一生大切にしてみたいバイク

どーぞーオラはＣＢ１３００を大切にしたいどす

2

３

>>1
ここが次ｽﾚ？
とりあえず>>1さん乙です

　　　ヽ(∀`)ﾉ　.。oO（ぶまたん〜♪）
　　　へ(　　)
　　　　　＜　=3 =3 =3

>>1
おお、立ってたのか。


前スレ919ﾀﾝはいつくるか･･･

いやいや過去スレ未確認でいきなりたてましたすんません

　　　　　　　　　　　 .　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　 .　　　　｜.も｜
　　　　　　　　　　　　　　.　　|　う｜
　　　　 　 ∧＿∧　 　　　　│来│
　●┐　（｀Д´　 ）　　　　　│ね│
　　◯┓┏◯　　 ）.　　　　　|. え│
　　/・　・ヽ　/　　 ）　 ..　　　|. よ│　　　ｺﾞﾙｧ　　　　ﾊﾞｶ
　　|lll◎　 | 　 /￣　.　　　　├─┘
　　У￣＼ゝ　）　 ヽ　　　ヽ(｀Д`)　　ヽ(｀Д`)/　ヽ(｀Д`)/　　　　
　 │　∂ |￣ フ ∂ |□─|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|　　　　　≡３
　　＼＿ソ￣＼＿.ソ　　　￣◎￣　　￣◎￣.　　￣◎￣　〜 〜

ｌヽ
ｌ 」∧＿∧　
‖（　ﾟ∀ﾟ ）ﾋﾟﾀﾊﾊ ｷﾞｬｸﾀｲﾉ ﾁｬﾝｽ
⊂　　　 つ
　 人　 Ｙ　　　　　　.　　 ┃　　　　　　ヽ(∀`)ﾉ　.。oO（ぶまたん〜♪）
　し（＿）　　　　　　　　　┃　　　　　　へ(　　)
　　　　　　 　.　　 　　　　┃　　　　　　　　＜　=3 =3 =3

当方今年７月に待望の子供が誕生したと同時に０３ＣＢ１３００を買い
将来息子が１８の誕生日にプレゼントしよーかと
１８年後にはＣＢもヴィンテージの仲間入りだったらいいな〜なんて思ってます

>>1
生産終了数年後、パーツ無くなり、アボーン！

Z360GT

ｃｂ系のエンジンは丈夫だが、実は長い年月を考えるとカワサキの方が丈夫だったりする。
動かない可能性大。

＞１１
たしかにそーですが…
ですが昔オラのオヤジが乗ってたＺ２捨てないで残してくれてたら嬉しかったので
オラは息子のために大切に乗ってプレゼントしたいどす

＞１３
そっすか〜そもそもホンダ党なんですが天下のホンダは孫の代まで
持たせたいなんてーのは無理なんですかね〜

>>12
ホンダZ？
ウチにもあったのに・・・
何で売っちゃったんだろう

GB250
こないだコケてごめんなさい。
一緒に成長していこう
ヨロシク。
・・・つーか
マジレスってだめ？
前すれってどこ？

>>15
このままドンドン物持ちの悪い時代になるとは限らないよ。
修理しながら乗るような感じにもなるかもしれない。

はじめて息子を乗せてツーリングに行ったバイクがRA125なんだけど本人は絶対残しておいてほしいというので
約束した。あと8年で乗れるな。すぐだ。
2スト１２５トレールというのはバイクの一番楽しいジャンルのひとつ。しかも排気デバイス無しの生の2ストだ。
楽しみにしとけよ。

僕は　初めてのバイトの給料でかった新車のチョイ乗りを死ぬまで
　乗りたいです　これでツーリングとか　時には峠にも行ってみたいです

修理しながら代々受け継がれるＣＢってのも良いですよね〜
今回のバイクで２台目なんですが今回で最後のバイクだと思ってます
物大切にするっていいですね

＞台東区千束銭湯隊
息子とツーリングっていいな〜８年後が楽しみですね

おれも長く乗りたいバイクを探しているんだけど
補修パーツをずーーーーーっと持ちつづけているメーカーとか無いかな？

漏れはゼハχ。
生産中止の噂が出てるが、、、

息子とツーリング、息子におろす。
いいですねぇ。

俺にも早く子供出来ないかな。

俺は　上の子にはﾓﾝｷｰだったんで
下の子にはｾﾞﾌｧχだな

>>25
おぉっと！ビックリ！！
ゼファースレではお世話になってます。

>>23
BMWは今のところ大昔の全てのバイクの部品が常に在庫されてる
らしいけど、ホンダも社長が生きてたころはそうだったはずなんだよね。

CBとかホンダのくそバイクをもらっても息子さんが困るだけだろ！
少し考えろ！馬鹿親父ども！

うちの息子はバイク嫌いだと・・・・
良いバイクなのに。　もうすぐ10年目のVFR400R(NC30)

>>28 おまいに貰われる嫁さんが不幸だと思われ

よくインプレなんかで一生乗りますってコメントが多いよな。
あのな、どうせすぐ乗り換えるんだろ？
最低でも１０年か１０万キロ乗ってから言えって。

「おめえ、短い一生だったな」、バイク談。

スーパーフォー尽きるまで乗ります。

漏れのバイクは中古で買ったから一生乗りたいとは思わないなぁ。

そうですね。みんな初めて買ったバイクを「世界最高」「一生乗る」とか言って
恍惚としているんですが、じきに自分のバイクにそうまで魅力を感じられなくなっ
て乗り換えるんですよ。僕もそうでした。
まぁみんなが一度は通ってきた道ですから、あまり気負いすぎず楽しまれては
いかがかと。
あと、ＢＭＷは結構欠品がありますよ。生産する予定はあってもそれがいつかは
保証の限りではないのです。
ずっと乗り続けるなら最近のハイテクバイクはやめておいた方がいいですね。
１０〜２０年もすれば純正部品がなくなりますが、その時に自作や流用が難しい
のです。
極端な話、手動進角のポイント点火なら気の利いた加工屋さんで作れますが、
インジェクションコンピュータやデジタル進角ＣＤＩだったりすると無理です。
ベアリングやメタルなんかも昔のは特殊サイズがもう入手できなくて困りものなの
ですが、最近のバイクは汎用サイズを使うことが多いのでこの点は安心ですね。

HONDA DREAM50

今でも日本中にお蔵入りのドリームがいっぱいある。
漏れもガレージのある家に住めれば飾っておきたいな。

Ｖｍａｘが大好きです。
ずっと乗っていられるといいなぁ、と。

そしてこの気持ちが出来うる限り続くといいなぁと思う。

CB400SF一生乗ると思ってたけど1年半で飽きて売っちゃった。
今はCRM250ARを一生乗ろうと思ってるけどやっぱ飽きるんだろうなぁ。
２ｓｔだしこわれそうだな。

>>10
その前に
ＣＢ１３００か息子がアボーンするよ
ＣＢ１３００と息子どっちが
先にアボーンするか？
どっちも１８年間持たない可能性もあり………
それが現実………

>>19
それまでに息子の命が持つかな………

飽きる距離（警視庁が経営する印南輪業調べ）

ＣＢ１３００　１０００Ｋ
ＸＪＲ　　　　１５００Ｋ

Ｘ−４　　　　５００Ｋ
Ｖ−ＭＡＸ　３０００Ｋ

>>37
すばらしい！！

私、結婚してませんが、同じように思うんでしょうか。
一生大事にしようと。それが続かない。フォ-エバーなんてありえない。

>>43
おれは嫁さん、一生好きで暮らせると思ってるぜー。
見た目は悪くなってくだろうけど（すでに多少落ちている）、それもビンテージってなもの。
中身の相性ってのがあるからね。ｵﾓﾛいよ、夫婦って。

ドカの４００ＳＳ　９４年式　９年目です。

　長い期間乗るとなると

　超高回転エンジンとか2ストは手間かかるよな。

　ワリとハーレーなんかが古いの多く残ってるのも低回転型エンジンの恩恵も大きいかも。

>>43
まぁ、人それぞれとうか
人生色々ありますから

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://www.hokekyoji.com/
http://www.yakuyoke.or.jp/
http://members.tripod.co.jp/hossyoji/index/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.honmonji.or.jp/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.kuonji.jp/
http://www.butsuzou.com/jiten/sanmen.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen2.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen3.html
http://www.butsuzou.com/keitai/sanmen-kz.html

ガンマと薔薇

VTR1000SP-1
初めてﾊﾞｲｸを受け取った時は店から家まで帰るだけでｳﾝｻﾞﾘしたが。
一生は分からんが少なくとも今は買い替えは考えられん、あっても買い増し。

結構あきるというのが現実なんですよね
メーカーも一生物にふさわしいバイクつくって欲しいですね
わざとに飽きさせて新しいのに買い替えさせる作戦かもしれませんが

折れはﾀﾞｯｸｽﾎﾝﾀﾞ。
免許とって以来ずーっと持ってる。
乗ってる時間と壊れてる時間が同じ位になりつつあるけど
まだまだ元気。しかも我家で繁殖して増えてきてるしｗ
今年の内には裏庭は長犬だらけになりそうｗｗ

ヤマハのポッケだな！ゴリラ、モンキーは有りふれてて・・・。
ミッドナイトスペシャルなら、なおヨロシ！カキコしててホスィくなってきた。

やっぱり普通以上に乗るのが難しいバイクがいいね。
エンジンの寿命は１シリンダーあたりの容量によると思う。500cc以上なら
かなりもちそう。

NR買え、買い換えられねーほどの借金と共に。

ＣＢ１２５Ｔピカピカ♪

Z1はリビルト物を含めるとフレームとエンジン以外全て手に入るので
Z1がいいんではないかな。
日本ではあまり走っていないがT120Rもそんな感じみたい。

>>54
気筒あたりの排気量は、大きいほうがクランクに負担かかるんじゃなかろーか。
許容回転数が低い方がって言いたかったんだろうと想像してるけど。

で、一生大切にしたいバイクは、やっぱりその時代の技術を集めたトップモデルでしょう。
過去の例で言えば、Zも刀もCBも忍者もFZ750もVFRもそうだし。
そういう目で現代のバイクを見ると．．．難しい。
ホモロゲモデルになっちゃうのかなぁ。

>>その時代の技術を集めたトップモデル
初期型FZR1000なんかもスーパースポーツ最先端、トップモデルとしてデビューした筈なんだが
今となっちゃあFZ750の部品取り位にしか扱われていない…

ゼファー以降のネイキッドと呼ばれてる車両は
旧車の外観を模した旧車レプリカみたいなもんだからね。

そういうバイクも別に悪いとは思わないけどそれらが本当に古くなった時に
どんな風に見えるのか疑問ではある。

なんとも思われずに使い捨てにされ忘れ去られて逝くんだろうね。多分。

一生乗ろうと考えるなら、車検バイクは止めといた方が。
しだいに排ガス規制が厳しくなり、車検通らなくなる悪寒。
10年位は大丈夫かもしれんが、20年、30年となるとどうだか・・

今の所　排ガス規制ってのは
生産された年度の排ガス規制値で適応されます
ユーザーに対して国が使用禁止を命令する（ディーゼル除く）
権利は無いはずだから（税金は高くなるかも）
車検に通らなくなる事は考えられない　　　かな？

なんて　マジレスしてみる

SW-1に一目ぼれした。(ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
→いい年して免許を取りに行く。(´Д｀;)
→免許ゲトー(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀ----









→現実を知る＿|￣|○

aprilia RS250
車全体の輝き（特にバフがけ仕上げのフレーム）に
ほれてしまった。１０年近く憧れていたけど購入するには
いたらなかったが、今年が最後ということで買ってしまった。
一生乗るつもり。でも納車３週間で１０００kmも乗ってしまった。
やっぱり２ストは長期間のるのはキツイと思います？
ほんとの極たまにRZ５００Rを見るので、２０年ぐらいは
大丈夫ですよね。

TZR50R
今の愛車でつ。
今までも、そしてこれからも末永く・・・。

DQN仕様の５０Ｒが走ってると鬱になりまつ。
原チャだからって使い捨て(･A･)ｲｸﾅｲ!!

SRは長く乗れそうだよな。
ピストンやシリンダーの耐久性はビックシングルだし「？」だけど、フランケンシュタインすればどうにでもなりそう。

でも普段乗るのに400ccキック付きは嫌だったりもする。

VTZ250
去年免許を取ってから乗ってます。
かっこいいとは言えないけど、乗りやすいから気に入っています。

うちの家に３５年居着いてるバイクがあるが
多分親父が旋盤やら溶接機やらを使えるから維持できてるんだろうな
そして息子たちは誰も２輪の免許を持ってない・・・

>68

VT系は古いの走ってるよな。
エンジンが丈夫なんだろう。

ﾈﾀで無くﾏｼﾞNS-1。初めて好きになったバイクで、
あれこれ手を尽くして初めて手に入れた愛車。
五万千円で買ってきたﾎﾞﾛ、拙い知識ながらも
綺麗にしてやろうとがんがった。
新しいバイクを買って、手放そうと一時は友人の元へ
嫁がせたが、余りの酷い扱いにﾏｼﾞ泣きして取り返した。
街乗りや遠乗りは新バイクにその座を譲ったけど、
峠にはいつもこいつで行く。
新しいバイクの方がずっと速いけど、気合い入れて走る
時はやっぱりNS-1がいい。
「大事にしてる」とは言い難い高回転キープ＆フルバンク膝擦り（ｗ
だけどNS-1にはそんな姿が似合うと思う、もちろん消耗品の交換、メンテ
は欠かさずやってる。洗車ワックス掛けも（ｗ
2chではDQN車認定？されちゃってるバイクだけど、漏れはずっと大事にしたい
走行距離は先日三万�`を越えたけど、それこそ２ストが走れなくなる日まで。
気が付けば長文ﾏｼﾞｽﾏﾝ

>>51
とはいえ海外でも売れまくってる国産車じゃないですか。
国産は飽きるというのも外車思考の中出来上がったものかもしれないし。
そうじゃなくても良いバイクだと思うので、是非お子さん受け継いでください。

俺も親父のCB７７に乗ってみたかったよ。

外人にとってはHONDAは外車だもんな。

国産でも、ＣＢ７５０Ｋ０とか、
Ｚ１とか、
Ｈ２とか、
ＸＳ−１とか、


．．．オーナーが代わっても確実に生き残るバイクは存在する。

>>35氏の言う通りだね。
電装系は、トランジスターレベルなら、何とかなるけど、
ＩＣになると、難しくなる。ＡＳＩＣになると、個人レベルでは無理。
むしろ昔のバイクの方がメンテが容易なので、
長生き出来るだろう。

２ストの場合は、オイルが供給され続けるかが、ネックになると思う。

部品取り車を確保する…

ﾚｽﾄｱﾏﾆｱの常識

部品取り車から2stオイル集める時代が来るのか

ヒマシ油が買えなくなる事は無いだろうから混合で乗れば良いんじゃね？

でも農耕機器がある限り、質やｵｲﾆｰはどうあれ2ｽﾄｵｲﾙは
無くならないかとは思うんだけどね。
って意味では4ｽﾄのんが長生きするかな？ｗ

>>1みたいに16,18年後子供に譲るとしたらどんなバイクが良いだろうか
小排気量車より大排気量車？
カウル付きより無し？
2stより4st？ATよりMT？
気筒数は？
長く続いたモデル？人気のあるモデル？
エンジンは専用設計より使いまわしがよい？
インジェクションとキャブなら？
外車？国産？
スポーツバイクは避けた方が無難？


大排気量のクルーザー、ネイキッド、レトロ調モデルが良さそうだけれど
長く続いてはいるけれどCB750あたりはそろそろ生産終了しそうだなぁ、CB125Tも終わったし
SRは人気あるからまだ続きそう、W650やエストレヤはどうだろう
とりあえず子供に乗ってもらわないと駄目だ、趣味は自分と似ているだろうと仮定
とすると俺の場合アメリカンは駄目、400ccだと大型とったら乗らなくなるかも(大型二輪も無かったりして)
W650、SV650、SV1000あたりになるか
SV1000S、SV650S、バンディット1200Sならカウル外しても様になるからこっちも候補か
餓鬼以前に嫁もいないのに何を考えているんだ俺は

子供になんかくれてやんない。
俺のものは俺のもの。バイトして買え。といいたい。

ふと思ったのだが、何年か後に、とんでもない画期的なバイクが登場したら、
長く乗り続けようとした努力は、どうなってしまうのだろう？
息子に、「お父さん、そんな危険な昔のバイクには、乗りたくないよ。」と、
言われてしまうかも･･･

考えすぎですか、そうでつか。

カブ。
二代どころか三代乗れるかもしれん。

俺もカブ
大事にする・・・というより手放す必要性を感じられない。
壊れないし　楽だし　燃費いいし　パーツは世界中に山ほどあるし。
でかいバイクは５台乗り継いだけど　カブはそのまんま　ず〜〜〜っとここにある。
あんまり大事にはしてないけどね。　

>>80
ぶっちゃけ50ccの方が良い様な。。。
その50ccに小さいうちから載せて源氏計画だっけ？
自分好みに仕上げるのって。それで興味持たせるしか。
そんで原付→中型→大型と。。。
50ccなら場所取らないから、さらに孫の代へt（ry

むしろPW50・・

あげ

>>82
いずれバイクも燃料電池車にとってかわるからなー

漏れは今乗っているCD125Tを大事に
少なくともあと20年は
乗り続けたいと思います。

ラインナップからあぼーんされてしまい
今後の部品供給に関しても不安が残りますが
乗れるところまでずっといっしょに暮らしていきたいです。

ＶＴＲ１０００Ｆをずっと乗ろうと思ったけど、２万キロでエンジンブローでアボーンした。
いくらホンダでも乗りっぱなしは駄目だとつくづく思ったよ。

　

>>90
原付でももっともちそうなもんだが・・・。

ちっとも大事にしてないじゃん。

ＴＺＲと空冷モノサスのＤＴかな．．．
ガンガン走れるオンロードとマターリ走れるオフでちょうどバランスがいい

エンジンブローくらいエンジン交換すりゃ済む話じゃん。
一生乗るんなら部品取り車買え〜ヽ(`Д´)ﾉ

一生大切にしたいバイクの条件　その一

・盗難されないバイク

一生大切にしたいバイク＝盗難されないバイクが、
成立するか、非常に疑問ですが。

一生出て行かない、古女房みたいなもんでつかね？

>>1が一生バイクを大切にするか否かは
このスレに常時出てきて1000まで持たせることが出来るかどうか、だと思う。
自分で立てたスレさえ途中で落としてしまうようなヤシに
一生バイクなんて無理。
子育ても無理。
結婚生活さえ（ry

　　　ヽ(∀`)ﾉ　.。oO（ぶたまん〜♪）
　　　へ(　　)
　　　　　＜　=3 =3 =3

>>98
なまらﾜﾛﾀ

100年乗りたいバイク

９７＞常時でるようにします
仕事忙しくてPCさわれませんでした

cd125t
ｶﾌﾞ90

kawasakiはすぐ壊れるとか言うアホがよくいる
けど永く乗れるバイクはkawasakiって言う
矛盾してない？
なーんで？

修理に金がかかって、引っ込みがつかなくなって泥沼に。。。。

Kawasaki：すぐ壊れる⇒修理、メンテする⇒また壊れる
⇒事前に修理、メンテをするようになる・・・結果常に手が入ってるバイクになる

Honda：壊れない⇒修理、メンテしない⇒ほったらかしでも結構走る
⇒メンテする癖がつかない、徐々に調子悪くなっても気がつかない
・・・結果ノーメンテ＆ぽっくり逝ってしまうバイクの出来上がり

ってな事をいいたいんでしょうか？

　　　　　　　_,,_
　　　　 /´o　ヽ
　　　,.ィゝ 　 　 l　　　　　　鳩ＡＡ
　　　￣ヽ 　 　 l
　 　 　 　l 　 　 ヽ___
　　　　　/　　,,...---｀ニニニ==、,,__
　　　　　l　 / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
　　 　 　|　 iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ／三三／''ー- 、
　　　　　ヽ. ヽ、ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´＞‐--‐'
　　　　　　 ヽ、｀'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
　　　　　　　　 ｀''ーッ--t_,r'''´
　　　　　　　　＿／.＿／
　　　　　　　 .フ^ー フ^

約１０年刀好き。ノーマルフォルムの完成度うっとり

この調子なら、４０年はいけそう。子供にはやらん。

よくテレビで後世に伝えたい１曲みたいな番組にバカ女子高生みたいなのが
最近流行った曲を挙げてるのがあるな。でその曲というのが１年もすれば
もう誰もすぐに思い出せなかったりする。
昨日今日乗り始めて、一生大切にしたいバイクって言ってるヤシは
本当に一生乗るのかねと勘ぐってしまうよ。

免許取立ての子供がさ、初めてのマイマシンで舞い上がっちゃうような感じかな。
で、思わず言っちゃうのが「オレはコイツに一生乗り続けますよ」というセリフ。
実際は２度目の車検を通す前に、飽きて手放すのがほとんどだけどね（ｗ
最初は情熱はなんで冷めちゃうんだろうね？
長く乗るヒントはこの辺りにあると思うが・・・

だってもったいないじゃんよ。乗れるのに屑鉄みたいな値段で引き取られてたまるかっつーの。



で、15年か。

＞思わず言っちゃうのが「オレはコイツに一生乗り続けますよ」というセリフ。
何人もいたな。ほんともうアホかと思うくらい何人も。
あれから20年。
本当に乗り続けているのは俺だけになってしまった。
昔を懐かしみ当時と同型の中古を買った友人もいるが
あの頃の愛着が甦る訳ではないらしい。

GPZ900R
中型アメリカン
ゼファー
あれだけ流行ったのに全然見ないわな。
雑誌見てると「永く乗りたい」って言ってるオーナーが多かったが。

kawasakiが「よく壊れるがエンジンは丈夫」ってのは聞いたことある。
確かに致命的な故障ってのはあまりなさそうだ。

>>113
友人のGPZ750空冷→メタル焼付きでクランクシャフト交換。
先輩のZZR1100C→毎度お馴染みのミッションブロー
俺の900忍者→これも良くあるカムシャフトのカジリで交換。
まだまだあるけどどれもオイル管理などマメにやっての話だ。

CB400Fを一生乗りたいと思うのは俺だけ？

>>112
ニンジャは今でもよくみるじゃん。
おまえらいつまでニンジャなんだよといいたくなるくらい。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家ではスズキ海苔の方がホンダ海苔よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いホンダ海苔はスズキ海苔のストレス解消のいい的。
スズキ海苔は有名弁護士、医者を多数輩出してるし、ホンダ海苔はかなり彼らに見下されている。
(スズキ海苔はカワ車海苔には頭があがらないためWINGなどのホンダ店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、ホンダ海苔女性はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかけるスズキ海苔男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けないホンダ海苔は滑稽。

>>117
読みづらい。

(´-`).｡oO（コピペ改つまんね）

>>117
へー。
何のメーカーに乗ってるかだけで生き方まで決まっちゃうんだ。
乗り換える度に生き方変えなきゃならないんだね。
そりゃ凄えや。

ＴＷ
流行が去ってもあと50年所有し続けたら神。

CB50、ただいまオレが所有するようになって８年目、こいつはオレ様殿堂入りしたね。
エンジンは３回開けたかな、２年くらい放置してたけど最近ごめんよー錆びさせちゃって
なんて言いながらきれいにしてまた下駄として乗ってる。今回の冬眠でちょっと
パワー落ちたね。また手ぇ入れてやろ。

>>111
箴言。ほんと。

>>122
下駄がわりのバイクって長持ちするね。
モデルチェンジが気にならない、飽きない、売っても２足３文、
バラして元に戻らなかったらどうしょうとか考えないから修理は当然セルフ。
長持ちの要素満載。

マメタン

Z1300
憧れのバイクだったので手に入れた。
オーバーホール等で金がかかるが手放す気はしない。