■お待たせ■とうとう出たよ!New ZX-10R

確かに軽いのはいいんだが、風で倒れたり、高速走る時に強風に煽られそうなのが不安だ

しかしディスクの形スゲーな
パットが鳴きそう・・・

セペック発表したの?

>>921
同意。>916真実？

うあっ
セペックってなんだよ　恥ずかしい　スペックだよな

で、スッペク発表されたん？

>>920
キミのバイクのブレーキは、ディスクの外周までブレーキパッドに接触しているのかね？

長寿と繁栄を。

ｽｯﾍﾟｯｸ

乾燥重量まだぁ？

ライトの形変えてホスィ。ＳＳとか興味なかったけどライトの形状かわったらカコイイかも

いっそのこと、初代ＺＸＲのような、丸型２灯に。
で、密かにＨＩＤで。

ライトは格好良いだろーこれ。

>>925

あの花びらディスクって、花びら部分がパッドを常に
クリーンにして利きを増加て代物じゃなかったっけ。

ブレーキング社のはそう書いてあるのを読んだ。

いいねえ。ZXRは二灯一レンズのもかっこよかった。

花びら回転ディスクでイキまくり！！！！！！！！！

>>931
アレとコレは形全然違うじゃん

あの花びらディスクの削れてるとこって、シューに差し掛かってんのかな？
差し掛かってたらなんかブレーキ鳴きそうだし、なくて軽量化だけの目的ならディスクを小径にすれば良いだけな気がする。

ドリルホールの延長だとシンプルに考えればいいだけでは？

>>935
差し掛かってたらブレーキが鳴くっていうのが、よくわからんのだが。

あれだけの切れ込みでも３枚削ればそれなりのバネ下減量になる。
ホイールの肉抜きもものすごいし、下手なリプレイスホイールより軽いらしい。
フロントフォークのフィーリングもいいらしいよ。今までもカワ車のフォークとダンチらしい。
ハンドルのブランケットの肉抜きもすごい。軽量化は６Ｒの比じゃないので
６Ｒ以下もありえるきがする。

なんかね、今雑誌見たら、ZX-10Rのスペックがね、
180PS 165Kg（推定）

ってかいてあったよ？？

うっそん？？？？？？

それは・・・・どうなん？？？

>>939
いや、かなり前から言われてましたが・・・

馬力はどうでもいいから＜言い過ぎ
とにかく軽くしてくれよぅ

>>939
ラムエア全開時じゃないか？

でもR1でそれくらいらしいから、10Rじゃ無理だろうなぁ。

http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/development/01.html

>>943
ZX-RRは一切関係無いようで安心（ｗ

>>943
開発者上嶋って言うより八嶋でつね（字違うかも）

>>943
なかなか力入ってるな

ああ、＞９４３を読んでますます欲しくなってきた・・・

>９４３
『そういえば生産ラインで組み付けをしている人たちから、
「これはまた格好いいな。一段と作り甲斐があるな」って言ってもらえました。』
カワサキが好きになった気がする。

１０Ｒ・・・かなり期待して良いよ。先日ＴｉでＧＳＸＲと比較テストを
してたらしい。ぶっちぎったってさ！

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　ZX-RRもカワサキの総力を結集して作ってなかったっけ？
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ZX-12Rも、総力を結集してたような。 航空部門の力も借りて。
個人的には、12Rの馬力は絶対に超さないと思うけど。
もし超したら、次のMCで12Rの馬力が189ps位まで上がりそうだ。

その苦い経験が生かされているのです。

>>950
総力を挙げてたった10ヶ月で作りました。
おまけに他のラインの邪魔をしないようにね。

そんなんで勝てるわけがねー。
マッコイがおこるわけだ！

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　誰も突っ込まないようだが>>938はブラケットだろう
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>949

絶対買う。

先日ＴｉでＧＳＸＲと比較テストをしてたらしい。
軽量化しすぎたパーツがぶっちぎれたってさ！

>>955
GSX-R400R鴨

>952

全然生かされていない
１２Ｒと同じ道を歩んでるそうな

>>945
だれかつっこんでください

>>959
わはは。似てた似てた。今から読むとこだが。
早くスペック公開しないかなあ。

>>943を読んで俺は思った・・・
これはmotoGPますぃんよりも出来が良いに違いない(ﾟ∀ﾟ)

スタイルとスペックでR1予約した香具師も多いだろう。
カワサキも最強パワーウェイトレシオを広告にあげたからには、
とっととスペック発表したほうが効果は大きいのでは？

それとも、R1のスペック見て、公称馬力をいくつにするか再検討でもしてるのか？

今頃「あの広告（最強パワーウェイトレシオ）引っ込めようか…」なんて相談してたりして…

スペックを発表してないせいかエンジンの内部パーツや車体の細部からパワーや重量を
推察しようとしてついつい写真眺めちゃうんだよなぁ。

ペータルディスクは表面積を増やして冷却性能を上げるのと同時に
あらかじめ弱い部分を作ってやって歪みを均一にする効果もあるのかなぁ
なんて思ってみたり。

今も徹夜でカタログスペックｳﾌﾟのために働いているに違いない（ｗ

「ｺﾞﾗｧｧ！！もう５馬力あげんかー！」
「ボケェェェ！あと５Ｋｇ軽ぅせんかーい！」
などと罵声が飛び交っているのでしょう・・・

ｶﾞﾑﾊﾞﾚ！１０Ｒ開発スタッフ！

うわさによると、いかに乗り易くするかでがんばっているらすぃ。
パワーだけ出すのではなく、クラス最高を維持しつつ乗り易くだそうで。。。

だからYAMAHAがでたおかげでちょっとピーキーになったようです。
もし、ホンダがもっと上でだせばよりピーキーなセッティングで出荷らすぃ。

でことはＲＯＭ次第で馬力は変わるのか突っ込んだらそこは答えられないが
期待は絶対に裏切らないです。安心してくださいといわれた。

↑俺もそう思う。

まあ、とにかくがんばれKawasaki

やっぱり10Rが本命だな