【ﾛｰﾄﾞ】自転車をバイクという人たち【ｸﾛｽ】

自転車の雑誌を見てると、
自転車のことを「バイク」と記述しているのを、
よく見るんだけど、（クロスバイク・マウンテンバイクなど）
これって、バイクのりから見たらどうよ？

>>1
やってしまったな。
後で英語が達者な奴から説教されますぞ。

ちゃりがバイク？

正しいぞ。

バイクはモーターサイクルとか言うﾓﾝね。

バイク = 車輪が二つ

ｲｼﾞｮ。

ｸﾛｽﾊﾞｲｸ好きです

on your bikeって（ｒｙ

>>1は中学校でバイシクルって英語を学ばなかったのか。

この板は「７７４ＲＲ」というのが名無しなのか。

>>1
夏休みも残り少なくなりましたが、宿題はもう終わりましたか？

>>6
bicycle

バイシクル→バイックル→バイックー→バイク？

自転車＝バイシクル　略してバイク

ああ、スペルがわからない・・・。アホだな俺。

>>8
夏休みもちゃんと会社に逝ったから、
宿題はちゃんと済ませた。

休んでたら、メールの対処でテンテコマイに
なってるところだった。

>>この板は「７７４ＲＲ」というのが名無しなのか

ようこそＤＱＮの巣窟バイク板へ！
自転車板の方とお見受けしたが？

時速30kmで走行中、抜いていかれるとスゲーと思ったり。
ビバ脚力って感じ。

そう、自転車板からやってきた。

免許さえもない自分としては、
自転車をバイクというのには、
違和感があってね。
「マシン」という言い方ならするけど。

10kg切るﾔﾂが欲しいけどﾋﾞﾝﾎﾞｰでつ。・゜・（ノ∀｀）・゜・。

マシンか、聞いてるこっちが違和感アリアリだ。

ニュースなどではオートバイと言う

motorcycle　モーターサイクル　エンジン付き
bicycle　バイシクル　人力
bike　モーターサイクル、バイシクル両方を指す

米ではバイクっつーと一般的に自転車を指すけど
日本じゃバイクっていうと殆どの人はエンジン付きを連想するから
日本国内で自転車をバイクと言うべきではない。紛らわしいだけ。
検索にチョロチョロ引っかかって邪魔。

ど〜でもイイが、「ｋ」はどこから湧いて出たんだろうか？

検索にチョロチョロ引っかかって邪魔、か・・・

確かにそういう見方もあるねぇ。

モペットってのもある罠

え！？
バイセコーって言わない？

馬の名前？

>>19
bikeは口語だからね。bicycleの発音のｋからきてるんだろう。

ダウンヒルもしない俺にはマウンテンバイク風チャリ３５０００円で充分です。

ヨーロッパでは自動二輪をモト、
普通自動車をオートと呼んでたよな

自動二輪→モーサイ
西海岸→ウェッサイ

ドイツ語ではモトラード
ロシア語ではマタツィクル（ｗ

オートバイで通じるのは日本と韓国だけ（中国もか？）

ばーいしくる
ばーいしくる

でも日本では、自転車のことを一般にバイクって言わないだろ。

本屋でバイク関連の本を見てると、自転車でも時々バイクって書いてある本があるから紛らわしいんだよ。

自転車雑誌は、ほとんどがスポチャリ系。

ママチャリに「バイク」は、さすがにねぇ・・・

　　　┌┐
　　 んvﾍゝ
　　 i　　　i　.｡oO(　オートバイよりモーターサイクリストの方が世界標準
　　ﾉ ( ﾟДﾟ)
　/ （ﾉ 　　|）
　|　　　　　!
　ﾞ:､..,＿,.ノ
　　　U U

茄子は役立たず

最近、茄子とピーマンが美味くて美味くてたまりません。

チャリスレだ！
こないだ立ったのはあえなくスレスト(涙
今回はバイク乗りの意見を募るスレだから大丈夫だよね？
通常バイクのことはエンジン付のを思い浮かべるけど、
自転車をチャリということに何ら違和感はないなー。自分も度々使うし

>>34
でも１は、免許も持ってない、
１００％バリバリ・チャリンカー。

こないだチャリダー達のロードレーサーを観察して驚き
マービックのホイールはいてるの。

車とバイクで共通メーカーが多いようにバイクとチャリも多いんだろうね

>>33
　　　┌┐
　　 んvﾍゝ
　　 i　　　i　.｡oO(　ｷｬｧｧｧ　ナス殺しィ
　　ﾉ ( ﾟДﾟ)
　/ （ﾉ 　　|）
　|　　　　　!
　ﾞ:､..,＿,.ノ
　　　U U

やっぱ、まぎらわしいよね。

オートバイとロードバイク(ツール・ド・フランスなんかで使われてるﾔﾂ)両方乗ってるけど
日常的にまぎらわしい
スポーツチャンネルなんかの番組表を見ても、放送始まるまで判らんなんてのはザラ

マウンテン「バイク」なら、自転車という認識だろうけど、
ホカの「バイク」はねぇ・・・

でもクロス・マウンテン・ロードバイク海苔は俺たちは普通の自転車とは違うんだ、
という意味も込めてバイクって呼んでるしなあ。

>>36

自転車、オートバイ、両方乗ります。
自転車のホイールは、MAVIC（マヴィック）、オートバイのはMARVIC（マービック）。微妙に違うんですよね。
以前はわたしも同じだと思っていましたが、実際はどうなんでしょ？
スペルも違うから、別のメーカーなのかな？

少なくとも「チャリ」あるいは「チャリンコ」という呼び方は反対ですね。
以下参照。

http://homepage1.nifty.com/shimeno/bicycle/chalinko.html

http://www.1101.com/bicycle/archive/2001-07-03.html　の一番下

自転車板住人だ。
>>1は自転車板でも有名なアフォクソコテハンだ。
代表しておわびいたす。スマソ。
こやつは初心者のクセに知ったかぶりのクソ。

>>42
うわぁ、漏れも今まで一緒だと思ってたよ・・・

ホントだ、別の会社だ・・・

http://www.marvic.it/
http://www.mavic.com/

マビックはフランス、マービックはイタリア。

これは有名だと思うが、マービックと同業の「テクノマグネシオ」は
カンパニョーロが元だ。

自転車をバイク
バイクを二輪の自動車
ドライバーをパイロット
スチュワーデスをフライトアテンダント

ｻｽはｼｮｰﾜやﾏﾙｿﾞｯｷ使われてるんだったな。

ここは日本だ、外国名称など関係ない。
明確に識別する必要があるなら、日本工業規格がある。
「自転車」、「二輪自動車」と名称が規定されている。

僕も自転車とバイク両方乗るんだけど、自転車乗りの人の
ホームページとかで、バイクの話をするときにちょっと違和感。

「最近のモーターサイクルって云々・・・」

>>44
全くだ。
>>1は自板でトンチンカンなレスばかりしている。

>>42
おお、確かにそうだ。今の今まで同じ会社と思ってたよ。
そんな俺は今ボロいロードに乗ってる。あと全バラ＆フレームだけのMTBも所有。
デローザﾎｽｨ。

リカンベントみたいなポジションのオートバイ出ないかな。
スクーターじゃまだまだ。

リカ並に寝そべってスクーターにのるDQNならいる。

>>44 >>52
ようこそいらっしゃいました。

そう、このFayudaめは、このように、
他板にまで姿を現すオッカケファンがいる、
自転車板のスタァ。

バカヤロウ。テメーをおっかけてきたんじゃなくてもともとエンジンつきも
乗るんだよ。

今日はｽｸｰﾀｰではなくｸﾛｽﾊﾞｲｸで通勤ですた。
ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰんですが、運動不足の俺にはいい運動になります。

>>58
こんな日はスクーターの楽さがありがたいよ。
自転車に乗ったら熱射病になるかも・・・
あー暑さで気分悪い。

通勤なんかだと自動二輪よりロードのほうが速いかもな。
エンジンが付いていると、渋滞はすり抜けるとしてもさすがに信号無視
はできないし。

>>60
さすがにそれはないだろ。
ロードは急回避や急ブレーキが苦手で市街地だと以外にＭＴＢとの
差はできない。
やっぱり原付二種最強ですよ。
それに汗まみれになりすぎる。

>>27 >ドイツ語ではモトラード
モトアラートじゃないの？

ロードだと滅多なことでは歩道に乗れないから車道の流れに迷惑をかけないという意味でも段差に強いＭＴＢが便利かな。
ただ、自転車は本来車道を走るものだから迷惑とか関係無いと主張されると話が無限ループする。
確かにそうなんだけど走っちゃダメとかそんな話じゃなくて譲りあいが大事だからね。

４輪に乗ってると原付は邪魔だから左に寄れよとか思うけど、原付しか乗ったこと無い人には理解しづらいと思う。
２輪に乗ってると４輪は幅寄せするなよとか思うけど、４輪しか乗ったこと無い人は幅寄せしてる自覚も無いと思う。
ママチャリが車道を逆走してるのを見ると殺意を覚えるが、当の本人は左側通行なんて言葉は小学校以来忘れてる可能性大。
左折するときに歩行者は早く渡れよとか思うけど、歩行者は「なんだよ歩行者優先だろ」と睨む。

譲り合って仲良くしようや・・
それから、乗り物は使い分けよう。

自分の場合、通勤時間は早い順に、自動二輪（４５分）、車（５０分）、自転車（ロード５５分、MTB１時間）。
時間は状況によってばらつきがあるので大体です。距離は２３キロくらい。

自動二輪が早いし、一番お金もかかりませんね。自転車だと人間の燃料が結構かかります。

本来とか、迷惑とか、それ以前に、単純に・・・














・・・車道はこわい。

>>65
だからそのレベルのクソヘタレが自板でえらそうに語ってんじゃねえよ。
40km走ったくらいで大騒ぎしてるヴァカが。
一日400km走ってから騒げ。

あいうぉんとぅーらいどまいばいしーこーーーー
あいうぉんとぅらいまいばーーーいく

モトシカル

俺はチャリダーを尊敬するね

>>66
365日ほぼ毎日40ｷﾛ走るハメに陥りますたが…ﾅﾆｶ？
ﾛｫﾄﾞもMTBもﾏﾝｾ

個体差はもちろんあるが、平均的に自動車１０万キロ、中型二輪５万キロ、
原付２種３万キロくらいが寿命になるかなと思うんだけど、ロードって
どれくらいの耐久力があるのだろうか？

>>71
なんの整備もしなかったら1000キロで終わりかと思われ。
ちゃんと整備していればチタソフレームなら、半永久的に乗れると思われ。
自転車はその気になれば全部パーシ変えられるからなぁ。

>>72
パーツを変えられるから半永久的に乗れるってことは、結局パーツ代を
平均したら原付２種と同じくらいの費用になるのかな。
原付２種の場合は本体・ガソリン・オイル・保険（ファミバイ）・税金
足して１０００キロ１５０００円くらいになると思うけど。

ＫＴＭの自転車
http://www.ktm-bikes.at/

>>73
自転車は
タイヤは1000ｷﾛくらいで交換、
チェーンが2000キロで交換。
ホイールが15000ｷﾛぐらいだとすれば、
10000ｷﾛで10ﾏｿぐらいはかかるのでは？

>>75
タイヤ１０００キロしかもたないのか・・・
本体だけで１０００キロ１万かかるとしたら、人的燃料を考えると原２と
一緒くらいか。
まあ趣味性の高いロードと実用品の原２を同じ土俵で比べてはいけないが、
自転車って意外とコスト高いんだな。

良スレな事に逆に驚くわけだが

ホンダの自転車
http://www.officebois.com/S/honda_mtb/

ポルシェの自転車
http://www.porsche.co.jp/accessories/selection/sports/bike-fsevo/default.htm

ＢＭＷの自転車
http://www.bmw.co.jp/Product/Lifestyle/SportsActivity/body.html

フェラーリの自転車
http://www.sun-inet.or.jp/~hikaru/osus_mtb_ferrary.htm

ちょっとバイクから離れつつあるかな・・・

俺はタイヤは4000キロ
チェーンは5000キロ以上だが。

ちなみにスクーター新車で２０万位だがその金額のロードならトッププロ以外なら
何の問題も無くレースに使ってる

ルック車で四輪メーカーのロゴがついてるの多いですね。
今日、用品買いに自転車屋行ったらジープ、ジャガー、プジョーに
なんとシボレーまで。

プジョーはルック車じゃないかな

>>83
それ全部ルック車。
プジョーはOEMね。

>>81
それだすんならこっち出してくれ、バイク板なんだから。
http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/news/detail.jhtml?newsId=1604

ところでこれってレパルトコルセなんだろうか？

Bianchiってビモータのビアンキと何か関係アリですか？

でもイタリアでは多そうな名前だしなぁ。

トラスフレームの溶接（ロウ付？）は自転車職人がやってたって話を聞いた事はある。

>>71
寿命は使用目的によって基準がかわるからなあ。
レースやってる香具師等は変速のキレが悪くなっただけでチェーン変えるし、
フレームもへたりを感じたらおしまい。

街乗りなら飽きるまで乗っちゃうし。

カーボンフレームは接着部分の寿命が短いと聞いた事があるけどどうだろ。

>>85
まあ,厨房だから勘弁してやってくれ。
ドゥカといえばベルリッキも自転車のフレームつくってるよね。

>>86
たまたまじゃないかな。
車やら銃関係でもビアンキって名前でてくるよね。

>>87さん
ほうほう・・

>>88さん
たまたまっすか。車の方のビアンキはしりませんが、銃砲関係なら
ホルスターのメーカーでビアンキってありますね。


自転車はGIANTのFCR-1に乗っているんですが、茄子-アンダルシアの夏を
見てからドロップハンドルのを買わなかったのを禿しく後悔。

>>88
漏れのMTBフレーム、ベルリッキ製（SINTESI）だよ。
もちろんフォークはマルゾッキ。
ちなみに単車はドカのモンスタ(ｗ
ねらいすぎ？

そういやこの前、アイウェア見にODBOXへ行ったらドカの赤色のオークリー
が売ってますた。禿しくｶｺｲｲ。

RUDYかオークリーを買うか迷ってます。どっちがいいかな。

>>90
SINTESIとドカモンでつか！
いーなー

>>92
でもSINTESIはクロカンのX-WING、モンスタはM800です。
微妙にチープ…
BAZOOKAとS4なんて組み合わせならすごいですけどね。

34で
＞自転車をチャリということに何ら違和感はないなー。自分も度々使うし
　　　　　　　　↑チャリじゃなくてバイクね。
チャリの語源にああいう説があったなんて知らなかった。

自転車・・バイシクル・・BYCICLE（だったっけ）・・
オートバイ・・・・オートバイシクル・・←と思っているのも変で、モーターサイクル
BY CICLE・・・・自分でサイクルさすもの＝自転車
MOTOR CICLE・・・・原動機などでサイクルさすもの
と分けて考えれば

バイクは自転車の事を指すと言う事になる

なんでチャリの話でそんなに熱くなってるんだ？

>>96
おれはタイアが付いてる乗り物は何でも好きだ。

CYCLEだお

>>95
英語大丈夫？
ｂｉｃｙｃｌｅの“ｂｉ”はニ輪車の“ニ”の意。
一輪車はunicycle、三輪車はtricycle

>>88-89
車のAutobianchiって、元はBianchiの自動車部門として創立されたんじゃなかったっけ？

あと、FCR-1ならハンドル周りを改造すれば、かなりまともなロードになると思うぞ。

>>100さん
>あと、FCR-1ならハンドル周りを改造すれば、かなりまともなロードになると思うぞ。
ヘッド形状が違うので無理っぽいと思い込んでいたんですが、いけるんですね。
2ﾏﾝぐらいの投資でいけるかな。

>>101
FCRをドロップ化してる人は結構多いみたい。
通販などでパーツ集めて自分で組むなら2万以下でいけると思う。
STIレバーが高いので、オークションで安く仕入れる事が出来れば良いのだが・・・

気が向いたら自板で質問してくれ。フラットバースレもあるし。（下はネタスレっぽいが）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059026072/
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1059004378/

面白いからあげ。

唐揚げ？

ハンディバイクをオートバイに積んでいくと便利だ。

VAAM190を2箱手に入れたので、乗るとき飲んでまつ。

一本約130円だったので買いすぎた・・

結局1はいなくなったな。

>>107
自板の営業所みたいになっちゃたからね。
バイク乗りにVAAMなんていらないし、
FCRて何、て感じか。

語源的には確かに自転車もバイクで間違いではないんだろうけど、日本国内で日本人が
そういう言い方をするのには、無理がある、というか不自然。
チャリヲタの悲しいコンプレックス見え見えで逆に同情する。

ビアンキはモーターサイクルも作ってたんだぜ！

バイクメーカーのヒトがバイクのことを
「このクルマは〜」なんて言うのは嫌いじゃない。

859 ：ツール・ド・名無しさん ：03/07/03 10:54
ビアンキ

創業者がボンゴレ・ビアンコ好きだった事から命名。
なお材料のアサリを取る時、海の色に感動してフレームをその海の色
（チェレステ・カラー）にしたのは有名。

自転車と銃器は結構モーターサイクルと関係あるよ。

日本のミヤタ自転車は元々銃器製造から始まって、
戦後しばらくはモーターサイクルも作ってたし、
ＢＳＡはバーミンガムスモールアームズの略だしさ。

モーターサイクルの構造自体、今のように自転車とかけ離れた存在ではなかったし、
銃器製造に必要な材料学や強度計算の知識はエンジンの製造にも役だったんじゃないかな？

ロッソ→赤
ビアンコ→白
アユート→助けて
ポルコ→豚
マンマ→お母さん

マンマユート団→お母ちゃん助けて団
ポルコ・ロッソ→豚・紅

＞＞１１３
一昔前、自転車関係が大阪の堺周辺に集中していたのは、明治以前の鉄砲鍛冶が
維新後に自転車屋（製造）に一斉鞍替えしたため、というのは既出？

１．鉄砲伝来時から脈打つ伝統技術

1921年（大正10年）、当社の前進である島野鉄工所が大阪の堺に島野庄三郎氏によって設立された。
堺は、中世の頃から海外貿易の拠点として栄えたが、当時の輸入品の主役とも言えたのが“鉄砲”
であった。その後堺は、鉄砲の生産地として地位を固めたが、鉄砲を生産する重要な技術の1つに、
“鍛造技術”がある。鍛造とは鉄を熱して変形する技術で、当社の創業当時、堺には多くの鉄工所
が存在したという。

各鉄工所では、繊維機械、刃物、銃器及び部品、そしてもちろん自転車部品など様々な製品の生産
を行っていた。庄三郎氏も堺の鉄工所の一つに勤務していたが、第1次大戦後の不況によって鉄工所
は操業停止、庄三郎氏は同僚とともに起業した。

操業当初は機械の修理が中心で、現在屋台骨を支える自転車部品の生産を始めたのは2年目から。
しかも、自転車の後輪車軸に取り付けられるフリーホイールと呼ばれる部品の生産に特化した。この
部品は、ペダルを前に回転させるとチェーンを介して後輪に動力を伝えるが、ペダルの回転を止めた
場合は、後輪が回転していてもチェーンを回転させない役目をする。

フリーホイールはペダルを前に回転したときにだけ動力を後輪に伝える部品であり、自転車部品の
中でも最も複雑かつ重要な部品と言える。このため、フリーホイールの生産に特化したわけだが、
その理由を整理すると、�@自転車の中枢部品で高度な技術が必要であったこと、�A完成車とは
異なりサイズが小さく、在庫、物流の負担が少ないこと、�B規格が世界共通のため、輸出という
市場の広がりがある、等である。

品質向上を徹底したことはもちろんだが、クレームがあると、製品交換にとどまらず、クレーム
製品1個につき新しい製品2個と交換するなどサービスを充実、自転車メーカーや問屋の信頼を勝ち
得ていった。現在は、フロントギア、変速機、ブレーキなどへも展開。従来は自転車メーカーが
複数メーカーの部品を組み合わせて完成車としていたが、これらの部品群を手がけることで
システムとして提供できる体制を整えている。

>>108さん
ヘボオフ車ですが、レース出るときやコース走行の時に飲むのと
飲まないのでは結構違いますが？　　特に夏場。

>>115
浜松あたりに３社があるのは大して意味がないみたいだ。

>>117
×ヘボオフ車
○ヘボオフ車乗り　

ｽﾏｿ・・回線切って首（ry
でも、バイク乗りにもお勧めですよ。

そういや、バイクのロイヤルエンフィールドと銃器のエンフィールドは・・？
また名前が同じだけかな？
そういや、小説「汚れた英雄」で壊れたパーツをウィンチェスター社で
作ってもらってたなぁ。

何が言いたいの？　このスレ・・・・・・・
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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ママバイク

自転車のロードは山用より軽いのに、バイクのそれはオフより重いよな。

自転車のタイアは無駄に太いタイア履く奴は殆ど居ない。
ルックMTBは知らんが。

>>120
すまんのう、>>1がクソのスレで。
※　>>1の活躍が垣間見れるスレ↓　※
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1062264075/


>>122
オフ車と同じエンジンでオン作れば結構軽くなりそうだが
実際はそれほど差がでないのかな？？

>>124
どうでしょうねぇ？
SRやGOOSEなんかもそれほど軽くないですし…

SDRが105kgでオフ車と同等だけどいかんせん足周りもフレームも弱いんだよね。
同じ重さならTZR125の方がバランスいいのかな。

バイクはひたすらハイパワー＆高剛性で、軽快さはチャリに譲るいさぎよさのほうが健康的かもしれない。

自転車のことをバイクと言い出したら、
今度は自転車に乗る人をライダーと言い出しかねないんだけど、
それってどうよ？

>>128
自転車でもライダーだよん。

そのうち、地球に優しい自転車乗りの仮面ライダーとかも出てくるかも
マッハ2とかで自転車こいだりして・・こぐわけないか

すいません、Fayudaがご迷惑をおかけしまして。
このFayudaというやつは、自転車好きでもないのに自転車板に居座って
その事を指摘されると「金無いから自転車なんだよ、金あったら車乗るね」
と言い。
「俺の目的は悪名でもなんでも2chで有名になること」とかほざくDQNです。
どうかスルーしてやってください。

自転車板→自板→ジイタ？なんですかね。
バイク板→イク板→逝板？とでも言いましょうか。

安いやつでいいからロードがほしいです。ええ。

>>131
まあ、バカは相手にしないってことで。