■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.142■

＞＞８３３
とりあえず、プラグとエアクリーナの掃除
それでダメならバッテリーを疑う
で、まだダメならキャブあたりだろうからバイク屋に相談

>833
プラグを交換する。
アイドリングを上げる。
キャブが二時エアを吸っていないか確かめる。

これで大体ｵｹｰなはず

>>833

まずアイドリング時の回転を上げてみては？

いろいろありがどうございます☆
今からひとまず掃除をしてみようと思います。
アイドリングの回転数とはどうやってあげればいいのでしょうか？

>>838
キャブに付いているネジか、スロットルケーブルの遊び、
ケーブル終端のアイドルストップスクリュー。
むしろ地球に優しいバイクでいいんでないの？

>>838

キャブレーターにマイナスドライバーで回すスクリュウがありますので
それを回して調整。

回す前の位置を覚えておく事
ドレンスクリュウと間違えない事

たぶん、タペット音ってやつだと思うけど、
アイドリング中はもちろん、走行中にもカチカチ聞こえます。
気にしすぎかなとも思うけど、心配です。
これってほっておいても大丈夫ですか？

>>841

音の大きさ・質等は、なかなか文字では言い表せませんし
音の大きさの受け取り方にも個人差がありますので
ショップでプロに相談した方が吉。

事故でフロントフォークが曲がってしまったんですが
修正屋って何度くらいまで直せますか？以前に一度修正経験があるもので
さすがに２回目の修正は上手くいきませんか？
確かに新しいの買うってのもありますが何気に値がはるもので。

石ロリ自作自演荒らし、ゴー！ゴー！！
石ロリ自作自演荒らし、ゴー！ゴー！！
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石ロリ自作自演荒らし、ゴー！ゴー！！
石ロリ自作自演荒らし、ゴー！ゴー！！

マフラーの排気音量規制値がわかりません。ググッても見つかりません。
だれか教えて。

>>845
http://www.jmca.gr.jp/souon.htm

>>843 中古部品で、出来るだけ程度の良い物を探してＯＨするか、
新品に交換しる。

>>843
ヤフオクならそんなに高くないよ。錆有りばっかでイヤになるけど。

フェンダー買って自分で塗装しようと思うんだけど、ツヤ無しならキレイに塗れるって本当ですか？
ムラになったりしません？

>>849
ツヤ有りでも丁寧にやればムラなんてできないのだが…
ってかちゃんと塗装スレがあるから探してみれ。そっちの方が詳しく教えてくれるよ。

>>849
塗装スレ行ってないようだから答えると、

確かに艶消しだとムラが目立たないな。
だけど下地が汚いと艶消しはかえって小汚くなるのが落ち。
それにちゃんと下地を綺麗に仕上げてパテ埋め・サフェーサー・脱脂をしないと
どんな塗料でもすぐ剥がれてくるぞ。
そこを手を抜いちゃ汚くて乗りたくなくなるわな。

単車置き場が無い場合、どこに単車止めたらよかろう？

>>852

自宅？
出先？

>>808
残念ながら
福岡市内には南海ぐらいしかないね。
あとは通販

中型ライダーが大型へのステップアップにフルパワーの逆輸入車
とか選んでも大丈夫でしょうか？

フルパワー車って扱いにくいものですか？

小僧系になるためには、何をしたらいいですか？

>>855
大丈夫だとは思いますが。
でもステップアップする予定があうのにあえて400の逆車を選ぶ必要性があるかは正直疑問です。
バイクの性能より乗り手の性能の方が重要な要素ですよ。
>>856
練習。

あ、あの・・・外装関係・・

>>855
例えば「隼」に乗っている人がみな300km/hで走っているわけではない。

>>852
「耐久カウル」でググレばかなりの確率でヒットするでしょう。
でも個人的な意見ではどうかと思いますが・・・・

>>853
出先っちゃ

>>859
「隼」に乗ってもスピードを出さなければ大丈夫ってことでしょうか。

中型ライダーがハヤブサや１２Ｒって扱えるのかがわかりません。

>>862
どんなに最高出力が高かろうとスロットルを開かなければ出てくるトルクは
中型と変わりません。
重さとサイズに慣れれば普通に走らせるくらいは中型ライダーでも全く問題
ありません。

だいたい今ブイブイ言わせている大型ライダーだって元を正せば単なる初心者
です。
それほど気負わなくとも大丈夫です。

＞856
カウルを割って自分で補修する。ヘッドライト使えないようにして予備ライト付ける。
ステップ半分に切る。ステッカー張る。こんなんでおｋ？

>>861

じゃあ打つ手無しですね・・・

力になれなくて申し訳ない。

>>862
パワーの事で言えばまったく心配無用。バイクによっては重さや大きさのほうが問題、
それが大丈夫なら好きなの買えば良いよ。

ヤマハビラーゴ４００初期型に乗ってます。アイドリングが安定しなくて信号で止まるとエンジンが止まってしまいます。走っていると調子はいいのですが何がいけないんでしょうか？どなたかわかる人いますか？

＞867
835辺りをみれ

>>867
エアクリーナーやプラグに問題なければまずはアイドル回転数を上げて様子を
見てはいかがでしょう？
それでも良くなければ同調等を見る事になりそうですが。

>>859
お店に行き、またがってみ（店員に聞いてからね）
漏れは「隼」のハンドルに手が届かない。
CB1300(02)はサイドスタンドから起こせない。

ｴﾝｼﾞﾝを空吹かししてｱｸｾﾙを戻す際、または１〜２速でシフトチェンジする時など
時々、ﾊﾟﾝﾊﾟﾝとﾘｽﾞﾑをはずした排気音がﾏﾌﾗｰより聞こえます。
これって異常なの？
250 4ｽﾄ単ｺﾛ（ｸﾞﾗﾄﾗ）に乗るのは初めてなので誰か教えて。
ちなみに、ﾌﾟﾗｸﾞ、ｴｱｸﾘﾅｰ共に異常なし。

4ｽﾄ単ｺﾛ　　　　　　プッ

>>871
アフターファイヤーが発生しているものだと思われます。
これは空燃比が濃くても薄くても発生する可能性があるので
お店に確認してもらうことをお勧めします。

>>768
フォローすいません。
どうやらスルーのようですのでもう少し自分でも調べてみます。

フロントフォークのオイル交換をしようかと思うのだが
走行距離　１万５千だから　オイル交換だけでいいよね
　特に漏れたりしてないのでＯＨは必要ないかと思うので　ただ番手と油面調整
はやる予定でいるんだけども

リジッドサスってどういう意味ですか？

最初、サスがないことをリジッドというと思ってたんですが
なんかサスがあってもリジッドサスみたいに書いてある記事
もあったりして混乱してます。

>>876
リジッド(rigid)=硬い、硬直した、動かない　といった意味ですので
通常は車高を落とすためだけにリアサスペンションの代わりに単なる
金属棒を取り付けるものです。（アメリカン特有？)

ですがメーカーとしてもリジッド風にサスペンションユニットが見えない
レイアウトを使ってきているので混乱されているのでしょう。

>>876　可動部分が無いサスペンションの事

厳密には自転車のフレームやトーションバーのように
オイルダンパーやコイルスプリングなどをもたないサスペンションを言うが、
バイクではカスタムしたアメリカンなど、
サスの代わりにただの鉄やアルミの棒をいれたものをリジッドサスと呼んでるな。
リジッド＝堅いでいいのでわ。

>>875
作動中に異音やガタがなければオイルのみで問題ないと思います。
そういう自分はインナーチューブが駄目になるまでは交換してませんが。

すごーく、くだらない質問なのですが、
雨天走行中にコーナーでマンホールを踏んで

後輪がスリップ ＞＞ マンホールのふちのアスファルトに後輪が当たる ＞＞ 車体がコーナー外側方向に振られる

となったのですが、これって、ハイサイドというものですか？
原理的には、似てるようですが、くだらなくてすみません。(車種はVTR250です。)

>>８８０　　　質問に答えてくれまして　ありがとうございます
明日にでも　材料を買いに逝ってきます

>>881
スリップ→グリップ→吹っ飛びかける、といった一連の現象は同じなので
ハイサイドといっても良いと思います。
ご無事で何よりです。(笑)

>873 ありがとうございます。
今度見てもらいに行ってきます。