
観点から、時々継ぎ足してアッパーレベルで管理しています。

誤字訂正・・・アッパーレベル
アッパーればるって・・・・・ｽﾏｿ

>955=948
早く直るといいね。
調子が戻れば、愛着も増すしね。

今度、GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝを買おうと思うのですが一番何型がイイのでしょうか?? まだまだ初心者なものでアドバイスをお願いします。

ヤフオクでサイレンサーを探してるんですが、ＧＢ40ノーマルサイレンサーの内径ってどれくらいなんでしょう。
オークションに出ている汎用サイレンサーなどはやはり流用できないんでしょうか？

>>958
レトロテイストを楽しむなら�T型、スリムなスポーツ感を楽しむなら�W型だと思ってます。
ここで各タイプをいろいろ比べてみてください。
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/16kl8ej2/pic/color.html

>>920で書きこんだ者です。
結果報告させて頂きます。

ここ土、日、月、火曜とバイク屋に預けて見てもらってました。
今日その返答が…プラグだったらしいですorz
ノーマルに戻したら良くなったらしいのですが…

本当かよ、バイク屋！！

939でﾔﾌｵｸの質問した者なんですが、色々アドバイスありがとうございます。
書き込んだ後、事故後の怪我の痛みが来たりしてネットしてませんでした。

皆さん事故には気をつけましょう＿|￣|○

959さん
アドバイスありがとうございます!!

浮上します。

>959
チャンバーとのジョイント部分の内径は68〜69�oくらいありますよ。
汎用だと、ジョイント径が合っても、ステーなどで工夫が必要でしょうね。
ニュートラルさんで出てるＳＲＳエキゾーストセットを使うと
ＳＲ用のスリップオンマフラーが使えますが・・・

度々お邪魔します。
>>921でDENSOイリジウムと書きましたが
スプリットファイアプラチナの間違いでした…orz

で、本日バイク戻って来ました。
そのバイク屋さんの話によれば、スプリットファイアってのは
元々あまり良い話は聞かないそうなんですが
特にシングルとの愛称が何故だか抜群に悪いらしいです。
そのバイク屋さんご本人のCB750Fは
何故だかDENSOとの愛称が悪いそうです。
バイクの車種、またはエンジン個体個体でのマッチング等
色々あるらしいです。

今日はそんなバイク屋さんの裏事情が聞けて一つ勉強になりました。
こちらのみなさんも、暖かいﾚｽを下さってありがとうございました。
しばらくこれで様子見ようと思ってます。

ホンダのオイル、ウルトラGPはGB250,GB400等にいれると
クラッチ、とスターターワンウェークラッチが滑るけど
２輪用だよ。ホンダが石油会社と作った普通オイルだよ。
↑
こんな書き込みを発見した。
漏れはこんな経験は無いが。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6007339

コレはちょっと気になる。
しかし俺のV型に付くのであろうか？
出品者は詳しくなさそうだし、メーカーも分からん。

分かる方はおられませんか？

>>967
そう言うときは溶接機で（*´Д｀）ハァハァ

>psychoさん
溶接って楽しいですよね、私も大好き（*´Д｀）ハァハァ

…アルゴン溶接機ﾎｽｲ

どなたか、mk�Uのフロントカウルの外し方分かる人いませんか？

フロントブレーキでは制動灯が点灯しないけど、リアブレーキだと点灯するのはヒューズが切れてるんですよね??

>>971
俺の場合、スイッチが錆びてた。
レバーの付け根にある奴ね。

>970
ご参考に・・・
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040212211710.jpg
>971
ブレーキレバーの下についてるスイッチか、そのソケットあたりが怪しいんじゃないでしょうか?

>966
私も現在Ｓ９の固いほう使ってますが、調子いいですけどね・・・
先日、ドリーム店にて色々教えてもらったんですが、
純正でTTには、やはりＳ９の固いほうがいいだろうとのことでした。
それから、TTは、ピストンスピードが、約20ｍ／秒と異例に速く
OILには厳しいエンジンだそうで、バルブ配置も放射状のため
ガイドに斜めの力が掛かるんで、OIL管理がより重要とのことでした。

>>972
>>973
さっそくチェックしてみます(ﾟ∀ﾟ)
ありが�d!!!!

>>973
ですよね？
そんな漏れはただいまエフェロに浮気中ですがｗ

はじめまして。
質問なんですけどどなたかよろしくお願いします。
ヤフオクで中古のGB250買ったんですけどどれだけ頑張っても平地だと８０キロぐらいまでしかでないんですよ。
キャブかと思いキャブの分解掃除をしてあとタペット調整をバイク屋でやってもらいました。
けどなにも変わらずに全然スピードがでません。
マフラーはスパトラでオープンエンドにしてあって吸気はファンネルでMJ155というのが原因ですかね？？
セッティングの出し方がまったくわからないんですよ…