ディバージョン

いろいろと騙れ

わーい、ディバスレだー。
２ゲットー。

どこのメーカだっけ？
６００があるんだよな？

カワサキ　他に２５０や４００もあります。

と、いろいろと騙ってみました。

あれ？９００もあったようなしまつヽ(´ー`)ノ

で、このバイク持ってないくせにスレ立てた訳なんだが・・・
ツーリング用のバイクが欲しいんだけど、これってどうよ？
ポジションがどうだとか荷物がどうだとか燃費はああだとか中古の相場はだいたいこのくらいだとか。

ポジション楽(600はそれなりに前傾)
荷物はシート後方からテールカウルまで割と平らで積みやすい
燃費は一度キャブのメンテすれば良好(600だと都内で16〜7)
中古の相場は以前の激安→タマ数減少、agaり気味

ありがとん
そうか、相場高くなってるのか。しょぼん

中免（歳がばれる・・・。）を取った時、教習車がＣＢ４００ＳＦとディバージョン
（のネイキッドバージョン）でした。ディバージョン、カウル無い方がバンディット
みたいでかっこいい・・・。

>10
外国では売ってるんですよねえXJ600N
http://www.mc-japan.net/milan2001/yamaha/XJ600N/01.htm

でぃばage

もっともりあがろうぜ！

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

域鰯鮎鰯茨壱

これでPart6くらいだっけ？
さすがにネタ切れかな？
蘭国のｵﾔﾁﾞ連中は元気あるんだがなー…
http://www.xs4all.nl/~kimkodde/ydcn.html

Diversion ディバージョン　６
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053527532.html

>>1のにーちゃん、ﾎｯｶｲﾄﾞｰから帰ったら俺の売ってやるよ。
現在走行7000ﾁｮｲ　機関絶好調
メーター巻いてないよ　バイク屋やってる連れから買ったから確か

マジで？

>>19
おうマジマジ
9月に車検切れるけど実費だけで通してあげるよ
そのまんまで通るから

年式はH.4
>>1はどこ住みぞ？俺は都内だが
良ければﾒｱﾄﾞ晒しといて

たまにage

ほす

>>20
俺は大阪っす
バイトして金貯まるまで時間かかるけどいいのかなあ？
とりあいずメアドさらしてみる

>>23
メール発射オーライ

>>23
受信OK?

>>25
受信ｵｹｰｲ
返事遅れてｽﾏｿ
今日も夜勤でディバ代稼いできますた

>>26
乙シチュー（・∀・）/
あんま慌てて貯めんでもちゃっととっとくから
心配せんでエーヨ

ディバあげ

初めまして。私ではどうしても分からないので質問させて下さい。
ディバージョン４００にトップケースを付けたいのですが、純正のリアキャリアが手に入りません。
クラウザーでは４００用が出ているのですが滅茶苦茶高くて手が出ません。
他社では６００用が出ていますが４００に付くのでしょうか？
良い方法が有りましたらご伝授頂ければ幸いです。

純正はリアカウルの上に穴あけて固定するタイプ、ジビとかは左右にL字型
のステーを固定してその上にキャリアを乗せるタイプ。
純正の方が部品少なくて安いけどもう手に入らないかも。
輸出用600の海外純正部品を買える店があったので探してみれ。

>>30さん
有り難うございます。
おっしゃるとおり４００の純正は入手困難なんです。
ジビの適合表ではディバージョン６００は設定が有りますが、これは４００にも取り付け可能なんですか？
宜しくお願い致します。

出刃

寂しいな。。

やっぱレスが伸びないのは、改造だとかセッティングとかと無縁だから
なんですかねえ…
落としちゃならんと思いつつも話題がない

何気にﾌｶｰﾂしてるな。
貼っとく。

Diversion ディバージョン　６　
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053527532.html
デ　　ィ　　バ　　ー　　ジ　　ョ　　ン
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033648204/(消滅)


ディバージョン乗りって居る？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10090/1009020722.html
ディバージョン乗りっている？■�U型■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10215/1021568201.html
ディバージョン乗りっている？【　III型　】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025319132/(未HTML化)
ディバージョン乗りって居る？▼▲VI型▲▼（IV型正当）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030290856/(未HTML化)

>>35
おかげさまで過去の�U型にリア周りのこと出ており解決できました。
有り難うございました。

初期型のフォルムは美しかったな

あげ

元オーナーだよ、４００だったがエンジンは回らなかった
燃費は良かった、低速トルクはあった。
２年後ＸＪＲ４００Ｒに買い換えたがそれとの比較印象
ハーフカウルのフォルムは好きだった、エンジンがもっと楽しければ最高

俺も元オーナーだけど燃費悪かったけど
街乗り１４から１8km/l
ツーリング18-23位だったよ
それ以外は同意
よく熱だれするし、２万ちょっとでカム回りから異音がした

しかしあれほどタンデムに良いバイク無かったよな

900いいなと思っているのだが、夏、大丈夫なのか？
オイルクーラーなんで付いていないんだろう。
とても夏大丈夫なようには見えないのだが。
600がシャフターだったらなあ・・・。

ちなみに今はCB-1type2.。街中で見たことない。
誰か400の音聞かせてくれ〜。900は多分ヒュルヒュル音なのかな。

>>41
夏でも全然平気ですよ。ちなみにオイルクーラーは標準で付いてます。
昨夏炎天下、埼玉→愛媛を高速で11時間連続走行したけど熱ダレらしきものは
まったくなかったです。
5月ですが、菅生を2時間連続（途中10分休憩）フルに回して走ってもなんとも
ありませんでした。なかなかタフですよ。
むしろ水冷みたいに夏場はファン回りっぱなしということもないから渋滞路も
比較的快適です。
ちなみに乗車時の音は「ビューン」てな感じです。

>>42
あら、付いてるんですか。
写真でしか見たことがないもので・・・。ｽﾏｿ。
カウルの下あたりかな？確かにブリーザーのようなものが付いてますね。
熱には強そうですね、安心しました。
しかし、ＦＪ1200の安さも捨てがたい・・・・。どっちもいいなあ。
ﾚｽｻﾝｸｽ。

ディバ900は超優良バイク。
結構重かったけど、FJ1200よりは軽いと思う。

また欲しいバイクだ、これは。

海外純正部品のディバのキャリアって何処で手に入りますか？
なかなか見つからないんですよ。

>>44
超優良バイクかどうかは、置いときまして(w
かな〜り重いバイクではあります。
カタログスペック上での重量はFJより軽いかもしれませんが、体感上の
重心位置やシート高、ハンドルグリップの位置や取付角度なんかの関係で、
押し引きはFJより厳しいというのが私の実感。
低速域でのバンキングではパタリと逝きそうで、ほんの少しだけ怖い(対FJ比)
まあ、その裏返しの良さも有るんだけどね。

>>46
そう、取り回しはきつかったｗ

ディバ900、私はハンドル幅が若干狭く感じました。
もうちょい幅広の方が好みかなと。

ディバ900にはCB1000SF用の市販ハンドルアップクランプが一応付きます。
ケーブル類は、ブレーキホースがちょい張り気味で（ホース交換はしませんでしたが）、
他は問題無かったと思います。

４００乗りっている？

世界陸上女子マラソンカメラ車にデイバ900が使われてるね。

ホントだ。ウメボシの種みたいな形のライトが目立つね。

ヨーロッパでは活躍しているのね

>>48
400中古で購入して乗ってます。
ＥＵ車に見えるフォルムが大好きで購入しました。

45ですが、パニアケースを付けるにはやはりGIVIとかでないとは入手出来ないですかね。。

世界陸上のマラソンのディバかっこいい〜。

>>52
赤400とはまたレアな･･･

４００と６００って車体は同じなの？

車格はほぼ同じだけど車体は違う。
カウル外すと思いのほかいろいろ違ってて感心する。

ディバージョン

>>52
クラウザーもつくよ

>>57
有り難うございます。
ディバにパニア付けるには多少の出費は避けれませんね。。

ちなみに私のディバにＨＩＤを付けたのですがなかなか明るくて良いですよ。
皆さんもＨＩＤいかがでしょう？

>>58
車検大丈夫なの？

>>59
車検対応品なら大丈夫かと思います。。たぶん。。＜車検とった後に付けたので断定出来ません（汗）
万が一駄目そうならノーマルに戻すのは簡単なので。

>>60
そうなんだ、ちなみにどんな製品ですか？
俺も４００乗ってたことあるんで気になります

>>61
私は安くあげたかったので、ヤフオクでサンヨーテクニカのＨＩＤを購入しました。
バラスタの取り付け場所に困りましたが、何とか収まりました。
見た感じはちゃんと光軸は出ているように思えます。

>>62
サンクス
div.400大事にのってやってくださいな
俺の４００は３万越えたあたりからエンジン異音、ミリテック１でだましだまし
で乗ってましたが、乗り換えました。
今はSV650Sです。なんとなくルックスは似てるかな？
タンデムには向いてませんが、燃費は400を余裕で上回っています。

ディバにＫＥＮＳＯのバクダンキット組んだとかどっかで読んだんだけど、
そんなの出てるの？
誰か詳しい話し知らない？

>>64
KENSOのホームページに詳細が出ています。
確認してみてね。

スマソ。
ＫＥＮＳＯのホムぺ見たけどようわからんかった。
つまり現車合わせでやるキャブカスタムで、
キットとして販売してるわけじゃないってこと？

>>66
ホームページで通販をしているようですのでキットとして購入できるのでは？
価格別商品リストから入るとディバージョンを選んでカゴに入れられますよ。
答えになってるか判りませんが。。

見落としてまつた。
ありがとう。

激しくブレーキに不満なんだけど、
効きの良いパッドに変えれば止まるようになるかな？
お勧めのパッド教えておくれ。

９００乗りだがパッドを効きのいい高いのに変えたら
すぐフェードするようになったのとディスクがやられそうになったので
元に戻した

ﾎｼｭｰﾘ

元ディバ400海苔っす。
モーターショーで一目惚れして
ディバのために中免とってバイトして買ったんだったなぁ。
でも当時中古より新車の方が安かった。
そういえば北海道で赤ディバのお姉さんと一緒に写真とったなぁ。
懐かしいなぁ。

エンジンが4000回転を超ると激しい振動が出るんですけど皆さん出ます？
エンジンやばいのかな。。。
キャブも調子悪く近日オーバーホール決定。
出費がかさむ。。。

ディバージョン(･∀･)イイ！

600てもう正規で入ってないよね｡｡
今や希少な「ﾌﾂｰ」のﾐﾄﾞﾙｸﾗｽで良いのだが。
赤男爵では売ってるんだろか。

(´･∀･`)さー

600スポット輸入かけるよりあちこちで激安の900買った方が安いような。

４０００付近の振動は仕様ですが何か。

(´･∀･`)へー

5000付近で振動消えるなら漏れのとおんなじ

５０００付近で振動消えます。
同じですね。

(´･∀･`)ねー

>>77
激安とはいかほど？80ﾏｿくらいでつか？

>>77
つーても６００と９００って性格全然違うと思うし。

900は2.3年落ちの長期在庫で本体64.8とか69.8とか見る。
乗り出しなら80程度で収まるんじゃないかな。
900の4気筒の新車価格じゃないよな、というか600の方が高くつくって・・・

(´･∀･`)へー
そんなに安いんだ。
欲しくなってきた…。
シャフトドライブって興味あるし、チェーンみたいにしょっちゅう綺麗にしなくて良いのも魅力だね。

９００はいいぞ。

・国内最大級のカウル
・シャフトでメンテいらず
・２４Ｌ入るタンクで４００キロは走れる
・必要にして充分なトルクと最高速
・乗り出しで８５万程度の価格

まさに「質実剛健」を絵に描いたようなバイクだね。
あと

・ＦＪＲみたく夏エンジンから熱が来ない

ということも追加しとく（ｗ

FJよりは小さいのかしら？乗った感じ。

ヤマハに国内在庫は無い。漏れが購入したから。
ただし、MOTOCO（クラウザーの日本総代理店）で扱っている。６００も頼めばなんとかなるかもしれんが、わからん。
９００にはクラウザーのトップケース用キャリアが汎用として使用可能。ただし、純正部品の方が耐久性ありそう。

他、情報求む

フランスのマラソンで先導車だたね。
欧州のディスパッチライダー御用達かな。

向こうはカワサキの1000GTRとかも現役だし、900も息が長い車種になるかな。

もう充分息の長い車種だと思うが

なんの、1000GTRなんかGPZ1000RXのエンジン。
確か15年以上売ってるニンジャの陰に隠れたロングセラー。
まだまだ900なんか新しいバイクだよ。
FJRより注目されにくい分変わらず売り続けてくれそうだけど。

FZ1000が出る時、ディバ９はフェードアウトへ･･･というバイク誌記事を見たが、そうならなかった。欧州では空冷市場も根強い。
次モデルは、エンジン一新。FJRエンジンをスケールダウンして空冷化、シャフトそのまま生かし･･･かも。２年後のモーターショーだな。

XJ900の時代もかなり長かったしな。
欲しいなあ。これ。
来月就職したら買おうかな。

大型とって９００も良いな。。。

ヤフオクに９００でてる。２年に１度の珍事

ディバージョン
キター(゜∀゜)ーー！
格安中古４００ゲットしますた！
かなり錆出てるしチェーンスプロケ等色々部品交換しないといけないでつ。

をめでとーん

ディバすれで100って珍しいねぇ・・・・

アイドル調整はどこを触るんですか？
教えてくだせい。
アイドリングがやたら低いです。

キャブの下だよ
燃料コックの奥にちょこっと見えるやつ

ディバ400ならアイドリングは1200だそうな
でも1500くらいにしておいたほうがなんとなくいい感じだけどね

有り難うございます。調整してみます。

>>98ｵﾒ
大事に乗ってやってねん

>>98　ステキ

愛してあげれば愛してくれる子だから大事にね

実はディバージョンは２度目だったりします。(^∀^)
最初に買ったバイクがディバージョンでした。

>>98
おめでとうございます〜。
昨日ディバが修理から帰ってきました。
ガスケット交換、シール交換、キャブセッティングをしました。
出だしの息つぎやアイドリングの不調等解消されました。
今までかなり燃料が濃くスラッジが溜まっていたので、これがとれるともっと調子が良くなるらしいです。

そういえば昨日、神宮外苑を走っていたら、赤ディバのバイク便がいました。
ちょっとうれしかったな〜。

費用はどれくらいでしたか？
参考に聞かせてくださいませ。

リザーブは矢印どちら向きでしたっけ？
(´･∀･`)

>109
上むき

関係ないが、始動しにくいときのわしの対処法
　１．PRIにする(燃料コックまん中ね)
　２．左右に５、６回揺する
　３．メットとグローブをゆっくりつける
　４．セルを回す
とやるとかかりやすい気がする
もちろんチョークは引いておく
他にいいやり方があったら教えておくれ

インジェクション車に乗りかえれ(w

>>108
込み込みで、３２０００円だったと思います。

今日事故っちゃいました。。。　カウルが傷ついた。。小指脱臼した。。
エンジンガード付いていたのでその他は大丈夫そうです。
ガードが無かったら足を怪我していたな。。付けてて良かった。。

(＞_＜)
事故ですか！
でも脱臼で済んで良かったですね。

>>112
ｦｲｦｲ、気をつけろよ。
カウル傷、小指脱臼、エンジンガードにも当たってるって、
どんな状況の事故だったのやら。

前の車が対向車をやり過ごすのに急停車。
私も車間距離が開いて無くブレーキロック後間に合わないと思ってバイク倒して車の下に滑り込んだ感じです。
今日よく見たらフロントカウル割れてました。
新品は高いかな・・・。
修繕方法検討中です。

DAYTONA のプラリペア使うと良いよ〜

ttp://www.e-seed.co.jp/p/030225037/

>>116
貴重な情報有り難うございます。
かなり安く、しっかり補修出来そうですね〜。
早速注文しました(^.^)
手が治ったら補修してみます。

400ボディに600エンジンて簡単に載らないかな？

上げ推奨

>>118
俺もそう思った。

日本もネイキッドなんかばっかのってないで、
こういうの乗れば良いのに。非スポーツ系ツアラー。ツアラー?

>>118
>>120
ボア違うだけで外見、マウント箇所なんかは
同じだと思うからいけるんじゃないかな。
エンジンの塗装は違うけどね。
400はベージュっぽい部分が600はシルバー。
それより600のエンジン探す方が大変かな？

ヤフオクに出てる

ちょっと前に見たけど今はないみたいね。

昨日小平の管区警察学校の信号で緑ディバ900を見たのだが、思ったより扱いやすそうだった。
音も（・∀・）ｲｲ!! ここの住人だったりして。

400で、トップボックス付けた人に質問ですが、ベースキャリアとボックスは何処のメーカーの物を付けました？
近所のバイク屋や、ビックフラット等に問い合わせると６００用は付かないと言われました。
その辺を詳しい方教えて下さい。

ヤフオクに出てた600のエンジン売れたみたいだけど
もしかして400に積み替えてんのかな・・・？

この連休、ﾎｶｰｲﾄﾞを回ってます。
特徴ある外装なので見かけたら晒しageよろ。

900初めて見たけど、でか過ぎ
なんか違うと思ってしまったよ

貧乏自由人

age

>>98
おめでと〜
自分がそうだったけど、直していくのも楽しいですよね。
良い情報が有ったら教えて下さいね。

>>98
おめでとう〜
自分がそうだったが、直していくのも楽しみですよね。
良い情報が有れば教えて下さい。

↑
二度書きごめんなさい。。

久しぶりにでてたんだ。びっくりした。
400赤のりですが、今下取り予定中。
65キロぐらいでゆっくりはしるのはいいけど、それ以上は燃費悪いわ、
振動がくるわで、悩んだ結果販売を予定してます。

した道でゆっくりはしるのはいいかもしれないけど、ストレスがたまることは間違いないです。
前にいきたいとき、いけない。。なので買い替えです。

ごめんね。

下取り価格も厳しいだろうに。同情。
合わない単車ほどつまらんものはない。

漏れはディバ以外に考えられない（都内渋滞時専用原付除く）。
ＮＳＲとかγ乗りたいと思ったこともないが、のったらストレス溜りまくりだろう。

ディバ卒業おつ。

一昨日。
Ｒ２４２を遠軽から留辺蘂に向かう途中、金華峠の手前でガス欠。
コックリザーブのままだった。鬱。時間は正午。まずは電話。
生田原のＧＳは日曜で軒並み休業。とりあえず７ｋｍ歩いて生田原市街地へ戻り、
汽車で遠軽へ。100円ショップでポリタン買ってＧＳで給油。
また汽車とバスを乗り継いで現場へ戻る。タンクに燃料を入れ、セルを押すもかからない。
キャブレターまで空だもんな。そのうちセルの音も頼りなく・・・
押しがけ10発。何とか始動した頃には日もとっぷり暮れて・・・

>>135
107で書き込みしたけど高速での振動もビックリするほど改善されましたよ。
中古で購入するのは安くて良いが、下取りは厳しいかもしれませんね。。
まずはお疲れさまでした。
>>137
400は燃料計無いですからね。。
私も一回やっちゃいました＜ガス欠
止まったのは新宿でしたから給油は出来ましたが、レギュラー１リッター１１５円というえらい高い価格で給油しました。。

ねれないので、追加書き込みです。
みなさん、書き込みありがとうございます。
昔より、この板雰囲気よくなってましてよかったです。
やはりＤｉｖのりは年齢がたかいからまったりーしているのでしょうか？

前は、水冷４はつでしたからね、空冷になって、「なんでこんなにぶるぶるするの？」っとびっくりしました。
なんだかんだで6ヶ月で6000キロ走りました。旅はおもしろかったっす。

下取りは、買った店でしたどってもらうと破格の高価格で引き取ってもらえますよ。

そういえば、この間日光からの帰り、レギュレーターがいかれました。
修理に3万かかったっす。。。なのに、買い替え。
まあ、136サンのおっしゃるように、ストレスがたまる単車は・・・

失礼しました。

>>139
乙！若いうちはもっと尖ったバイクの方がいいのかもね。

19歳でディバージョン900に乗ってるけど私老けてるのかな･･･。

私は２７歳です(^・^;)

私も２７歳です。乗ってませんけど

900ディバ、カタログ落ちしてません？
ユーロヤマハのＨＰのラインナップから消えてるような。

何処のアドレスですか？
http://www.yamaha-motor-europe.com/page.cfm?pageID=63021
では残っているようですが。

>>145
すみません、勘違いのようです。’04モデルのＰｕｒｏｄｕｃｔｓを見てました。
安心しました。

書き込みはあげで・・・

>>145
ぼーっとカタログ見ていたら…
900っていつからリヤが18inchになったんでしょう？
150/70-18 69V だって(間違い？)

もでるちぇんじまだぁ〜？

昨日F1関連の番組の中にXJ600Sが出てきませんでした？
ﾀｺﾏがチャリレースにでたところに。

先導か取材車じゃないの？

今週末はもてぎかのGPか、勝田の白バイ大会に出没予定

もぎたて

400ホスィ。

燃費を計測したら通勤利用でリッター１３キロ
アクセルふかし気味だとリッター１０キロ
調子悪いのかも。。。

>155
何処を走ってるのか知らないけれど不調でしょうね。
ウチのなら23区内のみを走っても15Km/lは切らないですよ。
まあのんびり走ってるってのもあるけど。

>156
同じく２３区内です。
アイドリングストップを心がけてこの状態です。
バイク屋に見てもらおっと

捕手

今日横アリのそばの歩道上に黒のディバ４００が停まってた。

モーヲタもディバ乗るのか

むしろヲタ度高そう。

ﾎｶｲdoから帰ってｷﾏｽﾀ
ﾘｱﾀｲﾔ無くなって釧路のＹＳＰ行ったら同じ色のﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝが！！
都内の人で9ﾏｿで買ったらしい。きゅ、9ﾏｿ・・・

>155
アイドリングを下げてみては?
2000位にすると燃費かなり悪くなるし
あとしばらくエンジン洗浄剤を入れてみるとか・・・・

>>161
ｵｶｴﾓｰ！！

>>163
ﾀﾀﾞｲﾓｰ！！
タイヤすっげー減っちゃったから換えるわ。
リアは釧路で換えたんだけどね、K300GPが工賃入れて23900円もしたよ つдT;）

>>162
すでにアイドリングは1200位にしていてこの状況です。。
エンジン清浄剤入れてみます。

エアクリ掃除してる？

>>167
ひととおりＹＳＰにてメンテをしたんですけどね。。
キャブのセッティングが本調子では無いのかも。

↑
>>167ではなく　>>166　です。

アイドリングが安定してるならキャブの所為でないかも
チェーンに油くれてやるだけでも結構燃費は違ったりするしね
166の言うようにエアクリ見たほうがよさそう

>>166 >>169
そうですね。エアクリもチェックしてみます。
チェーンオイルも足してみます。
ところでチェーンオイルは皆さんどのタイプ使ってます？
一応、取説にはエンジンオイルを利用しろと書いてありますが。。
市販の汚れにくいオイルでも良いのでしょうか？

>>170
YAMAHAの赤い缶のヤツ使ってます。
でも不精なのでオイル不足になってるかも。
かつて走ってる最中に工事中の段差のショックで
外れたことありましたが（チャリかよ）
幸いバイク屋の真ん前だったのでつけてもらいました。
「あとでちゃんと見てもらってくださいよ」と言われて
見てもらったけど問題ないってことでそのまま使用してました。
ちなみに６００です。

>>170
シール傷める溶剤使ってなきゃなんでもいんじゃﾈｰﾉ？

という漏れはＫＵＲＥチェーンルーブ。

>>171 >>172
回答有難う御座います。
それを聞いて安心致しました。
市販のドライタイプも利用してみます。

余談ですが、今朝、紺か黒のディバを目撃しました。
同じ方向でしたので私は赤ディバで後ろを走り２台が連なった感じで走行。
なかなかいい感じでした（謎）

>173氏はどちらの方でしたっけ？
400乗り＠赤の名前見る度に
今年５月２９日に那須走った時に見た赤DIVを思い出します。
新緑をバックに赤はとても映えて見えました。
たまに見る赤はきれいだったもので印象に残ってます。
余談でした。

>>175さん
私は東京に生息しております。
ここ最近は富士五湖へツーリングには行きましたよ。
もう少し遠出をしたいのですが、ただ今キャリアを付けてからと考えています。
RENNTECのキャリアを手に入れたのですが積載重量2.5�sまでなので、
パニアケースが付けられるか微妙です。＜せっかく買ったのに。。。
純正のキャリアが手に入れば良いですがかなり難しいです。

RENNTECのキャリアが付かなかったです。
600と400どちらでも可能と書いて有りましたが形状が違いました。
400は純正が手に入らない現在、クラウザーしか無いですね。
パニアは諦めようかと思い始めました。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b43460264

距離少ないし程度良さげ。

>>177が2ﾏｿになっちゃった（´д｀）

>>177
入札しますた

　　

オーナーが増えると良いな〜

保守あげ

一人減って、１人増えるから
結果的に一緒

確かに変わらないな。。。。

積載してた食料を食べるみたいな話だな
荷物は減るが総重量は変わらん

全然手の届かないお値段に。

これでよかったんだ。



>>186
排泄するまで待つと減るぞ

>>187
結構高くなったね。
私は名義変更、車検取得、配送まで込みで12万でした。

>>187
食ったモノｳｿｺになるまで待ってたら日暮れちまうがね

ﾏﾀｰﾘ保守

寒くなってきたねぇ
冬が近づくとフルカウルだったらなーと思ったりするんだけど
・・・ディバのそれは想像つかないな、やっぱ

あの申し訳程度のｽｸﾘｰﾝじゃねぇ・・・

>>191-192
高速域でも意外と防風効果高いよ。

でも４００のは小さい。

>>193
そうか？スクリーン外して走ったけど大して変わんなかったが
>>194
600のも小さいぞ

保守

タイヤがへなちょこなのかチョコッとしたカーブでも滑りそうで怖い。
カミさんのフォルツァだと同じカーブでも、もの凄く安定しているのに。。

＞カミさんのフォルツァだと同じカーブでも、もの凄く安定しているのに。。



　　　　　　釣　り　で　す　か　？ 　

９００海苔だが、ＧＩＶＩスクリーンつけますた。
ノーマルより風きり音が静かになりました。けど、もっとスクリーン高があったほうがいいかも。

を、200っ！(喜)

>198
タイヤ…じゃないですか？コンディションどうです？

>199
私も付けてます。100km/hくらいまではノーマルよりかなり楽ですよね。
ただ、基本的に立ったスクリーンなので風の巻き込み(特に左右かな)が多いので
スピード域が上がるともう少し何とかならんかな…と思う事も。
あれでノーマルと同じようなスリットが入るとどうなるんでしょうね？
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

往路：ぬえわ〜ぬおわで巡航すると、燃費がガタ落ち。2割減の16km/L…
復路：60km/hでのんびりまったりだと燃費良好、史上初の24km/L over！

以上、今回のロングの燃費レポートでした。皆さんのはどんな感じですか？

どんなにｶﾁ回しても19から落ちないなぁ
100�`巡航だったら30は行く

ディバ900販売終了sage

>198
サスの前後バランスが取れてないんでは?
へたってる可能性も高いと思われ
とりあえずはリアサスを少し固くしてみるべきかと

400に履けるタイヤで１番グリップがいいタイヤは何ですか？
またお勧め等あったら教えてください。

>>200
高速で100キロ巡航で、リッター20キロってとこですかね。
110キロ以上は出さないので。
下道でも同様です。田舎なものですから。

ちなみに９００海苔でつ。

>>202
YAMAHA Motor Europeのページから落ちちゃってますね…
マジで鬱。ウソだと言ってくれー！

>>198
なぜ私が187で書き込みした内容が釣りになるのか私には全く理解できません。
私は別に峠を攻めているわけではありません。
新宿区内の大通りの、ある場所のカーブが、他のバイクや原付と同じスピードで曲がると
不安定なのだと言う意味で書き込みをしたのです。
私は峠を攻めるキャラクターではありませんし、過去に一度もその様な事をしたことも有りません。
ディバはそういうバイクでは無いと私は知っております。
あなた様に釣りと受け止められてのは遺憾であります。


>>200さん　>>203さん
回答有り難うございます。
中古で購入しているのでタイヤは装着してからどれ位経っているかわからず、
不安なところが確かにあります。
サスの調整も全く今までしていないので固い方にずらしてみます。

↑　187の書き込みではなく　197の間違えです。

そんなにｲｶﾙ事でもなかろうに・・・
血管ｷﾚﾁｬｳﾖ

>>209さん
確かに、ちょっと取り乱してしまいましたね（汗）
血圧上がらない用にしなくては（笑）

400はサス調整できるの？

>>211さん
調節のダイヤルがリアに付いてます。
私のは固いので今まで調整していなかったのです。

>206
XJ900→XJ900Sみたいなこともなさそうだから、このラインはFJ1300に統一ってことですかね。
ただでさえ手に入りにくかったのになー

リアサス調整できるのはプリロード？減衰圧？

>>214さん
よく分からないのですが、サービスマニュアルには
リヤクッションスプリング荷重の調整と記載されています。
スプリングが固くなる　７段〜１段　スプリングが柔らかくなる　との記載
標準は３段らしいです。
ただそれがプリロードか減衰圧かは私にはよく分かりません。
詳しい方追記お願い致します。

>>214
プリロード（スプリングの押し込まれている量）調整です
減衰圧調整は出来なかったかと思います

純正のサスペンション減衰は大体5000�qくらいで落ち始めました
オイル交換も出来ません

プリロードですか
レスありがとうございます早速今度試してみます

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f9817812

>>218
出品者も言ってるけど、外装の状態がかなり悪い・・・
ハンドルのパイプにさびが浮いてるって事は、前の所有者が雨ざらしにしてたんだろうな。
あそこの塗装は厚いのに。

1200円じゃ文句は言えんな

5250で売れるのか>>218・・・

もともと買値が￥20,500だし・・・

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e30498585

保守あげ

皆タイヤは何履いてるの？純正？

純正ってＧＴ５０１かなんかだろ

Ｋ300ＧＰ

メンテ

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C7%A5%A3%A5%D0%A1%BC%A5%B8%A5%E7%A5%F3&auccat=26308&alocale=0jp&acc=jp

"Dibersion"晒しage

>>228
ホントだ
"Dibersion"ってヲイ

ほしゅ

>224
元々履いてたタイヤが生産されなくなってたので代用品。

>>224
メッツラーのＭ４

M4てどんなタイヤ？
バイアス？

１１月２日（日曜）に広島市内（西区）でディバ４００？が走ってました。
アメリカンと一緒に。

>>233
ラジアル。ＦＪＲにはノーマルでこれがついている。

１日１保守・・・・と

2日で２保守か?

選挙に行ったら、一走りするかな。放っておくとバッテリーが弱ってしまうしな。

９００はタンク外さないとバッテリー交換できないんだな。不便だ。

乗り始めて10年とちょっと経ったディバで久々にツーリングに行ってきた。
外装がだいぶヤレてきたけど、そのヤレ具合に愛着があったりして。

全塗装を考えてます。
マジェのCリミテッドの赤とかどうかな。。。

どうせならディバージョンの純正色で無い系統の色を。

ﾃﾞｨﾊﾞは地味系の色ばっかだね。

ｲｴﾛｰﾊﾟｰﾙなんかどうでしょ？

オレンジは？目立つので安全。ただし、北海道ツーリング中は虫さんたちが大集合。

マジェの赤だと、600の純正と変わりないような。似合うと思うけどね。

青系きぼん。
海外の900のHPとか見てると国内400に無い綺麗な純正色いろいろあるね。

自分はディバ乗りではないんですが（Ｓ社リッターネイキッド）、
最近付き合い始めた彼女がディバ600乗りであります。
ツーリングに出かけても同じバイクを見たことがないと溜息をついてますｗ
この前清里でディバ900を見かけて感動してますた。

>247
新車購入でもなければ600手に入ったこと自体が感動ものですので、
贅沢言うなとお伝えください(w
かく言う自分も他に見たのは赤と緑の2台だけですた。
中央道のPAで遭遇した時は興奮のあまり隣に止めて写真撮ったなあ。

とにかく400の純正色は地味なので、（600の赤は派手なのにね）
ディバらしくない色を模索中です。
ずっと前の方のスレで白ディバにした人がいたような。。。

>247
それ、先月だったら俺かも。
確かに600は全然みないね。
900は年に１，２回見るけど。

別スレのコテで書いちゃった・・・＿|￣|○

>>250
緑のディバ900ですか？
ツーリングGOGOって雑誌の「ミーティングGOGO」って企画で泉郷に行ったんですよ。

八王子市街は銀杏臭かったage

ところでディバ９００のバッテリーは何？
そろそろ交換しようと思うんだがタンクに隠れて見えないし
適合表にはのってないし。

わざわざタンク外して確認してから買いに行くのもめんどいので
ＤＳで買うついでに５００円払って交換してもらおうかと。

>251
それば別のディバだ。ｽﾏｿ
そのミーティングに参加していたディバの写真は知り合いからもらいまつた。

>253
型番は判らんけど、\16kぐらいすると言われた。

>254
高っ。
多分XJR1300やFJRと共通じゃないのかな？

なんて言うか、
>>253
みたいなレスがつくってのが、いかにもディバスレって感じ。
他スレなら「それくらいテメーで調べろ！！」とか「整備くらい・・・！！」とか非難されそう。
「乗って、何をするか」が重要なバイクならでは。

>>253
サイドカバーをプラスドライバーで外してみよ。バッテリーが外れるから。
タンクは関係ないよ。

up

上に参ります〜

下に参ります〜

ではなくて、目撃情報。
環八でバイク便のディバージョン400発見。
何万キロくらい走ってるんだろうな。

>>260
それって赤ディバでした？
前、私も神宮で目撃しました。

緑でいい音してるバイク便も見たことあり。

おお。ディバスレがあるとは...
自分は4月に2700キロ(眉唾)の中古を20万で購入、今に
至ります。購入時、タイヤはヒビヒビ、チェーンは錆錆、
キャブのセッティングはでたらめで坂道登りゃしない...
という訳で速攻でそのショップを見切ってYSPに持ち込ん
で色々調整。今では快調です。半年で一万キロ走りまし
た。キャブセッテングって大事ですね。ツキが全然違う。
今ではディバ、お気に入りです。遅いですけど、免許に
優しいのでヨシ。

オプションのセンタースタンドは既に生産中止で欠品な
のですが、600用(600はオプションでなく標準)パーツを
無理言って取り寄せてもらったら、ドンピシャで付きま
した。この方法だとちょっと高いですけど、400でも新品
のセンタースタンド今でもつけられます。
たまにヤフオクに格安で出てますが...

あとは中古のクラウザー製パニアをゲットして装備。
サイドカバーに穴を開けないといけないので、お店に
加工たのんじゃいました。600ですとフレームに専用
の穴が最初からついてるんですよね。羨ましい。

普段はトップケースだけ付けて走ってます。雨でも
荷物が濡れないのはいいですね。もう戻れない...

ツーリングでは大体一日400キロ、一泊二日で800キロ
ぐらい走ります。でも冬は日が暮れるのが早くなるの
であまり走れなくなるのかな。

センスタの需要結構あるのかな？
元600乗りだけど、マフラーかえた時センスタ外したのが未だに物置にある。
欲しい人いるようなら今度ヤフオクにでも流すとしよう。

>>264
マフラーはどこのものに替えられましたか？

>265
USヨシムラでし。
2-1の集合S/Oでセンスタ不可な他は特に不便なし。
ステンパイプにアルミサイレンサーだけど純正1本よりも軽い。
音は日本のヨシムラと違って禿げしく爆音(w
当時インプレ・購入方法等参考にしたHPが見つからないので自分で検索汁。
その人同様アメリカの通販会社から直接購入。
去年事故ってスクラップにしちゃった時外して他のオーナーさんに
差し上げたので記憶しか残ってません。

>>266
なるほど、ご返事有難うございます。

皆さんのディーバもエンジンからジャラジャラ音してます？
やはりカムチェーンですよね。

調整ってどんな感じでやれば良いのでしょうか
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂けませんか。

400って何km/h出るの？
160km/hで頭打ちって本当？

175km/h@伊勢自動車道

>>270
それはメータ読みでは？
400の性能曲線表は持ってないから正確なことは言えないけど、
「ぬやわ」に届くかは微妙だな。ちなみに600でも>>270の言ってる速度はギリギリだ。


安全運転しようや。速いバイクなら他にいくらでもあるんだから。

まあ実際出すかどうかはともかく、269氏は単純に知的好奇心で聞いた
だけだと思われ。ディバの400はブレーキが効く方ではないので、あまり
スピード出すと危ないような気もしますな。

エンジンのジャカジャカ音はカムチェーンテンショナーがチェーンを
押し切れてないので音が出るそうな。
ソース↓(整備記録の7月28日と9月28日の項目をチェキ。)
http://www.geocities.jp/pinqui591/
カムチェーンテンショナーなら何とか調整で済まないかなー
と私も思うんですが、下手に触るとエンジンが死ぬという話も聞いた
事があるので(^^;)ここはやはりショップに相談してみたは如何？
サービスマニュアル見ても調整の項目には説明載ってないんですよねー

GRPという添加剤を入れたら音がマイルドになったという報告も
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
のディバージョンページに記述あり。試してみるのも手ですな。

カムチェーンテンショナーの調整は、カムチェーンやテンショナー本体を組み付ける
時に必要なだけで、普段はスプリングによって自動的にカムチェーンにテンションを
加えているので調整の必要はありません。
ジャラジャラ音はテンショナーやカムチェーンガイドが実際にチェーンに触れる面
（プラスチック製）の摩耗が主な原因なので、やはり部品交換しかないでしょう。
ただ、ある程度走行距離が伸びれば音が出るのは仕方がないです。

勿論メーター読み、下りトンネル内参考記録でつ。
はっきり言ってハンドルブレまくりで10秒とキープできませんでしたが。

俺も400乗りだが、やはりメーター読みで170くらいだった。
別にぶれたりはしなかったが。

>>272
ありがとうございます。
まだディバ歴10日ほどなもので、とても参考になるＨＰです。
ちなみにディバがＸＪだったって事も買ってから知りました。
>>273
ありがとうございます。
そう言えばそうですよね、普通このクラスならオートテンショナーですよね。
音自体は大きな音ではないのですが、まだ2万ｷﾛ弱だったのでちょっと気になりまして。
まぁ中古なのでメーターはあまり当てにはしてませんが。

ＳＭでも買ってボチボチやって見たいと思います。

私も怖くてあまり速度出したこと無いです(^・^;)
高速では、ぬわわ�qくらいでまったり走るのが良いかも。

スーパーゾイルを利用しているがなかなか良いです。

>>273
解説ありがとうございました。
なるほど、やはり部品交換になりますか..

YSPで以前聞いたのですが、XJRのエンジン、ディバのものが
ベースになっているらしく、パーツリストに4BPナンバーの
ものがやたらあるそうです。
「だからまあ、あんまりパーツの心配はしなくてもいいと思う」
とのこと。絶版車ですからどうしても気になりますよねー。

保守あげついでに雑記。
どうも最近オイル漏れが起こるようになりました。高速を
走るとなーんか滲んでる。
ディバージョンはキャブをオイルで暖めるようになっている
らしんですが、ここのホースの取り付け部分から滲んでくる
模様。で、今日YSPに行ってホース注文してきました。
店長の話だと、割と起きやすいんだそうで。

あと、出かける時にセルがまわらなくてびびりました。
バシッと音がして、何かひっかかってる感じでまわらない。
何度か動かしてるうちに始動してくれたのでオッケーですが、
これが噂のセルのギア欠けでしょうか。
むー。今後また起きなければいいけど...

>>279
シリンダーの後ろの銀色の部品ね。
漏れもオイル漏れてた。ホース換えただけじゃ止まらず部品ごと交換。

>>280
ありゃ、ホースだけじゃ駄目でしたか。
むー。まあ普通に走れるので、もうちょっと様子見ます。

ところで皆さんはディバのどこかモデファイとかされてます？

>>282
これといってモディファイはしてないですね。
パニアケースとPECSつけただけ。

１０年前、中国自動車道でディ場で、ぬゆわキロ出しました。
あの頃は、若かった。

自分もパニアつけてます。ディバには似合いますよね。
ライトはもう少し明るくしたい。高効率バルブでも付けようかな。
あとは寒くなってきたので今グリップヒーターを付けようかなー、などと。

>>283
PECSってオイルフィルターにセットして磁石で鉄粉とる奴ですよね。
あれって効果はどうですか？

>>285
目に見えるような性能アップはありません＜PECS
でも60000Km以上走ってもエンジンは快調だし、排ガスも全く悪臭がない辺りを見ると
バイクの初期性能を維持する効果はあるみたいですね。

ディバージョンって重いね。
よくコケてた。お陰で体力ついた。
200ｋはオモイ。

うそつけ。
400なら180キロないはずだぞ。
600だって190ちょいだし。
こんな中型レベルで文句いってるなら250でも乗ってろ。

>>288
お前頭悪いな
乾燥重量は１８０位だが、
現実的な総重量は２００キロはいくはず

>>286
レスサンクスです。60000走ってエンジン快調ってのはいいですね。
私も次のオイル交換時に予防策でつけてみようかな。

>>288
シリーズの長男、900の事を忘れちゃいかんですよ。

400でもガス満タンなら１６�gは入る品

季節関係なく5分くらい暖気をしないと、
すぐにエンストするんだけど、そんなもん？

>292
前はそんなもんだったけど、最近なぜか１発でかかるようになった
燃料にずっと添加剤をいれてたせいなのか、
燃料コックのダイヤフラムがいかれて燃料流れっぱなしなのか・・・・
不明です
ちなみに走行距離24000ほど

あ、自分のもどーも始動性悪いです。
暖まった後は一発なんですけどねえ。最初の始動してしばらくが安定しない。
暖気時の排気ガスはどうも不完全燃焼な感じ。臭し。
キモは油温なのかな、という気もしてたんですけど、もしかしてバッテリー?

確かに始動性も悪いよね。漏れはコックを
RESにして、チョーク前回で、多少動かして
タンクをジャボジャボしてセルかけるけど。
キャブ内のガスが空っぽぽいきがする。
あっ、ちなみにメンテは全然くわしくない。

>295
燃料ホースを半透明のものにとっかえてわかったことだが、
３日もたてばガスはキャブに入るだいぶ手前で力尽きてますな
で、セル回してもなかなか入っては行かないです
10秒以上セル回してようやくキャブに到達してるもよう

始動性の問題はディバのキャブが負圧式ってのと関係あるのかも？(弱気)
で、ヤフオクでゲットした取説をめくっていたら以下の記述が。

　各部の操作 / フュエルコック
　「ON」で走行中ガソリンが無くなった場合、約一分レバーを「PRI」の位置
　してから「RES」の位置にしてください。始動が用意になります。」

2〜3日でガス抜けしてしまうって事は、キャブ内部はガス欠状態になってるって
事になりますよね。じゃあ乗り始めにコックを「PRI」にすればいいのかな。

定例保守あげ。

なるほどん
やってみる価値はありそうだ

　

ばーーーーん（笑
http://www.netlaputa.ne.jp/~himawari/m/p2/03-1.jpg

まあ301のような意味不明な存在はほっといて、週末になったので燃料コック
をPRIにして一寸待ってから、チョーク引いてセルまわしてみましたよ。
一週間乗らなかったんだけど、今回はすぐにかかった。
やっぱしばらく乗らなかった時には効果あるみたい。でも暖まるまで待たない
と回転は安定しないけどねー。

up

保守

今日もさむー・・・・

ところで皆さんはタイヤはどのようなの使ってますか？
私はミシュランのマカダム50使ってます。
あんまり減らないのでツーリング向けですね。
でも雨の路上ペイントとか継ぎ目の鉄板で滑りやすいような気が(汗)。
もうちょっとグリップいいのも履いてみたいなー。でもバイアスタイヤって
あんまり種類ないですね。

一応保守あげ。ほっとくと消えそうなので。

連続投稿スマンソ。
本日寒さに耐えきれずハンドルカバー装着。
うはーカッコ悪ぅ。しかしあたたかいー。
高速ぐるっと走ってきたんですが、操作感も特に損なわれず
いい感じでした。

そういえば、ブレーキランプの接触部分がDivは特殊で、下手するとずっとつけっぱなしっぽくなることがあるといわれました。
どうりで後ろの車からあおられていたのか。。。あれはもう構造的欠陥だということですね。

Div6ヶ月のって、うって今ZZ-R400です。
おなじ400とはおもえない・・

やっぱバイクにすとれすかんじちゃだめっすよ。
ストレス感じたらすぐに変え買いましょう。

>308
確かにまあ、ネムいエンジン、効きの余り良くないブレーキ、
フレームの剛性がいまいち、とか不満はあるんだけど、
それでも私はディバに乗りつづけるでしょうな
やはり相性みたいな物がバイクにもあると思います
貴方には合わなかった、それだけのことかと・・・・

私は特に今のところストレスという程のものは感じてないです。
基本的にアドレナリン系マシンよりはアルファ波系マシンが好きなので(笑)。

ディバ、ブレーキスイッチがよく壊れるみたいですね。
600のものに換装すると良いと聞いたことがあり、私はそうしています。
でもディバの構造的欠陥といえばやはり、セルモーター付近のギア欠けじゃないかと。
対策パーツ出てるらしいんですが。

反面、ディバの気持ち良さというと。
お尻が痛くならない快適シート。楽なポジション。17リットルタンク。
おとなしめのスタイル。
これで高原や海岸線の車の少ないワインディングを、法定＋アルファで流す幸せ。
誰もいない春の暖かな日に広域農道をゆっくり流す幸せ。
高速を法定＋アルファで走ってもストレスがたまらない程度の程よいパワー。
自分のリズムに合っているので、しばらくこれに乗っていると思います。

ZZ-R400はいいマシンですよね。今ミドルクラスの新車で買えるツアラーってあれ
位ですし..ヤマハはもう中型ツアラー出さないのかな。駄目だろうなァ。

>>306
ＢＳの０２０。
次はミシュランのパイロットロードにしようかな・・・っと。

>>311
パイロットロード？マカダム90じゃなくて？

バイアス仕様にラジアル履くのは特に問題ないのでラジアルにしてる

あのー、私もう今はディバ乗っていないんですがぁ、
たしかうちにクラウザーK2用の取り付けステーがあったような気がするんです。
多分400用だと思うんですが・・・。
んで、なんか1個ぐらいパーツが不足していたんじゃんかったっけな？

どなたか要りようでしたら送料のみで差し上げますが。

>>311
インプレきぼん。タイヤの減り方とかグリップとかどうですか？

>>313
ラジアルに履き替えるとやはり違いますか？
タイヤの銘柄とかインプレして頂けると嬉しいッス。

>>314
パーツは何が不足しているか分かればmotokoに連絡すれば、パーツ単位で
注文できますから、パニアケースが欲しい方どないです？
私は既に付けているのでいりませんが、K2はいいですよ。ディバに似合う。

>>314
おおっ、最近ディバ400(緑)買ったので興味あります！しかしどのパーツが足りないのでしょう・・・(＾＾；

しかし中古車ですがキャブの調子がいまいち・・・バイク屋さんに何度も調整してもらってるけど100kmも走ってから、停車中アクセル煽ってみると黒煙が・・・・・

クラウザーK2てこれですよね？サイドマウント・フルマウントどちらでしょうか?

ttp://www.motoco.co.jp/krauser/krausercase.htm

えと、ちょっと私の言葉が足りなかったのか言い方が悪かったのか・・・。

K2の「取り付け用金具」ではなく、
K2を取り付けるステーを「取り付ける金具」です。
がっかりさせてすんません。
つまり
>>317
のK2のサイドマウントを車体へ取り付けるための金具
って事です。

写真をアップしました。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20031225172420.jpg
これでご判断ください。

>>318
了解しました。結局マウントは購入しないと駄目って事ですね＾＾；

また下がっているのであげ。
じゃあ漏れはこれからディバをフェリー乗せて帰省しまっす。
皆さまよいお年を。

あっ、

-２００度の方はディバ海苔だったんだ！

４００に９００のｴﾝｼﾞﾝ載りませんかね？ｗ

600なら・・・

ディバ400なのですが、S/Mの推奨プラグはCR9E　or　CR8Eですが、かぶり易いためCR7Eを付けています。（というか家にたまたまあったからつけてみた・・）
少し乗ってみましたが特に問題無いようですな。番号が少なくなるほど燃え易く、高速運転させるとプラグが融けやすいらしいですが待ち乗り程度なら大丈夫なのかな？

どうにかなる範囲だが、
高速で融けたらしゃれにならん。

新年あげ・・・・と

９００ディバ海苔なんだが、最近禿しく売却しそうな気分。
都内で一日乗ったらクラッチ筋肉痛。30代後半にはきつい。
真剣にスカブ650や銀翼を考える頃かも。

クラウザー最新フルセットまで装着したのだが、年齢には勝てない。
250スクーターは既にあり、そちらへの比重が高まりつつある。
ロングツーリングなんて２年に１回だからなぁ。

でも、ディバ９なんか買い叩かれるのが落ちだし･･･。
頭の重い年頭だ･･･。

>327
確かに都内の渋滞の中で乗るとキツイですね。
でも、ディバのクラッチはあのレンジのバイクとしては非常に軽いモノだとも
思うのですが…(手持ちの250のクラッチよりもかなり軽い)
さすがにスクーター群とは比べるべくも無いですね。

因みに、私も30台後半の半ばにしっかり収まってます(w
活動地域が都内よりはかなり恵まれているので、取り回しさえ何とか成れば
腰痛持ちでも何とかなるかな…って程度で収まってます。

同志が減るのは寂しいですから、できるなら900を維持して欲しいですが、
こればかりは...
250スクーターもお持ちの様ですし、じっくり考えてよい結論が出る事を
願っております。

900ってクラッチ重いのですか。
当方400海苔ですが、前車のバンディット400Ｖに比べると遥かに軽くて「さすがツアラー！」と思ってました。

しかしdiversion海苔はさっぱり見ませんねえ。以前ﾅﾌﾟｰｽ練馬店で赤ディバみかけて嬉しかった思ひ出がw

私も最近ＣＲ７Ｅつけましたぜ。（４００でつ）
でもまだかぶる・・・。
エア増やしてみたりしてるけど、白くなったりするし・・・。

　

　

過去スレにもあったけどディバのキャブってもともとかぶりやすいのだろうか・・？
当方400ですがみなさん何か対処されてます?

>333
燃費は悪くなるけど意識して回します
高速で5速で走るとかね
前は１万付近で少し不安定だったけど、今はレッドまで問題なし
あとエアクリの掃除とか
まめにエアダスター吹くとかね

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63672119

下がってきたのであげ。

>>335 シュピーン者でつか

検索用：インターせプター　（Ｗ

もっと走行距離が少なければ、ほしいところだな

ディバ、400と600乗り比べた事のある方いらっしゃいますか？
体感でどのくらい違うもんなんでしょ。

携帯からバイク板にスレ立てってできるの？

さあ?

ヤフオクに「ディバージョンの世界」出てましたね。入札すればﾖｶﾀ・・・

あれ、希少本ですもんねえ。

どうも7000〜8000rpmから上に吹け上がらない現象がおきています。
具体的にはその辺に差し掛かると吹け上がらなくなり、なおもスロットルを捻るとカクッと回転数が落ち込んでしまうのです。
それ以下では少しカブリ気味ですがおおむね問題なく運転できています。
以前エアクリーナ内に問題があったため激しくカブッていた時期があり、その所為なのかな？とも思いますが・・
とりあえずキャブの清掃と同調辺りから調べるべきでしょうか?燃焼室内にカーボン堆積なども考えられるのでしょうか？

追記
アイドリング中もどうもマフラーから燃焼しきっていない生ガス？が出ているようで結構臭いが出る時があります。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ３４５か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

>343
チョークが戻りきってないとか・・・
フューエルラインがつまってるとかも考えられるねぇ

燃料コックの詰まりも一度チェックしたほうがいいかも。
6ヶ月とか12ヶ月点検の時についでにバイク屋でキャブセッティングみてもらっても
いいかもしれませんね。

保守あげしますですよ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15151586

>>348
わ。600赤だ。漏れ中免しか持ってないから入札しないけど、免許持ってたら
落札してコツコツ治したいな。タンクとかに白のラインとか入れてさ。
でも多分、これ馬鹿みたいに安く落札されるんだろうナ。

ところで600のカウルって400にポン付けできますか？確か微妙に大きい筈。
400のカウルって真正面で2分割されてるから微妙に嫌なのだよね。
もっとも、確か600に漏れのと同じ黒はないような気がするのであるが。

900は「希少」で600は「激希少」かね
まあ、事実だけどさii|ii|i＿|￣|○i|ii|i

up

あっぷっぷ

水深589

>346
>347
遅レスｽﾏｿ
どうもマフラーからではなくキャブとエンジンのジョイントのゴムが劣化してガソリンが漏れていました(怖
とりあえずﾅﾌﾟｰｽにジョイントを注文してきたですよ。

なんとなくリアボックス付けてみたのですが、なんつーかBM○のパチモンっぽくなりますたw

皆様にちょっと質問
最近燃料コックをひねるときにガソリンが「ジワッ」とにじむんですが、
放っておいても大丈夫ですか？「漏れる」ってほどではなくて、
すぐに気化してなくなる程度なんですけど。

お久しぶりです。

>>354さん
お乗りは４００ですか？
もし４００でしたらボックスの詳細教えて頂けませんか？
ベースフレームや箱について知りたいものですから。

>>356
ヤフオクで出てたHAOTAIという中国製？のリアボックスです。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12288044
この形で赤帯部分のHAOTAIというのはついてないやつでした。

私の400は純正リアキャリアが付いているので、それにボックスの台座型のサポートをボルト止めで
くっ付けて（リアボックスの付属品としてついてたもの）、そこにボックスをはめ込む形です。
※手順としてはリアキャリアを車体からはずしてボルトナットでサポート固定、それからキャリアをつけて
ボックスを取り付け、です。ただリアキャリアのボルトを車体に固定する際にサポートに隠れてしまったので
、サポート自身に穴あけ加工を行いました。樹脂だからドリルドライバでもあれば直ぐに空きます。

純正キャリアが付いてない場合はサポートを何かしらの手段で固定しないといけないので工夫が必要かと思いますです。

>>357
早々のお答えありがとうございます。
純正のキャリアで取り付けされたのですね〜。
純正キャリアが手に入れば私も付けたいです♪

パニア有ると便利ですものね！

保守

どなたか４００用の純正キャリア入手方法教えてください。

純正キャリア...YSPに行って一応在庫の有無を聞いてみて(多分ない)、
あとはヤフオク等で網をはるしかないですな。以前ごくたまに新品の
デッドストック品が出てましたが...

パニア付けるんでしたらあとは、K2システムのディバージョン400用
ステーを買うしか。↓で注文できますよ。
http://www.motoco.co.jp/
ちなみにドリルで左右のシートカウルに穴開けないといけません。
フレームそのものには加工の必要はないです。
(対応表には要フレーム加工とか書いてあるけど)
どうでもいいんですがK2のステー、ウインカー一体型なんですが、買っ
た状態だとウインカーの電球玉が入ってないのはセコイ。入れよう。


ちなみにクラウザーのK2箱はバイク用品店の片隅でこっそり安売りさ
れていることがあるので要チェック。漏れは46?Pトップケースを二万で
ゲット。イエア！(ステーは別売り)

ちなみに
http://badour.hp.infoseek.co.jp/
に「だれか欲しい方がいたら，格安（４万円くらい）でお譲りします．」
と書いてあるのだが...フルセット四万なら中古でも激安。
過去ディバ海苔だったようですが、ずいぶん前の記事みたいなので？です。

>>360さん
色々な情報有難うございます。
大変助かります。

ご察しの通りYSPルートは駄目でした。

クラウザーで通常価格で揃えるのは高いですもんね。

ヤフオクで昨年夏に競り負けてからは出てこないですね。

安値でクラウザーが揃えば買うのですがそこまで至りません。

age

あげとくよ

RSタイチ松原でバイクの形のピンズが一個100円で
在庫処分売りしてたんですが、ディバの赤と緑が、
あとカウルなしのNと黄色のSECA2がありますた。
(何つうマニアックな)。それぞれ一個づつ。
漏れの乗ってる黒がない.....(泣)。

漏れも黒400あげ

400緑あげ。

どうもオーバーフロー気味だな〜と思ってタンクの点検してみようとフューエルライン外して見るとガソリンがたらたらと落ちて来たんですが
「コック内のガソリンだからすぐ止まるだろう」とほっとくと延々とガソリンがこぼれつづけ・・・・（位置はON）
こりゃあ燃料コックのOHか・・・
PRIだと止まるので取り合えず部品が来るまでこれでしのごう(TT

えっ、ディバの燃料コックって負圧式だから、ONじゃ出なくて、
PRIだとダダ漏れになるんじゃないのかな。

>>368
まちがえた、RESですた・・・・逝ってきます・・・（こんな深夜にタンクいぢってる男

お聞きしたいのですが・・・
4番キャブにくっついてるサーモスイッチって油温でも計ってるんでしょうか?別に冷却用のファンがついてる訳でもないのに
なんのためについてんだろ？と思ったもので・・・ソレノイドなんたらというのも何やってる部品かわからん・・・

そういえば4番のフロートの下あたりにセンサーがきてたような・・・だとしたらガソリンが以上に高い温度の場合
危険防止のためプラグの点火をカットしたりするのかなあ。CDIに配線いってたし。。。
連カキｽﾏｿ