最強のツアラー決定戦！　　　　

>>869
任せた（ｗ
前に誰かが言ってたけどZZR250ってツアラーつーよりコミューターかな？
そもそもお嬢バイクだし。

>869
頑張れ
とりあえず単車じゃないと〜スレあたりでマジレスを勧める

交差点のレスのはやいこと
いつも俺の先を行く

嘘っぽいけど、ＴＲＸ８５０なんかも長距離に向いている。
（あのシートが何とかなれば、本気でお勧めするんけど、ここは大減点）
カタログ落ちしたけど、リニューアルでまた出てきて欲しい！
（穏やかな性格のツインがいいんだなあ〜）

onsrはonsrでそうだ
既に単車じゃない〜スレでマジレス返してる
さっすがはやいよ

セロー・SLなど２５０ｃｃ4ストのオフ車いいですよ。
高速以外はいうことないです。
当方飛ばすほうではないですし。
下道で1日500�`くらいならいけます。
ちょっと疲れますが。

しかしアレだなネタと言うより…アレだね

ＺＺＲ２５０ってそんなにいいのか？？
走ってるのを見たいがいまだかつて拝んだ事無いぞ。

がんばってます。

>>871 >>874
ここより先にマジレスしてまつ
すでに釣られました。
それでもネタだろうが釣りだろうが
マ　ジ　レ　ス　す　る　の　が　俺　の　役　目

>>877 万人がツアラーとして納得するようなバイクならネタにゃならないでしょ。

ＺＺＲ２５０はマジいいです。
燃費２５�`はしるし、カウルのおかげで１４０�`で巡航も楽チンです。
おまけに２５０で車検なし。
こんないいバイクは他にはありません。

最強のツアラーです。

632 名前：627 投稿日：03/09/17 13:16 mbGkxiSD
＞630
気を悪くしたんならすまんです。
ただ、免許とって２台目がZZR250だった。
新車で買って3ヶ月でメーターが動かなくなり、給油口が錆びてしまって
ガススタのにーちゃん顔真っ赤にして開けてもらってたし、
一年経たずになにやらポタポタ液漏れしだし、嫌んなって売った経験があって・・・

246 ：510 ◆C1OwGQ0ksI ：03/09/17 13:46 ID:+5WWmdB3

ZZR250なかなかいいで。ちょっとぐらいのダートならいける。
得意じゃないが短い距離なら問題ないぞ。
しかしなー、ZZR250にはいくつか弱いところあるな。
フロントフォークのシールは割とすぐにオイルがにじみだす。ひどくなるとダダもれ
してくるからそうなったらブレーキにかからんようにシールの下にウエスをテープでまいとけ。
俺は包帯と同じだと思ってるぞ。しばらくはダダもれがつづくが、そのうちに治ってくる。
ウエスが汚れたら交換だぜ。2年もすれば完治する。オイルが全部抜ければいいんじゃ。
それとなスピードメーターケーブルが切れやすい。無くても走るのに支障はないから長持ち
するように適当にはずしておけ。
荷物は言ったろ？チャリの荷ゴムでしばりあげるんだよ。

セピアＺＺ ＲＺ２５０Ｒ

ＺＺＲ２５０ってそんなに凄いの？

>>884 ﾊﾟﾜｰ無くてｼﾌﾄが忙しいうえにﾎﾟｼﾞｼｮﾝ窮屈、そして4ｽﾄ250の宿命として車の流れに乗るだけでﾚｰｼｰなｻｳﾝﾄﾞ…乗ってて面白いけど決して長距離は乗りたくない。

ツアラーなら排気量あったほうがいいだろ。

でも日本の道路事情を考えるとパンヨーロピアンなどは小回りが・・
400〜600くらいのツアラーがベストかと。
よってZZR600が最強？FZS600もいいね。

400だと、もうつらいかも。地方へかっとぶんだと、いまの日本の道路事情だとタルイ。
ずっとぶん回してる感じじゃねぇ？

11だってうまく扱うヤツは都内の信号待ちの先頭に出るのだって、器用にでるさ。

高回転を楽しみたいってんでも、もう６００からだろ。

VT250Zは！！！俺乗ってるんだけど

わるいバイクじゃないと思うけど、排気量大きくしてみなよ。
それまでの人生損してたんじゃないかと思うから。250は250で楽しむとして。

免許とりたての大型しか目にない連中だけのスレになってきたな。
ツアラーは排気量ばかりにこだわる必要は無いだろう。
原付であろうと、中型であろうと大型だろうとそれぞれのツーリングがある。
自分のツーリングのスタイルでバイクを選べばよい。又はバイクを使い分ければよい。
排気量なんてその結果にすぎない。
排気量のことしか語らない連中に、実際にどれほどの経験があるのか疑問だ。
自分の欲しいバイクと脳内ツーリングを語っているんじゃねえのか？と思うよ。
ツーリングの楽しさは排気量に比例するわけじゃない。
ロングツーリングで出会うライダーが全て400〜600以上の排気量のバイクに乗っているわけじゃない。
原付からリッターオーバーまでいろいろいるじゃないか。
いろいろ乗ったが、原付でのツーリングが一番強く印象に残っているってヤツもいるだろう。
もうちょっとツアラーらしい話しをしようぜ。ネタはもうあきたよ。
最楽のツアラー決定戦！てことなら今の流れで文句はないがな。

免許取ってZZR250にしか乗ったことがない連中だけのスレになってきたな。
ツアラーは排気量ばかりにこだわる必要は無いだろう。
原付であろうと、中型であろうと大型だろうとそれぞれのツーリングがある。
自分のツーリングのスタイルでバイクを選べばよい。又はバイクを使い分ければよい。
排気量なんてその結果にすぎない。
排気量のことしか語らない連中に、実際にどれほどの経験があるのか疑問だ。
自分の欲しいバイクと脳内ツーリングを語っているんじゃねえのか？と思うよ。
ツーリングの楽しさは排気量に比例するわけじゃない。
ロングツーリングで出会うライダーが全てZZR250に乗っているわけじゃない。
原付からリッターオーバーまでいろいろいるじゃないか。
いろいろ乗ったが、原付でのツーリングが一番強く印象に残っているってヤツもいるだろう。
もうちょっとツアラーらしい話しをしようぜ。ネタはもうあきたよ。
最楽のツアラー決定戦！てことなら今の流れで文句はないがな。

結局くそスレなんだね。オフや2ストはツアラーには入らないのか。

だからＺＺＲ２５０走ってるの見たことある香具師が何人いるの？

このスレで気になってチェックするとけっこう走ってたりするよ。
なかなかレーシーなおと立ててた。

>>896
全部同じカラーのZZ-R250に乗った、3人組の女性ライダーなら、見たことある。
しかし、２年ほど前。
そういや、ZZ-Rシリーズで、1200並に見ないな、250。

ＺＺＲ２５０ってホンダのバイク？

ZZRは1100をよくみるな

いやｗ別にちっっちゃいのが好きなら別にいいけどさｗ
そりゃ、あえて５０カブで東京から宗谷を目指す人だっているさｗ
ただ、250はもう乗れてるんだから、大きいの乗ったっていいんじゃない？ｗ
って言ってるだけ。

>>896
ツアラーって聞くと高速道路とかイメージすっからじゃね？

誤爆
>>902は>>895ね

高速つかってカッ飛ぶんだったら、排気量あったほうがイイんじゃないってだけ
小さいとコワイヨ。東名、名神なんか。

全然関係ないが
Ｖ−ストロームってなんか胴体が長くないですか？
もうちょっと短けりゃｶｺｲｲのに･･･
やはりパラツーのＴＤＭなんかと較べるからかな？

ほんとに関係ないねｗ

そろそろこのスレもおちまいでつね。
正直、
Ｂａｎｄｉｔ１２００Ｓ
がツアラーとして優秀だと思う。
あらゆる局面で能力を発揮してくれるでござる。

ZZRは400の方がよく見るな。

汚染を除去しました。

だから最強なんかねーんだよｗべつにｗ

ZZR400,600ってフロント荷重多くて下りのタイトコーナー苦手じゃね？
400についてはかなり遅いし

>>906
いやほんとｽﾏｿ
ZZRネタで荒れ気味だったんで、なんとなく思った事を書いただけです。

>>907
そうですか、個人的には高速巡航で4発の微振動がすごく嫌いです
あの微振動で手が麻痺してSAでグローブ外すのにかなり苦労しました
バンデット４００だったときの話ですが
大型の4発は乗ったことないのですが微振動はどんな感じでしょう？

あれ名無しになってる･･･

>>905　あくまで主観だけど、Vストロームのデザインは酷過ぎ。
さすが鈴木って感じ。

ＺＺＲ２５０って最強だったんだね。

そう

ＺＺＲ２５０が走ってるのみたことあるけど、ラクチンそうな感じだね。
ただし、高速じゃちと力不足な感じかな。
力のない女の子が乗るツアラーとしては最強かもしれない。

これ次スレ作るの？

どうでもいいけどスクリプトのせいでノートンが反応する。